中央大道细粒式橡胶沥青混凝土方案

兰州市中央大道提升改造建设项目细粒式改性橡胶沥青混凝土表面层施工方案中国二冶集团兰州市中央大道提升改造建设项目经理部2017 年 10 月 12 日1、编制依据1.1 兰州市城市建设设计院设计图纸。 1.2 现场踏勘的水文地质、地形地貌、气象条件、交通运输及周边环境条件。1.3 施工技术规程、试验检测规范、 质量验收评定标准。1.3.1城市道路设计规范CJJ37-901.3.2公路沥青路面设计规范JTJ D50-20061.3.3 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）1.3.4 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20051.3.5公路工程集料试验规程JTGE42-20051.3.6公路工程施工安全技术规范JTJ076-951.4 我公司拥有的施工人员及机械设备。1.5 我公司在其它类似工程中所总结的施工经验。1.6 我公司取得的施工工艺、管理、科研成果及 GB/T19001-2000 系列质量标准。2、工程概况2.1 工程名称：兰州市中央大道提升改造建设项目（第二标段）2.2 建设地点：兰州市七里河区肉联厂-柳家营十字（K4+760-K9+300）2.3 业主单位：兰州建设投资（控股）集团有限公司2.4 设计单位：兰州市城市建设设计院2.5 监理单位：甘肃浩鑫工程建设监理有限责任公司2.6 施工范围本工程施工范围为西起肉联厂,桩号 K4+76O,东至柳家营十字,桩号 K9+300。2.7 主要施工内容此次施工的主要施工内容为：细粒式橡胶沥青混凝土 AC-13C 表面层。2.8 设计标准兰州市中央大道提升改造建设项目（第二标段）细粒式橡胶沥青混凝土 AC-13C 上面层(K4+760-K9+300)规划红线宽 度为 50m,道路设计等级为：城市主干道，设计车速：主线 60 公里/小时， 辅道 30 公里/小 时。2.9 路面结构层形式2.9.1 一般路面结构设计2.9.1.1 机动车道路面结构上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-13C）粘油层：0.5kg/m(乳化沥青)中面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）粘油层：0.5kg/m(乳化沥青)底面层：8cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25）2cmSBS 改性沥青应力吸收层基 层：18cm 厚水泥稳定碎石（5）18cm 厚水泥稳定砂砾（5）底基层：20cm 厚水泥石灰稳定砂砾土（4:10:40:46）（总厚度：77cm）土 基：原土夯实。2.9.1.2 非机动车道路面结构上面层：4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土（AC-13C）粘油层：0.5kg/m(乳化沥青)中面层：6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）粘油层：0.5kg/m(乳化沥青)基 层：20cm 厚水泥稳定砂砾（5）底基层：20cm 水泥石灰稳定砂砾土（4:10:40:46）（总厚度：51cm）土 基：原土夯实。2.10 地质条件2.10.1 地基土的液化及地基湿陷等级判别根据本次勘察查明的地基土层结构及水文地质条件，道路沿线的潜水位均位于 -5 层卵石中， -1 层黄土状土、 -3 层粉土、-4 层粉 细砂位于潜水位之上，均不液化。据室内土工实验结果表明：道路沿线黄土状粉土湿陷系数 zs 最大值为 0.037，最小值为 0.001，湿陷性强烈。参照公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）及湿陷性黄土地区建筑规范（GB5025-2004）的有关规定，其湿陷量 计算结果见 下表。土层湿陷量计算结果表取样井孔号 湿陷量S（mm）自重湿陷量zS（mm）湿陷土层深度（m）湿陷类型 湿陷等级JK130 247.3 89.8 6.70 自重湿陷 （中等）JK141 306.0 84.8 5.00 自重湿陷 （中等）JK154 232.5 116.4 6.30 自重湿陷 （中等）JK167 323.7 106.5 6.40 自重湿陷 （中等）JK172 260.1 72.0 6.80 自重湿陷 （中等）JK181 273.9 99.0 5.40 自重湿陷 （中等）JK196 226.0 126.9 5.10 自重湿陷 （中等）JK209 174.2 90.8 4.30 自重湿陷 （中等）JK220 379.5 174.7 5.10 自重湿陷 （中等）JK228 128.4 30.0 5.20 非自重湿陷 （轻微）JK234 278.7 161.1 6.20 自重湿陷 （中等）JK252 259.3 87.0 7.10 自重湿陷 （中等）JK271 387.3 144.0 8.60 自重湿陷 （中等）JK289 169.1 86.4 6.60 自重湿陷 （中等）JK299 478.9 283.5 9.10 自重湿陷 （中等）JK318 428.2 162.9 11.10 自重湿陷 （中等）JK334 462.6 221.1 12.60 自重湿陷 （中等）JK335 519.4 177.0 10.60 自重湿陷 （中等）JK352 437.7 237.0 11.60 自重湿陷 （中等）综合评价：道路沿线黄土状粉土具级（中等）自重湿陷性2.10.2 场地土类型及地段类别本场地地貌单一,地形起伏较大,无不良地质作用,场地土类型为中软场地土。该场地地段类别为可进行建设的一般场地。2.10.3 气象及水文情况气象条件:兰州地区地处中纬度大陆内部，为中温带 半干旱大陆性季风气候。其特点是冬季受蒙古高压控制盛行西北风，造成极地寒流南侵，气候干冷；夏季受大陆低气压控制盛行西南风，太平洋热带气团可以抵达本区，气候相对温热为季风气候。但由于距海 较远，太平洋热带气团到本区强度减弱，大陆性增强，因此 为大陆性季风气候。兰州地区多年平均降水量仅 293.5mm，单日最大降水量 96.8mm，而且降水量集中在七、八、九、三个月，占全年降水量的 60.5，十二月至次年二月份的降水量不足全年的 1.6:；夏季的东南风是本区水汽的主要来源，夏季降水变化很大，多发暴雨形式出现，年降水量的离差系数为 WO.23，最大年降雨量为 546.7mm，最大日降雨量为 96.8mm。多年平均蒸发量为 1446.4mm，其中 5、6、7 月份蒸发量占全年的 45.2。本区多年平均气温为 10.4,最冷月为一月份，月平均气温为-5.3；最热月为七月份，月平均气温为 22.4。极端最高气温为 39.8，极端最低气温为-21.7，气温年较差29.1，地面平均冻结日期为 10 月 8 日，解冻日期为 4 月 4 日。最大冻土深度以一月份为最高，达 103cm。水文条件：兰州境内河流均属黄河水系，主要支流有大通河、湟水、庄浪河、苑河。黄河发源于青藏高原东部巴颜喀拉山东麓，流经十一个省（区） ，汇入渤海，全长 5464 公里，黄河上游以兰州为界，属于第一阶梯。兰州为一典型的河谷阶地型城市，黄河自西向东纵贯市区 ，区内西端有八盘峡，东面有桑园峡，兰州段最宽，河漫滩和河心滩发育，阶地有六级，第三-第六阶地为基座阶地，第二阶地为堆积型为主，局部为基座型，阶地发育不对称，左岸发育较好，右岸谷坡陡峻，高阶地不发育，1-2 级阶地面宽达 5 公里，兰州城市建筑主要分布在这二级阶地面上。阶地及黄土梁峁地形已被强烈切割，沟壑十分发育，流水向市区方向汇集，市区内有七里河、雷坛河、大沙沟等 99 条大小洪沟，泥石流沟占较大比重，直接威胁着市内的安全。黄河是世界上著名的多泥沙河流，最大含沙量出现在 8 月份。黄河兰州段泥沙来自上游水库排沙和区间产沙，自刘家峡水库建成运行 20 年来，兰州段的泥沙含量比建库前减少了约 60，多年平均含沙量由 3.56 千克/米降至 1.59 千克/米。目前盐锅峡和八盘峡水库已淤积平衡 ，对悬移质的拦沙作用不大，预计今后兰州段的泥沙将有增加的趋势，但是经多年观测分析，淤泥对过水断面的影响不大。除河床自然演变外，随着桥梁和河堤的建设，兰州段河床定会受到冲刷的影响，一般冲刷深度为（2-3.5）米。黄河是一条举世闻名的大河，洪水主要来源刘家峡水库下泄流量和刘家峡至兰州区间 4.0万多平方公里的流域泄水面积，黄河干流由西固区达川乡入境，境内长 152 公里，河面宽150-1000 米。年平均径流量为 997m/秒，最大流量 5900m/秒，最小流量 213m/秒，每年 6-10 月为丰水期，12-3 月为枯水期。我市自然水系由降水资源、河川径流地表水资源及地下水资源三部分组成，兰州属黄河流域上游，河川径流补给为暴雨补给型。2.11 施工条件2.11.1 沿线地上、地下管线情况中央大道基本上包括全部种类的市政管线，如给水管、污水管、雨水管、 热力管、电力管、通信管、燃气管等。随着城市的高速发展经过多年的建设，中央大道沿线给水、雨水、污水、热力、电力、电信等各类地下管线历经多次改扩 建，目前沿线各类地下管线情况非常复杂，地上也有大量的架空线 路横亘人行道上空。地 铁 一号线施工实施期间， 轨道交通管理部门组织各权属单位分别对地铁沿线站点的各类地下管线进行了集中改迁，各类管线分布更加复杂。由于中央大道部分给水、排水管线建设年代久远，特别是部分给水管运行 50 年以上，管网承压能力差、爆管风险 大，中央大道建成后存在安全隐患。沿线道路两侧存在许多架空电力电缆及通信电缆，裸露电缆就近悬挂在树杈上。2.11.2 资源主要市场供应情况2.11.2.1 施工当地具备丰富的劳动力，并可随时供本工程施工使用需要。2.11.2.2 材料供应情况良好，能满足本工程施工需要。2.11.2.3 施工机械设备使用本公司自有机械设备。2.12 工期、质量及安全目标2.12.1 工期目标：路面面层施工工期：2011 年 3 月 28 日开工。预计施工能力为：上面层每日摊铺量为半幅 1500 米。2.12.2 质量目标：分项工程交验合格率 100，交工验收综合评分在 97 分以上，杜绝重大质量事故，消除质量通病。2.12.3 安全目标：死亡事故为零；重伤事故为零；轻伤事故为零；职业病发病率为零，五废排放达标，重大责任交通事故、重大火灾事故、重大责任设备事故为零。3、施工组织3.1 机构设置原则3.1.1 职责分明：建立以项目经理为核心的项目经理负责制，明确分工，责任到人， 层层保证的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落 实责任，一级保一级，最 终确保整体目标的圆满实现。3.1.2 选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、 讲科学、善管理，能 胜任各自分管的管理组织工作。3.1.3 精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工 现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以爱岗敬业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。3.2 机构设置图（后附）针对兰州市中央大道（第二标段）的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，保 证工程施工进度、 质量和安全的要求，圆满 完成本工程 项目施工任务，本工程实行项目法管理和项目经理负责制，组建中国二冶兰州市中央大道提升改造建设项目经理部，项目部设项目经理 1 人、 总工程师 1 人、 总经济师 1 人、施工负责人 3 人组成项目部领导班子，下设财务 部、 设备材料部、工程部、办公室、试验室、安全部六个科室， 设置沥青混凝土拌和站、面层作业队两个作业队。 设置 4 名技术员， 4 名安全 员，4 名质检员，6 名测量员，6名试验员配合项目管理工作。3.3 主要岗位职责3.3.1 项目经理项目经理主持全面工作，全面履行项目合同， 对工程质量、安全、工期和成本控制 负责；主持内部行政管理工作。3.3.2 项目总工程师主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、 设计单位、 质检站和建设单位的协调工作。3.3.3 施工负责人协助项目经理工作，对现场质量、安全、进度、文明施工、材料等进行监督、检查，并解决现场具体问题。3.3.4 项目总经济师：指导项目部采取措施，完成各项生产、经营目标。3.3.5 财务部：除日常财务工作外，还负责工程款、材料、机械 设备等各款项的支付、结算工作。3.3.6 设备材料部：根据工作需要，合理调配机械设备，以及负责机械设备的维修和保养工作，保障设备的完好状态；同时负责材料采购计划的编制和材料的采购、保护、 贮藏及混合料的生产任务。3.3.7 工程部：主要负责现场施工管理、工程计量、工程报表等工作。3.3.8 办公室：主要负责各种合同、协议、文件等的 签订、管理， 监督安全生产，并做好日常生活的后勤工作。3.3.9 试验室：对各种材料进行质量检查，把好质量关，同时进行与工程有关的配合比试验及对工程质量进行验收把关。3.3.10 安全部：主要负责施工现场及拌和场的交通安全管制，确保工程施工安全。3.3.11 拌和站：主要负责原材料的储备、加工以及混合料的拌和和运输。3.3.12 面层作业队：负责沥青混凝土上面层施工4 施工总体部署4.1 施工总体部署原则4.1.1 根据招标设计文件及现场实际情况，工程所处地理条件等，本着满足施工需要，节约投资的原则确定临时工程设置方案，编制总体进度计划，确定主要工程施工顺序，确定重点、难 点工程施工方法。4.2 施工任务划分在确立项目施工管理体制和建立施工管理机构的条件下，合理划分项目主要工程项目的施工组织管理形式，明确各区段和各施工队伍的工作任务、施工阶段，各区段 间的协作方式，划分主要工程和次要工程。4.3 机械设备安排大型机械设备采用劳务公司自有设备，并由劳务公司合格的技师具体操作，根据工程施工计划安排，由劳务公司 设备管理部直接调运施工现场，其他小型机械设备采用当地租赁或项目部自行采购。5、人员、 设备、材料准 备5.1 人员根据本工程施工进度、质量、安全等工作的具体要求，各级管理人员已到位，施工作业人员已入场，满足工程施工需要。5.2 机械设备根据工程特点及工程施工计划安排，调集适合本工程施工的各种施工机械设备。合理安排设备进场周期。机械设备采用我公司自有设备，并由我公司合格的技师具体操作，由公司设备管理部直接调运施工现场。对于需预 先调试的设备， 则提前进场。机械运到现场的方法采用陆运方式。5.3 材料现场所有材料，必须进行材料调查，做到 货比三家，同时对各种原材料进行试验检测。材料进场采用陆运方式。建立完善的材料检测试验手段，主材、地材均首先自检合格，并 经监理工程师审批同意后方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。6、沥青混凝土面层施工方法施工方法及技术措施1 材料组成及技术要求沥青路面不仅要考虑耐久性，而且要考虑抗车辙、抗裂、抗滑和防水渗等要求，上面层采用改性橡胶沥青混凝土 ARHM13(W)，橡胶粉采用 40 目。橡胶粉及橡胶沥青技术指标必须符合表一、二、三要求；橡胶颗粒规格必须符合表三要求。橡胶粉筛分采用水筛法进行试验。橡胶粉密度为 1.150.05g/cm3，无铁丝或其他杂质，纤维比例不超过 0.5%。表一 路用废胎胶粉的物理技术指标项目 相对密度 水分 金属含量 纤维含量单位 % % %技术指标 1.102.20 1 0.05 0.5表二 路用废胎胶粉的化学技术指标项目 灰分 丙酮抽出物 炭黑含量 橡胶烃含量技术指标 8% 22% 28% 42%检测方法 GB4498 GB/T3516 GB/T14837 GB/T14837表三 橡胶沥青技术指标项 目 技 术 指 标180旋转粘度（Pa.s） 2.04.025针入度（0.1mm） 4080软化点（） 58弹性恢复（%） 555延度（cm） 101.1 沥青混凝土上面层1.1.1 上面层采用橡胶改性沥青混凝土 ARHM13(W)必须符合表四规定的马歇尔试验技术指标。表四 热拌橡胶沥青混凝土马歇尔试验技术指标实验项目 沥青混凝土类型 技术指标击实次数（次） 两面各 75 次稳定度（KN）不小于 4.5流值（0.1mm） 2050空隙率（%） 5.51.0沥青饱和度（%） 7085矿料间隙率 VMA（%）不小于 19.0浸水残留稳定度（%）不小于85冻融残留强度比（%）不小于ARHM13(W)8011.2 粗集料上面层骨料具备良好的抗压、抗磨耗性能，针片状颗粒含量应少于 10%，石料磨光值应大于 42。骨料与沥青的粘附性，上面层不小于 5 级。1.1.3 细集料采用坚硬、结净、干燥、无风化、无杂质并且具有适当级配的机制砂，石质宜与粗集料相同。级配见表五。表五 细集料级配要求通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）规格 公称粒径4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075S16 03 100 80100 5080 2560 845 025 0151.1.4 填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表六，进场填料按规定进行检验。拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料以确保沥青面层的质量。表六 沥青混合料用矿粉质量要求指 标 技术要求视密度不大于（t/m3 2.50含水量不大于（%） 10.6mm 1000.15mm 90100粒度范围0.075mm 75100外观 无团粒结块亲水系数 1塑性指数 41.1.5 橡胶沥青混合料加热及施工温度应符合表七橡胶沥青加热温度 190200矿料加热温度 165180混合料出场温度 165175 超过 190为废料混合料到场温度 不低于 160摊铺温度 不低于 155初压温度 不低于 150复压温度 不低于 130终压温度 不低于 1002.施工过程2.1 测量放样2.1.1 施工前测量人员对施工部位进行施工放样，放出中桩与边桩。2.1.2 施工过程中测量人员应及时检测标高。2.2 沥青混凝土上面层的施工2.2.1 混合料的拌和在正式施工前，应根据试验路段的施工经验提出详细的施工计划、施工组织设计、确保施工质量技术措施等，并经审查、批准后实施。2.2.1.1 把好原材料质量关，拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。2.2.1.2 沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工安排时必须根据沥青拌和站生产量来确定摊铺速度，正常情况下沥青混合料生产能力为 240t/h，因此摊铺速度为150m/h。摊铺过程中出现加宽段或混合料生产不稳定时应适当调节摊铺速度，确保摊铺连续性，调速时应同时调节摊铺机夯锤频率。碾压应紧跟摊铺。2.2.1.3 细粒式橡胶沥青混合料采用间歇式生产，加热温度不得低于 190不得高于 200，如果出现橡胶掺量较大时，可提高加热温度但不得高于 210。烘干集料的残余含水量不得大于 1%，每天头几盘拌和时因机械温度较低所以拌合时应适当提高集料温度，确保所拌和混合料的温度在 165175不的超过 190。2.2.1.4 拌和出的沥青混合料以及时使用于摊铺，当需要储存时须将橡胶温度降到 145155内储存，储存时间不得超过 3 天。2.2.1.5 沥青混合料拌和时间为 45s，如出现沥青未均匀包裹集料的情况时，必须延长拌和时间直至沥青均匀包裹集料。2.2.1.6 要注意目测检查沥青混合料的均匀性，及时分析异常现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。2.3 运输2.3.1 运料车宜采用大吨位的运输车辆进行运输，但不能超载、或急刹车、急弯掉头等行为以免对中面层造成损伤。运料车的运力应稍有富于，施工过程中摊铺机前方应有运输车等候，宜待等候的运料车多于 5 辆时可以摊铺，运输过程中必须对沥青覆盖棉被进行保暖。2.3.2 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢上涂一薄层隔离剂或防粘剂，但不得有余液积留在车厢底部，运输车在拌合站装料时必须采用前、中、后平衡装料，防止混合料离析。2.3.3 运料车进入施工现场，车轮上不得粘有泥土等可能污染路面的杂物，否则宜清洗轮胎后方可进入施工现场，沥青混合料凭运料单方可接受，若混合料不符合施工温度要求，或已结成团块遭雨淋的不得铺筑。2.3.4 摊铺过程中，运料车宜在摊铺机前 10-30mm 处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓慢卸料，避免撞击摊铺机，卸完混合料后，车内残留的混合料须卸到摊铺机司机所指定位置，不得在路面上随意倒料。2.4 摊铺2.4.1 摊铺时摊铺厚度为 4.93cm，摊铺系数为 1.23,。待试验段结束后，根据碾压后实际厚度与马歇尔密实度来确定最终松浦厚度及松浦系数。2.4.2 采用两台摊铺机前后错开 510m，呈梯队方式同步连续摊铺。当气温较高时错开距离可适当拉长，但不能超过 20m。1 号摊铺机采用两个电子平衡梁控制厚度和平整度，摊铺机拼装宽度 8 米。2 号摊铺机内侧采用滑靴传感器根据 1 号摊铺面外侧厚度为标准，外侧采用电子平衡梁，拼装宽度 8 米。两台摊铺机之间搭接 10cm。2.4.3 每天摊铺前，须提前 1 小时开启摊铺机，打开电子熨平板加热器，在摊铺前确保熨平板加热温度不低于 90。2.4.4 开始摊铺前在熨平板下垫上 5cm 厚的垫板。开始摊铺后及时采用螺丝刀插入摊铺后的混合料内检测厚度，及时调节厚度，待厚度稳定后方可启用电脑自动控制系统，摊铺过程中应随时检查摊铺厚度，出现误差时及时采用手动调节电脑来控制厚度。2.4.5 开始摊铺后，测量人员须及时利用水准仪来检测摊铺后面层的坡度，以及检测摊铺机熨平板的平整度，如发现问题须及时反馈给摊铺机操作人员让其及时调整。2.4.6 摊铺机采用自动找平方式，必须及时清理传感器上所粘附的沥青，必要时可以在传感器滑靴板上涂抹少量的清洁剂，摊铺时必须保证电子探头下方无障碍物，确保传感器的精确度。2.4.7 寒冷季节摊铺时应选择在当日高温时段进行，但路表温度低于 15时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料必须废弃，不得卸入摊铺机摊铺。2.4.8 根据沥青站生产能力约为 240t/h，所以摊铺时摊铺机行驶速度应为2.5m/min，摊铺时熨平板振捣频率为 1800 次/分钟，摊铺过程中螺旋布料器须均衡地向两侧供料，螺旋布料器内混合料控制在螺旋布料器 2/3 高度以上，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现布料不均产生的离析现象。尽量减少拢料次数，以减少卡车末端离析。摊铺过程中发现局部离析、拖痕及其他问题应及时用筛分细料处理。2.4.9 摊铺前应在平缘石侧面、接缝（冷接缝） 、及雨水井盖处涂抹少量沥青或粘层油，确保摊铺完后沥青混凝土与其接触的结构物的粘附性。2.4.10 摊铺过程中尽量避免人员进入摊铺后未碾压的混合料上，以免破坏面层平整度以及外观。如果发现面层上有被破坏或不平整处，须在碾压之前采用细料对其进行修补。2.4.11 摊铺完毕后对井盖处及时进行刨除，刨除后在井盖边沿处撒布少量细料。在进行碾压时及时对井盖边沿有裂缝处进行添加细料进行修补。2.5 沥青混合料的压实及成型2.5.1 压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。2.5.2 橡胶沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；初压紧跟摊铺，采用静压，温度不低于 150时， 。复压紧跟初压采用振压的方式，温度不低于 130。终压在混合料低于 100之前进行完毕。碾压过程中压路机可以喷洒少量水防止沥青粘轮。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。2.5.3 压路机以紧跟慢压高频低幅为原则进行碾压。2.5.4 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。2.5.5 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不能突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不能处在同一横断面上。2.5.6 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。2.5.7 压实完成温度低于 50后，方可允许施工车辆通行。2.5.8 碾压变数初步设定为：初压一遍、复压四遍、终压一遍。待试验段铺设完毕后根据试验结果再进行具体调整。2.5.9 碾压过程中派专人利用三米直尺对面层进行平整度检测，对不合格处及时作出标记并指挥压路机对此处进行处理。 （凸起处采用横行碾压）2.5.10 碾压终了后及时采用人工对纵缝处进行刨除。2.5.11 边沿处碾压时应从距平原石 5cm 处开始碾压，未碾压处采用小型手扶压路机碾压。2.5.12 井盖处碾压时，压路机必须采用轮中部碾压井口，并且派人工计时修补井盖碾压过程中的缺陷处（如出现裂缝必须向裂缝处撒布细集料） 。2.6 接缝处理2.6.1 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、中面层的横向接缝应错位 1m 以上。接缝施工采用 3m 直尺检查，从平整度不符处进行刨除。2.6.2 纵向热接缝部位的施工：摊铺时采用梯队作业，前方摊铺时将已铺部分留下100mm200mm 宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。2.6.3 纵向冷接缝部位施工：在前半幅施工时，待碾压完毕后必须及时对纵缝进行刨除。刨除方法为：在松散料与密实料之间拉线，拉线时必须保证线的平顺。在线内放置方木人工踩压于方木上，在松散处人工采用撬杠对其进行撬除。如当面层温度较低时上述方法无法实行时可采用切割机刨除。在后半幅施工时应在纵缝处涂洒少量沥青或粘层油，碾压时如需跨缝碾压时压路机不得开启震动。2.6.4 横向接缝应采用垂直的平接缝。每次摊铺完毕后应采用 3m 直尺放置接缝端部，在直尺悬空处进行标记，根据标记点划线，并沿线进行刨除。当近期不能搭接此接缝向前施工时接头不必切除，待下次摊铺时再进行切除。搭接处洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。3 成品防护措施3.1 面层摊铺时严禁非本单位人员及施工车辆通行.。3.2 碾压时严禁非本单位人员及车辆通行。3.3 碾压完毕后严禁非施工车辆通行，施工车辆行驶速度不得大于 30km/h，行驶时需匀速直线行驶，严禁急刹车、急拐弯掉头、急加速。3.4 面层施工运输车辆需从下层结构以外路段掉头倒车慢速行驶至摊铺机前，严禁运输车辆在下层结构上快速行驶、急刹车、掉头拐弯。3.5 沥青面层压实完成 12 小时后，面层温度低于 50方可允许施工车辆通行。4 环境保护措施：4.1 施工便道上应及时洒水避免运输车辆行驶时杨灰。4.2 运输车辆应选用密闭性好的车辆，严禁运输过程中漏料洒料。4.3 施工过程中产生的废料（如：接缝刨除后的废料）不得随意扔弃，应集中处理。7、施工进度安排细粒式改性橡胶沥青混合料的日摊铺能力为 1500m/天，我们的施工进度安排需要根据路基的交验情况来确定工作面与施工进度。8、工程质量保证措施工程质量是建设工程的生命，也是施工承包企业的生命。工程质量的好坏，既是建 设项目成败的关键也是施工承包企业市场信誉和兴衰荣辱的关 键。本单位一直把确保工程质量当作管理的头等大事来抓。为确保本工程质量，根据本工程的实际情况、按照我单位的 质量手册、质量体系管理文件及本标段的技术规范，特 别制定本保证体系。8.1 遵循标准改性橡胶沥青混合料的施工温度应按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求执行。改性橡胶沥青混合料表面层及普通沥青混凝土各面层的其他技术要求，应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的规定。8.2 质量保证体系及质量保证体系框图8.2.1 质量保证体系我公司为切实搞好工程施工质量，进行并通过了 ISO9001 质量体系认证。结合该体系文件，拟为 本工程建立完善、有效的质量保证体系。 简要描述如下：8.2.1.1 成立强有力的领导班子，组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍，确保各工序施工质量。建立健全质 量保证体系，明确 职责。建立质量检查、质量反馈制度。8.2.1.2 严格落实岗位责任制，认真作好图纸审核、技术交底、 变更设计、隐蔽工程检查、分项分部工程质量评定等重要的技术工作。8.2.1.3 项目经理作为我公司在本工程的代表，对工程质量负有领导责任，就质量问题应对本公司和公司经理负责。8.2.1.4 项目经理部设项目总工，全面负责本合同工程的技术质量工作。项目总工对项目经理和本公司负责。8.2.1.5 项目经理部设内部质检工程师，对项目进行各工序的自检、互检和内部验收， 认真填写各类自检资料，定期 进行工程质量检查。8.2.1.6 现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检 制”，任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序。8.2.1.7 严格执行工程监理程序，自检合格后，及 时通知监理工程师检查签认， 隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。8.2.1.8 由项目经理部制定控制本工程的质量计划和质量检验计划等文件，确保工程质量达到合格标准。8.2.2 质量保证机构项目经理部作为本工程管理系统的指挥机构，经理部下设专业工程施工队，施工队下设若干作业班组，负责具体的各分项、分部工程的施工。本工程 专门组织一个质量检查部门，负责监督检查各工序的施工质量。8.2.3 完善自检体系项目经理部建立并完善质量自检组织机构，主动采取措施防止各种质量缺陷事故发生，并积极配合监理工程师的工作，接受监理工程师的监督和帮助。8.3 确保工程质量的措施8.3.1 拌和质量及装车的控制措施设专门的试验人员,在拌和站检查混合料的拌和质量与混合料温度，检查装车过程顺序，装车时按前、后、中的顺序装车。8.3.2 摊铺过程的控制措施预先测好各点铺层的标高，把厚度调节器调整到与各点标高相适应的位置。严格执行摊铺机的操作规程并做好摊铺机的调整工作。为了保持恒定摊铺厚度，当速度变快时，厚度调节器应向厚度增加的方向调整，当速度变慢时， 应 向厚度减少的方向调整。熨平板底面磨损或严重变形时，铺层容易 产生裂纹和拉沟， 应及时 更换。8.3.3 压实质量的控制措施8.3.3.1 碾压温度的控制。8.3.3.2 选择合理的压实速度和遍数。8.3.3.1 选择合理的压实机械及振幅。8.4 质量保证目标。8.4.1 热拌沥青混合料质量应符合下列要求：道路用沥青的品种、标号检查数量为：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每 100t 为 1 批，改性沥青每 50t 为 1 批）每批次抽检 1 次。检验方法：查出厂合格证， 检验报告并进场复检。橡胶沥青混合料所 选用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的检查数量为：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验方案确定。检验方法：观查、检查进场检验报告。热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、橡胶粉混合料，查出厂合格证、检验报告并进场复检，拌合温度、出厂温度应的检查数量为：全数 检查。 检验方法：查测温记录，现场检测温度。沥青混合料品 质应符合 马歇尔试验配合比技术要求。检查数量：每日、每品种检查 1次。检验 方法：现场取样试验 。 热拌沥青混合料面 层 允许偏差应符合表九的规 定。表九 热拌沥青混合料面层允许偏差检验频率项 目 允许偏差 范围 点数检验方法纵断高程（mm） 15 20m 1 用水准仪测量中线偏位（mm） 20 100m 1 用经纬仪测量9 1快速路、主干路 1.5 915 2标准差 值 次干路、支路 2.4100m路宽（ m） 15 3用测平仪检测，见注 19 1915 2平整度（mm）最大间隙次干路、支路 520m路宽（ m） 15 3用 3m 直尺和塞尺连续量取两尺，取最大值宽 度（mm） 不小于设计值 40m 1 用钢尺量9 2915 4横坡 0.3%且不反坡 20m 路宽（ m）15 6用水准仪测量井框与路面高差（mm） 5每座 1十字法，用直尺、塞尺量取最大值1 摆式仪摩擦系数 符合设计要求200m 全线连续 横向力系数车抗滑构造深度 符合设计要求200m 1 砂铺法、热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准应符合表十表十 热拌沥青混合料路面交工检查与验收质量标准检查项目检查频度（每一侧车行道） 质量要求或允许偏差 试验方法外观 随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油汀、油包等缺陷，且无明显离析目测代表值 每 1km5 点 设计值的-5% T0912面层总厚度 极值 每 1km5 点 设计值的-10% T0912代表值 每 1km5 点 设计值的-10% T0912上面层厚度 极值 每 1km5 点 设计值的-20% T0912压实度 代表值 每 1km5 点实验室标准密度的 96%最大理论密度的 92%试验段密度的 98%T0924极值（最小值） 每 1km5 点 比代表值放宽 1%（每 km）或2%（全部） T0924标准差(mm) 全线连接沥青碎石层和中、下面层 1.2 上面层 0.8 T0932路表平整度 IRI(m/km) 全线连接 沥青碎石层和中、 下面层 2.0 上面层 1.3 T0933路面渗水系数，不大于每 1 km 不少于 5点，每点 3 处取平均值评定300ml/min T0971有侧石 每 1 km20 个断面 20 mm T0911宽度无侧石 每 1 km20 个断面 不小于设计宽度 T0911纵断面高程 每 1 km20 个断面 15mm T0911中线偏位 每 1 km20 个断面 20 mm T0911横坡度 每 1 km20 个断面 0.3% T0911回弹弯沉 全线每 20m1 点 符合设计的要求 T0951弯沉总弯沉 全线每 5m1 点 符合设计的要求 T0952构造深度 每 1 km5 点 TC0.55 T0961/62/63磨擦系数摆值 每 1 km5 点 FB45BPN T0964横向力系数 全线连接 SFC54 T09658.4.2 改性橡胶沥青混凝土表面层施工温度符合表十一表十一 橡胶沥青混合料的正常施工温度范围（）橡胶沥青加热温度 190200矿料加热温度 165180混合料出场温度 165175 超过 190为废料混合料到场温度 不低于 160摊铺温度 不低于 155初压温度 不低于 150复压温度 不低于 130终压温度 不低于 1009、安全保证措施9.1 安全保证体系及安全保证体系框图9.1.1 安全保证体系本合同段按项目法管理模式组织施工，实行项目经理负责制。按照安全评价标准和公路交通工程安全施工管理的特点，制定完善的工程安全施工管理制度，建立安全生产管理小组，健全安全保证体系。9.2 安全保证措施9.2.1 严格地遵守公路施工安全技术规程的有关规定,明确安全岗位责任建立健全并贯彻各种安全生产规章制度,提高全员安全生产意识并按照以下管理制度对参战人员定期进行安全培训：安全技术交底制度、三级验收制、站班制、周一安全活 动制、定期检查与隐患整改制、管理人员和特殊作业 人员年审制、安全生 产奖罚 制与事故报告制、危急情况停工制、持证上岗制等。9.2.2 做好临时工程规划与设计，生产生活场地布置按规定考虑防火、防洪等要求。各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证业务范围不相符的机械；不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。9.2.3 与当地交通安全部门取得联系，根据有关要求制定交通安全规则，并在施工中严格执行。在行人进出的路口 设置醒目标志，夜 间需在跨路施工处设置明显的警示照明灯具，确保交通安全。9.2.4 交通安全保证措施大型施工机械及特种车辆通过时设专人负责指挥，交通警示牌按要求设置摆放齐全。施工便道无坑洼，路面高出自然地面 20cm，以保 证 行车安全。9.2.5 施工现场临时用电安全措施9.2.5.1 施工现场内临时用电的安装和维修必须由电工负责完成，非电工不准拆装电气设备。操作人员正确使用防 护用品（安全带、 绝缘鞋、 绝缘手