安全生产应把握好四个关系

安全生产应把握好四个关系安全生产事关大局，是民航一切工作的重中之重。如何坚持好“安全第一，预防为主”的方针不动摇，笔者认为，安全生产一要抓落实，二要严起来，具体讲应把握好四个关系。第一，要正确把握好经常抓与“突击”抓的关系，把功夫下在经常抓上。减少事故的发生，最重要的是要坚持经常抓、抓经常，真正做到严抓不懈，一步一个脚印。当然，针对一段时间不安全因素增多，集中时间、精力“突击”开展一些活动或搞一些教育整顿是必要的，但突击抓一阵子只能收一时之功，经常抓才能收长久之效。一些单位在总局强调大抓安全防事故工作中，应当说是非常重视的，想了不少办法和点子，采取和制定了不少措施，可事故征候依然不断发生。究其原因，与平时的工作基础没打牢有关，与“安全第一，预防为主”这根弦在全员头脑中尤其在个别领导干部头脑中没有绷紧有关。安全管理工作是一项实打实、硬碰硬的工作，来不得半点虚，容不得半点假，只有转变工作作风，把握好“突击”抓和经常抓的关系，做到“严、细、实、稳” ，才能切实加强安全工作。我们一定要把解放思想与实事求是抓安全统一起来，把高涨的工作热情与严谨的工作作风结合起来，求真务实，真抓实干。做到抓安全工作不间断，抓制度落实不手软，抓消除隐患不过夜，使安全生产的各项规定与措施的落实横向到边，纵向到底。第二，要正确把握好抓技术与整顿思想作风的关系，着力提高空勤人员的综合素质。在抓安全生产过程中，整顿空勤人员队伍的思想、作风、纪律，纠正有令不行、有章不循等松散现象，是完全必要的。但从事故发生的原因看，有些还是技术不过硬，不严格按照程序办事造成的。因此，我们要在抓好思想教育的同时，应注意提高空勤人员的综合素质，特别是要注意提高飞行人员的技术水平和采取应急措施的能力。当前，民航年轻飞行员的比例在逐年增加，如何培养这批年轻同志，使他们严格按民航总局的规定办事，在技术上尽快提高，在思想作风上尽快养成，这不仅关系到民航的建设问题，也直接关系到民航的发展，需要各级领导关注。第三，要正确把握好“保光荣”与“爱面子”的关系，勇于揭“短”扬“丑” 。在“安全第一，预防为主”的防事故工作中，常常可以看到这样的现象：当某单位发生事故征候、严重差错和一般超限事件后，往往热衷于“内消化” ，当事人或遮遮掩掩，或隐瞒不报，领导则大事化小，小事化了，大家都来“家丑不可外扬” 。这样做的结果是十分有害的。一是不利于问题的解决和克服。对已发生的事故或事故苗头遮遮掩掩，不了了之，实难找到事故的症结，亦无法制定解决问题预防事故的措施。二是铺就了再次发生事故和事故苗头的温床。虽然这种“家丑不可外扬”的侥幸能求得一时的平静，但平静的后面却潜伏着更大的危机。三是极易助长不负责任的思想情绪。发生了事故和事故苗头反正会小范围“内部解决” ，大可心安理得高枕无忧，如此责任不明，必然会造成事故和事故苗头接二连三地发生。怎么办？科学的态度是：一旦出了问题，就应该排除私心杂念，把矛盾揭出来，把“丑”亮出去，这样才能对症下药，总结经验、吸取教训，把安全工作抓好。第四，要正确把握好抓领导与抓队伍的关系，特别要抓好领导的组织纪律观念。从一些单位发生的事故和事故苗头看，由于领导思想作风不实，把关不严，工作失误造成的占一定比例。各级领导是本单位的带头人，纪律观念强不强，令行禁止的意识好不好，对部属影响极大。因此，在抓队伍的同时，更重要的是抓领导，使各级领导干部真正从思想上树立“安全第一”的观念。安全生产事关大局，是民航一切工作的重中之重。如何坚持好“安全第一，预防为主”的方针不动摇，笔者认为，安全生产一要抓落实，二要严起来，具体讲应把握好四个关系。第一，要正确把握好经常抓与“突击”抓的关系，把功夫下在经常抓上。减少事故的发生，最重要的是要坚持经常抓、抓经常，真正做到严抓不懈，一步一个脚印。当然，针对一段时间不安全因素增多，集中时间、精力“突击”开展一些活动或搞一些教育整顿是必要的，但突击抓一阵子只能收一时之功，经常抓才能收长久之效。一些单位在总局强调大抓安全防事故工作中，应当说是非常重视的，想了不少办法和点子，采取和制定了不少措施，可事故征候依然不断发生。究其原因，与平时的工作基础没打牢有关，与“安全第一，预防为主”这根弦在全员头脑中尤其在个别领导干部头脑中没有绷紧有关。安全管理工作是一项实打实、硬碰硬的工作，来不得半点虚，容不得半点假，只有转变工作作风，把握好“突击”抓和经常抓的关系，做到“严、细、实、稳” ，才能切实加强安全工作。我们一定要把解放思想与实事求是抓安全统一起来，把高涨的工作热情与严谨的工作作风结合起来，求真务实，真抓实干。做到抓安全工作不间断，抓制度落实不手软，抓消除隐患不过夜，使安全生产的各项规定与措施的落实横向到边，纵向到底。第二，要正确把握好抓技术与整顿思想作风的关系，着力提高空勤人员的综合素质。在抓安全生产过程中，整顿空勤人员队伍的思想、作风、纪律，纠正有令不行、有章不循等松散现象，是完全必要的。但从事故发生的原因看，有些还是技术不过硬，不严格按照程序办事造成的。因此，我们要在抓好思想教育的同时，应注意提高空勤人员的综合素质，特别是要注意提高飞行人员的技术水平和采取应急措施的能力。当前，民航年轻飞行员的比例在逐年增加，如何培养这批年轻同志，使他们严格按民航总局的规定办事，在技术上尽快提高，在思想作风上尽快养成，这不仅关系到民航的建设问题，也直接关系到民航的发展，需要各级领导关注。第三，要正确把握好“保光荣”与“爱面子”的关系，勇于揭“短”扬“丑” 。在“安全第一，预防为主”的防事故工作中，常常可以看到这样的现象：当某单位发生事故征候、严重差错和一般超限事件后，往往热衷于“内消化” ，当事人或遮遮掩掩，或隐瞒不报，领导则大事化小，小事化了，大家都来“家丑不可外扬” 。这样做的结果是十分有害的。一是不利于问题的解决和克服。对已发生的事故或事故苗头遮遮掩掩，不了了之，实难找到事故的症结，亦无法制定解决问题预防事故的措施。二是铺就了再次发生事故和事故苗头的温床。虽然这种“家丑不可外扬”的侥幸能求得一时的平静，但平静的后面却潜伏着更大的危机。三是极易助长不负责任的思想情绪。发生了事故和事故苗头反正会小范围“内部解决” ，大可心安理得高枕无忧，如此责任不明，必然会造成事故和事故苗头接二连三地发生。怎么办？科学的态度是：一旦出了问题，就应该排除私心杂念，把矛盾揭出来，把“丑”亮出去，这样才能对症下药，总结经验、吸取教训，把安全工作抓好。第四，要正确把握好抓领导与抓队伍的关系，特别要抓好领导的组织纪律观念。从一些单位发生的事故和事故苗头看，由于领导思想作风不实，把关不严，工作失误造成的占一定比例。各级领导是本单位的带头人，纪律观念强不强，令行禁止的意识好不好，对部属影响极大。因此，在抓队伍的同时，更重要的是抓领导，使各级领导干部真正从思想上树立“安全第一”的观念。安全生产事关大局，是民航一切工作的重中之重。如何坚持好“安全第一，预防为主”的方针不动摇，笔者认为，安全生产一要抓落实，二要严起来，具体讲应把握好四个关系。第一，要正确把握好经常抓与“突击”抓的关系，把功夫下在经常抓上。减少事故的发生，最重要的是要坚持经常抓、抓经常，真正做到严抓不懈，一步一个脚印。当然，针对一段时间不安全因素增多，集中时间、精力“突击”开展一些活动或搞一些教育整顿是必要的，但突击抓一阵子只能收一时之功，经常抓才能收长久之效。一些单位在总局强调大抓安全防事故工作中，应当说是非常重视的，想了不少办法和点子，采取和制定了不少措施，可事故征候依然不断发生。究其原因，与平时的工作基础没打牢有关，与“安全第一，预防为主”这根弦在全员头脑中尤其在个别领导干部头脑中没有绷紧有关。安全管理工作是一项实打实、硬碰硬的工作，来不得半点虚，容不得半点假，只有转变工作作风，把握好“突击”抓和经常抓的关系，做到“严、细、实、稳” ，才能切实加强安全工作。我们一定要把解放思想与实事求是抓安全统一起来，把高涨的工作热情与严谨的工作作风结合起来，求真务实，真抓实干。做到抓安全工作不间断，抓制度落实不手软，抓消除隐患不过夜，使安全生产的各项规定与措施的落实横向到边，纵向到底。第二，要正确把握好抓技术与整顿思想作风的关系，着力提高空勤人员的综合素质。在抓安全生产过程中，整顿空勤人员队伍的思想、作风、纪律，纠正有令不行、有章不循等松散现象，是完全必要的。但从事故发生的原因看，有些还是技术不过硬，不严格按照程序办事造成的。因此，我们要在抓好思想教育的同时，应注意提高空勤人员的综合素质，特别是要注意提高飞行人员的技术水平和采取应急措施的能力。当前，民航年轻飞行员的比例在逐年增加，如何培养这批年轻同志，使他们严格按民航总局的规定办事，在技术上尽快提高，在思想作风上尽快养成，这不仅关系到民航的建设问题，也直接关系到民航的发展，需要各级领导关注。第三，要正确把握好“保光荣”与“爱面子”的关系，勇于揭“短”扬“丑” 。在“安全第一，预防为主”的防事故工作中，常常可以看到这样的现象：当某单位发生事故征候、严重差错和一般超限事件后，往往热衷于“内消化” ，当事人或遮遮掩掩，或隐瞒不报，领导则大事化小，小事化了，大家都来“家丑不可外扬” 。这样做的结果是十分有害的。一是不利于问题的解决和克服。对已发生的事故或事故苗头遮遮掩掩，不了了之，实难找到事故的症结，亦无法制定解决问题预防事故的措施。二是铺就了再次发生事故和事故苗头的温床。虽然这种“家丑不可外扬”的侥幸能求得一时的平静，但平静的后面却潜伏着更大的危机。三是极易助长不负责任的思想情绪。发生了事故和事故苗头反正会小范围“内部解决” ，大可心安理得高枕无忧，如此责任不明，必然会造成事故和事故苗头接二连三地发生。怎么办？科学的态度是：一旦出了问题，就应该排除