铁路限界规范

铁路限界规范篇一：铁路建筑限界测量要求有哪些铁路建筑限界测量要求有哪些 1. 安全。测量时穿好防护服，必须实行专人防护，做好望，注意过往机车车辆，确保安全。 2. 工具。测量线时注意不能使用导电材质的测量工具，防止出现红轨。测量站台限界使用标准轨距站台尺，测量线间距应采用非导电尺规（如皮尺）测量。 3. 要求(转 载于: 小 龙 文档网:铁路限界规范)： 现场测量建（构）筑物最外点或最高点距线路中心的水平距离以及从轨面算起的垂直高度，与限界图或限界表对照，计算是否侵限。 按线路指定面向站方向依次测量，每个站台至少测量六个点，测量点位置宜采用红色油漆在站台墙上用阿拉伯数字标示。 测量点 1 为斜坡站台与平面站台的交接处，测量点 2 为平面站台的中间，测量点 3 为另一端斜坡站台与平面站台的交接处，测量点 1、2、3 必须测量该点处线间距。 测量点 4、5、6 为其他测量点（如站台最高点、最大侵限点等） ，可不测线间距。 第 3 点处于曲线的站台必须注明曲线半径，曲线半径、外轨超高详见线路上工务石碑。线别指正线或到发线，判别正线、到发线可咨询各车站相关部门。 4. 测量要求做到数据准确、记录完整、判断无误。 篇二：铁路限界铁路限界 机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。可以说，限界就是合理的空间。 所谓机车车辆限界，就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。所以，机车车辆不是造得越高越宽越好，尽管高而宽的车辆，可以装更多的货物，可以拉更多的旅客。 所谓近限界，就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。即铁路站场和沿线各种建筑物、设备不得侵入的极限轮廓线。 如果将机车车辆限界和建筑接近限界的中心线重叠在一起，就会看到其间有一环形空间，称之为裕留空间或安全空间。裕留空间是考虑到机车车辆在运行中的振动偏移和线路偏移以及其它因素而设的。显然，从机车车辆运行安全来看，裕留空间愈大愈好。但是，增大裕留空间就要扩大建筑接近限界，需要修建净空更大的隧道、桥梁等建筑物，必然会大幅度地增加铁路建设投资，这不是一个好方案。那么，缩小机车车辆限界从而相应缩小建筑接近限界的选择如何呢？这固然能减少基建方面的投入，但要付出缩小机车车辆的外形尺寸后，降低铁路运输能力、影响旅客乘坐舒适性的代价，这也不是一个好选择。如何在确保安全又有较好经济效益之间选择一个裕留空间的最佳值，是各国铁路工作者孜孜以求的目标。 我国新修订的中华人民共和国铁路技术管理规程已于 XX 年 5 月 1 日起施行，它根据近年来铁路的发展和科技的进步的实际情况，充实和完善了机车车辆限界和建筑接近限界。 篇三：铁路超限货物运输线路建筑限界管理规定南宁铁路局文件 宁铁师XX145 号 关于转发铁道部铁路超限货物 运输线路建筑限界管理规定的通知 局属各单位： 现将铁道部铁路超限货物运输线路建筑限界