某加油站安全设施课程设计说明书

1 某加油站安全设施课程设计说明书 第一章 建设项目概况 目所在地及周围环境状况 某加油站位于衡阳市郊区，系个人经营企业，于 2008 年 9 月 1 日在衡阳市工商行政管理局注册成立。该项目建成投入使用后主要从事成品油、各种润滑油的零售，已取得成品油零售经营批准证书。于 2008 年 5 月 25 日取得建设工程规划许可证，开始建设， 2008 年 8 月建设竣工。 该加油站占地面积为 780要建筑物包括加油亭、站房、储罐区等，总建筑面积 要设施包括 3 个埋地油罐（其中 0#柴油罐 2 个，容积为 2093#汽油罐 1 个，容积均为 20 2 台加油机（原设计为 4 台加油机，目前只安装 2 台，后期会陆续增加 2 台），均为 1 机 1 枪。储存能力为40油折半计算），属三级油站。 加油站后方为 场。 加油站按照汽车加油加气站设计与施工规范（ 2006 年版）的规定进行设计与施工，目前建设工程已竣工。 建设项目基本情况及加油站基本情况分别见表 油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离表 (见下表 )。 表 油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离表（ 单位： m） 级别 项目 埋地油罐 通气管管口 加油机 三 级站 规范标准与实测数据 标准值 实测值 标准值 实测值 标准值 实测值 重要公共建筑物 50 无 50 无 50 无 明火或散发火花地点 18 无 18 无 18 无 民用 建筑物 一类保护物 16 无 16 无 16 无 二类保护物 12 无 12 无 12 无 三类保护物 东面民房 10 50 10 55 10 100 2 甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类 液体储罐 18 无 18 无 18 无 其它类物品生产厂房库房 和丙类液体储罐以及容积不大于 50类液体储罐 15 无 15 无 15 无 室外变配电站 （东北面的杆装变压器） 18 无 18 无 18 无 铁路 22 无 22 无 22 无 城市道路 主干道 （公路边） 8 无 8 无 6 无 支 干道 6 20 5 3 架空通信线 国家一、二级 不应小于5m 无 不应小于 5m 无 不应小于5m 无 一般 (加油亭北面的临时通信线 ) 不应小于5m 无 不应小于 5m 无 不应小于5m 无 架空电力线路 (油罐区北面有一架空电力 线，杆高 不应跨越加油站，且不应小于5m 12 不应跨越加油站，且不应小于 5m 14 不应跨越加油站，且不应小于 5m 19 注：该表引用的规范为汽车加油加气站设计与施工规范（ 2006年版） 平面布置及储存区布置 加油亭位于站区南部，单层，钢网架式罩棚，长 9 m,宽为 9 m,高 筑面积 81棚内目前设有 2 个加油岛（设计为 4 个加油岛，后期会增加 2台），加油岛上布置 2 台全电脑税控加油机。 站房位于加油亭北面，并与加油亭相邻，单层，钢筋混凝土结构 ，长 8 m，宽为 6 m， 高 4m，建筑面 积 48房内设有办公室、收费室。站房与最近的加油机距离为 5m，与最近的油罐距离为 1m。 油罐区位于加油亭的北面，罐区共有 3 个油罐， 其中 1 个汽油罐，容积分别为 202 个柴油罐，容积为 20房距离最近的油罐 1m。油罐为埋地卧式钢罐，各个油罐的通气管分开设置，通气管管口高出油罐顶部 气管管口与站房最近距离 闭卸油口设在罐区东南面，与通气管管口距离 站房距离 2m。 3 站区内的车道宽度 6 m，路面为水泥路面。 具体情况见加油站总平面图、 数码照片及站内设施之间的防火距离 表。 表 站内设施之间的防火距离表（单位： m） 设施名称 埋地 油罐 密闭 卸油点 站房 其它建构筑物 发配 电间 道路 站区 围墙 规范 实测 规范 实测 规范 实 测 规范 实测 规范 实 测 规范 实测 规范 实测 埋地油罐 4 1 5 无 5 25 3 无围墙 通气管管口 3 无 5 3 30 3 无围墙 密闭卸油点 5 2 7 无 6 无围墙 加油机 5 5 8 无 6 无围墙 注：该表引用的规范为汽车加油加气站设计与施工规范（ 2006年版） 第二章 主要危险、有害因素辨识 害因素及危险、有害程度 物料的危险、有害因素分析 （ 1）柴油的危险、有害因素 柴油虽不属于危险化学品名录（ 2002 年版）中所列的危险化学品，但其危险性却并不容忽视。柴油属于易燃物品，当 遇 到 明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。 柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，头晕及头痛。 （ 2）汽油的危险、有害因素 汽油属于低闪点易燃液体，闪点 因此极易被点燃， 其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸 ， 与氧化剂能发生强烈反应。 汽油 蒸气比空气重 （比重 ， 因此当汽油发生泄漏时，泄漏的汽油蒸发出来的大量蒸气将会沿地势低洼处流淌到很远的地方，若汽油蒸气浓度达到爆炸极限范围（ ，遇到点火源将发生“蒸气云”爆炸，造成大量的人员伤亡和 4 财产损失，若汽油蒸气浓度不在爆炸极限范围内，遇到点火源 会着火回燃 ，对安全防范工作带来极大的隐患。 汽油对人体健康还会造成危害， 长期吸入可引起神经系统和肝脏 及造血系统损害。皮肤长期接触可引起脱脂、干燥、皲裂和皮炎。症状有头晕、食欲减退、乏力、贫血等。 储存区危险、有害因素分析 1、火灾爆炸 储存过程中，若油罐内油品充装过满，在高温季节时，油罐很容易因油品体积膨胀而破裂受损，油品发生大量泄漏，泄漏的油料液体将可能顺地势向下流淌，若在下游有火源的话，将会引起加油站发生火灾甚至爆炸。另外由于汽油气密度比空气重，在油料泄漏的过程中，油汽将会贴着地面顺着地势向下游流淌，增大了火灾、爆炸的不确定性。 由于油品充装过满，在高温季节时，油品可能会从通气管口流出而 发生油品泄漏，而泄漏的油品将挥发成油蒸汽与空气的混合物，遇到点火源将发生火灾爆炸，造成严重的事故后果。 在储存过程中，由于密封不好或失效以及管路渗漏等原因，造成部分油品挥发而形成油蒸汽与空气的混合物，遇到点火源可能会造成火灾爆炸事故。 2、中毒窒息 如前所述，在油品储存过程中主要是油品发生大量泄漏后，从业人员接触或吸入而造成人身伤害。 4、静电危害 产生静电的原因主要有摩擦、压电效应、感应起电、吸附带电等，油品在收发、运转、移动过程中，油分子之间、油与输油管壁之间、油输入体之间、油与空气之间、油与其它物体之 间等，都存在着相对的摩擦，便产生了静电，从而引发火灾爆炸事故。要防止静电积聚在油罐、管线和油泵，就必须有良好的静电接地装置，并根据情况结成通路，不准将静电接地与其他接地连在一起。 5、雷击 防雷设备选型、安装不当或缺陷会因雷击而引起火灾爆炸事故，油站若防雷设施 5 设计或管理不当，也有发生雷击破坏的危险性。 6、高处坠落 凡在距离基准面垂直距离为 2m 以上，有可能坠落的高处作业均称为高处作业。加油站工作人员在槽罐车顶部量油属于高处作业范畴。如果罐体顶部没有装护栏，或者是从业人员工作不专心，则有可能发生高处坠 落的危险性。 7、触电 加油站未设置防雷接地设施、防雷接地设施有缺陷或未进行检测，在雷雨天进行加油作业时，作业人员可能受到雷击而伤亡。 害因素 1、火灾爆炸 汽油、柴油均属于易燃物品，汽油蒸汽与空气混合物遇到明火、高热容易燃烧爆炸，柴油遇明火、高热或与氧化剂接触有引起燃烧爆炸的危险。若现场存在点火源如明火、电气火花、静电、雷击、高温红热物体等，将会造成泄漏的油气与空气混和物发生火灾爆炸，造成严重的事故后果。 在卸油过程中，若卸油流速较大，则可能会与管路摩擦产生较强的静电， 达到放电强度时，将会直接引燃油品，造成灾难性的火灾爆炸事故后果。 加油过程中，由于不采用油气回收系统，因此现场会形成油气与空气形成的混合物，若现场存在点火源如明火、电气火花、静电、雷击、高温红热物体等，将会造成泄漏的油气与空气混和物发生火灾爆炸，造成严重的事故后果。 在傍晚或夜间进行作业时，加油站将使用相应的照明设施，若照明设备采用非防爆电气设备或采用高热源灯具，将可能使靠近热源的管线、设备发生火灾，进而引发爆炸事故，造成严重的人员伤亡事故。 2、车辆伤害 卸油、加油过程中，卸油车辆进入加油站，由于不按规定 行驶，从业人员若思想不集中、管理不当、卸油场地设计不合理、警示标志不明确等因素都会造成车辆伤害，造成人员伤亡和财产损失。加油站在经营过程中，存在机动车辆引起的碰撞、碾压等人身伤害。 3、触电 6 卸油在傍晚或夜间进行时，加油站将使用相应的照明设施，若照明电气设备、线路存在缺陷，使用中绝缘损坏漏电，未安装漏电保护设施或损坏，将有可能发生触电危险性。 4、中毒窒息 从汽、柴油的危险特性看出，汽、柴油可引起接触皮炎、油性痤疮。皮肤接触可致急性肾脏损害。吸入其雾滴或液体呛入可引起吸入性肺炎。汽、柴油、废气可引起眼、鼻刺 激症状，头晕及头痛。 卸油中若不慎出现汽、柴油的外泄，其蒸汽有可能随风四处扩散，而泄漏出来的油液体也可能顺地势四周蔓延。油气密度比空气重，容易滞留在地表、水沟、下水道及坑凹处，并贴着地面流向远处，往往在预感不到的地方造成毒性危害。 5、雷击 加油站未设置防雷接地设施、防雷接地设施有缺陷或未进行检测，在雷雨天进行加油作业时，作业人员可能受到雷击而伤亡。 6、坍塌 加油站罩棚采用焊接球节点承放四角锥网架，下弦球周边支撑结构，若由于网架设计单位无相关资质、设计不合理、选用材质不合格、制作安装单位无相关资质 、制作安装有缺陷、使用过程中不按设计要求定期进行全面防腐维修，网架结构可能出现断裂垮塌，造成群死群伤的严重后果。 害因素 若加油站安全管理存在缺陷，没有制定相应的安全管理制度，主要负责人安全意识淡薄，从业人员没有按规定进行相应的安全教育培训，加油站缺乏最基本的安全设施，在加油站运行中，由于从业人员违章作业、对加油站禁烟常识缺乏最基本认识、在加油站内打手机、吸烟、对电气线路私拉乱接等，将导致加油站发生火灾、爆炸事故，导致加油站极其重大的事故后果。 据以上分析对该加油站用安全检查表对其进 行检查，如表 表 加油站安全检查表 序号 检查内容 检查依据 检查结果 一、基础安全管理 1 人员配备和持证上岗 危险化 合格 7 （ 1）加油站应确定一名主要负责人为防火负责人，并配备专（兼）职安全管理人员不少于 3人。 （ 2）加油站的站长（或负责人）、安全管理人员、作业人员是否属于在册员工，并持证上岗。 学品经营许可证管理办法 2 安全管理制度建立和执行 （ 1）是否颁布并落实安全生产责任制。 （ 2） 是否按规定建立健全各项安全管理制度和安全操作规程并执行（制度包括：安全教育制度、安全检查制度、油站设备管理和保养制度、外来车辆加油卸油管理制度、防火安全管理制度、用电安全制度等。） （ 3）是否建立安全管理档案和各种台帐。 危险化学品经营许可证管理办法 合格 3 应急救援预案 （ 1）有无制定应急救援预案，配备必要的应急器材并定期进行演练。 （ 2） 是否根据演练结果，适时修编应急救援预案。 危险化学品经营许可证管理办法 合格 二、现场安全 管理 4 现场布局 （ 1）加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建（构）筑物的防火距离应满足规范的要求。 （ 2）架空通信线路和架空电力线路不得跨越加油站。 （ 3）加油站内的各种设施（如：埋地油罐、通气管管口、变配电房、密闭卸油点、站房等）之间的距离应满足规范的要求。 （ 4）车辆入口和出口应分开设置。 （ 5）加油岛应高出停车场的地坪 宽度不应小于 （ 6）加油机不得设在室内。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006年版） 合格 5 检测、报警系统 （ 1）油罐应设带有高液位报警功能的液位计。 （ 2）对设在水源保护区内及建在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置检测设施。 危险化学品经营许可证管理办法 合格 6 工艺、设施安全 （ 1）汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。 （ 2）油罐的人孔应设操作井。 （ 3）油罐的量油孔应设带锁的量油帽。 （ 4）汽油罐车卸油应采用卸油油气回收系统。 （ 5）加油枪应采用自封式加油枪。 （ 6）汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。管口高出地面4m。若沿建筑物向上敷设时，应高出建筑物顶面 汽车加油加气站设计与施工规范 2006年版） 合格 7 防火安全及消防设施 （ 1）通气管管口应安装阻火器。 （ 2）加油岛及汽车加油场地所设置的罩棚应采用非燃烧体材料制作。 （ 3）加油站的灭火器材配置应符合规范的要求： 台加油机设置不少于 1 只 4提式干粉灭火器和 1只泡沫灭火器。 5个。 级加油站须配置灭火毯 5块，沙子 2三级加油站须配置灭火毯 2 块，沙子 2 （ 4）加油站内的站房及 其附属建筑物的耐火等级不应低于汽车加油加气站设计与施工规范 2006年版） 合格 8 二级。 8 电气安全设施 （ 1）一、二级加油站的罩棚、营业室等处均应设事故照明。 （ 2）加油罩棚下的灯具应选用防护等级不低于 （ 3）当采用电缆沟敷设电缆时，电缆沟内必须充沙填实，且不得与油品、热力管道同沟敷设。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006年版） 合格 9 防雷、防静电措施 （ 1）油罐必须有防雷接地，接地点不应少于 2处。 （ 2）加油站的防雷、防静电接地，必须定期检测，并在有效期内。 （ 3）埋地油罐应与露出地面的工业管道之间以及法兰与法兰之间相互作电气连接并接地。 （ 4）汽油罐车卸车场地应设卸车时用的防静电接地装置。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006年版） 合格 三、作业环境管理 10 （ 1）加油站场地应平整，无积水、无积油，无任何障碍物。 （ 2）加油站排出建筑物或围墙的污水，在墙外或围墙内应分别设水封井。 （ 3）清 洗油罐的污水应集中收集处理，不得直接进入排水管道。 （ 4）加油站内不得种植油性植物。 （ 5）站内停车场及道路路面不应为沥青路面。 （ 6）站内的沟、坑应有盖板盖住。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006年版） 合格 四、法规安全管理 11 （ 1）不得未经批准擅自改、扩建加油站或违规搭建加油、储油设备、设施。 （ 2）不得建经营性住宿、餐饮和娱乐等设施。 （ 3）不得擅自启用已经被有关部门封存的设备、设施。 （ 4）在城市建成区内不得建一级加油站。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006年版） 合格 通过安全检查表，我们可以得知该加油站的各项情况是合格的。 依据 险化学品重大危险源辨识和安监管协调字 200456号关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见要求，该加油站经营、运输、储存的危险化学品汽油、柴油储存场所临界量见表 表 汽油储存场所临界量表 9 序号 类别 名 称 临界量 (t) 1 闪点 28的液体 汽 油 200 2 28闪点 60 柴油 5000 经计算加油站汽油、柴油 储存场所的临界量 小于标准规定的临界量，因此该加油站不构成重大危险源。 10 第三章 火灾、爆炸危险指数分析 本次评价采用道化学公司的火灾、爆炸危险指数法（第七版），选取储罐区作为评价对象，对其火灾、爆炸危险性进行评价。 （ 1）评价单元确定 根据前面的危险、有害因素分析，确定储罐区为评价单元。 该 加油站油罐区有 3个埋地油罐，其中 0#柴油罐 2个，容积为 2093#汽油罐 1个，容积均为202台加油机 ， 储存能力为 40油折半计算） 。 汽油质量为： 725 20=14500 油换算成汽油的质量为： 840 20 103 103=16711 此汽油总质量： 14500+16711=31211 （ 2）确定单元物质系数 质系数是计算火灾、爆炸危险指数和进行事故损失评价的一个基本数据，它表示物质在燃烧或其它化学反应引起的火灾爆炸中释放能量大小的内在特性。由于汽油火灾危险性大，故选取汽油为代表物质，查道化法（七版）“物质系数和特性”，汽油的物质系数和特性见下表。 表 质系数及特性表 物料名称 物料系数 烧热 03 闪点 （ ） F 油 16 3 0 3） 一般工艺危险系数 般工艺危险性是确定事故损害大小的主要因素；根据评价单元的实际情况，各项系数的取值见下表。 表 1 项 目 系数值 取值说明 基本系数（ 11 （ 1）放热化学反应（ 放热化学反应 （ 2）吸热反应（ 吸热化学反应 （ 3）物料处理与输送 点 点 ， 的易燃液体 （ 4）密闭或室内工艺单元（ 下储罐，非室内单元。 （ 5）通道（ 道符合要求 （ 6）排放和泄漏控制（ 下储罐不会向地面流淌液体 确定一般工艺危险系数 1= 4） 特殊工艺危险系数 殊工艺危险性是导致事故发生的主要因素，根据评价单元的实际情况，各项系数的取值见下表。 表 2 项 目 系数值 取值说明 基本系数（ （ 1）毒性物质（ H=1，短期接触引起刺激，轻微伤害 （ 2）负压操作（ 压操作 （ 3）易燃范围或接近易燃范围的操作 （ 有易燃液体，其温度在闭杯闪点以上且无惰性气体保护 （ 4）粉尘爆炸（ 粉尘爆炸 （ 5）释放压力（ 0 操作压力，查易燃、可燃液体的压力危险系数图得 6）低温（ 置材质适于最低可能的操作温度 （ 7）易燃及不稳定物质的质量（ 3） 储罐中汽油最大储量 40能量为 109图得 （ 8）腐蚀与磨损（ a腐蚀速率 a 12 （ 9） 泄漏 （ 兰连接处发生轻微泄漏时 （ 10）使用明火设备（ 明火设备 （ 11）热油交换系统（ 热油交换系统 （ 12）转动设备 （ 大型转动设备 特殊操作危险系数 2=：储罐区的汽油总储量为 31211汽油的燃烧热值为 0 3b, 换算成总能量为： 0 3 312110 9 （ 5） 工艺单元危险系数 艺单元危险系数 1和特殊工艺危险系数 8时按 8计）： 1F 2=. 59= 6） 火灾 、 爆炸危 险指数 F&灾、爆炸危险指数是用来估计生产事故可能造成的破坏。火灾、爆炸危险指数等于工艺单元危险系数 F&3. 88516= 7） 确定安全措施补偿系数 C 有效的安全措施的采用，在一定程度上能降低火灾、爆炸事故发生的概率、减轻事故造成的危害，安全措施可 分为工艺控制（ 物质隔离（ 防火措施（ 类。安全补偿系数 C= 2C 3；根 据评价单元的实际情况，各项系数的取值见下表。 表 项 目 采用系数 选 取理由 工艺控制安全补偿系数 1）应急电源 (应急电源 （ 2）冷却装置 (冷却装置 13 （ 3）抑爆装置 (防爆膜或泄爆口 （ 4）紧急停车装置 (紧急停车的装置 （ 5）计算机控制 (油和卸油均有计算机监控 （ 6）惰性气体保护 (惰性气体保护 （ 7）操作规程 /程序 (操作规程，鉴于管理水平不同，取中间值 （ 8）化学活泼性物质检查 (此检查 （ 9）其他工艺危险分析 (用检查表评价 1）（ 9）各系数的乘积 质隔离安全补偿系数 1）遥控阀 (遥控阀 （ 2）备用泄料装置 (备用泄料装置 （ 3）排放系统 (排放系统 （ 4）连锁装置 (拉断阀 1）（ 4）各系数的乘积 火设施安全补偿系数 1）泄漏检测装置 (泄漏检测装置 （ 2）钢结构 (筋混凝土结构，未涂防火层 （ 3）消防水供应系统 (消防水供应系统 （ 4）特殊灭火系统 (特殊灭火系统 （ 5）喷洒灭火系统 (洒水灭火系统 （ 6）水幕 (水幕 （ 7）泡沫灭火装置 (泡沫灭火系统 14 （ 8 ）手 提 式 灭 火 器 材 / 喷 水 枪 ( ) 备相应的手提式灭火器材 （ 9）电缆防护 (缆埋地 1）（ 9）各系数的乘积 全措施补偿系数 C= 8）确定暴露面积 在 火灾、爆炸事故中，暴露区域内的设备、设施将会暴露在火灾、爆炸环境中，并可能遭受破坏。为了评价这些设备、设施在火灾、爆炸中遭受的破坏，应考虑实际影响的体积；该体积表征了发生火灾、爆炸事故时工艺单元所承受的风险。 暴露半径 R 根据道化评价法（七版），暴露半径： R=F& =&m） = m） 暴露面积 A A=R 2= （ 9）单元危害系数（ Y） 按道化法（七版）， 16， “ 单元危害系数计算图 ” 得单元危害系数为 Y= （ 10）基本最大可能财产损失（ 基本 CY ，式中： 暴露区域内财产价值 则该单元基本 11）实际最大可能财产损失（ 实际 基本 则该单元实际 . 77= 爆炸危险等级 根据道化法（ 七版 ） 火灾 、 爆炸指数分级标准表的规定，火灾 、 爆炸危险指数值与危险等级的对应关系如 下表： 15 表 爆炸危险指数 F&火灾爆炸指数 危险系数 1 60 最轻 61 96 较轻 97 127 中等 128 158 很大 159 非常大 （ 1） 评价单元火灾、爆炸危险分析结果汇总 对评价单元的火灾、爆炸危险分析结果汇总如下 表： 表 爆炸危险分析汇总表 评价工艺单元 储罐区 代表性评价物质 汽油 物质系数（ 16 危险指数 F&3在火灾爆炸危险等级 较轻 安全补偿系数 C= 2C 3 害系数 Y 露半径 (R： m) 露区域面积（ A： 灾爆炸综合指数 F& 偿后潜在火灾爆炸危险等级 最轻 实际暴露半径 本最大可能财产损失 =Y 暴露区域内财产价值 16 实际最大可能财产损失 =Y C 暴露区域内财产价值 2）评价结果分析 从上表可知，采用道化法（七版）对所选取单元进行的火灾、爆炸危险评价结果为：储罐区（以汽油为代表物质）的火灾、爆炸危险指数为 灾、爆炸 危险等级为 “ 较轻 ” ，暴露半径为 发生火灾、爆炸事故，暴露半径内 36%的财产将可能破坏。 采用安全补偿措施后，火灾、爆炸综合指数为 灾、爆炸危险等级为 “ 最轻 ” ，暴露半径为 发生火灾、爆炸事故，可使单元的财产损失降低到 最大损失减少 从分析结果可知：储罐区的火灾、爆炸危险性较 小，但安全措施仍是重要的，油站应加强安全管理，确保安全设施的正常运转，管理措施落实到位，以预防事故发生，减少事故损失。 17 第四章 预先危险分析 根据上述分析，本项目主要 危险、危害因素分布见表 表 危险因素 主要存在部位 产生的原因 火灾爆炸 储油罐区、加油区 （ 1）油汽泄漏扩散且现场存在点火源 （ 2）现场管理混乱，违章作业、没有划定禁火区、乱扔烟头等 （ 3）防雷、防静电接地失效，发生雷击或静电打火 （ 4）现场采取高热源照明灯具 车辆伤害 储油罐区、加油区 （ 1）现场管理混乱，车辆不按规定行驶 （ 2）场地设计不合理 （ 3）警示标志不明确 触电 配电装置，用电设备，电气线路 （ 1）配电装置存在缺陷，使用不合格电气元件 （ 2）操作人员不具 备相关资格和知识，电气线路接线存在问题 （ 3）电气设备、线路老化、绝缘损坏漏电 （ 4）未安装漏电保护设施或损坏 （ 5）安全管理存在缺陷，检修作业安全措施未落实 机械伤害 加油机 （ 1）安全管理存在缺陷，检修作业安全措施未落实 （ 2）安全管理存在缺陷，加油机检修后未及时装设防护装置 （ 3）人体接触外露转动部件 中毒窒息 加油区、储油罐区 （ 1）人员吸入油蒸汽或接触油品 （ 2）罐内作业没有进行通风或通风条件不良 高处坠落 罩棚 （ 1）防护设施不齐全 （ 2）作业人员违章作业 坍塌 围墙、罩棚 （ 1）施工质 量不良 （ 2）地质原因塌陷 （ 3）罩棚设计、施工存在缺陷，不按规定进行定期防腐维修 18 第五章 主要安全设施 加油站是经营储存易燃易爆液体的场所，一旦发生火灾爆炸事故，可能会殃及周围及相关人员，故设计规范对加油站的安全距离要求严格。本项目建设区域符合要求，但站内设备设施与站外建、构筑物的安全距离要严格按照汽车加油加气站设计与施工规范（ 2006 年版）的要求设计与施工，站内各建、构筑、设施之间防火距离严格按照汽车加油加气站设计与施工规范（ 2006 年版）的防火距离要求设计与施工。根据已建成投产类比项目来看，结合本项目平面图，在设计及施工中特别强调要重点注意以下几点： （ 1）加油站双车道的宽度不应小于 6m，单车道的宽度不应小于 （ 2）站内道路转弯半径不宜小于 9m，道路坡度不应大于 6%，且宜坡向站外，有利于排水； （ 4）卸车停车位采用平坡设计，利于计量作业和安全； （ 5）站内停车场和道路路面不应采用沥青路面； （ 5）罩棚 有效高度不应小于 边缘与加油机的平面距离不小于 2m； （ 6）加油岛高应出停车场地坪 度不应小于 油岛上的罩棚支柱距加油岛的端部不应小于 （ 7）储罐与储罐之间的距离不应小于 罐距离站内建筑物的距离不应小于 5m，与加油站围墙的距离不应小于 3m； （ 8）密闭卸油点距离站内建筑物的距离不应小于 7m； （ 9）在能够保证相关安全距离的前提下，尽量使加油机与站房的距离不小于 5m； （ 10）配电室在满足供配电的前提下，尽量远离加油机、储罐、密闭卸油点以及通气管布置，与上述的距离不要小于 6m。 加油站平面布置图如图 19 图 加 油站防爆区域划分图如图 下卧式油罐危险区域如图 图 外加油机危险区域图 图 本加油站采用的是国内外通行的成品油流程及加工工艺，即成品油从批发库经油罐车运输至加油站，通过卸油管将油品卸至埋地油罐。加油时，油品从埋地油罐经管道、自吸加油机、自封式加油枪给车辆加油。成品油加油工艺流程图如图 20 图 工艺采取的安全措施及其依据见表 表 设项目工艺所采用（取）的安全措施及依据 采取的安全措施 依 据 备 注 钢制油罐的设计和建造，满足油罐在所承受外压作用下的强度要求 ，并应有良好的防腐蚀性能和导静电性能。 钢制油罐 所采用的 钢板的厚度不小于 5 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 加油站的汽油罐和柴油罐（撬装式加油装置所配置的防火防爆油罐除外）埋地设置。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，采取防止油罐上浮的措施。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 油罐的进油管，向下伸至罐内距罐底 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 配送油罐车运油至加油站 邮油站站站 通过密闭卸油口和埋地进油管道卸油进各储罐储存 油品通 过潜油泵 和埋地发油管道至加油机 储罐储存 发油给客户车辆 21 油罐通气管的设置，符合下列规定： 1、汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。 2、管口应高出地面 4m 及以上。 3、沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面 4、当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。 5、通气管的公称直径不应小于 50 6、通气管管口应安装阻火器。 7、当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 （ 1）油罐的各接合管应设在油罐的顶部，既是功能上的常规要求，也是安全上的基本要求，目的是不损伤装油部分的罐身，便于平时的检修与管理，避免现场安装开孔可能出现焊接不良和接管受力大，容易发生断裂而造成的跑油渗油等不安全事故。 （ 2）加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机（枪）的配套加油工艺。该加油工艺，是我国加油站的技术发展趋势，与采用自吸式加油机相比，其最大特点是：油罐正压出油、技术先进、加油噪音低、 工艺简单，一般不受罐位低和管道长等条件的限制。 （ 3）密闭卸油。其主要优点是可以减小油品挥发损耗，避免敞口卸油时出现油气沿地面扩散，加重对空气的污染，发生不安全事故。其含义包括加油站的油罐必须设置专用进油管道，采用快速接头连接进行卸油。汽油属易挥发性油品，汽油油罐车的卸油采用密闭油气回收系统可使加油站油罐内的油气在卸油的同时回收到油罐车内，不向大气中排放。 （ 4）使用自封式加油枪。使用自封式加油枪加油能对汽车的油箱起到冒油防溢作用，避免浪费及着火，对安全有利。 （ 5）直埋式无缝钢管输油。采用无缝钢管焊缝少， 比较严密可靠。为了便于检修，防止由于管道渗漏带来的不安全问题， 工艺管道不得穿过站房等建、 22 构筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交时，应采取相应的防渗漏措施。 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建立应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排水沟等限制性空间。 少 量泄漏 时， 用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收 ； 大量泄漏 时， 构筑围堤或挖坑收容 ， 用泡沫覆盖，降低蒸气灾害 ，再用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至 废物处理场所处置。 （ 1）汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。 （ 2）我国的建筑设计防火规范（ 定通气管的管口应高出地面至少 4m。 （ 3）沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面 （ 4）当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于 2m。 （ 5）通气管的公称直径不应小于 50 （ 6）通气管管口应安装阻火器。 （ 7）当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机 械呼吸阀。 该加油站消防器材依据汽车加油加气站设计与施工规范的各项规定及建设方提供的相关资料进行配置。未设消防给水，着火时主要用站内配置的消防器材灭火。站房内按建筑灭火器配置设计规范相关规定放置灭火器 ， 本项目消防采取的安全措施及其依据见表 23 表 设项目所采用（取）的消防安全措施及依据 采取的安全措施 依 据 备 注 加油站的灭火器材配置： 1、每 2台 加油机设置 1只 4只 6 便利店、发电间门前集中设置 8各 2只。 2、地下储罐设 35个。 3、加油站配置灭火毯 5块，沙子 2 4、其余建筑的灭火器材配置符合现行国家标准建筑灭火器配置设计规范 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 车用乙醇汽油 加油机、储罐的灭火器选用干粉灭火器。 新建与改建车用乙醇汽油加油站设计施工规范（ 21 第 加油站内爆炸危险区域以外的站房、罩棚等建筑物内的照明灯具，可选用非防爆型， 但 罩棚下 的灯具选用防护等级不低于 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 雷及防静电安全对策和措施 本项目电气采取的安全措施及其依据见表 表 ）的电气安全措施及依据 采取的安全措施 依 据 备 注 加油站的供电电源采用电压为 380 220V 的外接电源。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 埋地油罐与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 加油站的站房和罩棚 等建筑物 采用避雷带（网）保护。 即利用建筑物基础作接地体，将防雷保护接地，电气保护接地，弱电设施接地及等电位联接接 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 24 地供用接地体，利用建筑物独立柱基础，地圈梁内敷设人工接地体，可靠焊接成电气通路，形成均压带。 380 220V 供配电系统 采用 S 系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应 接地 ，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌 ） 保护器。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处设防静电和防感应雷的联合接地装置，接地电阻不大于 30。 汽车加油加气站设计与施工规范 2006 年版） 第 (1)地 上 及埋地管沟管路末端，设计作防静电和 防感应雷的接地装置，接地电阻按不大于 10 欧姆设计，卸油车场地静电接地柱装置接地电阻按不大 100 欧姆设计。加油机亦接入静电接地网。工艺管线、法兰铜片跨接线，姆设计。管线拟采用 404 扁钢接地。 (2)10以下架空电力线严禁跨越加油站 ,且距离加油站水平距离不应小于 1 倍杆高； (3)在危险区域内应采取消除或控制电气设备线路产生的火花，电弧或高温的措施，电气设备的外露可导电部分应可靠接地； (4)电缆线沟通入变电室、控制室的墙洞处应填实、密封，还应防止在电缆沟内聚 积可燃气体或可燃气体进入电缆沟。 (5)作业人员必须检查整个导电系统，在操作和检查过程中发现绝缘破损、紧固处松脱、短网接线发红等情况应立即停电修理； (6)严禁用易导电器具接触、碰撞带电设备的任一部位； (7)电气线路敷设应做到：易燃易爆场所选用防爆型电器 ;火灾危险场所，应采用钢管布线或阻燃性电缆 ;易燃易爆场所的电气设备应设置短路保护。 静电安全措施 (1)按施工设计要求，加油站的防雷及静电接地要求是：加油站的防雷、静电接地、电器设备的工作接地、保护接地及信 息系统的接地等，宜共用接地装置，其接地电阻 R 4，其中： 钢制油罐每座设两组接地极，电阻 R 10，单组达不到时，连网后 R 4， 25 埋地油罐的罐体与露出地面的工艺管道、量油孔、阻火器、法兰等金属附件，作电气连跨接并接地； 输油管线的始、末端和分支处，接地装置的电阻 R 30，单组达不到时，连网后 R 4； 油罐车卸油场地，应设用于汽车油罐车卸油的防静电接地装置，接地电阻R 100，卸油时必须采用 16绞软线临时接地。并设静电接地报警装置。 (2)按施工设计的要求，加油 站建筑物的防雷设施及防雷接地按上级规定当地气象部门规定及相关规范要求执行。建筑物防雷接地引下线利用每根柱子的主筋与接地桩及屋顶防雷网连接，并设测试断结卡。加油站的站房和罩棚需要防直击雷时，用避雷带（网）保护； (3)上述项防雷、防静电设施安装完毕后，必须按规范要求对其测试，以检测其是否满足规范、规定的电阻的要求，最后必须请有资质的单位对其进行检测，并出具合格的检测报告，加油站在经营过程中，应对防雷防静电设施进行定期检测； (4)在爆炸危险场所的工作人员禁止穿戴化纤、丝绸衣物和带铁钉掌的鞋，应穿戴防静 电工作服、鞋、手套。 、打火机或火柴等明火。 、非防爆设备、电火花、汽车发动机、手机火花等。 、静电放电、雷电放电、金属磨擦火花。 、防雷、防静电接地失效等 （ 1） 油罐的外表面防腐设计应符合钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范 有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。 加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。在对钢 26 管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道 时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。 （