住宅规划消防规范

住宅规划消防规范篇一：小区消防车道设计规范小区消防车道设计规范 不应小于 6m。 1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于 12m(有些地方是 9 米） 。 当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过 150m 或总长度超过 220m 时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。 高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过 80m。 2. 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过 24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 3.供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 4.消防车道的宽度不应小于 4m。消防车道距高层建筑外墙宜大于 5m，消防车道上空 4m 以下范围内不应有障碍物。 5.尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于 15m15m。大型消防车的回车场不宜小于18m18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 6 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于 4m。 7 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。8 一般消防车的长度均大于或接近 10m，高度近 4m，宽度近。 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的 1/4 周边长度； 2 单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于 5m，且进深不应大于 4m； 5 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地，每块消防登高场地面积不应小于 15mx8m。 9、消防登高场地应符合下列规定： 消防登高场地距住宅的外墙不宜小于 5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于 10m；没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于 15；利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。 用于生态消防通道基层设计要求： （） 地基土应分层夯实，密实度应达到 85 以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准） 。 （） 设 150mm 厚砂石层。具体作法为：中粗砂20 、2035mm 直径碎石 70 ，泥土 10 混合拌匀，摊平碾压至密实（或当地连砂石也可以） 。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计标准。（） 设置 80mm 厚稳定层（兼作养植层）做法为：60 的小碎石、10 粗河砂、30 泥土并加入适量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。 （） 如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 （） 完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格 6mm 种植土。 （6） 在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。 = 消防通道要求 消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一个决定性因素。一般消防车的长度均大于或接近 10m，高度近 4m，宽度近。 建规第条和高规第条规定了穿过建筑物的消防车道其净高和净宽不应小于 4m,就是依照国内使用的各种消防车辆外形尺寸而确定的。考虑到消防车车速一般较快,穿过建筑物时宽度上应 保证一定的安全系数,便于车辆快速通行,到达火场,顺利投入战斗。消防车道设置要周全,路面荷载过小,道路下面管道深埋过浅,沟渠选用了轻型盖板等情况,都不能承受大型消防车的通行。另外,从上表可以看出,由于大型消防车车身长度和最小转弯直径过大,因此,消防车道的回车场设置为1212m 就明显不能通行了，需设置更大面积的回车场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防车确定。 2、建成区消防车道的设置要求 建成区特别是旧城区往往由于历史的原因，交通条件较差，消防供水不足，在易燃建筑密集区还混杂有小型工厂、仓库，与居民住宅犬牙交差。小城镇的旧城区，同时还常是繁华商业区，被视为“黄金地段” ，居民开店设摊，路面被占，临时建筑、摊棚毗连，通道狭窄，一旦发生火灾，易形成火烧连营。建成区一般都设有消防车道，消防车道应经常保持畅通，禁止任何单位和个人占用消防通道搭屋、堆物、设摊。对现有城镇易燃建筑密集区要结合城镇总体规划，逐步加以改造，有条件的可连片进行改造。消防车道一般不得停放其他车辆，要劝阻居民不要在搭建违章建筑、堆放物品。 3、工厂、仓库、堆场、储罐区和大型公共建筑消防车道的设置要求 篇二：临时住宅消防规范防火间距 一.临时安置区的临时用房面对面的间距为 6M，背对背的间距为 4M。根据建设工程施工现场消防安全技术规范第条规定：该条不是强制性条文，若临时用房的构件燃烧性能为 A 级，临时用房面对面与背对背的距离可修改为 3M。若临时用房的构件燃烧性能不为 A 级，则临时用房面对面与背对背的间距可修改为。 消防通道 二.临时安置区的消防通道为 4M 宽，两边雨篷为 1M，总道宽 6M。根据建设工程施工现场消防安全技术规范第条规定： 由于该条不是强制性条文，消防通道不设为环形。 考虑到安置区面积不够，临时用房的左右各挑出，则消防通道的距离为。消防给排水系统 四.根据建设工程施工现场消防安全技术规范、 、条规定安置区内应该设置灭火器、消防给排水系统和应急照明等消防设施，但该条不是强制性条文，我们先选用灭火器为临时消防设施，消防给排水系统和应急照明临时消防设施不考虑设置。 五3、4 社的临时安置地建筑面积为平方米。5、6社的临时安置地建筑面积为平方米。7、8 社的临时安置地建筑面积为平方米。若要配置灭火器，则 3、4 社安置地需要配备 16 个，5、6 社安置地需要配置 10 个，7、8 社安置地需要配置 44 个。 篇三：道路设计及消防规范城市消防标准： (1) 道路消防要求：建筑沿街部分长度超过 150 米或总长超过 220 米，设消防通道。沿街建筑连接街道与内院的通道间距不大于 80 米，消防道路宽度大于米，净空不小于 4 米，尽端式回车场不小于 15 乘 15 米。 (2) 建筑消防间距：多层之间：6 米；多层与高层：9 米；高层之间：13 米。 根据住宅设计规范 ，民用建筑高度与层数的划分为：1 层3 层为低层住宅；4 层6 层为多层住宅；7 层10层为中高层住宅（也称小高层住宅） ；11 层30 层为高层住宅；30 层（不包括 30 层）以上为超高层住宅。 （3）建筑设计要求：高层建筑主体有不小于四分之一周长的防火面。 (3) 高层民用建筑设计防火规范 第六章 消防车道和进厂房的铁路线 第条 街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间距不宜超过 160m。当建筑物的沿街部分长度超过150m 或总长度超过 220m 时，均应设置穿过建筑物的消防车道。 第条 消防车道穿过建筑物的门洞时，其净高和净宽不应小于 4m；门垛之间的净宽不应小于。 第条 沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其间距不宜超过 80m。 第条 超过 3000 个座位的体育馆、超过 XX 个座位的会堂和占地面积超过 3000m 的展览馆等公共建筑，宜设环形消防车道。第条 建筑物的封闭内院，如其短边长度超过 24m 时，宜设有进入内院的消防车道。 第条 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设置消防车道。 第条 消防车道的宽度不应小于，道路上空遇有管架、栈桥等障碍物时，其净高不应小于 4m。 第条 环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设回车道或面积不小于 12m12m 的回车场。供大型消防车使用的回车场面积不应小于 15m15m。 消防车道下的管道和暗沟应能承受大型消防车的压力。 消防车道可利用交通道路。 第条 消防车道应尽量短捷，并宜避免与铁路平交。如必须平交，应设备用车道，两 车道之间的间距不应小于一列火车的长度。第条 甲、乙类厂房和库房内不应设有铁路线。 蒸汽机车和内燃机车进入丙、丁、戊类厂房和库房时，其屋顶应采用非燃烧体结构或其他有效防火措施。 高层民用建筑没计防火规范 消防车道 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街长度超过 150m 或总长度超过 220m 时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。 有封闭内院或天井的高层建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间） ，其距离不宜超过 80m。 高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过 24m 时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。 消防车道的宽度不应小于。消防车道距高层建筑外墙宜大于，消防车道上空以下范围内不应有障碍物。 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于 15m15m。大型消防车的回车场不宜小于18m18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于。 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 城市居住区规划设计规范居住区的道路规划，应遵循下列原则： 根据地形、气候、用地规模、用地四周的环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式； 小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行； 有利于居住区内各类用地的划分和有机联系，以及建筑物布置的多样化； 当公共交通线路引入居住区级道路时，应减少交通噪声对居民的干扰； 在地震烈度不低于六度的地区，应考虑防灾救灾要求； 满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求；城市旧区改建，其道路系统应充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史文化价值的街道； 应便于居民汽车的通行；同时保证行人、骑车人的安全便利。 （取消该款） 居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽窄，应符合下列规定： 居住区道路：红线宽度不宜小于 20m什么是道路红线？ 是指道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度的边界线，包括车行道、步行道、绿化带、隔离带等部分。任何单位和个人不得占用道路红线进行建设；沿道路红线两侧进行建设时，退让道路红线距离除必须符合消防、交通安全等各相关规定的要求外，应同时符合城市规划管理的技术规定。 什么是建筑红线？ 是指城市道路两侧控制沿街建筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。 什么是城市蓝线、城市紫线、城市黄线、城市绿线？ 城市蓝线：是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线。 城市紫线：是指国家历史文化名城内的历史文化街区和省、自治区、直辖市人民政府公布的历史文化街区的保护范围界线，以及历史文化街区外经县级以上人民政府公布保护的历史建筑的保护范围界线。 城市黄线：指对城市发展全局有影响的，城市规划中确定的必须控制的城市基础设施用地的控制界线。 城市绿线：指的是各类绿地的范围控制线） ； 小区路：路面宽 6m-9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于 14m；无供热管线的不宜小于 10m; 组团路：路面宽 3m-5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于 10m；无供热管线的不宜小于8m； 宅间小路：路面宽不宜小于； 在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定。 居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定： 居住区内道路纵坡控制指标应符合表规定； 机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。 山区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则： 车行与人行宜分开设置自成系统； 路网格式应因地制宜；主要道路宜平缓； 路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定。 居住区内道路设置，应符合下列规定： 小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出人口间距不应小于 150m。沿街建筑物长度超过 150m 时，应设不小于 4m4m 的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过 80m 时，应在底层加设人行通道； 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； 进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫； 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于，纵坡不应大于%； 居住区内尽端式道路的长度不宜大于 120m，并应在尽端设不小于 12m12m 的回车场地； 当居住区内用地坡度大于 8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道； 在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面； 居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表规定； （取消该款）居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定； 居民汽车停车率不应小于 10%; 居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过 10； 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于 150m; 居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。 1 公顷100 公亩=10000 平方米 1hm2=1(hundred miter)2=10000m21 公顷100 公亩 1 公亩100 平方米 1 公顷10000 平方米 1 平方公里1000 米*1000 米1000000 平方米 1 公顷平方公里 条是关于住宅区道路规划设计的规定和标准，要注意以下几个方面的问题： （1）对住宅区与外部联系的出入口数量作了原则性规定。为了避免小区道路出现尽端式格局，从而保证消防、救灾及人员疏散的可靠性，居住小区对外出入口不少于 2个。即使小区和组团实施独立的管理，也应按规定设置出入口，供应急时使用； （2）为了便于残疾人和老人等弱势群体在住宅区内的出入方便，应在住宅区通向各类公共设施的主要路段设置无障碍通行设施。无障碍交通规划设计的主要依据是满足轮椅和盲人的出行需要，具体技术规定可详见为方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范 （JGJ5088） ； （3）住宅区内道路纵坡的控制指标是根据深圳多年实践而确定的，规定机动车最大纵坡为 10%，比国家的同类标准提高了 2%；非机动车道最大纵坡不超过 3%。 （4） 标准与准则 （97 版）依据国家规范，将住宅区道路分为小区路、组团路和宅间小路三个等级，并制定了不同级别道路的宽度控制指标。但随着住宅开发市场化、多样化和小汽车进入家庭的趋势日益显著，特别是人车分流道路系统的设置，以往严格的道路分级模式已不适用于目前深圳住宅区规划和建设的实际情况。因此在本次修订中将标准与准则 （97 版）关于道路分级的规定和有关控制指标取消。 （5）条文款规定的机动车道路转弯半径是指机动车