交通建筑设计规范

交通建筑设计规范篇一：交通规划相关规范交通规划相关规范 1、综合交通 交通运输部关于推进综合运输体系建设的指导意见 （交规发XX301 号） 城市综合交通体系规划编制办法 （建城XX13号） 城市综合交通体系规划编制导则 （建城XX80号） 建设低碳交通运输体系指导意见 （交政法发XX53 号） 国家发展改革委 铁道部 交通部关于加强联运行业管理工作的通知 （发改运行XX469 号） 关于加快铁水联运发展的指导意见 （交水发XX544 号） 公路网规划编制办法 （交规划发XX112 号） 城市公共交通分类标准 （CJJT 114-XX） 运输货物分类和代码 （JTT 19-XX） 2、交通影响评价依据 建设项目交通影响评价技术标准 （CJJ/T 141-XX） 水上水下活动通航安全影响论证与评估管理办法（海通航XX262 号） 公路项目安全性评价指南 （JTG/T B05-XX） 港口安全评价管理办法 （交人劳发XX462 号）地铁运营安全评价标准 （GB/T 50438-XX） 新建铁路项目安全评估暂行办法 （铁安监XX53 号） 中国民用航空跑道安全规划 （民航发XX107号） 民航空中交通管理安全管理体系（SMS）建设指导手册（第三版） （MD-TM-XX-001） 民航空中交通管理安全评估管理办法 （AP-83-TM-XX-01） 3、道路交通工程依据 道路交通标志和标线 第 1 部分：总则 （GB ） 道路交通标志和标线 第 2 部分：道路交通标志（GB ） 道路交通标志和标线 第 3 部分：道路交通标线（GB ） 道路交通流量调查 （GA/T 299-XX） 公交专用车道设置 （GA/T 507-XX） 营运客车类型划分及等级评定 （JT T 325-XX） 城市道路交通规划设计规范 （GB 50220-95） 城市道路设计规范 （CJJ 37-90） 城市道路交叉口设计规程 （CJJ 152-XX） 城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范（CJJ/T 15-XX） 城市快速路设计规程 （CJJ 129-XX） 城市桥梁设计准则 （CJJ 11-93） 公路工程技术标准 （JTG B01-XX） 港口道路、堆场铺面设计与施工规范JTJ 296-96 厂矿道路设计规范 （GBJ 22-87） 林区公路路线设计规范 （LYJ 113-92） 铁路站场道路和排水设计规范 TB 10066-XX 机动车驾驶人考试场地及其设施设置规范（GA/T845 XX） 4、铁路（轨道）交通工程依据 城市轨道交通技术规范 （GB50490-XX） 铁路信号设计规范 （TB10007-XX J529-XX） 新建时速 200 公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设XX258 号） 5、水运交通工程依据水运工程设计通则 （JTS 141-XX） 海港总平面设计规范 （JTJ 211-99） 内河通航标准 （GB 50139-XX） 运河通航标准(JTS 180-2-XX) 6、民航交通工程依据 民用机场总体规划编制内容及深度要求 （AP-129-CA-01-R1） 民用机场选址报告编制内容及深度要求 （AP-129-CA-02） 民用直升机场飞行场地技术标准 （MH5013-XX） 7、交通场站及物流工程依据 公路运输枢纽总体规划编制办法 （交规划发XX365 号） 汽车客运站级别划分和建设要求 （JT 200-XX） 汽车货运站（场）级别划分和建设要求 （JT/T 402-1999） 汽车客运站建筑设计规范 （JGJ 60-99） 停车场规划设计规则（试行） （公安部 建设部88公 （交管）字 90 号） 汽车库建筑设计规范 （JGJ 100-98） 铁路车站及枢纽设计规范 （GB 50091-XX） 铁路旅客车站建筑设计规范 （GB 50226XX） 铁路货运中心设计暂行规定 （铁建设XX58 号）港口客运站建筑设计规范 （JGJ 86-92） 物流园区分类与基本要求 （GB/T 21334-XX） 物流中心分类与基本要求 （GB/T 24358-XX） 8、发展规划 交通运输“十二五”发展规划 （交规发XX191 号） 道路运输业“十二五”发展规划纲要 （交运发XX590 号） “十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案（厅函水XX1 号） 中国民用航空发展第十二个五年规划 （XX 年至 XX年） 邮政业发展“十二五”规划 快递服务“十二五”规划 9、其他 中国公路学会交通工程手册 交通运输部公路科学研究院公路通行能力手册 同济大学交通影响分析指南 篇二：汽车客运站建筑设计规范第 1 章 总则第条为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。 第条本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。 第条 建筑等级划分 表 第条当年平均日旅客发送量超过 25000 人次时，宜另建汽车客运站分站。第条汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 第 2 章 术语 第条年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year。 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 第条旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。 第条发车位 Seat of Delivery Passenger Vehicle 指符合旅客上车条件的停车位。 第条站前广场 Plaz Before The Station 供旅客进出车站集散用的广场。 第条停车场 Coach Parking Lot 车站内停放待发客车的场地。 第条站房 Station 指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。 第条行包装卸廊 Package Transportation Corridor 指用于装卸行包的廊道。 第 3 章 站址和总平面 站址选择 第条汽车客运站站址选择应符合下列规定： 符合城市规划的总体交通要求；与城市干道联系密切，流向合理及出入方便； 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通； 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。 总平面设计 第条汽车客运站总平面设计应符合下列规定： 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容； 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉； 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调； 应处理好站区内排水坡度，防止积水。 第条汽车进站口、出站口应符合下列规定： 一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m； 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于 5m的安全距离，并应有隔离措施； 汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集场所的主要出入口距离不应小于 20m；汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。 第条汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于 6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于。 第 4 章 站前广场 第条站前广场应与城市交通干道相连。 第条站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。 第条旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范JGJ50 规定。 第条站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。站 房 第 5 章 设 计 一般规定 第条汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。 第条站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用。第条汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅客最高聚集人数计算。 第条一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。 第条严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。 候车厅 第条候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人 第条候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于第条一、二级站候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。 第条候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于 1/12。 第条候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于 1/7 候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。 第条候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于 20 座，二端并应设不小于通道。 第条候车厅内应设饮水点；候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。 售票厅 第条售票厅除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每个售票口 15m2 计算。 第条售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。 第条售票口设置应符合下列规定 1.售票窗口数应取旅客最高聚集人数除以 120； 注：120 为每小时每个窗口可售票数。 2.窗口中距不应小于；靠墙窗口中心距墙边也不应小于； 3.窗台高度不宜高于，窗台宽度不宜大于。 第条售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为。 第条售票厅除满足天然采光及自然通风外，宜保留一定墙面，用于公布各业务事项。售票室和票据库 第条售票室的使用面积按每个售票口不应小于 5m2计算。 第条售票室室内地面至售票口窗台面不宜高于。 第条采用计算机售票时，售票室地面应有防静电措施。一、二、三级站应设票据库，使用面积不应小于 9m2 第条票据库应采取防火、防盗、防鼠、防潮措施。 行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处 第条行包托运处、行包提取处，一、二级站应分别设置；三、四级站可设于同一空间。第条一、二级站可设行包装卸机械和传输设施。 第条行包托、取受理处柜台面距离地面不宜高于。 第条行包托、取受理处应有可关闭受理口的设施。 第条行包托、取受理处与行包托、取厅之间的门，宽度不应小于 1m。 第条行包库房及小件行包寄存处必须具有防盗、防鼠、防水、防潮等设施。 站台、行包装卸廊和发车位 第条汽车客运站应设置站台。 第条站台设计应有利旅客上下车、行包装卸和客车运转，站台净宽不应小于。第条发车位为露天时，站台应设置雨棚，雨棚净高不得低于 5m。 第条站台雨棚承重柱设置，应符合下列规定： 1.净距不应小于； 2.柱子与候车厅外墙净距不应小于； 3.柱子不得影响旅客交通、行包装卸和行车安全。 第条汽车客运站可设行包装卸廊，其长度及开口数应与发车位相适应。 第条行包装卸廊宽度不应小于。 第条行包装卸廊应高于客车，与车顶行包平台相对高差不宜大于。 篇三：铁路旅客车站建筑设计规范铁路旅客车站建筑设计规范 XX-5-4 11:59 【大 中 小】 【打印】 【我要纠错】 第一章 总则 为保证铁路旅客车站建筑设计符合安全、适用和卫生等基本要求，制订本规范。 本规范适用于标准轨距国家铁路旅客车站新建、改建和扩建工程的建筑设计。 铁路旅客车站站房（以下简称站房）除应按设计年度远期的客运量确定规模外， 宜预留扩建的余地。易扩建的站场客运建筑可分期建设。 铁路旅客车站的建筑规模，应根据旅客最高聚集人数（以下简称最高聚集人数） ， 按表划分为四级。 铁路旅客车站建筑规模的划分 表 铁路旅客车站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 第二章 术语 铁路旅客车站 Railway passenger station 为旅客办理客运业务，设有旅客候车和安全乘降设施，并由站前广场、站房、站场客运 建筑三者组成整体的车站。 旅客最高聚集人数 Maximum passengers in waiting room 旅客车站全年上车旅客最多月份中，一昼夜在候车室内瞬时（810min）出现的最大 候车（含送客）人数的平均值。 站房平台 Platform for station building 由站房外墙向城市方向延伸一定宽度，连接站房各个部位及进出站口的平台。 旅客车站专用场地 Special area for passenger station 自站房平台外缘至相邻城市道路内缘和相邻建筑基地边缘范围内，包括旅客活动地带与 人行通道、车行道、停车场、绿化、建筑小品使用的场地。 公交站点 Bus stop 设于站前广场内城市公共交通车辆的首末站或中途站。线侧下式站房 Lowlying station building 旅客车站站场线路的高程高于站前广场地面高程，站房首层地面低于站台面，且高差较大，分层布置的站房。 高架跨线候车室 Elevated overcrossing waiting room 位于旅客站台与线路上方，且与站房相连，主要为候车使用的建筑物。 设计行包库存件数 Designed of luggage office 设计年度内最高月的日平均行包库存件数。 站场客运建筑 Buildings for passenger traffic in station yard 在站场范围内为客运服务的站台、雨棚、地道、天桥、检票口、站台售货亭、站名牌等 建筑物。 第三章 选址和总平面布置 选址 铁路旅客车站的选址除应符合铁路站场与枢纽总体布局和城市规划的有关规定 外，尚应符合下列规定： 特大型、大型旅客车站（以下简称特大型、大型站）宜设于市区方便旅客乘降 的地点；中、小型旅客车站（以下简称中、小型站）宜设于主要居民点的同侧。 宜减少拆迁或填挖方工程量较少。 宜具备必要的场地面积。 应符合环境保护、安全、卫生的有关规定。 铁路旅客车站站址不应选择在低洼易淹和有山洪、断层、滑坡、流砂等地段。 总平面布置 铁路旅客车站的总平面布置应与站前广场、站房和站场客运建筑统一规划，整体 设计。 铁路旅客车站的总平面布置应符合下列规定： 符合城镇规划要求，合理确定建筑用地。 分区明确，联系便捷。 合理利用地形，节约占地。 特大型、大型站根据客流方向，宜分区布置公交站点。 城市干道不应平面穿越站前广场。 当站前广场有地下铁道车站或地下商业服务设施时，宜设置与旅客地道相连的 通道；当分期建设时，宜预留接口。 通过式站型的站房，其中心线宜与基台长度的中心线接近。铁路旅客车站总平面布置的流线设计应符合下列规定： 旅客、车辆、行包和邮件的流线避免交叉。 进、出站旅客流线在平面或立体上分开。 缩短旅客的步行距离。 特大型站的站场两侧均为城市人口密集区时，宜采用双向进出的站房布局型式。 特大型、大型站应设置从站前广场直接通向基台的环行式车道，其净宽度不 应小于 4m，车道通过建筑物部分的净高度不应小于4m. 特大型、大型站应设垃圾存放及转运设施，其位置应隐蔽，符合卫生要求。 特大型、大型站的各种室外管线宜集中、暗敷。 第四章 站前广场 站前广场应由站房平台、旅客车站专用场地及公交站点三部分组成。 旅客车站专用场地最小用地面积指标，按最高聚集人数每人不宜小于. 前广场设计应符合下列规定： 站前广场应与站房布置密切结合，并符合城镇规划要求。 站前广场应分区布置。旅客、车辆、行包三种流线应短捷，避免交叉。 人行通道、车行道应与城市道路相衔接。 站前广场的地面、路面宜采用刚性地面，并符合排水要求。 最高聚集人数 4000 人及以上的旅客车站宜设立体站前广场。 站房平台设计应符合下列规定： 平台长度不应小于站房主体建筑（含室外进、出站口）的总长。 平台宽度：特大型站不宜小于 30m；大型站不宜小于20m；中型站不宜小于 10m； 小型站不宜小于 6m. 旅客活动地带与人行通道的设计应符合下列规定： 旅客活动地带应与站房平台相连。 人行通道应与公交站点及周围服务性建筑相通。 旅客活动地带与人行通道的地面应高出车行道，并不应小于，且人行通道 应与站房平台贯通。 特大型、大型站的行包托取厅附近宜设停放行包车辆的场地。 绿化与建筑小品的设计应按功能分区布置；特大型站、省会所在地的大型站、重点旅游地及国境（口岸）旅客车站应设旗杆。 公交站点设计应符合下列规定： 公交站点可设临时停车场地。 公交站点宜设于方便旅客乘降的部位，且不得干扰客流、车流组织。 公交站点设计应符合国家现行标准城市公共交通站、场、厂设计规范的有 关规定。 大型独立广告牌与列车时刻表等揭示牌的构造与安装应安全、牢固。 第五章 站房设计 一般规定 站房设计应符合下列规定： 功能分区应合理，流线应简捷，建筑平面宜适应改、扩建的要求。 当基台面高于站房首层室内地面、其高差大于时，宜设计为线侧下式 站房。 最高聚集人数 4000 人及以上的旅客车站，可设计高架跨线候车室。 特大型、大型站的进站广厅、售票厅及行包托取厅的出入口宜分别设置。 线侧平式站房设置楼层候车室时