飞机喷漆机库设计规范,下载

飞机喷漆机库设计规范,下载篇一：飞机库设计防火规范中华人民共和国国家标准 飞机库设计防火规范 Code for fire protection design of aircraft hangar GB50284-98 主编部门：中华人民共和国公安部 中国民用航空总局 中国航空工业总公司 批准部门：中华人民共和国建设部 施行日期：1999 年 4月 1日 关于发布国家标准飞机库设计防火规范的通知 建标1998186 号 根据我部关于印发一九九五年一九九六年工程建设国家标准制订修订计划的通知(建标19964 号)要求，由公安部、中国民用航空总局、中国航空工业总公司会同有关部门共同制订的飞机库设计防火规范 ，已经有关部门会审。现批准飞机库设计防火规范GB50284-98 为强制性国家标准，自一九九九年四月一日起施行。 本规范由公安部，中国民用航空总公司、中国航空工业总公司共同负责管理，由中国航空工业规划设计研究院负责具体解释工作。本规范由建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 一九九八年九月三十日 前 言 本规范是根据中华人民共和国建设部建标19964 号文关于印发一九九五年一九九六年工程建设国家标准制订修订计划的通知要求编制的。 飞机库是维修飞机的工业建筑物，现代飞机是高科技产品、技术密集、价值昂贵，又因飞机载有燃油，火灾危险性大，在防火工程设计上有其特殊要求。 本规范共分九章，包括总则、防火分区和耐火等级、总平面布置和平面布置、建筑构造、安全疏散、采暖和通风、电气、消防给水和灭火设备等。针对飞机库的火灾是烃类火和飞机贵重的特点，按飞机库飞机停放和维修区的面积将飞机库划分为三类，有区别地采取不同的灭火措施。经授权负责本规范具体解释的单位是中国航空工业规划设计研究院，院址为北京德外大街 12号，邮编 100011。 规范主编单位：中国航空工业规划设计研究院。 参编单位：中国民用航空总局、公安部天津消防科学研究所、公安部上海消防科学研究所、公安部上海震旦消防设备总厂、首都机场公安分局、湖南省公安消防总队。 主要起草人名单：孙瑛、韦润研、王厚余、陶极楦、阮培彦、付建勋、魏旗、原继增、佟常时、唐祝华、顾 南平、张虎南、南江林。目 次 1 总则 2 术语 3 防火分区和耐火等级 4 总平面布局和平面布置 一般规定 防火间距 消防车道 5 建筑构造 6 安全疏散 7 采暖和通风 8 电气 供配电 电气照明 防雷和接地 火灾自动报警系统 灭火设备的控制 9 消防给水和灭火设备 消防给水和排水 灭火设备的选择 泡沫一水雨淋系统 翼下泡沫灭火系统 远控泡沫炮灭火系统 泡沫枪 高倍数泡沫灭火系统 泡沫液泵、比例混合器、泡沫液储罐、管道和阀门 消防泵和消防泵房 规范用词用语说明 1 总 则 为了防止和减少火灾对飞机库的危害，保护人身和财产安全，制定本规范。 本规范适用于新建、扩建和改建的飞机库防火设计。飞机库的防火设计，必须遵循“预防为主、防消结合”的消防工作方针，针对飞机库发生火灾的特点，采取可靠的消防措施，做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量。 飞机库的防火设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 2 术 语飞机库 aircraft hangar 用于停放和维修飞机的建筑物。包括飞机停放和维修区及其贴邻建造的生产辅助用房。 飞机库大门 aircraft access door 为飞机进出飞机库专门设置的门。 飞机停放和维修区 aircraft storage and servicing area 飞机库内用于停放和维修一架或多架飞机的区域。不包括与其贴邻建造的生产辅助用房和其他建筑。 泡沫一水雨淋系统 foam water deluge system 既能喷洒泡沫又能喷水的灭火系统。 翼下泡沫灭火系统 foam extinguishing system for area under wing 用来扑灭飞机机翼下流散火的泡沫灭火系统。 3 防火分区和耐火等级 飞机库应分为三类。其飞机停放和维修区的防火分区允许最大建筑面积应符合表规定。 注：与飞机停放和维修区贴邻建造的生产辅助用房，其允许最多层数和防火分区允许最大建筑面积应符合现行国家标准建筑设计防火规范GBJ16 的有关规定。 飞机库的耐火等级应分为一、二两级。类飞机库的耐火等级应为一级。、类飞机库的耐火等级不应低于二级。飞机库地下室的耐火等级应为一级。 建筑构件的燃烧性能均应为不燃烧体，其耐火极限不应低于表规定。 在飞机停放和维修区内，支承屋顶承重构件的钢柱和柱间钢支撑应采取防火隔热保护措施，并应符合本规范第条规定的耐火极限。 类飞机库采用泡沫一水雨淋系统后，其屋顶金属承重构件可不采取外包防火隔热板或喷涂防火隔热涂料措施。 、类飞机库飞机停放和维修区屋顶金属承重构件应采取外包防火隔热板或喷涂防火隔热涂料等措施，或设置自动喷水灭火系统保护。 4 总平面布局和平面布置 一般规定 飞机库的总图位置、飞机库与其他建筑物的防火间距、消防车道和消防水源等应与航空港总体规划要求协调一致。 飞机停放和维修区与其贴邻建筑的生产辅助用房之间的防火分隔措施，应根据生产辅助用房的使用性质和火灾危险性确定，并应符合下列规定： 1 多层办公楼、维修车间、航材库、配电室和动力站等生产辅助用房应采用防火墙与飞机停放和维修区隔开，防火墙上的门应采用甲级防火门。 2 飞机部件喷漆间和飞机座椅维修间应采用耐火极限不低于的隔墙与飞机停放和维修区隔开，隔墙上的门应采用甲级防火门。 3 单层维修工作间、办公室、资料室和库房等应采用耐火极限不低于的隔墙与飞机停放和维修区隔开，隔墙上的门应采用乙级防火门。 当飞机库内设置两个或两个以上相邻的飞机停放和维修区时，必须用防火墙隔开。防火墙上为车辆运输通行的门应采用由设置在门两侧的火灾探测器联动关闭的甲级防火门，并应具有手动和机械操作的功能。 甲、乙、丙类物品暂存库房应贴邻飞机库的外墙设置，且必须用防火墙和耐火极限不低于的不燃烧体楼板与其他部位隔开，并应设置直接通向室外的安全出口。甲、乙类物品暂存库房的建筑面积应按不超过一昼夜的生产用量设计。 甲、乙、丙类火灾危险性的作业场所和库房不得设在飞机库的地下室内。附设在飞机库内的消防控制室、消防泵房应采用耐火极限不低于的隔墙和耐火极限不低于的楼板与其他部位隔开。隔墙上的门应采用甲级防火门，并应设置疏散走道直接通向安全出口。 危险品库房、锅炉房和装有油浸电力变压器的变电所不应设置在飞机库内或与飞机库贴邻建造。 飞机库应设置通向飞机停放和维修区屋面的室外消防梯，其数量不应少于两具。 防火间距 除下列情况外，两座相邻飞机库之间的防火间距不应小于。 1 两座飞机库，其相邻的较高一面的外墙为防火墙时，其防火间距不限。 2 两座飞机库，其相邻的较低一面外墙为防火墙，且较低一座飞机库屋面结构的耐火极限不低于时，其防火间距不应小于。 3 当两座相邻飞机库的跨度均小于或两座相邻飞机库均为类飞机库时，其防火间距不应小于。 飞机库与喷漆机库之间的防火间距不应小于；飞机库与高层航材库之间的防火间距不应小于；飞机库与耐火等级为一、二级的非甲、乙类生产火灾危险性厂房之间的防火间距不应小于；飞机库与甲类物品库之间的防火间距不应小于，与乙、丙类物品库之间的防火间距不应小于。 飞机库与其他民用建筑之间的防火间距不应小于，距重要的公共建筑之间的防火间距不应小于。 飞机库与机场油库之间的防火间距不应小于。 消防车道 飞机库周围应设环形消防车道，类飞机库可沿飞机库的两个长边设置消防车道。当设置尽端式消防车道时，尚应设置回车场。 当飞机库长边长度大于或跨度大于时，库内宜预留与长边平行的穿过飞机库的消防车道。 飞机库的长边长度大于时，应设置进出飞机停放和维修区的消防车出入口，其位置宜位于长边的中段。 消防车道出入飞机库门洞的净宽不应小于，净高不应小于。 消防车道的宽度不应小于，消防车道边线距飞机库外墙宜大于，消防车道上空以下范围内不应有障碍物。 供消防车取水的天然水源地或消防水池处，应设置消防车道和回车场。 消防车道与飞机库之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等。消防车道下的管道和暗沟应能承受消防车辆的最大轮压。 5 建筑构造 防火墙应设置在基础上或相同耐火极限的承重构件上。 飞机库的外围结构、内部隔墙、飞机库大门、屋面保温隔热层和管道保温层均应采用不燃烧材料。 严寒地区的飞机库大门，其轨道处应采取融冻措施，并应设置排水系统。 飞机停放和维修区的地面标高应高于室外地坪、停机坪和道路路面的标高，并应低于与其相通房间地面的标高。 输送可燃气体和甲、乙、丙类液体的管道不应穿过防火墙。其他管道不宜穿过防火墙，当必须穿过时，应用防火堵料将空隙填塞密实。 飞机停放和维修区的地面应有不小于 5?的坡度坡向排水口。设计地面坡度时应符合飞机牵引、称重、平衡检查等操作要求。 飞机停放和维修区的工作间壁、工作台和物品柜等均应采用不燃烧材料制作。 飞机库地面下的沟、坑均应采用不渗透液体的不燃烧材料建造。 飞机停放和维修区的地面应为不发生火花地面。 飞机库内部装修应符合现行国家标准建筑内部装修设计防火规范GB 50222 的有关规定。6 安全疏散 飞机停放和维修区的每个防火分区至少应有两个安全出口，其最远工作地点到安全出口的距离不应大于。当飞机库大门上设有供人员疏散用的小门时，小门的最小净宽不应小于。 飞机停放和维修区的疏散通道和疏散方向应在地面上设置永久性标线，并应标明疏散通道的宽度和通向安全出口的疏散方向，在安全出口处应设置明显指示标志。 飞机停放和维修区内的地下通行地沟应设有不少于两个通向室外的安全出口。 当飞机库内供疏散用的门和供消防车辆进出的门为自控启闭时，均应有可靠的手动开启装置。飞机库大门应设置使用拖车、卷扬机等辅助动力设备开启的装置。 7 采暖和通风 飞机停放和维修区及其贴邻建造的建筑物，其采暖用热媒应为高压蒸汽或热水。飞机停放和维修区内严禁使用明火采暖。 当飞机停放和维修区内发出火灾报警信号时，空气再循环采暖系统的风机应由消防控制室自动关闭，在飞机停放和维修区内应设有便于工作人员关闭风机的手动按钮。飞机停放和维修区内，为综合管线设置的通行或半通行地沟，应设计每小时不少于 5次换气的正压机械送风。当地沟内存在可燃蒸气时，应设计每小时不少于 15次换气的机械排风，排风机应由可燃气体探测器自动启动。 除本章规定外，尚应符合现行国家标准建筑设计防火规范GBJ16 和采暖通风与空气调节设计规范GBJ19的有关规定。 8 电气 供配电 飞机库消防用电设备的供电电源应符合现行国家标准供配电系统设计规范GB 50052的规定。、类飞机库的消防电源负荷等级应为一级，类飞机库消防电源等级应为二级。 消防用电的正常电源宜单独引自变电所，当难以设置单独的电源线路时，应接自飞机库低压电源总开关的电源侧。 消防用电设备的两回电源线路应分开敷设。 电源总进线处的开关和倒换电源的开关，应采用能断开相线和中性线的开关。 飞机库低压线路应按下列规定设置接地故障保护： 1 飞机库的低压电源总进线处或库内变电所低压出线上应设置能延时发出信号的漏电保护器。 2 插座回路上应设置额定动作电流不大于 30mA、瞬时切断电路的漏电保护器。 飞机库内应采用不延燃的铜芯电线、电缆。 飞机库内电源插座距地面安装高度应大于。 飞机库内爆炸危险区域的划分应符合下列规定： 1 1区：飞机停放和维修区地面以下与地面相通的地沟、地坑及与其相通的地下区域。 2 2 区： 1）飞机停放和维修区及与其相通而无隔断的地面区域，其空间高度到地面上处； 2）飞机停放和维修区内距飞机发动机或飞机油箱水平距离，并从地面向上延伸到机翼和发动机外壳表面上方处。 1 区和 2区的电气设备和电气线路的选用、安装应符合现行国家标准爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB 50058的有关规定。 消防配电设备应有明显标志。 篇二：设计规范设计规范 编写： 批准： 设计规范 设计规范 版本变更记录 目 录1 简介 .1 目的 .1 适用范围 . 1 背景描述 . 1 引用文件 . 1 术语表 . 1 参考资料 . 1 2 系统设计方法 . 2 面向对象设计方法. 2 面向功能（结构化）设计方法 . 2 UML设计 .2 设计模式 . 2 3 接口设计规范 . 3 4 数据库设计规范 . 4 数据库环境 . 4 数据库设计的命名规则 .4 数据库逻辑设计 . 4 数据库物理设计 . 5 数据库安全设计 . 5 数据库管理与维护说明 .5 5 界面设计规范 . 6 易用性 .6 规范性 .7 合理性 .8 美观与协调性 .8 菜单位置 . 9 独特性 .10 安全性 .10 帮助设施 . 11 1 简介 目的 统一公司整体设计风格，促进系统设计的标准化。在一定的程度上促进系统开发效率的提高。 适用范围 本文档的适用范围于公司项目产品的系统设计相关活动。 背景描述 无 引用文件 无 术语表 面向对象的设计(Object-Oriented Design 简 OOD) 参考资料 Think in Java第三版 Think in C+ 2 系统设计方法 面向对象设计方法 面向对象的设计（Object-Obriented DesignOOD）主要是利用面向对象的技术建立能够集成产品设计和制造信息的产品定义模型，即面向对象的产品定义模型，在该模型的基础上实现系统的设计。项目较大时，需要开发一个总体框架，并按此框架构造原型。使原型贯穿于 OOD期间建立各设计部分的原型。 面向功能（结构化）设计方法 是软件设计的经典办法，结合需求规格说明及系统不同层次的数据流图并利用最高输入输入抽象点，把整个系统分解为模块并确定模块功能，确定每个功能模块的输入、转换和输出数据流，并考虑各方面数据接口、存储方式等。迭代逐步分解各系统模块，直到确定每个功能模块只执行一个行为为止，同时细化数据结构化设计，完善数据字典以确保系统能获得所需的输出结果，从而完成系统构架设计。 UML 设计 系统若采用 UML建模，应符合。 设计模式 系统设计尽可能选择经典设计模式。 篇三：数据库相关的设计规范1 相关的设计规范: 采用有意义的字段名 尽可能地把字段描述的清楚些。当然，也别做过头了，比如 CustomerShippingAddressStreetLine1 虽然很富有说明性，但没人愿意键入这么长的名字，具体尺度就在你的把握中。每个单词的首个字母要求用大写!不要用下划线来连接每个单词. 遵守 3NF 标准 3NF 规定： A.表内的每一个值都只能被表达一次。 B.表内的每一行都应该被唯一的标识(有唯一键)。 C.表内不应该存储依赖于其他键的非键信息。 小心保留词 要保证你的字段名没有和保留词、数据库系统或者常用访问方法冲突，比如，写的一个 ODBC 连接程序里有个表，其中就用了 DESC 作为说明字段名。后果可想而知！DESC 是 DESCENDING 缩写后的保留词。表里的一个SELECT *语句倒是能用，但我得到的却是一大堆毫无用处的信息。 保持字段名和类型的一致性 在命名字段并为其指定数据类型的时候一定要保证一致性。假如字段在某个表中叫做“AgreeMentNumber” ，你就别在另一个表里把名字改成“ref1” 。假如数据类型在一个表里是整数，那在另一个表里可就别变成字符型了。记住，你干完自己的活了，其他人还要用你的数据库呢。 2 命名规则: 数据库(Database)的定义 数据库名称 = 数据库内容标识(首字大写) 表(Table)的定义 命名应尽量反映存储的数据内容。 表名前缀：以该表及与该表相关联的一系列表的内容而得到一个代表统一的标识 表名称 = 表名前缀 + 表内容标识(首字大写) 如 ClientInfo相关联的一系的表以 ci作为前缀， 即有表名：ciHistory,ciContact,ciBusiness 字段(Field)的定义 字段是数据库中的用途最广泛的，它的类型非常多，所以必须加类型前缀来标示它的类型。 字段名称 = 字段类型前缀 + 字段内容标识(首字大写) 视图名 视图的名称 = “vw“ + 视图内容标识(首字大写)如 vUserPerm 触发器名 触发类型 触发标识 - Insert i Delete d Update u 触发名= “tr“ + 触发标识 + 相应的表名 如：triClient，trdClient。 存储过程名 存储过程功能 存储过程功能前缀 - 添加 a 更新 u 删除 d 查询或其它 o 存储过程名称 = 存储过程功能前缀 + 存储过程内容标识(首字大写) 如 spoChkUserPerm 变量名 每个单词的首个字母为大写，如EmployeeName。 命名中其他注意事项 禁止使用中文命名! 命名都不得超过 30个字符的系统限制,变量名的长度限制为 29(不包括标识字符)。 命名都采用英文字符,每个单词的首个字母要大写 SQL 语句的编写规范 数据库中存储过程和触发器中涉及大量的 SQL语句，对 SQL语句的编写规范如下： 关键字大写：在 SQL语句的编写中，凡是 SQL语句的关键字一律大写，如：SELECT、ORDER BY、 GROUP BY、 FROM、WHERE、 UPDATE、 INSERT INTO、 SET、 BEGIN、 END Rule ru+Rule 标识 主键 pk+表名+主键标识 外键 fk+表名+主表名+外键标识 索引 idx+字段标识 Default df+Default 标识 3 编程结构和描述 SQL SERVER系统中，一个批处理是从客户传给服务器的一个完整的包，可以包含若干条 SQL语句。批处理中的语句是作为一组去进行语法分析、编译和执行的。触发器、存储过程等数据对象则是将批处理永久化的方法。 注释 注释可以包含在批处理中。在触发器、存储过程中包含描述性注释将大大增加文本的可读性和可维护性。本规范建议： 1、 注释以英文为主。 实际应用中，发现以中文注释的 SQL语句版本在英文环境中不可用。为避免后续版本执行过程中发生某些异常错误，建议使用英文注释。 2、 注释尽可能详细、全面。 创建每一数据对象前，应具体描述该对象的功能和用途。 传入参数的含义应该有所说明。如果取值范围确定，也应该一并说明。取值有特定含义的变量（如 boolean类型变量） ，应给出每个值的含义。 3、 注释语法包含两种情况：单行注释、多行注释 单行注释：注释前有两个连字符（-） ，最后以行尾序列（CR-LF）结束。一般，对变量、条件子句可以采用该类注释。 多行注释：符号/*和*/之间的内容为注释内容。对某项完整的操作建议使用该类注释。 4、 注释简洁，同时应描述清晰。 函数注释： 编写函数文本-如触发器、存储过程以及其他数据对象-时，必须为每个函数增加适当注释。该注释以多行注释为主，主要结构如下： /* *存储过程：读取用户所分配的操作模块及具体权限*编 制 者 ：saiko *修 改 人 ： *编制日期： *输入参数：共有 2个参数 *cUserNo： 用户编号 *cUserPassword： 验证密码 *输出参数：eResult 1. 成功= 销售00012. 失败 =Null 3.与 eResult 无关 输出是记录集 *调用例子：declare eResult varchar(50) exec uChkUserPerm 0755 ,123456, 销售 *说 明： * */ CREATE PROCEDURE spoxxx 条件执行语句 if?else 条件语句块（statenemt block，以 begin?end为边界）仅在 if子句的条件为真时才被执行。为提高代码的可读性，建议嵌套不多于 5层。还有，当嵌套层次太多时，应该考虑是否可以使用 case语句。 重复执行 while和跳转语句 goto 需要多次执行的语句，可以使用 while结构。其中，控制 while循环的条件在任何处理开始之前需要先执行一次。循环体中的保留字 break无条件的退出 while循环，然后继续处理后续语句；保留字 continue重新计算 while条件，如果条件为真，则从循环开始处重新执行各语句。 使用跳转语句 goto和标签 label也可以方便地实现循环和其他更灵活的操作。SQL SERVER仅具有单通道语法分析器，因此不能解析对尚未创建的对象所做的前向参考。换言之，跳转到某标签的后续语句应该是可执行的（如不存在可能尚未创建的数据对象） 。 书写格式 数据库服务器端的触发器和存储过程是一类特殊的文本，为方便开发和维护，提高代码的易读性和可维护性。规范建议按照分级缩进格式编写该文本。 顺序执行的各命令位于同一级；条件语句块（statenemt block，以 begin?end 为边界）位于下一级，类推。 SQL 语句是该文本的主体。为适应某些教复杂的用户需求，SQL 语句可能比较庞大。为方便阅读和维护，规范建议按照 SQL语句中系统保留字的关键程度再划分为三级。具体分级请参照下表。其中，非系统保留字（