沥青混凝土建设项目可行性研究报告

0 第一章 总 论 一、项目背景 （一）项目名称 青混凝土有限公司年产 55 万吨沥青混凝土建设 项目 ； （二） 筹建 单位概况 项目建设地点： 环经济工业园区 业装备园 ； 项目负责人： 项目建设期限： 2010 年 7 月 2 月 建设性质： 新建 项目单位基本情况： 青混凝土有限公司 位于 业装备园 ， 是 集建筑材料生产与经营于一体的民营企业 。 公司现有职工 35 人，其中管理人员 12 人， 公司各类机械设 备齐全，具备承建高等级公路和城市道路工程的沥青混凝土供应能力。 先进的设备、雄厚的技术力量、高起点的专业实验室、优良的人力资源和应用现代网络通讯技术建立的企业信息管理平台，使公司从硬件到软件都具备了良好的生产供应和客户服务能力，具备了承接不同性能要求和不同强度等级的沥青混凝土供应任务，并将为 及周边各地区的重点工程提供产品和服务。 公司隶属于 司， 曾先后参加了 2006 年牙克石凤凰湖的建设施工、 2007 年 德国博 世（ ）汽车测试中心道路工程的建设等项目 。 目前公司以开发高品质沥青混凝土为主要工作内容，通过科学调控 1 等高新技术手段的应用、先进设施的使用以及对产品的改良和新产品的研发，对沥青混凝土等高等级材料的规范生产和广泛使用起到积极的示范作用。 公司认真贯彻执行“选材合适、配比科学；关注客户、高效服务；持续提高、满足客户”的质量方针，以最大限度满足客户要求为标准，竭诚为客户提供合适的产品和优良的服务。 公司 坚持以质量求生存、以信誉求发展的宗旨。对内注重企业管理，建立健全各项规章制度；对外积极寻找合作伙伴，引进先进技术、设备寄管理思路，公司年产值正逐年逐步 提高。 在激烈的市场竞争中， 畅通 公 司在 沥青混凝土 行业发展的今天，坚持着“钢的信誉、铁的质量”为本，以 技术进步为动力，以创造绿色环保生态节能科技为先导 、 以服务民众为宗旨公司 ， 将以最完美的服务、最低廉的价格与各界新老朋友精诚合作， 拟 在 投 资 2420 万元 人民币 ， 建设 青混凝土有限公司 年产 55 万吨 沥青混凝土建设项目 ， 为 的建筑行业增添辉煌的一页。 （三）可行性研究报告编制依据 1、 产业结构调整指导目录（ 2005年本） 2、 中华人民共和国国民经济和社会发展“十五” 计划和到 2015年长期规划思路 3、 国务院关于推进西部大开发的若干意见 4、 于进一步加快工业经济发展若干政策措施的规定 5、 国家发改委发布水工沥青混凝土 技术标准 2 6、 公路沥青路面设计规范 97 7、建设项目经济评价方法与参数（第三版）； 8、中华人民共和国土地管理法 9、中华人民共和国城乡规划法 10、 内蒙古自治区加快发展第三产业若干政策的规定 11、 投资项目可行性研究指南 (试用版 ) ； 12、项目 建设 单位提供的基础资料和数据； （四）项目 提出的理由与过程 1、项目提出的理由 （ 1）近十余年来，我国公路建设迅速发展， 整个沥青 混凝土 行 业目前尚处于发展期， 目前全国 沥青混凝土路面里程占 75%以上。 的沥青混凝土用量由 1993 年最初每年 2吨发展到现在的每年 150 万吨左右，其数量上、质量上有了很大的发展 和 提高。 未来几年， 随着 政府建设 “大 指导思想的开发建设 步伐 ，沥青混凝土的需求量将大大提高。沥青混凝土的市场前景非常看好。根据调查， 目前 地 区只有 3家较大型 的沥青 混凝土搅拌站，但是 由于沥青混凝土加工工艺 的特点， 要求沥青、石砂料等混合料搅拌温度需达到 180 度以上，摊铺温度需达到 140 至 170 度，客观上对沥青搅拌站与施工现场的距离提出了较高的要求。 生产场地距离道路施工区不超过 60公里半径。因此， 从供应布局上来看，现有的搅拌站无法满足 道路 市场 建设 的需要。 （ 2）随着城市道路建设规模与档次的提升，而现有供应商提供的沥 3 青混凝土搅拌站的操作工艺和设备效率较低、污染严重已成为沥青混凝土道路工程建设的“瓶颈”，因此，对建 设大型环保型沥青混凝土搅拌站已经 形成现实的需 求。本 沥青混凝土搅拌站 项目区 占地约 79846平方米 ，项目将采用先进的沥青混凝土搅拌设备， 进出 料、温度等全部实行电子控制和电脑操作，搅拌效率和搅拌质量高，每小时可生产沥青混 凝土 240吨，噪音、粉尘等防治效果好，环境污染小，代表了未来市政工程对沥青混凝土搅拌设备需求的大趋势。 （ 3）按照 国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 ， 从长远来看，由于以上新建道路遵循的“提质扩容”战略，建设沥青混凝土道路开始成为主流，这种来自市场的需求为本项目的实施提供了有利的客观条件。 （ 4）随着我国交通事 业建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便、可回收再生等特点，越来越多地应用到公路和市政道路的建设中。目前大部分道路建设都采用沥青混凝土路面，因此，对沥青混凝土的需求量也越来越大。 现有的水泥混凝土路面由于行车噪声大、因地基下陷容易断裂等原因，在进行路面改造的时候一般都用沥青混凝土取代。 虽然沥青混凝土路面的设计寿命为 15年，但目前已逐步采取措施对其中的沥青和料石进行回收，具有回收利用、循环使用的优点。 因此，目前 有关专家 已着手对高性能的沥青混凝土进行研 发，对沥青混 凝土的回收技术也日臻完善。本项目在生产高性能沥青混凝土的同 4 时，特别 重视建材方面的科研和产品开发工作，尤其是在沥青混凝土产品性能、产品品种和废弃路面的材料回收方面的研究。 本项目 其中 引进一条沥青混合料再生设备，达到年产再生沥青混凝土 15万吨。 项目建成后是 首家具有废旧沥青混凝土回收再生产能力的企业。 本项目 建设 并致力于研究品质高、服务周期长和易于 回收再利用的沥青混凝土，以符合可持续发展的大趋势。 （ 5）本项目得到了 政府 领导 的重视，并于 2010 年 组织了相关部门领导进 行现场办公，形成了专题会议纪要，会议明确同意在 环经济工业园区 业装备园 选 址建设沥青混凝土搅拌站，并指出，区直各部门要在市政、房建、收储等项目大力支持，使之尽快做强做大，并积极参与 边 的各项开发建设。 （ 6）与此同时，随着 城市及产业基地 建设力度的不断加大， 其周边地区不仅对沥青混凝土需求量急剧增加， 对 质量要求越来越高。现场分散搅拌沥青混凝土的小生产方式已不能满足城市大规模建设的需要。因此，大力推广和运用沥青商品混凝土已成历史的必然。 政府 2010 年政府工作报告 中提出 ： 2010 年 继续做大总量优化结构，提高工业经济的质量和效益巩固提升优势特色产业，培育发展新兴产业，以园区和项目建设为重点，全力扩大工业经济总量、优化工业经济结构。 继续加大对工业园区的支持力度。要继续强抓工业园区建设不动摇，做到投入力度不减、工作氛围不降 。 2、项目提出的过程 地域辽阔，资源丰富、民族众多、历史厚重。具有独特 5 的资源、地缘条件，发展的政策条件优越。目前 正面临一个难得的综合机遇期，享受着国家西部大开发、东北老工业 基地振兴和扶持少数民族地区发展等多重优惠政策。国家在基础设施建设、优势产业发展等方面为 供了诸多的扶持政策和更为广阔而可靠的市场空间。特别是市委、市政府坚持以科学发展观为指导，辩证地处理发展中的各种矛盾和问题逐步明晰了 的发展思路，走出了一条“有进有推、美丽与发展双赢”的路子。 大力发展旅游事业，提出建设“大 发展规划，不断加大建设和改善 环境投资，大力推进新型工业化，培育发展主体，目前已经有神华、华能、大唐、大庆、金新等多家大公司入驻 构筑了循环经济要求的能源、化工、冶金等产业群。形成了更大的经济优势。 青混凝土有限公司 通过对国内市场综合考察。 对内蒙古地区 供应和需求研究， 在 政府招商引资的大好形势下 决定在 环经济工业园区 业装备园 投资建设 沥青混凝土 生产线 建设项目 ，故委托我公司对项目建设进行可行性研究。我公司组织有关专业技术人员对当地的制造业产品体系进行了考察，充分考虑了当地 沥青混凝土 需求和建设单位意见，进行了大量的材料收集和调查研究，结合实 际情况，组织有关专家对研究方案进行了充分论证，并与建设单位广泛交换了意见，在听取了专家和建设单位的意见后，对研究方案进行了修改补充，使研究方案更加完善充实，在此基础上编制了 青混凝土有限公司 沥青混凝土 建设项目可行性研究报告 。 6 二、项目概况 （一）项目建设地址 本项目建设地址位于 环经济工业园区 业装备园 ； 位于 区北偏东， 海特公路与 业装备园 入园路交汇处，东侧为 业装备园 入园处路，南侧为海特公路，西侧至蒙西煤 业 公司 砂石 便道和神宝煤业公司自备铁路，北侧与业装备园 相接，规划用地面积 79846 平方米 。 （二）建设目标与规模 青混凝土有限公司 沥青混凝土 生产线建设项目总投资2420万元，总 占地面积 79846 ， 建设 2 条生产线 ， 实现 年产 55 万吨 沥青混凝土 。 该项目采用现代标准化的企业管理技术 , 建立完善的生产销售 体系 ， 成为 区 首家具有废旧沥青混凝土回收及再生的生产能力的、 有较大影响力的专业 沥青混凝土加工 企业。 （ 三 ） 主要建设条件 1、资源条件 本项目主要原材料为沥青、 石料 等。砂子、碎石可在 地采购 ，沥青及沥青混凝土面层矿料均可外购。此外，项目区 附近有采石场 ，产生的废弃石料可以作为沥青混凝土路面的中、下层碎石，这样既可使原本废弃的资源得到充分、合理的利用，又避免了对环境造成污染。由上可见，本项目在生产过程中的直接原材料的供应是没有问题的。 2、技术条件： 可利用 原有企业 的技术和 人才 的 优势和营销渠道 开展 7 沥青混凝土的生产和销售。公司 经过多年的实践，培养了一批 生产 专业人才，具有较强的技术实力和较高管理水平。这支队伍在 沥青混凝土 生产操作、技术、建设、工厂管理和技术开 发上有丰富的经验，为公司今后发展壮大奠定了基础。 3、资金条件： 项目所需 2420 万元资金 ， 全部由 建设单位自筹 ，资金条件好。 4、 用地条件 ： 该项目用地 79846 ， 土地性质为国有草场，已经得到政府 相关部门的初步同意，签订了相 关 的用地合同。 5、 社会 环境条件： 该项目 符合国家产业政策，可为地方经济社会发展产生积极拉动作用 ，得到 6、 交通条件： 项目建设地点位于 离 区 15公里，项目区交通便利，场区外的道路在其北侧，可直接通到二级公路和 301 国道。 7、施工条件： 项目地址位附近有水泥厂、制砖厂、采石场等企业，本项目建设所需的钢材、水泥、砂子、石子等建筑材料供应充足，对保证工程进度和降低工程造价起一定作用。 项目 区 大气质量及周边环境良好。 项目场地附近没有水源地、自然保护区、文物景观及其他环境敏感点 。 建筑材料充足在当地能全部解决。 8、 产业配套条件 岭西地区的电力负荷中心和传统的工业产品加工基地，在八十年代初期就已形成了比较完备的工业体系。目前，规模以上工业企业 38 户，其中机械加工、建材等配套能力相对较强。 8 9、 电力供应 距产业 基地 8 公里处为宝日希勒 220电站，产业基地 200在规划建设中。 10、 区位条件 产业基地距 区约 15公里。 唯一市辖区，是 经济、政治、文化中心和物质、旅游集散地，科 、 教 、 文 、 卫以及信息、金融等各项事业比较发达。 （ 四 ） 项目投入总资金及效益情况 项目本 期总投资 2420 万元。其中 固定资产投资 1698万元， ， 流动资金 722 万元。效益情况详见主要技术经济指标中的相关经济部分。 （ 五 ） 主要技术经济指标 表 1 主要技术经济指标表 序号 名 称 单位 数 量 备 注 一 建设规模 1 新建 车间 及办公楼 及其他 平方米 3400 总占地面积 平方米 79846 二 劳动定员 人 35 三 主要燃料动力消耗 1 电 万度 /年 2 水 吨 /年 1500 3 煤 吨 /年 6000 4 柴油 吨 /年 3850 四 经济数据 1 总投资 万元 2420 其中：固定资产投资 万元 1698 建设 期利息 万元 / 流动资金 万元 722 2 销售税金及附加 万元 1049 平均年 9 3 总成本费用 万元 17384 平均年 4 利润总额 万元 574 平均年 5 所得税 万元 均年 6 税后利润 万元 均年 五 财务评价指标 1 总投资收益率 % 18 2 全部投资内部收益率 % 得税前 全部投资内部收益率 % 得税后 3 全部投资回收期 年 得税前 全部投资回收期 年 得税后 4 盈亏平衡点 % 常年 三、 问题与建议 （一） 本项目所在地块的市政基础设施目前 部分 没有接通，本项目要在计划的时间顺利投入运营，需要 理委员会 在市政建设方面给予积极配合，建议项目建设单位与管委会就项目的建设进度及时沟通，保证市政的顺利对接。 （ 二 ） 本项目产品市场需要旺盛，销售渠道稳定，主要原材料及动力供应具有可靠保证。项目财务指标预测良好，项目建设应严格控制投资规模，备应采购应按规范程序选定，以最大限度保证工程质量，节省工程投资。 （三 ） 本项目工程较大，投资 、 工期较紧张，建议建设单位可以考虑委托专业的项目管理公司进行协助项目的建设 。 10 第二章 市场预测 一、产品市场供应现状 根据调查，目前 只有 三 家较大型的沥青混凝土搅拌站，分别是 内蒙古义龙建设（集团）有限责任公司 、 政工程公司以及 公路局下属 的 搅拌站 。其中 义龙公司沥青混凝土 每年的年生产量约为： 40万吨； 政工程公司 和公路局下属公司 目前的年生产量 合计 约为： 50 万吨 左右 ；另外还 1 家私有小型的沥青混凝土搅拌站，由于受其生产设备的限制 ，年生产量都非常的低，对整个市场没有太大的影响。 二、产品市场需求预测 随着我国交通事业建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便等特点，越来越多应用到公路和市政道路的建设中。 今年 内计划建设的沥青混凝土道路有：甘南界 博客图 牙克石高速公路全长 315 公里，路基 24 米，路面 。 东旗 杜拉尔路段，全长 312 公里， 一级一幅，路面 9 米。 城市道路的快速建设发展将大大提高沥青混凝土的需求量，沥青混凝土的市场前景非常看好 。未来几年 大 建设目标将使 周边地块道路得到大范围的开发 建设，将极大提高对沥青混凝土的需求，沥青混凝土供求不平衡的矛盾将凸显出来。 另外目前在 区及周边地区，牙克石、扎兰屯等地的道路建设中也广泛的采用了沥青混凝土路、桥面都是采用的沥青混凝土。但 11 是这些地方并没有大型的沥青混凝土搅拌站，所以这些地方也有很大的市场。 三 、 目标市场确定 在进行了大量的市场调研的基础上。 以及根据项目区地理位置的特点， 以及 本项目的技术特点， 目标市场初步确定为 业装备园 方圆 60 公里半径的地区， 主要定位于 本地及附近 及周边地区。超过 60公里范围的工程需求，可以将一套生产线迁移至施工现场附近进行现场加工生产。 四 、 价格现状与预测 近年来， 需求增长强劲，产品价格呈现小幅攀升趋势。 目前沥青混凝土价格为 350元 /吨。 沥青混凝土 主要原料国内供应充足，价格相对稳定，可保证本项目产品生产成本稳定 。但是由于燃油和劳动力价格逐年提高， 销售价格 将有 小幅波动，总体将呈上升趋势。 五、风险分析 本次市场风险分析是对市场某些重大不确定因素发 生的可能性，以及对本项目造成的损失程度进行分析。根据产生市场风险的主要因素按以下三点 做定性描述。 （ 1）技术进步加快，新产品和新替代产品出现，对项目产品的预测效益影响。 沥青混凝土铺设路面 生产技术 目前具有一定的先进性，预测本项目产品还将在未来一段时间内保持技术领先性。因此，未来出现其替代性产品可能性较低，不会对本项目产品产生一定冲击。 12 因此，产生市场风险的该因素对本项目的影响程度为低。 （ 2）新竞争对手加入，市场趋于饱和，导致项目占有份额减少的影响。本项目最终产品占有的 0左右 ，市场占有率较高，对于新竞争对手的加入可以起到一定的限制， 但会产生一定的竞争的因素， 因此，该市场风险预计对本项目 有些影响。 因此，产生市场风险的该因素对本项目的影响程度为低。 （ 3）国内政治经济条件变化引起本项目产品预测效益变化的风险。随着我国新一届政府执政纲领和“十一五”规划、振兴东北老工业基地政策的出台，目前我国政府注重可持续发展，本项目属于高新技术产业项目和开发 加工新领域 ，符合当前国家鼓励政策和发展规划。因此，产生市场风险的该因素对本项目的影响程度为低。 综上所述，我们认为本项目具有一定的市场风险， 但由于本项目具有技术和市场的优势， 以及先入的优势， 以上分析的市场风险可以在很大程度上被化解。 13 第三章 建设规模与产品方案 一、 建设规模 1、 基础 建设规模方案 新建 1500 平方米办公楼 一座 新建 1200 平方米 沥青混凝土 生产车间一座 新建 500平方米 搅拌站辅助车间 一栋 新建 100平方米配电室一座 新建 100平方米收发室一座 新建 大门及 围墙 600 米 2、生产规模方案 项目建成后将 年产 沥青混凝土 55 万 吨 。 其中，利用原材料加工 40万吨，利用废旧沥青混凝土回收加工 15 万吨。 该项目 采用现代标准化的企业管理技术 , 建立完善的生产销售 服务， 建设 成为 首家具有废旧沥青混凝土回收再生产能力的企业 和 有较大影响力的专业性 沥青混凝土加工 企业。 二 、 产品方案 1、产品方案构成 本项目 主要以生产道路沥青混凝土为主，主要包括上面层、中面层、下面层的沥青混凝土； 项目建成后将 年产沥青混凝土 55万吨 。其中，利用原材料加工 40 万吨，利用废旧沥青混凝土回收加工 15 万吨。 主要满足 及周边地区道路铺设使用。 14 产品方案表 序号 产品 年产量 单价（元 /吨 ） 总价 （万元） 备注 1 沥青混凝土 55万吨 350 19250 合计 19250 2、推荐方案及其理由 随着 近年 基础建设项目 不断加大 ， 但是 沥青混凝土 的 生产量 数量 比较 小。 需求量的不断加大 仍是 目前 比较突出的问题。 住这一时机， 在 开 展 沥青混凝土 生产线建设 项目 ，开拓 沥青混凝土 加工新领域，占领市场是非常必要的。 因为 同行业的生产单位 也比较少， 相关产品仍处于供不应求阶段； 没有形成 大规模的系列化、批量化 生产。目前该公司的技术水平和生产质量已经达到国内的标准。 随着国家公路不断的扩宽改造，每年的废旧沥青料在数亿吨，随意的处理都会对环境造成严重污染，重新利用这些废旧沥青料，无疑是改善环境、节能减排最好的措施，同时也为施工单位创造了不菲的利润。现在国家也在鼓励使用沥青废旧料，在税收政策等方面都有优惠，目前沥青再生利用在许多省市正方兴未艾。 本项目符合国家产业政策，属于国家鼓励发展的产业和产品方向，采用国家沥青混凝土的生产标准，产品具有较高的市场竞争力。 采用的生产设备属目前国内 先进 的设备。技术上参照采用国内外同行 业的技术水平。项目方案是合理的，有较强的可行性。 15 第四章 场址选择 一 、 场址所在地 位置 现状 1、 地 点 与地理位置 本项目的选址在 环经济工业园区 业装备园 。位于 东北约 15日希勒 镇以东约 距由东向西径流的 约 日希勒煤业有限责任公司铁路专用线及矿区公路位于该厂址西北约 301 国道（新线）东西横贯于该厂址以南约 5洲铁路东西横贯于 以南，海宝公路位于宝日希勒 镇东侧，交通便利。 2、场址土地权属类别及占地面积 土地现权属为规划 工业项目 用地，总占地面积为 79846 平方米 ， 土地所有权属权归 该区地形规则，地势平坦，具备优越的地理条件，并且在原材料和人力资源、运输等各方面都有利于项目的建设实施，完全符合以上对项目选址的原则要求。 3、土地利用现状 所选场址 地表无大型长期建构筑物 ，地势相对平坦，是规划的工业项目用地。项目用地交通便利，施工方便，规划政策条件已具备，无军事禁地、名胜古迹及重工业污染，适宜于本项目建设。 4、技术改造项目现有场地利用情况 根据 公司 现有布局情况， 新建 的 车间 、 拌合站辅助 车间、以及办公室 将 合理 布置于 新征地空地上 。 16 二、 场址建设条件 （一） 地形、地貌、地震情况 业装备园 地势相对较为平缓，起伏不大，北部稍高，海拔高度在 616 620米之间。地表为国有草场，土层主要以粉土，粉质粘土，细砂及玄武岩组成，拟用地区域地貌以低山丘陵为主。震动峰值加速度为 照地震烈度为 6度。区内无河流湖泊， 距产业基地南侧约 10 公里，莫勒格尔河距产业基地北侧约 30 公里，西南约 2 公里处有一自然形成 的洼地，蓄水面积约 1000亩。 （二） 工程地质与水文地质 场地范围内设计钻探深度内揭露地层依次为 粉土 层、 粉质粘土层、 细砂 层及 玄武岩 层。 钻探深度内揭露地下水，稳定水位 场地为非液化场地。依据区域水文地质资料，地下水位季节性变化幅度小于 下水对深基坑施工无影响。 （三） 气候条件 处高寒地区，纬度高 (北伟 49 3 )，海拔高 602 夜温差大，年平均气温 有效积温 1930，年日照时数 2828小时，平均无霜期 108 天，降雨集中在 7、 8月份，雨热同期，年降水量400 毫米 。 （四） 城镇规划及社会环境条件 17 以市域富集的资源条件和自身优势为依托，围绕资源型能源和重化工、生态型绿企食品和旅游、口岸型贸易合作和进出口产品加工 “三大基地 ”建设和煤炭、电力、煤化工、冶金、绿色食品加工、进出口产品加工、旅游业 “七大产业集群 ”，全力推进各类项目建设。 根据 区当前开发建设现状和态势，按照 “十一五 ”发展规划， “十一五 ”时期， 将围绕 “ 打造四个基地，发展一个中心 ” 战略，推进一批重点 工业 项目发展 。 本项目位于 ，目前已具备 沥青混凝土 生产线建设 项目 开展条件。 （五） 交通运输条件 是我国重要的资源输出地，市域内有 7 个国家级一，二类口岸，其中满洲里口岸是连接亚欧大陆的重要国际通道，年通货量近1400 万吨，是目前全国 最大 的陆路口岸。境内有 301、 111 两条国道及若干条省道等，铁路滨洲线贯穿全市。公路总里程 9499 公里，铁路总里程239 公里，年货运量达到 3000 万吨以上，每天对开 33 次 66 列客货列车。航空运输主要航线有 北京、 呼和浩特等，交通十分便利。 拟建地点 附近 有畅通便利的公路、铁路、航空的立体交叉交的通网络。 扩建项目地点附近 有 滨州铁路经过，交通十分便利；西面通至满洲里口岸，市内有 场，国际航班通往俄罗斯和蒙古，每天有多次往返的国内航班。 业装备园 内现有蒙西砂石路和谢尔塔拉 18 砂石路通过， 301 国道距产业基地 10 公里，滨洲铁路哈克站距产业基地22 公里。规划建设园区自备铁路至东 。产业基地距 5 公里。 （六） 公用设施社会依托条件 1、水： 就近可取 地表水，产业基地距 平均径流量 期用水使用距产业基地 37公里为正在规划建设的扎罗木得水库，库容 立方米。 2、 电：距产业基地 8公里处为宝日希勒 220业基地 200在规划建设中 。 3、煤： 产业 基地北侧宝日希勒煤田 已探明煤炭储量为 105 亿吨 ，其中神宝煤业 1000 万吨露天矿、蒙西一井 120 万吨井工矿、天顺 60 万吨井工矿、呼盛 60 万吨井工矿以及大唐谢尔塔拉 300 万吨露天矿生产能力达到 1540 万吨 /年 ，储煤 量充足，可以满足用煤需求。 （七） 环境保护条件 是国家确定的能源重化工业基地，目前 10，尚有较大的容量空间。 南侧，距产业基地 12 公里。 （八） 施工条件 项目地址位于 业装备园 ， 区 附近有水泥厂、制砖厂、采石场等企业， 本项目建设所需的钢材、水泥、砂子、石子等建筑材料供应充足，对保证工程进度和降低工程造价起一定作用。 （九） 、征地、拆迁、移民安置条件 19 本项目建设在 循环经济工业园区 业装备园进行， 本项目 涉及新征地问题。 土地权属为 所选场址 地表无大型长期建构筑物 ，地势相对平坦，是规划的工业项目用地。 不需要拆迁移民。 20 第五章 技术方案、设备方案和工程方案 该项目 建设设计根据管理区及企业用地现状，全面考虑建设区域的自然环境和社会环境，在设计前对本区域的地理、地形、地质、水文、气象、城乡规划、土地利用及发 展规划等因素进行调查研究，并在收集建设地区的大气、水体、土壤等基本环境要素背景资料的基础上进行综合分析论证，结合周边环境和 布局手法，体现超前意识，创造出符合新型厂房的建筑，重在体现出实用性。 设计中严格贯彻执行国家有关政策、法令和规定，采用新技术、新材料，节约用地，节约能源。 一、 技术方案 沥青混凝土俗称 沥青砼 （ 人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。 (一 )强制 沥青混凝土 公路沥青路面设计规范 97，根据 “ 七五 ” 国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。 其主要原因为： 计量标准向 际标准靠近； 便于 参考国外同类结构形式 的级配标准； 世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验； 许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。沥青混凝土的符号由原 为 1） 按沥青混合料集料的粒径分类 21 细粒式沥青混凝土： 中粒式沥青混凝土： 16 19 粗粒式沥青混凝土： 其组合原则是：沥青面层集料的最大粒径宜从上层至下层逐渐增大。上层宜使用中粒式及细粒式，且上面层沥青混合料集料的最大粒径不宜超过层厚 1/2，中、下面层集料的最大粒径不宜超过层厚的 2/3。 2） 按沥青混合料压实后的孔隙率大小分类 型密级配沥青混凝土：孔隙率为 (3 6 ) 型密级配沥青混凝土 ：孔隙率为 (4 10 ) 开级配热拌沥青碎石：孔隙率为 (大于 10 ) 其组合原则是：沥青面层至少有一层是 型密级配沥青混凝土，以防水下渗。若上面层采用 型沥青混凝土，中面层须采用 型沥青混凝土， 开级配沥青碎石不宜作面层，仅可做联结层。 （二）再生沥青混凝土 性能 优好的热 再生沥青混合料，适用 于 沥青路面表面层、中面层、下面层。再生沥青混合料的最大粒径从上至下逐渐增大，并应与压实层厚度相匹配，沥青层一层的厚度不宜小于集料公称最大粒径 1、材料要求 旧沥青混合料 用 于工厂热再生的旧沥青混合料应干燥、洁净、无沥青粘结砂石料不得多于沥青旧料质量的 5%，含泥量不得大于 1%，用于再生生产的旧沥 22 青呼和了颗粒尺寸应小于 孔筛）。旧沥青混合料占热再生沥青混合料质量百分比不超过 30。 再生剂 再生剂应具备以下性能： 与旧沥青材料有良好的相容性和较广的适应性； 改善旧沥青的路用性能； 不含蜡质成分； 性能稳定，并具有较长的时效； 易于储存，无毒害； 不含水分； 不得破坏沥青中的有效组分。 再生剂的选用应根据旧沥青混合料的性能和再生沥青混合料用途确定，在升级应贮藏在有盖容器 中，防止水与灰尘等杂质混入。其运输、贮存和适用的安全防火要求与重质油类相同。 粗集料 再生沥青混合料所涉及粗集料包括旧料中含有的粗料、新加集粗料，粗集料赢应是石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方颗粒的碎石 ，上面层寂寥应粗糙，粗料技术标准见表 5 表 5 粗集料质量技术要求 指标 单位 技术要求 试 验 方案 高速公路，一级公路； 快速路，主干路 其他等级公路与城市 道路 旧料 新料 旧料 新料 石料压碎值 不大于 % 28 26 30 28 杉矶磨耗损失 不大于 % 30 30 40 35 23 视密度 不小于 t/0304 吸水率 不大于 % 0304 与沥青的粘附性 不小于 级 4 5 4 4 固性 不大于 % / 12 / / 片状颗粒含量 不大于 % 15 10 20 15 洗法 % / 0310 软石含量 不大于 % / 3 / 料磨光值 不小于 1仅面层 42 / / 碎砾石的破碎面积不小于表面积 中下面层 % 90 50 90 50 40 40 60 50 细集料 采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配德人工轧制的米砂，严禁采用山场下脚料，规格见表 5术指标要求见表 5 表 5 细集料规格要求 规格 公称粒径（ 通过下列方孔筛（ 的质量百分率（ %） 15 000 850016 000 850 表 5 细集料质量技术要求 指标 单位 技术要求 试验方法 高速公路，一级公路；快速路，主干路 其他等级公路与城市道路 视密度 不小于 t/0329 坚固性 不大于 % 12 - 当量 不小于 % 65 55 填料 采用石灰石磨细矿粉，必须保持干燥，能从矿粉仓自由流出，不得使用回收粉料。技术要求见表 5 24 表 5 填料质量技术要求 指标 单位 技术要求 试验方法 高速公路，一级公路；快速路，主干路 其他等级公路与城市道路 视密度 不小于 t/0352 含水量 不大于 % 1 1 烘干法 粒度范围 100 90 100 75 100 100 90 100 70 100 观 % 无团粒、不结块 目测、经验评估 亲水系数 不大于 1 1 性指数 不大于 % 4 4 0119 （土工 试验） 沥青结合料 新加沥青材料应满足表 5 技术要求。 表 5 新加沥青材料技术指标 指标 技术要求 高速公路，一级公路；快速路，主干路 其他等级公路与城市道路 甲 针入度 25， 100g， 5s （ 600延度 25， 5cm/ 不小于 100 100 70 延度 15， 5cm/ 不小于 100 80 / 软化点 T R （） 不小于 4455点（） 不小于 230 230 230 溶解度（ %） 不小于 蜡量（蒸馏法） 不大于 3 / 密度 15（ g/ 不大于 / 薄膜烘箱加热 （ 163， 5h） 质量损失（ %） 不大于 入度比 25（ %）不小于 55 58 70 延度 25 不小于 100 60 / 15 不小于 70 50 / 25 纤维稳定剂 可采用木质纤维素，提高沥青结合料用量，增强路面耐久性能，纤维用量为集料总量 的 具体要求见表 5 也可采用聚酯纤维作为稳定剂，综合改善路面高温、低温及耐久性能，纤维用量一般 为集料总量的 具体要求见表 5 表 5 木质素纤维质量技术标准 试验项目 指人标 试验方法 纤维长度 60% 10% 65% 10% 65% 10% 30% 10% 方法 A：冲气筛分析 通过 法 B：普通筛分析 通过 通过 通过 灰分含量 18% 5%，无挥发物 高温 590 650燃烧后，测定残留物 溶液用 纸或 测定 吸油率 不小于纤维质量的 5 倍 用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量 含水率 5% （以质量计） 105烘箱烘 2h 后，冷却称量。 表 5 聚酯纤维质量技术标准 试验项目 指标 纤维直径（ m） 20 切断长度（ 6度（ g/ 实测 抗拉强度（ N/ ） 800 最大延伸率（ %） 8 初始模量（ N/ 15000 熔点（） 230 210， 2h 后纤维长度变化（ %） 8 2、 混合料的矿料级配 项目可根据道路技术等级、材料、配合比设计情况，确定混合料级 26 配，级配应满足表 5要求。 表 5 再生沥青混合料矿料级配范围 混合料类型 筛孔通过率 9 16 限 100 100 90 83 76 65 52 42 33 24 17 13 7 下限 100 90 75 65 57 45 24 16 12 8 5 4 3 限 100 100 92 80 72 56 44 33 24 17 13 7 下限 100 90 78 62 50 26 16 12 8 5 4 3 限 100 100 92 80 62 48 36 26 18 14 8 下限 100 90 76 60 34 20 13 9 7 5 4 限 100 100 85 68 50 38 28 20 15 8 下限 100 90 68 38 24 15 10 7 5 4 3、 再生沥青混合料的技术要求 再生沥青混合料按马歇尔试验方法确定沥青用量，并采用车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂等试验，进行最佳沥青用量条件下混合料性能验证，具体技术要求见表 9 和表 10。 表 5 再生沥青混合料马歇尔试验配合比设计技术要求 试验项目 单位 技 术要求 高速公路，一级公路； 快速路，主干路 其他等级公路与城市 道路 马歇尔试件击实次数 两面击实 75 次 两面击实 50 次 稳定度 不小于 值 040 2050 （掺配纤维） 2045 空隙率 36 36 沥青饱和度 7085 7085 矿料间隙率 不小于 27 表 5 混合料验证性试验 试验项目 单位 技术要求 试 验 方 法 高速公路，一级公路；快速路，主干路 其他等级公路与城市道路 面层 中下面层 面层 中下面层 车辙试验动稳定 度 不小于 次 /200 1000 800 600 稳定性 残留马歇尔稳定度 不小于 冻融劈裂试验残留强度比 不小于 % % 85 75 80 75 80 75 80 75 0729 4 、再生沥青混合料配合比设计 1） 目标配合比 旧沥青材料组成分析 对沥青旧料进行抽提分析，得到旧料中沥青含量及旧料矿料颗粒组成，作为目标配合比设计依据； 回收沥青材料性能分析 将抽提出来的旧沥青溶液按公路工程沥青及沥青混合 料试验规程（ 中的 验方法回收沥青，并测定回收旧沥青的针入度与软化点； 再生沥青混合料级配初定 按工程经验确定旧料掺配比例，旧料掺配比例不大于总质量的 30%，根据旧料颗粒、新集料、矿粉筛分结果以及表 8 给定级配范围，确定各矿料比例； 再生剂材料掺配比例的确定 根据旧料中含有的沥青材料性能，初定几个不同掺量的再生剂比例，进行旧沥青材料再生试验（包括延度、针入度、软化点等三大指标），对照相关指标要求，选定再生剂掺配比例； 28 新沥青材料掺量确定 选择 5 个不同新沥青掺配比例，成型马歇尔试件，并进行马歇尔试验，按常规配合比设计方法确定新沥青材料最佳用量； 性能验证试验 对上述设计结果进行性能验证试验，各项性能指