公路货运超载内在原因的成本效益分析

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 公路货运超载内在原因的成本效益 分析 【摘 要】超载超限是公路运输 行业的顽疾，本文从成本效益角度论述 了超载超限的内在经济学原理，通过对 比收入、成本和利润的变化关系，揭示 了超载超限的原始诱因，这对于从市场 手段消除超载超限有参考意义。 中国论文网 /8/view-12932453.htm 【关键词】公路运输；超载超限； 运输成本；运输收入；运输利润；经济 效益；社会效益 0 引言 我国经济的腾飞与公路运输业的 有直接关系，其支撑和助推了国民经济 的快速发展，但是我国公路运输业固有 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 的顽疾超载超限问题尚未得到根本 消除，路政部门也采取了许多措施来减 少此类事件，效果虽然显著，但尚未彻 底根除。本文从成本收益角度入手，分 析了超载超限问题的成本与收益，其为 根除超载超限问题长效机制的建立提供 理论依据。 1 成本效益中的收入函数的建立 1.1 收入函数 Y 在公路运输企业日常经营活动中， 其运营收入 Y 与三个要素有关，分别是 运输价格 P、运输量 Q 和运输距离 S，Y 与上述三要素的关系如下： 式中：Y 为收入；Q 为运量， t；P 为运价； S 为运距。 1.2 成本函数 C 与收入函数相对，成本就是生产 经营者在开展运输过程中产生的费用， 其大小直接关系到经营者的利润。影响 成本的要素众多，这与普通企业类似， 如固定资产的折旧费、工人工资、营业 税等，与普通企业有显著区别的是，公 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 路运输企业有过路费等行业特有的费用， 但是可以整体分别归入固定成本和可变 成本，这样成本函数可以表示如下： 式中：C 为成本，元；F C 为 固定成本，元；V C 为可变成本，元。 式（2）中成本函数与 F C 和 V C 的关系曲线如下图 1 所示。 1.3 利润函数 E 利润就是公路运输经营者在一个 时间段内收入与成本的差值，是运营者 盈利能力的反映。研究公路运输企业的 利润有现实意义，揭示运输企业为提高 利润而能采取的途径，也为今后全面建 立超载超限长效机制提高理论依据。显 然，有了前面的收入函数与成本函数， 利润函数就是以上两个函数的差值，其 如下式（3）所示： E=Y-C （3） 式中：E 为利润，元；Y 为收入， 元；C 为成本，元。 为了直观，将上述三个函数绘制 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 在同一坐标中，如图 2 所示。 2 公路运输企业的成本分析 从经济效益角度去解释超载超限， 就必须搞清楚运输企业的成本，这会对 其利润产生直接影响。超载短期内提高 了运营者的经济效益，但给社会带来了 负面效应，这种负面效应可以用社会效 益来衡量。这样就有必要对比运营方经 济效益与社会效益的对比关系，分析两 者之间此消彼长的过程，为此，可以将 超载超限分为两大类：成本驱动型和利 益驱动型两大类。为此，笔者绘制了一 个曲线，如下图 3 所示。 为了阐述成本驱动型和利益驱动 型，这里对图 4 进行解读： （1）成本驱动型超载 顾名思义，这种超载的诱因是成 本的上升，为了降低成本，从而达到简 介提高利润的目的，运输企业在无法控 制成本的情况下，只能去通过超载的途 径来增加运量，提高了运营收入 Y，这 样其利润差才会保持不变或者更多。这 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 种超载情况常发生在抗风险能力弱的小 微运输企业或个体运输户，在市场发生 波动引起成本上升时，通过违法违规途 径提高运量来抵消成本的波动。 引起成本波动的原因不是本文的 研究的重点，比如燃油费、工人工资、 原材料涨价等市场因素。这种情况反映 在图 4 中是总成本曲线 TC 变为 TC， 显然，这种情况下，利润就由 E 随之下 降为 E，成本的上升侵蚀了利润，为了 很快抵消利润的这种负增长，公路经营 者采取违规手段，通过提高运量 Q 来增 加收入 Y，使利润 E上升为 E，甚至更 高；但超载给社会带来了负面效应，典 型的就是交通安全隐患与超载对公路的 损害，同还扰乱了正常的运输业秩序， 这种负面效应可以用社会效益来衡量， 反映在图 4 中就是社会效益曲线由 E1 下降为 E2。 总之，成本驱动型超载是典型的 “损人利己”，部分人为了抵消成本而采 取的违法违规行为，必须得到管制和处 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 罚。 （2）利益驱动型超载 还有一类超载，在成本没有或没 现有显著增加时，部分运输者为了获得 更大的利益，铤而走险，采取超载的方 式获得更大是收益，这类可以称为利益 驱动型，与成本驱动型最大的区别是， 这种违法违规行为并非由成本显著上升 引起，纯属经营者的贪婪行为。这种置 广大人民利益于不顾，为单纯追求企业 或个人利益为目的的超载行为更需要依 法打击。表现在图 4 中为通过超载，让 企业利润非法增长至 E，而企业的经 济成本增加甚微，其社会效益由 E1 下 降为 E2，这种严重危害社会和扰乱运 输市场的行为必须得到严厉打击， 3 分析与讨论 总之，这两种超载行为都是为了 获得利润或者更高的利润，都是以危害 社会的方式获得非法受益，都要受到法 律法规的处罚。但是通过本文的分析， 目前超载超限屡禁不止的原因，除了路 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 政部门的强力执法，可能还需要国家层 面统筹考虑，从规范物流业行业执行来 入手，或者从降低物流业成本出发，给 运输企业有一个稳定的预期收益，可能 对减少超载有积极意义。对超载超限保 持高压态势是必不可少的，但围追堵截 并非是彻底消除超载的唯一或最近途径， 从源头上规范运输行业秩序，再结合教 育引导，可能会对杜绝超载超限有积极 意义。在以上分析论述的基础上，笔者 给出了公路运输超载超限的诱发和产生 机理，如下图 4 所示。 图 4 公路运输超载超限诱发与产 生机理 4 结束语 总之，我国幅员辽阔，大量社会 物质资源或商品需要通过公路运输的方 式来调配，而铁路或航空运输业由于成 本等原因不能替代公路运输，这使得公 路运输在今后很长一段时期内依然是物 流业的主要方式，而相关企业或个体为 了追求利益最大化公然采取超载超限的 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-