施工总指挥题库

哈密车务段施工总指挥题库一、填空题1施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于 分钟。答案：1802维修天窗：电气化双线不应少于 分钟，单线不应少于 60 分钟；非电气化双线不应少于 分钟，单线不应少于 60 分钟。阿克苏 喀什区段、六道湾支线不应少于 120 分钟。答案：90：703、干线封锁 6 小时及以上或影响信联闭 8 小时及以上的 施工为级施工。答案：大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造4、干线封锁正线小时 及以上，影响全站（全场）信联闭 小时及以上，路局 TDCS/CTC 中心影响调度台 3 小时及以上的施工为级施工。答案：4；65、干线线路拨接封锁区间 3 小时及以上为 级 类施工。答案：三；A6、更换、拆除、新增道岔影响车站接发车 3 小时及以上为 级 类施工。答案：三；A7、全站（全场）信联闭停用 小时及以上,路局 TDCS/CTC 中心影响调度台 小时及以上为三级 A 类施工。答案：3；18、夜间施工作业时间范围夏季 ，冬季 为夜间作业时间。答案：21：00次日 8：00；19：00次日 9：309、在车列、车辆走行中，严禁使用_放风制动。答案：（折角塞门） 职工劳动安全守则10、 _及其以上大风时，调车作业必须停车上下，使用手制动机时，禁止溜放；_及其以上大风时，禁止调车作业。答案：（八级、十一级） 职工劳动安全守则11、尽头线送车，应在前端车辆距车挡 30m 处一度停车，以不超过 km/h的速度推送 （5） （行规 70 条 ）12、在电气化铁路区段，任何人禁止攀登列车顶部，雷雨天禁止在接触网下 。 （行走、停留） （电气化知识）13、装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向 的位置并加锁。 （不能进入该线） （技规241）14、八级及其以上大风时，调车人员必须停车上下，禁止 。 （平面溜放） （三个禁令）15、对联锁条件发生变化、扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁 。 （放行旅客列车） （三个禁令）16、大风天气总重小于 吨的车辆按空车办理。 （40） （乌铁总2008290 号）17、在电气化铁路区段，任何人禁止攀登列车顶部，雷雨天禁止在接触网下 。(行走、停留)（局禁令）18、车站人员发现品名、理化性质不明的货物燃烧、喷冒、泄漏、异味等异常情况时， 处理。 （禁止盲目） （局禁令）19、在电气化区段，任何时间、任何地点在挂网线路区域作业调车人员所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持 米以上的安全距离。答案：220、 铁路交通事故应急救援和调查处理条例规定，事故分为特别重大事故、重大事故、 和一般事故四个等级。答案：较大事故21、在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持 m 以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。答案：222、使用总人工解锁按钮和人工解锁盘时，须确认所解锁的区段 。行规附录 8：无车占用23、自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车的行车凭证为 。技规250 条 ：绿色许可证24、调车接近被连挂的车辆时，速度不得超过 km/h。技规230 条 ： 525、调动装载“140 产品”车辆，与调车机至少隔离 辆。行规第 77 条：426、铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即 ，并向车站值班员、列车调度员报告。三个禁令：拦停列车27、铁路职工横越线路时严禁钻车、 ，必须做到一站、二看、三通过。三个禁令：抢越28、坚持班前安全讲话，根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，有针对性地提出 。三个禁令：安全注意事项29、禁止在机车车辆底部、 ，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上、隧道内坐卧休息或躲避风雨。三个禁令：端部、30、在六级以上大风时，禁止进行 作业和起重作业。三个禁令：露天高处31、调车领导人布置调车作业计划应使用_.。答案：（调车作业通知单） 技规225 条32、调车人员不足_，不准进行调车作业。答案：（二人） 技规228 条33、调动装载超限货物的车辆时，其速度不准超过_/h。答案：（15） 技规230 条34、无人管理的道岔，由_负责扳动。规定加锁的道岔，取送车作业时，可不停车检查；规定不加锁的道岔，必须提前派人或_。答案：调车人员、停车检查行规第 76 条35、推进车辆运行时，前方进路的确认由_负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派_确认。答案：（调车指挥人、调车组其他人员） 技规229 条36、推送车辆时，要先_。车列前部应有人进行瞭望，及时显示信号。答案：（试拉） 技规228 条37、关门车不得挂于机车后部_；在列车连续连挂不得超过_；列车最后第二、三辆不得连续关门。答案： （三辆车之内、两辆） 技规202 条38、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于_米；站台上堆放货物，距站台边缘不得少于_米。答案：（1.5、1） 技规234 条39、营业线施工分为 和 。答案：施工作业；维修作业40、维修作业应利用维修天窗进行，作业开始前 ，结束后须 条件。答案：不需限速；达到正常放行列车二、选择题1、编组站调车作业时，变更调车计划(指一张调车作业通知单)不超过( )钩时，可用口头方式布置。A、2 B、3 C、4 D、5（技规226）：B2、车站一切电话中断，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证为( )。A、红色许可证 B、路票 C、绿色许可证 D、调度命令（技规259）：A3、 电气化区段在接触网终点附近作业时，应使机车与接触网终点标保持不少于（ ）m 的安全距离停车。A、10 B、20 C、 5答案： A（局禁令）4、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示( )手信号。A、减速 B、互检 C、停车 D、通过(技规291 条) ：D5、列车互检通告信号昼间显示拢起手信号旗上部左右摇动表示（ ） 。A、安全良好 B、车辆走行及连结部分不良 C、装载及车门不良（行规第 156 条）： C6、遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )kmh 速度进站。 A、30 B、20 C、40 D、60（技规第 309 条）：D7、显示引导手信号时，夜间为黄色灯光( )。A、左右摇动 B、左右缓动 C、上下缓动 D、高举头上左右摇动（技规362 条）：D8、临时停留( )线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。A、客车 B、活鱼车 C、公务车 D、超限车（技规241 条）：C9、一批作业不超过（ ）钩可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外） ，有关人员必须复诵。A、3 B、2 C、1 D、4（技规226 条）：A10、摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列（ ） ，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。使用灯显设备的，要使用紧急停车按钮防护。（A）作业完毕 （B）连挂好 （C）停妥11、安全线、避难线、 （ ）上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。（A）机车固定走行线（B）货物线（C）牵出线（D）岔线（调标第 9 部分：停留车作业 表一）A12、列车在其他车站发现技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保安全，经( )同意，可回送到指定地点进行处理。A、列车调度员 B、车站调度员 C、车辆调度员 D、车站值班员答：C 调规21013、在编制调车作业计划中，当钩车在（ ）及以上时应给出提钩处的车号，便于调车组核对。A、10 辆 B、6 辆 C、辆 D、5 辆答：调标A 14、调车作业中发生冲突造成其他线路行车中断 2 小时以上为（ ）事故。(A)重大事故 (B)较大事故 (C)一般类 (D) 一般类（D） （事规）15、中间站保留及甩挂作业的货物列车由（ ）负责看护。保证货物安全，发生问题车站要及时处理。(A)司机 (B)车站 (C)公安 （B） （管规 42 条）16、敞车车体胀出（ ） 。 A、空车 50 毫米，重车 150 毫米 B、空车 80 毫米，重车 140 毫米C、空车 75 毫米，重车 80 毫米 D、空车 80 毫米，重车 150 毫米技规第 209 条 第 27 表D17、列车运行中刮坏行车设备设施属（ ） 。A、一般 A 类事故 B、一般 B 类事故 C、一般 C 类事故 D、一般 C 类事故铁路交通事故事故处理规则 、C18、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于( )min。A、8 B、10 C、13 D、15（技规262）：C19、列车互检通告信号昼间显示拢起手信号旗上部左右摇动表示（ ） 。A、安全良好 B、车辆走行及连结部分不良 C、装载及车门不良（行规第 156 条）： C20、机械冷藏车须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，不得超过( )km/h 的速度推送过峰。(A)10 (B)8 (C)7 (D)5技规233条C21、下列车辆必须停放在固定的线路上的是( )。(A)空客车 (B)装有压缩气体的车辆 (C)冷藏车 (D)超限货物车辆技规241条 B22、对编成的车列由调车组人员连结不少于（ ）辆车的软管。A、 1/2 B、 10 C、 全部行规第84条：C23、货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力，不得低于( )。A、200KN B、180KN C、280KN D、150KN答：B 调规20124、摘解机车前，摘解人员须确认车列处于（ ）状态，方可摘开车钩。A、 制动 B、 连接 C、 停止行规第84条：A25、编组站、区段站以及作业量较大的中间站自列车到达车站摘解机车后或待发列车的车列在车站停妥时起， （ ） min 内不再另行采取防溜措施A、 60 B、 90 C、 120行规第84条：B26、在接触网终点附近作业时，应使机车与接触网终点标保持不少于（ ）m的安全距离停车。A、10 B、20 C、30（局禁令）A27、在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m 的安全距离。（A）5 （B）10 （C）15 （D）20 （调标 5.5.4）B28、调车作业变更（ ）时应停车传达。（A）股道（B）辆数（C）人员（ D）方法（调标第 2 部分：准备作业 表一）A29、手制动机制动时，抓牢站稳，按规定使用（ ） ，进行试闸。（A）安全带（B）防护服（C）灯显设备（D）对讲机（调标第 5 部分：平面牵出线作业 表一）A30、非电气化双线维修天窗不应少于（ ）分钟。（ A ）60 分钟 （ B ）70 分钟 （ C ）90 分钟三、问答题1. 红乌电气化建设施工安全控制“高压线”有哪些内容？1) 严禁施工单位无施工组织方案、无施工安全协议、无施工安全交底组织施工。2) 严禁无调度命令施工，严禁超计划、超范围施工。3) 严禁未与设备管理单位排查指认隐蔽工程、未取得设备管理单位许可、未办理“施工配合通知单”签认手续、设备管理单位旁站人员未到位监控进行既有行车设备改造、移设及动土施工。4) 严禁机械作业车装载的设备设施、货物加固不良，运行中发生超限或坠落；5) 施工机械严格执行一机一控，严禁无安全监护人员、无安全防护措施、无安全警示标志进行施工。6) 严禁施工作业料具侵限。7) 严禁错插、漏插施工作业限速牌及防护装置。8) 严禁隐瞒、谎报、迟报施工安全事故。2、红乌电气化施工软横跨、硬横梁安装安全控制内容有哪些？软横跨、硬横梁安装施工根据严格按路局批准的“天窗”计划组织实施，按时办理施工登记和封锁线路手续， 不得在有机车通过或车辆运行的情况下起吊、安装软横跨、硬横梁。不得在邻线有列车通过情况下吊装硬横梁3、红乌电气化施工接触网架线施工安全控制内容有哪些?架线施工根据路局批准的“天窗”计划组织实施，按时办理施工登记和封锁线路手续，严守时间。必须按规定在车站设置联络员，在作业区两端设置防护人员、插防护牌，施工领导人、防护员、驻站联络员之间必须保证通讯畅通，时刻监视本线及邻线列车运行情况。架线时，放线车、作业车及人员、工具不得侵入邻线作业，如地形条件限制无法保证邻线行车安全时，必须申请“垂直天窗”作业，严禁违章施工。架线作业时，放线车、作业车及人员、工具与交叉跨越其他输电线路的安全距离必须符合安全技术规程规定，否则必须在架线前停电，并实行验电，接地封线。放线时要求加强对锚段内设备的巡视，防止线条卡滞在线路设备上。放线车作业平台上不宜超过 4 人，作业架升、降时不得上、下人。作业架不得侵入邻线限界。架线作业过程中使用检修作业车，作业平台严禁向未封闭线路侧旋转。架线完毕，施工负责人巡视检查架线区段，检查下锚设备、补偿坠陀等是否达到安全可靠要求，锚段内各支柱定位装置安装是否牢固，排查可能侵入限界影响行车的隐患，接触网两端要设置临时接地，严防发生因施工工艺不合格引发局部落网、锚段塌网等严重危及行车安全事故发生。已架设完成的接触网未带电前，施工单位必须指派人员看护巡视挂网区段，严防接触网被偷盗、破坏，引发接触网受损、锚段塌网等严重危及行车安全的事故发生。4. 红乌电气化施工变电所、接触网送电开通安全控制内容有哪些？1) 送电开通过程中，严格按照上级批准的“送电开通方案”规定的计划及要求程序进行，严禁简化送电及设备性能检查测试程序。2) 变电所、接触网空载起动送电，必须符合铁路工程施工安全技术规程中“整组试验及送电开通”各项规定。3) 接触网送电作业严格接触网安全作业规程规定的倒闸作业程序及安全规程进行作业，严禁施工人员违章送电。4) 送电开通中发现接触网有异常情况时，巡视人员必须及时通报送电调度指挥人员，由送电调度指挥人员统一下达接触网停电及现场维修调试命令，其他任何人不得向现场送电人员及接触网作业人员下达命令。5. 红乌电气化施工开挖电缆（管线）沟、基坑施工安全关控制有哪些？1) 施工前，必须与铁通、电务、供电、工务、车辆等行车设备管理单位以及地方电力、中国电信、移动、联通等运营部门进行现场踏勘、指认施工沿线地下设施的分布情况、周边环境及路基情况，制定施工安全方案与措施，经批复后精心组织实施。2) 施工时必须有设备管理单位旁站人员到场配合。对既有通信光电缆、信号电缆和电力高低压电缆，严格按照设计和施工方案要求采取可靠防护措施，确认对既有管线无影响后方可继续施工。3) 严禁在电缆、管线径路 2m 范围内使用机械进行挖沟作业。地下隐蔽设施状况不清严禁使用机械动土。4) 使用机械开挖电缆沟时必须派专人负责指挥、监护，机械、料具不得侵入铁路基本建筑限界。6. 安红、红乌电气化施工站场通信、信号施工安全措施有哪些？1) 与设备管理单位签定安全协议、施工配合、防护、安全技术控制措施完备。2) 影响行车设备使用的项目必须纳入施工“天窗” ，严格按月度计划和调度命令下达的施工项目、地点、时间、内容组织施工，坚决做到实际施工项目、内容、地点等与计划、命令相符合。3) 进入信号机械室必须严格执行路局有关规定，经电务部门同意，方可进入信号机械室进行作业。4) 旅客列车自邻站发出和本站准备排列接发车进路时，必须立即停止信号机械室内一切施工作业。5) 货物列车接近预告信号机或自动闭塞进入二接近、本站准备接发车进路时，必须立即停止信号机械室内一切施工作业。6) 施工单位严禁违规使用手摇把。因施工需要必须使用道岔手摇把时，必须向电务部门办理手续并在电务人员监督下使用。7) 施工人员在信号机械室内的设备安装、试验作业，必须严格执行“三不动” 、 “三不离”制度；8) 施工单位联锁试验完成后必须经过电务段的联锁试验，确认良好并办理双签认手续后方可办理开通手续，严禁简化联锁关系试验项目及程序。7. 安红电气化施工人身安全卡死措施有哪些？1) 防止车辆伤害横越线路必须“一站、二看、三通过” ；在线路上作业必须按规定设置防护；严禁扒乘机车、车辆和钻车底；严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走；起重作业人员必须持证操作，严格执行“九不准十禁止”规定，严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下站立和行走，应按规定操作。8、接发旅客列车时哪些情况可以调车？（技规第 237 条） 接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：1.发出旅客列车时，与列车相反方向；2.本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。9、问：在电气化区段站内调车作业时，登乘电力机车调车作业时有何规定？（禁令）答：登乘电力机车调车作业时，必须停稳后上下车，严禁登上机车顶部。10、使用电话闭塞法行车时，行车凭证及填发的条件是什么？（技规256 条） 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一） 。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据行车日志查明区间已空闲，并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。11、哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？（技规279 条） 下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：1. 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过 6的下坡道，而接车线末端无隔开设备；2. 在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外） 。相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。12、接发列车应在哪些线路上办理（技规第 281 条） 接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列原则： 1. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；2. 特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过； 3. 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。13、出站信号机发生故障时通过列车如何办理？（技规291 条） 出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。14、车站值班员接到司机救援请求后应如何处理? （技规 292 条）车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。15、列车被迫停车可能妨碍邻线时车站值班员如何处理？（技规293条）车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。16、哪些情况列车不准分部运行？（技规295 条）下列情况列车不准分部运行：1采取措施后可整列运行时；2对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；3遗留车辆无人看守时；4列车无线调度通信设备故障时。17、办理列车通过的补充规定有哪些？（行规99 条）一、双线区段的车站，原规定为正线通过的列车临时变更接车端经过道岔直向，发车端经过道岔侧向时，须使列车在站内停车后，再开放出站信号机发车。二、车站交递行车凭证时，必须停车交付（施工特定行车时除外） 。18、车辆运行中使用手制动机制动时，应遵守哪些规定？（职工劳动安全守则）答：车辆运行中使用手制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩” 、“下车先摘钩” 。19、督器不能表示第一个闭塞分区空闲发车有什么补充规定？（行规104 条）在出站信号机故障时发出列车、由未设出站信号机的线路上发车、超长列车头部越过出站信号机发车时，从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲，发车人员除向司机递交绿色许可证外，并须以监督器不能表示第一个闭塞分区空闲通知书作为书面通知交给司机。20、高空及立体交叉作业如何使用劳动防护用品？高空作业必须使用安全带、安全帽、安全网，严禁上下抛扔材料、工具；立体交叉作业必须配戴安全帽。21、危及行车安全需立即抢修时临时封锁要点施工如何办理？答：危及行车安全需立即抢修时，设备管理单位按规定登记，通过车站值班员报告路局列车调度员，经调度所值班主任批准，发布调度命令进行抢修。设备管理单位同时通知配合单位和路局主管业务处。22、车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，维修作业由谁安排？答：车站不办理接发列车（含到达场、出发场不办理接发列车一端）的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。23、施工登记是如何规定的？答：进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于施工开始前 40 分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站行车设备施工登记簿(见附件 8)内登记完毕，通过车站值班员向列车调度员申请施工，车站值班员应尽速与列车调度员联系，由列车调度员向有关车站和单位发布实际施工调度命令。24、进路上的道岔未纳入联锁，接发列车有何规定？答：严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号接发列车。营业线站场改造工程中，凡所接入或移动的道岔，必须按信号过渡工程设计、施工，将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号机。否则，只能按非正常情况办理接发列车作业。25、施工期间行车部门五个安全关键控制环节是什么？答：控制好发布行车命令、确认区间空闲、进路检查确认、行车凭证填写交付、引导信号使用等关键环节。26、三个禁令规定施工开通前，车站值班员必须严格履行、落实什么制度？答：车站值班员必须严格履行登销记制度，严格落实施工开通前双签认制度。 27、三个禁令规定哪些施工开通后第一趟严禁放行旅客列车？答:对联锁条件发生变化、扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁放行旅客列车。28、三个禁令对车站交递调度命令有何规定？ 答：严禁车站值班员漏交、错交调度命令，对继续使用的调度命令必须纳入交接班。29、 技规规定向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为什么？答：向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。30、 技规规定向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入几列。答：向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列。31、哪些情况可在接触网不停电的条件下进行装卸车？答：1下开门风动石碴车装运的道碴时；2重型轨道车、轨道平车装运的钢轨、轨枕、片石，使用不长于0.8m 的短橇棍站在车上人工卸车时；3使用起重轨道平车装卸路料，起重轨道平车已采取限位措施，限位高度不超过机车车车辆的上部限界距轨面 4.8m 时。32、当区间接触网停电时，向该区间发出机车与列车时有何规定？答：当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车，同时在控制台按钮(计算机联锁车站为占线板)上揭挂“停电”表示牌。33、列车变更基本进路时如何办理？旅客列车应接入固定线路。特快旅客列车应在正线通过，其它列车原则上应在正线通过；遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车，再开放信号，接入站内。34、 车站办理无联锁接发列车时，进路如何办理？车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查”、“双人汇报”制度，并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。35、车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时如何处理？车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须立即喊停列车，组织处理，并将情况报告列车调度员。严禁情况不明放行列车。36、车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，如何处理？车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员；列车调度员、调度所值班主任接到危及行车安全的报告后，必须坚持“先停车、后处理”的原则 。37、营业线施工必须坚持什么原则？营业线施工必须坚持“行车不施工、施工不行车”的原则。对联锁条件发生变化、扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁放行旅客列车。38、车站办理无联锁接发列车时，进路如何办理？车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查”、“双人汇报”制度，并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。39、线路上作业防护有哪些要求？线路上作业，必须设置专人防护；必须“先设防护、后上道，先下道、后撤防护” 。40、应根据哪些情况进行班前安全讲话？坚持班前安全讲话，根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，有针对性地提出安全注意事项。41、施工现场预备会有哪些？议主要内容为：核对施工作业范围和内容与批复的施工计划是否相符；掌握同一天窗、同一车站内除主体施工外的工务、电务等部门的维修和大中修施工和作业项目；根据施工方案和调度所批准的日班施工计划再次确认施工主体，并布置施工人员到位时间；检查施工单位施工人员数量、机具到位和各项施工准备情况；协调并解决营业线施工、运输、安全等问题；确定施工安全控制关键环节；预想施工中可能发生问题的安全隐患，并提出防范措施和应急预案；检查施工组织安全把关人员到位情况；明确相关人员责任分工等。42、施工总指挥如何确认开通条件？施工总指挥听取施工主体负责人、各系统把关人员的开通条件汇报后，同车务把关人员核对本区间（车站）所有登记施工项目的“双签认”销记情况，具备开通条件后，方可通过车务段（站）把关人员安排车站值班员向列车调度员请求开通。43、封闭一线大机作业考试试卷车间： 姓名： 得分：以下例施工计划为例回答问题：序号编号施工等级线路行别施工日期开始里程结束里程施工地点施工项目施工内容封锁时间（起）封锁时间（止）封锁时间（分）影响范围限速及行车方式变化限速长度（m）设备变化施工单位主体单位施工负责人（职务）施工负责人配合单位设备管理单位配合内容施工标记施工位置3820090317GW0WDJD250III兰新线上行2009-04-07 - 2009-04-07K1185+978K1207+240尾亚思甜大型养路机械线路维修利用施工图定天窗封锁尾亚站内上行正线及尾亚-思甜上行区间 4小时。进行大型机械综合维修作业。08:31 12:31 240 影响本线开通后第 1 趟列车限速80km/h，其后恢复线路作业前速度。第一趟不得放行客车。行车方式变化：双线改单线，利用尾亚-思甜下行组织行车。21262工务机械化段工务机械化段队长张保卫、蒋孝金、杜建忠、哈密工务段, 哈密车务段, 乌鲁木齐电务段, 乌鲁木齐西车辆段,哈密工务段1、工务段：转报施工计划、提供资料。2、车务段：施工要点 3、电务段：及时处理妨碍施工作业的设施。做好“双签任”。 4、车辆段：及时处理妨碍施工作业的设施。做好“双签任” 。封锁区间43、封闭一线大机作业考试评分表姓名： 得分：施工项目 控制内容 分数 扣分 得分1、 召开施工现场准备会前，要将施工地点、施工项目、施工内容、影响范围等与批复的施工计划进行核对。 12、 检查施工单位的施工组织和设计方案，没有施工组织和设计方案取消次日施工。 1施工协调会前准备工作 3、 对于在站内的施工项目，亲自组织有关单位勘查施工现场。督促有关单位勘查区间施工现场。 11、工总指挥、站长（副站长、值班主任） 、工务机械化段施工负责人、养路工区负责人、信号工区负责人、车辆段配合人员参加。填表一。 12、施工协调会，确定施工安全控制环节。填表二、表三。 13、协调并解决营业线施工、运输、安全等问题。预想施工中可能发生问题的安全隐患，并提出防范措施和应急预案。 1施工协调会4、20：00 点交接班或班前是否组织有关人员学习施工计划、施工行车安全措施、接发列车径路。 11、 提前到位，于施工开始前 40 分钟确认施工主体负责人、各系统把关人员是否施工协调会确定的人员。各部门安全把关人员到位情况。 12、 听取施工准备情况的汇报，确认施工准备工作完毕。填表四 13、审核施工（维修）登记内容与批复的施工计划是否相符、双签认正确。否则禁止施工。 14、与施工负责人了解施工对行车的影响程度、开通时限制和要求，车站值班员上报施工申请须得到施工总指挥同意。 15、调度命令下达后施工调度命令下达后施工总指挥首先与行车设备施工登记簿核对施工内容、影响范围、里程相符。 26、根据调度命令指定的时间或列车过后，确定施工开始时机。 1一、施工前组织过程15 分施工前7、施工开始时间到后或列车到达车站施工条件具备，方可同意施工。 1闭塞方式尾亚思甜：上行线：区间封锁 ；下行线： 自闭 ； 6进路准备尾亚思甜上行线发大机： 排列调车进路、双人确认正确、控制台单锁 ；上行线接大机：正常排列进路；尾亚思甜下行接发列车：正常排列进路；10行车凭证尾亚思甜：上行线：调度命令；下行线：出站信号机显示的进行信号； 6二、施工中行车方式控制内容27 分（组织接一列上行车） 接车信号开放进站信号机。51、发大机作业严格执行：一、接收封锁尾亚思甜上行线及大机进入封锁区间的调度命令；二、排列调车进路并单锁；三、向大机交付调度命令程序。 42、站内正线及区间封锁的调度命令生效后：及时揭挂封锁表示牌。 43、尾亚站内上行正线道岔定位单锁。 44、思甜站下行线反方向发出列车：须向列车司机交付反方向行车的调度命令。按站间自动闭塞行车。 45、尾亚站内接发列车限制：站内上行正线不得办理进路；下行列车在 1、3 道办理。 46、接发列车直进侧出时须一停在开。 4三、施工中接发列车控制重点？26 分7、执行车机联控。 21、施工总指挥确认施工消记内容及双签认无误后，通过 DTCSQ 确认尾亚思甜上行线空闲，通知车务把关人员安排车站值班员向列车调度员请求开通。填表四。 72、开通命令下达后确认限速里程、速度与消记限速里程、速度一致。 53、尾亚思甜上行线首列不得放行客运列车。 54、尾亚思甜上行线首列向司机交付限速 80km/h 命令。 5四、施工开通命令下达前后控制重点27 分5、室内施工把关人在开通命令下达后，30 分中在室内监控组织行车。 51、组织施工及配合单位召开施工协调会分析施工安全情况。 1组织召开施工总结会5 分2、对施工主体单位、设备管理单位、配合工作点评。对成绩提出表扬，填表五、表六。 23、对问题提出批评指正并按乌铁安 342 号规定进行考核，扣分。 2评判： _年_月_日44、电气化施工信联闭停用考试试卷车间： 姓名： 得分：以下例施工计划为例回答问题：序号编号施工等级线路行别施工日期开始里程结束里程施工地点施工项目施工内容封锁时间（起）封锁时间（止）封锁时间（分）影响范围限速及行车方式变化限速长度（m）设备变化施工单位主体单位施工负责人（职务）施工负责人配合单位设备管理单位配合内容施工标记施工位置120090319DW0WDD446III兰新线上下行2009-04-17 - K0+0K0+0安北21、更换继电器或插接器材机械室更换继电器124 台。停用全站信号联锁、TDCS、机车信号地面设备、闭塞设备120 分钟。12:00 14:00 影响全站接、发列车及调车信号、TDCS、机车信号地面设备、柳沟安北-石板墩间闭塞设备120 分钟。施工期间安北站停止基本闭塞法改用电话闭塞方式，上下行发车使用路票，接车使用手引导信号。0 无乌鲁木齐电务段乌鲁木齐电务段车间副主任王建宏哈密车务段,乌鲁木齐电务段联系要点天窗车站44、电气化施工信联闭停用考试评分表 姓名： 得分：施工项目 控制内容 分数 扣分 得分1、召开施工现场准备会前，要将施工地点、施工项目、施工内容、影响范围等与批复的施工计划进行核对。 12、检查施工单位的施工组织和设计方案，没有施工组织和设计方案取消次日施工。 1施工协调会前准备工作 3、对于在站内的施工项目，必须亲自组织有关单位勘查施工现场。 11、施工总指挥、站长（副站长、值班主任） 、电务段施工负责人参加。填表一。 12、按规定内容和卡控项目召开施工协调会，确定施工安全控制环节。填表二、表三。 13、协调并解决营业线施工、运输、安全等问题。预想施工中可能发生问题的安全隐患，并提出防范措施和应急预案。 1施工协调会4、20：00 点交接班或班前是否组织有关人员学习施工计划、施工措施、施工方案。 13、 提前到位，于施工开始前 40 分钟确认施工主体负责人、各系统把关人员是否施工协调会确定的人员。各部门安全把关人员到位情况。 14、 听取施工准备情况的汇报，确认施工准备工作完毕。行车凭证（路票） 、运转室及扳道房钩锁器、斥离器、信号旗（灯）手摇把齐备，报话机频道调到位。填表四13、审核施工（维修）登记内容与与批复的施工计划是否相符、双签认正确。否则禁止施工。 14、与施工负责人了解施工对行车的影响程度、开通时限制和要求，车站值班员上报施工申请是否得到施工总指挥同意。 15、调度命令下达后施工调度命令下达后施工总指挥首先与行车设备施工登记簿核对施工内容、影响范围。 26、根据调度命令指定的时间或列车过后，确定施工开始时机。 1一、施工前组织过程15 分施工前7、施工开始时间到后或列车到达车站施工条件具备，方可同意施工。 1闭塞方式安北柳 沟：上行：电话闭塞；下行：电话闭塞；安北石板墩：上行：电话闭塞；下行：电话闭塞； 7进路准备安北上行接车： 现场双人检查、双人汇报使用钩锁器 ；下行：发车现场双人检查、双人汇报使用钩锁器、斥离器。安北下行接车： 现场双人检查、双人汇报使用钩锁器 ；上行：发车现场双人检查、双人汇报使用钩锁器斥离器。10行车凭证安北柳 沟：上行：路票 ；下行：路票 ； 安北石板墩：上行：路票 ；下行：路票 ； 7二、施工中行车方式控制内容30 分（组织接一列上行车）接车信号安北：上行接车： 手信号引导 ；下行接车：手信号引导； 61、揭挂行车表示牌。 32、使用非正常接发列车程序卡。 43、发车作业严格执行：一闭塞（预告）、二进路（对列车未到达前方站，站内有待发、待通过列车可提前准备进路）、三填写凭证程序。 54 准备进路严格执行双人检查、双人汇报制度。首列核对南北贴。 55、派出引导员后，原则上不得变更进路和接车顺序；特殊情况必须变更时，先确认引导员未显示引导信号再召回引导员，方可办理。 66、在施工开始前：确认上、下行正线之间处于隔开状态，即可通知扳道员加锁两端道岔。经现运转室和场确认正确后，施工开始后方可办理站内上下行线间相对方向同时接车和同方向同时发接列车。对连接两正线失去道岔表示或道岔需要开锁作业，在作业完了后，重新准备的接发列车进路，首列列车的接发（通过）后，方可办理站内上下行线间相对方向同时接车和同方向同时发接列车。5三、施工中接发列车控制重点？30 分7、执行车机联控。 21、施工总指挥确认施工消记内容及双签认无误后，通知车务把关人员安排车站值班员向列车调度员请求开通。填表四 72、确认待发列车信联闭开通命令已转交。 7四、施工开通命令下达前后控制重点20 分 3、室内施工把关人在开通命令下达后，30 分中在室内监控组织行车。 61、组织施工及配合单位召开施工协调会分析施工安全情况。 12、对施工主体单位、设备管理单位、配合工作点评。对成绩提出表扬，填表五、表六。 2组织召开施工总结会5 分 3、对问题提出批评指正并按乌铁安 342 号规定进行考核，扣分。 2评判： _年_月_日45、道岔施工考试试卷车间： 姓名： 得分：以下例施工计划为例回答问题顺号编号线路行别所属系统施工日期开始里程 结束里程施工地点施工项目 施工内容封锁时间（起）封锁时间（止）封锁时间（分） 影响范围限速及行车方式变化运输组织施工单位施工负责人配合单位设备管理单位配合内容施工标记施工位置5720090309GW1HGDWYLGQ504兰新线上行工务2009-04-14 - K1208+755K1208+810思甜起道量、拨道量不超过40mm 的起道和拨道8#道岔起道量、拨道量不超过 40mm 的起道和拨道08:10 09:40 90影响 8道岔使用、6道岔表示，及经由 2、8道岔的接发车及调车作业无 哈密工务段哈帕哈密车务段, 乌鲁木齐电务段,乌鲁木齐电务段,哈密工务段车务：配合请点，保证天窗兑现，电务：调试电务设备良好天窗车站45、道岔施工考试评分表 姓名： 得分：施工项目 控制内容 分数 扣分 得分1、召开施工现场准备会前，要将施工地点、施工项目、施工内容、影响范围等与批复的施工计划进行核对。 22、检查施工单位的施工组织和设计方案，没有施工组织和设计方案取消次日施工。 2施工协调会前准备工作 3、对于在站内的施工项目，必须亲自组织有关单位勘查施工现场。 21、施工总指挥、站长（副站长、值班主任） 、工务段施工负责人、信号工区负责人参加。填表一。 12、按规定内容和卡控项目召开施工协调会，确定施工安全控制环节。填表二、表三。 23、协调并解决营业线施工、运输、安全等问题。预想施工中可能发生问题的安全隐患，并提出防范措施和应急预案。填表二、表三。 2施工协调会4、20：00 点交接班或班前是否组织有关人员学习施工计划、施工安全措施、接发列车径路。 11 提前到位，于施工开始前 40 分钟确认施工主体负责人、各系统把关人员是否施工协调会确定的人员。各部门安全把关人员到位情况。 12、听取施工准备情况的汇报，确认施工准备工作完毕。填表四。询问行车凭证（绿色许可证） 、运转室及扳道房钩锁器、斥离器齐备，报话机频道调到位。 13、审核施工（维修）登记内容与批复的施工计划是否相符、双签认正确。否则禁止施工。 14、与施工负责人了解施工对行车的影响程度、开通时限制和要求，车站值班员上报施工申请是否得到施工总指挥同意。 15、调度命令下达后施工调度命令下达后施工总指挥首先与行车设备施工登记簿核对施工内容、影响范围、里程相符。 26、根据调度命令指定的时间或列车过后，确定施工开始时机。 1一、施工前组织过程20 分 施工前7、施工开始时间到后或列车到达车站施工条件具备，方可同意施工。 1闭塞方式思甜山口：上行： 自闭 ；下行：自闭 ；思甜尾亚：上行： 自闭 ；下行：自闭 ； 7进路准备3、进路准备：思甜下行发车：6 号道岔现场钩锁使用斥离器、其它道岔双人确认正确控制台单锁；思甜上行反方向接车：6 号道岔现场钩锁使用斥离器、其它道岔双人确认正确控制台单锁10行车凭证思甜山口：上行：山口正常开放信号 ；下行：绿色许可证 ； 6二、施工中行车方式控制内容30 分（组织接一列上行车） 接车信号思甜：上行反方向接车：引导总锁闭开放引导信号；下行接车： 1、2、4 道接车开放引导信号接车；三道开放进站信号接车 ；71、不得接入山口-思甜间上行线列车。不得办理 2、4 号道岔反位进路。 52、发车作业严格执行：一预告、二进路、三填写绿色许可证程序。 53、在施工开始前：确认施工影响表示的道岔，在定位状态即可通知扳道员加锁道岔。控制台准备的有表示的进路时严格执行双人确认、单锁制度。影响表示的道岔首列核对南北贴。54、禁止办理相对方向同时接车。 55、接发列车直进侧出时须一停在开。 56、使用绿色许可证发车前确认闭塞系统在发车位置。 3三、施工中接发列车控制重点？30 分7、执行车机联控。 21、施工总指挥确认施工消记内容及双签认无误后，通知车务把关人员安排车站值班员向列车调度员请求开通。填表四。 5四、施工开通命令下达前后控制重点 10 分2、室内施工把关人在开通命令下达后，30 分中在室内监控组织行车。 51、组织施工及配合单位召开施工协调会分析施工安全情况。 12、对施工主体单位、设备管理单位、配合工作点评。对成绩提出表扬，填表五、表六。 2组织召开施工总结会5 分 3、对问题提出批评指正并按乌铁安 342 号规定进行考核，扣分。 2评判： _年_月_日46、区间封闭架钢便梁考试试卷车间： 姓名： 得分：以下例施工计划为例回答问题：序号编号施工等级线路行别施工日期开始里程结束里程施工地点施工项目施工内容封锁时间（起）封锁时间（止）封锁时间（分）影响范围限速及行车方式变化限速长度（m）设备变化施工单位主体单位施工负责人（职务）施工负责人配合单位设备管理单位配合内容施工标记施工位置4820090403JG0JLUGS522III兰新线下行下行2009-05-12 - 2009-05-12K1347+230K1347+430火石泉头堡架设下行第一跨 16米钢便梁封闭兰新线火石泉头堡间下行 K1347+230- K1347+430段 3 小时，架设第一跨 16米钢便梁。下行线封闭 1 小时后，同时封闭上行K1347+430- K1347+230段 1 小时。16:1