水泥混凝土路面设计

第 5 章 水 泥 混 凝 土 路 面 设 计5.1 交通量计算：根据我国的公路自然区划标准 （JTJ013-86） ，本项目属于湖南省境内，为东南湿热 区。现拟新建一条高速公路，双向四车道，设计基准期为 30 年，6交通量年平均增长率为 8.5%，车道系数 0.20，路基土为粘性土。计算设计日通过的标准轴载作用次数车 型 车 轴 轴轮型 )(KNPi轴载系数 i交通量 )/(日次Ni 16)0(iiP前轴 1-1 13 736.813 2750 1.3510-8小客车后轴 1-2 25.6 1 2750 0.9310-6前轴 1-1 19.7 616.215 800 2.5310-6中客车SH130 后轴 1-2 59.2 1 800 0.182前轴 1-1 28.7 524.16 530 5.8910-4大客车CA50 后轴 1-2 68.2 1 530 1.161前轴 1-1 21.3 595.868 1700 1.8210-5小货车BJ130 后轴 1-2 61.4 1 1700 0.69前轴 1-1 28.7 524.16 630 6.9910-4中货车CA50 后轴 1-2 68.2 1 630 1.38前轴 1-1 23.7 569.13 850 4.7910-5中货车EQ140 后轴 1-2 69.2 1 850 2.35前轴 1-1 49 416.456 870 4.001大货车JN150 后轴 1-2 101.6 1 870 1121.550特大车日 前轴 1-1 50.2 412.145 600 4.022野 KB222 后轴 1-2 104.3 1 600 962.82前轴 1-1 60 382.07 240 25.87拖挂车 五十铃 后轴 2-3 100 8.1310-9 240 1.9510-6合 计 2124.026注：1-1 表示单轴单轮组，1-2 表示单轴双轮组，2-2 表示双轴双轮组，2-3 表示双轴三轮组。小于 40KN 的单轴和小于 80KN 的双轴略去不计；则使用初期年平均日交通量=2699.78。方向分配系数采用 0.5，因为是双向 4 车道，即单向 2 车道，所以车道分配系数取 0.9（0.8-1.0） 。故有：设计车道的年平均日货车交通量（ADTT）Ns=2124.0260.50.9=955.8125.2 交通参数分析5.2.1 累计标准轴次计算：使用年限内的累计标准轴次为30616595.82.71.23.10()tseN次5.2.2 交通等级划分：由规范交通分级知，累计作用次数在 106-2107之间，所以交通等级为重交通；水泥混凝土路面设计使用年限 30 年，车轮轮迹横向分布系数=0.20。(由水泥混凝土路面设计规范中表 A.2.2，对高速公路， 为0.170.22)。5.3 路面结构方案设计现在按设计要求，由表 3.0.1 得，相应于安全等级一级的变异水平等级为低级。根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级，查表 4.4.6，面层厚度h 取 0.24-0.27m 之间。根据路基干湿类型，设计多种方案，并进行方案比选如下：路 基 为 中 湿 状 态 时 ：方案一：参考公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)1、初拟路面结构：初拟普通混凝土面层，厚度为 ；mh62.0基层选用水 泥 稳 定 粒 料 基 层 ， 厚 ；垫层选用级配碎砾石， 厚1。普通混凝土板的平面尺寸为宽 3.75m，长 5m。纵缝为设拉杆平缝，mh2.0横缝为设传力杆的假缝。2、材料参数的确定：（1）混凝土路面设计弯拉强度与弯拉弹性模量： 本设计为普通混凝土路面为重型交通，查规范得：弯拉强度的标准值 rfMpa，相应的弯拉弹性模量标准值为 Gpa。0.5 31cE（2）土基的回弹模量：路基属于中湿状态，可选用路基土基的回弹模量值： MPaE0.3（3）基层和半刚性垫层的回弹模量：基层选用水 泥 稳 定 粒 料 ，回弹模量取： Mpa(13001700) 150E垫层选用级配碎砾石，回弹模量取： Mpa(200-250) 2（4）基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量：根据土基状态拟定的基层、垫层结构类型和厚度，参照公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)中，按式（B.1.5 ）计算基层顶面当量回弹模量如下： 2 2212150.0.85()xhEMPa121213231 )(4)(hEhDx33 150.00()5.0.22.496()MNm331/12.496/80.327()xxhDEm0.45 0.4586.21.6.21.53.86xEa 0.50.8.4.423xb1/3 1/30.760 5. 6.()bxtxEah MPa普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为： 33.57/.5240.61/.30.82()ctr m3、荷载疲劳应力计算： 按式（B.1.3） ，标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 )(162.08.07.07. .26. MPahrps 因纵缝为设拉杆平缝，对于水 泥 稳 定 粒 料 基层，接缝传荷能力的应力折减系数取 。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数8.rk。根据公路等级，由表 B.1.2，考虑偏载和动481.210357.6nefN载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数 。30.1ck按式（B.1.2） ，荷载疲劳应力计算为 )(84.2.184.20MPakpscfrp 4、温度疲劳应力分析：查表 3.0 .8，因为湖南省东南湿热5 区，海拔较低湿度大，所以在 86-92 之间取低值 87，可选取最大温度梯度 =87（/m） 。0Tg取板长 ，ml56.2380./rl由图B.2.2可查普通混凝土板厚 ， 。按式（B.2.2） ，最mh58.xB大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：， 混凝土)(2.03.276.031025 MPaBhTExgctm c线膨胀系数。温度疲劳应力系数 按式（B.2.3）计算为tk，0.4958.0.523841.20352.1bfafkcrtmtrt其中a,b,c为回归系数：本项目在湖南，为5区，分别取0.841，0.058，1.323。再由式（B2.1）计算温度疲劳应力为 )(9.02.340MPaktmtr 由表3.0.1，高速公路的安全等级为一级，相应于一级安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为 。再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查%5表3.0.3， ，确定可靠度系数 ，取为1.263.120r按式（3.0.3） MPafartrpr 0.58.4)98(26.1)( 综上所述，所选的普通混凝土面层厚度 可以承受设计基准期内荷mh62.载应力和温度应力的综合疲劳作用。方案二：参考公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)1、初拟路面结构：初拟普通混凝土面层，厚度为 ；mh62.0考虑到本路线为季风性湿润气候，年平均降雨量达 12001900mm，为湿润多雨地区，因此设置多孔隙的开级配水泥稳定碎石基层(水泥剂量9.511，孔隙率 20%)，厚度 (0.10-0.14)；从而在基层下设置h10.水泥稳定碎石组成的底基层，厚度 （据规范：一般取 0.2m） ；垫层采m82用级配碎砾石，厚度 。普通混凝土板的平面尺寸宽 3.75m，长 5m。纵h.03缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。2、材料参数的确定：（1）混凝土路面设计弯拉强度与弯拉弹性模量： 本设计为普通混凝土路面为重型交通，查规范得：弯拉强度的标准值 rfMpa，相应的弯拉弹性模量标准值为 Gpa。0.5 31cE（2）土基的回弹模量：路基属于中湿状态，可选用路基土基的回弹模量值： MPaE0.3（3）基层和半刚性垫层的回弹模量：基层选多孔隙开级配水泥稳定碎石，回弹模量取： Mpa（1300-141700） 底基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取： Mpa（1300-1700） 02E垫层采用级配碎砾石，回弹模量取： Mpa（200-250） 53（4）基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量：据土基状态拟定基层、垫层结构类型和厚度，参照公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)，按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下： )(841.752.0180.54142 22321 MPahEhEx 132123133231 )(4)( hEhDx)(4.28 )2.081.401.40()2.1.0.(2.584 133mMN )(39.8.75/.21/133 mEDhxx 125.40841.7565.2.6 .45.0 a 69.3081.754.14.10 Ebx )(412.73081.7592/.763/0 MPaahxbxt 普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为： )(745.0612/3062.57.0/537.0 mEhrtc 3、荷载疲劳应力计算： 按式（B.1.3） ，标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 )(95.062.745.0.07. .26. MPahrps 因纵缝为设拉杆平缝，对于多孔隙开级配水泥稳定碎石排水基层，有一定刚性，所以接缝传荷能力的应力折减系数可取 。考虑设计基准期内荷8.rk载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数 。根据公481.210357.6nefN路等级，由表 B.1.2，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数。30.1ck按式（B.1.2） ，荷载疲劳应力计算为 )(70.2.953148.20MPakpscfrp 4、温度疲劳应力分析：查表 3.0 .8，因为湖南省东南湿热 区，海拔较低湿度大，所以在 86-92 之间取低值 87，可选取最大温度梯度 =87（/m） 。Tg取板长 ，ml56.7145.0/rl由图B.2.2可查普通混凝土板厚 ， 。按式（B.2.2） ，最mh259.0xB大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：， 混凝土)(.2.2786.031025 MPaBhTExgctm c线膨胀系数。温度疲劳应力系数 按式（B.2.3）计算为tk，0.528.0.52841.0253.1bfafkcrtmtrt其中a,b,c为回归系数：本项目在湖南省，为5区，分别取0.841，0.058，1.323。再由式（B2.1）计算温度疲劳应力为 )(1.072.50MPaktmtr 由表3.0.1，高速公路的安全等级为一级，相应于一级安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为 。再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查%9表3.0.3， ，确定可靠度系数 ，取为1.263.120r按式（3.0.3） MPafartrpr 0.575.4).7(26.1)( 综上所述，所选的普通混凝土面层厚度 可以承受设计基准期内荷mh62.载应力和温度应力的综合疲劳作用。方案三：参考公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)1、初拟路面结构：初拟普通混凝土面层，厚度为 ；mh62.0考虑到本路线为季风性湿润气候，年平均降雨量达 12001900mm，为湿润多雨地区，因此设置多孔隙沥青稳定稳定碎石基层（沥青标号选用 AH-50，沥青用量为 3%），厚度 (0.08-0.10)；从而在排水基层下设置水泥稳定h1.0碎石组成的底基层，厚度 （据规范：一般取 0.2m） ；垫层采用级配碎m2砾石，厚度 。普通混凝土板的平面尺寸宽 3.75m，长 5m。纵缝为设拉2.3杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。2、材料参数的确定：（1）混凝土路面设计弯拉强度与弯拉弹性模量： 本设计为普通混凝土路面为重型交通，查规范得：弯拉强度的标准值 rfMpa，相应的弯拉弹性模量标准值为 Gpa。0.5 31cE（2）土基的回弹模量：路基属于中湿状态，可选用路基土基的回弹模量值： MPaE0.3（3）基层和半刚性垫层的回弹模量：基层选多孔隙沥青稳定稳定碎石，回弹模量取： Mpa（600-800） 81底基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取： Mpa（1300-1700） 1402E垫层采用级配碎砾石，回弹模量取： Mpa（200-250） 53（4）基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量：据土基状态拟定基层、垫层结构类型和厚度，参照公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)，按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下： )(2.82.0.1.0.5482 22321 MPahEhEx 132123133231 )(4)( hEhDx)(89.2 )2.05.140.80(4)201.(2.58 133mMN )(38.2./9.12/133 mEDhxx 102.402.5165.2.6 5.45.0 a 76.3082.4.14.10 Ebx )(15.293082./.763/10 MPaahxbxt 普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为： )(7.165.29/62.0537./537. 3 mErtc 3、荷载疲劳应力计算： 按式（B.1.3） ，标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 )(96.02.75.0.07. 6.26. MPahrps 因纵缝为设拉杆平缝，对于多孔隙沥青稳定稳定碎石基层，接缝传荷能力的应力折减系数可稍大，取 。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作8.0rk用的疲劳应力系数 。根据公路等级，由表481.213057.6nefNB.1.2，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数 。30.1ck按式（B.1.2） ，荷载疲劳应力计算为 )(72.96.03184.20MPakpscfrp 4、温度疲劳应力分析：查表 3.0 .8，因为湖南省东南湿热5 区，海拔较低湿度大，所以在 86-92 之间取低值 87，可选取最大温度梯度 =87（/m） 。Tg取板长 ，ml56.4752.0/rl由图B.2.2可查普通混凝土板厚 ， 。按式（B.2.2） ，最mh58.0xB大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：， 混凝土)(.2.276.031025 MPaBhTExgctm c线膨胀系数。温度疲劳应力系数 按式（B.2.3）计算为tk，0.4958.0.52841.0253.1bfafkcrtmtrt其中a,b,c为回归系数：本项目在湖南省，为5区，分别取0.841，0.058，1.323。再由式（B2.1）计算温度疲劳应力为 )(105.249MPaktmtr 由表3.0.1，高速公路的安全等级为一级，相应于一级安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为 。再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查%表3.0.3， ，确定可靠度系数 ，取为1.263.120r按式（3.0.3）MPafartrpr 0.569.4)172.(6.1)( 综上所述，所选的普通混凝土面层厚度 可以承受设计基准期内荷mh62载应力和温度应力的综合疲劳作用。路 基 为 干 燥 状 态 时 ：方案一：参考公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)1、初拟路面结构：初拟普通混凝土面层，厚度为 ；mh62.0基层采用水 泥 稳 定 粒 料 基 层 ， 厚 ；设置级配碎砾石底基层，厚度为1。普通混凝土板的平面尺寸为宽 3.75m，长 5m。纵缝为设拉杆平缝，mh2.0横缝为设传力杆的假缝。2、材料参数的确定：（1）混凝土路面设计弯拉强度与弯拉弹性模量： 本设计为普通混凝土路面为重型交通，查规范得：弯拉强度的标准值 rfMpa，相应的弯拉弹性模量标准值为 Gpa。0.5 31cE（2）土基的回弹模量：路基属于干燥状态，可选用路基土基的回弹模量值： MPaE0.4（3）基层和底基层的回弹模量：基层选水 泥 稳 定 粒 料 ，回弹模量取： Mpa（1300-1700） 140E底基层选用级配碎砾石，回弹模量取： Mpa（200-250） 52（4）基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量：据土基状态拟定基层、底基层结构类型和厚度，参照公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)，按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下： )(825.02.5412212 MPahEEx 121213231 )(4)(hEhEhDx)(79.2)2.05.40(.0.5.04 133mMN )(3.825/79.1/133 mEDhxx 814.340825165.2.6 .45.0 a 7.4082.14.150 Ebx )(6.1924083 3/.723/10 MPaahxbxt 普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为： )(7./162.057./537. 3mErtc 3、荷载疲劳应力计算： 按式（B.1.3） ，标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 )(97.062.7.0.07. .26. MPahrps 因纵缝为设拉杆平缝，对于水泥稳定粒料基层，接缝传荷能力的应力折减系数可稍大，取 。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应8.rk力系数 。根据公路等级，由表 B.1.2，考虑偏481.210357.6nefN载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数 。30.1ck按式（B.1.2） ，荷载疲劳应力计算为 )(75.29.03148.20MPakpscfrp 4、温度疲劳应力分析：查表 3.0 .8，因为湖南省东南湿热5 区，海拔较低湿度大，所以在 86-92 之间取低值 87，可选取最大温度梯度 =87（/m）：Tg取板长 ，ml557.6.0/rl由图B.2.2可查普通混凝土板厚 ， 。按式（B.2.2） ，最mh258.0xB大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：， 混凝)(.2.276.031025 MPaBhTExgctm c土线膨胀系数。温度疲劳应力系数 按式（B.2.3）计算为tk，94.058.0.52841.0253.1bfafkcrtmtrt其中a,b,c为回归系数：本项目在湖南省，为5区，分别取0.841，0.058，1.323。再由式（B2.1）计算温度疲劳应力为 )(105.249MPaktmtr 由表3.0.1，高速公路的安全等级为一级，相应于一级安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为 。再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查%表3.0.3， ，确定可靠度系数 ，取为1.263.120r按式（3.0.3） MPafartrpr 0.57.4)5.(26.1)( 综上所述，所选的普通混凝土面层厚度 可以承受设计基准期内荷mh62载应力和温度应力的综合疲劳作用。方案二：参考公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)1、初拟路面结构：初拟普通混凝土面层，厚度为 ；mh62.0考虑到本路线为季风性湿润气候，年平均降雨量达 12001900mm，为湿润多雨地区，因此设置多孔隙的开级配水泥稳定碎石基层(水泥剂量9.511，孔隙率 20%)，厚度 ；从而在排水基层下设置水泥稳h10.定碎石组成的底基层，厚度 （据规范：一般取 0.2m） 。普通混凝土板m5.2的平面尺寸为宽 3.75m，长 5m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。2、材料参数的确定：（1）混凝土路面设计弯拉强度与弯拉弹性模量： 本设计为普通混凝土路面为重型交通，查规范得：弯拉强度的标准值 rfMpa，相应的弯拉弹性模量标准值为 Gpa。0.5 31cE（2）土基的回弹模量：路基属于干燥状态，可选用路基土基的回弹模量值： MPaE0.4（3）基层和底基层的回弹模量：基层选多孔隙开级配水泥稳定碎石，回弹模量取： MPa 1底基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取： Mpa 402E（4）基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量：据土基状态拟定基层、垫层结构类型和厚度，参照公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)，按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下： )(4015.014422212 MPahEEx 1212323 )(4)(hEhDx)(82.1)51.04.04(5.0.5.01.0433mMN )(92.014/8.2/33 mEDhxx 324.415651.2.6 5.05.0 a 796.401.4. 0 Ebx)(18740942.03. 3/.76/10 MPaEahxbxt 普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为： )(6.871/6.57./537. 3mrtc3、荷载疲劳应力计算： 按式（B.1.3） ，标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 )(97.062.7.0.07. .26. MPahrps 因纵缝为设拉杆平缝，对于多孔隙开级配水泥稳定碎石排水基层，有一定刚性，所以接缝传荷能力的应力折减系数可取 。考虑设计基准期内荷8.rk载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数 。根据公481.210357.6nefN路等级，由表 B.1.2，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数。30.1ck按式（B.1.2） ，荷载疲劳应力计算为 )(75.29.03184.20MPakpscfrp 4、温度疲劳应力分析：查表 3.0 .8，因为湖南省东南湿热5 区，海拔较低湿度大，所以在 86-92 之间取低值 87，可选取最大温度梯度 =87（/m） 。Tg取板长 ，ml551.67.0/rl由图B.2.2可查普通混凝土板厚 ， 。按式（B.2.2） ，最mh285.0xB大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：， 混凝土)(4.2.276.031025 MPaBhTExgctm c线膨胀系数。温度疲劳应力系数 按式（B.2.3）计算为tk，49.058.0.54281.04253.1bfafkcrtmtrt其中a,b,c为回归系数：本项目在湖南省，为5区，分别取0.841，0.058，1.323。再由式（B2.1）计算温度疲劳应力为 )(9.04.20MPaktmtr 由表3.0.1，高速公路的安全等级为一级，相应于一级安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为 。再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查%5表3.0.3， ，确定可靠度系数 ，取为1.263.120r按式（3.0.3） MPafartrpr 0.57.4)9.75.(26.1)( 综上所述，所选的普通混凝土面层厚度 可以承受设计基准期内荷mh62.载应力和温度应力的综合疲劳作用。方案三：参考公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)1、初拟路面结构：初拟普通混凝土面层，厚度为 ；mh62.0考虑到本路线为季风性湿润气候，年平均降雨量达 12001900mm，为湿润多雨地区，因此设置多孔隙沥青稳定稳定碎石基层（沥青标号选用 AH-50，沥青用量为 3%），厚度 (0.08-0.10)；从而在排水基层下设置水泥稳定h1.0碎石组成的底基层，厚度 （据规范：一般取 0.2m） 。普通混凝土板的m2平面尺寸宽 3.75m，长 5m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。2、材料参数的确定：（1）混凝土路面设计弯拉强度与弯拉弹性模量： 本设计为普通混凝土路面为重型交通，查规范得：弯拉强度的标准值 rfMpa，相应的弯拉弹性模量标准值为 Gpa。0.5 31cE（2）土基的回弹模量：路基属于干燥状态，可选用路基土基的回弹模量值： MPaE0.4（3）基层和半刚性垫层的回弹模量：基层选多孔隙沥青稳定稳定碎石，回弹模量取： Mpa（600-800） 801E底基层选用水泥稳定碎石，回弹模量取： Mpa（1300-1700） 42（4）基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量：据土基状态拟定基层、垫层结构类型和厚度，参照公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D402002)，按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下： )(20120.14.80212 MPahEEx 1212323 )(4)(hEhDx)(31.2)20.410.8(.01.0.08 133mMN )(5.20/3.2/3 mEDhxx 07.410651.2.6 5.45.0 a 763.4012.4. 50 Ebx )(1.02418.7. /.7633/10 MPaahxbxt 普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为： )(57.102/342.05./537. mErtc 3、荷载疲劳应力计算： 按式（B.1.3） ，标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为 )(96.02.517.0.07. 6.26. MPahrps 因纵缝为设拉杆平缝，对于多孔隙沥青稳定稳定碎石基层，接缝传荷能力的应力折减系数可稍大，取 。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作8.rk用的疲劳应力系数 。根据公路等级，由表481.2108.357.6nefNkB.1.2，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数 。30.1ck按式（B.1.2） ，荷载疲劳应力计算为 )(72.96.03184.20MPakpscfrp 4、温度疲劳应力分析：查表 3.0 .8，因为湖南省东南湿热5 区，海拔较低湿度大，所以在 86-92 之间取低值 87，可选取最大温度梯度 =87（/m） 。Tg取板长 ，ml565.17.0/rl由图B.2.2可查普通混凝土板厚 ， 。按式（B.2.2） ，最mh285.0xB大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为：， 混凝土)(.2.276.031025 MPaBhTExgctm c线膨胀系数。温度疲劳应力系数 按式（B.2.3）计算为tk，49.058.0.52841.0253.1bfafkcrtmtrt其中a,b,c为回归系数：本项目在湖南省，为5区，分别取0.841，0.058，1.323。再由式（B2.1）计算温度疲劳应力为 )(105.249MPaktmtr 由表3.0.1，高速公路的安全等级为一级，相应于一级安全等级的变异水平等级为低级，目标可靠度为 。再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查%表3.0.3， ，确定可靠度系数 ，取为1.263.120r按式（3.0.3） MPafartrpr 0.569.4)7.(26.1)( 综上所述，所选的普通混凝土面层厚度 可以承受设计基准期内荷mh62载应力和温度应力的综合疲劳作用。5.4水泥混凝土路面方案比选交通分析：水泥混凝土路面设计使用年限为 30 年。按交通量增长率假设为 7.0%，水泥混凝土路面设计年限累计标准轴次为 8380000 次，属于道路重交通。表1类型方案选 用 材 料 及 厚 度 优选一面层：普通水泥混凝土面板，厚 ；mh62.0基层：水 泥 稳 定 碎 石 ， 厚 ；.1垫层：级配碎砾石，厚 2二面层：普通水泥混凝土面板，厚 ；h6.0基层：多 孔 隙 开 级 配 水 泥 稳 定 碎 石 (水 泥 9.5 11%