连续空腹式钢构桥施工方案

重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 1重庆长寿北部新城长洪路中段桃花溪 8#桥专项施工方案编制： 审核： 二 O 一 O 年九月十日重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 2目录第一章 编制说明及工程概况一、工程概况3二、地质概况 6 三、主要工程量6四、本段工程特点7五、 施工目标 8第二章 施工准备一、施工队组建8二、作业队伍安排9三、机械设备配置9四、施工现场平面布置10第三章 施工进度计划一、总体工程进度计划安排11第四章、主要工程项目的施工方法一、桥梁工程施工总体方案简介12二、施工准备和测设13三、桥梁下部结构施工16四、上部结构施工32五、桥面系施工49第五章、质量控制的措施49第六章、安全及环保、文明施工措施50第七章 脚手架专项施工方案51重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 3一一一 编制说明及工程概况一、编制说明1、根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2、施工组织设计的编制以项目部现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础点，以总工期 10 个月作为本单位工程进度控制目标，统筹考虑全桥分部分项工程的施工工艺，现场布置及施工进度计划。3、施工组织设计中列出的人工、材料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。4、施工方案的编制以下列文件和资料为依据：（1）施工承包合同书（2）施工图设计文件（3）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）（4）公路工程水泥砼实验规程（JTJ0532005）（5）公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTG E51-2009) （6）公路工程水质分析操作规程（JTJ05684）（7）公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)（8）公路工程施工安全技术规程（JTJ07698）（9）公路工程施工安全技术规程JTJ_076-95（10）公路桥涵地基与基础设计规范JTG_D63-2007重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 4（11）CJJ 1-2008 市政道路工程质量检验评定标准（12）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）（13）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）二、工程概况1、工程简介本桥位于长洪路中段，跨越桃花溪河，全桥位于直线段。桥梁结构形式为 31.5+45+31.5 米连续空腹式刚构桥。桥梁起点桩号 K2+899.500 米,桥面设计标高 321.301 米；终点桩号 K3+017.500 米，桥面设计标高 320.948 米，全长 118.0 米， 标准宽度为：5.0m(人行道)+24.0m(车行道)+ 5.0m(人行道)=34.0m，桥面最高点标高 321.295 米。桥梁单向纵坡为 0.3%，车行道单向横坡为 1.5，人行道单向横坡为 1.0。2、桥型及一般构造桥梁上部结构采用 31.5+45+31.5=108m 预应力连续空腹式刚构，采用单箱六室箱形断面。箱梁跨中和梁端标准段截面梁高 1.30m，箱梁顶板厚度为 28cm，底板厚 25cm，腹板厚 50cm；墩顶 V 撑之间部位箱梁标准截面梁高 1.20m，箱梁 顶板厚度为 28cm，底板厚 25cm，腹板厚 50cm；在箱室两端3.6m 范围内顶、底板厚度和腹板厚度渐变，箱室端部腹板厚度 75cm,顶底板厚度根据箱室端部内空 50cm 和 60cm 而不同；箱梁高度分别因边、中跨拱曲线变化而变高。箱梁在四个 V 撑顶部位置和梁端位置 设 1.5m 厚横隔梁，V 撑厚度 为 100cm。12#桥墩与主梁间通过 V 撑进行连接，边 跨 V 撑底缘分别位于重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 5R=62.418m 半径圆曲线上，中跨 V 撑底缘位于 R=35.755m 圆曲线上；桥墩基础采用钻孔灌注桩。桥墩高 2.7m，2.5m 高承台配直径 1.5m 桩，桩中心距为 5.0m。3、桥台构造A3 桥台采用桩承式桥台，下设 2.5m 厚承台，每半幅桥桥台下设置 8根 D120cm 桩，分两排设置,台身采用 C25 片石混凝土。桥台于桥梁外侧设翼墙挡土，台后设 5m 长搭板。A0 桥台采用重力式桥台,台身采用 C25 片石混凝土，桥 台长均为 5.0m，宽为 34.0m。4、箱梁一般构造本桥采用直腹式单箱六室等截面箱梁，顶板宽 34 米，底板宽 29 米，两侧翼缘各外挑 2.5 米，梁高渐变，高度不等，主梁通过结构找纵、横坡，顶、底板横坡相同。主梁顶板厚 28 厘米，底板厚 25 厘米，腹板厚为 50 厘米。在靠近支承横梁实体段 3.6 米范围内，顶、底板厚度和腹板厚度渐变，箱室端部腹板厚度 75cm,顶底板厚度根据箱室端部内空 50cm 和 60cm 而不同。5、预应力钢束布置与管道按 B 类预应力构件设计，均采用后张法施工。6、伸缩缝和支座在 0、3 号桥台处主梁与桥台连接处各设置一道伸缩缝，缝宽均为60mm。伸缩缝详细资料由生产厂家提供。全 桥支座均采用盆式橡胶支座，盆式支座的选用应满足公路桥梁盆式支座（JTT391-2009）的要求。7、桥面系构成桥面铺装采用 14cm 等厚，由 6cm 厚 C40 防水混凝土 桥面连续层和 4cm厚 SMA-13、4cm 厚 AC-16 组成，在整浇层与沥青混凝土间设防水层。重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 6三、地质概况 地表水拟建区内最主要的地表水为桃花溪，桃花溪水面宽 35m 左右，最大水深达 3.7m 左右。其他地势较低的沟谷位置有少量地表水汇集，该位置有鱼塘、水田等分布集中。根据现场调查、 访问， 拟建桃花溪 8 号桥位置处桃花溪最大洪水位为 318.19m，常年洪水位为 311.41m。地下水道路沿线主要以斜坡和宽阔的沟谷为主，局部位置地形起伏较大。根据钻探资料， 拟建道路沿线沟谷位置土层厚度较大，斜坡位置土层厚度小，下部基岩为砂质泥岩、泥质砂岩和砂岩，呈互层状。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。四、主要工程量主要工程量详下（表一）：序号 工程名称 单位 数量 备 注1 C50 主梁砼 m3 4665.802 桥台台身砼 C25 片石砼 m3 2221.93 桥墩砼 m3 576.004 桩基砼 m3 1642.805 全桥钢筋 T 17096 60 型伸缩缝 m 69.607 SMA-13 沥青面层 m3 3217.58 OVM 15-17 锚具 个 76重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 79 S15.2 钢绞线 T 36.510 100mm塑料波纹管 m 1871.90五、本段工程特点1、桃花溪 8#桥 2#桥墩桩基和 3#桥墩桩基位于桃花溪范围内，且承台顶面标高稍低于常水位标高，根据水位的变化及汛期的影响，我部采用筑岛围堰的方法来满足桩基的施工。2、花溪 8#桥上部结构为现浇刚箱梁，为确保桥梁尺寸和施工进度要求，必须选择 用满堂脚手架的施工工艺，脚手架如何跨越 35 米宽的桃花溪是本工程技术需要解决的第二个难点。3、 桩基础施工是保证桥 台结构安全的首要环节，其施工工艺复杂质量要求较高。承台及墩柱施工面大且竖直高度较高，施工时应采取可靠的措施降低水化热，避免砼形成微裂缝及开裂，确保桥台混凝土的质量及强度，注意施工缝的处理确保桥台的整体性。施工中要采取完善的安全技术措施确保施工安全，桥台施工中必须搭设双排钢管扣件式脚手架脚手架搭设按相应施工技术规范要求执行。4、箱梁采用 C50 高强砼 ，因而必 须要仔细研究确定其施工工艺和所选用的材料，进行高强砼的最佳配合比设计与试验及制定质量控制标准和检测方法，并 严格执行以确保箱梁安全适用。目前市面上商品砼质量稳定且有保证，本 桥箱梁砼均采用商品砼。5、预应力连续箱梁施工工序繁多，技术复杂，质量要求高，预埋件及支座、砼成型及养生、张拉、 压浆与封端等每道工序都必须精心施工严格控制。故预应 力连续箱梁成为桥梁工程重中之重，必须将其做为关键工作进重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 8行得点控制。6、根据本工程的实际情况（大体积砼）和施工措施（使用臂夹输送泵）为保证其工程质量,拟使用高效早强缓凝减水泵送剂，可提高砼的流动性和早期强度、延 缓水泥水化热放热速度，本工程大体积砼采用添加粉煤灰以及布设冷却循环管降温。五、 施工目标 1、工期目标按照全线总体施工组织设计要求，该桥结构施工工期 10 个月。2、质量目标确保一次合格率达 100%，优良率达 95%以上。 3、安全生产目标杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生，施工负伤率低于行业标准。第二章 施工准备一、施工队组建施工队组建采用直线制组织机构，下设各分项工程施工员及相关管理人员， 负责桥 梁工程现场具体施工管理。施工组织机构如下（图一）：重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 9施工队管理组织机构图（图一）二、作业队伍安排1、脚手架施工班共 30 人，承担桥梁墩台及满堂支架的钢管脚手架施工。2、模板施工班共 30 人，承担桥台、背 墙及箱梁的模板支拆施工任务。3、混凝土施工班共同 20 人承担所有混凝土的浇筑、养护。4、钢筋班 30 人承担该桥桥墩、桩基、承台、箱梁、V 撑及小型预制件的钢筋制作安装。5、辅助配合工人共 10 人包括材料转运、看护、机械维修、水电维护。三、机械设备配置项目经理钢筋施工员模板施工员混凝土施工员材料管理员质量检查员内业技术员安全检查员项目技术负责人现场技术员钻孔施工队钢筋施工队模板支架施工队砼施工队重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 10根据该工程的具体特点，为保证按时保质保量的完成施工任务，特配置如下较先进的机械设备，投入本工程的施工。具体详见（表二本工程投入的主要施工机械表）主要施工机械表（表二）机械设备名称 型号 功率 数量 备注混凝土搅拌机 JZC350 5.5KW 2 台砂浆搅拌机 UJ200 3.5 KW 1 台交流电焊机 BX-500-2 21.7 KW 5 台钢筋切断机 WS-40-1 7.5 KW 1 台钢筋调直机 GTJ-4/8 4.5 KW 1 台钢筋弯曲机 WS-40-1 7.5 KW 2 台混凝土振捣棒 ZN50 22 KW 10 台空压机 WZ-21 7.5 KW 3 台潜水泵 QY-25 10 KW 2 台潜水泵 QY-25 2.2 KW 10 台砼臂夹泵 HBT-60 55KW 2 台冲击钻机 4 台卷扬机 JK0.6 5.5KW 3 台压浆机 3mpa 2.2KW 1 台发电机 150KW 2 台预应力张拉设备 2 套钢筋直螺纹连接设备 2 套吊车 25T 2 台四、施工现场平面布置1、施工便道先对 K2+810-901 段路基施工至设计标高，并作为桥梁施工的进场便道。为了保 证安全文明施工，对桥梁的进场道路采用 C30 砼硬化，详见桥梁安全文明专项施工措施。重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 112、砼搅拌场及临时设施建设本桥位 K2+700 附近选空地一处设预制场和 砼搅拌站，面积约 3200 平方（80M40M）场内有 变配电室，场内设 JZC350 搅拌机两台，150KW 内燃发电机两台，水泥房、材料库房、砂石堆 场等， 场区地面按文明施工要求作C20 砼 厚 20cm 硬化处理，主要用于预制桥 梁小型构件以及路边石等管沟盖板。3、施工临时设施建设详后桃花溪 8 号桥平面布置图第三章 施工进度计划一、总体工程进度计划安排本桥施工计划安排 10 个月，自监理工程师下发开工令起，以此类推，各部分具体的进度计划分述如下：1、河道处理及筑岛围堰 28 天；2、桩基及桥台施工 50 天；3、承台及墩柱 20 天；重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 124、满堂脚手架搭设及预压：40 天5、V 撑段施工（含模板、钢筋）40 天4、V 撑箱梁 40 天；5、上部工程箱梁支模浇砼含脚手架 117 天；6、其它附属工程 12 天。二、施工进度计划网络进度图附后一 4 一 主要工程项目的施工方法一、桥梁工程施工总体方案简介重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 131、下部结构施工及桃花溪河道跨越方案(1) 为确保工程 质量、安全和 进度，避免桃花溪汛期给施工带来的不便，首先从 0#桥台往 1#墩，3#桥台往 2#墩开始筑岛围堰，向中间合拢，在超过V 型撑线 3 米后停止筑岛，中间留一道 15 米左右的河道，便于 P1、P2 的施工。通过业主协调电站放水，放水后河道变窄至 4 米宽，水深约 3 米。P1 承台开挖后 发现基岩 标高埋置较浅（在 308.00 标高左右），本着确保工程安全、质量和节省造价的原则，经过对现场地址情况了解、项目部技术人员研究、公司专家指导桃花河道跨越方案如下：在 P1 承台边线 外 4 米修建 挡墙，开挖挡墙与 P1 承台之间土石方，在挡墙上游入水口处，用口袋围堰的工艺填筑八字墙，将桃花溪引入挡墙与P1 承台之间 ，排至下游。承台上修建临时墩，用 6 米长的 32 号工字钢放置在临时墩和挡土墙上，跨越桃花溪，工字钢上横桥向放置 10 号槽钢，槽钢上直接搭设脚手架。桥梁工程完工后应对河道进行还原，并用机械破碎拆除砼挡墙和临时墩。 （详后附图）第一步、修建挡土墙及其要求现桃花溪河岸距离 P1 承台边线约 10 米，P1 承台边线外 4 米的处开挖挡墙基础，修建 36 米长，约 4.5 高的 C25 素砼挡土墙。 （详工字钢跨桃花溪纵、横桥向断面图）A 挡 土墙墙 尺寸严格参照挡土墙图集（04J008)进行设计，经过对填料内摩擦角系数、基底摩擦系数和挡土墙荷载的选择决定选用路肩墙 B 型重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 14（04J008 第 46 页）。B 挡土墙由于受场地影响掺入片石困难，为了加快工期，决定采用泵送 C25 素混凝土进行浇注。C 挡墙顶标高为 312.00。第二步、修建临时墩在浇注好的承台上修建临时墩，临时墩长 36 米、宽 1 米、高 0.802 米，其顶标高为 312.00，临时墩采用 M7.5 浆砌 C30 预制块。第三步、开挖 P1 承台与 挡墙间土石方该段土石方长 36 米，宽约 4 米，开挖深度尽量开挖至基岩，开挖完后应对原河道进行回填，并对挡墙的台背进行回填。第四步、入水口处修建八字墙在挡墙上游入水口处，用土袋围堰的工艺填筑八字墙，土袋围堰采用人工装填编制袋，并用人工进行运输和回填。八字墙土袋围堰上口宽 2 米，顶标高为 312.00，并按 1:0.5 进行放坡。第五步、纵桥向采用 32 号工字钢跨越河道。32 号工字钢的数量和间距详后工字钢受力验算第六步、桥梁施工完毕后采用破碎机拆除砼挡墙，人工拆除临时墩，并对河道进行还原。(2) 为方便前期施工人员通行以及小型材料的运输，在筑岛围堰的中间缺口处用钢管搭设一座便桥，便桥宽度为 2 米，铺设竹架板，为防止河道漂浮重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 15物来冲击支架，在河道上游设置两道拦渣措施，在河道两边拉两根绳子，在绳子上套废旧轮胎。为了使筑岛堤坝和支架能安全的渡过汛期，保证施工的安全，如在汛期来临时还没能进行支架撤除，必须组织专人照守围堰堤坝和支架，一旦有特殊情况及时上报，以便业主协调电站放水。(3) 在筑 岛围堰的过程中，先用挖掘机清除河道的淤泥，然后用片块石填筑当填出水面后采用压路机层层碾压，确保填筑的质量。填筑宽度：为了方便以后河道的清理必须在桥梁两边预留一道行车通道，大约为 8 米宽。在搭设满堂支架前，为了满足满堂支架的荷载，通过计算先对场地进行C20 砼 硬化 25cm 局部硬化 35cm。(4) 桃花溪 8 号桥河道跨越方案主要工程量为：筑岛围堰土石方17010m3、土袋 围堰 652m3、C25 砼挡墙 210m3，便桥普通钢管：350m,便桥木架板 56m2, 基础硬化 25cm 厚 C25 砼 946m3。P1 承台上 C30 砼预制块29m3，32 号工字钢 10T，10 号槽钢 6T。2、工字钢、槽钢受力验算（1）32 号工字钢验算经过受力分析，32 号工字钢结构长 6 米，但单跨只有 4 米，上部结构以及 V 撑钢筋砼、模板、架管、砼浇筑时的冲击以及人群在内的荷载7115KN，另外 32 号工字钢自重 9.5T、钢架管自重 3t，槽钢重量 5t。支架其横向宽度为 4 米，则按均布荷载考虑 q=7290/4=1822.5KN/m查表得：E=2.110 5Mpa W=692.2cm3. 惯性矩： I=11075.5cm4重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 16容许弯拉应力【】=205MPa 现假设有 n 排工字钢那么每根工字钢的均布荷载为 q1=1822.5/n（KN/m） M=q1*L2/8=1822.5/n*42/8=3645/n（KN*m）= M/W= 3645/n*106（692.2*103）=5266/n（MPa）【】=205MPa那么 n5266/205=26为施工方便 n 取 30 排，及工字钢间距为 1.2m验算剪力： 32 号工字钢截面积 A=67.05cm2q1=1822.5/30=60.75KN/m剪应力 t=q1L/2A=60.75*4*103/(2*67.05*102)=18.1MPa 【t 】=67.4MPa扰度计算：扰度 F=5q1L4384EI=（560.7540004）(3842.1105mpa11075.5104mm4）=8.7mm【F】=L400=4000400=10mm经过强度、剪力和绕度验算合格( 2 )10 号槽 钢验算10 号槽钢 2 根为一组，采用焊接固定在一起，横桥向放置在工字钢上，槽钢间距为 0.6 米，共 7 排，跨度为 1.2 米，上部结构以及 V 撑钢筋砼、模板、架管、砼浇筑时的冲击以及人群在内的荷载 7115KN，另外钢架管自重重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 173t，槽钢重量 5t，承受的重总荷载为 7195KN，每根承受荷载为7195KN/7=1028KN，槽钢实际长度为 36 米，主要受力 为 V 撑下 29 米段，现在按 29 米长进行考虑 q=1028/29/2 根=17.7KN/M10 号槽钢查表得：E=2.110 5Mpa W=39.7cm3. 惯性矩：I=198.3cm 4容许弯拉应力【】=205MPa 承载力检算a 强度Mmaxql 2/8/217.71.21.2/8 3.19KNmmaxMmax /W3.1910 6/39.710380.4MPa0 =205 MPa 合格b 绕度f5ql 4/(384EI)517.71200 4/(3842.1105198.3104)1.2mmf01200/4003mm 合格经过强度和绕度验算合格3、桥梁支架及预压 （1）桥梁支架采用满堂脚手架，对支架范围内的表土换填 2m 并分层碾压，再在其上浇筑一层厚 25cm 的 C20 砼（箱梁与 V 撑结合部砼厚 35cm）。（2）满堂脚手架的预压考虑采用编织袋装碎石、砂作为荷载，人工将碎石、砂装入编制袋内，再将编织袋运至吊车起重范围，并将其吊运至预压点，或人工直接运至预压点。支架验算详后4、上部结构施工流程重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 18（1）全桥满堂脚手架搭设好后再施工 V 型支撑 ，V 型支撑必须对称同时浇筑，浇筑 进度尽量保持一致；（2）施工墩顶处 27.5m 范围内箱梁并张拉墩顶钢束；（3）施工边跨箱梁混凝土并张拉边跨钢束；（4）施工中跨箱梁混凝土并张拉跨中钢束；（5）张拉剩余钢束；（6）拆架；注：张拉后应及时灌浆封锚4、桥梁施工完毕后， 应及时拆除河道的围堰二、施工准备和测设1、施工准备施工前进行地质、地貌、水文、气象情况调查；做好供水、供电、生产生活设施准备；阅读并复核施工图纸正式施工前做好设计交底和图纸会审。2、测量工作（1）控制点的布设控制点应选择在稳固可靠，通视条件良好，便于施工放线的位置埋设混凝土桩。并 标注明显的编号，保留至工程结束。根据本工程实际情况，在A0桥台侧和A3桥台侧各设2个控制点形成桥梁测控控制网，平面控制网可采用三角测量,三角网的基线不应少于2 条，基线一端应与桥轴线连接，并近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 19基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5 倍。三角网所有角度宜布设在30120之间，困难情况下不应小于25。平面控制测量等级等级 桥位控制测量二等三角 5000m三等三角 20005000m四等三角 10002000m一级小三角 5001000m二级小三角 500m三角测量的技术要求测回数等级平均边长（km）测角中误差（）起始边边长相对中误差最弱边边长相对中误差DJ1DJ2DJ6三角形最大闭合差（）二等 3.0 1.0 1/250000 1/120000 12 3.5三等 2.0 1.8 1/150000 1/70000 6 9 7.0四等 1.0 2.5 1/100000 1/40000 4 6 9.0一级小三角0.5 5.0 1/40000 1/20000 3 4 15.0二级小三角0.3 10 1/20000 1/10000 1 3 30.0（2）导线测量导线测量使用全站仪，水平角观测采用全测回法测量右角，观测三测回。测回间角值校差在12以内时取平均值。距离采用在两侧站间往返测距，重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 20不符值在3mm 以内取平均值。闭合导线角度闭合差在 7.8以内时，按简易平差法进行导线点坐标计算。当导线点不能满足施工放线要求时需布设支导线点。观测方法同导线测量。并应与相邻导线进行闭合，其限差应按规范要求实施。（3）水准点布设与测量水准点布设在各导线点位上及施工现场附近稳固的建筑物上，按闭合水准路线进行测量，限差在12 mm 以内时取平均值。在施工区内外布设的导线点、水准点、护桩绘制控制点桩位总图，并标明各有关桩位坐标，相互间的距离、角度、高程等有关数据。(4)施工放 线在放线前应对施工图进行详细复核，在确认各项数据正确无误后才能进行现场放线。 桩、墩、台采用全站 仪直接坐标 定位。A 箱梁放线方法：第一步：根据施工图所标定的梁体宽度用极坐标法测量定出中线两侧的点位，两侧点位间距的设定应保证架设模板的需要及梁体线型符合设计要求。在两侧点位处支架上固定竖直木条，按图给出梁底设计高。第二步：梁模板调整至设计高程后再一次放出中线两侧梁体宽度点位，调整底模线型及架设边模，为保证梁体线型符合设计要求，测量人员应会同现场施工负责人及相关工种负责人对梁体各部尺寸及模板、支架的稳定性进行检查，其容许限差应按施工规范要求执行。梁顶高程的控制应在第一步混凝土浇筑完毕后布置方格网，间距根据纵横坡度而定但不大于 3m，按设计高程控制混凝土浇注。重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 21B 桥面铺装：在桥面 铺装施工前按施工图设置方格网。施设方法顺桥向在桥两侧栏杆处设置里程标志点，横桥向用钢尺量距，用水平仪反复测定高程以保证桥面铺装符合施工规范要求。三、桥梁下部结构施工1、钻孔桩施工桃花溪 8#桥桥墩采用 150钻孔桩基础共有 28 根桩，A3 桥台采用120钻孔桩基础共有 16 根桩，我部对所有桩基准备采用冲击钻机，其具体施工方案如下：1、护筒的制作、埋 设（1）、由测量人员根据引进的坐标控制点精确测放桩位；（2）、采用外引十字线法确定桩位，即在放好桩位的基础上，用罗纹钢或圆钢外引四角桩，位置一般在设计桩径外 0.50.8m，拉十字 线，使十字线交叉点与桩中心重合。然后挖孔，挖孔直径比护筒外径大 510cm，深1.5m，埋设护 筒时再用十字线调整护筒，使十字线交叉点于护筒中心重合，然后护筒外空隙用土填实，使护筒牢固，再将十字线引到护筒上（用锯条在护筒上锯一小口），这样即使四角桩不慎位移，也不影响十字线中心，便于下钢筋笼与桩位中心对中。护筒上口应约高出地面 30cm，护筒底端应埋进土层 1.01.5m。（3）、护筒埋设好后，再进行复核，并确保 桩位中心与护筒中心相一致，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜不大于 1%。然后进行钻机就位工作，使钻机垂直轴线对准桩位，用吊锤测量钻具垂直度，其偏差控制在 1%以内。2、钻孔采用冲击钻机施工，钻头使用十字型实心冲锥，开孔前，应检查冲锥，重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 22确保成孔直径满足设计要求。钻机采用分班连续作业，指定专人跟班记录，以控制桩的成孔质量。为保证钻孔灌注桩质量和进度要求，施工应严格遵守公路桥涵施工规范，并采用以下技术措施：（1）、钻机就位在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，使钻机顶部的起吊滑轮、冲锥中心和桩位中心三者位于统一铅垂线上，其偏差不应大于 2cm，拉好风缆绳，就可以开始冲击钻进。（2）、开孔开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆的相对密度等指标根据土层地质情况而定。如孔内有水，可直接投入粘土或直接利用孔内粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。在钻进护筒底脚以下位置时，应采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。对于水中桩，在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出河中水位 1.52.0m，并低于护筒顶面 30cm 以防溢出。（3）、泥浆控制A 泥浆作用主要是悬浮钻渣、护壁及固壁。根据 桩位的地质情况来看，桩位处 粘土层较少，故钻进过程中需要不断补充泥浆。泥浆的比重、粘度均根据孔内土层情况予以相应的调整，为了环境保护，泥浆处理采用挖掘挖出用运输车辆倒运在指定位置。B 在 钻孔中，孔内泥浆一边循环，一 边对孔壁形成一层泥膜，将钻孔内不同土层中的空隙渗密实，使孔内漏水减少到最低限度，并保持一定水压以稳定孔壁，还能延缓钻渣的沉降，易于处理钻渣。在钻进过程中，泥浆比重可保持在 1.201.40g/cm3，含砂率4%，粘度控制在 2230Pa.s。C 为 了保证钻孔过程中泥浆的循环和排放，每个墩附近设置一个泥重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 23浆循环池，根据现场实际情况，在一定距离内设置一个泥浆坑，用于泥浆的排放和沉淀；沉淀后清理至合适地点。（4）、钻进正常钻进时，应注意以下事项：A 钻进时冲程应根据不同地质情况进行控制：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时宜采用高冲程（100cm）；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时宜采用中冲程（75cm），冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时，宜采用中冲程；在易坍塌或流砂土层宜采用小冲程，并应提高粘度和相对密度。B 在通 过漂石或岩层时，如孔底表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥冲击钻进，以防止斜孔、坍孔事故。C 在 钻进过程中应注意均匀地放松钢丝绳：一般在松软土层每次可放绳 5cm 8cm，在密实坚硬土层每次可松绳 3cm5cm。应注意防止松绳过少，形成 “打空锤”，使钻机、钻架和钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受破坏。松绳过 多， 则会减少冲程，降低 钻进速度， 严重时使钢丝绳纠缠发生事故。D 为防止钻孔对相邻已成孔造成影响，采用跳 钻的形式钻孔，比如：先钻 1、4、5、8然后再 钻 2、3、6、7。详见下图：重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 24（5）、检孔钻进过程中，必须用检孔器（检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的 4-6 倍）检孔，检孔时应 注意以下事项：A 每钻进 4m-6m，接近及通 过易缩孔土层 或更换钻锥前，都必须检孔。B 用新 铸或新焊补的钻锥时，应先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。D 不可用加重压、冲击或强插等方法检孔。E 当 检孔器不能沉到原来的钻孔深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时， 应考虑发生了弯孔、斜孔或缩孔情况，如不严重时，可调整钻机位置重新钻进。F 不得用 钻锥修孔，以防卡 钻。（6）、清孔钻孔达到设计深度（本工程要求达到设计高程且能满足崁岩深度不小于 3 倍桩径）以后，立即进行清孔。由于孔底沉渣厚度的大小，直接影响桩的承载力和沉降量，所以必须进行清孔。本工程采用正循环换浆法二次清孔，第一次清孔在钻进结束后，提钻前，用泥浆泵 按正循环换浆法清孔，用比重为 1.21.3g/cm3、粘度为 1822s 的较纯泥浆把钻孔悬浮渣转多的泥浆换出，经测定孔底沉淀厚度小于设计要求（不大于 10cm），孔内泥浆密度达到 1.031.1g/cm3，含砂率小于 2%，粘度为 1720Pa.s，一次清孔结束。提 钻安放钢筋笼和导管，在导管安装完毕后重测沉淀层厚度，若孔底沉渣大于 10cm，即进行第二次清孔，待排出孔的泥浆达到 1.03-1.1g/cm3，含砂率小于 2%，粘度为 1720s，孔底重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 25沉淀厚度小于 10cm 时，即符合要求，清孔结束后应在 30 分钟内进行首批混凝土灌注，以防止悬浮物再次沉淀，确保孔底沉渣厚度符合设计要求。（7）、成孔质量标准和检测方法A 成孔质量标准：钻孔要求圆整垂直，倾斜度保 证小于 1%；桩位偏移应符合规范要求（小于 50mm）；沉淀厚度5cm。B 孔径：不小于设计桩径，孔径可用专门检孔器检测，也可用钢筋焊成圆柱体，其直径与钻头相同，高度可取桩直径的 5 倍，当检孔器顺利进入孔底，刚认为 成孔符合标准。（8）、记录所有钻孔原始记录，其包括开、终孔时间，钻孔尺寸、标高、孔深、沉淀厚度等均应详细记录于表格，并由监理工程师签认，整理成册，妥善归档保管。根据现场实际情况和工期，采用 4 台钻机分别对 1#、2#、3#同时钻孔，由于桥台的变压器为 250KV。 满足不了 4 台钻机和其他钢筋加工的使用，我部采用的是购买 2 台 150KV 的发电机。用于 P2#墩、 A3#台桩基的钻孔用电。3、钢筋笼制作钢筋笼的制作场地应选择在钢筋房旁边的临时场地，运输和就位都比较方便。钢 筋进场后应按钢筋的不同型号、不同直径、不同长度分别进行堆放。（1）、钢筋骨架绑扎顺序主筋 调直，在调直平台上进行； 重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 26骨架成形，在骨架成形架上安放架立筋，按等间距将主筋布置好，用电弧焊将主筋与架立筋固定； 将骨架抬至外箍筋滚动焊接器上，按规定的间距缠绕箍筋，并将箍筋与主筋用绑扎丝绑扎牢固。 （2）、主筋接长根据设计要求，对22mm 的钢筋采用直螺套连接，主筋对接在同一截面内的钢筋接头数不得多于主筋总数的 50，相邻两个接头间的距离不小于主筋直径的 35 倍，且不小于 500mm，主筋 焊接长度为主筋直径的1015 倍，箍筋的焊接长度为箍筋长度的 810 倍。 （3）、钢筋笼保护层为确保桩基混凝土保护层厚度，应在主筋外侧设定位钢筋，按设计图要求定位钢筋“N5”采用 28钢筋，长度为 68cm，每隔 2m 设一组，每组 4根均匀设于 N2 四周，并与 N1 钢筋焊接。（4）、钢筋笼的堆放钢筋笼堆放应考虑安装顺序、钢筋笼变形和防止事故等因素，堆放不准超过二层。（5）、钢筋笼吊放起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部加强箍筋与主筋连接处，吊点 对称。根据现场实际情况采用 25T 吊车。钢筋笼设置 3 个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。吊放钢筋笼入孔时，实行“一、二、三 ”的原则，即一人指挥、二人扶钢筋笼、三人搭 结，施工 时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 27放钢筋笼时，要求有技术人员在场，以控制钢筋笼的桩顶标高及钢筋笼上浮等问题。成型钢筋笼吊放、运输、安装， 应采取防变形措施，不得在其运作中变形。钢筋笼按确认长度下入后，应保证笼顶在孔内居中，吊筋均匀受力，牢靠固定。4、水下砼的浇注水下砼灌注采用直升导管法，导管采用内径为 25cm、壁厚 4mm 的钢管组成，管 节间的连接采用装有橡胶垫圈的法兰盘连接，管节的制作第一节为 6m，其余管节长为 2m、1m、0.5m 便于不同桩长的拼装。a.首批砼用量控制第一批砼用量按下式计算： V=h1*d2*/4+Hc*D2/4式中：V-漏斗和储料斗容量（m 3）h1-孔内砼高度达到 Hc时导管内砼柱与导管外水压平衡所需高度（米）； h1=Hww/cHc-钻孔初次灌注需要的砼面至孔底的高度，即导管初次埋深h2+h3。h2 至少为 1 米，h3为导管底端距孔底的高度一般为 0.3-0.4 米。重庆长寿北部新城长洪路中段道路工程重庆建工集团股份有限公司 28Hw-孔内水面至初次灌注需要的 砼面高度（米）。D-钻孔直径（米）。d-导 管直径（米）。w-孔内泥浆的容重（吨 /米 3）。c-砼的容重（吨/米 3）。依此算得的首批砼