从投资环境探视镇海港口内贸集装箱的经济潜力.docx

从投资环境探视镇海港口内贸集装箱的经 济潜力 从投资环境探视镇海港口 内贸集装箱的经济潜力 摘 要：国内沿海内贸集装箱运输发展迅速，市场已经 进入了快速发展时期。同国内其它港口一样，镇海港口的 内贸集装箱运输，也向着“船舶大型化、船队专业化、企 业经营集约化、内河船型标准化”的方向发展。在良好的 投资环境下，融资形势更为顺畅，作为综合性的码头，镇 海港怎样参与和正确对待激烈的内贸集装箱运输竞争，寻 求自身的发展潜力？关键在于利用良好的融资和投资环境， 加快镇海港区内贸集装箱运输的发展，尽快使镇海港区成 为我国东南沿海地区主要的内贸集装箱运输中转港口之一， 凸现其强劲的经济潜力。 关键词：融资与投资环境 内贸集装箱 经济潜力 探视 找材料 到大-秘-书-网-www.dami -网上服务 最好的文秘资料站点 面对世界经济一体化趋势，现代港口经济已成为支持 世界经济、国际贸易发展的重要组成部分。随着国际港航 业市场逐渐融为一体，港口在全球资源流通中发挥着日益 重要的作用。港口经济在国民经济发展中的战略地位，使 港口经济对国家整体经济的发展发挥更大的作用。作为港 口新的经济增长点的集装箱是港口企业今后发展的着重点。 一、镇海港口内贸集装箱运输的融资、投资环境优越 宁波港镇海港区位于镇海区招宝山麓，甬江入海口北 岸，是一个集煤炭、液体化工、散件杂货和集装箱为一体 的多功能、综合性港区。自 1998 年 4 月内贸集装箱首航开 通，由于是一个货种比较多样的综合性的码头，集装箱泊 位的非专业化造成班轮与杂货船舶抢、挤、占用泊位的现 象经常出现，而且协调困难。班轮靠泊十分艰难且存在严 重的安全隐患，船方对此颇有意见。班轮在港口的滞班问 题也时有发生，给船公司航班的准点运营工作造成不便， 影响了港口形象。近两年，镇海港口根据自身的实际情况 为今后的港口发展指明了方向：在巩固现有煤炭、杂货片 及液化品的基础上，大力发展内贸集装箱运输，使之成为 宁波港务局内贸集装箱基地。集装箱运输以其高效、便捷、 安全的特点成为交通运输现代化的重要形式，它将逐渐取 代传统的件杂货运输方式。镇海港口内贸集装箱经过 5 年 的发展，其特点和优越性已经在市场中凸显，主要表现在： 1、宁波港发展内贸集装箱运输，有着优越的地理条件， 辽阔的经济腹地，是东南沿海地区理想的中转港。其便捷、 完善的运输服务不仅确保了宁波及周边地区货物的及时出 运；而且其优越的集疏运条件更吸引了黄埔、汕头、厦门、 蛇口、泉州等 15 个沿海和长江沿岸港口的大批货物到宁波 中转。 2、镇海港口码头设备先进齐全，现有一个专用集装箱 码头，实现“门到门运输”。并有先进的管理系统，通过 “EDI“可与各船公司进行联网，为货主提供安全、快速、 价廉的优质服务，有利于促进交通运输业的可持继发展。 3、能不断提高货运质量水平。集装箱运输具有成本低、 运量大、污染少、损耗小等优势。比如粮食、煤炭等在传 统的运输方式下损耗率很高，若采用集装箱运输，其损耗 率几乎为零。 4、内贸集装箱一般都固定的航线和班期。目前船公司 都都在提高服务质量，建立计算机网络，货主随时可以得 到准确的运输信息，保证货物及达到目的地。 5、内贸集装箱的运价较低，尤其是水路运价大大低于 普通的公路和铁路运输，可使货主降低运输成本，提高经 济效益。 由此可见，发展内贸集装箱运输有利于港口向现代化 物流方向进军，建成现代化港口。 二、镇海港口内贸集装箱运输的必要性 镇海港口内贸集装箱自 1998 年 4 月份起步，由当年的 全年吞吐量 4744TEU 发展到 XX 年内贸集装箱吞吐量已达到 102784TEU，发展势头非常好，为港区及货主带来了良好的 经济效益，越来越被广大的船公司和货主所认知。 1、宁波港良好的周边环境及基础设施，能够适应内贸 集装箱运输发展的需求。329 国道、34 省道、杭甬高速公 路、宁镇公路、通途路、甬江隧道、江南公路等沿海主干 线均可直达镇海港区。目前，镇海港已有内航线 8 条，每 月 65 班次左右，分别由扬子江公司、海南青年实验公司、 江苏外运、海南福海、温州新达海运、中谷新良等船公司 承运，直达广州、泉州、温州等 15 个沿海港口，中转可到 达江阴、台州、天津等 13 个港口。XX 年在宁波港务局集装 箱吞吐量净增 100 万 TEU 目标的形势下，通过各方的努力 烟台海运 XX 年 2 月份正式在镇海港区开线。镇海港区无论 设备、人员及经验方面都有一定的能力适应内贸集装箱运 输的发展。 2、发展内贸集装箱是谋求自身发展的需要。中国加入 WTO，在给港口企业带来机遇的同时，也给港口的发展带来 了危机，要发展现代化港口，参与国际竞争，并立与不败 之地，就必须寻求企业新的经济增长点，内贸集装箱运输 业务就是一个新的利润增长点。在宁波港务局整个集装箱 发展的大好形势的带动下，镇海港口必将有更大的发展空 间。 3、国内集装箱运输潜力巨大，近几年来集装箱运量保 持快速增长，但我国的内贸集装箱运量潜力仍然巨大。(1) 随着汽车生产及汽车物流两大行业的飞速发展，汽车集装 箱化运输倍受关注。其好处在于，有利于汽车生产的分批 经营和把成品汽车连续小批量送到市场，每天生产多少就 立即按市场需求，送达市场多少，减少库存量。使产品走 向市场的速度加快，以更大程度地满足消费者的需求。因 此，内贸集装箱的发展潜力巨大，我们必须要抢占有利的 市场地位。 国内运输货物集装箱化率较低，相对于外贸货物 60%的 集装箱化率国内货物集装箱化率大大的低于其水平，而发 达国家的内贸集装箱化率是达到 80%以上。对此，交通部提 出，在 XX 年，将内贸集装箱化率提高到 30%左右，到 XX 年， 内贸水运集装箱化率达 50%。集装箱化率的提高将极大的促 进集装箱运输量的增长。 内贸水路集装箱运输，运输能力大，运价相对低廉， 是其它运输方式无法比拟的。随着西部大开发前进的步伐 以及西部专列的开通，西部将是内贸集装箱发展的一个广 阔的市场。随着多式联运的日益完善，以及服务质量的提 高，将吸引越来越多的货主选择水路集装箱运输。 4、政府重视发展内贸集装箱运输。我国政府充分认识 到发展内贸集装箱运输的重要性，已将其定为今后发展的 重点方向，并将进一步发展国内的“T“型内贸运输体系加 强港口建设，以适应集装箱运输的发展。一方面，政府大 力发展港口。据悉，自 XX 年至 XX 年，我国将改造和新建 约 100 个内贸集装箱泊位；另一方面，政府出台了一系列 的政策法规，以规范内贸集装箱运输市场，加速市场准入 和监督等方面的管理。XX 年交通部出台的国内水陆集装 箱港口收费办法等，显示出政府对内贸集装箱的重视。 宁波市在“十五”计划中提出要发展多式联运，建立综合 物流网络服务系统，继续把港口建设放在优先发展的地位， 依托港口优势，加强要素聚集，逐步形成长江三角洲地区 重要的物流中心；同时提高口岸的管理水平，加快推进口 岸的现代化、国际化，创造高效便捷的服务环境。由此， 宁波港发展内贸集装箱运输已拥有了良好的外部发展环境。 三、镇海港口内贸集装箱发展的目标及措施 1、提高认识，面向市场，转变观念。镇海港口内贸集 装箱运输经过 6 年的发展已经具备了一定的实力和发展空 间。从整个浙江省及周边城市经济发展、从 XX 年镇海港及 周边港口内贸集装箱增幅来看，从巨大的国内市场及城乡 物资交流适箱内贸货物日益增多的发展趋势来看，内贸集 装箱的发展前景不可估量。面对日益激烈的市场竞争，我 们要坚持：“质量取胜”的方针，诚信奉守“以质量求生 存，以服务求货源”的企业理念，以良好的服务形象吸引 货主，稳定和扩大货源。加强与船公司的沟通，加强与沿 海港口乃至内河港的联系，结成利益共同体，积极带动长 江三角洲经济的增长。 2、加快镇海港内贸集装箱运输基础设施建设，提高泊 位利用率。由于镇海港区是一个货种繁杂的杂货码头，存 在着杂货船与集装箱船的靠泊矛盾，虽然现在 6#泊位是一 个专用的集装箱码头，但就目前镇海港口内贸集装箱的发 展来看，一个泊位是不够的，现 5#泊位也完全有能力接卸 集装箱船只，但尚未被充分利用，使码头泊位利用率未达 到饱和。 3、装卸费率市场化。由于镇海内贸集装箱起步较晚， 堆场是由原来的杂货堆场改建而成的，堆存量 7000TEU，又 没有外堆场，因此，堆存能力有限，进提箱与装卸船的矛 盾尤为突出。如能适当的调整堆存费，促进集装箱的流动， 以提高堆场的利用率。同时，就目前镇海港口内贸集装箱 进口箱占总吞吐量的 51.96%，出口箱量占总吞吐量的 48.04%，可以通过进出口费用的相对调节来鼓励出口箱。 4、提高镇海港口内贸集装箱管理水平，充分利用先进 科学技术，加强堆场管理，提高装卸效率。随着镇海港口 内贸集装箱的发展，原有的“名骏”管理系统已不能适应 现有的集装箱业务。于是，公司于 XX 年 1 月，对原有的集 装箱管理系统进行了更换，改换为现在的“AS/400”。XX 年元月伊时，“无线终端”在镇海港试运行，该系统能使 门机司机、桥吊司机、码头理货能通过电脑屏幕直观的看 到每辆车的作业情况，生产者通过触摸屏直接可以确认箱 位，大大提高了堆场准确率及装卸效率。以实现局对公司 的三个个性化服务要求：抵港船舶 350-450TEU，确保其在 24 小时内离港；汽车进提箱确保在 1 小时内完成；确保 24 小时全天侯服务。 5、实施人才战略，加强人才培养，提高内贸集装箱管 理水平。要发展成为多式联运的内贸集装箱基地，真正与 世界接轨，其关键在于优秀的后备人才。集装箱运输是技 术密集的货运方式，要提高内贸集装箱运输的竞争力，人 才是关键。一方面，要制定人才培养和使用规划和计划， 培养一批高素质的管理人才、工程技术人才、市场营销人 才等；另一方面，建立有效的人才激励机制，采取走出去 请进来的方式，坚持唯才是举，任人为贤的原则。 综上所述，随着我国经济的发展，传统的运