Ⅱ级单线铁路铁路选线课程设计方案

级单线铁路 铁路选线课程设计 方案 一、出发资料 （ 1）设计线为，路段设计速度为 100km/h。 （ 2）地形图比例尺 1： 25000，等高距 5m。 （ 3）始点向阳镇车站，中心里程 05,中心设计高程 36m，该站为会让站；终点东风镇车站，为中间站，站场位置及标高自行选定。 （ 4）运量资料（远期重车方向）：货运量 12Mt/a，货运波动系数 =过能力储备系数 =车 4对 /d，摘挂 2 对 /d，零担 1对 /d，快货 1对 /d。 （ 5）限制坡度： 2 。 （ 6）牵引种类：近期内燃；远期电力。 （ 7）机车类型：近期东风 4B:；远期韶山 4 （ 8）到发线有效长度： 550m（远期）： 450m（近期）。 （ 9）最小曲线半径一般 800m，困难地段 600m。 （ 10）近期货物列车长度计算确定。 （ 11）信联闭设备为半自动闭塞， HB （ 12）车辆组成：每辆货车平均数据为：货车自重 重 载量 辆长度 载系数 延米质量 m，守车质量 16t，守车长度 （ 13）制动：空气制动，换算制动率 （ 14）车站侧向过岔速度允许值 45km/h；直向过岔速度取设计速度。 1 二、要求完成的任务 （ 1）定出向阳镇车站至东风镇车站的线路平面。 （ 2）设计该站间的纵断面。 （ 3）计算工程费及运营费。 （ 4）编写简要说明书 （ 5）图纸整饰，设计文件组卷装订。 三、牵引质量及列车资料计算 1、牵引质量计算 按列车在限制坡度上以机车计算速度作等速运行为条件。 查表可得： j / 9.0y j 38 12）/（ 0 1 7 2 9 0 1 7 2 9 0 1 2 0 1 2 2 由上可得： 0)00取 G=2000t。 2、起动检查 q 5 0 0）05(10)( GG q 所以列车能够起动 3、到发线有效长度对牵引质量限制的检查： 易知： 50 0 12130450()(000牵引质量不受到发线有效长度限制。 3 4、确定牵引定数 根据上列计算，牵引定数为 000 5、列车长度、牵引净载、列车牵引辆数计算 列车长度： L 牵引净载： 列车牵引辆数： 四、线路走向方案概述 1、 沿线路地形地貌概述： 从向阳镇出发，线路经过一个垭口，高程为 过向阳支流，线路周围分布 6个村庄 (向阳镇、桦村、铁山、孙家坎、钱庄、东风镇 )，先后穿过两条河（铁山河，东风）。其向阳镇到第一个垭口，地形线较密，高程起伏变化较大，属于紧坡地段；第一个垭口到铁山，高程起伏变化较大，属于紧坡地段，孙家坎途径东风河主流到东风镇，高程起伏变化较小，属于缓坡地段，途径东风河主流，平均高程在 50 4 五、选定方案定线说明 1、 定线原则： 紧坡地段定线原则： 通常用足最大坡度定线，以便争取高度使线路不至于额外展长；在展线地段定线时，必须考虑以后的局部改线，故要结合地形、地质等自然条件，在坡度设计上适当留有余地；一般不采用反向坡度，以免增大克服高度引起线路不必要的展长和增加运营支出；在紧坡地段定线，一般应从困难地段向平易地段引线。坡段长度取 50m 的整数倍，设计坡度取 倍数。 缓坡地段定线原则： 在缓坡地段，地形平易，定线时可以以航空线为主导方向，既要力争线路顺直，又要尽量节省工程投资。 为了绕避线路障碍而使线路偏离短直方向时，尽早绕避前方障碍，力 求减小偏角；设置曲线时要有障碍的存在；坡段长度不小于列车长度，应尽量采用下坡无需制动的坡度（无害坡度）；车站设置在凸形地段。坡段长度为应取 50m 的倍数，设计坡度取 整倍数。 2、 平面设计： 定线说明：平面共设曲线 5 处，其中最小曲线半径 600m。 从起点站出发设置一右转曲线以绕避中行方案中坡度较陡地段，然后沿河谷行走设置第二条曲线上到垭口；在垭口处设置第三条曲线，以跨越垭口；经过宋家庄后，再设置一条曲线，绕到 宋湾 ；最后再设计一条曲线，绕过宋湾；后面因高差起伏不大，所以平面沿直线到达东风镇。 平面设计技术指标表 项 目 单 位 线 路 指 标 正线线路总长 线个数 个 8 曲线线路延长 线占线路总长比例 00 5 最大曲线半径 m 1600 最小曲线半径 m 600 平面曲线要素表 交点编号 曲线半径 曲线转角 缓和曲线长度 圆曲线长度 圆曲线切线长 000 24 70 348 212 000 36 70 558 324 00 42 80 516 307 400 12 60 191 147 200 16 60 108 168 000 38 70 590 344 00 41 80 492 299 200 21 60 379 222 3纵断面设计： 纵断面设计原则： 局部地段挖方或填方过大，可改变坡段组合或设计标高以减少填方挖方数量；原设计坡度不宜改动（如已用足最大坡度），但在纵断面上填挖高度由一端向另一端逐渐增大到不合理的程度时，则可以根据具体情况改变线路平面位置，如将线路扭转一个角度；坡度设计合理，而在纵断面图上填挖高度由两端向中间逐渐增大到不合理的程度时，则可增设曲线或改变曲线半径以减少中间填挖高度。 纵断面设计设计概述 从向阳镇出发，线路经过河谷阶地，地势平坦，用 1 一个曲线考虑坡度的折减后，用足坡度上坡；为适应地形要求，随后采用以下 10个坡度 12、 11、 12、 10、 12、 11、 10、 0，坡段长度分别为 6 主要技术指标 项 目 单 位 线 路 指 标 全线坡度总数 个 13 最大坡度地段长度 1600 最大坡度地段占线路总长比例 00 害坡地段 0006i 长度 害地段占线路总长比例 00 设计方案的优点评述及改善意见： 优点： 1、坡段长度较大，提高了列车运行平稳性及舒适度； 2、采用高架桥直达终点，合理利用规范规定：设计速度小于 160km/h 的区段，按相邻坡段坡度差 I、 铁路 i3% ,铁路 i4%时设置竖曲线。而采用高架桥后，坡度差 i进而该边坡点处可以避免设置竖曲线，其好处就是避免了在该处和圆曲线发生重叠的问题。 改善： 1、平面图上，最小半径曲线采用较多，对列车行车速度有一定限制，更多地应该改用半径较大的曲线，以提高列车行车速度及旅客舒适度，降低运营维修成本。 六、站间输送能力检算 1 行车时分计算表 方向 坡段长度（ m） 设计坡度 i（） 曲线当量坡度） 隧道当量坡度） 计算坡度） 均衡速度（限制速度） 每公里走行时分（ 该坡道走行时分（ ） 向阳 1150 0 0 0 0 87 600 12 0 0 12 22 500 11 1 300 12 0 0 12 22 1600 10 6 800 12 0 0 12 22 400 6 500 0 2 450 6 1000 0 2 800 10 5 1050 2 1200 0 1200 9 1050 0 0 0 0 87 东风 1050 0 0 0 0 87 1200 9 1200 0 1050 2 800 10 5 1000 0 2 450 6 500 0 2 400 6 800 12 0 0 12 22 1600 10 6 300 12 0 0 12 22 500 11 1 600 12 0 0 12 22 1150 0 0 0 0 87 则行车时分为： 2、区间能力检算 （ 1）通过能力检算 ()( 014401440 （ 2）输送能力计算 d/1d/2/4 ，对，对，对，对 26)1 H /4402936510365 66 （ 3）输送能力检查及评价 输送能力大于给定的运量 12Mt/a，输送能力满足要求。 9 七、工程、运营经济指标计算资料 1、运营费计算： (1) 列车走行费 (采用列车公里法计算 ) 货物列车单方向运行一次走行费计算 31 0 . 0 1 0 5 ( ) 1 0e l P G a 向阳一东风： /列 东风一向阳： /列 货物列车数计算 对222000123805380536510 6 其中：不计波动系数 C 采用任务书给定值 12 年走行费计算 413 6 5 ( ) 1 0N )/万元(65 4a (2) 列车起停附加费 43 6 5 1 0q t q t e K N )/万元(a 10 (3) 固定设备维修费计算 4 ( ) 1 0Z X Z X X L D F D F B Z B Z Q Q C e e L e L e L e N e 4101 8 1 4 0 01 0 5 6 0 02 6 7 0 002 7 9 0 003 7 1 0 5 7 08 0 4 0 0( a/ 其中：正线的长度 X 到发线长度，取远期到发线有效长度： F 查定额有： X 正线公里元 /80400 3 7 1 0 0 /元 站 线 公 里 7 5 7 0 /元 公 里 会让站： 1 0 5 6 0 0 /元 站中间站： 1 8 1 4 0 0 /c 元 站(4) 年运营费计算 X q t G a/ 11 2、工程投资费计算 工程投资采用概率指标法进行计算： 1 2 3 4 5 6 7F f f f f f f f （万元） (1) 路基工程费 土石方总体积计算 土石方体积计算，采用平均面积法，计算见附表（包括加宽） ， 土石方采用综合单价，填方、挖方分别为： 31 1 8 元 ， 31 1 5 元 1 11f P V P V 挖 方 挖 方 填 填 8 4 6 5 9 5 3 档土墙工程费计算 41 1 1( ) / 1 0d Z X d V P 410/)3 0 其中：挡土墙工程数量，采用综合数量： 31 9 8 dV m 土墙综合单价： 31 3 0 0 /元 路基工程费 1 1 1df f f 12 (2) 桥梁工程费 2 2 2 2D Z Xf f f f Q D Q D Q Z Q Z Q X Q L P L P =元） 其中：四座大桥的长度： 25， 延米单价： 1 . 7 5 7 / 万 元 延 米 零座中桥长度： 延米单价： 延米万元 / m 延米单价： 延米万元 /3） 涵洞工程费 均摊到每正线公里上的涵洞延米数，可按 0 计 涵洞延米单价，本设计取 元 /延米 13 (4) 隧道工程费 道总延米数，按线路实际长度计算： 隧道延米单价，本设计取 2 万 元 延 米(5) 土地征用费 其中：均摊到每正线公里上的土地亩数，根据本设计限制坡度，可取 正线公里亩 /S 征地费，本设计取 1 万 元 亩(6) 轨道工程费 其中：每公里轨道造价： 2 0 0 / 万 元 正 线 公 里(7) 机车、车辆购置费 机车购置费 12 ( 2 )1440j z z z j d j t t t 14 372022030( 6 其中：1t、2包括起停时分； 机车在机务段整备作业时分： 30 机车在折返段整备作业时分： 20 机车等待列车时分： 720t N（近似计算） 机车备用系数： ；机车车价： 4 3 0 / 万 元 台 车辆购置费 运用车辆总数： 12 21440q d q n =21 辆 则车辆购置费： 其中：车辆备用系数：1 车辆平均价格：1 3 0 /a 万 元 辆车辆在区段站停留时分： 10 列车编挂辆数，取计算值： 列/辆24n 15 机车车辆购置费： j(8) 工程总投资 ： 1 2 3 4 5 6 7F f f f f f f f 4 3、 换算工程运营费 按一次投资法进行比较，采用 10 年还本期， ，则换算工程运营费： 万元 技术经济指标评述 ： (1) 技术经济指标评述 各费用占工程总投资的百分比 工程费项目 项目费用（万元） 所占比例（ %） 路基工程费 梁工程费 洞工程费 道工程费 0 0 土地征用费 16 轨道工程费 2508 车、车辆购置费 2)技术经济指标表 ： 技 术 经 济 指 标 表 序号 项 目 单位 数量 造价（万元） 1 建筑长度 正线公里 2 运营长度 正线公里 3 航空距离 公里 0 4 展线系数 5 通过能力 对 /天 36 6 输送能力 百万吨 /年 7 最大坡地段长度（上行） 公里 8 最小曲线半径地段（长度 /个数） 千米 /个 9 克服高度总和（上行 /下行） 米 10 土石方工程 填方 万立方米 挖方 1 大桥 座 /延米 4/425 2 其中最大桥长 延米 175 3 中桥 座 /延米 0/0 0 17 14 涵洞 横延米 60 15 隧道 座 /延米 0/0 0 16 铁路用地 亩 17 工程总投资 万元 8 年运营总和 万元 /年 19 年换算工程运营费 万元 /年 八、 查附表 （土石方计算表） 百米标及加标 高程（ m） 断面积（） 平均面积（） 距离（ m） 土 石 方 数 量（ m） 横坡值（ %） 填 挖 填 挖 填 挖 路堤 路堑 8+30 0 0 9 100 00 65 1 00 10 2 0 100 3 1 100 4 2 0 18 100 1540 0 5 2 0 100 6 1 0 100 945 0 7 1 0 89 7+80 2 0 111 9 0 100 774 0 0 100 1089 0 1 0 100 1197 0 2 0 100 1677 0 3 0 100 1157 0 4 0 桥 0 0 100 0 0 5 0 100 6 00 20 7 00 55 120 8 0 100 185 0 19 9 100 315 0 150 885 0 1+50 0 50 2 6 0 100 600 0 3 100 640 0 4 00 320 155 5 0 00 0 220 6 0 00 0 355 7 00 105 290 8 100 665 0 9 100 970 0 100 820 0 1 100 820 0 2 100 820 0 3 20 100 735 0 4 103 5+03 97 6 00 85 115 7 0 00 0 395 8 0 00 0 560 9 0 00 0 385 9 0+79 0 171 2+50 0 50 125 0 3 100 205 0 4 100 195 0 5 00 105 2910 6 0 00 0 12 172. 21 8+12 5 56 88 396 0 9 00 190 965 0 00 0 1970 1 0 00 0 0 00 0 0 00 0 3180 4 0 00 0 2515 5 0 00 0 00 105 7 100 290 0 8 100 9 00 05 0 37 0 +37 0 3 0 22 0 00 0 1490 3 0 00 0 1925 4 21 00 1350 1050 5 27 100 2650 0 6 26 100 2550 0 7 25 128 3136 0 8+28 24 0 72 9 0 100 890 0 桥 100 878 0 1 1 0 100 2 1 0 100 2010 0 3 2 29 0 100 1450 0 4 3 0 0 100 560 0 5 2 100 1120 0 6 2 6 0 100 600 0 23 7 0 00 40 510 8 3 0 12 0 +12 8 100 1 0 150 2+50 0 50 230 0 3 0 0 150 4+50 0 0 5 0 00 0 108555 6 2161 0 0 00 0 109360 7 0 00 0 1988 8 0 00