龙门吊安装规范

龙门吊安装规范篇一：龙门吊轨道安装如何安装龙门吊轨道 在工程中,龙门吊轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。龙门吊轨道安装的好坏直接影响到龙门吊的运行质量。而郑州华中建机生产的龙门吊轨道是根据用户的要求，根据现场地质的情况设计铺设的，轨道用43Kg/m 钢轨，地基及轨道的承载能力应能满足现场需要，同时轨道要有良好的接地线，以保证用电安全。 郑州华中建机的龙门吊，大车制动时，则产生一纵向推力;若小车制动时，又产生一横向推力;若大、小车同时制动时，便产生一合成制动力，使轨道承受一个斜向推力。如轨道安装成一边普遍高于另一边时，龙门吊就会整体移向低的一侧，从而增加了轨道所承受的横向力，而引起龙门吊运行“啃道” ，容易发生碰撞而产生事故。 目前轨道联接大致有:压板固定法、钩形螺栓固定法等。 1、 龙门吊轨道有龙门吊钢轨、铁路钢轨、方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量较小、运行速度较慢、工作不频繁的龙门吊。 2、龙门吊轨道的安装方式 钢结构梁, 混凝土预制梁。 3、焊接接头的要求 龙门吊轨道接头接缝，一般为 12mm，在寒冷地区或安装时气 温低于常年使用气温且相差在 20 以上时，应考虑温度补偿缝隙，取 46mm 为宜。 轨道的接头可为直头，也可制 成 45角的斜接头，斜接头可使车 轮在接头处平稳过渡。 接头处两轨道横向错位和高低差均不得大于 1mm。 焊前准备。MG 龙门吊轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。焊材依据等强原则,匹配碱性焊条。 焊接轨道接头的顺序是由下而上,先轨底后轨腰、轨头,逐层逐道进行堆焊,最后修补周围。焊接其轨道接头时,设置临时卡具固定钢轨,以便焊接。 轨道焊接过程中的注意事项 在施焊每层焊波时,尤其在施焊轨底的每层焊波时,应使用 l 根焊条焊完,中间避免接用焊条而断弧,前后 2 层焊波的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行,以使轨端头保持在较高温度下焊接(300350)。在焊接后,当消除应力热处理后尚未冷却前,须防雨水等淋湿;烧热的紫铜板可以取下沾水冷却,以便于下次再用。 轨道接头的磨平处理 钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后,对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时,用砂轮磨光机进行打磨处理,直到与轨头齐平,最后将表面磨光。 4、轨道铺设前对轨道梁的安装要求 对混凝土轨道梁的要求 (1) 轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差5mm,螺栓孔直径比螺 栓直径大 27mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。(2) 轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 梁中心位置对设计定位轴线的偏差5mm。 梁顶面标高对设计标高的偏差 10mm-5mm。 梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差5mm。 (3) 混凝土找平层的施工要求 混凝土找平层厚度为 3050mm。 混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁。 根据轨道梁面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在轨道梁上每隔 设置一个控制标高的基准点。 用仪器测量,调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,洒水湿润后即可浇筑混凝土。 找平层顶面必须找平压光,不得有石子外露和凹不平现象,不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。 混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护,当混凝土试块达到 75%强度设计值,方可进行轨道安装工作。 对钢结构轨道梁的要求 (1) 轨道梁的跨中垂直度h/500,h 为轨道梁的梁高。(2) 轨道梁的水平旁弯l/1500,且净 10mm,l 为轨道梁的梁长。 (3) 轨道梁垂直方向上拱10mm。 (4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。 (5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处10mm,其他处15m。 (6) 相邻 2 轨道梁接头部位,2 轨道梁顶面高度差1mm,中心侧向错位3mm。 5、厂房伸缩缝处轨道接头处理 厂房伸缩缝处轨道接头处理通常有 2 种:一种采用夹板或鱼尾板连接,轨道采用 45斜接头,间隙为 10mm。另一种采用按轨头外形加工的拼接夹板连接,间隙为 50mm。 6、轨道间距按门吊跨度尺寸辅设。轨道纵坡不允许大于 1%，超过此值时应对大车驱动功率及整机稳定性进行检测，不符合要求应对轨道坡度进行修正，满足此要求后方可投入使用。两侧轨道顶面要求对应水平，钢轨接头平顺，确保门吊运行平稳，在轨道两端要设门吊运行限位器。篇二：龙门吊安装拆除安全专项方案思南至剑河高速公路第 13 合同段 龙门吊安装及拆除 安全专项方案 编制：复核： 审核： 中铁十一局集团第一工程有限公司 思南至剑河高速公路第 13 合同段项目经理部 二一年九月十二日 目 录一、编制依据 . 1 编制依据 . 1 采用的标准规范 .1 二、编制原则 . 1 三、安全管理方针、原则及目标 .1 四、工程概况 . 2 工程简介 .2 龙门吊安装方案概述 . 2 五、龙门吊拼装、拆除过程中危险源辨识及应对措施 . 6 危险源辨识 . 6 龙门吊安装、拆除安全技术保证措施 . 9 六、安全管理体系 .14 安全管理体系 . 14 安全管理机构 . 15 七、应急救援预案 .18 应急预案的任务和目标 . 18 项目部成立应急救援指挥小组 . 18 机构职责 . 18 高空坠落应急处理 . 19 应急预案实施终止后的恢复工作 . 20 事故的调查处理 . 20 龙门吊安装及拆除安全专项方案一、编制依据 编制依据 为保证思剑高速公路第 13 合同段梁场制梁安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据建设工程安全生产管理条例第二十六条和建设部危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法的规定，结合本工程的特点，制订 13 合同段龙门吊安装及拆除安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 采用的标准规范 1、 建设工程安全生产管理条例中华人民共和国国务院令第 393 号 2、 公路工程安全施工技术规程 JTJ 076-95 3、 起重机械安全规程 4、 工程建设安装工程起重施工规范 5、 电气装置安装工程施工及验收规范 6、 起重机械试验规范和程序 7、 梁场施工组织设计 8、 龙门吊设计图 9、 龙门吊安全技术操作规程 二、编制原则 1、认真、全面、系统做好梁场龙门吊机安装及拆除过程中的安全措施。 2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保龙门吊安装质量，为实现 T 梁预制顺利进行提供机械保障，以适应施工组织安排的要求。 3、有效对龙门吊安装、拆除过程监控，防止一般及重大安全事故的发生。 三、安全管理方针、原则及目标 安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。安全生产原则：“管生产必须管安全” 、 “安全生产、人人有责” 安全生产目标：防止各类安全事故的发生，有效的保障起重机拆装施工相关人员的职业安全健康，相关设备的完好，一般工伤率确保小于 0 人。 四、工程概况 工程简介 思南至剑河高速公路公路 13 标制梁场位于镇远县羊场镇，中心里程 K95+170，位于线路右侧，占用羊场互通区部分场地，承担本标段黑石庙大桥、杨家岩大桥、龙塘坪大桥、马槽窝大桥、石门坎大桥的 T 梁预制、安装，其中30m T 梁 265 片，40m T 梁 465 片。 梁场占地约 18000m2，内设生产区、辅助生产区，生产区包括钢筋加工区、制梁区、存梁区。共布置 30m/40m复合制梁台座 9 个、40m 制梁台座 11 个，存梁台座 7 组、钢模板 7 套，计划日生产能力为片梁/日。 混凝土由 1#拌合站提供，由于受地理环境因素限制，1#拌和站和生活区建造位于线路里程桩号 K95+100 右侧100m 处，紧挨梁场，在 1#拌和站与梁场之间修筑便道，为梁体混凝土运输提供通道。 梁场主要施工方法为梁体钢筋直接在制梁台座上绑扎成型，10t 龙门吊垂直吊运混凝土浇筑制梁，2 台 75t 龙门吊轨道法移梁至存梁区，双层存梁，并负责装车出梁，架设方向为先从杨家岩大桥 0#台往大里程方向架设，然后调头进行小里程方向黑石庙大桥的 T 梁架设。 龙门吊安装方案概述 龙门吊安装工艺流程 施工准备 1）根据地质资料，原土层测量地基承载力，对龙门吊轨道地基进行处理，龙门吊轨道基础尺寸必须经设计计算确定。 2）布设龙门吊拼装、拆除安全施工警戒范围、设置各类施工警示标志。 3）龙门吊轨道基础做好防、排水设施，轨道基础不得有雨水浸泡。 4）龙门吊拼装、拆除起重机械用吊装钢丝绳等经检查合格，各类辅助钢丝绳使用前严格检查，起重机械操作人员持证上岗。 5）吊装指挥人员具备多年吊装经验，且持证上岗。吊装现场设专人安全监护。 6）选择龙门吊缆风设置位置，计算地锚配重。 7）配备足够的安全防护用品安全带、安全绳等，防护用品验收合格。 8）对参加拼装及拆除施工人员进行安全技术交底。 篇三：龙门吊安装施工方案1 工程概况 新民至鲁北联络线通辽至鲁北段 TL-SG7 标段，共有大桥 1 座，中桥 4 座，天桥 3 座，桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土箱梁和空心板，其中 20m 箱梁 40 片，20m空心板 122 片，共计 162 片均在预制场进行预制，根据本工程施工需要，需在预制场安装两台 50T/21m 龙门吊。 龙门吊主要参数 2 编制依据起重机械安全规程GB6067-XX； 工程建设安装工程起重施工规范HG20201-XX； 公路工程施工安全技术规范JTG F90-XX； 起重机械试验规范和程序GB5905-86； 施工组织总设计； 龙门吊图纸及使用说明书。 3 施工前准备 施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。 龙门吊走行线建设完成，并验收合格。 施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。 对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。 对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。 4 人员组织及分工 人员组织与分工 5 施工机械及工机具施工机械、工机具要求： 1）施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门频发的准用证。 2）所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标。 3）所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，且销子松紧自如。 4）电动扳手、流动电源盘等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。 5）所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值。 6）杉杆、架板等脚手架材料应完好无损，无变形。 7）用于本工程的机械、机具全部要有合格证。六、施工进度计划 1 走行梁就位，主梁组装，主梁与各支腿连接。计划工期 1 天。 2 起吊主梁及支腿与走行梁的连接，起升电动葫芦、电气系统、操作室、安全防护装置装安计划工期 1天。 3 整机检查、调试。计划工期 1 天 七、安装施工工序、方法总体安装步骤开始轨道复检走行梁安装主梁组装支腿安装连接主梁与支腿整体抬吊龙门吊连接支腿与走行梁操作室安装电气系统安装电动葫芦安装安全装置安装整机检查空载调试负荷试验结束 具体施工工序 1、安装前的准备 1）设置牢固的地锚； 2）准备缆绳（钢丝绳）和手拉葫芦（调节松紧度用） ，并事先拴挂在支腿上部（便于拆卸地方） ； 3）在主梁两端栓挂足够长度的牵引绳，以便主梁起吊后调整方向； 4）起吊前必须开好班前会，由现场负责人（或总工程师）宣布作业要点、注意事项、安全要求、人员分工等；5）司机、指挥员、作业人员要相互明确并熟悉指挥信号、手势和联络方式； 6）必须确定一个专人，统一指挥吊车。指挥信号一定要明确、果断、清晰、响亮，站立在司机看得见的位置； 7）清理作业现场，拉设警戒线，禁止无关人员车辆进入，设专人进行防护。 2、复查承轨梁。 1） 承轨梁顶面标高。 2）承轨梁中心位置及两侧承轨梁中心距。 3）承轨梁已预留孔及预埋螺栓时中心线的偏离。 3、安装轨道 1） 放线：根据起重机轨距在承轨梁上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线，以导电侧的轨道线为基准，根据轨距，用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线，同样弹出轨道中心线。 2） 调整标高：根据所测标高，添加所需的垫板。 3）轨道上位：用起重机械（如手拉葫芦等）分别将调直的轨道吊装到承轨梁上，吊放在所需位置，把轨道底面用 20mm 左右厚度的木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。 4）轨道找正、定位、紧固：将安装轨道用的一切材料及工具如螺栓组、轨道压板等运到承轨梁上，并组对好，以便安装。钢垫和防震垫板垫好后，将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体，其轨道接头间隙不应大于2mm 左右，两侧轨道接头错开，且错开距离不得等于轮距，接头左、右、上三面偏移均应小于 1mm，根据中心线大体找成一根直线，用轨道压板等把轨道初步固定，最后进行全面找正，符合要求后把螺栓全部紧固。 5）在轨道总长度内，侧向极限偏差为10mm；轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为10mm；两根轨道的高度差最大10mm；轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。6）轨距测量：使用弹簧秤对钢卷尺施以 150N 拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值L3S 应符合：S10m，S=3mm；s10m，S=3+(S-10)mm，且最大值不超过15mm。 7）大车车挡安装，两车挡同一截面上的水平偏差为15mm。 8） 轨道要可靠接地，其接地电阻小于 4 欧姆。 4、龙门吊安装过程 1）起重机各主要结构件摆放到起吊位置； 2）吊装行走梁，放到指定位置并支垫稳妥；吊装门腿，用定位螺栓连接门腿和行走梁之间的法兰连接板；拼装过程为立拼，首先将支腿吊放到位，再将两个支腿和横梁进行拼接。 行走梁和门腿之间采用螺栓连接。架设过程中使用缆风绳将支腿的顶部和地锚进行拉结，以保证行走轮在轨道上的稳定性。缆风绳选用直径，钢丝绳的公称抗拉强度为 140MPa。每个支腿布置 4 根缆风绳，缆风绳与支腿的夹角取 45，整个过程需要 2 台 25T 汽车