兰坪通用机场改线段施工项目设计方案

1 兰坪通用机场改线段施工 项目设计方案 第一章 编制概况 （一）编制说明 公司经过认真研究 招 标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通 情况进行了解， 结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本实施性施工组织设计。在本工程 施工 组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响，都作了充分的估计和准备。我公司确保在合同工期内完成本工程的施工，力争 达到 优良 工程目标 。 （二） 编制依据 1、 剑兰二级公路兰坪通用机场改线段 项目竞争性招标文件； 2、 剑兰二级公路兰坪通用机场改线一阶段施工图设计； 3、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况； 4、本公司近年来承建类似工程的施工经验； 5、市政工程质量检验评定标准 相关施工验收规范 。 （三）编制原则 2 1、遵循招标文件、投标文件的各项条款； 2、遵循设计和验收标准的原则，力争优良工程； 3、发挥 我公司的施工能力，确保施工组织设计的可行性 、 先进性和合理性。 4、按照“项目法施工”的原则。 第二章 工程概 况 本工程为 剑兰二级公路兰坪通用机场改线段 道路工程， 由于兰坪通用机场选址占用了原剑兰公路部分路基范围，为配合机场实施，响应地方机场设施建设需要，对剑兰二级公路进行局部改线， 总长 道路 路幅 宽度 12 米，即 路肩） +路肩） +2车道） +路肩） +路肩） 。施工内容包括 路基换填、路基填筑、路面、排水沟、涵洞、绿化和交通 等工程。 （一）道路工程 1、道路标准横断面： 道路规划宽度 12 米 路幅构成： 路肩） +路肩 ） +2 车道）+路肩） +路肩） 2、加宽、超高方式 设计标高为路基中线 标高；超高形式为中轴旋转；曲线半径均 250m,无弯道加宽。 3、路面结构层： 15配碎石 +42泥稳定碎石 +7粒式沥青混凝土 +4粒式沥青混凝土。 (二 ) 排水工程 3 l、 路基两侧设置了 60 60 排水沟； 2、 路基范围设置了 4 道盖板涵和 1 道圆管涵 。 （三）防护工程 本工程 路基防护采用边坡植草防护。 （四）绿化工程 本工程在护坡道上栽种叶子花和杜鹃花美化景观 。 4 第三章 施工部署 （一）施工区划分 一个工程能否保质按期顺利地完成施工任务，对整个工程区段划分是否科学合理将是关键问题之一，这将有利于对整个工程施工的总体部署，有利于今后施工的全面展开，做到有条不紊，稳步前进，直至完成施工任务。 对于本工程的施工区划分，我们在认真分析施工图纸的基础上，并进行多次现场踏勘，结合周边环境，组织交通情况，并考虑今后施工情况，工期情况，经多方案比较成本核算后决定把工程划分为一个施工区，两个专业施工班组，划分情况如下： 第一专业施工班组为负责全线范围内的道路排水工程、第二专业施工班组 负责路基和路面工程施工 。 （二）施工总体步骤 1、班组安排 根据工序划分，分为道路班组及 排水工程 班组。 2、总体施工顺序 5 坚持“先地下、后地上”、“先深后浅”、“先 道路 、后排水 ”的施工原则组织施工。 3、总体施工流程 施工准备 清除表土 换填开挖 路基 换填 路基填筑 路面基层 路面 面 层 排水和绿化工程 交安工程 6 竣工扫尾 （三）施工组织和总体目标 1、施工总体目标 我公司本着“科学组织，创优夺杯，安全高效，确保工期，文明施工”的原则，抽调公司具有类似工程施工经验的工程项目部，完成本工程施工的下述目标： 工程质量目标：力争工程质量等级优良。 工程安全目标：杜绝施工安全事故。 文明施工目标：按 省交通厅 的有关文明施工要求，文明施工，创标化工地。 工程工期目标：工程计划 2016 年 9 月 10 日正式开工， 2017 年 2 月 10日正式竣工，工期 154 天，争取工期提前 5 天完成，具体开工日期以业主或监理工程师签 发的开工令为准。 2、施工人员组织安排 参加本工程施工的人员由多次参加类似工程施工，具有丰富施工经验的人员组成。 各类管理人员、技术人员和技术工人在中标后 3 天内进场，做好先期准备工作，并按业主（监理工程师）发出的开工令按时全面开工。拟投入本工程管理和生产人员共计 42 人，其中：项目经理部 17 人，施工队 25 人。 3、机械设备组织 7 根据本工程的施工要求和施工组织安排及实际现场情况，立即组织部分机械设备进场，包括挖掘机 2 台、压路机 1 台、推土机 1 台、 350L 拌和机2 台、 750L 拌和机 1 台及钢筋加工机械、模板等。 4、施工协调管理 （ 1）与业主的工作协调 尊重业主对工程的统一领导，配合业主与各协作单位的协调。 在施工过程中，经常与业主保持联络，加强沟通，主动及时定期向业主反映工程进展情况。 在工程施工中，农田等问题涉及面广，解决和协调比较复杂，我公司首先是充分的理解，并给予支持，积极与业主协商联络，落实解决办法。即使不能解决，也要服从大局，见缝插针地安排施工，确保工程按总体计划进行。 （ 2） 与设计单位之间的工作协商 我公司与设计单位的工作协商，首先需取得业主的支持和配合。 积极与设计单位联系，进一步了 解设计意图及工程要求，根据设计意图和要求，确定和充实我公司的具体实施性施工方案。 认真阅读施工图，对施工图上的疑问积极与设计联系，沟通。 施工过程中，若遇到地质、地形变化，及时与设计联系，并提出我公司的解决办法，按设计要求实施。 （ 3） 与监理工程师协调 尊重监理，积极配合现场监理的工作。 对于监理工程师提出的质量问题，无条件地就地解决。 8 在未经监理检查认可的情况下，不得进入下一工序的工作。 配合监理工程师的事后监督，即监理工程师认可后，仍有权力对正在实施或覆盖的工序提出检验要求。 （ 4） 施工队和 生产班组协调 按总进度制定的控制节点，组织协调工作会议，检查计划实施情况，制订修订和调整工作计划。 项目部按期召开生产会议，协调各施工队在施工中碰到的问题，合理安排生产。 9 第四章 施工管理体系 （一）施工管理组织机构网络 本 工程工期紧，质量要求高，社会影响大，为确保整个工程施工任务圆满完成，建立项目经理负责制的机制，实施项目法施工，选派组织能力强，有丰富施工技术经验的项目经理。下设施工技术管理组、质量管理组、材料设备组、计划财务组、安全文明 管理组、现场试验组。 施工 管 理 组 织 机 构 网 络 图 总公司 项目经理 项目技术负责人 施工技术组 质量管理组 安全文明组 材料设备组 现场试验组 计划财务组 10 施工班组 （二）管理人员职责 1、项目经理 （ 1） 重点抓好工程施工组织和协调工作。 （ 2） 抓好工程质量和进度，确保工程如期完成。 （ 3） 抓好工程施工和生产计划，做好各项计划的协调、平衡和检查、督促工作。 （ 4） 抓好工程现场机械、设备、材料等管理。 （ 5） 抓好安全生产和文明施工管理，确保安全文明生产落实。 （ 6） 抓好施工职工的政治思想工作。 （ 7） 完成上级交给的各项 工作。 2、项目技术负责人 （ 1）贯彻总公司质量方针目标，监督执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范等有关规定。 （ 2）组织和协调项目部技术质量工作，下达总公司技术质量监督命令，对工程质量负技术方面责任。 （ 3）负责推进科技进步，采用成熟新工艺、新材料、新技术，保证工程的工期和质量。 11 （ 4）主持审核施工组织设计，研究和处理施工过程中出现的重大施工技术难题，对重大质量事故提出技术鉴定和处理方案。 3、施工技术组 （ 1）熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度、质量、安全。 （ 2）编制安排分段 、分组进度计划。 （ 3）在总工程师指导下，具体处理工程进行中的问题。 （ 4）负责工程技术交底，工程变更设计联系单，记好施工日记。 （ 5）协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。 （ 6）会同质量员，及时做好工序的自检工作。 （ 7）完成项目经理、工程师交办的各项工作。 4、质量管理组 （ 1）在项目总工程师和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查落实工作。 （ 2）负责工程的质量管理工作。 （ 3）认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。 （ 4）及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。 （ 5）配合质检部门做好质量检查工作。 （ 6）完成项目经理和项目技术负责人交办的各项工作。 5、材料设备组 12 （ 1）概括生产计划和生产实际情况，及时编制机械设备需用计划，做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。 （ 2）周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。 （ 3）根据施工进度和生产计划，及时编制出材料需用计划，做好落实工作。 （ 4）办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。 （ 5）办理好各类材料的运输工作，做好进场及时，堆放合理，多余材料清理迅速。 6、安全文明组 （ 1）全面负责管理施工现场的安全文明生产。按照“五同时”要求和配合施工技术负责人抓好工地安全文明生产。 （ 2）严格按规范检查落实施工现场的电器线路设置、安装工作，确保安全用电。 （ 3）认真检查落实施工现场平面布置是否符合安全生产要求。 （ 4）做好施工现场的防火安全工作，认真检查落实民工工棚灭火设备。 （ 5）做好施工现场安全检查工作，发现隐患及时纠正，做好记录。 （ 6）管理施工现场各类安全运输工作，之前检查，之后保养，落实工作。 （ 7）做好施工现场的交通管理。 （ 8）抓好工地安全 宣传工作及安全路标、路牌、安全标志工作。 （ 9）抓好工地安全月活动，提高现场管理人员及民工的安全意识，管理现场安全，保卫工作及文明生产环境保护工作。 13 第五章 施工总平面布置 （一）施工用水 施工期间用水从 附近沟渠内抽水。 （二）施工用电 根据业主提供的变压器位置，分别沿临径四路东侧布置三相四线架空线，均布置于东侧人行道边侧红线外， 每隔 100 150m 布置钢制配电箱。 （三）施工便道 施工便道在主线内铺设，采取在路基中间开挖 5 米宽基槽并回填片石铺筑处一条便道， 每隔 100 米左右设一回 车道 ，解决施工期材料运输问题 。 （四）生产、生活用房 根据现状实际情况，项目部 采取在附近村庄租用民房 ,在起点 100 米处租用农民耕地建临时公棚两间用于看守机械和堆放材料 ，具体详见施工 总平面布置图。 14 第六章 施工技术方案 一、 道路工程施工 道路工程施工前，做好进场准备工作，临设及施工便道一开通后，及时清除表面耕植土 、 建筑垃圾 并开挖至换填设计标高，及时外运至业主允许的适当位置。特殊路基处理 、 路基填筑、 水泥稳定层、沥青砼路面等施工方案如下： 1、 特殊路基处理 本工程 由于处于耕种地间，土质 疏松，地基承载差，需对全线路基进行换填处理 。 （ 1） 填筑材料的选用和处理 换填 材料 为 石 +砾，片石 的最大粒径不得大于 30石 在装车时 进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于 30石 进入施工现场。必要时派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，应坚决做到退货处理。局部超规格应用人工击碎处理。 （ 2） 换填施工方法 15 片石用自卸车运至现场后 采用 挖 机进行摊铺，并调配足够人力配合摆放， 石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。 换填片石 的压实，应采用 型压路机碾压。 当第一 层换填完成约 100 米后可进行第二层片石回填，同样采用挖机摊铺片石，人工配合，片石间空隙用小粒径块石或砂砾石填充并碾压。 片石换填完成后铺 20砾进行找平和碾压，并检测密度是否符合要求，否则再碾压直至符合要求。 2、路基填筑 路基填筑前需检测压实度并通过测量放出填筑边线和中线，填料在进场后即在监理的见证下取样送检，获取相关参数作为填料控制的依据。 1） 路基填筑采用机械化施工，机械配置为：自卸汽车运输，装载 机进行摊铺、人工配合找平 、整平填筑层，压路机碾压。在施工过程中，应严格控制松铺厚度及碾压前填筑层含 水量的检测、已压实层压实度的检测，检测指标合格后方可进行下一道工序的施工。 施工工艺流程如下： 16 2）填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，由最低处分层填筑，每填一层，经过压实试验检测达到设计压实度规定要求后，再填上一层，路基填料应选用透水性好的材料。 3）路堤填筑分段纵向衔接采取分层相互搭接、相互覆盖的做法，以利结合。 路基分段作业施工时，若两段交接处不在同一时间填筑，则采用分填料选取 填料土工试验 做好检查记录签证 不合格 施工准备 填前基底处理 基底检测 回填施工 摊铺整平 碾压 检 测 下道工序施工 合格 填料分层填筑 17 层搭接方式 ， 先填地段按 1:1 坡度分层留 台阶。 若两段同时填筑，则采用覆盖衔接方式。分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。 新老路基结合部施工 本项目新老路基结合部，需 清除地表草皮、腐殖土后开挖台阶，台阶宽度不小于 2m，台阶高度 50内倾斜坡度 2%，然后再进行路基填筑，填筑时自下而上，开挖一阶及时填筑一阶。 在新老路基交接处，为避免路堤不均匀沉降致使路面开裂，路面底面以下铺设一层土工格栅，使用锚钉固定于台阶上，其设计抗拉强度大于80KN/m，横向搭接长度大于 20搭接处受力强度不低于 30KN/m，土工格栅反折长度为 2m。 土工格栅施工 施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压 住 固定，铺设的格栅主要受力方向 不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不应小于设计要求，并用铅丝绑扎牢固。土工格栅铺设 层与层之间应错缝。 连接、固定格栅：土工格栅沿横轴向（非主要受力方向）的接缝采用塑料带绑扎，绑扎间距 ；铺好的土工格栅每隔 U 型锚钉固定于底面，使铺好的格网平顺并与底面密贴。 填料的 摊铺和压实： 18 格栅铺设定位后，应及时填土覆盖， 并在 48 小时内回填 ，回填土料粒径不得大于碾压层距的一半。 回填时 先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进 ，车辆机械不得直接在铺好的格栅上行走。碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，压路机应顺路堤纵向行驶，压实度应满足设计要求。 4）摊铺、碾压 摊铺采用装载机粗平，使填筑层表面大致平整，然后采用平地机配合人工 精 平。填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。碾压时从低处起先两侧 后 中间、先慢后快、先静压后振压。横向行与行之间重叠 后相邻两段之间重叠 摊铺厚度根据设计要求为不大于 30实度不合格者，进一步碾压，直到合格为止，验收合格经签证后方可进入下一层施工。 采用重型击实标准，基底压实度要求 90%，其余各部分压实度见下表： 路基压实度（ %）（重型） 路面底面以下深度（ 压实度（ %） 填方 030 95 3080 95 80150 94 150 以下 92 为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，和压实应对称进行。涵洞两侧与顶对于构造物两侧的一定长度范围内在填筑时需要特别注意。涵洞两侧的 填土部、锥坡等处填土均应分层压实、分层检 19 查，其压实度标准均为 95%。 3、盖板涵施工 1）基础 涵洞 基础换填完成 后 进行 石混凝土基础施工，基础施工时，需弹线确定基础位置和尺寸，支模并加固，确保施工中基础尺寸的准确性。 2）涵身 本工程涵洞涵身为 石混凝土，在施工完成并找平的基础上弹出涵身尺寸线，依线安装模板并用钢管作楞，铁丝将模板和钢管绑扎牢固，再用木方支撑顶稳模板。确保模板在浇筑混凝土时保持足够的刚度和密封性，不得出现漏浆、变形、移位和垮塌等情况。 3）涵身混凝土浇筑 浇筑混凝土前 对涵身尺寸和标高重新检查，清除模板内杂物。 严格控制混凝土的配合比，砂、石料，其规格必须符合技术规范要求，技术人员和试验人员 “旁站”监控。 浇筑混凝土时，要严格控制混凝土坍落度，使用插入式振捣器，插入的距离必须按要求进行。振捣器应徐徐提出，以免在混凝土内部形成气囊和空洞。分层浇筑新一层混凝土时，振捣器应插入到下一层，以保证与上一层形成整体。避免过振、漏振，振捣时以不产生气泡为止。混凝土浇筑连续进行。 混凝土浇筑完毕后，立即将顶面抹平，排除表面泌水，待定浆后再抹第二遍，以防混凝土表面出现裂纹。 混凝 土浇筑完成达到规定要求的时间后，要进行养生，养生采用麻 20 袋、草袋或砂覆盖洒水养生，养生期限按规范要求执行。 4）盖板 盖板采用现浇，当涵身施工完成后即架设盖板模板。模板使用钢模，内架用钢管支撑，钢管间距不等大于 80下用两排钢管通过扣件连接加固。模板支设完毕进行钢筋绑扎，按设计图纸要求 安装和绑扎钢筋，确保钢筋根数、间距、规格及质量符合要求。 钢筋绑扎完成后再次检查并加固模板，确认无误后请监理工程师验收合格后浇筑混凝土，混凝土采用商品混凝土。由混凝土罐车运到现场后通过溜槽将混凝土送入模板内，浇筑中要严格振 捣，防止漏振和过振，过程中要连续浇灌，中途不得停待超高混凝土初凝时间。 盖板浇筑完成进入养护期要洒水养护，养护不少于 7 天。 4、路基防护 本工程路基填筑高度均小于 4 米，边坡坡比为 1:计采用植草防护。 5、 路基排水 本工程路基两侧设置了 60 60石混凝土排水沟，排水沟施工在路基填筑完成后及时进行，采用挖机开挖，人工配合清基的方式，开挖时留20人工开挖，以免机械扰动基底土层。人工清理过程中复核断面尺寸确保满足要求，清理完成后请监理验槽合格后支设模板，模板采用钢模并用钢管背楞加固，模板内放混 凝土内撑条 控制边沟厚度。 混凝土浇筑采用商品混凝土，由混凝土罐车运至现场后通过溜槽送混凝土入模，加强混凝土的振捣力度，确保混凝土振捣密实。 21 浇筑完成后 24 小时后方可拆模，不得过早拆模，以免造成混凝土缺边掉角，加强洒水养护，养护不得少于 7 天。 6、 路面工程施工 配碎石底基层施工 级配碎石最大颗粒不得大于 石中不应有粘土块、植物等有害物质，通过 孔颗粒含量不大于 8%，其颗粒组成应符合下表。 层 位 通过下列方筛孔（ 的质量百分比（ %） 9 基层 100 83 54971施工放样 通过测量 恢复中线，直线段每 15m 设一桩，平曲线段每 10两侧路肩边缘外设指示桩 ， 两侧指示桩上 要 用明显标记标出级配碎石底基层边缘的设计高。 输 混合料采用厂拌设备集中拌合，拌合设备均带有电子计量装置。拌和时要严格控制混合料含水量，闷料时间大于 24h。 采用 15 将拌制好的混合料运至施工现 场，同时根据运距远近，视气候条件状况对运输车辆进行遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。 自卸车的 运输能力与拌和能力要 相适应并有所富余， 保证施工的连续性。 22 用沥青混凝土摊铺机 进行 碎石混合料 摊铺 ， 摊铺机后面设专人消除粗细集料 避免 离析现象。 混合料摊铺完成后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用 12t 以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1 2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压 6 8 遍，路面的两侧多压 23 遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完成后应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用 h 为宜，以后用 h。压实过程中，严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。 泥碎石稳定层的施工 本工程设计的路面基层为水泥碎石稳定层， 厚 42料要求 水泥碎石稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。水泥碎石稳定层采用的碎石 应洁净、坚硬、有棱角，级配良好，最大粒径不大于 40石压碎值应 30%，含泥量 3%，针片状颗粒含量 15%。石灰及粉煤灰要符合规范要求。 和、运输 23 我们采取在现场施工作业区集中现场拌和的方式，拌和设备采用合机，拌合能力为 30m3/h，拌和能力满足施工要求。采用自动计量系统，碎石分仓堆放，装载机上料，自动配料机配料、电子计量，采用自卸汽车运输。 铺和碾压 水泥碎石稳定层在摊铺前对垫层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥碎石稳定层的摊铺。 铺采用人工分幅摊铺，机动车道、人行道，两侧立钢模板。摊铺时，设一个三人小组跟在后道工序前，及时消除粗集料带和窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 动车道水泥碎石稳定层厚度为 30可一次性摊铺完成，必须分层施工，第一层 15二层 15机动车道下厚度 20一次性摊铺完成。在下层压实后应早摊铺上层。上层不能立即铺筑时下层应保湿养护，再摊铺上层，两层为阶梯形前进，相隔时间不得超过 2 5 小时。 铺时高度要根据试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低 、宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。 摊铺后的混合料必须在 2 小时内碾压完毕，采用振动压路机压实，模板边缘及井周用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹重叠 30压遍数根据现场实地试验确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。 护 24 水泥碎石稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后 1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿润养护方式，每天至少 洒水 2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 量控制措施 两侧立模以保证平整度，并在路中间位置每 5m 打一高程桩，设立方格网。方格网有利于检测和发现偏差情况。 每层初压后用 5m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、底凹处应翻松修整，翻修深度不得小于 10 采用集中摊铺，减少纵向接缝。 机动车道及非机动车道均采用全幅一次成型方案，避免纵向接缝的产生，若不可避免产生时，要采用垂直接缝，严禁斜接。上下层的垂直接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制 作要严格按规范执行。 在基层施工养护期间出现的收缩开裂及施工接缝处，采用 400g/止裂缝反射到沥青面层上。 青砼面层施工 本工程全路段采用沥青砼路面，分别为 4粒式沥青砼 +7粒式沥青砼。 料要求 沥青混凝土必须按照规定的配合比和使用要求设计，确定矿级配、沥青用量和集料性质。 25 沥青混凝土混合料选用符合规范和规程要求的材料，普通沥青砼的沥青采用石油沥青。 沥青混合料由沥青拌和厂拌制，计划由有能力的沥青砼厂家供货。混合料送到工地时的温度必须满足规范要求， 采取覆盖蓬布等保温措施，沥青拌和厂对拌制沥青砼的各种原材料定期进行按规范和规程制定的质量检验，拌和厂应保证均衡连续送料。 工技术要求 在施工前保证基层质量达到标准外，还应将其表面的粉尘、浮土、松散层等杂物清除掉，以达到干燥、无浮尘、无浮石、无杂质的要求。局部不平或成坑之处，应用沥青混合料整平，不得用灌浇沥青或灰土整平。 在沥青砼摊铺前，要在水泥稳定层上表面喷洒一层浮化沥青（施工透层油），以达到阻断地表水下渗和地下毛细水上升的作用，喷洒透层油采用沥青洒布机喷洒，个别地方由人工用扫帚扫匀，侧平石 要用塑料薄膜覆盖，避免污染。在所有与新铺沥青砼接触的侧面，如平石、下水道窨井和进水口的侧面、地下管线检查井的侧壁、已铺沥青砼的纵横施工缝的侧面，均须涂以薄层沥青粘层油。 沥青砼面层采用厚度施工法进行，实行全路幅施工，尽量减少横向接缝。在交叉口摊铺机不便摊铺的拐角小范围内，配以人工摊铺。对于施工接缝，在沥青砼碾压成型冷却后，上缘 3切割机按放样线切割， 30斜面，切缝及铣刨处须涂刷乳化沥青，以增加粘结力。 26 沥青砼机械摊铺抛高系数，细粒式为 体由试验段确定 。沥青砼施工时要严格控制沥青砼的温度。 沥青砼面层碾压： 原则上用 22t 压路机初压，静压二遍， 路机复压，单向振动碾压 4 遍， 路机终压，静压 2，直到轮迹完全消失。振动碾压速度控制在 4h，静压速度控制在 2h，严禁压路机在新铺沥青砼上急停、加速、停置、调头等，对于弯道和井盖周围等压路机压不到的地方，可用铁撞柱夯实。压实后的沥青砼面层应平整坚实，粗细一致，不得有裂缝、脱落、掉碴、烂边、摊挤等现象，无明显轮迹，面层与各类井盖、平石和其他构筑物衔接应平顺，不得有低洼积水现 象。 量保证措施 沥青混合料采取工厂拌制和运送，但要按设计要求试样，并取样进行试验，以满足设计要求，沥青砼的配制和施工要在沥青砼正式施工前做一个试验段，确定施工工艺、施工机械、施工管理的技术要求，为确定沥青砼的顺利施工打下基础。 碾压成型后的新铺沥青层上不准料车和工程机械重复行驶，不得停放摊铺机、压路机及其他易漏机油、柴油的机械或车辆，不得堆放石子、料块、泥土等其他杂物。 施工遇雨及时通知拌和厂停止停料，已出厂和已铺好的沥青粗粒式混合料应立即快铺快压，抢工铺筑完毕。 路缘石 施工 27 路缘石 的施工 在水稳层施工完成后进行，路缘石为 石混凝土，因路缘石外侧面为斜坡，分两次浇筑， 采用 先架设宽 25 53板浇筑片石混凝土，完成并拆模后再外侧浇混凝土并抹成斜坡成型。 28 第七章 工程施工技术保证措施 （一） 技术管理措施 1、项目部主要管理人员在施工前进图纸内部会审，熟悉设计图纸，理解设计意图，提出不能理解、模糊不清的问题或建议。 2、开工前，公司对项目部技术人员进行技术交底，项目总工程师在主要分项开工前对作业班组长、操作人员进行 技术交底，施工前各级人员对工作情况熟悉，了解工作目的。 3、测量放样控制，必须由不同人员进行复核。 4、试验技术控制，是过程控制中的关键，所有原材料水泥砼、沥青砼、平侧石均需根据规范要求进行检测。 5、制订合理、科学的实施性施工组织设计、施工方案、施工作业指导书，加强施工全过程的技术监督、管理，使施工过程按技术要求进行。 （二）冬季和雨季的施工措施 1、雨季施工措施具体如下： （ 1）现场修筑临时排水系统，保持流水畅通。 （ 2）雨后搅拌砼时，对砂石作相应调整，调整后砼的配合比，保证砼质量符合要 求。 （ 3）在浇筑中如遇大雨应立即停止，对暴露的砼要塑料布覆盖。 （ 4）注意天气预报，合理安排雨季施工计划。 （ 5）路基填土施工，应按 2 4%以上的横坡整平压实，以防积水，对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防雨水浸泡。 29 （ 6）沥青砼在雨季施工时，应制订具体的施工计划，做好各工序的防雨措施，施工时要突出一个 “ 快 ” 字。雨天、地面潮湿、有水或有五级以上大风时原则上应暂停施工。 2、冬季施工措施 （ 1）冬季施工中优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥。 （ 2）对骨料要求没有冰块、雪团外，还要求清 洁、级配良好，质地坚硬，骨料中不应有易被冻坏的矿物、活性氧化硅（蛋白石、玉髓等）、有机物质等。 （ 3）应使用可饮用的自来水。 （ 4）按规定要求在砼中掺入一定数量的早强剂和无氯盐类防冻剂防止砼遭受冻害。掺加早强剂、防冻剂时应通知试验室确定以确保砼的强度不受影响，另外外加剂掺量要准确。 （ 5）延长砼的搅拌时间，严格控制水灰比，尽量降低用水量，并控制砼的入模温度不得低于 5 。 （ 6）筑前必须清除模板和钢筋中的霜冻。 （ 7）砼成型后必须视气温情况进行表面覆盖塑料薄膜、草包保 温，防止砼冻害。 （ 8）做好防滑、防冻、 防煤气中毒工作。脚手架、人行跳板要采取防滑措施。霜雪天气要及时清扫，遇大风雪天前后都要及时检查脚手脚，防止高空坠落事故发生。挖土工程须注意积水冰冻，做好防冻、防滑措施。 30 （ 9）施工现场电气线路等均必须由专职电工负责，严禁使用裸线，电线铺设要防砸、防止电线冻结在冰雪之中，遇大风雪前后都要及时对供电线路进行检查。 （ 10）消防设备应按规定要求进行设置，并定期检查是否完好。 31 第八章 工程质量保证体系 确保工程质量是本工程施工的根本，针对本工程的实际情况，我公司提出 确保优良的质量目标，因此在施工活动中对质量工作提出了较高的要求。通过建立质量保证体系，促使质量意识提高，健全质量管理机构及制度，力争本工程质量达到优良。具体采取以下措施： 量管理保证 立质量保证体系 项目经理部成立以项目经理为首的质量保证体系，项目技术负责人，具体负责工程质量监督评审、工程创优、全面质量管理，质量组负责日常工作。具体组织机构如下： 项 目 经 理 项目技术负责人 测量组 技术组 质检组 试验室 施工队质检员 工班长（自检） 订科学、严谨、行之有效的施工管理制度和施工组织设计、施工方案，合理施工，并加大机械、设备（包括检测设备）、管理人员的投入，确保有效地完成本工程的质量工作。 32 （ 1）在工程进场 5 天内编制详细的施工组织设计和各单项工程施工方案。每道重要工序施工前必须进行技术交底。 （ 2）投入大型机械设备和先进的检测设备，保证施工技术装备完好、先进，本工程中拟投入大型挖掘机、推土机 、铲车等。 地试验 工程所有试验均到甲方指定的试验室进行检测试验。 技术负责人的领导下，由质量科具体牵头执行，质检组、试验室配合，做好质量检查工作，并定期接受公司组织的每月质量大检查。 （ 1）原材料的检验 所有进场的工程材料，都必须具有质量证明文件，对主要的外购材料进行复检，对外采购材料实行谁采购谁负责，具体控制如下： 对钢筋、水泥等主要材料，除必须具备质量证明文件外，还应按规范要求：钢筋需做力学性能试验，水泥需做安定性及强度试验。 砂、石 料等地方材料，除级配试验、含泥量、压碎值、抗压强度试验外，选择固定的优质砂石矿，并设常驻材料工程师，加强出矿检验。如碎石不符合要求，我公司将投入先进的碎石机等设备，与矿方合作，提高碎石质量，确保强度、级配、等指标符合合同要求。 （ 2）混合料的级配试验 砼及砂浆均应按照设计和规范要求委托试验室进行配合比设计，施工现场除对含水量影响进行调整外，不得任意调整。砼混合料要严格计量，确保配合比准确性。 （ 3）路基的压实试验 33 对于填方路基，必须按规范要求进行分层碾压，经压实度测试符合要求后，方可进行下 一层回填施工。挖方路基应按规定进行碾压，碾压后压实度符合要求。 （ 4）隐蔽工程检验 砼、钢筋等隐蔽工程，在隐蔽前，必须由质量工程师检验合格，并经监理验收并签认后，方可进行下道工序的施工。未经验收，决不允许下一道工序施工，不合格的工序坚决返工。 （ 5）工程技术资料工作 指定专人管理技术资料，认真做好原始记录，做到真实、及时、齐全、清晰，工程现场与内业资料需同步进行，及时向监理工程师提交有关工程报告单。 （ 6）施工中所有的检验、测量和试验设备必须按设备要求规定的周期、日期到检定机 构进行检定。按期养护，确保精度，并与要求的性能一致。保存好设备档案和技术资料，以备业主需要时提供给业主，以证实检验、测量和试验设备的功能是适合的。 立质量体制和奖罚制 制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人。项目经理是本工程项目的第一责任人，项目总工程师为执行人，生产、技术、质量（包括管理人员、技术工人、操作工人）从各种不同角度承担质量责任，并与经济挂钩。 （ 1）执行公司制定的自检、专职检查和抽查相结合的三级质量检验制度。 34 （ 2）质量事故的主要责任人，给予相应处罚（扣除 部分奖金），重大质量事故责任人，经公司批准进行行政处分，直至清退。对提出建议消除质量隐患的人员，进行奖励。 （ 3）进行质量优胜流动红旗竞赛，每月评比一次，获优胜的作业队，项目部给予经济和精神奖励。 强全员质量意识宣传，贯彻 “ 百年大计，质量第一 ” 的方针，组织学习技术规范，明确每道工序的要求，严格按监理程序施工，在工程质量和工程进度上处理好这对矛盾，确保工程质量。 量目标及控制措施 该工程实行质量目标管理，对每道工序进行质量目标控制，合格率 100%，单位工程平均合格率： 道路平均大于 90%，排水平均大于 92%，保证整体单位工程优良。 严格执行部颁市政工程质量检验评定标准（ （ 给水排水管道工程施工及验收规范（ 城市道路工程施工及验收规范（ 建设部 469 号文件和相关的施工规范，以及本公司制定的本工程质量目标进行每道工序的施工，对不符合质量要求的坚决推到重做，确保工程优良。 1、道路工程质量控制及要求 （ 1）工程开工前应对工程所需的原材料进行检验、验证、测试、合格的原材料才准进场。 （ 2）砼、砂浆应预先请试验室做配合比设计试验，并对水泥进行复试。 35 （ 3）在工地现场取土样送试验室，做重型击实试验，取得最大干容重和最佳含水量标准资料。 （ 4）对水准点座标点要进行引测桩保护，经常复测样桩，确保高程的准确性。 （ 5）土路基碾压一定要把土路基找平，填土中不得含有淤泥、腐植土等有机物，在土路基两侧开出边沟，以利排水。碾压时必须从两边向中间碾压，碾压轮应重叠 1/2，碾压遍数控制在 3 5 遍，碾压时如发生弹簧应进行处理，局部可换土、掺石灰、石灰桩、砂桩等方法，碾压成活后方可进行土路基密实度试验，土路基 承载板试验。 （ 6）土路基压实度标准，重型击实。 填方土在路床以下 80主干路 95%，支路 90%。 填方土在路床以下 80150，主次干路 93%，支路 87%。 填方土在路床以下大于 150为 87%。 挖方土在路床以下 30，主次干路 93%，支路 90%。 路床的质量控制点：压实度必须达到 100%合格，中线高程必须 100%合格，其允许误差为 20 （ 7）基层：基层表面应坚实、平整，不得有浮石，粗细料集中等现象，厚度大于 20 分层摊铺，摊铺层应高低找平，用 12T 以上压路 机碾压后，轮迹深度不得大于 5 基层的质量控制点：压实度必须达到 100%，中线高程必须 100%，其允许误差为 20弯沉值、承载板回弹模量。 36 （ 8）沥青砼路面，压路机碾压后，不得有明显轮迹，表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象。接茬应紧实、平顺、汤缝不应枯焦，面层与路缘石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象，其质量控制点为：压实度、厚度、弯沉值、中线高程、平整度。 2、排水工程质量控制 （ 1）工程开工前必须先做好应有的试验项目。 砼配合比试验，砂浆配合比试验。 砂、石的筛分，含泥量试验，压碎值试验。 钢材、水泥红砖的原材料试验。 （ 2）工程质量控制措施及要求 土方回填必须达到设计及施工规范要求，经密实度试验合格后，方可继续回填，不达到质量要求的不准回填。 回填土的质量好坏，直接影响管道工程和道路工程的质量。 为了保证回填土的质量，槽底有积水应先排除，不得在水中回填土，当日回填应当日夯实。沟槽回填土必须保证构筑物的安全，管道、井室等不位移，不破坏。 回填土方时应注意下列事项： a、胸腔及管顶以上 50 公分范围内，回填土中不得有碎砖、石块等，对有防腐层的直埋管 道应用细土回填。 b、沟槽两侧应同时回填，两侧高差不得超过 30 公分。 c、填土时不得将土直接砸在抹带接口及防腐层上。 37 d、构筑物、井室、管顶以上 50 公分范围内及桥台前回填土的夯实，宜用人工夯实和蛙式打夯机夯实，确保回填土的密度，防止沉降。 e、两个回填土段的搭接处不得开陡坎，应将夯实层留成阶梯状，其长度应大于高度的二倍。 f、上面修筑路面的沟槽不得回填烂泥和腐植土。 对铺土厚度及压实度要求： a、压路机压实，铺土厚度为 25 40 公分。 b、蛙式打夯机，铺土厚度为 25 30 公分。 c、木夯，铺土厚度为 20 25 公分。 夯实时不得漏夯，压路机压实时，轮迹重叠宽度应大于 20 公分 。 d、密实度要求：胸腔填土 90%，管顶以上 50 公分范围内 87%，管顶以上 50 公分到地面，路槽以下深度， 0 60 公分为 98%， 60 150 公分为 95%，农田为 85%。 量管理技术保证措施 针对工程特点，展开技术攻关，针对施工的各个环节，完善施工组织方案，技术上重点把好以下环节。 量关 （ 1）进场后，立即组织公司精确队设计院提供的平面控制点和水准点进行复测、计算、检查其精确度和实用性。 （ 2）如果发现设计院提供的平面控制 点或水准点有关疑问，立即邀请设计院共同磋商解决。 38 （ 3）确认各桩点的可靠性后，立即进行路线贯通测量和各主要建筑物控制网点布设，并埋设桩，对各类桩点应有明显标志并具有保护措施。 （ 4）施工时作好各测量记录并坚持复核制，每次参与测量和复核的人员应在记录上签字备案。 纸复核关 进场后，由总工程师牵头，立即组织技术干部对设计文件进行复核，吃透设计意图，了解主要的施工方法和技术要求，对设计文件中有不明确或认为有错的地方应立即与设计院取得联系，搭成一致意见。 术交底关 进场后，工程开工前，由 项目总工程师组织经理部全体人员进行技术交底。交底时，应对各工程设计意图和各工序的技术要求进行细致的介绍，加以书面形式发到有关人员手中，使每人都对本工程的具体情况和施工要求了然于胸，不致于盲目进行施工。 验关 利用先进的设备和仪器，加强对原村料及配合比的试验和检验，未经检测合格同意使用的材料绝对不可进入施工现场。按规定及时检测砼强度，以确保产品质量。 作关 严格按作业指导书，施工规范和有关操作规程施工，搞 好职工技术培训和技术交底，每个人员必须持上岗证上岗，严禁无证操作。 39 第 九章 施工网络计划与工期 期保证措施 为确保施工工期目标，特制定如下工期保证措施： 托地理位置优势，缩短准备工作时间 本投标人对该工程的实施从资金、人员、机械设备、组织形式上已经做好了充分的准备工作。只要合同一签订，即组织上述人员进入施工现场，进行施工临时设施的建设，在 3 天内做好测量放样和恢复定线工作，并将复测成果报监理工程师审批，在 5 天内主体工程开始正式施工。 保机械、设备的投入 我公司对工程的性质、内容及现场都作了多次研究和踏勘，确 定了以机械化施工为主的施工方案，在实施中，确保调入的机械能满足正常施工要求，利用地理位置较近的优势，随工程进展，随时增加机械设备，掀起施工高潮。 定科学、合理的实施性施工方案和总体计划 我公司拟任项目经理和项目部组织人员，在投标期间对招标文件，现场情况作了详细的了解。中标后，项目部人员又对图纸和施工现场再进行详细研究，充分考虑施工重点和难点，确定最佳优化施工组织方案，合理布置施工场地，减少重复工程和施工困难。 保施工计划的严肃性 根据总体进度计划，制定年度 、季度和月度计划，在制定时充分考虑到各种因素，并由施工作业队队长落实，实施中如不能完成的，实行经济处罚，严重拖后且无能力完成计划的队伍，进行清退，并加强投入。 40 理安排施工用款，由公司确保工程前期用款，我公司已准备足够的前期用款保障，确保工程按期实施。 定材料供应计划，确保工程备料充分 根据施工组织安排，确定材料供应计划，在材料组织上，尽量提前，特别是地方材料，产量不一定能满足要求，加上全线同时开工，供料关系比较突出。我公司计划提前采购，确保一定量的储备。 工总进 度计划见附件：剑兰二级公路兰坪通用机场改线段项目施工进度计划横道图 41 第十章 安全、文明施工及环保措施 全生产施工措施 安全生产是关系到职工的生命和国家财产不受损失的大事，在施工过程中必须认真贯彻“安全第一