创建“四好班子”工作总结_.docx

创建“四好班子”工作总结_ *段 XX 年创建“四好”班子活动总结 XX 年，*段以“四好班子”建设为载体，认真贯彻“四 好班子”建设的有关要求，制订并切实落了实电务段“四 好班子”建设实施方案。班子建设过程中，坚持以政治素 质好为班子建设的根本目标，着力提升班子坚定方向、把 握大局的政治素养，始终与铁路局发展方向保持一致；坚 持以团结协作好为班子建设的具体要求，努力锤炼班子凝 聚职工思想、推进整体工作的凝聚力和战斗力，促进了各 项工作上台阶上水平；坚持以作风形象好为班子建设的努 力方向，倾心打造廉洁、高效、务实的班子形象，形成了 班子一心、干群一心的良好工作氛围。 一、围绕政治素质好，在强化素质、提高能力、拓展思路 上下工夫。突出三个立足：立足学习，提升自身素质；立 足运用，解决实际问题；立足长远，谋划电务段发展规划。 1、加强政治理论学习，提升自身素质。坚持用科学发展观 等马克思主义中国化最新成果武装头脑，统一思想，指导 实践。立足于“领会精神实质、掌握科学方法、提高工作 能力”的目标定位，着力打造学习型班子，不断拓展学习 载体。XX 年以来，党委中心组以集中学习的方式重点学习 了“两会”精神和党的十七大精神，学习了胡锦涛总书记 的讲话精神，不断提升思想政治素质；重点学习了党和国 家领导人对铁路工作的重要批示，学习了部领导、局领导 在全路和全局有关工作会议上的讲话精神，深刻把握铁路 和谐发展的内涵，不断增强政治意识、大局意识和责任意 识；坚持每季进行廉政建设相关制度学习，增强班子成员 严格遵守党风廉政建设责任制的自觉性。 2、立足运用，解决实际问题。坚持学以致用，突出针对性、 系统性和实效性，用理论学习引领思想解放，促进观念转 变，不断优化和创新工作思路。特别是路局党委将我段作 为第一批学习实践科学发展观活动试点单位，班子成员在 抓好理论学习的同时，深入开展课题调研，每位班子成员 都结合分管的工作，结合段党委研究提出的重点解决的八 个方面的突出问题，确定了各自的调研课题，并深入生产 一线，广泛进行调查研究提出了许多建设性的意见和建议， 解决了一些安全管理、生产管理、综合管理方面的突出问 题。 3、立足长远，谋划电务段发展。随着铁路快速发展，对管 理人才、专业技术人才的需求增大，为了应对铁路发展的 需求，我们未雨绸缪，从专业人才队伍、管理人才队伍进 行了积极的培养和储备。一是 11 月份对机关管理人员、车 间管理人员进行了一次较大幅度的调整，将部分机关专业 干部充实到车间，增强车间专业管理力量。同时，将一部 分业务素质好但管理经验还比较缺乏的年轻人摆到机关专 业管理部门进行锻炼培养。二是加大专业技术人才队伍的 培养力度，组织进行了新技术模块考试，组建不同专业、 不同层次的应急抢修队伍；加大了教育基地建设，投入 150 万元对教育基地硬件设施进行改造和完善；段和车间两级 组织了职工学技练功竞赛活动，激发了职工学习技术业务 的积极性。 二、围绕团结协作好，认真贯彻执行民主集中制原则，切 实落实民主生活会制度，不断提高领导班子的凝聚力和战 斗力。加强制度建设，以制度作保障，提高班子的决策能 力、解决班子自身问题的能力。 1、完善并落实*段党委议事规则 、 *段党政联席 会议事规则 、 *段段长办公会议事规则 、 *段重 大问题请示报告制度实施办法和*段重要工作情况 通报和谈心沟通制度实施办法等规章制度。 2、完善并落实重大事项民主决策制度。按照民主化、科学 化决策的要求，完善了领导班子集体决策“三重一大” 问题实施细则（试行） 、进一步健全了重大事项调查研究、 征求意见、科学论证、民主决策相结合的决策机制。同时， 在车间建立和完善了车间重要问题议事规则 。 3、完善并落实领导干部选拔任用工作制度。领导班子在选 人用人中始终坚持民主集中制原则，坚持以党政领导干 部选拔任用工作条例为准则，做到了“四不”：即不经 民主推荐的不研究；不经组织部门考察的不研究；党委会 没有三分之二以上成员到会不研究；临时动议的不研究。 调整提拔干部，严格落实酝酿讨论表决程序。今年共 提拔使用中层干部 37 人，目前未发生任何问题。 4、完善并落实民主生活会制度。党委领导班子坚持把召开 民主生活会作为解决班子存在问题的有效形式，在召开民 主生活会前，班子及各位班子成员通过多种形式，广泛征 求基层单位和广大群众的意见，努力找准在党性党风方面 存在的突出问题，按照“团结批评团结”的公式，开 展积极健康的思想斗争。党委班子解决自身问题的能力有 了显著增强，班子内部民主、团结、健康的政治氛围更加 浓厚。 三、围绕作风形象好，抓作风建设、抓干部队伍建设，切 实解决职工生活困难。 1、深入开展调研活动，推进领导班子作风建设。一是段党 委坚持每季进行调研活动，并按要求上报调研报告。今年 上半年，景德镇信号车间安全生产形势出现下滑势头，生 产任务不能及时完成，管理松懈，职工思想不稳定，情绪 波动大。对此，段组织专题调研组到该车间进行了为期三 天的专题调研活动。调研中我们发现，问题虽然反映在班 组、设备上，但是，根子在车间管理层。主要是三个方面： 一是车间管理不细不精。从管理人员分工来讲，分工没有 细化，结合部的一些工作没有考虑进去，是导致管理人员 工作推诿的主要原因。对管理人员的能力、水平、工作作 风等状况都了解和掌握，但在日常的工作中，帮助少，盯 得不紧，致使一些工作质量上不去。二是工作缺乏有效的 手段和方法。对车间管理人员的能力状况、工作状况，班 子成员应该说都是清楚的，但是，如何改变这种状况，如 何调动他们的积极性，如何把安全压力、责任传递到他们 身上，班子成员有过研究，但没有及时拿出有效的办法。 车间管理人员下现场少，有的管理人员二季度下现场只有 18 天，而且，下现场也不能发现设备存在的问题，职工对 此早就有所反映，车间班子对此也只能是说一说，讲一讲， 拿不出有力的措施和办法。三是对生产组织的有效把控能 力有待提高。A 工区共有职工 11 人，其中 B 去了 5 人，工 长在安排工作时，将 B 去的 5 位职工全部安排到 c 驻站， 结果造成工区生产组织安排劳动力调配困难，同时，c 驻站 职工管理松懈。A 工区管内设备质量普遍下降。A 工区的工 作状况，工区工长的状况，车间班子成员应该说是知道和 掌握的，但是，没有引起高度重视，没有及时进行分析解 决。对 A 工区工作安排上可能造成的问题，车间应该预见 到，也有所意识，但未采取果断的措施，造成工区生产组 织紊乱，设备质量下滑，对此，车间难辞其咎。针对*车 间的状况，段长和书记专门到车间与车间管理人员进行了 一次集体谈话，并对车间书记、主任、副主任和个别管理 人员进行了戒勉处理。在处理的同时，从段抽调力量对该 车间进行帮助整顿，取得了较好的效果。该车间自 7 月份 开始，安全被动局面得到根本扭转，连续三个月实现无故 障。二是结合这次学习实践科学发展活动，深化班子调研 活动。在抓好班子和班子成员理论学习、思想教育的同时， 积极开展调研活动，同时制定了相应的方案。一是确立调 研课题，首先由班子成员个人根据分工提出调研课题，然 后由活动领导小组讨论审核；二是以座谈会、下现场等形 式开展调研活动，由班子成员带队到车间、工区，就所提 出的调研课题如何解决广泛征求职工群众的意见和建议； 三是班子成员根据调研的情况提出课题解决的具体实施方 案，并提交领导小组讨论确定；然后组织有关部门进行实 施。四是课题完成后，由班子成员提交调研成果报告，进 行成果交流。11 月初，班子成员按照段党委的要求分别开 展了调研活动，完成了调研课题，并进行了成果交流。 2、结合“安全大反思、大检查”活动，突出抓好中层干部 作风建设。抓住自查反思和问题整改两个环节，段党委进 行了严格把关。把好自查反思“质量关” 。宋和平同志对机 关科室科长的自查反思材料进行逐一审核，对反思不深、 整改措施不具体的，要求重新进行反思、制订整改措施， 有两位科长被要求进行第二次反思。把好自查反思问题 “整改关” 。对自查反思出来的问题，督促各部门负责人、 各车间主任、党总支书记为第一责任人抓好整改，亲历亲 为。4 月 5 日，根据铁道部统一部署，原机务段管辖的 Lkj 设备车间划归电务段管理。车载设备车间调整过来之后， 由于新、老段管理制度的差异，造成部分职工思想不稳定。 一方面党群办、劳人科等部门主动上门进行政策宣传、讲 解，做好职工思想稳定工作，另一方面信号科、行政办等 部门加紧了车载设备车间各项管理制度的清理、归类和对 接，确保安全生产平稳过渡。 3、对机关干部进行业绩考核，转变机关工作作风，提高工 作质量。通过和网上意见直通车对机关工作作风进行监督， 工作落实不到位、职工反映大的，经调查落实后进行严格 考核；每季进行机关工作质量检查考核，促进机关工作质 量稳步提高；严格落实考核制度，对工作出现失误、造成 影响的坚决进行考核。今年有 29 名管理人员受到考核，其 中 2 人调离工作岗位。党群工作办公室、景德镇信号车间 在全段进行通报批评。 4、认真做好“三个不让”扶贫帮困工作，解决职工群众实 际困难。两节期间，对重、特困难职工、劳模及劳模遗属、 离退休干部职工进行了慰问。对特、重困家庭、劳模、离 退休人员慰问，送去慰问金 28.36 万元。一年来，对困难 职工子女助学 14 人，发放助学资金 23600 元。组织职工进 行短期性休养，先后组织职工休养 310 人，凝聚了人心， 鼓舞了士气。 四、围绕工作业绩好，狠抓设备质量，强化基础管理，确 保运输安全。 1、抓好工电联合作业整治。积极推行工电联合作业模式， 抽调 50 名信号工加入工务段的段级工队和车间级工队，与 工务职工同吃住、同劳动、同考核。对道岔进行共同会诊， 有效的减少了道岔结合部故障的发生；结合提速后的道岔 变化情况，积极推行道岔脱杆捣固，提高道岔状态的稳定 性。尤其是对电液提速道岔，解决了道岔状态发生变化后 转换阻力增大的安全隐患，确保了电液道岔的可靠运用， 截至 10 月份，通过脱杆捣固作业共完成 536 组，有效的降 低了电液道岔的故障发生，潭岗站 2 组 30#道岔自 07 年 9 月 27 日份上道以来，由于道岔状态经常发生变化，使得故 障频发，段专职派 4 个人守护该道岔，仍未解决实际问题， 通过今年年初的脱杆作业后，一直可靠运用至今。07 年 110 月份和 08 年度 110 月份电液道岔故障进行对比下降 56%。 2、集中力量开展设备整治。为提升设备质量，我段从今年 3 月至 8 月，通过开展创建安全优质车间活动，集中时间和 力量组织对全段管内道岔、轨道电路、信号机等主要行车 设备的外美内实，进行了一次全面整治，并逐站组织验收， 对验收排尾的五里墩、东冲铺、姚家洲、分宜、庐山、小 江站再次整治验收，彻底消灭设备脏、烂、锈、旷现象。 通过加大设备整治力度，全段设备质量有了质的提升。比 如，萍乡信号车间原来故障频发，通过设备整治，现在成 了“放心车间” ，今年 5-8 月萍乡信号车间发生故障 1 件， 与去年同期相比下降了 83.3%。 3、优化检测程序。针对提速后的新情况、新问题，深入研 究，摸索规律，制定针对性措施和办法。为解决机车信号 入库检测时间和运输效率之间的突出矛盾，组织专题调研 论证，在保证检测质量和试验完整的前提下，研究制定了 机车信号简易码检测优化方案，使机车信号检测时间由 30 分钟减少到 7 分钟，得到了铁道部的肯定和推广。 4、加强新技术培训。根据新技术设备的不同特点，拆分为 信号联锁、TDcS 系统、动车组 ATP 车载设备、微机监测系 统、cTc 系统、Dkj 系统等 16 个模块，每个模块组建一支 骨干队伍。每年组织一次新技术应急专业资格考试，对获 得新技术应急专业资格人员进行公示，获得合格证的职工， 每月每项给予 50 元的奖励。同时，实施动态管理，每月进 行综合评价，获证人员不能有效处理故障或维修设备质量 不达标，按规定取消资格待遇。通过健全职工教育激励机 制，提高职工学技练功积极性，促使高新技术专业人才有 效发挥作用。 5、成立信息技术科。管辖微电