高职高铁专业就业前景

高职高铁专业就业前景我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有 1 万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到 2020 年，我国铁路营业里程将达到 12 万公里以上。连接所有省会城市和 50 万人口以上城市，覆盖全国 90%以上人口， “人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到 XX 至少需要新增加 50000 多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约 3000-7000 元人民币左右，提升到中层领导级别 20 万人民左右，高层领导级别 35万人民币左右。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计 XX 年全国高校毕业的 660余万人中就有 100 多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建 4 万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要 400 万名高铁地铁管理和应用型人才，XX 年到 XX 年地铁建设投资规划额为 11568 亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。1.选热门，不选冷门;要清楚冷门始终是冷门，大部分的冷门是要被社会边缘化或者淘汰的，比如说珠算技术专业，这是十足冷门，谁敢学?还有已经被淘汰的计划经济专业，现在都是自由经济时代了，2G 时代的通信技术，现在都用上 4G 了，谁还去学习 2G 通信技术?，冷门只所以是冷门，就是社会上基本上用不上的专业了，逐渐要被淘汰的专业了，学了这个专业等于没有出路，很多高中班主任为了自己升学的声誉，首先考虑学生能不能被品牌学校录取，而学生是否选择了适合自己的专业根本不重要，往往忽略教育本着人才培养的目的，从而导致很多考生感性的选择其实自己不了解也不感兴趣的专业，到了大学，发现现实和想象的相差甚远。最后很多学生因为对专业没有兴趣，或者不想从事这个专业，进而放弃，这对考生来说这是巨大的损失，对国家来说，更是一种资源浪费。有些老师甚至直接参入招生，不对学生的性格、兴趣、高考分数以及自身实际条件做分析，胡乱推荐专业，只管自己赚钱，哪怕误导学生也再所不惜，更有甚者，有高中老师直接带着学生去高校参观，这看似 “尽职尽责”行动却感动不少单纯的考生。(当然这样的老师仅是少数)，2.要选择好专业;我们首先一定要学尽量选择自己了解而且感兴趣的专业，感兴趣是以后学好和从事这个专业岗位的前提，会如何鉴定什么专业好，到底好在哪里，有哪些因素，那么我们应该要清楚，选择专业必须考虑的因素，第一:市场前景(如果前景都没有,还有何前途),第二,岗位竞争力,第三，工资待遇(这是一个硬指标，没钱谈什么发展，工资低谈什么个人价值和社会价值)第四:工作环境。第五:学习难易程度。第六:自我兴趣(就是以后从事的工作岗位是否是自己喜欢的)。第七:自身条件。3.选择省会城市;毕业，就业均可以在同一个地方，如选择非省会城市，就业机会很少，到时候也可能要去省会城市;眼界也不一样;产业类型：移动互联网推荐指数：10 颗星行业需求量：(仅为 android 人才数据)当日招聘缺口9838 条，近两个月缺口 17390，以单条招聘 5 人来计算，2个月的人才缺口近 9 万市场前景：移动软件开发属于移动互联网行业，是传统互联网行业升级的产物，传统互联网对人类社会的影响是任何产业都望尘莫及，互联网不仅仅推动了全球的发展步伐，也在不断颠覆了人类传统的生活方式，互联网为全球及中国的经济发展做出了重要贡献有目共睹，在短短十几年的时间创造的社会经济产值比中国工业社会到封建社会的社会财富总和还多;岗位竞争力：移动互联网技术人才在市场竞争力方面是炙手可热的，权威数据显示，中国的 3G 人才缺口在 XX 年就达到了 50 万，其中 Android 软件工程师需求就高达到了 30 万，并且逐年增长，工信部统计国内 3G 软件开发人才不足万人。快速弥补人才缺口，是 3G 行业健康发展的关键。工资待遇：从华中人才市场的数据我们了解到，android 平均工资非常高，还有相当部分的工资在万之间，我们都非常清楚，目前在中国，要说最有钱最容易专业的行业，一定是信息产业，大家熟悉的都有百度，腾讯，阿里巴巴，盛大游戏，在他们公司，随便一个有三年程序经验的员工，月薪 2 万的比比皆是，为什么他们可以给的起这么高的工资，因为每个产业的成本不一样，投资和收益的比率也不一样，发展速度更是不一样，积累财富的速度也不一样。学习难易度：说到移动软件开发，其实很多高考生首先在想这个专业是不是很有难度，这个如同很多英语不好的人担心自己不会上网一样，可是接触了电脑以后，发现其实没有那么难，网上很多软件都是汉化的，按照提示就可以操作，或者仔细阅读就可以了解一些，其实学习移动软件开发，这个专业是一个以实践为主的专业，在学习方面是没有什么难度的，在英语方面需要 200 多个常用英语单词，记忆力好的学生，用不了几天就熟悉了,因此只要有兴趣，普通的高考生都可以把这个专业学好。入学条件：电脑软件开发、移动软件开发，手机程序开发有兴趣，高中以上学历，高考过了省线就可以学习产业类型：交通运输类推荐指数：10 颗星行业需求量：世界海协组织统计表明，世界航运市场短缺海员 200 万人，其中中国缺 30 万人。随着海运事业的“复苏” ，过去不为人所关注的，成为颇具诱惑力的“香饽饽”就业前景：现在国际航运市场竞争激烈，船员工资在航运支出中占很大比重。在中国，随着中国不断的改革开放，工商业的高度发达与国外经贸往来的不断加强，地方上的航运公司不断的发展壮大，航海院校的毕业生不断的补充，但仍满足不了各地方航运公司发展的需求，世界海协组织统计表明，世界航运市场短缺海员 200 万人，其中中国缺 30 万人，从国内及国外的情况可以看出，海员职业是一个紧缺的职业。岗位竞争力：随着我国改革开放的深入发展，特别是中国加入世界贸易组织后，我国海员对外劳务合作的发展步伐不断加快。今后的 10 年乃至以后，市场对合格的普通船员的需求量与对高级船员的需求量一样会持续增长。至今好多大学生还为找工作而忙碌着,我国海员人口只有 12 万人左右,而今紧缺人才高达 30 万人次.面对如此有发展前景的中国航运事业，航海人才供不应求。工资待遇：海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。海员是一个国际性的职业，是在(具备远洋能力的)大型货轮上，从事船舶驾驶和轮机操纵及维护的工作，船舶一般多在1000-XX00 吨之间，配备 20 名左右的工作人员，既有航海经验丰富的船长，也有技术全面的轮机长、大副等干部，装备有现代化的通讯设备及安全设施，海上航行安全舒适。高级船员的工资状况：三副三管轮 18002100 美金，二副二管轮 22002700美金，大副大管轮 28003500 美金，船长轮机长 38004500美金，且收入一直呈上升的趋势。学习时间为两年，第三年为实习期，实习期间为带薪实习，按照现在的实习工资为每月 300 美金，一年就是3600 美金，折合人民币 27000 元;第四年为正本的三副三管轮，按照当前的市场工资计算为每月 1500 美金，年薪为18000 美金，折合人民币 135000 元，加劳务费和伙食补贴年收入约为 150000 元左右;第五年升为二副二管轮按照当前的市场工资计算月薪约为 1900，年薪为 22800 美金，加劳务费和伙食补贴年收入约为 185000 元左右。五年的收入为：27000+150000+185000=36XX 元(这还不包括船员的额外收入)注：船员在船吃住都是免费的，来回上船的路费船东全部报销，远洋船员每天的伙食补贴为 5-6 美金，每年船务公司都要发 4 套以上的工作服。工作环境：船上有冷藏库，在陆地上吃什么在船上也吃什么。在船期间每人每月伙食待遇为 150-210 美元，由船东另外支付(不包含在工资内)。船上有电视、DVD、健身房、乒乓球室等，大型船舶上还有游泳池和篮球场;豪华客轮上还有酒吧、舞厅、大型餐厅等各种娱乐场所和设施。普通船员每天工作平均不超过 8 个小时。上船优势：1.随船游览各国旖旎风光,免去出国旅游所需花费;2.较陆地工作高的薪水,迅速改善家庭经济状况;3.经验丰富的资历船员备受船东公司的青睐,在就业时享有择船的优越感;4.良好的发展前景,普通船员无需经过海事局规定的长期培训,便可向高级船员职业发展。自我兴趣：怀抱“海洋梦” ，想拿取高薪!具体工作就从事海洋货物运输!入学条件：1.男，身高 165cm 以上，身体健康，无传染病史、无精神病史、无乙肝病毒携带、无色盲色弱，双眼矫正视力在及以上2、无纹身,无不良记录，有志于航海事业。产业类型：服务业推荐指数：8 颗星行业需求量：引用 XX 年 5 月来自全国知名人才企业的数据，到本月底，高铁乘务和海乘人才缺口已经突破 10 万人!高铁乘务高铁乘务就业前景：我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有 1 万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到 XX 年，我国铁路营业里程将达到11 万公里以上，其中新建高速铁路将达到万公里。到 2020年，我国铁路营业里程将达到 12 万公里以上。连接所有省会城市和 50 万人口以上城市，覆盖全国 90%以上人口， “人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到 XX 至少需要新增加 150000 多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约 3000-7000 元人民币左右。岗位竞争力：在国家大力发展高铁的同时，给高铁乘务带来的发展是显然的，高铁国际化势在必行，因此对高铁乘务的需求可以是刚性的，高铁要发展，服务必须跟上去，因此在所有服务业里面，高铁乘务的发展可以说一年一个变化! 随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据中国人才报告披露，XX 年我国第三产业人才缺口达 325 万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。工资待遇：目前普通岗位的铁路空乘，乘务专业人员(国内的地勤，高铁服务公司)月薪大致为 5000 多元，根据“多行多得”的机制、高铁专业服务路线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。海 乘海乘就业前景：随着当今邮轮业迅猛发展的形势，邮轮需求的优秀海乘人员资源严重短缺。像亚洲最大的丽星邮轮公司，现有5 艘邮轮穿梭于亚洲各国和旅游城市之间，每艘邮轮配有8001500 员工，目前公司每年从中国内地招聘员工上千人。从“XX 中国邮轮游艇发展大会”获悉，世界多家邮轮公司正式进军中国。伴随着世界顶级邮轮公司纷纷抢滩中国市场，邮轮海乘人才匮乏问题凸显。海乘的工作内容：海乘其实就是海上邮轮服务员，工作性质和高铁空乘差不多。但由于邮轮空间较大，属酒店式豪华旅游客轮，集住宿餐饮、休闲、娱乐、文化、旅游为一体，因此服务的范围和岗位远远多于空乘。包括各式客房、餐厅、酒吧、商场、前台、收银、娱乐、人事及证件管理、儿童护理、安全员、保安、岸上导游等部门。除五星级酒店应具备的各式餐厅、酒吧、客房、商场、前台、收银、人事及证件管理、儿童护理、安全员、保安、岸上导游等部门岗位外，游轮上的岗位还包括导游、娱乐、教学、儿童保育、健康与美容、销售、客户关系、健身、医药和会计等。当邮轮停靠在旅游景点而且你处在工休时候，你可以登上陆地去领略全球著名的旅游度假圣地的自然风光和人文景观，或者采购一些纪念品。海乘工作环境：豪华级邮轮，设备先进，安全程度高，生活条件优越，就像一个海上移动的超星级酒店，拥有游泳池、健身房、娱乐中心、剧院、购物中心、商务中心、图书馆、美容美发室、医院等。工作与旅游并驾，碧海和蓝天共色，尽情畅游世界，饱览异国风情。海乘工资待遇：海乘，在大型客轮上除五星级酒店应具备的各式餐厅、酒吧、客房、商场、前台、收银、人事及证件管理、儿童护理、安全员、保安、岸上导游等部门岗位外，游轮上的岗位还包括导游、娱乐、教学、儿童保育、健康与美容、销售、客户关系、健身、医药和会计等，海乘在船上的衣食住均免费，船上还免费发放生活用品，根据船方的相关规定，航线及职位不同，员工将获得相应的劳动报酬 3000-18000 元人民币不等的月收入，此外根据航线及岗位的不同，员工还将获得一定数额的小费。另外可以享受(1)免费自助餐(2)免费工作服(3)免费洗衣服(4)免费饮料(5)免费使用娱乐设施(6)全包医疗救助(7)免费生活日用品(8)亲属邮轮旅游折扣等。海乘招生条件：亚洲航线： 年龄：1826 岁(有一定英语基础)，高中或中专以上学历;身高： 男 172 厘米以上，女 160 厘米以上欧美航线： 年龄：2132 岁(掌握熟练的英语口语)，大专以上学历;身高：男 174 厘米以上，女 162 厘米以上体貌：性格开朗气质好，五官端正，品行端庄，身体健康，无传染病或家族病史，无色盲色弱;双手无明显标志(如纹身)和疤痕，无犯罪记录(英语条件较好，其他条件可适当放宽)。学习难易度：如果热爱服务事业，可以选