公路专业实习报告.docx

公路专业实习报告 一、 实习目的： 通过对河北省高速公路京石改扩建工程的实地实习认 识，使我们对高速公路的路基处理、路面及桥涵施工有了 一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解， 使学习和实践相结合。 二、实习时间： 201X 年 3 月 10 日到 201X 年 9 月 5 日 三、实习地点： 河北省高速公路京石改扩建工程施工工地 京港澳高速公路是国家高速公路网中北京放射线“北 京-港澳”高速公路的重要路段，自北向南连接北京、石家 庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等多个中心城 市，连接了华北、华中、华南三大经济区，是我国最为重 要的南北运输通道，也是河北省 2020 年高速公路网“五纵、 六横、七条线”布局规划中最主要的南北运输通道。 该项目是我国早期建成通车的高速公路，自 90 年代初 期建成通车以来，随着京港澳高速公路全线各路段的相继 贯通，沿线地区经济的快速发展，经济联系日趋紧密，道 路交通量增长迅速，现有 4 车道高速公路已不能适应交通 量快速发展的需求，需进行改扩建。 合同段为 ZD10 驻地 办，起止桩号为 k251+134k270+，路线长度为，按双向八 车道高速公路标准建设，设计时速采用 120km/。 四、实习内容： 路基部分 路基的实习主要在京石改扩建工程的部分施工工地包 括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。 就是将上面 80 公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后 分层回填上 50 公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很 不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄 土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就 是将原来 80 公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填 上 40cm 素土，再上面 40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计 盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二 是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理 方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格， 进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120 吨米，60 吨米)。 另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会 有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨 级机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三 相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。 压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小， 土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加， 稳定性提高。 方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进 行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具 类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作 时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要 时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽 的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角， 应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含 水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。 土方施工的工序是：粗平放样打灰线精 平测压实度。 碾压机械采用羊足碾压实。 2.桥涵： 高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷 等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥 和双星沟大桥两段。 这段咸阳机场高架桥全长 980 米全部采用预应力组合 箱梁和现浇梁，单梁跨度为 25 米，采用张拉工艺，在梁内 布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 双星沟大桥是一个 285 米 T 型钢构桥，其上部工艺 采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到 38 米左右，设计高 度为米，下面桩基深达 75 米。墩身采用的是箱型薄壁墩， 上部 3 米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整 体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。 主要工序施工工艺及方法 、拆除既有涵出入口翼墙 拆除前必须彻底清除既有涵内淤积。拆除既有涵出入 口翼墙 时尽可能的凿除,禁止乱敲乱砸,拆缝要保证竖直,尽量 减少对原涵浆砌片石的扰动,对于扰动的采用高标号砂浆重 新砌筑。施工时特别注意新旧涵衔接处的沉降缝，沉降缝 必须妥善处理，不使漏水，以免降低地基承载力。 、防护加固 、挖基 (1)基础开挖前根据实际地形，封闭既有涵口，用直径 40cm50cm 的软管将水流引开，并在周围开挖临时通道保护 好灌溉水流。 (2)在基础开挖开始之前报请监理，检查基础平面位臵 和现有地面标高等是否与设计图纸一致。 (3) 基础开挖前先进行十字探坑检查，确保无任何光 缆时，再采用机械配合人工开挖至设计基底标高 20-30cm 后，改用人工进行基坑清理并挖至设计标高，再平整夯实。 (4)基坑开挖前做好计划和施工准备工作，开挖后连续 快速施工，挖基废方按指定的位臵处理。 、基础浆砌片石 (1)放出基础边线后，按设计要求砌筑片石，沉降缝处 用沥青浸制的木板隔开，上下垂直，并将木板安装牢固。 (2)各种准备工作做好后，报请监理检验，检查合格后， 方可进行砌筑片石。 (3)涵洞基础砌筑片石参照浆砌片石作业指导书施 工。 、边墙浆砌片石 (1)基础浆砌片石完工后，放出边墙线，按设计要求砌 边墙片石。 (2)施工中边墙与基础接茬处要预留接茬石。 (3)边墙砌筑过程中可按图纸设计的沉降缝分段施工。 (4)涵洞边墙砌筑片石参照浆砌片石作业指导书施 工。 (5)砌体采用砼预制块镶面，一丁一顺砌筑，确保厚度 一致，勾缝均匀，为平凹缝，宽度宜，深度。 、钢筋混凝土盖板浇筑 (1)底模采用组合钢模，1010cm 方木支撑牢固。 (2)盖板浇筑，可按图纸设计的沉降缝处分段浇筑。沉 降缝处用沥青浸制木板隔开，并安装牢固。 (3)按施工图纸要求绑扎钢筋，报请监理检验，检查合 格后，方可进行混凝土浇筑。 、帽石施工涵洞出入口帽石按设计图纸要求现场浇注 砼。 、洞口施工 (1)涵洞口按设计图纸放出洞口基础及墙身边线后开始 砌片石，连接缝内填充沥青麻絮或其他不透水性材料。 (2)洞口铺砌应根据地形情况，改沟或原沟清顺，使排 水顺畅。 (3)砌体采用砼预制块镶面，镶面表面修凿平整，一顺 一丁组砌，确保厚度一致，勾缝均匀，为平凹缝，宽度宜 为，深度。 、防水层施工盖板施工完毕后，按图纸要求铺设防水 层，保证涵顶不渗水。 、涵洞填土 (1)当涵洞强度达到设计要求后，两边可进行填土。 (2)涵洞路堤两侧填土必须对称均匀填筑，分层夯实达 到最佳密度的 90%，禁止一侧填土造成偏压。 (3)当涵顶填土厚超过 1 米时，或路面道碴填至枕底时， 允许施工车辆在涵顶通过。 雨季施工措施 根据现场调查及业主提供的参考资料，当地雨季主要 是 37 月，雨量充沛，现已进入雨季，据此在施工安排上 采取以下措施： (1)编制雨季施工方案，安排好施工项目，备足雨季施 工材料和防雨物品后才开始施工。 (2)在施工前做好防水、防洪、防汛、排水工作。 (3)涵洞施工时，准备充足的排水设备及换填材料，基 坑开挖后要及时进行基础施工，确保基坑不受水浸泡。 (4)钢筋加工和存放做到“两离一覆盖” 。 (5)做好物资设备的防淋、防湿工作，对机电设备做好 覆盖，防止设备生锈和线路漏电。 (6)及时检测细骨料的含水率，准确调整砼和砂浆施工 配合比，施工完的砼表面要及时覆盖。 (7)施工前将施工地段既有路基边坡用塑料布覆盖，确 保既有路基不被大雨冲刷，并在施工场地上方搭建遮雨棚。 、安全保证措施 (1)严格按设计要求和施工规范及相关作业指导书进行 施工。 (2)加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全 保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。 (3)施工人员在上岗前必须要经过安全培训，经考试合 格后方可进行上岗工作。 (4)施工人员在施工中必须戴安全帽、穿安全服。 (5)施工时要做到经常对机械设备进行检查，发现机械 故障及时解决，不得影响正常施工。 (6)非工作人员严禁进入施工现场。机械操作必须严格 按照相关操作规程进行操作，严禁违章操作机械。 (7)经常要对电力设备进行检查，做到安全用电。 我国高速公路经过 17 年的持续快速发展，使公路基础 设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石 太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相 继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓 解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公 路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时 空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速 度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源 有效配置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经 济发展和社会进步都起到了重要的作用。 广韶高速公路是国家五纵七横 规划项目中京珠高速主 干线的重要组成部分，广韶高速公路北起韶关甘塘，接京 珠高速公路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从 化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北 二环高速公路和华南快速干线相连，全长公里，是广东省 第一条通往内地的高速公路，也是珠三角地区与粤北地区 进行资源互补的交通要道。 一、 实习目的 通过对广韶高速公路的实地实习认识， 使我们对高速公路运营管理，有了一次全面的感性认识， 加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、 实习时间 201X 年 1 月 8 日 三、 实习地点 广韶高速公路有限公司 四、 实习单位和部门 管理中心,钟落潭收费站 ,瓦窑 岗服务区 五、 实习内容： 1 管理中心 主要对高速公路、收费站两个部分进行监控,是及时了 解各路段的路面情况，保障车辆的安全畅通行驶的保证。 管理中心的工作人员向我们详细讲解了和方面的功能。 墙壁上的电子屏幕是高速公路的电子图以及设施的分布情 况，两边的监控设备清楚地向我们展示了各收费站以及各 路段的状况。 2 服务区管理 高速公路服务区是指设置在高速公路上,主要为车辆, 驾驶人员和旅客提供优质服务的设施,它包括休息,停车和 辅助设施三部分,是专门为人,车服务的场所。 目的是为高速公路的使用者提供各种优质服务,保证高 速公路运营工作正常运行，最终实现高速公路的多功能,高 效率与多效益.坚持用户至上，服务第一,注重效益。 3 收费管理 主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次， 不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程， 和联网收费的内容。 广韶高速公路根据实际情况设置了复式收费亭，提高 了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发 挥了高速公路的功能。 4 路政管理 主要负责管理和保护公路路产、 、.实施公路巡查、.依 照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、 污染损坏和破坏路产的行为、.控制公路两侧建筑红线、. 审理从地面、公路上空或地下、穿越公路得其他设施得建 筑事宜、.对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过 公路进行审批。 并对实施情况进行监督检查、维护公路养护、施工作 业现场得正常秩序、为处理违反公路管理法规得行为，向 有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、 资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不接受查 处得车辆