交通工程课程设计论文---公共交通的现状分析与展望.doc

关于江门市公共交通的现状分析与展望摘要：随着我国经济的发展和人们生活水平的快速提高，交通问题也在日趋严峻。公共交通是公认的效率最高的交通方式，发展公共交通，实行公交优先是解决城市交通拥堵问题的最有效的措施之一。面对日益严重的城市交通拥堵问题，江门市公共交通现状如何，存在哪些问题，这些问题因何形成，又应该通过什么样的途径来解决呢?本文以此为重点，详细介绍广东省江门市的公共交通现状，分析其存在问题，从而针对江门市公共交通现存问题提出相应策略。关键词：公共交通；城市交通；现状；存在问题；原因；策略正文：江门是广东省中南部的一个地级市，地处珠江三角洲西部；江门地区称为“五邑”,面积9541平方公里，江门约占珠三角地区的1/4，人口444.88万，其中市区人口达133万。江门五邑是全国著名侨乡，侨乡文化独具魅力，有“中国第一侨乡”的美誉。江门市地处珠三角西部，是粤西地区通往珠三角发达地区和港澳地区的必经之地，交通的区位优势十分明显.在当前我国城市机动化水平迅速提高、道路资源稀缺、城市交通拥挤、大气环境污染严重、能源价格高涨的现实背景下，城市公交所肩负的使命已远远超越了城市公共交通的范畴。江门公共交通系统主要包括四部分：轨道交通、常规公交、出租车和摩托车。在此仅介绍常规公交和出租车，无论从运力和运量来看，这两者都是公共交通的主体，地位十分重要。考虑江门市的发展战略目标，人民群众出行的需要，减少环境污染和资源消耗，结合江门的经济和自身发展，我们来分析江门市公共交通的现状。江门各区的人口分布如表一所示。可以看出江门市尤其是江门市区的人口还是很多的，经 市、区人口数（人）比重（%）全市合计4448871100蓬江区71912016.16江海区2543655.72新会区84915519.09台山市94108721.15开平市69739515.68鹤山市49493511.12恩平市49281411.08 表一：江门市各区的人口数在江门市公共交通的现状调查中，在被调查的300名市民中，选择公交车作为出行工具的人数在105人左右，故数据可知数据表明在交通出行总人数中，公交车（主要是指公共汽车和出租车）所承担的比例大约在35%左右，在交通出行工具中，公交车所占比率大约在15%左右。近几年来，随着江门城市的大力发展，城区道路不断延伸，城市路网不断完善，江门的城市公共交通有了很大发展。江门市区现有公交线路71条，现有车辆536辆（其中458辆柴油环保车、72辆lng车和6辆旅游车），2010年客运量近9千万人次。经对市民对公交运营的期望与要求的调查可知：虽然近几年江门的公共交通取得很大发展，公交系统不断完善，公交环境不断优化，服务能力不断提升，但也反映出在公共交通发展中也存在很多亟待解决的问题。比如：站牌放置不明显和站牌文字不清晰（字过小或者是被雨长期腐蚀导致其不清晰），有的站牌被毁坏、涂画没有及时修补；线路及站点变动没有及时说明；站牌停车无序；站牌放置不整齐，小广告多；重要地段没有站牌等，这说明公交配套设施不完善，公交出行信息工作有待提高，有的站牌处设避雨处，有些线路的车候车时间长、换乘不方便。市民对对公交“软件”满意程度还是比较好的。江门的绝大多数公交都是从6：30-19：00，许多“都市夜归人”盼望公交晚上延时运营，“不但为了下晚班赶路的人们，也是为了外出享乐的市民”。有些市民认为江门公交服务水平低，主要表现为:速度慢,乘车换乘不方便,路线不合理,密度低，这些因素都导致很多市民不愿采用公交的出行方式，使在交通出行总人数中，公交车（主要是指公共汽车和出租车）所承担的比例降低。另外，调查采访中广大市民对城市公共交通最关心的是票价、线路、服务等问题，他们希望江门公交的价格再往下调低点。这就需要政府财政上的大力支持。江门的公交以2元为起步价，高于国内的许多城市的公交的票价，这反映江门政府在对公交的财政支持力度还有待于提高。图一是国内外政府对公交公司的补贴的柱形图,可见我国政府对公交的财政补贴力度还是有欠缺的。实践表明，将城市公交纳入政府财政体系，在整体规划城市建设中重点发展城市公交系统有利于城市的经济发展，降低社会成本。政府是公共产品的主要提供者，政府如何做到高效、公平地为社会提供充足的公共产品成为衡量政府绩效的重要标准。城市公共交通事业是一种公益性事业，承担着大量的公益责任和社会义务。面向大众实行低票价运行，向老年人、儿童、伤残军人等特殊乘客提供优惠免费乘车待遇等，造成票价与成本倒挂，企业收不抵支，成本支出不断加大，企业发展资金严重短缺。资金的短缺直接影响着车辆维护、购置、更新，停车场、中转站等一系列基础设施和配套设施的建设。 图一：政府对公交公司的补贴在出行交通方式的选择过程中,出行者会从时间、费用、环境及可选交通工具等方面进行综合考虑来最终决定自己的出行方式,因而在大力提倡公共交通的城市化交通过程中,认识到这一心理因素在交通方式选择过程中的重要性是极为重要的。选择私家车、摩托车、电动车等交通工具，一方面使公交系统便利性没有最大化，一方面体现市民全局环保观念不足。私家车的大量使用的确方便了市民，但这样不仅导致污染严重，而且也给江门市的道路畅通带了压力，不利于“绿色交通系统”的构建。江门发展公共交通的意义重大，城市公共交通是大众交通，是绿色交通，它以低能耗、节省道路资源和低污染为大众提供服务，是可持续发展的交通系统。我国的国情决定了城市应长期发展城市公共交通，中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要提出，“优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设，积极发展出租车”。在各级政府的支持下，城市公共交通的各项方针政策和改革措施正在逐步落实，发展城市公共交通已成为一个国际性的趋势。通过调查我们知道，发展江门未来公共交通的策略有如下几点：（一）确立履行优先发展公共交通的政策；优先发展公共交通的政策是城市交通政策的核心；城市交通需要坚持以公共交通为主体、个人交通为辅的方针。（二）改革公共交通的运行机制，科学经营公共交通事业。(三)完善公共交通的基础设施，优化公共交通的运行管理。(四)政府要给城市创造建设交通体系的政策环境。江门的城市公共交通将与其他交通方式互相配合，发挥联动整合作用，促进江门交通的和谐发展，共同建设一个与未来特大规模城市发展要求相匹配的，极具吸引力、富有中国文明城市特色的“绿色交通系统”，适应江门城市快速发展的需要，促进江门城市经济与社会的全面、协调、可持续发展。加快城市发展，在珠三角经济圈中发挥更大作用。参考文献：1张春梅城市公交优化方法研究j公路与汽运 ，2009(5)2李森我国城市道路公共交通现状分析及优化政策j中国勘察设计， 2010(4)3孙兴年中小城市的城市公共交通工作模式探讨j城市公共交通，2006(6)4陈启新城市公共交通现状分析与评价j城市公共交通，2001（8）5张京城市公共交通线路的通行能力研究j山西建筑，2001(5)