150挤出机液压缸系统设计【全套CAD图纸+毕业论文答辩资料】

买文档就送全套 纸 14951605 或 1304139763 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 第一章 液压传动技术 液压传动也被称为流体传动，它是主要使用的液体压力能传输流体。它是基于流体静压变速器 17 世纪帕斯卡提出并开发了一种新技术的原理，它被广泛应用于工业和农业生产技术。今天，液压传动技术水平已成为衡量一个国家工业发展水平的重要标志。 压传动技术的发展 1795英国约瑟夫布拉曼（约瑟夫布拉曼， 1749年至 1814年），以水为工作介质在伦敦，在液压机的形式将其应用于工业，是世界上第一个液压机的诞生。在1905年以水作为介质，而不是石油，并进一步提高 。 第一次世界大战（ 1914液压传动广泛使用，尤其是 1920 年以后，发展更为迅速。周围的 19 世纪末和 20 世纪初， 20 年来，液压元件开始进入生产行业的正式阶段。 1925年维克斯（ 明了压力平衡式叶片泵，奠定了基础，逐步 建 立 现 代 工 业 液 压 元 件 和 液 压 驱 动 。 20 世 纪 初 康 斯 坦 丁 G 能量转移理论和实践的研究在 1910 年进行了液压传动（液力偶合器，液力变矩器等）的波动贡献，这样的发展这两个领域 。 第二次世界大战（ 1941间，在美国的液压驱动机床 应用 30。应该指出，日本液压传动比欧洲和其他国家的发展近 20 年晚。 1955 年以后，液压传动日本在 1956 年的快速发展确立了“液压工业会”。在过去的 20 到 30 年间，日本液压传动，处于世界领先地位的快速发展 。 压传动技术的基本原理及应用 买文档就送全套 纸 14951605 或 1304139763 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 液压传动的基本原理是在密闭容器中，它使用了油的压力作为工作介质实现能量转换和传递动力。其中液体被称为工作介质，通常是矿物油等，其作用和机械传动皮带，链和齿轮组件是类似的。在液压传动，液压缸是最简单和相对完整的液压驱动系统之一，分析其工作过程中，我们可以清楚地了解 液压传动的基本原则 。 液压传动具有许多突出的优点，因此被广泛应用，如普通工程；与洪水土木水利工程 ;工业用的塑料加工机械，压力机械和机床 ;移动机械在工程机械，建筑机械，农业机械，汽车等 ;钢铁工业冶金机械，起重设备，轧辊调整装置门和坝系，病床电梯，桥梁和其他控制机制 ;电厂涡轮机控制设备，核电厂等 ;船舶甲板起重设备（绞车），船头门，舱壁阀，船尾推进器 ;使用特殊的技术巨头天线控制单元，测量浮标，升降旋转舞台等 ;火炮手军工用，船舶减摇装置，模拟飞机，飞机起落架和方向舵控制装置等设备。 压传动系统的组成 液压传动系统的组成：动力元件（油泵），致动器（汽缸或液压马达），控制元件（各种阀），辅助元件和工作介质等五组分。 （ 1） 动力元件（油泵），它的作用是利用液体原动机的机械能转换成液压能 ;液压传动功率段。 (2) 致动器（汽缸或液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。 (3) 控制元件 包括压力阀，流量阀和方向阀。它们的作用是必要的无级调节的动机的速度，并在液压系统中的工作流体的压力，调节流速和流量控制。 （ 4） 辅助元件 除了 这三部分比其他元素，包括压力计，油过滤器，能量存储设备，冷却器和其他配件和油箱，它们也同样重要。 （ 5） 工作介质 工作介质是指所有类型的液压传动液压油或乳化液，其通过泵和液体动机实现能量转换。 压传动的优缺点 买文档就送全套 纸 14951605 或 1304139763 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 压传动的优点 液压传动的主要优点有： （ 1） 体积小，重量轻，例如 10至 20（重量）的液压马达的动力的只用电动机。因此，惯性力小的时候，突然超载或停止，不会发生很大的影响。 （ 2） 自动顺利调节在给定范围拉伸速度内，并且使无级变速和速度范 围可达 1：2000（通常为 1： 100）。 （ 3） 换向容易，在不改变所述电动机壳体的旋转方向，就可以更容易地实现转换机构用于旋转和往复运动。 （ 4） 泵和液压马达与彼此连接在空间布局中的管道之间没有严格限制。 （ 5） 作为油的结果为工作介质之间，表面元件的相对运动可以是自润滑性，低磨损，使用寿命长。 （ 6） 操纵控制简便，自动化程度高 。 （ 7） 易于实现过载保护 。 （ 8)液压元件实现了标准化、系列化、通用化、便于设计、制造和使用。 压传动的缺点 液压传动的主要缺点有： （ 1） 采用液压传动的维修要求高，工作油应经常保持清洁 ； （ 2） 液压元件，制造精度高，工艺复杂，成本高 ； （ 3） 液压元件的维护更为复杂，需要更高的技术水平 ； （ 4） 液力传动油的温度变化，这将影响其工作的稳定性更为敏感。因此，液压传动不宜在高温或低温，一般工作温度在 60比较合适的范围； （ 5） 液压流体的能量转换过程中，特别是在节流速度控制系统，它的压力大，流量的损失大，因此，系统的效率较低。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章挤出机液压系统设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 第二章 挤出机 液压系统设计 液压系统是液压机械，液压系统的设计以同时主机的整体设计的一个组成部分。在设计工作中，我们必须从实际出发，有机各种传输方式，充分发挥液压传动的优点，力求设计出简单，可靠，成本低，效率高，操作简单，维修液压驱动系统简单。 其主要参数为 : 工作压力 16量 10L/机转速 1450r/机功率 4电源 0制电源 50本结构 系统由动力系统（低，高压燃料系统），执行机构（ 控 制系统（控制阀）组成，与工作介质的液压油。高低压供油系统由双联叶片泵油。高和低电压电源系统及其它系统控制部件都安装在槽上方，以实现分离和系统的实施，既为故障分析的原因，也有利于挤出机的维修。 制系统分析 本次设计中主要对合模、起模两个过程详细分析。 合模过程：机头合上 上，下口型锁紧缸锁紧 楔形边夹紧 开始工作 启模过程：楔形边松开 上，下口型锁紧缸松开 机头张开 检修清理 挤出机液压系统原理图见图 表 电磁铁动作顺序表 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章挤出机液压系统设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 图 挤出机液压原理图 表 电磁铁通电顺序表 101口型锁紧缸开锁 + 下口型锁紧缸关锁 + + 上口型锁紧缸开锁 + 上口型锁紧缸关锁 机头张合开 + 机头张合关 + 楔形边夹紧锁开锁 + 楔形边夹紧锁关锁 + 电 磁 铁 工 况 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章挤出机液压系统设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 图 机头开合系统原理图 下机头开合系统 机头开合液压系统见上图 部上下以打开和关闭的单独动作，同样的液压原理。具体如下： 6过正确的方式阀，单向节流阀右阀和液压锁入右侧的无杆气缸室，整机关闭动作头的压力油路。后机头到位，在压力油达到 16决定在机头关闭到位接近开关检测。 系统中换向阀 7力油经过换向阀的左油路，液压锁的左侧单向阀，单向节流阀的左侧阀进入油缸的有杆腔，完成机头的打开动作。当机头到位接近开关检测，油路内压力到达 16确定机头打开到位。 单向节流阀和双控平衡阀共同确保压力油缓慢平稳流动，液压缸平稳卸压，使机头开合动作平稳，避免打开或关闭机头时速度过快而发生意外。液压锁和 压锁的 2个单向阀立即同时关闭，油缸活塞立刻停止动作，使机头在任意位置停留，不至于发生安全事故。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章挤出机液压系统设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 图 下机头锁紧原理图 型盒上下夹持 上图 盒保持器筒的嘴被分成两组，分别由独立的液压系统 控制，在这两个在于液压系统中的燃料罐差不均衡组。夹紧系统或松开上下液压系统之后获得类型帧信号，并开始气缸同步动作来完成口或一个请求，以释放盒保持器。 2系统被通电时，压力油通过右阀口进入气缸杆腔，活塞杆出完整的夹紧作用。由于该系统多个汽缸，以减少操作时间，气缸压力油通过单向阀进入油供给管供给源排出，降低压力油循环浪费。系统以确保回路压力平衡阀，因此该组慢慢延长气缸杆，避免吊装口箱 ;与该组气缸活塞杆的从下往上，电阻延伸本身可确保平稳活塞杆使液压系统中的下一组汽缸的无均衡。活塞杆回缩，同样的操作系统 3压阀出港，单向阀，平衡阀进入汽缸室，回油供应开阔的天空直接回流罐通过单向阀，完全免费的行动。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章挤出机液压系统设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 上下口型夹持动作只有当油路内压力达到 16且口型的上下两组油缸动作夹持到位，才能确定口型夹持动作完成。夹持动作完成后，如果油路压力低于 16压泵将启动进行补压。 图 楔形边夹紧原理图 形边锁紧缸 楔形侧锁定机构和鼻夹系统类似于片材一起，所不同的是两组液压缸的同时运行。 9系统被通电时，通过在右侧止回阀右阀和液压锁压力油路，单向节流阀进入右汽缸杆腔，关闭动作的完整头部。当磁头就位由检测开关检测，油压伸手可及16定楔形夹紧到位的边缘之 前后。上图 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第二章挤出机液压系统设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 单向节流阀的作用是保证压力油缓慢，稳定的压力释放液压缸的畅通，使机头顺畅开合动作，避免开或闭头过快事故。液压锁和 确保压力在系统突然丧失，阀芯处于中立位置和它的两个端口同时转身卸罐，阀门双向液压锁立即同时闭合，汽缸活塞立刻停止动作，使机头停留在任何位置，不发生意外。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章液压缸的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 第三章 液压缸的设计 压缸设计介绍 （ 1） 缸体组件 螺栓 联接、螺钉联接、半环联接、焊接、钢丝挡圈联接、拉杆联接 （ 2） 活塞组件 螺母开口销、焊接、半环套环、半环、卡簧、双螺母 （ 3） 密封装置 间隙密封 活塞环密封 橡胶圈密封 （ 4） 缓冲装置 间隙缓冲 可变节流缓冲 可调节流缓冲 （ 5） 排气装置 排气塞 排气阀 压缸的静态特征 （ 1） 推力和运动速度 实际推力和速度由于摩擦损失和油泄漏损失，比计算值要小。 （ 2） 容积效率、机 械效率和总效率 容积效率等于实际流量与理论流量的比值。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章液压缸的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 机械效率等于理论转矩与实际输入转矩的比值。 总效率等于输出功率与输入功率的比值。 （ 1） 设计 依据： 设备的用途工件条件。 工作机构的结构特点、负载情况、速度要求、行程大小和动作要 求。 液压系统所选定的工作压力。 材料、配件和加工工艺的现状。 有关国家标准和技术规范等。 （ 2） 设计时 的注意事项 ： 在确保的前提下设计的要求，尽可能简单且结构紧凑，体积小， 使用标准的形式和标准件，以及设计和制造容易，组装，调整，维修方便。 应尽力使活塞杆承受的最大负荷状态多拉，有更多的下压力条件良好的纵向稳定性。 当确定装置固定的形式，它必须在加热后考虑缸伸长的问题，为此，该气缸只能被固定在一端，而使另一端自由伸展。 （ 1） 选择液压缸的类型和各部分的结构形式。 （ 2） 确定基本参数： P、 D、 d。 （ 3） 结构计算与验算：包括缸筒壁厚、外径、端盖的强度计算，活塞杆强度和稳定性验算，以及各部分连接结构的强度计算 。 （ 4） 导向、密封、缓冲、排气及防尘装置设计。 （ 5） 整理设计计算书，绘制装配图和零件图。 压缸主要尺寸的确定 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章液压缸的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 压缸工作压力的确定 液压缸工作压力可根据负载的大小及机器的类型来确定，本次设计中取液压缸工作压力为 16 压缸内径 D 和活塞杆直径 d 的确定 2211411 （ 式中 d/ 3264 2 0 0 1 0163 . 1 4 1 6 1 0 0 . 9 5 1 1 0 . 71D =d = D和 D=160d=110选定的液压缸内径 D，必须进行最小稳定速度验算。要保证液压缸节流腔的有效面积 A，必须大于保证最小稳定速度的最小有效面积 Av（ 式中 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章液压缸的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 2 2 2 2 2( ) ( 1 6 1 1 ) 1 0 5 . 9 644A D d c m 2m i nm i / m i n 4 . 1 70 . 4 /q LA c mv m s A 合要求 。 压缸壁厚和外径计算 2 (式中 m） D m） 般取最大工作压力的（ （ 1 . 3 1 6 0 . 1 6 0 . 0 1 52 1 1 0 m = 1 5 整 后 取 压缸工作行程的确定 缸工作行程长度可根据最高执行机构来确定实际的工作中，取 L =400 毫米。 小导向长度的确定 如果导向器的长度太小，会使液压缸（致偏转间隙）的初始偏转增加时，影响所述液压缸的稳定性，这是必要的，以确保在导向设计的某一最小长度。 对一般的液压缸，最小导向长度 20 2 (沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章液压缸的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 式中 4 0 0 1 6 0 1002 0 2H m m ( 塞 的 宽 度 B, B= （ d = 0 . 6 1 1 0 = 6 6 11, ( 0 . 6 1 . 0 ) 0 . 6 1 1 0 6 6L d m m 缸 盖 滑 动 支 撑 面 的 长 度 L 111, = ( ) 1 0 0 ( 1 1 2 6 6 ) 1 122C C H L B m m 隔 套 的 长 度 体长度的确定 汽缸内筒的活塞冲程长度应等于活塞的宽度和汽缸也考虑到在盖厚度的两端的形状的长度。 L1=400+112=512压缸的结构设计 缸体端部与缸盖的连接形式与工作压力 ,缸体材料以及工作条件有关。本次设计中选择法兰连接。法兰连接具有以下优点 : （ 1） 结构简单 ,成本低； （ 2） 容易加工 ,便于装拆； （ 3） 强度较大 ,能承受高压。 塞杆与活塞的连接结构 活塞杆与连接成整体结构和模块化结构。该设计采用螺纹连接的模块化结构。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章液压缸的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 塞杆导向部分的结构 活塞杆导向部的结构包括一个活塞杆和盖，导向套结构，并密封，尘土和锁定装置。所述引导套筒的结构，以方便更 换的磨损。制造以覆盖分离的结构。为了便于安装内侧的密封件的导向套筒导向套筒的润滑。 本次设计中选择 料为 压缸的缓冲装置 当液压缸来驱动，因为移动部分变大，更高的速度，在行程的末端时的质量的工作部件移动，到达时，它会产生液压冲击，并在活塞和之间甚至一个机械碰撞缸筒盖。为了防止这种情况发生，设置在行程末段批次节流缓冲装置。 压缸的排气装置 为了满足在气缸排气阀设置在顶部的速度的稳定性的要求。 （ 1） 液压缸的安装形式 本次设计采用耳环安装。 （ 2） 液压缸进，出油口形式及大小的确定 液压缸，出油口设置在盖或汽缸。出油口的一般用在孔或凸缘的形式。 （ 3） 液压缸用耳环安装结构 本次设计中主要采用球铰耳环结构。 压缸主要零件的材料 液压缸主要材料的选择见表 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第三章液压缸的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 表 液压缸的主要材料的选择 零件名称 材料 零件名称 材料 缸体 35 活塞 45 活塞杆 45 缸盖 45 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章集成油路的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 第四章 集成油路的设计 压元件安装连接形式的确定 安装液压组件和配置结构与液压系统相关的组件的形式，分别进行讨论。 系统的结构形式确定 形式压力系统分为两类：集中和分散。集中的权力结构是指液压系统，控制和调节装置和燃料箱等，在主机之外，建立一个独立的液压站。这具有的优点在易于安装和连接，液压振动源以热的形式并不影响主机的性能。它的缺点是集液压站，增加的大小和线的长度。分散的结构被放置在液压元件的某一部分分散的主机，主机到它的优点之一是结构紧凑，占地面积小，短线 。它的缺点是在安装和连接（包括保养）复杂的液压振动源和热量会影响宿主的性能和精度。 为此，一般的液压系统中，为了使结构紧凑，可用于连接分布式安装，以及用于液压系统组合机床，自动线和精良的设备，燃料箱，以减少热，振动，流体压力源保持主机精度工作，利用集中配置确定。 阀类元件的配置形式确定 液压元件排列管，板，综合三种形式配置。液压系统的压力损失的不同的配置，连接和部件是不同的。目前，广泛使用的阀组件的配置集成。 通常用于液压元件板和管式两种结构。穿过管状部件的管中的更多的水被 连接到连接管元件数，更复杂的结构，较大的系统中，更大的空间占用，修理，维护和拆除之间更加困难的压力损失。因此，该管状元件通常用于简单的架构。 板元件固定到板，进入液压回路连接，歧管连接，并叠加阀。到布置在一个合理的液压回路板的液压回路元件，其具有连接中，除了获得液压流体通过外管的管相比，沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章集成油路的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 液压元件固定定期液压阀块螺钉，元件与孔之间的通信液压电路板。液压系统的安装，调试，维修方便，压力损失小，外形美观的板组件。然而，标准化差，互换性好，紧凑，足以使这个过程艰难的结构，使用受到限制。你也可以把几块液压元件 固定在歧管，然后进入一个液压集成电路和电路板以这种方式，根据用于每个歧管组件的标准化设计规则，有良好的一系列的互换性的程度高，更维护方便拆装，便于组件交换，歧管可专门生产和质量，可靠的性能和良好的设计，生产周期短。使用基于近期的发展也有其独特的优势，新液压元件液压电路板和多气门叠加合成回路，他并不需要额外的连接，直接叠加阀总和。其结构更加紧凑，体积更小，重量更轻，无管式连接，消除了管道泄漏，振动和噪声引起的管道所引起的。 压油路板的结构 液压油路板一般采用灰铸铁来制造，要求材料致密，无 缩孔疏松等缺陷。液压油路板的结构，正面用螺钉固定液压元件，表面粗糙度值为 面连接压力油管（ P）、回油管（ T）、泄漏油管（ L）和工作油管（ A、 B）等。油管与液压油路板通过管接头用米制细牙或英制管螺纹连接。液压元件之间通过液压油路板内部的孔道连接。除了正面外，其他加工面和孔道的表面粗糙度值为 还安装液压电路板保持也是非常重要的，印刷电路板通常使用固定帧，需要安装，维护和检查容易。它可以被固定在机器或机床的辅助设备，但更方便地安装在液压站上。 压油路板 的设计 析液压系统，确定液压油路板数目 一些简单的液压系统组件所需元件的液压电路板布局紧凑，尽量部件安装在电路板上，但在液压系统是复杂的，因为在液压组件是多个信道，应避免过度的液压电路沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章集成油路的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 板长，难以制造，因此板尺寸一般不大于 400装阀一般不超过 10 至 12，这也避免了信道过于复杂，难以设计和制造。如果一个液压系统需要多个块液压电路板布局，系统应适当分解，但应注意的是： （ 1） 在一液压回路的液压元件应安排在同一块液压电路板，以减少连接管。 （ 2） 组合机床自 动生产线或台液压系统中，相同的组件应该被设计成一个共同的板不同的结构的可互换部件被设计成一个专用板。 液压油流量液压元件生产模式的初步设计。根据产品的样品轮廓，拉伸液压元件液压元件和控制上的每个端口的位置的尺寸的底表面中虚线所示的事物的最大大小时，根据该轮廓，这是液压元件的模型切割下来。如果样品没有在产品与实物不符，一般以实物为准。 如果具有底部的液压元件的产品样品，该模型可以在基片的大小被提供给制做。如果没有结束，就必须采取以提供底部元件模型的一些例子应该是 图产品样品在180。 压元件的布局 绘出液压油路板平面尺寸，把制作好的液压元件样板放在液压油路板上进行布局，此时应该注意： （ 1） 液压阀阀芯应处于水平方向，防止阀芯自重影响液压阀的灵敏度，特别是换向阀一定要水平放置。 （ 2） 与液压油路板上主液压油路相通的液压元件，其相应油口应尽量沿同一坐标轴线布置， 以 减少加工孔道。压力表开关布置在最上方，如果需要在液压元件之间布置，则应留出足够安装压力表的空间。 （ 3） 液压元件之间的距离应大于 5向阀的电磁铁、 压力阀的先导阀以及压力表等可适当伸到液压油路板的轮廓线外， 以 减少油路板的尺寸。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章集成油路的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 定油孔的位置和尺寸 液压油路板正面用来安装液压元件，表面粗糙度 m。上面布置有液压元件固定螺钉孔、油路板固定孔和液压元件的油孔。当液压元件布置完毕后，孔到位置尺寸就基本上确定了。 液压油路板的背面，设计有与执行元件连接的油 孔 （ A、 B）、与液压泵连接的压力油孔（ P）以及与液压油箱连接的回油 孔 （ T），次类液压油孔可加工成米制细牙螺纹孔或者英制管螺纹孔。 液压油路板内部孔道一般分三层 布置： 第一层：距液压油路捕拿正面距离约 10般布置泄漏油孔（ L）和控制油孔（ K），要注意的是防止第一层孔道与液压元件固定螺孔相通。 第二层：距液压油路板正面约 25离第一层约 15置压力油口。 第三层：距液压油路板正面约 41离第二层约 16距离液压油路板反面19置回油孔（ T）。因此液压油路板的总厚度一般为 60 制液压油路板零件图 油路板结构比较复杂，用多个视图表达，主视图表达液压元件安装固定的位置、液压元件进出 油口的位置和大小，以液压油路板两条棱为坐标轴绘出口的尺寸也定了。 压油箱的设计 液压油箱的作用是贮存液压油，分离液压油中的杂质和空气，同时还起到散热 的 作用。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章集成油路的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 液压油箱容量是坦克的主要技术参数，坦克必须有一定的能力，以实现基本的功能，设计油箱容积涉及的因素很多，老将设计师往往采用经验方法，但对于教学的高液压系统的要求是必要的要求分析系统，以及计算的热量的基础的方法被确定。影响不同的操作条件在许多情况下的液压油箱的冷却，通常在考虑的压力范围内，液压 油罐 在低压系统中（ 未找到引用源。 取： V=(2 4) 在中压系统中（ P 错误 !未找到引用源。 取： V=(5 7) 在高压系统中（ 未找到引用源。 可取： V=(6 12) 式中： V 液压油箱的有效容量； 液压泵额定流量。 应当注意：设备在停止运行后，设备中的那部分油液会因重力作用而流回液压油箱，为了防止液压油从油箱里溢出，油箱的液压油位不能太高，一般不应超过液压油箱高度的 80%。 液压油箱的一般尺寸比 1： 1:1 1： 2： 3， 为提高冷却效率，在安装位置不受限制的时候，可将油箱的容量予以增大 ， 经分析选用 160。 在油箱上盖或侧面可以安装液压泵，电动机以及其他液压元件。 压油箱的结构设计 在一般设备中液压油箱多采用钢板焊接的分离式液 压油箱。其结构： （ 1） 隔板 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章集成油路的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 作用：增长液压油流动循环时间，除去沉淀的杂质、分离、清降水和空气，调整温度，吸收液压油压力的波动及防止液面的波动。 安装形式：隔板的安装形式有多种，可以设计成高出液压油面，使液压油从侧面流过，还可以把隔板设计成低于液面，其高度为最低油面的 2/3，使液压油从隔板上方流过。 过滤网的配置 过滤网可以设计成将液压油箱内部一分为二，使吸油管与回油管隔开，这样液压油可以经过一次过滤。过滤网通常使用 50 100目左右的金属网 ，其精度为 100 200 目的网式或线隙式滤油器 。 （ 2） 吸油管和回油管 回油管出口 回油管出口有直口、斜口、弯管直口、带扩散器的出口等几种形式，斜口应用得教多，一般为 45 斜口。为防止液面波动，可以在回油管出口装扩散器。回油管必须放置在液面以下，一般距液压油箱底面的距离大于 300 ，回油管出口绝对不允许放在液面以上。 回油集管 单独设置回油管当然是理想的，但不得已时则应使用回油集管。对溢流阀、顺序阀等，应注意合理设计回油集管，不要人为地施加背压。 泄漏油管的配置 管子直径和长度要 适当，管口应在液面之上，以避免产生背压，泄漏油管以单独配置为好，尽量避免与回油管集流配置管的方法。 吸油管 吸油管前一般应设置滤油器，其精度为 100 200 目的网式或线隙式滤油器。滤油器要有足够的容量，避免阻力太大。滤油器与箱底间的距离应不小于20 。吸油管应插入液压油面以下，防止吸油时卷吸空气或因流入液压油箱的液压油搅动油面，致使油中混入气泡。 吸油管与回油管的方向 为了使油液流动具有方向性，要综合考虑隔板、吸油管和回油管的配置，尽量把吸油管和回油管用隔板隔开。为了不使回油管的压力 波动及吸油管，吸油管及回油管的斜开口方向应一致，而不是相对着。 （ 3） 防止杂质侵入 为了防止液压油被污染，液压油箱应做成完全封闭型的。在结构上应该注意以下几点： 不要将配管简单地插入液压油箱，这样空气、杂质和水等便会从其周围的间隙侵入。同时应尽量避免将液压泵及马达直接装在液压油箱盖上。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章集成油路的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 在接合面上需衬入密封填料、密封胶和液态密封胶，以保证可靠的气密性。例如液压油箱的上盖可以直接焊上，也可以加密封垫（ 以上的耐油密封垫）进行密封。 为了保证液压油箱通 大气并净化抽吸空气，需配备空气滤清器。空气滤清器成设计成既能过滤空气有能加油的结构。 （ 4） 顶盖及清洗 当车顶安装水泵，电机，歧管，液压油箱盖空气过滤器，一定要非常强。液压油箱具有其组合表面要光滑，填料，油橡胶垫片在液体密封剂（ 2 厚度）（油，半干）衬的同时，为了防止杂质，水和空气侵入，并防止漏油。与此同时，我们不是通过阀和管泄漏允许液压流体的盖回液压油箱，液压泵和液压马达分别从所述底部到所述顶部盖单独制备。 清洗孔 液压油箱上的清洗孔，应最大限度地易于清扫液压油箱内 的各个角落和取出箱内的元件。 杂质和污油的排放 为了便于排放污油，箱底部应做成倾斜式箱底，并将放油塞安放在最低处。 （ 5） 液面指示 为了观察液压油箱内的液面情况，应在油箱的侧面安装液面指示计，指示最高、最低油位。液面指示计可选用带温度计的。 （ 6） 液压油箱的起吊 对液压装置而言，从工厂装配开始，到最终送到客户，要经过反复装卸，所以在液压装置整体上或阀块上应装设吊钩、吊环或吊耳环。 （ 7） 液压油箱的防锈 为了防止液压油箱内部生锈，应在油箱内壁涂耐油 防锈涂料。 （ 8） 液压油箱的加热与冷却 为了提高液压系统的稳定性应该使系统工作在合适的温度。液压温度通常希望在30 50的范围内保持，最高不超过 60，最低不低于 15。用于工作机等装置中，工作温度的容许 40 55的范围内，对于小型移动设备，如工程机械等安装在车辆上的燃料箱最多允许其最高工作温度为 65。在特殊情况下允许 85，高压系统，以避免漏油，建议不超过 50。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第四章集成油路的设计 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 在泵型试验中，油是一种重要的试验条件，因此，当必须调整该系统的设计使得液压油温度和温度控制，热平衡计算，以测试加 热功率的过程和冷却功率的相位平衡，在考虑到温度下恒温控制和可靠性，冷却器的选择，冷却器功率应等于或大于系统加热功率，加上罐冷却功率可以保证实现温度调节的，由时间测试停止冷却器水循环使温度上升，我们使用高效率的板式热交换器冷却器潜水泵，以冷却系统。专用于室外冷却塔，在测试中，基本控制在 35 5的工作温度范围中。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第五章液压系统的维护与保养 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 第五章 液压系统的维护与保养 压系统的污染控制 一个液压系统的好坏不仅取决于系统设计的优点是合理和系统部件的性能，而且还因为污染防治和污染处理系统， 该系统直接影响液压系统的寿命和可靠性部件，根据国外约 70的统计，在家里的液压系统故障，并且由于造成污染。 液污染的危害 油液污染对系统的危害主要如下： （ 1） 元件的污染磨损 油箱的各种污染物造成的各种形式的磨损和固体颗粒的内容纳入在零件表面磨损刀具磨损或疲劳的关节间隙。上所造成的冲击元件的表面腐蚀的固体颗粒的高速气流。在元件的水和油的氧化劣化所得油有腐蚀作用。此外，油系统中的空气引起气蚀，导致元件表面侵蚀和破坏。 （ 2） 元件堵塞与卡紧故障 固体颗粒堵塞液压 阀的间隙和孔口，引起阀芯阻塞和卡紧，影响工作性能，甚至导致严重的事故。 (3） 加速油液性能的劣化 油液中的水和空气以其热能是油液氧化的主要条件，而油液中的金属微粒对油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和悬浮气泡显著降低了运动副间油膜的强度，使润滑性能降低。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第五章液压系统的维护与保养 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 污染物是液压系统油液中对系统起危害作用的的物质，它在油液中以不同的形态形式存在，根据其物理形态可分成：固态污染物、液态污染物、气态污染物。 固态污染物可分成硬质污染物有：金刚石、切削、硅沙、灰尘、磨损金属和金 属氧化物；软质污染物有：添加剂、水的凝聚物、油料的分解物与聚合物和维修时带入的棉丝、纤维。 液态污染物通常是不符合系统要求的切槽油液、水、涂料和氯及其卤化物等，通常我们难以去掉，所以在选择液压油时要选择符合系统标准的液压油，避免一些不必要的故障。 气态污染物主要是混入系统中的空气 ， 这些颗粒常常是如此的细小，以至于不能沉淀下来而悬浮于油液之中，最后被挤到各种阀的间隙之中，对一个可靠的液压系统来说，这些间隙的对实现有限控制、重要性和准确性是极为重要的。 染物的来源 系统油液中污 染物的来源途径主要有以下几个方面： (1） 外部侵入的污染物：外部侵入污染物主要是大气中的沙砾或尘埃，通常通过油箱气孔，油缸的封轴，泵和马达等轴侵入系统的。主要是使用环境的影响。 (2） 内部污染物：元件在加工时、装配、调试、包装、储存、运输和安装等环节中残留的污染物，当然这些过程是无法避免的，但是可以降到最低，有些特种元件在装配和调试时需要在洁净室或洁净台的环境中进行。 (3） 液压系统产生的污染物：在操作系统上掉落下来由于磨损颗粒生成的元素，对型砂掉落下来，泵，阀门和管道中的用于石油的 氧化锈去角质和颗粒和胶体物质的金属颗粒的接头的过程分解，更为严重的是，投产前的管道系统还没有被刷新，有些杂质较多。 压系统的维护 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第五章液压系统的维护与保养 下载文档就送 纸全套 14951605 或 1304139763 前一个系统投入一般要经过洗涤，漂洗目的是即使不完全破坏系统，以除去残余的污染物的系统中，废金属，纤维化合物，核心等，在头两个小时的工作，将通过一系列故障引起的。所以应该根据以下步骤来清洁系统通路是： (1) 用一种易干的清洁溶剂清洗油箱，再用经过过滤的空气清除溶剂残渣。 (2） 清洗系统全部管路，某些情况下需要把管路和接头进行浸渍。 (3） 在管路中装油滤，以保护阀的供油管路和压力管路。 (4） 在集流器上装一块冲洗板以代替精密阀，如电液伺服阀等。 (5） 检查所有管路尺寸是否合适，连接是否正确。 如果系统被用于电 - 液压伺服阀，伺服阀具有洗净板，使油从油管道中的集电体的流动，并直接返回到罐中，这将允许油流再次，以冲洗系统，使油过滤器过滤固体，洗涤过程中，并不是每 1 2小时，检查机油滤清器，机油滤清器，防止淤塞污染物，然后不要打开旁通，如果发现开始机油滤清器堵塞过滤器更换机油很快。 冲洗的周期由系统的构造和系统污染程度来 决定，若过滤介质的试样没有或是很少外来污染物，则装上新的油滤，卸下冲洗板，装上阀工作！ 有计划的维护：建立系统定期维护制度，对液压系统较好的维护制度建议如下： (1） 至多 500 小时或是三个月就要检查和更换油滤。 (2） 定期冲洗油泵的进口油滤。 (3） 检查液压油被酸化或其他污染物污染情况，液压油的气味可以大致鉴别是否变质。 (4） 修护好系统中的泄漏。 (5） 确保没有外来颗粒从油箱的通气盖、油滤的塞座、回油管路的密封垫圈以及油箱其他开口处进入油箱。 定期维修的液压系统的检查 和维护维修失败后超过经济。它建议后，工作一定时间后，该系统是一个重要的定期预防性维护和定期更换密封材料。防止遗漏，推荐的维护程序是： 油箱：油面必须正确，油必须是规定类型并且具有相应的粘度。对于大型系统，可进行定期油样分析，确认油液是否能继续使用。 吸油管路：必须检查损坏及严重弯曲情况，它会减少油管的通径，成为噪声源。 沈阳化工大学科亚学院学士学位论文 第五章液压系统的维