XX市液化天然气利用工程长乐市城市燃气项目可行性研究报告

1 前 言 2009 年 9 月 15 日， 发展改革委员会、省 建办公室，在 持召开 议布置了实施 然气管网规划启动项目工作要求，研究前期工作存在的问题，协调明确下阶段工作计划和工作任务。 会议认为， 公司高度重视 然气管网规划和建设工作。 将进一步推动 建设海峡西岸经济区步伐，对优化护环境、改善人民生活将起到积极作用。 会议强调，推进 然气管网规划启动项目建设对海峡西岸经济区天然气管 网建设规划的实施具有重大意义。各级政府有关部门要根据 于研究 2009107 号）中提出“抓紧完善 然气管网建设规划，尽快落实年度建设计划，争取今年 10 月份部分管线动工建设”的要求和第 33 次 级各部门要通力协作，密切配合，加快推进管网建设”的指示精神，认真开展各项工作。 随着 然气管网项目的启动， 气有限公司 委托我院对 液化天然气利用工程 城市燃气项目作可行性研究，2009年 10 月 我院派人员至现场。在 化天然气筹建领导小组、 建设局、规划局、经贸局、技术监督局、环保局、教育局、统计局、卫生局、供电局、 有关部门 和单位 的大力支持下，现场搜集大量资料，在此上基础进行计算、分析、方案论证和研究，编制了 液化天然气利用工程 在此对我院技术人员在现场期间给与我们支持和帮助的有关部门和人士表示衷心感谢！ 1. 总论 项目名称、建设单位、编制单位 目名称 X 市城市燃气项目可行性研究报告 设单位 制单位 编制依据 1. 市区总体规划说明书（ 2008 2030年） 2. 市区总体规划（图册） （ 2008 2030） 3. 鉴 （ 2007 2009） 托我院编制 市燃气项目可行性研究报告的设计委托书 。 5. 城市总体规划 （ 2000 2020年） 发展和改 革委员会关于 然气管网规划启动项目建设协调会议纪要200974 号 7. 城市燃气专项规划（ X 设计研究院） 2002 2020） 划文本） 关营前 宁德） 2 编制原则 实际出发，远近期结合，统筹安排，分期实施，逐步完善。 熟、可靠 的工艺技术，积极采用新工艺、新技术、新材料、新设备，供气方案做到安全、稳定、可靠，同时又要经济合理，以减少投资和占地。 发展生产服务，为改善城市服务的方针，确定合理的用气发展指标及供气比例。 极发挥 有城市燃气设施的作用，做好新建燃气设施与原有设施的衔接。 高效率出发，首批气化用户选在靠近管线的比较集中并具有一定规模和经济实力供气条件较好的城区。 区与周围县市区域关系，考 虑 在燃气市政设施建设上相互配合、相互衔接、相 互利用，共同发挥最大效益。 编制范围 和期限 制范围 结合 城市总体规划和 液化天然气项目建设情况，确定本可行性研究报告编制范围为： 2011供气范围内居民、公建及工业用户和天然气锅炉、天然 气汽车等用气量计算以及门站、液化天然气（ 气调峰站、 压输气管道、高中压调压站、中压输配系统设计、储气方式及储气容积方案论证，同时进行工程投资估算和经济分析，并对 2030年用气量进行预测，进行管道计算及站区布置。 设 期限 1. 投产初期： 2012年 2015年 2020年 4. 远期： 2030年 城市及城市燃气概况 市概况 （ 1）地理位置和行政区划 于 东部，地处闽江口南岸，东濒东海，面对台湾海峡，北沿闽江，南毗福清，西界闽候，距 3域面积 1237域包括 18个乡镇，分别为吴航、航城、营前、首占、金峰、玉田、梅花、潭头、江田、鹤上、古槐、漳港、湖南、文岭、松下、文武砂 16 个镇和猴屿、罗联 2 个乡。 1994 年撤县改市，现为 市辖县市之一。 （ 2）自然条件 地形地貌 北低。低山丘陵由中生代火成岩和花岗岩石组成，海岸类型以砂岸为主。主要地貌类型有滨海平原、河口平原、丘陵山地、河心洲岛与浅海滩涂等。 地形地貌： 东南闽浙低山丘陵的一部分。地热由南部与中间向北部及东部渐次下降。南部、中部低山丘陵蜿蜒起伏，海拨 200 650 米，大埔尾部海拨 全境最高点。中部龙腰山将 原分成两片：西部，北向营前向南延伸至玉田，是大片的河谷平原，高度多在海拨 10 米以下；东部，北超 潭头，南至江田，是广阔的滨海平原，海拨 2 5 米，为全境最低点。滨海平原，湖南、文岭、梅花等地分布着海蚀残丘、缓冈、台地，多在海拨 500 米以下，其外侧包括梅花、文岭、湖南、漳港、文武砂、古槐、江田等沿海一线，分布着风成砂丘和波状丘地，海拨10 60 米。 3 气象 年温湿多雨，四季温和，夏长无酷署，冬短少霜雪。 温度：多年平均气温为 极端最高气温 极端最低气温为 旬温 22的旬数有 14旬，而旬温 10只有一旬。 降水：多年降雨量均在 1200 1550年平均降雨量为 10 风：年平均风速 s， 全年主导风向东北风，夏季多偏南风，冬季多偏北风。台风多在夏秋两季。 日照：全年无霜期高达 332 天。实际有霜日数累计平均 26 天，年日照时数累计平均达 1837 小时。 相对湿度和蒸发量：多年平均蒸发量鹤上地区为 工程地质和水文地质 粘土、淤泥、岩石几种，地耐力差异很大。大面积冲积平原及沿河网水系周围的农田地基承载力不足 5t/状建成区周围粘土承载力为 15t/在山坡、上陵、岩石地段，承载力达 30t/ 地震 处 广东南沃活动断裂带北端，且靠近台湾地震活动带，历史上曾发生多次地震。根据地震烈度区划， 七度设防区。 （ 3）经济发展概况 据统计， 2007年实现地区生产总值 210亿元，比上年增长 15%；财政总收入 含基金），比增 地方财政收入 元，比增 工业总产值 560 亿元，比增 规模以上工业总产值 500 亿元，比增 36%；内资实际到资 30亿元，实际利用外资 口总值 美元；农林牧渔产值 增 城镇居民人均可支配收入 16840 元，比增 农民人均纯收入 7357 元，比增 11%。 （ 4）社会发展目标 施科教兴市战略，推动社会进步；控制人口增长，提高人口素质；扩大劳动就业，增加城乡居民收入；完善社会服务保障，协调经济与社会的发展；注重环境保护，增强“三废”治理能力；提高绿化水平，保障生活质量。把 设成为科技进步、教育先进、文化繁荣、精神文明、卫生整洁、生态平衡、环境良好的现代化大城市。 （ 5）能源供应与消费 能 源供应 缺能地区，所需煤炭、成品油、液化气等能源均需从处地调入。电力除水电外，火电的一次能源煤炭、成品油等也要从外地调入。 2008年， 67 万吨，其中：煤炭 3430000 吨，汽油 1973 万吨，柴油 3894 万吨，燃料油 3250万吨，液化气 644吨，电力 能源消费现状 能源消费现状 2007年 消耗电力 千瓦时，煤炭年消耗原煤 349 万吨，各种成品油年消耗 吨，液化气年消耗 644吨，煤炭主要用于发电和工业生产，电力 主要是民用、工业和娱乐商业使用，成品油主要用途是交通运输和燃料，液化气主要用于炊事及少量工业用户。 （ 6）环境状况 业生产排放的各种有害气体和工业粉尘以及汽车、摩托车排放的废气。 2001年， 城区二氧化硫年平均值为 立方米，克 /立方米，总县浮颗粒物平均值 克 /立方米，均达到国家环境空气质量二级标准；降尘量年平均值 /平米公里月，达到地方标准。 根据 市环境规划目标： 2020 年使 环境污 染得到有效控制，城市空气、 4 地面水环境和声学环境质量得到进一步改善，把 美、舒适、安静、生态环境良好的现代化城市。 市燃气概况 990年，目前市域内已建成 2 个 13 个灌瓶站，62处供气代办点，为改变居民以燃煤、木柴为主的燃料结构，减少污染，保护环境，保护林木资源发挥了很大的作用，也为人民生活生产带来了较大的便利。 目前全市用气全部为液化石油气瓶装供应，管道供气正在筹建中。 级站） 配站 2 个，总罐容达 8000m。 级 站） 5个。 模小，且分布存在东北密、西南无，沿海多、内陆少的不合理状况。 吴航、航城街道 )只有一家小区液化石油气气化站供部分居民与少量公建用户使用 。 工程项目概况 程建设地点 工程建设地点 :工程建设单位 : 气有限公司 工程设计单位 :政工程 计研究总院 程建设规模 投产初期（ 2012 年） 气化居民 化率为 45%（ 供气范围内）年用气量 标 米 ，公建用户年用气量 标 米 ；工业用户（含锅炉用户）年用气量 标 米 ； 空调用户年用气量 标 米 ；汽车用户年用气量 标 米 ； 未可预见量 ，年用天然气用量 （合 ,计算月计算日用气量为 。 近期（ 2015 年） 气化居民 人，气化率为 60%（供气范围内）标 米 ，公建用户年用气量 标 米 ；工业用户（含锅炉用户）年用气 量 ； 空调用户年用气量 标 米 ；汽车用户年用气量 标 米 ； 未可预见量 标 米 ，年用天然气用量 标米 （合 吨） ,计算月计算日用气量为 标 米 。 中期（ 2020 年） 气化居民 人，气化率为 85%（供气范围内）标 米 ，公建用户年用气量 标 米 ；工业用户（含锅炉用户）年用气量 标 米 ； 空调用户年用气量 标 米 ；汽车用户年用气量 标 米 ； 未可预见量 标 米 ，年用天然气用量 标 米 （合 吨） ,计算月计算日用气量为 。 远期（ 2030 年） 气化居民 人，气化率为 95%（供气范围内）年用气量 标 米 ，公建用户年用气量 标 米 ；工业用户（含锅炉用户）年用气量 ； 空调用户年用气量 标 米 ；汽车用户年用气量 标 米 ； 未可预见量 标 米 ，年用天然气用量 标 米 （合 吨） ,计算 月计算日用气量为 标 米 。 化范围（由门站供应） 根据总体规划对区域功能的分析及规划发展情况，本可行性研究报告供气范围确定为： 投产初期、近期、中期 (2012年、 2015年、 2020 年 ) 2020年以前本工程气化范围是 : 心城区、鹤上镇；空港新城、滨海新城。其中 心城 区 包括： 吴航街道、 航城街道、营前街道、首占街道； 港新城包括： 漳港街道、湖南镇、金峰镇 ； 海新城 包括： 江田镇、古槐镇、文武砂镇、 5 松下镇。 远期（ 2030 年） 根据城市总体规划及各县市区地理位 置规模，结合工程经济效益， 2030 年在近期供气基础上提高 向福清洪宽工业区扩展。 梅花镇、潭头镇、猴屿乡、 文岭镇、 玉田镇、罗联乡 因距 0里，用气量较小，输气管长，投资大，经济效益差，因此不纳入本工程供气范围。 程建设内容及投资 本工程主要内容包括 气 调峰站 、 、 高压管道、高中 压调压站、中压管网 、生产调度管理系统 等。 1012万元。 主要工程 建设 内容： （ 1） 城市门站 1 座 ； （ 2） 气 调峰站 3 座； （ 3） 气母站 1 座； （ 4） 气 站 4座； （ 5）高压管道 本工程建设高压管道设计长度 里（ 道）。 （ 6）高中压调压站 本工程新建高中压调压站共计 6 座。 （ 7）城 区中压管道 本工程新建中压管道共计 里。其中中压干管 里，中压支管 100公里；中低压调压箱 135 台 . （ 8） 生产调度管理系统 本工程新建生产调度管理系统 ; （ 9） 后方设施 本工程新建公司办公楼 3000 米 2， 6 座营业、检修点，建筑面积 2400 米 2。 制遵循的规范和标准 本设计遵循下列主要标准、规 程和规范的最新版本。 （ 1） 汽车加油加气站设计与施工规范 2006年版） （ 2） 城镇燃气设计规范 3） 建筑设计防火规范 4） 构筑物抗震设计规范 5） 建筑物防雷设计规范 2000年版） （ 6） 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 7） 建筑灭火器配置设计规范 8） 建筑抗震设计规范 2008年局部修改条文） （ 9） 建筑给水排水设计规范 10） 供配电系统设计规范 11） 低压配电设计规范 （ 12） 污水综合排放标准 13） 大气污染物综合排放标准 14） 建设项目环境保护管理条例 国务院 253号令（ 1998年） （ 15） 城市区域环境噪音标准 16） 输气管道工程设计规范 17） 工业金属管道设 计规范 18） 燃气用埋地聚乙烯管材 19） 燃气用埋地聚乙烯管件 6 2. 气源 供气气源 供气气源由中海 。 液化天然气气态的组份及物性参数 液化天然气气态的组份及物性参数由 表 2 目 范围 平均值 实验方法 重 984 2, 3, 化氢：（ in 994 总硫份： (mg/质及其它 分子量 ， kg/995 气化温度 T( 液相密度 ,kg/m 液相热值， 995 气相密度 0， m 995 项 目 范围 平均值 实验方法 重 60 F）， kg/m 20， kg/m 态 /气态膨胀系数 0， m 60 F） ,m/m0 ,m/m状态下， 热值 ,kJ/m 36,621 37,044 36,941 995 高热值 ,kJ/m 40,638 41,091 40,980 华白指数 ,kJ/m 53,769 54,064 53,986 (60 F)状态下， 热值 ,kJ/m 34,642 35,039 34,941 995 高热值 ,kJ/m 38,441 38,867 38,762 华白指数 ,kJ/m 50,862 51,138 51,064 20状态下， 热值 ,kJ/m 34,102 34,494 34,402 995 高热值 ,kJ/m 37,482 38,263 38,164 华白指数 ,kJ/m 50,070 50,344 50,275 调峰界面 根据上游供气方与下游城市用气方签定供气框架协议，各城市的月、日峰由上游供气方决定，小时供应流量由最大小时提气速率决定。 供气压力 表压 )。 7 3. 供气范围及供气规模 供气原则 济上综合考虑，近期工程应选择经济较发达、城市化程度较高的市县。 区为主，优先供应供气范围内气化条件好的城市居民用气 . 善劳动条件、提高经济效益和具有环境保护效益的工业用户用气 . 气化范围 根据总体规划对区域功能的分析及规划发展情况，本可行性研究报告供气范围确定为： 投产初期、近期、中期 (2012年、 2015年、 2020 年 ) 2020年以前本工程气化范围是 : 中心城区、鹤上镇；空港新城、滨海新城。 其中 吴航街道、 航城街道、营前街道、首占街道； 港新城 包括： 漳港街道、湖南镇、金峰镇、文岭镇； 括： 江田镇、古槐镇、文武砂镇、松下镇。 远期（ 2030 年） 根据城市总体规划及各县市区地理位置规模，结合工程经济效益， 2030 年在近期供气基础上提高 向福清洪宽工业区扩展。 梅花镇、潭头镇、猴屿乡、 文岭镇、 玉田镇、罗联乡 因距 0里，用气量较小，输气管长，投资大，经济效益差，因此不纳入本工程供气范围。 各类用户 用气指标 确定 民用户 居民 用户用气量指标 是确定居民用户用气量的一个重要基础数据，其数据的准确性、可靠性决定了城市居民用气量计算及预测的准确性、可靠性。 影响居民生活用气定额因素很多。主要有居民的生活水平和生活习惯，住宅内用气设备的设置情况，公共服务设施（食堂、熟食店、饮食店、浴室洗衣房等）的发展程度以及市场主、副食的成品、半成品的供应情况，热水供应情况，气价等，由于确定居民生活用气量指标的影响因素很多，因此 各个城市或各个地区的居民用气量指标不尽相同。以下是统计的现状 003年 2008年用气量指标（兆焦 /人年）。 2003 年 2004年 2005年 2006年 2007 年 2008年 平均 抽样调查统计 1645 1638 1652 1685 1676 1650 1658 销售资料统计 1703 1621 1736 1615 1660 1680 1669 居民生活用气量的大小与许多因素有关，其中有些因素会使用气量增加，有些因素又会造成用气量的减少，现就影响这一指标的几个主要因素进行分析： （ 1）用户燃气设备的类型 通常燃具额定功率越大居民年用气量越大，而且用户设置燃具的额定功率一般都比实际需要的功率要大，但当用户使用的燃具额定功率达到一定程度时，居民年用气量将不再随这一因素增长。 居民有无集中热水供应也直接影响到居民年用气量的大小，目前用户一般不考虑集中热水供应，所以居民用户用气的目的应包括炊事和热水（洗涤和淋浴） ,但由于 部分居民热水由温泉供应，一部分居民热水供应采用电热水器（房屋结构原因），燃气快速热水器的发展受到许多限制。 （ 2）能源多样化 其他能源的使用对用气量有一定影响，如电 饭煲、微波炉、电热水器等设备使用比例增加时，燃气用量必然减少。 8 （ 3）户内人口数 随着使用同一燃器具的人口数增加，人均年用气量降低。由于社会综合因素的作用，我国居民家庭向小型化发展，随之人均年用气量略有增加。 （ 4）社会配套设施的完善程度 社区的公共福利设施完备时，居民通常会选择省时省力和较经济的用餐方式和消费形式，随着市场经济的发展，服务性设施日益完善，家庭用热日趋社会化，户内节能效益不断提高，这无疑将使居民年用气量指标成平稳发展的趋势。 （ 5）其他因素 社会生活总体水平、国民人均年收入的提高是激励消费的 因素之一，燃气价格、生活习惯、作息及节假日制度、气候条件等也会对居民年用气量产生影响。 根 据以上分析，在现状调查的基础上，同时考虑将来发展的可能，并参考 户用气量指标， 2020 年， 居民 用户用气量指标 为 2095 兆焦 /人年（ 50万大卡 /人年）。暂住人口居民 用户用气量指标 按居民 用户用气量指标的 70%计算。 2030年， 居民 用户用气量指标 为 2303 兆焦 /人年（ 55 万大卡 /人年）。暂住人口居民 用户用气量指标 按居民 用户用气量指标的 70%计算。 建用户用气指标 在现状调查的 基础上，同时考虑将来发展的可能，确定 公建及商业用户用气指标如下表： 公共建筑及商业用户用气涉及用户类型较多，影响这类用户用气的因素有： * 城市燃气供应管网布置与公共建筑分布的状况； * 公共设施的标准及居民应用这些设施的程度； * 用户现有用气设备的性能、效益、运行管理水平及使用均衡程度； * 地方气候条件； 通过调查 公共设施耗能现状，考虑城市发展以及公共设施的逐步完善程度，确定 主要商业及公建用户用气指标 类别 单 位 用气指标 备注 高级宾馆 兆焦 /床年 (万大卡 /床年 ) 8374 （ 200） 该指标负荷包括饮食和饮用热水等 一般宾馆 兆焦 /床年 (万大卡 /床年 ) 4187 （ 100） 该指标负荷指普通设施条件一般的中、低档宾馆、招待所、旅馆 饮食业 兆焦 /座年 (万大卡 /座年 ) 8374 （ 200） 包括各类对外营业性质的营业餐馆 职工食堂 兆焦 /人年 (万大卡 /人年 ) 2094 （ 50） 指机关、企业、医院事业单位的职工内部食堂 医院 兆焦 /床年 (万大卡 /床年 ) 3350 （ 80） 餐饮卫生消毒用热等 托儿所 全托 兆焦 /人年 1256 （ 30） 餐饮、卫生用热等 半托 兆焦 /人年 628 （ 15） 大专院校 兆焦 /人年 (万大卡 /人年 ) 1256 （ 30） 餐饮、洗浴用热等 调用户 用气指标 根据 的气候特点和对运行燃气空调机组的调查，确定办公楼的制冷指标为 /米 2（ 60千卡 /米 2时），商业用房的制冷指标为 /米 2（ 80千卡/米 2时）。 然气汽车 用气指标 目前，国内城市汽车大部分以燃油为主，燃油汽车能耗大，汽车尾气成为城市市区污染的一个比 较主要的低空污染源之一。燃油汽车改燃 天然气后，能耗低，汽车尾气基本上没有污染。 9 本工程天然气汽车主要考虑出租车、公交车，根据公交车的耗气情况，确定公交车每百公里耗气按 25m，日运行公里数 200公里计。出租车每百公里耗气按 10 m，日运行 250 公里。年行驶时间按 365天。 燃气汽车用气指标 项目 天然气（立方米 /百公里辆） 日行程（公里） 公交汽车 25 200 出租车 10 250 用气不均匀系数的确定 民及公建商业用户不均匀系数分析和确定 由于城市居民用户和公建用户具 有基本相同的用气规律，因此居民及公建用户不均匀系数有比较接近的变化规律，在设计上可以将它们合为一起考虑其不均匀性。 城市燃气耗量随月、日、时都是变化的，它与城市性质、气候、供气规模、用户结构、流动人口状况、居民生活水平和习惯以及节、假日等等均有密切关系。 影响月不均匀性因素主要为气候、节假日及流动人口状况，结合 际情况，确定计算月不均匀系数为 K 月 =个月或一周中的日用气量不均匀性主要取决于居民生活习惯，气温变化等，确定 K 日 =民和商业用户的小时用气不均匀性波动较大，小时不均匀性与居民 生活习惯、城市大小、供气规模及工作作息制度有关，根据 体情况，确定时不均匀系数 K 时 = 居民和商业用户的各月、计算周、计算日小时的不均匀系数如下： 居民和商业用户月不均匀系数表 月份 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 系数 民和商业用户计算周 7 天日不均匀系数表 星期 1 2 3 4 5 6 7 系数 民和商业用户计算日各小时不均匀系数表 时间 0 1 2 3 6 7 8 9 10 11 系数 间 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 系数 工业企业不 均匀系数分析和确定 工业企业用气量是根据企业生产规模，耗气设备额定能力及燃烧效率，生产班制决定的。工业用气平日波动较小，而在轮休日和假日波动较大。正常生产情况每个工业用户月和日用气的变化很小，或是基本不变。而小时用气变化体现在生产班制上。 工业企业生产用气的不均匀性可按各类用户燃气量的变化迭加后确定。因此考虑市场的情况，同时参考有关国内城市工业用户的月不均匀性和按不同的生产班制均衡用气考虑工业用气月、日、时不均匀情况，不均匀系数如下： 计算月不均匀系数： 算日不均匀系数： 算 小时不均匀系数：一班制： 二班制： 三班制： 业用户的各月、计算日小时的不均匀系数如下： 工业用户的各月不均匀系数表 月份 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 系数 10 工业用户的计算日各小时不均匀系数表 时间 工业班制 时间 工业班制 一班 二班 三班 一班 二班 三班 0 0 0 1 12 0 1 0 0 1 13 3 2 0 0 1 14 3 3 0 0 1 15 3 4 0 0 1 16 3 5 0 0 1 17 0 6 0 0 1 18 0 7 0 0 1 19 0 8 3 20 0 9 3 21 0 10 3 22 0 11 3 23 0 气空调用户不均匀系数 分析和确定 通过对使用中央空调的大型商场、宾馆、写字楼的调查，各类空调用户使用高峰在七、八月份，也就是天气最炎热的月份，此时正是其它燃气用户用气低峰月。这些公共设施中，商场在营业的 12 小时内运行，而写字楼空调的开启集中在上班时间（ 8 小时）。对于燃气空调用户的不均匀性系数，因国内尚无其详细数据，只能参考有关城市电力情况加以推断确定，由于本工程空调用户大部分为 办公和商业用房，故空调用户的日不均匀性不强。本工程确定的燃气空调用户不均匀系数如下： 燃气空调用户 月不均匀系数表 月份 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 不均匀系数 算日不均匀系数： K 日 =气空调 计算日小时不均匀系数表 小时 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 系数 办公 业 数 小时 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 办公 商业 车用户 不均匀系数 户根据其用气特性，采用三班制连续生产，年工作日为 365天。 1） 车月不均匀系数 考虑到夏季居民外出活动时间长，汽车用气量与其它季节相比会有增加，本规划确定汽车月高峰系数为 2） 车日不均匀系数 汽车用气的日不均匀性很小，所以确定汽车用户的日高峰系数为 3） 车时不均匀系数 综合考虑公交车、出租车的作息时间和出租车部分存在着人歇车不歇的情况，拟定汽车用气时间为早上 6点到晚上 10 点，共计 16 个小时。时不均匀系数为 11 类用户计算日 24小时时不均匀系数总表 时间 居民公建 工业 空调 汽车 一班 二班 三班 办公 商业 0 1 2 3 4 5 6 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 合计 4 各类用户年用气量计 算 民用户年用气量计算 (1)人口发展规模预测 根据 市区总体规划（ 2008 2030 年）等资料， 气化区域 2011 年2030年的人口发展规模预测表如下： 表 312 13 14 （ 2）居民用户气化率发展预测 用 户，用气量不多。由于天然气的具有使用安全、环保且价格相对液化石油气便宜等优点，吸引大量居民用户改用天然气。 引进天然气，大量的居民用户改用天然气，天然气的气化率 2011 年预计达到 40%，随着经济的发展，人民生活水平 的提高，使用天然气的居民越来越多，天然气的气化率也越来越高。到 2030 年，绝大部分居民用户使用天然气， 城镇人口气化率预计达到 95%。根据 规划人口密度、住宅建设情况、城市经济发展规划，预测居民等天然气用户气化率发展情况如下： 居民用户气化率发展预测表 （ %） 表 315 16 （ 3）居民用气量预测 2012年）按 人，近期（ 2015 年）规划人口按 期（ 2020 年）规划人口按 人，远期（ 2030 年）规划人口按 气化率： 2012年气化人口按规划人口的 45%计算， 2015年气化人口按规划人口的 60%计算， 2020 年气化人口按规划人口的 85%计算， 2030 年气化人口按规划人口的 95%计算。 按居民用气指标和气化率计算， 2012年，居民用户规模用气量 ，2015年，居民用户规模用气量 ， 2020年，居民用户规模用气量 ， 2030年，居民用户规模用气量 ，详细数据见下表 表 317 18 业及公建商业用户年用 气量计算 于餐饮业和锅炉。根据 2001年 2020 年）， 食服务业炉灶禁止燃煤，要求使用清洁能源（油、气、电等）。 现用天然气替代部分 煤炭 是发展低碳经济最直接最有效的途径 ， 天然气在能源中碳排放 量 最低 ， 且使用效率高 ，综合效益好 。 因此本工程商业用气主要考虑 部分 煤炭用户的用量，作为商业用气量预测的基准。 （ 1）锅炉用气量的计算： 现 区公建商业用户的锅炉大部分为燃煤锅炉， 商业及公建用户的锅炉调查统计如下： 商业及公建用户锅炉调查统计表 表 319 本工程 2012 年以前，仅考虑现有油锅炉的替换； 2013 2030 年按现有规模考虑； 2011 年油锅炉替换率按 60%， 2012 年按 90%， 2014 年按 100%考虑。 2015 年煤锅炉替换率按 55%考虑计算， 2020 年煤锅炉替换率按 80%考虑计算， 2030 年煤锅炉替换率按 90%考虑计算；油锅炉按每天满负荷运行 4 小时。全年按运行 360天计算，煤锅炉按现有锅炉每天满负荷运行 8小时。全年按运行 360 天计算；锅炉的热效率按 85%计算。 ： 表 320 21 （ 2）医院用气量的计算： 现 的采用太阳能辅助），用于医院的热水供应、消毒和洗衣。 根据 城市总体规划，本工程医院床位数计算， 2015 年 拥有病床 1871张（ 4 床 /千人）。 2020 年 拥有病床 2342 张（ 4 床 /千人）。 2030 年 拥有病床 4229 张（ 4 床 /千人）。医院气化率按与居民的气化率相同考虑。 表 322 23 根据 床位数、用气指标 和气化率计算， 区医院 2015 年用气量为 标 米 ， 2020 年用气量为 标 米 ， 2030年用气量为 。 表 324 25 （ 3）中小学校、幼儿园用气量的计算 现 中、小学校学生大部分为走读生，就餐情况一般为午餐，但各学校午餐就餐学生人数差异很大，大部分学校仅教师在中午就餐，且教师就餐人数与教师人数无确定的比例关系， 幼儿园大部分为半托，幼儿园一般提供早餐、午餐和午点。根据统计 008 年学校人数 和幼儿人数如下表： 儿园 人数统计表 表 3心城区 空港新城 滨海新城 合计 中等职业学校（人） 2711 2711 普通中学（人） 15864 7076 9287 32227 小学（人 ) 18019 10615 13931 42565 幼儿园（人） 6227 3297 4563 14087 小计 42821 20988 27781 91590 从 2007 年、 2008 年统计年鉴数据可以看出， 区的 中小学校、幼儿园的数量已经饱和，且开始中小学校、幼儿园就读人数减少。本工程以现中小学校、幼儿园 2008 年统计的就读人数为基准，至 2030 年（除 滨海新城外 ）按现有人数的 减考虑， 2016 年 2030 年 滨海新城 按现有人数的 1% 3%递增考虑。气化率按与居民的气化率相同考虑。 根据就读人数 、用气指标 和气化率计算， 区中小学校、幼儿园 2015 年用气量为 标 米 ， 2020 年用气量为 标 米 ； 2030 年用气量为 。 表 326 27 （ 4）宾馆用气量的计算 现 宾馆数量较多，且大部分集中在中心城区内，燃料以煤炭为主，用气主要 集中在餐饮和热水供应（锅炉）上。 宾馆调查为 2000 床左右，考虑部分未调查的小型宾馆， 2011