高职延迟退休

高职延迟退休“我省高级专业技术人才仅占专业技术人才总量的%，而正高级专业技术人才仅占专业技术人才总量的%，继续实行女性 55 岁退休的政策，对我省高等专业人才较少的边疆省份来说是人才资源的极大浪费。 ”省政协委员和红梅建议，应将正高职女性的退休年龄推迟至 60 岁。和红梅表示，截至 XX 年 10 月，全省共有女性正高级专业技术人才 1671 人，占我省正高级专业技术人才的33%，女性高层次专业技术人才的现状不容乐观。实行女性55 岁退休的政策，使得女性人才库的充实受到限制，进而影响到我省科学文化事业的多元化发展，也损害到女性享受平等就业的权利。“此外，按照现行的工资制度，退休前工作满 35 年的，岗位工资、薪级工资两项之和按 90%计发，不满 35 年的，按 85%比例计发。对于大多数女性来说，特别是大学毕业生一般都在 22 岁左右参加工作，很少有人能达到 35 年工龄。如果是硕士生、博士或博士后就更无法达到 35 年工龄，根本无缘享受到 90%的退休金。 ”和红梅说。她建议，调整现行对女性正高级职称人员 55 岁退休政策：“请省委和省政府充分考虑我省女性专业技术人才实际情况，为更好地发挥我省宝贵的女性专业技术人才实际情况，为更好地发挥我省宝贵的女性智力资源作用，对我省具有正高级职称的女性，继续 1992 年中共中央组织部和国家人事部共同颁布的关于高级专家退(离)休有关问题的通知的相关政策，切实维护 55 到 60 周岁身体健康，经验丰富的女性人才的权益，发挥她们在工作岗位上的作用。鉴于我省是从 XX 年才执行女性高级专业技术人员 55岁退休政策，时间不长，建议一并纳入 60 岁退休政策进行办理，减少不必要的信访和投诉。 ”“XX 年 12 月 18 日，秦省长在省委中心组学习会上作了关于推进节能减排，调整产业结构，走出一条符合云南实际的低碳发展之路的专题发言，对今后一段时期我省加快发展低碳经济提出了明确要求。 ”政协委员卢云涛表示，经过几年的大力推进，全省节能减排工作取得明显成效，而如何在降低能耗的基础上，进一步实现低碳发展，对我省来说仍是一个全新的课题。政协委员魏里程也建议，将碳汇交易作为我省绿色经济新增长点，纳入“十二五”规划。“XX 年京都协定书确定了联合履行 、 情节发展和排放贸易三种帮助发达国家实现减排目标的灵活机制，这种灵活机制的实施俗称碳汇交易 。 ”魏里程介绍，全球碳交易市场在 XX 年初具规模，根据世界银行的数据，截至 XX 年末，全球碳市场总交易量达亿吨，交易总额达到亿美元。目前，碳交易市场已经成为全球最具发展潜力的商品交易市场。 “云南省已被国家列为国内生产森林碳汇的优先选择区域。 ”魏里程说，据有关部门统计，目前云南森林碳汇贮量为亿吨，2020 年将达到亿吨，在我国各省森林碳汇占全国森林碳汇总量的比例中，云南排第二位，占%。以腾冲为例，目前已有 5 万吨二氧化碳在国际市场上完成交易，使当地农民增加收入 50 万美元。对我省能源结构低碳转化型发展，卢云涛也认为大有可为。 “我省可再生资源在全国乃至世界都具有突出的比较优势，可开发量处于全国前列。 ”卢云涛介绍，我省水电、太阳能、生物能技术研发和产业发展处于全国先进水平，是全国第三大的水电生产省和全国最大的平板太阳能热水器生产基地，我省被列为国家开展低碳省试点的五个省份之一， “为进一步发展壮大可再生能源产业、促进能源结构低碳化转型创造了良好条件。 ”“十二五”期间我省以化工、有色、冶金等为代表的载能工业将步入快速发展轨道，对能源的需求将不断增长，导致二氧化碳排放总量也将日益增加。资源依赖型和高耗能行业比重长期处于较高水平，进一步加重了我省经济的高碳特征。 “要建立有助于能源结构低碳化的体制机制。 ”卢云涛建议，将能源结构低碳化转型纳入我省“十二五”规划，研究制定云南省能源结构低碳化转型指导意见 ，明确低碳化转型目标、主要任务和具体措施，并加大财政支持力度，利用各种金融手段，拓宽能源结构低碳化转型重点示范项目的融资渠道。 “我省是碳汇大省，应积极推动建立国家层面的碳汇补偿机制。 ”卢云涛认为，争取国家支持，建立健全碳汇交易市场，用丰富的碳汇资源，换取合理的碳汇补偿。魏里程也指出，地方率先探索碳汇交易，将获得未来碳市场的先机和主动权，既能化解地方发展与将来排污权限制矛盾做准备，也能为地方财政带来客观收益。 “如林业部门与相关银行合作，以进入实施的碳汇造林项目为试点，在其网点设立小额碳汇购买，形成企业和居民碳汇交易的雏形。 ”魏里程建议，积极争取筹建中国绿色碳基金云南专项，用于专门的造林增碳、保林固碳以及其他减排项目，待碳汇交易市场条件成熟时，将这些碳汇投入市场交易，并积极争取以国家首个森林碳汇及森林多重效益项目高黎贡山(FCCB)试点为基础，扩大范围建成全国碳汇交易林业示范区。省政协委员田坤说，在城市道路中，电动车已经成了“主流”大军，有恃无恐“随意自由”地行驶在道路上，俨然享有“特权车”的优待。据交警部门统计，目前电动自行车交通事故发生率已居昆明各类交通事故首位。对此，省政协委员徐杰表示，由于符合国家技术标准的电动车车速与自行车基本一致，没有特别的危险性，因此，国家没有强制要求车主购买保险的规定。但是，基于公众安全的考虑，建议市人大或政府有关部门设置购买保险的条款，或者在法律、法规没有规定保险条款的情况下，大力宣传，引导用户购买保险。同时，为了保证电动车严格遵循限速标准，对登记、发牌的电动车，凡是具有调速功能的都必须统一更换有密封装置的调速器，由