墩柱施工方案案例

1 网络电报201680 号附件 1 新建 xxx 铁路客运专线工程 xxx特大桥墩柱施工方案 （墩高 13.5m） 文件编号： 版 本 号： 发放编号： 有效状态： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁上海局 xxxx 项目经理部 xx 年 xx 月 xx 日 2 目 录 1 编制依据、原则及范围 1 1.1 编制依据 .1 1.2 编制原则 .1 1.3 编制范围 .1 2 工程概况 2 2.1 工程概况 .2 2.2 主要工程数量 .3 2.3 自然条件 .3 3 施工部署及生产组织结构 .4 3.1 生产组织机构 .4 3.2 临时设施布置 .5 4 主要施工方法 6 4.1 方案比选 .6 4.2 方案综述 .6 4.3 施工工艺流程 .7 5 施工计划 .8 5.1 工序时间分析 .8 5.2 施工进度安排 .8 6 资源配置 .8 6.1 劳动力配置 .8 6.2 机械设备配置 .9 6.3 主要周转材料配置 10 6.4 仪器设备 10 7 施工准备 .11 7.1 技术准备 11 7.2 现场准备 11 8 施工工艺及质量验收标准 12 3 8.1 混凝土凿毛 12 8.2 脚手架施工 12 8.3 梯笼安装施工 14 8.4 钢筋及预埋件施工 16 8.5 墩身模板安装 22 8.6 墩身混凝土施工 26 8.7 墩身混凝土的养护 27 8.8 拆除模板 28 9 质量保证措施 29 9.1 质量保证体系 29 9.2 质量保证措施 29 10 安全保证措施 .31 11 环境保护措施 .32 11.1 空气污染的防治措施 .32 11.2 噪声污染的防治措施 .32 11.3 固体废弃物污染的防治措施 .33 12 应急预案及应急响应 .33 12.1 应急预案编制目的 .33 12.2 预案编制依据和适用范围 .33 12.3 应急资源 .35 12.4 教育、训练与演练 .35 12.5 应急响应 .36 12.6 重大危险源分析 .37 12.7 应急处置 .37 12.8 现场恢复 .40 1 1 编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 （1）铁路混凝土施工质量验收标准（TB 10424-2010）。 （2）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010）。 （3）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）。 （4）钢筋混凝土用钢第 1 部分:热轧光圆钢筋GB1499.1-2008/XG1- 2012 （5）钢筋混凝土用钢第 2 部分热轧带肋钢筋GB 1499.2-2007/XG1- 2009 （6）铁路桥梁钢结构设计规范(TB10002.2-2005) （7）钢筋机械连接技术规程(JGJ 107-2016) （8）建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002) （9）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011) （10）设计院下发相关图纸。 （11）新建 XXX 铁路客运专线指导性施工组织设计。 （12）新建 XXX 铁路客运专线 SG-I 标实施性施工组织设计。 1.2 编制原则 (1)遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、文明施工 等方面的规定，严格履行工程施工合同。 (2)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合本工程特点， 建立安全保证体系，制定积极有效的安全、技术和组织措施，确保人身安全 和工程安全。 (3)根据总工期和分阶段节点工期要求，科学安排各道施工工序，制定 切实可行的施工计划，合理进行资源配置，统筹组织，加快施工进度。 (4)树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接； 合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产，确保工期；突出关键、明确目标、 量化指标、细化措施，合理优化配置资源。 2 1.3 编制范围 本方案适用范围为新建 XXX 铁路客运专线工程 XXX 特大桥 45#、62#、176#等墩高为 13.5m（不含托盘）的墩柱施工。 2 工程概况 2.1 工程概况 新建 XXX 铁路工程标一分部,位于 xxx 区，承建范围为新建 XXX 铁路 客运专线 DK0+900DK1+332.19 段路基工程，DK1+332.19DK7+948.19 段 XXX 特大桥 0#台至 199#墩桥梁工程，线路总长度 7048.19m。本标段 45#、62#、176#墩总高度为 15.5m，其中墩柱高度 13.5m，托盘高度 2m。墩 柱结构型式图见图 2.1.1，详细尺寸见表 2.1.2。 图 2.1-1 脚手架平面布置示意图 表 2.1-2 墩柱结构尺寸表表 序号 尺寸 数量 墩高（m） 直/斜墩 备注 1 8.58*2.58 3 13.5 斜 40:1 3 2 XXX XXX XXX XXX XXX 3 XXX XXX XXX XXX XXX 2.2 主要工程数量 主要工程数量见表 2.2.1 所示、 表 2.2-1 主要工程数量表 序号 单位工程名称 分部工程 分项工程 型号 单位 数量 1 32 t XXX 2 25 t XXX 3 20 t XXX 4 16 t XXX 5 12 t XXX 6 钢筋 10 t XXX 7 XXX 特大桥 墩身 混凝土 C50 m XXX 2.3 自然条件 2.3.1 地 形 、 地 貌 线 路 通 过 冲 洪 积 平 原 、 岗 阜 状 平 原 。 海 拔 高 程 在 110m 190m。 冲 洪 积 平 原 地 形 平 坦 ， 河 谷 宽 阔 平 坦 ， 沼 泽 湿 地 发 育 ； 岗 阜 状 平 原 地 形 波 状 微 起 伏 。 2.3.2 水 文 状 况 本 段 内 局 部 分 布 养 鱼 池 及 河 流 ， 河 流 分 布 在 DK3+600DK4+000 之 间 ， 河 面 宽 约 60m， DK2+800 DK7+660 分 布 鱼 塘 ， 水 位 深 度 约 3 6m， 水 位 受 季 节 降 水 影 响 较 大 。 每 年 7 月 至 9 月 为 汛 期 ， 最 高 设 计 水 位 为 120.68m， 冬 期 水 位 较 低 ， 流 速 为 2.1m/s。 桥 址 区 地 下 水 类 型 为 第 四 系 孔 隙 潜 水 ， 主 要 由 大 气 降 水 及 地 表 水 补 给 ， 勘 测 期 间 地 下 水 水 位 埋 深 0.2 47.5m（ 高 程 107.97 132.96m） ， 水 位 变 幅 2 3m。 前 期 承 台 施 工 已 对 水 中 承 台 进 行 了 筑 岛 或 钢 板 桩 围 护 。 地 表 水 、 地 下 水 对 混 凝 土 均 不 具 侵 蚀 性 ， 可 用 于 混 凝 土 养 生 。 2.3.3 气 象 条 件 4 本 区 属 中 温 带 大 陆 性 湿 润 亚 湿 润 气 候 区 ， 线 路 所 经 地 带 冬 季 受 极 地 大 陆 气 团 控 制 ， 严 寒 干 燥 ； 夏 季 受 副 热 带 海 洋 气 团 的 影 响 ， 气 候 炎 热 多 雨 ， 春 秋 两 季 因 冬 夏 季 风 交 替 ， 气 候 多 变 ， 春 季 多 大 风 ， 降 水 少 蒸 发 快 ， 易 发 生 干 旱 ， 秋 季 多 寒 潮 侵 袭 ， 降 温 急 剧 ， 易 发 生 冻 害 。 按 对 铁 路 工 程 影 响 的 气 候 分 区 属 严 寒 地 区 。 冬 季 最 低 气 温 达 到 零 下 25 度 左 右 ， 冻 融 深 度 约 为 1.5m 左 右 。 夏 季 最 高 气 温 为 30 度 左 右 ， 年 降 雨 量 为 400mm 左 右 。 年 平 均 风 速 3.6m/s,年 最 大 风 速 26.0m/s。 2.3.4 地 震 效 应 桥 址 区 地 震 动 峰 值 加 速 度 0.10g， 地 震 基 本 烈 度 VII 度 ， 地 震 动 反 应 谱 特 征 周 期 分 区 为 一 区 ， 桥 址 区 场 地 土 类 型 为 软 弱 中 硬 土 ， 场 地 类 别 为 III 类 。 3 施工部署及生产组织结构 3.1 生产组织机构 安排第一架子队下属的第一作业队对本墩身施工现场组织施工，架子队 组织机构见图 3.1-1架子队组织机构图。 中铁上海工程局 XXX 铁路工程项目一分部 图 3.1-1 架子队组织机构图 架子队队长 技术负责人 技术员 安全员 试验员 质检员 材料员 工班长 领工员 5 架子队管理人员及岗位职称一览表见表 3.1-2架子队管理人员及岗位 职责一览表。 表 3.1-2 架子队管理人员及职责一览表 名称 职务 姓名 职责 队长 XXX 总负责人 技术负责人 XXX 技术总负责 技术员 XXX 现场技术负责 质检员 XXX 负责工程质量 安全员 XXX 施工安全监督 材料员 XXX 物资采购 试验员 XXX 试验 领工员 XXX 指挥施工 架 子 队 工班长 XXX 带领施工 各作业队任务划分详见表 3.1-3。 表 3.1-3 作业队任务划分一览表 墩柱作业队名称 负责施工任务 备注 作业一队 XXX 特大桥 45#至 176#墩墩柱施工 架子队长、技术负责人及相关人员主要职责： （略） 3.2 临时设施布置 墩位处场地布置见下图。 6 半成品堆放区 模板堆放区 半成品堆放区 半成品堆放区 模板堆放区 半成品堆放区 半成品堆放区 模板堆放区 半成品堆放区施 工 便 道墩 柱 施 工 场 地 布 置 图 4 主要施工方法 4.1 方案比选 4.1.1 方案介绍 根据我单位以往做桥梁墩柱的施工经验，墩身模板加固有一下两种方案： 方案一：不再使用对拉杆，用桁架法代替对拉杆。 方案二：依然使用对拉杆加固模板。 4.2.2 方案比选 技术可行性分析 方案一：可行，做好模板及桁架加固设计，则桁架法可行，但是要考虑 桁架自重。 方案二：可行，做好对拉杆位置设计。 经济合理性分析 略。 质量控制分析 方案一:使用桁架法对墩柱质量控制较好。 方案二:使用对拉杆在质量控制上有以下缺陷：拆模板后，墩身混凝土 结构中存在拉杆孔洞，会影响混凝土的外观质量和结构质量以及混凝土的耐 久性，更需要花费人力无力去处理孔洞。 方案比选 综合比选分析表。略 。 4.1.3 方案比选结论 7 综合比较，采用方案一，使用桁架法无拉杆模板。 方案比选附件，略！ 4.2 方案综述 墩柱钢筋半成品由钢筋加工场集中加工后由运输车送至工地，采用搭设 内脚手架进行钢筋安装。 墩身模板采用无拉杆桁架式定型钢模，标准节段 2m，本墩柱底部设 1.5m 调整节，上部为标准节。模板采用 25t 汽车吊人工配合安装。钢筋安装 及模板安装过程中均设置缆风绳来保持稳定。墩位处配置定型组合梯笼供人 员上下通行。 墩身砼由拌合站搅拌后由运输车运输至工地，采用 37m 汽车泵泵送入模， 一次浇筑成型。 4.3 施工工艺流程 施工工艺流程为：施工准备测量放样脚手架搭设绑扎墩身钢筋 墩身模板安装预埋件安装内脚手架拆除监理报检浇注墩身砼砼养 护拆模砼养护，详见图 4.2-1实体墩身施工工艺流程图。 施工准备 钢筋加工 测量放样 脚手架搭设 绑扎墩身钢筋 安装墩身模板 钢筋试验 监理报检 砼养护 预埋件、预留孔安装 浇筑墩身砼 自检 砼拌制、运输 制作砼强度试件 内脚手架拆除 8 图 4.3-1 实体墩柱施工工艺流程图 5 施工计划 5.1 工序时间分析 架子队在墩柱大面积施工前已做首件，并对墩身首件进行了总结。依据 首件总结，墩柱（高度 13.5m）施工工期按 12.5 天考虑，具体见表 5.1- 1施工进度计划表。 表 5.1-1 施工进度计划表（以 13.5m 高墩柱为例） 序号 作业内容 工序持续时间（d） 1 施工准备 0.5 2 测量放样 0.5 3 搭设脚手架 2 4 钢筋绑扎 2 5 模板安装 2 6 脚手架拆除 0.5 7 墩身砼浇筑 1 8 墩身砼养护 3 9 拆模 1 合计 12.5d 5.2 施工进度安排 根据本工程节点工期进行安排。 横道图、网络图略。 6 资源配置 6.1 劳动力配置 作业队配备 3 个专业施工班组，即钢筋班组、模板及支架班组和混凝土 班组。人员组织及劳动力安排见表 6.1-1人员组织及劳动力配置表。 拆除模板 砼养护 砼试件检测 9 表 6.1-1 人员组织及劳动力配置表 序号 工种名称 人数 职责分工 1 钢筋工 负责墩身钢筋的加工及绑扎 2 模板工 负责墩身模板安装与拆卸 3 架子工 负责墩身施工所需防护支架搭设 4 混凝土浇筑工 指挥 x 人、放料 x 人、振捣 x 人、养护 x 人 5 电工 负责施工现场用电维护与检修 6 吊车司机 负责材料、构件的吊装 7 混凝土罐车司机 负责现场混凝土的运输 8 钢筋运输 负责钢筋成品、半成品的运输 9 安全员 负责现场安全检查、指导 10 质量员 负责工程质量检查、验收 11 技术员 负责工程施工技术指导 12 普工 负责清理现场、模板、养护 合 计 6.2 机械设备配置 机械设备配置见表 6.2-1机械设备配置表。 表 6.2-1 机械设备配置表（一个工点） 序号 设备名称 规格、型号 单位 数量 1 钢筋切断机 台 2 钢筋弯曲机 YGOL-4 台 3 电焊机 BX1-400A 台 4 发电机 75kw 台 5 混凝土运输车 12m3 辆 6 振动棒 50 型 个 7 抽水泵 100m3 /h 个 10 8 空压机 4m3 台 9 风镐 20 型 台 10 吊车 25t 台 11 砼输送泵车 37m 臂长 台 6.3 主要周转材料配置 表 6.3-1 主 要 周 转 材 料 配 置 序 号 材料名称 型 号 单位 数 量 对应墩台 数量（座） 周转次数 （次） 1 斜墩定型模板 40:1 套 2 脚手板 5cm 厚 块 3 脚手架 48x3.5 t 4 缆风绳 6.9 m 5 梯笼 套 安全防护如安 全网等 xxx xxx xxx 应急救援物资 等 xxx xxx xxx 6.4 仪器设备 主要仪器设备配置情况见表 6.4-1。 表 6.4-1 主要测量、试验仪器配置表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 全站仪 莱卡 台 2 水准仪 B20 台 3 水准尺 5m 把 4 电子测温仪 LFZH-CRB-2 台 5 坍落度测定仪 HGC-1 套 11 6 接地电阻仪 台 7 混凝土含气量测定仪 直读式 台 8 振捣平台 台 9 试模 个 7 施工准备 7.1 技术准备 7.1.1 图纸审核 经理部在墩柱施工前，需对设计文件进行审核。设计图纸审核重点为自 然条件、墩柱型号、标高、混凝土强度等级、钢筋数量及位置、预埋件位置 等，图纸经审核后方可用于施工。 （1）审核设计文件的气象条件。根据设计文件，结合施工调查资料， 确定本工程的最不利气象条件，如最大风速等。 （2）认真核对设计图纸相关数据，如钢筋根数及间距、加强箍筋数量 及间距、保护层厚度等尺寸是否相互对应，钢筋间距尺寸是否影响混凝土浇 筑质量等。 （3）根据桥梁平曲线、曲线超高、纵坡、竖曲线等设计参数对墩柱标 高逐一进行计算复核，复核资料需经项目总工程师审核后方可用于现场放样。 7.1.2 技术交底 施工方案编制完成后项目总工需组织对管理人员及施工人员进行技术交 底，明确施工要点和关键部位卡控重点。墩柱施工前需按钢筋制作及安装 （含预埋钢筋、预埋件）、支架搭设（含平台、梯笼）、模板安装、混凝土 浇筑等工序逐一进行交底。相关部门应对参加人员进行岗前技术培训，考核 合格后上岗。 7.1.3 试验检测 完成钢筋送检工作。完成混凝土配合比设计，其中 C50 混凝土及时报集 团公司审批。 7.1.4 工程测量 12 施工前墩柱坐标及标高需经总工进行复核。现场测设立模位置，用坐标 放样法确定墩身底口的四个角点，然后用墨线弹出墩身纵横轴线及轮廓线。 7.2 现场准备 7.2.1 临时设施修建 墩柱施工前对临时道路、供电、供排水等进行检查修复。沿线路布设 2 台 75kw 移动式发电机，以满足施工需要。 7.2.2 场地处理 承台施工完成后及时进行基坑回填，并将墩柱周围进行平整。埋入式地 锚应及时施作。 7.2.3 设备及材料准备 墩柱施工所用的原材料及周转材料如钢筋、模板、钢管、扣件、脚手板、 钢丝绳应经过验收。对机械设备进行维修保养，保障完好率。钢模板应在厂 内进行试拼，经理部验收合格。 7.2.4 混凝土供应 计划施工用混凝土由 3#拌和站生产，3#拌和站位于三分部，距离特大桥 施工地点约 6km，混凝土供应满足要求。 8 施工工艺及质量验收标准 8.1 混凝土凿毛 承台混凝土强度达到 10MPa 后，对墩身与承台接触面进行凿毛。由测量 人员在承台放样出墩柱轮廓线，作业人员用切割机沿墩底轮廓线切割 2cm 深 槽，再利用风镐将承台与墩身砼接触面凿毛，凿毛必须露出 75%以上新鲜混 凝土面，且凿毛深度控制在 2cm3cm。 8.2 脚手架施工 8.2.1 脚手架搭设 脚手架搭设主要以承台作为支撑基础。脚手架采用扣件式脚手架，选用 D=48mm，壁厚 3.5mm 的钢管进行搭设,设置于墩身钢筋内部。脚手架立杆纵、 横向距离为 1.2m（部分间距为 1m，但不得大于 1.2m），步距为 1.5m，每层 操作平台高度 3m。最底下一层纵杆和横杆距地面 20cm，作为扫地杆。内支 13 架的水平杆长度应根据墩柱截面尺寸的变化进行调整，但水平杆最大悬臂长 度不得大于 30cm，距离模板内侧 10cm。 脚手架具体布置如下图 8.2-1、8.2-2、8.2-3 所示。 图 8.2-1 脚手架立面布置图 401 14 图 8.2-2 脚手架-剖面图 图 8.2-3 脚手架-剖面图 在脚手架施工平台处平铺木板，通过铁丝使其与脚手架绑扎牢固，不允 许出现探头板。木板采用 5cm 厚木板为材料，木板端部增设小横杆，保证外 悬臂端长度不大于 20cm。 在脚手架的四周外侧设置剪刀撑，剪刀撑搭设要求下口落地，且各搭接 长度大于 100cm（使用 3 个扣件连接），剪刀撑斜杆与地平面夹角成 45-60 度，跨度应为立杆的 56 个间距并大于 6m，剪刀撑的斜杆与立杆交点必须 固定。 搭设完成后必须按照集团公司管理办法进行验收，经验收合格后挂牌使 用，脚手架未经验收不得进入下道工序施工。质量验收参照建筑施工扣件 式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)进行。支架搭设完成后应设置 可靠的封闭门，避免非施工人员进入，并悬挂安全标识牌。 8.2.2 脚手架拆除 墩柱模板安装完成后（缆风系统已实施），混凝土浇筑前应将脚手架拆 除。脚手架拆除时，应设专人防护，自上而下逐层拆除，严禁上下同时作业。 8.3 梯笼安装施工 8.3.1 基础换填 15 梯笼基础换填 C 类土 1.8m 深，分层用小型强夯机夯实或挖掘机碾压夯 实，夯实后承载力不小于 150kPa，浇筑 C20 混凝土 10cm 厚。 8.3.2 梯笼安装 人工配合吊机安装梯笼，底节梯笼打设 16 根 60cm 长 HRB40016mm 钢 筋作为地锚用于固定梯笼，上下节梯笼采用螺栓连接。每次最大上人数量不 得超过 6 人。梯笼平面布置图见图 8.3-1，梯笼结构图图 8.3-2、8.3- 3、8.3-4。 图 8.3-1 梯笼平面布置图 16 图 8.3-2 梯笼正面图 图 8.3-3 梯笼侧面图 17 图 8.3-4 梯笼平面图 8.4 钢筋及预埋件施工 8.4.1 钢筋加工 （1）严格遵守“先试验后使用”的原则。对含碳量较高的脆性钢筋不 使用碰焊、点焊。 （2）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净， 无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状 老锈的钢筋。 （3）钢筋必须平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行： 冷拨低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不 得低于设计要求。 （4）根据焊接强度要求，焊条选用 J502、J506 及以上等级的焊条，严 格禁止采用 J422 及以下等级的焊条。 （5）钢筋的弯钩或弯折按下列规定执行： 钢筋末端需要作 180弯钩时，其圆弧弯曲直径 D 不小于钢筋直径 d 的 2.5 倍，平直部分长度不小于钢筋直径 d 的 3 倍。设计采用直角形弯钩时， 其弯曲直径 D 不小于钢筋直径 d 的 5 倍，平直部分长度不小于钢筋直径 d 的 3 倍。如图 8.4-1 所示。 弯起钢筋应弯成平滑曲线，其弯曲半径不小于钢筋直径 d 的 12 倍 18 （光圆钢筋）或 14 倍（带肋钢筋）。如图 8.4-1 所示。 图 8.4-1 钢筋加工弯钩及弯起标准示意图 钢筋加工允许偏差及检验方法见下表 8.4-2： 表 8.4-2 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm) 检验方法 1 受力钢筋全长 10 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 3 尺量 8.4.2 钢筋安装 钢筋半成品检查合格后方可进行绑扎，在钢筋绑扎前须对承台预埋墩柱 钢筋上的浮浆，铁锈清刷干净。绑扎前应将主筋的间距和位置采用厂家定制 的定位胎具进行主筋定位，并事先 3m 设一定位钢筋，将主筋等距的绑扎在 定位筋上，以免在绑扎过程中主筋位置移动，主筋校正定位后，按技术交底 尺寸在主筋上标注箍筋位置，然后按标注点进行箍筋绑扎。钢筋施工完毕后， 在桥墩身钢筋四周设同强度砼垫块，钢筋保护层厚度必须达到设计规定要求， 经监理工程师验收合格后，进行桥墩模板拼装。 钢筋安装过程中，当钢筋悬臂高度大于 6m 时应加设缆风绳。本墩柱高 度为 13.5m，钢筋主筋接长分两次施工，第一次钢筋安装高度为 7.7m（距离 19 承台顶面），第二完成墩柱全部钢筋安装。施工中为确保钢筋骨架整体的稳 定性，防止大风的影响发生倾覆，第一次钢筋安装过程中及整个墩柱钢筋绑 扎成型都必须设置缆风绳。缆风绳采用 6*196.2mm 钢丝绳（破断拉力为 101KN）拉筋钢筋，钢丝绳与地面夹角在 45至 60之间，每侧对称设置 2 根，缆风绳下端与地锚相连，使用紧线器拉紧缆风绳，上端固定在墩身钢筋 笼顶面以下 2m 处设置的加强定位筋上，地锚基础采用 0.6m*0.6m*0.2m 混凝 土现浇（砼强度不低于 C25），埋深 0.5m，且地锚四周表层土层必须充分夯 实。缆风绳连接、紧固程度必须符合规范及受力要求。 第一次钢筋安装完成缆风绳设置如图 8.4-3 所示，地锚设置如图 8.4-4 所示. 图 8.4-3 第一次钢筋完成缆风绳布置图 20 墩柱缆风体系地锚设置如图 8.4-4 所示。 图 8.4-4 墩柱缆风体系地锚布置图 当墩柱整体钢筋安装完成后，应将第一阶段钢筋缆风绳上部固定点向上 转移至距离承台高度 11.5m 位置，缆风绳上部固定点转移应逐根实施，严禁 钢筋处于无临时固定状态，以确保钢筋整体稳定。墩柱整体钢筋安装完成缆 风绳设置如图 8.4-5 所示 21 图 8.4-5 墩柱整体钢筋安装完成缆风绳布置图 在钢筋绑扎过程中时，注意桥墩接地端子的埋设、检查梯预埋件的埋设、 吊栏预埋件的埋设及沉降观测标的埋设等。同时精确安装支座预留孔、预埋 件。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法如下表 8.4-6。 表 8.4-6 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差（mm) 检验方法 1 受力钢筋排距 5 2 同一排受力钢筋间距 10 尺量两端、中间各一处 3 分布钢筋间距 20 4 箍筋间距 10 尺量连续 3 处 5 弯起点位置 30 尺量 6 钢筋保护层 10，0 尺量两端、中间各 2 处 8.4.3 综合接地设置 桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩 帽处的接地端子相连。墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩 22 大里程一端侧立面。 钢筋施工中，严格按照综合接地钢筋布置图设置综合接地钢筋及连接端 子，注意焊接质量，接地钢筋焊接长度双面焊 5d 且不小于 55mm，单面焊不 小于 10d 且不小于 100mm，并做好标识以备核查。接地钢筋网应保证各点电 气连续贯通，混凝土浇筑前逐一测试无误后方可施工（测量电阻值不大于 1）。 8.4.4 沉降观测点设置 钢筋施工中，必须同时设置沉降观测点。桥墩观测标埋设，当墩全高大 于 14m 时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个桥墩观测标；当墩全高 小于等于 14m 时，按照设计图在桥墩左侧埋设一个桥墩观测标。桥墩观测标 一般设置在墩底部高出地面或常水位 0.5m 左右的位置。 8.4.5 吊篮、检查梯预埋件施工 根据设计要求，墩身施工时需在每个墩顶处的设计位置预埋吊篮、检查 梯安装螺栓，螺栓采用直接 16mmU 型螺栓。预埋位置如图 8.4-7，预埋件位 置误差为 5mm。 图 8.4-7 预埋螺栓位置正面图 23 预埋螺栓顺线路方向中心线与线路中心线平行，垂直线路方向中心线与 线路中心线垂直，两个方向的允许偏差均不得大于 3，螺栓应呈垂直状态， 埋深允许偏差 20mm。并按照设计要求进行防腐处理。 8.5 墩身模板安装 8.5.1 模板设计参数 主桥墩身模板采用定型桁架式钢模，模板断面由两块侧模和两块圆端模 板组装而成。墩身采用 106 系列全钢模板，其用料为面板 6mm钢板，主筋 10#槽钢，次横筋板 6mm*100mm钢板，横边框、横法兰 12mm*140mm钢板,竖 边框 12mm*100mm钢板，桁架上弦杆为 2*16#槽钢，下弦杆为 2*14#槽钢， 中间横撑为10#槽钢，圆端弧板（90 度角一块）圆弧板背楞 16#槽钢。边框 连接采用M20*60 螺栓连接，四角拉杆为32 精轧螺栓，桁架两侧拉杆为 T30*L螺栓。所有标准段模板满配桁架，另外所有 0.5m、1m高调整节模板也 需要单独配置桁架。（如图 8.5-1、8.5-2、8.5-3）。模板间及四角拉杆精 轧螺纹钢连接螺栓必须采用高强螺栓，且配备双螺帽，以确保墩身施工安全。 图 8.5-1 墩身模板平面图 24 图 8.5-2 墩身模板立面图、桁架结构图 图 8.5-3 桁架结构图 8.5.2 模板验收及试拼 考虑到模板制造质量，要求在模板正式安装之前，必须将其进行逐节试 拼，即根据墩身高度加工的模板按顺序组拼，修整连接螺栓孔和连接处质量， 处理存在的质量问题。尤其要先处理好模板接缝。每块模板连接缝处的错位 25 不大于mm，试拼时记录试拼结论，试拼完成后的模板，对其焊接质量、平 面尺寸、表面平整度、接缝等部位进行详细检查，若模板螺栓孔过大，可采 用 10mm钢板重新加工成垫片直接焊接在模板法兰上。对存在其他问题的也必 须即时整改加固，最后根据顺序对模板进行编号，标明方向，对存在问题较 多的模板要求退场更换。 8.5.3 模板安装 本墩柱模板配置为（0.5+1.0+2*6）m，调整节安装在底部。墩柱模板安 装立面图见图 8.5-4 所示。 图 8.5-4 墩身模板配置图 墩身钢筋安装完毕经监理工程师检查合格后，即进行墩身模板的安装。 单 位 ： m 21-A21-R21-R21-R321-R4 21-R521-R6 21-A321-R321-A21-A21-A21-A21-A 26 （1）依据墩身纵横十字线用墨线弹出模板的的外轮廓线。放好 轴线、模板边线、水平标高控制线。模板安装前，应先除锈，并涂 刷脱模剂。模板表面应无污物、砂浆及其它杂物，并应在使用前涂 脱模剂，脱模剂应采用同一品种，以保证混凝土表面色泽一致。模 板与模板之间的接缝处应用胶皮或海绵填塞，防止漏浆。 （2）支模前在底节模板底口抹砂浆找平层，其作用为防止模板 底口漏浆、模板底口找平。找平层不得嵌入墩身体内，且保证下口 严密。同时应检查模板连接件是否牢固，检查钢筋是否有碍墩身模 板的安装。 （3）模板吊装采用汽车吊机，人工辅助配合。每安装完成一组 模板，应立即紧固螺栓，并按要求调整模板位置、垂直度、标高。 （4）模板安装就位后，根据墩身的放样尺寸先调整好下端模板 位置，再用全站仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板 的垂直度。在模板调整好及固定好模板下端后，仔细检查连接螺栓 紧固情况，防止模板在浇注混凝土过程中可能发生的变位。检查模 板拼缝，并对模板拼缝进行用玻璃胶填塞刮平。模板安装完成后， 及时安装缆风绳固定。 （5）当模板安装至一定高度与钢筋笼缆风绳发生干扰时，应将 钢筋缆风绳上部固定点逐根转移至模板上，调整好缆风绳后再进行 下组模板安装，严禁钢筋或模板处于无临时固定状态，以确保钢筋、 模板稳定。墩柱模板安装完毕后，应及时通过花篮螺丝调整缆风绳， 并确保缆风绳上端固定位置与技术交底一致。模板安装完成后缆风 绳设置如图 8.5-5 所示。 27 图 8.5-5 墩柱模板安装完成缆风绳布置图 模板安装过程中检查须按照表 8.5-6 进行检查，确保模板安装 满足规范要求。 表 8.5-6 墩台模板允许偏差及检验方法 序号 项目 允许偏差（mm) 检验方法 1 前后、左右距中心线尺 寸 10 测量检查每边不少于 2 处 2 表面平整度 3 1m 靠尺检查不少于 5 处 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于 5 处 4 同一梁端两垫石高差 3 5 墩台支撑垫石顶面高程 0，-5 6 预埋件和预留孔位置 5 测量检查 8.6 墩身混凝土施工 采用汽车泵泵送混凝土，一次浇筑成型。浇注前对支架、模板、 钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢 清理干净。模板的缝隙填塞严密，不漏浆。 砼自由倾落高度超过 2m，采用串筒灌注，串筒出口距砼表面 1.5m 左右，防止砼离析。 28 混凝土到场后试验员对砼的塌落度、含气量、入模温度进行检 测并留置试件。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在 3045cm。振捣 采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深 度一般不超过棒长度 2/33/4 倍，振动时要快插慢拔，捣实均匀， 减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中 510cm，移动间 距不超过 40cm，与侧模保持 510cm 距离，防止碰撞模板钢筋及预 埋件，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝 土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不大 于前层混凝土的初凝时间，若超过允许间断时间，按工作缝处理。 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保 护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。如有变形，移位立即校 正并加固。 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领 导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件， 不得盲目施工。 8.7 墩身混凝土的养护 8.7.1 常规养护 混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快采用塑料薄膜包裹和洒水养 护，保证膜内有足够的凝结水，养护时间不少于 7d。 8.7.2 冬期养护 当气温低于 5C 时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。 桥墩混凝土浇筑完成后，利用热风炮对棚内进行升温，热风炮设专 人负责移动，保证暖棚内温度均匀，混凝土表面用保温篷布覆盖， 防止冷气灌入，热量走失。温度计在桥墩顶布置一个、在高出承台 1.5m 左右对称布置两个，以观察混凝土的养护温度。 按照要求，冬季施工混凝土浇筑后保温养护时间不少于 10d， 29 并且满足设计文件要求的混凝土龄期要求。 冬期施工混凝土浇筑成型后采用暖棚加热法进行施工。混凝土 采用较小的水胶比，养护过程中应采取加速混凝土硬化和降低混凝 土冻结温度的措施。对容易冷却的结构部位，应特别加强保温，且 不应往混凝土和覆盖物上洒水。 采用暖棚加热法养护混凝土，暖棚坚固，且暖棚内应有防火安 全防护措施，暖棚内温度不得低于 5。 8.7.3 夏期养护 当日平均温度高于 30时，应按“夏季施工措施”执行。 夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高， 引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形 增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。 夏季搅拌混凝土时应考虑由于温度升高及运输等因素蒸发掉的 水分，确保混凝土浇筑时的坍落度在设计的范围内。 夏季施工气温高，水分蒸发快，混凝土表面应防止阳光曝晒产 生收缩裂缝。应缩短工艺过程、及时浇筑，覆盖和湿润养护。 高温季节尽量利用下午 6 时至次日上午 10 点之间浇筑混凝土。 高温季节混凝土施工为了控制混凝土的内外温差，尽量采用水 化热较小的硅酸盐水泥或掺加粉煤灰。 高温季节施工是及时做好塑料薄膜包裹覆盖工作，及时洒水， 防止混凝土出现毛裂裂缝。 8.8 拆除模板 当混凝土强度达到设计强度的 75%时，方可拆除模板。拆模时， 混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于 15。当环境温度 低于 0时，应待表层混凝土冷却至 5以下方可拆除模板。拆模 后，不允许对混凝土表面洒水。拆模后的混凝土表面，及时覆盖， 使其缓慢冷却。拆模采用汽车吊自上向下逐节拆除墩帽及墩身模 30 型。拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板完 全拆除连接方可起吊。 模板拆模后应按顺序堆放规整，以便下一模可按顺序安装，减 少倒运。模板放置的地坪应平整，减少模板堆放变形。模板吊运时， 应避免模型碰撞，减少变形。 9 质量保证措施 9.1 质量保证体系 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、QC 、 、 、 、 、 、 、 、 、 QC、 9.2 质量保证措施 9.2.1 砼搅拌质量 夏季搅拌砼时,采取加冰降温等措施,保证砼拌和物的温度。对 拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好 的工作度和可泵性。 31 9.2.2 砼运送条件 运输道路平顺畅通,选用与生产、浇筑能力相匹配的专用砼运输 车。夏季对运输车采取保温隔热措施。 泵送砼时，输送管路起始水平管段长度不小于 15m。除出口处 可采用软管外，输送管路的其它部位均不采用软管。输送管路用支 架、吊具等加以固定，不与模板和钢筋接触。高温环境下，输送管 路分别用湿帘覆盖。 9.2.3 砼浇筑质量 浇筑砼前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计 浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；砼浇筑过 程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。 浇筑砼前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程 度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量 保证率。构件侧面和底面的垫块至少为 4 个/m 2，绑扎垫块和钢筋的 铁丝头不得伸入保护层内。 砼入模前，测定砼的温度、坍落度和含气量等工作性能指标； 只有拌合物性能符合本技术条件要求的砼方可入模浇筑。 砼的浇筑采用分层连续推进的方式进行，浇筑间隙时间不得超 过 90min，不得随意留置施工缝。 在炎热季节浇筑砼时，避免模板和新浇砼直接受阳光照射，保 证砼入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过 40。 尽可能安排在傍晚避开炎热的白天浇筑砼。 9.2.4 砼振捣质量 砼振捣可采用插入式高频振动棒振捣设备。振捣时不得碰撞模 板、钢筋及预埋铁件。 砼振捣按事先规定的工艺和方法进行，砼浇筑过程中及时均匀 振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超 32 过 30s，避免过振。 在振捣砼过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情 况，以防漏浆。砼浇筑完后，仔细将砼表面压实抹平，抹面时严禁 洒水。 9.2.5 砼养护质量 砼振捣完毕，及时采取保湿措施对砼进行养护。当新浇砼具有 暴露面时，先将暴露面砼抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采 取喷雾洒水等措施对砼进行保湿养护 7d 以上。当砼采用带模养护方 式养护时，保证模板接缝处砼不失水干燥。 当砼强度满足拆模要求，且芯部砼与表层砼之间的温差、表层 砼与环境之间的温差均不大于 15时，方可拆模（混凝土内部开始 降温前不得拆模）。拆模后，迅速采用养生布对砼进行后期养护。 砼养护期间，对有大体积混凝土结构进行温度监控，定时测定 砼芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并 根据砼温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制砼 的内外温差满足要求。 10 安全保证措施 施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。施工 现场配齐各种防护装置、设施和安全标志齐全。 吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。 不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进 行钢筋笼焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。 电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易 爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕， 拉闸上锁。 各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重 工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。 33 钢筋及模板施工过程中，必须按要求设置缆风绳。 砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能 够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事 故。 高空作业所搭设脚手架要符合标准，平稳牢固，四周应挂设安 全网，安全网应使用宽度不小于 3m，长度不小于 6m，网眼不大于 10cm 的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网，每块网应能承 受不小于 1600N 地冲击荷载。 从事高空作业的人员要进行体格检查，凡不适应高空作业的人， 不得从事高空作业；登高作业，设专人防护，要有安全措施，严禁 在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业；高空作业人员必 须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。 拆除脚手架，必须严格按照先上后下地拆除程序进行，要针对 具体情况设置可靠的临时缆风和支撑措施，保持稳定，在拆除过程 中设专人防护，必要时设置隔离措施，严禁由上往下乱扔脚手板， 材料，工具等杂物，防止伤人。 为保证夜间施工，现场设有足够的 照明设施。 11 环境保护措施 11.1 空气污染的防治措施 施工中的废气主要为施工机械产生的废气及施工场地和施工便 道产生的扬尘。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控 制系统。 11.2 噪声污染的防治措施 对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降 低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢性，不鸣喇叭。合理安 排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用 噪音大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离， 34 避免机械过于集中形成噪音叠加。 11.3 固体废弃物污染的防治措施 施工现场产生的建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不 得随意弃放。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进 行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包 装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境。 12 应急预案及应急响应 12.1 应急预案编制目的 通过及时、有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果， 最大限度地减少人员伤亡和财产损失。 12.2 预案编制依据和适用范围 根据中华人民共和国安全生产法第三十条规定，编制本应 急救援预案，工作原则是保护人员生命和财产安全，防止和控制事 故蔓延。本预案专为 xxx 特大桥墩身施工编制。 12.3 应急救援组织机构与职责 总指挥：项目经理 副指挥：项目副经理、项目总工 材 料 管 理 员 治 安 消 防 员 设 备 管 理 员 质 检 员 安 全 员 测 量 工 现 场 电 工 现 场 管 道 工 机 械 修 理 工 电 气 焊 工 各施工班组安全员 35 12.3.1 领导小组组成及分工 组 长：项目经理为总指挥，负责组织救援并向上级部门报告 事故及救援情况，组织进行事故善后处理。 副组长：项目副经理，负责协助组长指挥救援工作，组长不在 时代总指挥；现场救援指挥及项目部总抢险突击队指挥，负责实施 紧急救援。 成 员：总工程师负责事故现场抢险救援的技术支持，从技术 上确保不发生二次事故，协助做好抢险救援的指挥调度工作。 办公室主任负责救援车辆调度、后勤保障、伤员抢救联系以及 遇险人员的家属联络和接待，协助组长对外联络。 物机部部长负责救援物资、机械设备的组织调配联系，确保救 援物资、设备及时投入。 领工员负责现场人员的撤离、疏散、事故现场的保护工作及配 合做好事故现场救援的指挥调度工作，并指挥本部门的应急分队配 合救援工作。 安全员负责事故现场临时用电安全，防止现场触电事故的发生， 组织落实现场抢险救援所需的临时照明设施，协助做好抢险救援工 作。 现场质检员负责现场保护，维持秩序，疏通交通工作。配合做 好其他相关工作。 事故发生地第一责任人和专职安全员负责现场应急救援人员的 组织和管理。 12.3.2 应急救援领导小组职责 负责“预案”的制定、修订。 建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。 配备应急救援所需的各种物资、装备。 36 检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。 发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应 急救援。 组织有关力量，全力支援现场抢救。 必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。 12.3 应急资源 救援力量：项目部及所属的各架子队班组、职工，都是应急救 援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量支持时，及时联系 社会救援力量。 救援设备、物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、 材料等一旦应急救援方案启动，随时都可调用；需要社会设备、物 资时，及时联系社会救援力量提供必须的设备、物资。 交通工具：项目部及下属的需要时均可调集使用。 12.4 教育、训练与演练 项目部人员的安全意识和自我保护能力的提高是减少生产安全 事故的一个重要方面，因此要加强施工人员的安全思想教育，每月 一次进行安全生产应急预案的再贯彻，对照实际施工中所出现的新 情况和新问题，认真组织分析，对不符合项进行删除，对不足项进 行及时弥补，确保所编制的预案能够时刻处于动态管理之中。 针对每个班组安全工作的特点，对照应急策划中的危险因素分 析，组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高职工避险及 抢险能力，以降低事故造成的影响和损失。项目部将以党员、团员 和积极分子为骨干力量，组建应急救援小分队，小分队要进行定期 训练，确保小分队人员具有良好的体能、顽强的战斗意志和作风。 项目部将在适当时候组织应急救援的演练工作，使应急人员进 37 入“实战”状态，熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序，明确 各自的职责，提高协同救援能力。另外，应对演练的情况进行总结， 分析应急预案存在的不足，并予以改进和完善。 12.5 应急响应 12.5.1 事故报告 发生轻伤以上事故后，