物流业和电子商务结合的前景和展望 毕业论文.doc

物流业和电子商务相结合前景展望摘要：电子商务概念的提出首先是在美国。它是二十世纪信息化、网络化的产物。电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等。而对于大多数商品和服务来说物流仍要经由物理方式传输，但由于一系列机械化、自动化工具的应用，准确、及时的物流信息对物流过程的监控，将使物流的流动速度加快、准确率提高，能有效地减少库存，缩短生产周期。本文就此进行了探讨，对未来的发展前景进行了展望。关键词：第三方物流；电子商务；发展纲要；the logistics and e-commerce combined prospectabstract: the concept of electronic commerce is proposed first in the united states. its the twentieth century of information and network products. e-commerce in any one transaction, contain several basic flow, namely, information, logistics co., ltd.,. which includes both the flow of commodity information provided, promotion, marketing and technical support and after-sales service, etc., for a few goods and services, it can directly through the network transmission of distribution, such as all kinds of electronic publications, information consulting service, price information software etc. but for most goods and services by physical means logistics should still, but due to a series of mechanical transmission, the application of automation tools, accurate, timely logistic information on logistics process monitoring, will make the logistics flow speed and accuracy, can effectively reduce inventory and shorten the production cycle. this article discusses the future was prospected.keywords: third party logistics, e-commerce, development outline,目录导语1.对电子商务环境下物流经营模式的探讨1.1物流是电子商务的重要组成1.2物流电子商务的基本要素1.3物流实现电子商务的保证1.4 物流和配送制约电子商务发展的瓶颈1.5电子商务下物流模式的探讨2.我国电子商务的物流现状2.1 国内外电子商务物流模式现状的对比 2.1.1.发达国家电子商务物流模式发展阶段阐释2.1.2.我国电子商务物流模式的现状2.2 我国电子商务物流模式存在问题分析 2.2.1.物流观念陈旧2.2.2.政出多门，物流发展所需制度环境有待完善2.2.3.物流配送各自为政，尚未建立适合电子商务的物流体系2.2.4.物流人才缺乏，严重掣肘物流发展3.先进国家的电子商务物流配送案例分析4.我国物流行业b2b电子商务平台现状4.1国内物流网站对比(1)锦程网（2）中国配货网（3)全国物流信息网4.2平台分析：5.改进我国电子商务物流模式的对策和建议5.1实施背景：5.2政策分析：5.3对策和建议5.3.1积极发展电子商务物流主体-第三方物流5.2.2提高信息化水平,实现信息“无缝连接”5.2.3提升服务理念5.3.4制定个性化的客户服务标准5.3.5建立有效的物流服务过程监测体系5.3.6进一步完善物流管理体制,整合物流资源5.3.7改变政府管理方式附录：1.丁俊发（中国物流联合国常务副会长）：中国物流产业与电子商务2. 国务院物流业调整和振兴规划参考文献1.对电子商务环境下物流经营模式的探讨电子商务是二十世纪信息化、网络化的产物，由于其自身的特点已广泛引起了人们的注意，但是人们对电子商务所涵盖的范围却没有统一、规范的认识。仍如传统商务过程一样，电子商务中的任何一笔交易，都包含着以下几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流。过去，人们对电子商务加工内容的认识，还是只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流的重要性对电子商务活动的影响日益明显。试想，在电子商务下，消费者网上浏览后，通过轻松点击完成了网上购物，但所购货物迟迟不能送到手中,甚至出现了买电视机送茶叶的情况，其结果可想而知，消费者只能放弃电子商务，选择更为安全可靠的传统购物方式。在电子商务中，一些电子出版物，如软件、cd等可以通过网络以电子的方式送给购买者，但绝大多数商品仍要通过各种方式完成从供应商到购买者的物流过程。我国的许多网上商店由于解决不了物流问题，只好告诉购买者送货必须在一定的范围内，否则你就不要在我这里买了，电子商务的跨地域优势也就一点也没有了。1.1物流是电子商务的重要组成电子商务的定义，许多是由美国it厂商提出的，由于其业务范围的限制，it厂商往往把电子商务定位于“无纸贸易”。在这类电子商务的定义中，电子化工具主要是指计算机和网络通信技术；电子化对象主要是针对信息流、商流和资金流，并没有提到物流。但我们必须注意到这样一个事实：电子商务概念的提出首先是在美国。而美国的物流管理技术自1915年发展至今已有80多年的历史，通过利用各种机械化、自动化工具及计算机和网络通信设备，早已日臻完善。同时，美国作为一个发达国家，其技术创新的本源是需求，即所谓的需求拉动技术创新。作为电子商务前身的电子数据交换技术（edi）的产生是为了简化烦琐、耗时的定单等的处理过程，以加快物流的速度，提高物资的利用率。即电子商务的提出最终是为了解决信息流、商流和资金流处理上的烦琐对现代化的物流过程的延缓，进一步提高现代化的物流速度。可见，美国在定义电子商务概念之初，就有强大的现代化物流作为支持，只须将电子商务与其进行对接即可，而并非电子商务过程不需要物流的电子化。而我国作为一个发展中国家，物流业起步晚、水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平，所以，在引入时，一定要注意配备相应的支持技术现代化的物流模式，否则电子商务活动难以推广。因此，我们在定义电子商务时，就必须注意将国外的定义与中国的现状相结合，将电子化的对象定义为整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，而且还包括物流；电子化的工具也不仅仅指计算机和网络通信技术，还包括叉车、自动导向车、机械手臂等自动化工具。可见，从根本上来说，物流电子化应是电子商务概念的组成部分，缺少了现代化的物流过程，电子商务过程就不完整。1.2物流电子商务的基本要素电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转帐通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务下，以上的三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体（商品或服务）的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务、有价信息软件等。而对于大多数商品和服务来说物流仍要经由物理方式传输，但由于一系列机械化、自动化工具的应用，准确、及时的物流信息对物流过程的监控，将使物流的流动速度加快、准确率提高，能有效地减少库存，缩短生产周期。1.3物流实现电子商务的保证物流保障生产。无论在传统的贸易方式下，还是在电子商务下，生产都是商品流通之本，而生产的顺利进行需要各类物流活动支持。生产的全过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动，将所采购的材料到位，否则，生产就难以进行；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程，即所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。可见，整个生产过程实际上就是系列化的物流活动。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。相反，缺少了现代化的物流，生产将难以顺利进行，那无论电子商务是多么便捷的贸易形式，仍将是无米之炊。物流服务于商流。在商流活动中，商品所有权在购销合同签定的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。在传统的交易过程中，除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流活动，即按照需方（购方）的需求将商品实体由供方（卖方）以适当的方式、途径向需方（购方）转移。而在电子商务下，消费者通过上网点击购物，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程。但电子商务的活动并未结束，只有商品和服务真正转移到消费者手中，商务活动才告以终结。在整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。没有现代化的物流，如何轻松的商流活动都仍会退化为一纸空文。物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或者商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有什么存在的必要？1.4 物流和配送制约电子商务发展的瓶颈网络购物最需要完善的就是物流和配送。单就某一个网上购物的网站而言，是无法自己组建一只庞大的配送队伍的，只有依托于现实生活中的配送部门。由于网络公司与送货公司是各自独立的，他们无法互相制约，缺少必要的监督和约束，且尚无相应的法律法规，即使网络公司明知送货公司服务不好，也无可奈何。所以，许多人认为电子商务的瓶颈是“三座大山”：支付系统、配送系统和安全系统。物流和配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流和配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。这一先进的、优化的流通方式对流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义，配送制作作为现代物流的一种有效的组织方式，代表了现代市场营销的主方向，因而得以迅速发展。传统的物流和配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网络化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“虚拟仓库”，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间动放大了。这样的企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都是传统的物流和配送所不可比拟的，相应的物流观念也必须是全新的。传统的物流和配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。网络的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。新型的物流和配送的业务流程都由网络系统连接。当系统的任何一个神经末端收到一个需求信息的时候，该系统都可以在极短的时间内作出反应，并可以拟定详细的配送计划，通知各环节开始工作。这一切工作都是由计算机根据人们事先设计好的程序自动完成的。物流和配送的持续时间在网络环境下会大大缩短，对物流和配送速度提出了更高的要求。在传统的物流和配送管理中，由于信息交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随着网络系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的信息和资源都会通过网络管理在几秒钟内传到有关环节。网络系统的介入，简化了物流和配送过程。传统物流和配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心里可以大大缩短这一过程。今天，中国企业对物流和配送仍然缺乏正确和充足的认识；物流和配送方面的人才短缺，造成物流和配送发展的巨大障碍；物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步完善。正是这些因素，造成物流和配送成为我国发展电子商务的瓶颈。1.5电子商务下物流模式的探讨电子商务下物流和配送，是信息化、现代化、社会化的物流和配送。是指物流和配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。可以看出，这种新型的物流和配送是以一种全新的面貌，成为流通流域革新的先锋，代表了现代市场营销的主方向。新型的物流和配送可以使商品流通较传统的物流和配送方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调空，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康发展。传统物流和配送中心的类型可以分为以下几种：以制造商为主体的配送中心、以批发商为主体的配送中心、以零售业为主体的配送中心、以仓储运输业者为主体的配送中心。传统的配送模式可以分为以下几种：集货型配送模式、散货型配送模式和混合型配送模式。最后这种模式综合了前面两种配送模式的优点，可以对商品的流通的全过程进行有效控制。采用这种配送模式的流通企业，如区域性物流配送中心。这种运作模式比较符合新型物流配送的要求(特别是电子商务下的物流配送)。 二十世纪八十年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的现代理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化。物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。按照物流一体化的理论，近期国内一些电子商务公司提出的自己要在全国建立完整的物流和配送体系的方案显然是不可行的。为适应电子商务的发展，应该采用一种全新的物流模式物流代理( third party logistics ,缩写为tpl，字面含义为第三方提供物流服务 )。物流代理是这样定义：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务”。从广义的角度以及物流运行的角度看，它包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务，是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。今天，许多商业企业和生产企业面对日趋激烈的市场竞争，不得不将主要精力放在自己的核心业务上，而将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务，物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。根据我国的实际情况，我国在发展电子商务时，应积极推动物流企业采取以代理形式的为客户定制服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上，供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。如果解决了上述问题，必将极大地推动我国电子商务的发展。为了实现第三方物流，我国的物流企业还要作很多工作，特别是信息化网络化的建设亟待加强。国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在着很大的空白，国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本高扩张的坚实基础。大力推广和发展第三方物流模式正逢其时。当然，电子商务不能等待着物流业的觉醒而止步不前，这就给从事电子商务的新兴企业创造了机会，结合电子商务日新月异的发展、现代化的信息管理与网络通信手段，积极扩张自己的配送系统，形成与传统配送系统争霸天下的局面。虽然网络公司通过资本运作，使其资金雄厚，但普遍缺乏物流管理的专门人才，新建系统同样需要较长时间的磨合，最关键的问题是，物流作为社会化的系统，仅仅靠某个网络公司的投资或操作是难以担负我国电子商务物流和配送的重担。历史同样给予中国物流业如此大好的机会，作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托代理的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为电子商务客户提供高质量的服务。我们将这种方式概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。物流企业向电子商务进军，使物流企业发展的放行和必然，中国网上物流和配送体系的建立，将成为21世纪我国物流业重大发展的契机。2.我国电子商务的物流现状 在信息化来临，电子商务急剧发展时代，我国物流跟不上电子商务的发展步伐，已成为建立高效物流体系的障碍。改革开放以来，特别是加入wto后，我国现代物流取得较快发展，由起步阶段迈入理性、务实、快速发展的新阶段。信息科技的进步使得电子商务迅猛发展，这给物流业提出了更高要求，也提供了更广阔的发展空间。然而，如果没有高效、快捷的物流平台作支撑，那么电子商务所实现的利益与优势将大打折扣。高效的现代物流体系建设将解决制约我国电子商务发展的瓶颈，促进电子商务的快速发展。2.1 国内外电子商务物流模式现状的对比 2.1.1.发达国家电子商务物流模式发展阶段阐释 (1)自营物流。在电子商的萌芽时期，从事电子商务的企业多选用自营物流方式。自营物流可以使企业对物流环节有较强控制能力，易于与其他环节密切配合，保证准确及时供货和顾客服务质量，维护企业与顾客间长期关系。 (2)外包物流。当电子商务企业规模逐渐变大时，电子商务企业越来越重视形成自己的核心能力，把主要精力与资源集中于主业，而把辅助性功能外包给其他企业。多年来，欧美发达国家虽然有些公司仍然还保留小部分物流作业功能，但大部分电子商务公司都把其物流服务外包给第三方。 (3)物流一体化。物流一体化是指以物流系统为核心，由生产企业、经物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。20世纪90年代，西方发达国家如美、法、德等国提出物流一体化现代理论，并应用和指导其物流发展，取得了明显效果。 2.1.2.我国电子商务物流模式的现状 改革开放以来，我国电子商务物流有了较大发展，主要表现在以下方面: (1)物流基础设施日益完善。据中国物流与采购联合会统计，2005年末铁路总营业里程达7.5万公里，日均装车年达12.24万车；公路总里程达192万公里，高速公路4.1万公里，公路通达度进一步提高，农村公路建设实现历史性突破；沿海港口一大批新建、扩建项目相继投产，新增泊位129个，新增能力1.9亿吨，沿海港口泊位数达到2153个，通过能力21亿吨，港口吞吐能力和航道通过能力明显提高。交通车船运输能力加快向大型化、专业化方面发展，专用和重型货车数量不断增加，超大油轮、大型散货船和集装箱船舶陆续建成投用，改善了运力结构，提高了运输质量。 (2)物流规模迅速扩大。2005年，铁路完成货运量27亿吨，货物周转量20730亿吨公里，比上年分别增长8.2%和7.5%；其中，国有铁路完成货物运量23亿吨，周转量19351亿吨公里，分别增长6.6%和6.9%。港口货物吞吐量49亿吨，其中外贸吞吐量13.6亿吨，分别增长17.7%和18%。10个港口跨入亿吨大港行列，其中上海港货物吞吐量达到4.43亿吨，为全球第一。民航货物运量304万吨，增长9.7%。 (3)物流投入显著增长。2005年上半年，全国社会物流总额达22.5万亿元，同比增长25.4%；社会物流总费用为1.4万亿元，同比增长13.5%，这一增幅比2004年同期回落了3.5个百分点。社会物流总费用与gdp的比率由2004年上半年的21.5%回落至2005年上半年的21.3%。配送、流通加工、包装等现代物流业务继续快速增长，其中流通加工费用722亿元，同比增长25.8%；配送费用146亿元，同比增长27.3%；包装费用138亿元，同比增长28.5%。 2.2 我国电子商务物流模式存在问题分析 2.2.1.物流观念陈旧作为需方的制造和商贸业，仍受“大而全、小而全”观念束缚，从原材料采购到销售等一系列活动主要依靠企业内部自我服务完成，并未按照现代物流理念，对企业内部物流进行整合重组或实行外包，造成大量潜在物流需求难以转化为有效市场需求；作为供方的物流企业“小、散、差”问题严重，经营模式、服务质量和工作效率不能满足社会化物流需要。多数物流经营管理者缺乏现代物流管理理念及相关知识， 对送货路线规划、配送作业流程设计、配送人员、配送资源等事项管理也缺乏科学性，难以为用户提供全面优质服务。 2.2.2.政出多门，物流发展所需制度环境有待完善 我国现行调整物流的法律法规涉及采购、运输、仓储、包装、配送、搬运、流通加工和信息等各个方面，有法律、法规、部门规章等不同层次，但从法律体系化角度审视，现行物流法律法规存在严重缺陷，如：直接具有操作性的法规多由各部委、地方制定，规范性不强；目前实施的物流或与物流有关的法律法规，在行业管理和内容上分散于海、陆、空运输，消费者权益保护，企业管理等领域；对现代物流带来的新业务和新问题，原有物流法律规范均未对其进行规范等。 2.2.3.物流配送各自为政，尚未建立适合电子商务的物流体系 在电子商务中，一些电子出版物，如软件、电子杂志等可以通过网络以电子方式送给购买者，但绝大多数仍要通过物流过程完成从供应商到购买者的空间转移。我国许多网上商店由于解决不了物流问题，只好告诉购买者送货必须在一定范围内，使得电子商务跨地域优势无法显现。我国社会公用物流系统（如邮政快递）满足某些特定商品配送（主要是网上购物b2c形式）的需要，但由于各自为政，业务量较小，运行成本过高，从而使电子商务物流成本较高，阻碍了电子商务的进一步发展。 2.2.4.物流人才缺乏，严重掣肘物流发展 人力资源问题是影响物流发展最重要的问题之一。在影响物流的问题中，人力资源问题与物流一体化成功的相关程度最高，两者的相关系数为-0.54，显著水平为0.01。发达国家经验证明，实现物流一体化，发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。然而，我国还没有形成物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系，在物流教育方面仍存在一些问题，人才缺乏已成为我国提高物流效益的严重障碍。 3先进国家的电子商务物流配送案例分析日本7-11便利店公司创建于1973年，并于当年与世界上最大的便利店公司美国修士公司签订在日本地区特许经营合同。到20世纪90年代末期，该公司在日本国内已拥有7000多家店铺，年销售额达2兆日元，入店顾客16.5亿人次，相当于日本总人口的10倍。 完善高效的配送体系是零售业实现连锁经营的基础条件。7-11公司在连锁经营中把地区集中建店和信息灵活应用作为发展的基本政策，在配送体系的建设上他们没有建立自己的配送中心，而是凭借公司的知名度和经营实力，利用其他企业的配送中心，采取汇总配送和共同配送的方式，实现自己的连锁化经营战略。渐渐地，这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的711便利店的需要，711开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多，711的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，711从一开始采用的就是在特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为711节约相当于商品原价10的费用。配送系统的演进一间普通的711连锁店一般只有100200平方米大小，却要提供大约3000种食品，不同的食品有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的不同需要随时能调整货物的品种，种种要求给连锁店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。711的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。起初，711并没有自己的配送中心，它的货物配送照旧是由批发商来完成的。以日本的711为例，早期日本711的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系711和其供应商间的纽带，也是711和供应商间传递货物、信息和资金的通道。供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。对于711而言，批发商就相当于自己的配送中心，它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到711手中。为了自身的发展，批发商需要最大限度地扩大自己的经营，尽力向更多的便利店送货，并且要对整个配送和定货系统作出规划，以满足711的需要。渐渐地，这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的711便利店的需要，711开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。在这种系统之下，711改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向711统一配货，这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为711节省了物流费用。配送中心的好处特定批发商（又称为窗口批发商）提醒了711，何不自己建一个配送中心？与其让别人掌控自己的经脉，不如自己把自己的脉。711的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及711店铺相连。为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心派送货物。711配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。整个配送过程就这样每天循环往复，为711连锁店的顺利运行修石铺路。配送中心的优点还在于711从批发商手上夺回了配送的主动权，711能随时掌握在途商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中，对于一个零售企业来说，这些数据都是至关重要的。有了自己的配送中心，711就能和供应商谈价格了。711和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分商品的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。一旦确定价格，711就省下了每次和供应商讨价还价这一环节，少了口舌之争，多了平稳运行，711为自己节省了时间也节省了费用。配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多，711的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。以台湾地区的711为例，全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天作出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。新鲜、即时、便利和不缺货是711的配送管理的最大特点，也是各家711店铺的最大卖点。和台湾地区的配送方式一样，日本711也是根据食品的保存温度来建立配送体系的。日本711对食品的分类是：冷冻型（零下20度），如冰淇凌等；微冷型（5摄氏度），如牛奶、生菜等；恒温型，如罐头、饮料等；暖温型（20摄氏度），如面包、饭食等。不同类型的食品会用不同的方法和设备配送，如各种保温车和冷藏车。由于冷藏车在上下货时经常开关门，容易引起车厢温度的变化和冷藏食品的变质，711还专门用一种两仓式货运车来解决这个问题，一个仓中温度的变化不会影响到另一个仓，需冷藏的食品就始终能在需要的低温下配送了。除了配送设备，不同食品对配送时间和频率也会有不同要求。对于有特殊要求的食品如冰淇凌，711会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。对于一般的商品，711实行的是一日三次的配送制度，早上3点到7点配送前一天晚上生产的一般食品，早上8点到11点配送前一天晚上生产的特殊食品如牛奶，新鲜蔬菜也属于其中，下午3点到6点配送当天上午生产的食品，这样一日三次的配送频率在保证了商店不缺货的同时，也保证了食品的新鲜度。为了确保各店铺供货的万无一失，配送中心还有一个特别配送制度来和一日三次的配送相搭配。每个店铺都会随时碰到一些特殊情况造成缺货，这时只能向配送中心打电话告急，配送中心则会用安全库存对店铺紧急配送，如果安全库存也已告罄，中心就转而向供应商紧急要货，并且在第一时间送到缺货的店铺手中。4.我国物流行业b2b电子商务平台现状综述物流信息表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化以及物流信息以及物流信息存储的数字化。伴随着物流行业快速发展中出现瓶颈以及电子商务行业的快速发展,从物流供需双方的需求点出发,以电子商务网站为手段,作为纵深方向的物流行业电子商务得以诞生,其市场规模随着b2b电子商务市场规模的扩大同步扩大。但是，物流行业b2b电子商务网站到现在为止还未找到很好的商业模式,没有自己的特色服务,无法迅速的扩大自己的市场份额,形成营业额甚至是利润。可以说，目前以锦程网等为代表的物流行业b2b电子商务网站所提供的服务也仅限于电子集市,仅保持与买卖双方的松散关系。目前尚未有物流行业电子商务平台能够提供在线交易系统。物流行业电子商务,目前市场上提供的核心服务主要是:物流供需双方信息发布,物流信息查询使用、信息排名、建立公司网站、通讯工具使用。目前国内的网站,做的最好的有锦程物流网,中国配货网,华人物流网和全国物流信息网;国外的网站,较有特色的有路送村,getloaded,123loadboard.4.1国内物流网站对比 (1)锦程网目前其规模达到日点击量67500,全球网站排名第3286位,会员15万,国内物流行业排名第一。定位于海运、空运的进出口市场,比较规范和高端的物流企业市场,网站内容包括资讯中心、交易中心及社区等板块。资讯中心包括物流、货运、通关、商贸、进出口、学院、培训、展会等个频道,为客户提供物流和国际贸易行业最快、最全、最专业的行业资讯和经营实务。交易中心包括以海运为主线的综合物流、海运、空运、陆运、商检报关、仓储、快递、贸易几大类别,为需求物流的生产、贸易类公司和提供物流服务的各类公司提供了更为细分化和更有效交流的平台,为各个物流环节提供最即时的物流供求交易信息的发布和查询,同时提供在线投保的增值服务。社区包括海运论坛、物流人家等频道,是行业内客户活跃度最高的交流平台,是提供物流与贸易学习为主要方向的专业论坛,包括货代协会,航运世界,港口连动,物流人家,贸易soho等。核心的内容包括国际海运、空运货盘信息,进出口相关的各种数据查询,各个船公司相关信息查询。商业模式为：货主及海运、陆运、空运公司提供信息交易的平台;提供商检报关、仓储、快递、贸易等资讯的交易平台。与中国人民保险集团公司、中国平安、太平洋保险合作提供在线投保的增值服务;提供人才交流服务;产品与服务-普通会员(免费)发布供应与需求信息;发布公司介绍信息;查看所有货盘信息,不可洽谈;非货盘信息可以查看与洽谈;可以进入公司库,查找物流公司作合作伙伴,但不可以浏览货主名录。国内信誉通会员(收费)以通过本平台提供的经过筛选的有效信息选择安全和高质量的第三方物流服务,解决企业网上交易不能实现信息流、资金流与物流的同步的问题。系统以最简化嵌入网站客户端为该部分的研究目标,并采用构件库成功解决了这一问题。创新点本文的主要创新点包括:用改进的蚁群算法实现了运输配送路线图的较优解决方案改进蚁群算法在并行蚁群算法中引入市场份额的第三方物流企业这也从侧面反映了我国第三方物流企业市场集中度极低,整个第三方物流市场还相当分散,除了中外运、中运、中海、宝供、海福等第三方物流企业实力较强以外,其他数得上的第三方物流企业很少。我国现有的第三方物流企业所提供的服务单一,大多数还停留在运输、仓储、货物配送等服务内容上,无法提供完备的第三方物流服务。目前，存在的不足有：信息化程度比较低。物流信息表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化以及物流信息以及物流信息存储的数字化。而我国第三方物流企业技术装备和管理手段比较落后,大多数仍是人工作业,服务网络和信息系统不健全,如条形码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、快速反应、有效客户反馈及企业资源计划等技术在我国第三方物流企业的应用率还很低,大大影响了物流服务的准确性与及时性,物流服务效率不高,物流资源利用率低。本系统的特色是：传统体系结构国际权威机构认证服务,展示企业真实身份和可靠资质,吸引货主合作;本系统的功能是：查看直客货盘的权限。(直客货盘:各港货主发盘,反义词为同行货盘)(普通会员无此权限);拥有查看货主名录的权限;锦程物流网在深圳、上海各港专设网点,独家开发口岸货主资源;在公司库和信息搜索中排名优先,被需要合作的货主和同行首先找到;拥有设计别致精美的公司网页,更为醒目的展示优势运价以及展示行业特定的各类证书、资格或荣誉,吸引更多询价机会;会员的公司网页将被制作为宣传光盘,在各类物流展会中进行派发宣传,扩大知名度,拓展业务商机;会员将享受及时收取与所发布运价信息相匹配的货盘。客户服务人员将为信誉通会员提供“专用秘书”服务,及时将匹配信息发送到会员的网上办公室和注册邮箱中,高效促进成交。即信誉通会员有权通过访问锦程物流网、接收电子邮件的方式查看或订阅其他会员或信誉通会员在锦程物流网发布的各类信息;提供会员在锦程物流网的交易信息和行为的记录;对与其有真实业务关系的其他信誉通会员及高级货主进行评论和反馈;由锦程物流网提供空间,信誉通会员可自行张贴其商业信息,包括其文字描述、图片或照片说明。信用体系：国际信誉通会员(收费)第三方国际权威机构信用评估及会员交易评价系统帮助“国际信誉通”会员构建交易诚信、操作专业的国际合作网络;提供服务专员和专家咨询团,给会员提供专业的国际合作点对点匹配服务,为会员提供优秀的、值得信赖的会员企业,最大程度的促进双方合作;提供精品商务网站、网站浏览排名及站点搜索的优先权,参加全球重点物流峰会等服务,将会员推向全球的目标客户;结算系统：联合知名商帐管理机构解决会员的账款回收问题,降低财务风险;同时可享受优惠的保险费率;系统互动：提供即时的网上交流工具、网上流言、在线船期、港口查询、货物跟踪等服务,并提供必要商业咨询;以会员加盟形式达成长期的航线推广和广告宣传;会员享受优先优惠订舱;)信用保障体系主要为信誉通第三方认证,盈利模式为国内信誉通会员元年,国际信誉通中国会员元年,国外会员年。（2）中国配货网目前关注的是陆运运输,潜在用户群为中小企业,甚至是个体车主、货主。)商业模式为车主、货主企业提供信息交易的平台;为用户制作网上公司主页和推广宣传;网站对交易数据深挖,提供行业报咨询告,提供类似于物流信息咨询公司的服务。)其产品与服务可浏览货物、空车、物资、二手车交易信息,并可通过关键字或分类,搜索相关的货运及其他信息;查询其他会员公司的详细信息,发布各类信息可阅读中国配货网每日收集和精选出的物流动态新闻及分析专稿等物流资讯;在会员中心中可以修改注册资料、发布信息、更改注册信息和密码等功能;自动获得一个关于单位介绍的主页。能够提供服务,采用移动(手机定位)技术,只能定位到城市,可用性不高。但随着移动的物流企业这也从侧面反映了我国第三方物流企业市场集中度极低,整个第三方物流市场还相当分散,除了中外运、中运、中海、宝供、海福等第三方物流企业实力较强以外,其他数得上的第三方物流企业很少。我国现有的第三方物流企业所提供的服务单一,大多数还停留在运输、仓储、货物配送等服务内容上,无法提供完备的第三方物流服务。)信息化程度比较低物流信息表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化以及物流信息以及物流信息存储的数字化。而我国第三方物流企业技术装备和管理手段比较落后,大多数仍是人工作业,服务网络和信息系统不健全,如条形码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、快速反应、有效客户反馈及企业资源计划等技术在我国第三方物流企业的应用率还很低,大大影响了物流服务的准确性与及时性,物流服务效率不高,物流资源利用率低。（3)全国物流信息网由深圳市国网物流信息有限公司主办,是一家服务于中国和全球物流的网络媒体和增值资讯提供商。其由四十多个股东和上百个联盟伙伴组成。其商业模式通过提供给用户全面的咨讯,包括提供给货主或货运货代公司需求信息,以及提供全面全方位的实时咨讯吸引用户和流量,发展普通会员。在发展普通会员(普通会员可以查信息,发信息,但没有联系方式)基础上,发展收费会员,收费会员服务是可以发布查货盘车源信息,有对方联系方式,网站以短信通知。)产品与服务物流信息服务:包括:提供各种运输方式的运力和货源信息、仓储信息,异地和全程配载服务,国内外政府与社会物流咨讯供求信息、物流运营服务。物流信息化方案和服务:货代货载物流管理系统服务、仓储管理系统、配送中心管理系统、运输管理系统、通信与跟踪管理系统、资源管理系统。物流运营服务:公路、水运、海运、空运、铁路、联运、仓储、区域和城市配送。提供了功能,网站触角可以延伸到线下,接触更多的实际客户、会员。核心产品:对小企业的物流管理软件-货运通;即时通信软件-一点通;全面的信息咨询和供需查询工具-物流信息机、物流手机、星图配货站管理助手。)盈利模式：会员费、各地代理商收费不一致,网站提成;加盟费;产品销售、代理销售物流信息机、手机、无线设备、信息机。网络电话网内免费。销售电话卡,赚取代理费。广告费-网站投放广告收费;4.2 平台分析：信用保障体系其安全体系主要为诚信认证和诚信交易记录,上述三个网站的核心功能对比如表所示。交易数据深挖,提供行业报咨询告,提供类似于物流信息咨询公司的服务。)其产品与服务可浏览货物、空车、物资、二手车交易信息,并可通过关键字或分类,搜索相关的货运及其他信息;查询其他会员公司的详细信息,发布各类信息可阅读中国配货网每日收集和精选出的物流动态新闻及分析专稿等物流资讯;在会员中心中可以修改注册资料、发布信息、更改注册信息和密码等功能;自动获得一个关于单位介绍的主页。能够提供服务,采用移动(手机定位)技术,只能定位到城市,可用性不高。但随着移动的物流企业这也从侧面反映了我国第三方物流企业市场集中度极低,整个第三方物流市场还相当分散,除了中外运、中运、中海、宝供、海福等第三方物流企业实力较强以外,其他数得上的第三方物流企业很少。我国现有的第三方物流企业所提供的服务单一,大多数还停留在运输、仓储、货物配送等服务内容上,无法提供完备的第三方物流服务。)5.改进我国电子商务物流模式的对策和建议5.1实施背景：国务院总理温家宝2009年4月 25号主持召开国务院常务会议，审议并原则上通过了现代物流业调整和振兴规划纲要，并强调必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。 国务院此次将物流行业的调整和振兴规划列入“十大振兴规划”之中，几乎出乎所有人的预期，然而也很能得到市场的理解。此举主要是出于以下几个原因：（1） 物流是一个服务于其他行业的基础性行业，对整个经济运行效率的提高至关重要。国务院常务会议指出“物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合性服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大”；（2） 目前我国物流行业