GB13651-1998

365145(航空轮胎检查、翻新、与修补中的主要技术内容对3651了保证民用翻新航空轮胎产品的适航需要，与国际贸易接轨，本标准对航空轮胎翻新前、后的检查及翻新后产品的性能要求是非等效采用45也正是本标准与3651标准自实施之日起，代替3651标准由中华人民共和国化学工业部提出。本标准由全国航空轮胎标准化分技术委员会归口。本标准起草单位:化学工业部曙光橡胶工业研究设计院、中国民用航空总局、银川中策(长城)橡胶有限公司。本标准主要起草人:黄桂梧、吴穗生、林和勇、王惠宁。本标准于1992年9月首次发布。本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会解释。中华人民共和国国家标准36513651称翻新胎)翻新前的检查、翻新后产品的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和保管。本标准适用于民用翻新航空轮胎。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 532745 9746 11191 11192一工989航空轮胎静负荷性能试验方法 11193 11194 13652 13653 13654 13655 13656195包括将新胎侧胶料延伸搜盖至胎圈部位的工艺过程，修补属翻新的范畴。3of 复到可用状态的次数。3651要求4观检查;b)无损检测。列情况可修补。km/面部位:最外层胎体帘布层上，长度与宽度不大于38 5 口，且其深度未达到实际胎体帘布层的40%都是可以修补的用磨锉法修补的胎面损伤，其修补长度不大于50 mm;b)胎面其他损伤;最外层胎体帘布层上，长度不大于38 度不大于实际胎体帘布层的40%,每条胎不超过六个且周向间隔不小于600的胎面损伤可以修补;c)胎侧部位:只要没有伤及胎体帘布层，径向和周向的裂口、割口或暗伤等表面缺陷均可修补;d)胎圈部位:如没有伤及帘布层，胎圈部位微小损伤可以修补，胎圈密封性能不应受压痕的影响，胎圈表面和胎踵应平滑;e)胎趾部位:胎趾应进行修剪，在胎圈正面上不能有棱边，硫化溢胶残余部分在胎圈正面部位凸出不应超过3 需进行剪边，不应伤及和暴露胎体帘线或超过一层胎圈包布;f)胎圈包布:如损伤未及帘布层，而且胎圈部位没有脱层迹象，在胎圈包布上微小的损伤或胎圈部位轻微的机械损伤是可以修补的。胎圈包布松脱或起泡可以修补或更换;8)气密层:除接头处外，长度小于50 不应多于10处，并且在四分之一圆周内不应多于三处。对于接头，长度小于254 h)露线:胎体补强帘线或胎体帘布层的露线，每处面积不应超过整个胎面打磨面积的1%或露线总面积不超过整条胎的200,露线深度不应超过一层胎体帘布层。km/圈部位损伤:包布材料损坏或松脱允许修补，深达三层帘布层但未超过总体帘布层的25%的小损伤允许进行修补;b)胎面或胎侧损伤可采用局部修补，但损伤处胎面部位长度小于13 度不大于以下规定:存在下列情况，不予翻新、修补而应拒收。a)除胎圈包布损伤、松脱、未扩展至胎体帘布层的胎圈损伤或胎圈部位没有脱层迹象外的损伤;b)对无内胎轮胎气密性能有影响的胎圈损伤;c)帘布层间或胎圈周围有脱层、鼓泡现象;d)有屈挠断裂现象;e)胎圈扭转或断裂;f)深度到达胎体帘布的老化裂口或径向龟裂;9)帘线松脱、内部损伤和断裂;3651胎侧外部或胎肩部位，帘线断裂或割伤;1)胎圈着合部位鼓包或受高温损伤引起胶料返原和剥落;k)气密层裂门、 l)局部平点磨损和拖胎灼伤已伤及一层胎体帘布层;m)使胎面粘合或轮胎完整性受到影响的油类污染;n)胎侧经打磨已补贴三次;o)穿透胎体的扎伤;P)标志不清、者符合新胎制造厂规定的能在任何使用条件下可提供足够牵引力的其他胎面设计。重量除另有规定外，翻新胎重量不应大于飞机规定的轮胎重量范围，或不应大于新胎设计的最大允许值。 13652的规定外，翻新胎的新旧表面接合部位允许重皮，但应修整。5充气外缘尺寸翻新胎的充气外缘尺寸应符合 9746的规定。745的静平衡差度规定。7平衡标志靠近胎圈上部的胎侧部位的红色平衡标记应保持到翻新胎胎面寿命终止。最初五次试验期间，试验轮胎胎圈与轮惘之间不应转动;以后的试验，这种转动也不应损伤无内胎轮胎的胎圈气密层或有内胎轮胎内胎或气门嘴。试验后的翻新胎不应出现除正常磨损以外的任何结构损坏现象。环境温度下充入不少于3倍的额定充气内压，翻新胎至少应保持30内部缺陷翻新胎的内部缺陷应符合745的内部缺陷规定。745的无内胎轮胎气密性规定。断伸长率、扯断永久变形、定伸强度、翻新胎面与打磨胎面之间及胎体从外到里数第三、第四帘布层之间的粘合强度等;性能指标应符合翻新胎的设计R新后，当原胎体上的跑气孔被翻新材料覆盖时，应在眼深度不应到达无内胎轮胎的气密层。轮胎的孔眼位3651体要求见附录A(提示的附录)。查合格后由订货方代表负责验收。厂检验是指产品交货时必须进行的各项检验。型式检验是指对产品质量进行全面考核，即对本标准中规定的技术要求全部进行检验。有下列情况之一时，一般需进行型式检验:a)不同规格、层级、商标的翻新胎，投入翻新生产前;b)正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时，c)国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。a)表面质量;b)静平衡差度;c)内部缺陷。次抽取两条翻新胎，一条进行动态模拟试验，另一条进行其他项目的试验。型式检验包括以下项目:a)充气外缘尺寸;b)重量;c)超压;d)无内胎翻新胎气密性能;e)物理性能;f)动态模拟性能。部缺陷按本标准规定检验不合格者，应予以剔除。进行补片平衡。部缺陷检查按 13653或 13654的规定。充气外缘尺寸测量按 11193的规定。静平衡差度测定按 13655的规定。翻新胎应进行50次起飞试验和8次额定负荷下的滑行试验。动态性能试验按745的规定超压性能试验按 11191的规定。无内胎轮胎的气密性能试验按 11194的规定。翻新胎的物理性能试验按 13656的规定。月.七品验收证书应包括下列内容:a)产品验收卡片;b)产品连续号;c)内部缺陷无损检测报告;d)静平衡试验报告;e)产品合格证书。7标志、包装、具有原新胎要求的永久性标志外，还需增加下列标志，其中a)永久性标志a)翻胎厂名称或代号;b)翻胎厂地址，c)翻胎日期和连续号;d)翻新次数(以字母“R”后加数字表示，如第三次翻新，表示为行的翻新胎标准号，f)检查印章。195的规定。3651示的附录)翻新水平验证试验确保翻新胎制造厂的产品达到最低的适航标准。a)外观检查;b)气针检查;c)内部缺陷检测;d)胎面、胎体粘合强度试验。气针从轮胎胎圈上部的胎侧处插入到胎体帘布层间，气体通过压力强制进入胎体内，经过一段时间，如果气密层存在泄漏，则气体从泄漏部位逸出使涂抹在表面的溶液鼓泡，如果存在帘布层脱层，脱层部分有鼓泡凸起。试验时，不可刺穿气密层。3内部缺陷按 13652或 13653的规定检查。体粘合强度按下列规定检查:a)胎面粘合强度试验每条轮胎在胎面相隔1200的地方切取三个试样，试样制备方法按 后按 532规定的方法测定翻新胎面与打磨界面的粘合强度。每条胎取三个试验结果的平均值;b)胎体帘布粘合强度试验用上述的试样，测定胎体帘布第三与第四层间(由外向内数)的粘合强度。每条胎取三个试验结果的平均值。初次验证翻新水平时，可按该翻新胎制造厂完成的轮胎最高翻新次数进行翻新水平验证，即从所有生产的产品中抽取20条不同规格、用户、商标的翻新轮胎进行果抽样的轮胎组成不均匀，抽样应偏重于较大负荷的高速轮胎。20条样胎所显示的翻新水平取决于各翻新水平轮胎的数量。要进行检验的轮胎是新的翻新胎。例如，表按表4. 3已取得一定翻新水平认证的翻新胎制造厂，对新规格翻新胎进行验证时，应按本标准4. 2要求进行检查与试验，以验证后翻新水平的升级，则按下列规定的试样数量进行翻新胎的粘合强度试验a)条翻新胎;3651一1998b) 条翻新胎;c) 水平各一条翻新胎;d)各水平下翻新的轮胎可不用试验即可投人使用，但在该水平未完成粘合强度试验量之前不能进行下一个水平的翻新。有缺陷但不影响粘合的翻新胎可用来作粘合强度试验。表表1的纵向，个已达5条达到须再加试5条后的翻新水平应逐级的上升，并按表针检查时不应出现鼓泡现象。