二级维护制度

二级维护制度篇一：车辆二级维护制度车辆二级维护制度 按照汽车维护、检测、诊断技术规范CB/T18344XX， 机动车安全运行技术条件的要求，健全制度。 第一条、凡公司所属车辆的二级维护实行强制性。必须按技术准时完成。 第二条、公司负责编制车辆二级维护计划。 第三条、凡公司所属车辆的二级维护，必须到具有资质的、技术力量较强的汽车大修厂完成。 第四条、驾驶员完成二级维护上线检测合格后，应将二级维护合格证和上线检测报告单（复印件）交回公司安全科登记造册、存档。 第五条、驾驶员应自觉执行二级维护制度，按期参加维护工作，不得脱保。如驾驶员致使车辆退保，导致发生交通事故，引起民事、经济纠纷，驾驶员承担相应责任。 第六条、公司安技科应尽职尽责，按时通知各车辆做好二级维护前的准备工作；监督其进厂、维护质量、竣工情况，以及上线检测，并做好登记、存档工作。 第七条、本制度从公布之日起执行。 篇二：车辆定期检测维修、强制二级维护制度车辆定期检测维修、强制二级维护操作规程 一、车辆维修应坚持贯彻“定期检测、强制维护、视情修理”的原则。汽车保养分日常维护、二级维护、大修维护不得超期。 1、车辆维护目的：保持车辆外观整洁，降低机件磨损，防止机件早期损坏主动及时的检查故障和隐患并加以排除，从而保持汽车各总成的技术状况均衡，以延长整车的大修间隔里程。 2、车辆维护分级：车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 3、车辆维护要求与内容： 日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 一级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。其作业内容是除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 二级维护是由维修企业专业维修工负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节，转向摇臂，制动蹄片，悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 二级维护必须经运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业，并出具“二级维护合格证”和“二级维护作业费发票”等手续。 二、车辆的修理1、车辆修理作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。 2、车辆发动机等总成每三年必须大修一次。维护和大修及总成部件，修理厂必须按照维修工艺卡片的业务范围严格执行。 大修出厂前，必须进行竣工检测，并由维修企业的质量检验员审验合格后，签发出厂合格证，防止机械事故的发生。 3、公司安全管理人员，要对所有参加营运的车辆进行日常行车安全检查，并认真填写检查表。实行驾、检人员签字制度，车辆安全技术不达要求或装载不符合规定的一律不得投入营运。 篇三：机动车一级、二级维护制度交运集团青岛温馨巴士有限公司 机动车一级、二级维护制度 1 范围 为加强公司机动车一级、二级维护及车辆年审工作管理，保持机动车技术性能良好，特制定本制度。 本制度规定了交运集团青岛温馨巴士有限公司机动车一级、二级维护及车辆年审工作管理职责、管理内容与办法、考核与奖惩。 本制度适用于交运集团青岛温馨巴士有限公司。 2 规范性引用文件 交通部汽车运输业机动车技术管理规定(1990 颁布) 山东省交通厅山东省汽车运输业机动车技术管理规定实施细则(1990 颁布) 山东省交通厅鲁交运XX5 号文关于印发山东省道路运输机动车维护管理规定实施细则（暂行） 的通知 JT/T 201-95汽车维护工艺规范 集团公司青岛交运集团机动车二级维护工作管理标准 3 管理体系及职责 管理体系 公司安全技术处主管机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作。 3.(来自: 小龙 文档 网:二级维护制度) 各单位主管部门本单位机动车一级、二级维护工作 及车辆年审工作，工作职责参照本制度执行。各单位应根据本制度的规定，落实机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作要求，严格遵守国家法律和行政法规，维护企业合法权益不受侵犯。 管理职责 公司安全技术处管理职责 贯彻执行国家和上级行业主管部门对机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作的各项规定，并结合实际情况，制定一级、二级维护标准，制定一级、二级维护工艺规程，编制一级、二级维护计划，安排车辆年审计划，监督各单位执行的情况。 各单位主管部门管理职责 根据机动车构成，根据公司编制的机动车一级、二级维护工作及车辆年审工作计划，组织实施。 4 管理内容及要求 一级保养：按车辆行驶 4000至 6000公里后，规定进行一级维护，由专业维护工负责执行。由专业维修技工负责执行，其内容除例行保养作业外，以清洁、润滑、紧固为中心，作业重点是检查和紧固发动机附件及底盘各部件连接，调整制动蹄间隙，清洗滤清器，各润滑部位润滑。检查灯光，检测轮胎气压，按标准加注电解液等。车身部分，以检查服务设施为中心，作业重点是检查车厢各服务设施的完好齐全情况，紧固或配齐扶手、把杆、座椅和车身外露部位的螺栓，螺丝，配齐门窗玻璃及拉手，对附加设施进行润滑等，按照一保作业规范的要求，不得漏项，漏检、拖保。 二级保养：车辆行驶 14000-16000公里进行二级维护作业，由有二极维护资质的维修企业进行。以检查、调整为中心，排除隐患，保障安全。由专业维修技工执行，其内容除一级例行保养规范外，以检查调整各部机件、检查发动机和解体制动系统为主，重点是检修发动机，更换部分发动机附件，检修变速箱、离合器、传动轴、制动份泵、总泵、横直拉杆等，调整车门工作行程，轮胎解体、换位。 5 考核与奖惩一级维护 维修单位要严格执行一级保养作业规范，不得随意更改作业规范，并制定对漏检、漏项的考核制度，降低一级保养车的返修率。公司对一级保养车的质量监督检查，原则上每周一次，质量合格率为 80%，低于 80%的，每次扣维修公司 100元。一级保养车的拖保率为 5%（含 5%） ，每车次扣承修单位 100元。建立车辆保养台帐和车辆保养检验表，如实记录车辆维修状况，不得漏记。对漏记，不如实记录者，发现一次扣维修单位 100元，保养车技术检验表要随车返还营运单位。 营运单位，每周须按时提供给维护单位一级保养车辆数、车号，并根据维修保养车辆的保养计划，按时送车，不得无故拖保，拖保一个车次，扣所属公司 100元，并提供车辆运行技术状况，便于维修作业，对维修不合格车辆送车单位可以拒绝接车，损失由维修单位负责。 二级维护 承修单位必需严格按二级保养规范合并执行，车辆进行二保前，应进行检验，确定车辆的附加作业或小修项目并结合车辆二级保养一同进行。应建立健全检验制度：车辆进保检验、保养过程检验、车辆竣工检验及车辆出厂合格证和考核制度。降低二保车的返修率，二保车的回修保证期为三十天。公司对保养质量原则上每月抽查一次，质量合格率为 80%，低于 80%的，每次扣承修单位 100元。拖保率为 2%， （2%） ，高于 2%的，每车次扣承修单位 100元。建立车辆保养台帐，不如实记录，出现一次扣承修单位 100元，车辆竣工出厂需将保养技术档案“三表” “一证”返还送修单位存档备查。各单位对各大总成的修理建立相应的总成维修台帐，记好各零部件的更换修理、装配技术数据和使用车号，总成要统一编号、归类管理，建立技术资料库，掌握总成的实际技术等级，各类总成的修理需由专职检验人员，验收合格后，发放合格证方能上车或入备用库，并要保证零部件齐全，外观整洁，技术性能良好。总成的报废，以主体件（或称基础件）损坏无法修复或无修复价值为原则，并经过专职检查人员核实和所在单位负责人核准签字上报上级主管部门备案方能报废。对因机械事故而造成总成报废的，应上报公司，由公司组织调查，并根据有关规定进行处理。公司对二保车的质量检查，原则上每季度抽查一次，合格率为 80%，低于 80%的，每车次扣承修单位 500元，二保车的拖保率为 1%（含 1%）高于 1%的，每车次扣承修单位200元。 ，二保车的维修台帐，总成的修理台帐，应如实反映车辆和总成件的技术状 况，对漏记、不如实记录的，发现一次扣承修单位 200元。车辆竣工出厂需将车辆技术资料“三证、一表”返还送车单位存