话剧波音波音 观后感(精选多篇)

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 话剧波音波音观后感(精选多篇) 话剧波音波音观后感 波音波音作为一部在世界范 围内复排过非常多次的经典的喜剧，在 故事架构上，有充满合理逻辑并且层层 递进的戏剧冲突性，在主题表达上，有 对于爱情与婚姻的充满现实意义的调侃 与思考，在人物形象的塑造上，通过人 物关系来突出人物性格特点，每一个人 物的特点都被舞台艺术给夸张放大，非 常鲜明，令人印象深刻，很容易激发观 众的情感共鸣。 白夜行工作室引进的中文版，在 我看来是一种本土化的再创作，让一出 以法国巴黎为背景的故事，仿佛就发生 在同样作为摩登大都市的上海。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 首先是语言风格的口语化，删去 了一些冗长重复的台词，避免了略显生 硬的翻译腔，同时删去了一些老套的或 者具有语言文化背景差异的笑点与包袱， 而是增加了一些“ 接地气”桥段，比如男 主伯纳德劝朋友罗伯特在巴黎常住“直 到房价跌下去” 就讽刺了现实，引得观 众会心一笑。 其次，是对于剧场效果的鲜明运 用，包括灯光音乐的运用，以及舞蹈元 素的加入，使得整出戏的节奏更加轻快 活泼，现场的气氛也更加欢乐。整出戏 的节奏感把握德比较好。在删掉了一些 前后逻辑严谨交待细致但是稍显枯燥乏 味的情节以后，整部戏的节奏明显加快 了，各种笑料与包袱观众应接不暇，但 也会让观众看得太累，在此之中，穿插 的类似电影的慢镜头效果，通过灯光和 音效的巧妙配合，达到一种场景自如切 换的效果，至少做到了倒叙回忆，描述 内心活动，还有就是刻意强调的夸张效 果增强笑点等等。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 最后，就是演员的表演了。在三 个空姐的人物性格塑造上，个人以为美 国空姐的人物形象是最为丰满的，可能 由于她标志性的性感造型与惹火的舞姿 以及标志性的动作与笑声给人印象最为 深刻。而反之，德国空姐的形象过于平 面化与脸谱化，法国空姐可爱不做呆傻 与做作有余，就显得不是那么讨喜了。 两位男主演的肢体表达都很很好，但是 在性格的塑造上略显欠缺，比如罗伯特 简直就变成了一个移动“ 表情包 ”，没有 明确的性格特点，主要是在用肢体与语 言搞笑，而失去了一个令人能记住的点。 总体上，说这一出汉化版的波 音波音 ，在符合自己都市爱情轻喜剧 的白领戏定位方面做的还是很不错的， 整场一直有观众的热烈回应，笑声不断， 娱乐解压的目的已经达到了。至于能留 下什么更加深层次的东西呢，其实也未 必需要，因为情节本身为了舞台效果的 流畅，逻辑上的合理性已经大大减弱了， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 只要“俗”得可爱。 波音 757 由波音公司设计，用于 替换波音 727，并在客源较少的航线上 补充波音 767。相比起原构思的波音 727-300，757 拥有较新的设计，包括采 用双引擎、双人操作的驾驶室。最初设 计的 757 亦世袭至 727，具有“t 型垂直 尾翼尾”，虽然 t 型尾翼拥有风阻小的优 点，但因为容易使飞机失速，最终设计 仍使用传统的垂直尾翼。此外 757 与 707、727 和 737 采用相同的上机身直径。 这保证了 757 在高温、高原条件下的表 现并增加了最大起飞重量。 757 为波音第一款航机使用非美 国生产的发动机 劳斯莱斯 rb211 系 列发动机。后来普惠 另提供 pw2014 系列可供选择。本来通用电气亦打算提 供 cf6-32 型号，但最后因得不到航空公 司垂青而取消计划。 波音 757 拥有窄体客机中最大的 航程，在满载 200 名乘客的情况下可飞 行超过 7,200 公里，这航程甚至比超音 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 速协和飞机更大，使它足以横越大西洋 的续航距离，亦是一款最早获得双发延 程飞行评级之一的民航客机。757 的载 客量比波音 727 多出 50 人，更符合经 济效益。 波音于 757 上大量地使用与 767 相同的部件，而两款飞机均获得相 同的美国联邦航空局评级，即飞行员只 须受其中一款型号的训练及测试，就能 同时获准飞行另一型号。 757 的性能非常优异，亦因其高 的爬升速度而不时被称为“火箭飞机” ， 在最大起飞重量的情况下，757 能比其 他商业客机在较短的时间内爬升至 41,000 尺。另有一些航空公司都选用 757 来往气候较热和地势较高的目的地， 例如墨西哥城，因为它在以上地方的性 能亦比其他机型出色。基于以上情况， 墨西哥总统亦选择 757 作为其专机。虽 然 757 是被设计为取代 727 的客机，但 某些航空公司却以 757 的窄体客机中最 大航程的特点，用来取代载客量相若、 四引擎、及耗油量高的 707 客机。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 可是，757 必须要有 75%或以上 的载客率，才可以使航班有盈利，令 757 只能使用于高密度航线。另外， 1990 年代随着空中客车的 a321 投入竞 争，757 的销量大减。波音终于在 2014 年销售量达到 1,000 架时便宣布把 757 停产。波音 737-900er 将取代 757 的市 场地位，虽然它的续航能力和起飞表现 不及 757。其实，航空公司普遍倾向选 择 757，尤其用于一些长途航线，如跨 大西洋航线。 757 的转售价值于停产后有所提 升。事实上，美国大陆航空于 2014 年 12 月 29 日订单中除了订购新的 787-8 和 737-800 客机外，还包括 10 架二手 757-300 。 另外，757 虽然是一款窄体客机， 但基于其尾流紊流度较其他窄体客机大， 因此，在航空交通管制上被列为需要额 外间隔空间和时间的“ 重型飞机 ”级别。 波音 757-100 型 原设计为直接代替 727 的 150-座 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 位客机。但因不引起业界的兴趣，故没 有投产。 波音 757-200 型 基本型，1982 年 1 月 13 日出厂， 同年 2 月 19 日首飞，最初安装的是劳 斯莱斯公司 rb211 发动机，使用普拉特- 惠特尼公司 pw2014 系列的波音 757- 200 型于 1984 年 3 月 14 日首飞。在典 型的混合客舱布局情况下，波音 757- 200 设计 载客载客量 178 239 人。波音 757-200 的起飞 重量从 220140 磅起，而大业载或远航 程时最大起飞重量可达 255500 磅。 波音 757-200er 型 波音 757-200 的加大航程型 ， 从来没有完成设计阶段。一些航空公司 称旗下总重量较高的-200 型号为- 200er，特别是一些跨越大西洋的洲际航 机。 波音 757-200pf 型 货运型，没有乘客舷窗和舱门， 机身前侧增开一大型货舱门，1985 年美 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 国联合包裹公司订购后，开始制造， 1987 年 9 月开始交付使用。 波音 757-200sf 型 为 dhl 设计的特殊货运型。 波音 757-200m 型 客货混合型，保留了标准客舱和 客舱其它设备，货舱与波音 757-200pf 相同，仅生产 1 架于 1988 年交付尼泊 尔航空公司使用。 波音 757-300 型 波音 757-200 的加长型，机身比 200 型加长 7.1 米，载客量增加 20%， 货运空间增加 50%，但航程减少，飞行 距离为 3,500 海里。在混合客舱布局情 况下，波音 757-300 可载客 243 人，包 机服务时可增至 280 人，其运力介于波 音 757-200、波音 767-300 之间。波音 757-300 的客舱内饰是重新设计的，是 基于波音 777 内饰进行重新设计。最大 起飞总量增大到 272500 磅。为了适应 增加的重量，对机翼、起落架和机身都 进行了加强。波音 757-300 是目前单走 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 道双发客机中最长的，机身长达 54.5 米。 为此还加装了可收放的尾撬，机组可通 过机身触地显示器知道机尾是否触地。 波音公司于 1996 年 9 月 2 日启动波音 757-300 项目，1998 年 9 月 2 日首飞。 首家用户是德国专营包机业务的康多尔， 另一架则作为团队专机。 757-200 757-300 空军二号 硬商品买卖在阿里巴巴软商品交 易在阿里巧巧 波音公司 boeing 企业经营方向 长期使命 我们要成为世界排名第一的航空 公司，同时在品质、获利及成长方面成 为业内的佼 佼者。 根本目标 品质：以顾客、员工及社区的满 意度来衡量。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 10 获利：以我们是否能达到并维持 利润目标来衡量，利润目标为：每年 平均利润达到股东权益的 20%。 成长：以在计划期间内能否达到 成长目标来衡量，成长目标为：以 1988 年为基准，每年的销售额增加 5%以上。 实现根本目标之条件 为了实现以上目标，达成波音的 企业使命，以下几个条件为公司行动时 的指导方针。不断提升产品与生产过程 的品质： 我们要稳定、持续提升产品与生 产过程的品质，这是本公司业务策略的 基石。为了达到此项目的，必须努力工 作，不断改进公司整体效率，在设计、 制造、管理及支援等方面提高生产力。 技术精良、认真上进的工作群： 员工是我们最重要的资源，负责 设计、制造产品及提供客户服务。我们 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 11 相信，在技术、 训练、沟通、环境、管理监督及 技术支援等方面的配合之下，我们的员 工必定能达成提升生产力与品质的目标。 有效并集中的管理： 为了充分利用技术及人力资源， 必须慎选管理人员，加以适当地训练， 共同为达成公司的长期目标而努力。 精良的技术： 我们必须不断扩大并改良技术， 才能在这个科技快速进步的世界中维持 竞争的能力。 财务实力： 为了应付航天工业高风险的周期 特性，必须有稳健的财务基础，因此我 们必须维持财务资源，以达成现有的目 标，并在发展未来新产品及新技术方面 进行大量投资。诚信的承诺： 广义而言，诚信必须展现在我们 与顾客、供应商及彼此之间的关系上， 这表示我们必须遵守各项法规。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 12 诚信原则 “诚信 ”乃波音一贯的企业原则， 我们所有的行动及关系，都遵循以下原 则，绝无例外。 硬商品买卖在阿里巴巴软商品交 易在阿里巧巧 硬商品买卖在阿里巴巴软商品交 易在阿里巧巧 相互尊重。 公平处理所有关系。 遵守承诺，善尽责任。 诚实沟通。 为我们的行为负责。 生产安全可靠的高品质产品。 所有员工均享有平等的机会。 遵守各项法规。 波音管理特质 波音公司根据以下特质来评估、 拔擢及留任管理人员： 具有极佳工作表现，并展现最高 的道德水准。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 13 对于波音公司，以及波音的原则、 成功条件与目标具有认同感，愿为其尽 心尽力。 率先进行以顾客满意度为重 点的“持续提升品质行动 ”。 以公平、信赖与尊重对待他人。 去除障碍，促进集体精神，协助 员工提升工作表现。 展现革新的创意，并努力提升技 术及业务能力。 追求智性成长，热中学习。 分享资讯，倾听他人意见，维持 客观公正。 适时针对结果及过程进行沟通。 硬商品买卖在阿里巴巴软商品交 易在阿里巧巧 787 787 的基本技术参数 翼展：50.351.8 米 机长: 55.5 米 高度：16.5 米 最大起飞总重:163000 千克 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 14 动力装置：两台遄达 1000 系列 型涡扇发动机巡航速度： 0.85 马赫 货舱容积：124.52 立方米 载客量：289 最大航程：15700 公里 简介 波音 787 梦想飞机是波音民用飞 机集团正在研制生产中的中型双发宽体 中远程运输机，是波音公司 1990 年启 动波音 777 计划后 14 年来推出的首款 全新机型。波音 787 系列属于 200 座至 300 座级飞机，航程随具体型号不同可 覆盖 6500 至 16000 公里。波音强调 787 的特点是大量采用复合材料，低燃料消 耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱 环境，可实现更多的点对点不经停直飞 航线。2014 年 4 月，随着全日空确认订 购 50 架波音 787 飞机，该项目正式启 动。波音 787 预计于 2014 年开始生产， 在 2014 年进行首飞和测试，并在 2014 年获得认证、交货并开始投入运营。详 细介绍 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 15 波音公司在上世纪 90 年代后期， 随着民用飞机市场份额不断流失给其欧 洲竞争对手空客，波音 b767 在与空客 a330 的竞争中处于下风，波音决定研发 其取代产品。向市场推出“音速巡航者” ， 强调在燃油消耗与波音 767 和空客 330 相当的情况下，飞行速度接近音速。 不过随着 911 事件的发生，全球 航空市场严重受创，民机需求量急剧萎 缩， “音速巡航者 ”难以获得计划启动的 足够订单，同时，航空公司方面也认为 在油价不断上升的情况下，低燃油消耗、 高效 益的飞机比高速度的飞机更重要。 波音在认真研究了市场需求后，最终决 定放弃“音速巡航者 ”计划，提出波音 7e7，以取代 “音速巡航者 ”。 波音公司对 7e7 计划寄予重望， 7e7 中的“e”字主要代表效率、此外也表 示经济性、超凡的乘坐舒适性和便利性、 环保性能以及电子化系统。波音公司认 为，波音 7e7 将为航空公司降低运营成 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 16 本，创造更多利润，同时为乘客提供更 舒适的客舱环境，以及更多的不经停直 飞航线。2014 年 4 月，随着全日空确认 订购 50 架波音 787 飞机，该项目正式 启动，全日空航空公司的订单是历史上 对波音新型民用飞机最大的启动订单。 2014 年 1 月 28 日，波音公司为 波音 7e7 梦想飞机确定了正式的机型代 号-波音 787。自此，该飞机被称为波 音 787 梦想飞机。 就在同一时间，波 音与中国民航方面签署了购买 60 架波 音 787 梦想飞机签订框架协议。波音公 司解释说，以往使用 7e7 这一名称是为 了突出该飞机出色的效率优势。为飞机 正式确定机型代号将延续其在效率以及 其他诸多方面的优势，这也是波音的传 统做法，在飞机的研发阶段给其一个字 母代号，而在项目启动后为其确定一个 数字。例如，波音 757 在开始研发时被 称为 7n7，波音 767 被称为 7x7，而波 音 777 则被称为 767-x。 此外，在许多亚洲文化里，数字 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 17 8 代表着好运和繁荣。而波音、空客两 大飞机制造商争夺的重点正是亚洲市场， 相信这也是一个重要因素，让波音放弃 其非常推崇的“e”而决定使用“8”的型号 名称。 波音 787 设计特点 波音公司在研制 787 上使用了 “音速巡航者 ”所提出的技术以及机体设 计，并决定在 787 的主体结构上大量采 用先进的复合材料。这将使波音 787 成 为有史以来第一款在主体结构上采用先 进复合材料的民用飞机。重量比例将达 到空前的 50%，此前这个比例只有 20%。发动机方面，波音 787 可选装通 用电气 ge genx 系列或罗罗遄达 1000 系 列。波音 787 为飞机配备标准的发动机 接口界面，使 787 飞机能够随时配备任 一制造商的发动机，不存在不兼容的问 题。此外波音 787 还将用电子设备取代 过去 60 年来喷气机采用的标准配置- 引气系统，波音表示这样的创新设计将 有效提高发动机效率。 由于采用了大量复合材料降低了 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 18 飞机重量、同时新型的发动机和创新的 流线型机翼设计，这些将使 b787 比目 前同类飞机节省 20%的燃油消耗，此外 波音 787 除了让中型飞机尺寸与大型飞 机航程的实现结合，也将以 0.85 倍音速 飞行，这与当代速度最快的民用飞机波 音 747 速度是相同的，这也使其点对点 远程不经停直飞能力得以更好的体现。 在乘坐舒适性方面波音 787 将增 大客舱湿度，还将降低其客舱气压高度， 这样客舱环境更湿润，乘客会感到更舒 适。机上娱乐、因特网接入将更为完善， 机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间 也进行了优化设计，可为乘客提供更宽 敞的空间。 波音 787 系列 波音 787 梦想飞机目前有三种型 号在研制生产中，以下数据资料为计划 和理论设计参数，仅供参考 主要型号： b787-8： 波音 787 的基本型号，采用标准 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 19 三级客舱布局，可载客 217 人，航程高 达 15700 公里，预计 2014 年完成首飞， 2014 年投入使用。b787-3： 主要针对高密度短程航线设计， 机翼重新进行优化以利于短航程飞行， 采用两级客舱布局可载客 289 人，航程 6500 公里，预计 2014 年完成首飞， 2014 年投入使用。 b787-9： b787-8 的加长型，机身加长了 6 米，采用标准三级客舱布局，可载客 257 人，由于 b787-3、b787-8 生产计划 已排满的原因，目 前尚没有确认的 b787-9 订单， 因此 b787-9 将推迟研制生产，预计 2014 年完成首飞，2014 年投入使用。 波音兼并麦道案例分析 08 金 120140801224 黄进士 1996 年 12 月 15 日，发生了一起 轰动全球的兼并案，那就是美国波音飞 机公司宣布兼并美国麦道飞机公司。波 音与麦道的联姻，深刻改变了世界航空 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 20 工业的格局，令政界业界甚为震惊。这 起合并事件，改变了世界航空制造业三 足鼎立的格局，同时揭开了波音公司和 空中客车公司之间超级竞争的序幕。那 么，波音何以“ 娶” 了麦道呢？或者说， 麦道为何愿意“ 嫁” 给波音呢？这是一桩 “美满的婚姻 ”吗？我们将对此展开分析。 一、 并购的前后状况 波音方面： 1、 波音需要更多的技术员工和 更大的生产能力。波音总经理坦言：飞 机制造工业在不断成长，波音需要更多 的技术员工和生产能力。1996 年是波音 和空中客车 6 年来订货最多的一年。 1996 年，波音共得 645 架订货，价值 470 亿美元。波音订货历史最高年为 1989 年的 683 架。1996 年，空中客车 得 309 架订货，几乎是 1995 年 106 架 的三倍。空中客车订货历史最高年为 1990 年 404 架。目前，波音平均每月生 产 8.5 架 737。1997 年 1 月要达到每月 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 21 10 架，第四季度要达到 21 架。兼并麦 道，明显有助于波音扩大生产和加强新 机型的研制。目前，已有 200 多名麦道 生产 md11 的工程师接到通知，从加 州搬到西雅图，为加长型波音 747 工作。 2、 波音需要增强自身实力，以 与空中客车展开竞争。波音兼并麦道之 后，空中客车成了波音唯一的竞争对手。 早在 1970 年，英、法、德、西班牙 4 国政府用各自的航空制造企业跨国组成 空中客车公司。当时，以波音为首的美 国公司，占领了世界市场份额的 90。 欧洲任何一国的航空制造企业，都无法 与之抗衡。要挽救欧洲的航空制造工业， 跨国联合是唯一的出路。从那时起，不 算种种秘密补贴、固定补贴和免税优惠， 只开发机型一项，空中客车即直接得到 政府 100200 亿美元的补贴。经过 25 年努力，到 1995 年，7 个机型 1300 架 空中客车在天空翱翔，市场份额从零成 长到 30。1994 年空中客车的订货首 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 22 次超过波音，占市场份额的 48，俨然 成长为与波音旗鼓相当的竞争对手。 3.来自空中客车的压力。1996 年 7 月 11 日，空中客车的两家公司以及意 大利的阿联尼那，与中国和新加坡签订 了合作开发 ae100 客机项目。中国约 1000 架客机、价值超过 200 亿美元的市 场潜力，对空中客车，具有毋庸置疑的 战略意义。面对空中客车来势凶猛的进 攻，波音“娶 ”了麦道，扶正固本，无疑 有助于波音与空中客车一决雌雄。 麦道方面： 1、就民用客机而言，今后，由 一家公司提供从 100 座到 550 座的完整 客机系列，包括统一的电子操作系统， 可以大大节约航空公司培训、维修和配 件的成本。当时，波音用 50 亿美元开 发出 550 座“ 加长型”747 ，空中客车用 80100 亿美元开发出 550 座 a330。麦 道自己的大飞机却只有 440 座，尽管眼 下仍旧盈利，日后还是难以占领市场的。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 23 2、 在军用飞机方面，麦道过去 一直是龙头老大。1994 年，美国马 丁玛瑞塔与洛克希德 合并，组成洛克希德马丁，与 麦道展开竞争。1996 年，洛克希德马 丁又用 91 亿美元，吞并了劳苦。 “三合 一”的年销售额达 300 亿美元，为麦道 的两倍。新一代战机“联合歼击机” ， 作为美国空军、海军和海军陆战队以及 英国海军的主要装备，将有 3000 架订 货。麦道虽然全力以赴，志在必得，结 果却被五角大楼淘汰出局。对麦道而言， 这不仅是一次重大商业机会的丧失，而 且意味着麦道将无力保持军用飞机技术 上的先进地位。 总体上看，麦道的民用机、军用 机的技术能力皆跟不上其它几个主要竞 争对手，要想继续独立生存，就十分困 难了。于是麦道选择了“ 上上策 ”嫁 给波音。 二、并购方案及过程 每一麦道股份折为 0.65 波音股份， -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 24 总价值为 133 亿美元。兼并后，除了保 留 100 座 md95 的麦道品牌，麦道的 民用客机一律改姓“ 波音”。有 76 年飞 机制造历史的麦道公司从此不复存在。 原波音总经理出任新波音的总经理， 23 以上的管理干部由原波音派出。新 波音拥有 500 亿美元资产，净负债额为 10 亿美元，员工达 20 万人之多。1997 年，波音可望有 480 亿美元的销售收入， 成为世界上最大的民用和军用飞机制造 企业。 三、 并购成功的原因及影响 强强联合，优势互补 波音掌握了更大的市场份额。联 姻前，波音的军事订货相当于麦道的一 半， 是波音 20的收入来源。波音兼 并麦道后，不仅使波音民用客机的市场 份额一下子成了空中客车的两倍多，再 次拉开了空中客车已经追赶了 25 年、 刚刚缩短了的距离；而且，波音再次军 民合一，军用产品年销售额超过 150 亿 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 25 美元，成为世界上最大的军用飞机公司。 如今，波音和洛克西德马丁任何一家 公司的军品销售额，都是欧洲最大军工 企业的两倍以上。 借力使力，一箭双雕 波音兼并麦道之后，法律上的 “麦道”不复存在了，但实力的 “麦道”并 未 失去机会。显而易见的事实是， 1996 年 11 月 16 日，美国国防部正式宣 布由波音或者洛克希德马丁研制“联合 歼击机”。然而，人们不会忘记，在过 去 50 年里，波音只有设计制造轰炸机 的历史，但没有一架成功的战斗机的设 计。而过去 50 年里，麦道有着设计和 制造战斗机的悠久历史，其收入的 70 来自军用飞机制造。显然，尽管波音拿 到了“联合歼击机 ”项目，但还得靠被兼 并的麦道去完成。 带来的影响： 合并后的波音，无可争议地成为 世界第一大飞机制造公司，以绝对优势 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 26 压倒空客，并将这种优势保持至今，为 美国获得巨大经济利益。美国的新型战 斗机的研发通常由政府机构或军方出资 赞助，波音麦道合