柴油机原理与结构

一、柴油一、柴油 发动机柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到汽缸内与空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。柴油发动机介绍二、总体结构二、总体结构柴油发动机介绍柴油机总体结构一般由以下几大系统或机构组成：机体 燃油系统 曲轴连杆机构 进排气系统 润滑系统 冷却系统 操纵系统 由于汽缸数、汽缸排列和冷却方式等不同，因此各种机型结构上略有差异。三、外观结构 1柴油发动机介绍三、外观结构 2柴油发动机介绍三、内部结构三、内部结构 3柴油发动机介绍飞轮活塞活塞环增压器连杆曲轴四、工作原理一、常用名词1、活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活塞冲程（或行程）。2、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称为一个工作循环。3、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位置称为下止点。柴油发动机介绍四、工作原理四、工作原理 二、四冲程a、 进气冲程 b、 压缩冲程c、 膨胀冲程 d、 排气冲程柴油发动机介绍三、四冲程工作过程 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸入新鲜空气为燃烧作好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气门关闭，进气冲程结束。 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时上下气门关闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。膨胀（作功）冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止点时，排气冲程结束。排气冲程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外作功。柴油发动机介绍四、单缸四冲程工作原理示意图柴油发动介绍五、机体五、机体作用发动机的骨架，是发动机各系统、机构工作和装配的基础，承受发动机的各种负荷。组成汽缸盖、汽缸体、曲轴箱柴油发动机介绍5.1、机体、机体柴油发动机介绍5.2、汽缸盖、汽缸盖汽缸盖气门弹簧喷油器气门柴油发动机介绍5.3、汽缸体、汽缸体柴油发动机介绍气缸套连杆轴承冷却水道水封六、曲轴连杆机构六、曲轴连杆机构作用曲轴连杆机构是将活塞承受的气体压力通过连杆传给曲轴，并将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动输出机械能。组成活塞组件、连杆组、曲轴飞轮组柴油发动机介绍6.1、曲轴、曲轴柴油发动机介绍6.2、连杆、连杆柴油发动机介绍6.3、活塞、活塞柴油发动机介绍6.4、活塞连杆组、活塞连杆组七、进、排气系统七、进、排气系统作用通过配气机构实现进气和排气过程，使新鲜空气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。组成气门组件、气门传动组件柴油发动机介绍7.1、进气系统、进气系统柴油发动机介绍凸轮轴气门摇臂气门顶杆正时 齿轮中间齿轮曲轴齿轮气门导管7.2、进气增压系统、进气增压系统 废气涡论增压是利用柴油机排出的废气能量来驱动增压器，将空气压缩后再输送入气缸。 增压的目的是增加进入气缸的空气量，在柴油机容积不变的情况下增加气缸内的空气密度，使柴油机能燃烧更多的柴油以提高其输出功率，这是最经济最有效的方法。柴油发动机介绍7.3、进气增压系统、进气增压系统柴油发动机介绍中间冷却器 废气涡轮增压器的主要性能指标是空气压力的升高比 k， 当 1.8 时 就采用中冷器。以降低压气机出口的空气温度，使进入汽缸的空气密度增大。 7.4、 进气增压系统进气增压系统柴油发动机介绍7.4、进气中冷器、进气中冷器柴油发动机介绍7.5、排气系统、排气系统柴油发动机介绍消音器弹性吊码绝热包扎密封夹板排烟管吊码八、八、 燃油燃油 系统系统作用按照柴油机工作过程的需要，将一定数量的柴油，在一定的时间内以一定的压力使柴油雾化喷入汽缸，与压缩空气形成均匀的可燃混合气而燃烧。组成油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器柴油发动机介绍8.1、 燃油燃油 系统系统柴油发动机介绍喷油器油水分离器手摇泵高压油泵滤清器油 箱8.2、 燃油系统燃油系统调速器的功用与类型：功用：柴油发电机组工作时，其负载是变化的，这就要求发电机组输出的功率也要有相应的增加或减少。此外，供电的频率是要求稳定，这就需要柴油机工作时的转速保持稳定。因此一般柴油机都装有调速器。类型：调速器按其工作原理可分为：离心式、气动式、液压式。常见的是离心式。柴油发动机介绍九、润滑系统九、润滑系统作用将润滑油供给运动见的摩擦表面以减少磨擦阻力，减轻机