公路路面低温施工中常见问题探讨

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 公路路面低温施工中常见问题探讨 摘要：公路是交通系统的骨干， 对经济的发展起到至关重要的作用。随 着公路施工工程量的逐渐加大，在低温 天气进行公路施工是必须要面对的一个 问题。为了更好地提高低温天气时公路 施工的质量，文章先对低温施工对路面 造成的影响进行了分析，进而提出了如 何应对低温天气下进行公路施工的技术 和管理措施。 中国论文网 /3/view-12969254.htm 关键词：交通系统；公路施工； 公路路面；低温施工；常见问题 文献 标识码：A 中图分类号：U416 文章编号： 1009-2374（2015）05-0113-02 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 DOI：10.13535/ki.11- 4406/n.2015.0388 现如今交通发展非常迅速，公路 施工的工程量也在逐渐增多，但很多时 候为了保证施工的进度，在温度较低的 时间段进行施工是不能避免的，低温时 施工容易导致路面达不到相应的压实度， 路面的平整度也会受到一定影响，因此 必须采取有效的措施保证施工的质量， 提高质量的监管力度，更好地保证路面 的质量。 1 低温施工对路面造成的影响 1.1 压实度的影响 路面的压实工作主要是为了使混 合料之间能够拥有足够的缝隙，建立出 舒适、平整的路面环境，但如果在低温 时进行路面的压实工作，低温会导致沥 青的粘度呈下降的趋势，骨料之间不能 很好结合，而过度压实路面会导致骨料 的破碎，不仅达不到应用的压实度，还 会造成混合料的空隙较大，导致路面出 现渗水的现象，另外还会导致 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 构造深度偏小，对车辆的行驶造 成一定的安全隐患。 1.2 平整度的影响 在温度较低时，混合料中颗粒和 颗粒之间的摩擦阻力就会加大，在路面 压实工作开展时就会导致压实的不均匀， 非常容易造成局部的开裂和松散，对公 路路面整体的平整度有着极大的影响。 1.3 层间粘结的影响 在沥青路面的施工过程中，沥青 的材料为乳化沥青，也就是说在路面温 度过低的时候就会受到损坏，进而也会 影响到沥青路面粘层的质量，尤其是在 一些湿度较大的地区，更容易产生霜冻， 导致沥青路面各层之间的粘结性降低， 然后将原本为一个整体的沥青路面分成 多层，导致沥青路面在受力过程中发生 形变，上层和中层路面极易损毁，也影 响了沥青路面正常道路通行的使用需要。 1.4 温度的离析问题 在混合料充分搅拌之后，要从搅 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 拌地运到施工位置，在这个运输的过程 中，空气和混合料二者间的温度差异通 常都要超过 120，另外运输的速度形 成的风速也比较高，造成沥青混合料的 温度在到达使用位置时大幅度降低，尤 其是沥青路面的上层部位，在沥青路面 上层部位接触到车流量的时候，就会导 致核心温度的下降，然后接触面的变化 会导致温度的大幅度下降，其中以 55 在温度较低时降温更加严重。在沥青混 合料向喂料斗卸料时，两侧车厢接触面 的低温表层料被集中送到摊铺机铺出， 也就是温度离析，在碾压时会导致压实 度低、空隙大等问题。 2 公路路面低温施工的保证措施 2.1 加强质量监督的管理力度 一般在低温恶劣天气进行沥青路 面施工时，必须要提高质量监管的力度， 具体要注意下述三个方面： 2.1.1 当温度小于 5时不能进行 沥青混合料的铺筑；在不能保证迅速压 实沥青混合料时不能进行混合料的铺筑。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 2.1.2 对于一些存在的不利因素， 必须要加大质量管理的力度，包括业主、 监理以及使用单位都要参与到监督的工 作中来，出现问题要立即反馈并改进， 加强施工阶段的质量控制。 2.1.3 要详细地记录气温和施工 温度，依照气温的情况来调整施工工艺， 记录包括每天 24 小时的温度变化、每 天的最低温度和最高温度、混合料温度、 现场温度、摊铺温度等，依照这些信息 调整施工工艺。 2.2 明确施工温度 在公路路面施工的过程中，一项 比较重要的参数就是施工的温度，施工 时的温度同沥青混合料的性能有着直接 的关系，所以在低温季节施工的首要保 证措施就是施工温度的控制。 2.2.1 明确粘温曲线。依照我国 公路路面施工技术规范中的规定，公路 沥青混合料的施工温度要通过检测粘度 -温度曲线表来规定，在正常温度下都 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 按相关规定要求进行路面施工；如果没 有粘温数据时，要参照相关规定来明确 施工温度，同时根据实际情况来明确高 值或低值，进行适当的调整。 2.2.2 明确低温季节施工温度。 在温度较低的季节中施工时，为了避免 沥青受到温度的影响而损坏其固有品质， 需要适当地提高沥青材料的温度，保证 在施工过程中不会出现低温龟裂的情况。 一般沥青放热主要是在沥青混合料的时 间段，因此导致沥青短期老化的原因在 于温度过高，必须要严格控制。 在温度处于 10左右时，施工企 业要依照运输的距离和风力合理地提高 沥青混合料的搅拌温度，要把沥青混合 料的出厂温度掌握在 165左右，最高 不能超过 170，同时在进行路面施工 的过程中，也要依照实际风力、温度以 及运输距离等进行适当的调整。 2.3 控制路面施工工艺 2.3.1 矿料的控制。在矿料存储 的过程中，需要防止适当的覆盖材料， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 保证沥青材料的干燥性能。一般情况下 含水率不大于 0.5%。 2.3.2 搅拌与运输。首先要适当 地增加混合料的搅拌温度和搅拌时间， 在沥青搅拌时要保证最少有 95%的粗骨 料表面覆盖了沥青。其次要控制好沥青 混合料在运输时损失的温度，结合搅拌 厂和施工位置之间的距离，适当地采取 合理的覆盖措施，在有必要时还要使用 棉被等保温条件好的材料进行保温；最 后卸料之前不能过早地打开保温层，要 结合施工现场的实际情况来决定，避免 等料或料车过多的问题出现。 2.3.3 混合料的摊铺。混合料的 摊铺是使用高密实度的摊铺机，在摊铺 之前要提前 1 个小时左右预热摊铺机熨 平板，温度要高于 100。在摊铺混合 料时，熨平板的振捣以及夯锤压实装置 的振动频率要适中，以及保证公路路面 的压实度；另外摊铺的速度要尽量放慢， 保证摊铺机不停机待料。 2.3.4 混合料的碾压。在混合料的摊铺完成之 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 后就要进行碾压，要尽可能减少碾压的 长度，通常情况下是掌握在 30 米左右； 每个标段要增设两台压路机，依照粘度 -温度曲线表，碾压的初级阶段温度控 制在 150以上，要依照气温的实际变 化程度来决定碾压的次数和工艺；另外 在轮胎压路机前要加围裙，其作用在于 减少温度的散发。 2.3.5 下卧层的覆盖。在沥青应 用到施工路面上的过程中，由于温度的 急剧下降，很可能会对沥青的质量产生 较大的影响，尤其是在冬季的霜冻，会 导致沥青路面的龟裂，因此在沥青路面 上需要做好保温措施，保证沥青路面的 质量。一般的保温措施都是在沥青路面 施工的过程中添加一些保温材料，然后 和沥青路面一起施工，避免由于温度的 下降破坏沥青路面的质量。在摊铺中下 面层的混合料时，下卧层部分的表面温 度要高于 5，而对于表面层摊铺混合 料时，下卧层部分的表面温度要高于 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 10。 2.3.6 铺贴粘层油。一般来说， 快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青、 液体石油沥青等是粘油层经常使用的原 料，据相关的实验研究结果表明，慢裂 型乳化沥青在洒布后会出现较为严重的 流淌问题，所以快裂型乳胶漆的选择较 为适宜，但应指出的是，粘油层一般不 在路面较潮湿时铺撒，一般温度在 10 以下时，乳化沥青破乳存在一定的难度， 稀释沥青的使用一般也要等到稀释剂完 全挥发后才可以使用，接着进行沥青层 的铺入，使粘层不会受到外界的污染， 所以说，具体的气温情况是决定粘层沥 青用量和品种的关键因素，同时气温的 变化，铺撒粘油层的时间也是影响并