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第七届“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛 bes桥梁加固有限责任公司第- 139 -页 共140页目 录第一章 执行总结- 5 -1.1公司概况- 5 -1.2技术与服务- 5 -1.3市场与营销- 7 -1.4财务状况- 7 -1.5风险退出- 8 -1.6公司文化- 6 -1.7组织与管理- 6 -1.8团队构成- 8 -第二章 技术与服务- 9 -2.1 产业背景- 9 -2.1.1 桥梁安全现状概述- 9 -2.1.2 桥梁加固的发展背景- 9 -2.2 技术服务介绍- 10 -2.2.1 多点支撑体系加固坦拱桥技术- 11 -2.2.2 钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术- 15 -2.2.3 截面转换加固t型梁桥技术- 17 -2.2.4体外预应力加固连续刚构桥技术- 18 -2.2.5公路桥梁维修加固成套技术的优势概述- 20 -第三章 公司战略- 22 -3.1总体发展战略- 22 -3.1.1四个阶段- 22 -3.1.2四个平台- 23 -3.1.3四个指标- 23 -3.2品牌战略- 23 -3.2.1品牌建设- 23 -3.2.2品牌保护- 24 -3.3人才战略- 24 -3.3.1人才现状- 24 -3.3.2人才理念- 25 -3.3.3激励机制- 25 -3.3.4培训开发- 26 -3.3.5人才引进- 26 -第四章 生产管理- 27 -4.1 公司总部- 27 -4.1.1 选址- 27 -4.1.2 平面布置- 27 -4.2 产品研发- 27 -4.2.1 技术研发重点- 27 -4.2.2 研发环境- 27 -4.3 管理体系- 28 -4.4 部门职责- 28 -4.5 企业文化- 29 -4.5.1公司愿景(target)- 30 -4.5.2公司的管理理念（independent）- 30 -4.5.3公司的经营理念（responsible）- 30 -4.5.4公司的人才理念- 31 -4.5.5公司的团队理念（direction）- 32 -第五章 市场分析- 33 -5.1 市场环境分析- 33 -5.1.1 交通发展政策因素与发展机遇- 33 -5.1.2 桥梁加固产业现状及市场潜力- 33 -5.2 竞争分析- 35 -5.2.1 现有竞争强度分析- 35 -5.2.2 供应商- 38 -5.2.3 顾客- 38 -5.2.4 潜在竞争者- 39 -5.2.5 替代品- 39 -5.3 安恒桥梁加固系列技术及产品swot分析- 39 -5.3.1 优势- 40 -5.3.2 劣势- 41 -5.3.3 机会- 42 -5.3.4 威胁- 42 -第六章 营销策略- 43 -6.1市场分析- 43 -6.1.1目标市场- 43 -6.1.2目标市场选择- 44 -6.1.3 市场定位- 44 -6.2 市场容量分析- 44 -6.2.1 重庆市场容量分析- 44 -6.2.2 西南市场容量分析- 45 -6.3 销售量预测- 46 -6.4 营销组合策略设计- 47 -6.4.1 总策略- 47 -6.4.2 产品的“4p”策略- 47 -第七章 公司财务状况及经营成果- 52 -7.1 资本结构与规模- 52 -7.2 资金总体规划- 53 -7.2.2收入- 53 -7.3预测成本及费用- 54 -7.3.1职工薪酬：- 56 -7.3.2 广告费用：- 58 -7.3.3研发费用- 58 -7.4五年财务状况、经营成果及现金流量- 59 -7.5财务分析- 64 -7.5.1 偿债能力分析- 64 -（1）流动比率- 64 -（2） 速动比率. - 65 -7.5.2营运能力分析- 65 -（1） 应收账款周转率- 65 -（2）流动资产周转率- 66 -7.5.3 盈利能力分析- 67 -（1） 销售利润率- 67 -（2）资本保值增值率- 67 -（3）资产报酬率与净利率- 68 -7.5.4融资结构分析- 70 -（1）平均资产权益率- 70 -5.5.5投资收益与风险分析- 70 -（1）投资回收期（pp）- 70 -（2） 盈亏平衡分析- 70 -（3）净现值分析- 71 -（4）内含报酬率分析- 71 -（5） 项目敏感性分析- 72 -（6）投资回报- 73 -第八章 风险分析- 74 -8.1风险类型及解决对策- 74 -8.1.1外部风险及解决对策- 74 -8.1.2内部风险及解决对策- 76 -8.2风险管理机制建设- 77 -8.2.1风险确认- 78 -8.2.2风险评估- 78 -8.2.3制定方案- 79 -8.2.4解决风险- 79 -8.2.5风险监控- 79 -8.3建立早期预警机制- 80 -第九章 风险资本的退出- 80 -9.1退出方式- 80 -9.1.1-ipo- 81 -9.1.2-出售- 81 -9.1.3-清算或破产- 82 -9.2应对策略- 82 -9.2.1公开上市- 82 -9.2.2出售或清算- 83 -参考文献- 83 -附录一 中国工程院院士推荐信- 88 -附录二 桥梁专家推荐信- 89 -附录三 公司顾问及指导老师简介- 90 -附录四 部分省市公路局推荐信- 92 -附录五 投资意向书- 94 -附录六 查新报告- 97 -附录七 技术鉴定书- 99 -附录八 已签合同- 100 -附录九 与我公司有关的技术获奖证书- 104 -附录十 其它专利证书- 106 -附录十一 公司技术顾问周建庭教授获奖证书- 109 -附录十二 科技进步奖及专家研讨会- 110 -附录十三 公司技术成果应用用户报告- 111 -附录十四 施工现场及示范工程- 112 -附录十五 安装现场- 116 -附录十六 产学研合作伙伴重庆交通大学简介- 117 -附录十七 重庆交通大学结构工程重点实验室简介- 118 -附录十八 市场调研报告- 119 -附录十九 定价依据- 130 -附录二十 公司创立费用表- 132 -附录二十一 加固设备清表- 133 -附录二十二 公司的logo设计- 133 -附录二十三 团队介绍- 134 -附录二十四 保密声明- 136 -第一章 执行总结1.1公司概况安恒（bes）桥梁加固有限责任公司是一个拥有自主知识产权，集产、学、研及检测、加固、施工于一体的桥梁加固技术与服务有限责任公司（公司成立前5年采用挂靠的方式）。我公司以拱桥为我公司桥梁加固的特色，拥有全国领先、齐全的桥梁加固技术。目前，我公司的技术已加固桥梁160余座，并取得了显著的社会效益和经济效益。公司现处于成立的初期，公司总部位于重庆市石桥铺高新技术开发区。公司技术得到包括中国工程院院士郑皆连在内专家的一致肯定（详见附录一、二、三），技术力量依靠交通部重点实验室重庆交通大学结构工程重点实验室，以各合作单位包括重庆市公路局、云南省公路局、重庆市交通科研设计院、重庆市交通规划勘察设计院、中交二航局等相关单位为依托，目前多家单位有意向与我公司合作（详见附录四）。1.2技术与服务我公司拥有公路桥梁维修加固成套技术。经教育部查新中心表明，我公司技术国际先进、国内独有（详见附录五）。该成套技术已申请5项专利（详见附录九），获省部级以上奖励13项，连续2年获重庆市科技进步一等奖，并于2009年获国家科技进步二等奖（详见附录八），主要包括： 多点支撑体系加固坦拱桥技术（专利号：zl200510105017.4）； 钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术（专利号：zl03234347.7）； 截面转换加固t型梁桥技术（专利号：zl03234350.7）； 体外预应力加固普通钢筋混凝土空心板技术（专利号：zl03234349.3）。 体外预应力加固连续钢构桥技术（200810233368.7） 增设复合钢筋混凝土拱板加固实腹式拱桥技术与市场上其它的加固技术相比，我公司技术有以下突出优势： 加固成本低：较普通加固技术，成本节约10%30%。 加固效果佳：较加固前承载力提高30%50%。 加固工期短：较普通加固技术工期缩短10%15%。 社会效益好，经济效益高。公路桥梁维修加固成套技术已成功应用于各种类型不同大小桥梁，较重建节约了巨大的工程造价，创造了巨大的经济效益和显著的社会效益（如下表）。表 我公司技术加固取得的部分成果加固桥梁名称桥梁主跨径采用的加固技术经济效益重庆璧山县三元桥38米多点支撑加固坦拱桥技术110万元重庆丰都沙担沟大桥80米套箍封闭主拱圈加固技术157万元重庆丰都马良大桥98米复合主拱圈加固技术325万元西藏日江公路罗布江孜大桥80米截面转换加固梁桥技术300万元重庆江津公路长江大桥520米（3跨）体外预应力加固技术节约12101万元注：公司成果报告及证明详见附录十二1.3公司文化用技术保平安，将真诚造永恒，在公司发展过程中，公司将不断积淀我们至善、至诚、至远的“安恒（bes）”文化，致力于把公司打造为全球著名的桥梁加固公司。1.4组织与管理公司在成立初期，采用扁平组织机构形式。根据公司发展的需要，公司董事会下设经营管理系统和科研开发系统两部分。其中前者又下设项目部、财务部、人力资源部、营销部、公关部等部门，并有明确的责任和分工。董事会由风险投资方、技术入股方和创业团队推选代表组成。1.5市场与营销安恒（bes）桥梁加固有限责任公司市场前景广阔（相见附录十八），在合理的市场调研的基础上（详见见调研报告及市场预测），确定公司市场初期以重庆市场为主，逐步占据西南市场，最后攻占全国市场。公司采用营销组合进行公司的市场营销方针，采取快速渗透定价法，通过广告、人员推广、公共关系等手段进行整合沟通，建立全面科学的营销信息系统，适应公司、行业的发展，满足顾客的需求并制定合适的营销方案，以达到成功营销、增加公司知名度、树立公司品牌和盈利最大化的目的（详见正文）。1.6财务状况资本规模及结构定为：公司注册资本为600万元人民币，其中外部投资240万元，占注册资本的40；无形资产入股150万元，占注册资本的25；自有资金210万元，占注册资本的35。根据行业和公司的特点，建立了相应的财务分析模型对财务状况和投资收益做出了科学的预测：公司第一年就可小幅盈利，三年后利润开始大幅增长，到第五年净利润达到3127.10万元，内含报酬率为57.77%。投资回报期为两年零四个月，项目具有可行性且盈利能力很强。2011年2012年2013年2014年2015年均值流动比率2.121.641.561.641.721.73速动比率1.691.171.081.151.241.27应收账款周转率2.503.874.565.255.394.31流动资产周转率0.781.531.992.342.341.80销售利润率9.78%26.46%29.41%35.69%38.79%28.03%资本保值增值率105.72%148.39%163.94%182.03%162.64%152.54%资产报酬率4.41%19.37%23.95%29.28%29.77%21.36%净利率7.34%19.85%22.06%26.77%29.09%21.02%1.7风险退出风险资金拟定在56年之后退出，从公司持续发展的角度结合公司的具体情况，公司在成立5-6年后（挂靠结束后）采用买壳上市的方式上市。1.8团队构成创业团队成员来自桥梁工程、会计学、经济学、市场营销、管理学等不同专业。公司的董事长陈增顺来自本科桥梁专业，为“重庆市青年五四奖章”候选人选，多次荣获国家级及省级的奖励，其他成员也在相关的领域成绩突出。（详见附录二十三）创业团队的指导老师及公司的顾问周建庭，为中国著名桥梁加固专家。另外，还有包括中国工程院院士在内的桥梁专家、财务专家等担任公司的顾问。（详见附录三）创业团队成员为了一个共同的创业目标走到一起，来自不同的专业（行业），经过一年多的磨合，各成员已经形成默契、达成共识。第二章 技术与服务2.1 产业背景2.1.1 桥梁安全现状概述桥梁作为公路的重要组成部分，直接关系着行车的安全与畅通，以及公众的人身安全。因此，桥梁的安全日益受到人们的关注和重视。据不完全统计，中国现有各类桥梁约59万座，每年开工建筑的桥梁约为1万余座。但是，由于建国以后修建的一些老桥设计荷载标准和施工技术水平较低，随着我国汽车保有量的迅猛增加及大吨位车辆不断增多，这些承载能力低的桥梁出现了或多或少的病害，成为危桥。据统计，我国50多万座桥梁中有1万多座属危桥，1/3以上的桥梁部分功能失效，正处在“带病”运行中！近年来，我国出现了众多令人心痛的桥梁安全事故。1999年1月4日，重庆市綦江县彩虹桥突然整体垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的綦河，事故造成40人死亡，14人受伤。2001年11月9日，横跨金沙江的宜宾南门大桥两端断裂，造成至少2辆客车和一辆货车坠入江中。2004年6月10日，位于辽宁省盘锦市境内的辽河大桥悬臂梁端突然断裂，造成一货车、一轿车和一辆四轮农用车一同落入河中。2010年7月24日，河南栾川汤营大桥（见上图）整体垮塌造成53人遇难，13人失踪。2010年8月19日，四川省安县先林大桥、崇州怀远老定江大桥、华阳通济古桥和宝成铁路广汉石亭江铁路大桥等4座桥梁一天之内相继垮塌，造成巨大的人身和财产损失。因此，桥梁的加固成为一个十分突出、亟待解决的问题。2.1.2 桥梁加固的发展背景桥梁加固兴起于20世纪80年代。1981年，由西方24个国家参加的“国际经济合作与开发组织”（oecd）主持召开了关于“道路桥梁维修与管理”的会议, 会议中提出了关于桥梁加固技术的研究与应用问题。近二三十年来，我国对许多桥梁进行了加固处理，在桥梁加固技术改造方面积累了丰富的实践经验，取得了不错的成果。目前，桥梁加固方法和技术“百花齐放”， 从桥梁加固的部位来分，桥梁可分为上部结构加固、下部结构加固。桥梁上部结构加固有常用方法有：加大截面法、粘贴加固法、体外预应力加固法、增加辅助构件法和体系转换法等。桥梁下部结构加固常用方法有：扩大基础加固法、高压旋喷注浆加固法、钢筋混凝土套箍及外包钢板等。但是，这些常用加固技术都有各自的缺陷和不足，加固技术落后，桥梁极限承载力提高不大。为了很好的解决这些问题，我们必须将这些原有技术完善并发明新的加固技术。面对日益增加的危桥，这项使命迫在眉睫！本公司正是基于这样的产业背景下应运而生。2.2 技术服务介绍安恒（bes）桥梁加固有限责任公司是专业从事公路桥梁维修加固的集研究、开发、检测、设计和施工为一体的高新技术企业。目前，公司已掌握的技术是：公路桥梁维修加固成套技术。此项技术已获得国家科技进步二等奖，创造了巨大的经济效益和社会效益。公路桥梁维修加固成套技术可以分为拱桥加固技术和梁桥加固技术，具体分类如下：其中有五项桥梁加固技术已申请到专利，分别为：多点支撑体系加固坦拱桥技术（专利号：zl200510105017.4）；钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术（专利号：zl03234347.7）；截面转换加固t型梁桥技术（专利号：zl03234350.7）；体外预应力加固普通钢筋混凝土空心板技术（专利号：zl03234349.3）；体外预应力加固连续钢构桥技术（200810233368.7）。2.2.1 多点支撑体系加固坦拱桥技术1.结构功能采用多点支撑体系加固坦拱桥技术能够减小过大的跨中弯矩，使受力分布更均匀，优化实现了内力重分布，因而提高了其极限承载力，从而有效地解决了因承载力不足引起的裂缝、下挠等问题。2.结构组成与施工方法多点支撑体系加固坦拱桥技术的加固结构主要由新增支撑和预应力弹性支座两部分构成。（如图2.1所示）图2.1 加固后主拱圈构造图示例其中，预应力弹性支座由以下部分组成：预埋钢板、下调平钢板、定位钢板、弹簧钢板、上调平钢板、板式橡胶支座、竹胶板。（如图2.2所示）图2.2 弹性支持结构示意图该技术加固工序为：主拱圈增强加固及浇注支座调平带对以上新浇混凝土养生的同时浇注基础及y型支撑结构腹拱、横墙加固固定弹性支座并逐级释放预加力路缘石、栏杆施工。其中弹性支座安装工艺：65mn弹簧钢支座制作预应力加载螺栓锚固弹簧钢支座安装就位板式橡胶支座就位逐级释放螺栓支座定位竹胶板隔离及封头混凝土施工支座安装完毕。3.加固原理多点支撑体系加固坦拱桥技术是在原主拱圈下增设支撑，通过预应力弹性结构的协调变形，共同作用来分担外荷载，达到减小原主拱圈在外荷载作用下各截面内力（主要是弯矩）的目的。加固后结构受力范围大，易于通过调整、优化实现内力重分布，有利于削减内力峰值和平缓变形，因而提高了其极限承载力。加固前后弯矩影响线的变化如下图：图2.3 加固前后正弯矩最大截面弯矩影响线变化图技术核心： 从原拱圈最不利控制截面影响线函数交叉区域初步确定支撑点区域，在初步确定的支撑区域内运用对分法确定最佳支撑位置； 通过对不同跨径不同矢跨比坦拱桥在同一相对位置建模，根据内力变化情况，确定最佳支撑角度； 为了使新老结构有效联结，提出了预应力弹性支撑结构，其预应力大小通过在温度、新增支撑收缩变形、预应力弹性支撑结构疲劳、施工误差等因素影响下产生的总变形量计算得出。4.结构性能 为了测试多点支撑加固坦拱桥的效果，我们通过对加固前后的桥梁模型进行逐级加载实验，测试其控制截面在各级荷载下的应力，作出如下的荷载应变曲线。图2.4 跨中截面拱腹荷载应变曲线由上图可以看出，加固后原主拱圈控制截面的应力比加固前大大降低了，说明新增支撑分担了原结构层的荷载，改善了结构的受力状态，加固效果非常明显。再者，多点支撑体系加固坦拱桥技术已成功应用于重庆市璧山县三元桥，加固至今桥梁已安全营运两年，并经受了特大洪水的考验，证明此桥加固是成功的，所采用的技术是科学的。 图2.5 三元桥5.技术优势目前，工程中用于拱桥的加固技术主要有粘贴钢板加固技术、套箍加固技术及多点支撑加固技术。其中套箍加固技术也是本公司特有的先进技术，在此暂不作比较。下面从技术特点、经济效益方面对多点支撑加固技术和粘贴钢板加固技术进行对比，见下表：表2.1 多点支撑与粘贴钢板加固技术对比方案技术特点适用情况经济效益多点支撑通过在原主拱圈下增设支撑实现内力重分布，从根本上改善了受力状态。（治本从而治标）适合于正负弯矩不满足情况费用估算：35（万元）粘贴钢板钢板抗拉增加了拱圈下缘承担弯矩的性能，不能从根本上解决活载作用下结构的内力调整。（治标不治本）无法改变拱圈上缘受弯截面费用估算：61（万元）总结起来，多点支撑加固坦拱桥技术具有以下的技术优势： 其技术独创，加固治本从而治标，可提高桥梁承载力30%以上，效果佳； 加固施工方便、简单、快速。工期仅为30天至45天，较常规技术节省工期30%以上； 此技术应用范围在增大。经初步研究发现，此项技术不仅适用于坦拱桥，还适用于梁桥； 加固费用低。其加固费用较一般技术节省15%以上。2.2.2 钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术1.结构功能钢筋混凝土套箍层能和原主拱圈有效结合在一起，形成复合主拱圈，协调变形、共同承担活载，充分发挥了套箍效应，大大改善了桥梁力学性态和较大幅度提高了桥梁的承载力!2.结构组成与施工方法2.6 套箍加固结构横断面示意图钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术提出了一种主拱圈复合加固结构，它由主拱圈和钢筋混凝土套箍加固层构成，其中钢筋混凝土套箍加固层包括砂浆锚杆、钢筋网格。砂浆锚杆锚入主拱圈，钢筋网格环围主拱圈并与砂浆锚杆连接，在钢筋网格上现浇混凝土形成环绕主拱圈的钢筋混凝土套箍加固层。砂浆锚杆的长度为1825cm，锚入主拱圈的长度为1218 cm，砂浆锚杆沿主拱圈横向和纵向呈交错排列，钢筋网格由环向钢筋和纵向钢筋交叉连接构成。3.加固原理钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术利用了结构在三相受压状态下强度提高的原理，沿原主拱圈环状增设一层钢筋混凝土套箍，通过新增设钢筋混凝土套箍与原主拱圈的有效结合，增大了主拱圈承载截面，达到协调变形，共同承担活载，提高桥梁极限承载力。采用该技术对原主拱圈加固后，变表面裂纹为内部裂纹，应力强度因子大幅度减小，延缓主拱圈裂纹开展。技术核心： 提出了采用钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固后的拱桥强度、刚度提高指标和裂缝改善指标； 建立了套箍效应系数与套箍厚度之间的相关关系式，以此确定套箍加固的厚度。4.结构性能采用该技术进行加固桥梁性能得到了极大改善：相同荷载作用下加固后比加固前应力减少2060%，挠度减少3050%；开裂荷载提高近1倍，裂缝数量、宽度明显减少；极限承载力提高1050%（相当于12级荷载等级）。5.技术优势对于运用于工程上的拱桥加固技术，粘贴钢板技术已远远落后于本公司特有的多点支撑体系加固坦拱桥技术和钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术，现将这两种技术对比如下：表2.2 多点支撑与套箍加固技术对比方案技术特点适用范围经济效益多点支撑通过在原主拱圈下增设支撑实现内力重分布，从根本上改善了受力状态。坦拱桥费用估算：35万元套箍加固利用截面增大、套箍效应和断裂力学原理达到提高拱式桥承载力的目的。圬工拱桥费用估算：32万元由上表可知，套箍加固技术与多点支撑加固技术的加固费用相差不大，但套箍加固技术适用范围更广，它适用于所有的圬工拱桥，所以对于桥下需要通行的拱桥或其它因地形原因不便于增设支撑的拱桥，多点支撑加固技术不再适用，而套箍加固技术的优势就相当明显了。总结起来，钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥技术具有以下的技术优势： 加固适用所有圬工拱桥，适用范围广； 能大幅度提高桥梁极限承载力，能达到30%以上； 经济效益高，较常规加固方法降低工程造价10302.2.3 截面转换加固t型梁桥技术1.结构功能采用截面转换加固t型梁桥技术能改善横向分布系数，增强主梁刚度、强度，从而提高了其极限承载力。2.结构组成与施工方法t型截面梁桥的加固结构由原t型截面梁和在t型截面梁的下缘上增设钢筋混凝土底板组成。2.9 t梁截面转换成箱梁截面加固示意图钢筋混凝土底板包含有钢筋网格和混凝土，其中，钢筋网格由纵筋和横筋交叉构成，横筋与t型梁截面的下缘主筋连接；混凝土浇注在钢筋网格上并将其覆盖。钢筋网格的横筋形状为由一横边和二垂直边构成的“门”字形，门字型横筋的垂直边平行于所述t型截面梁的下缘主筋并与之固定连接，以增加横筋与t型梁主筋的结合面积，提高连接强度。3.加固原理截面转换加固t型梁桥技术将原t型梁结构转换成箱型梁结构，由于箱型梁抗弯、抗扭刚度大大优于t型梁，截面转换为箱型梁后能改善横向分布系数，增强主梁刚度、强度，从而达到加固增强原桥的目的。技术核心：确定截面转换加固钢筋混凝土t型梁桥加固区段长度的方法，选取最不利弯矩组合设计值大于主梁抗弯承载力的梁段作为加固段，根据方程，计算出，即可得出加固段长度。4.结构性能t梁截面转换成箱梁加固后，极限承载力提高30%至50%；抗扭刚度提12倍；相同荷载作用下加固后比加固前应变减少3050%；挠度减少3060%，加固效果佳。5.技术优势在t型梁桥加固技术的研究方面，实践中也出现了一些t型梁桥的加固技术，如粘贴技术、体外预应力加固技术、桥面铺装增强技术等。这些技术在相应应用条件下发挥了积极的作用，然而都还存在不少的局限性（如表2.3）。表2.3 几种其它梁桥加固技术的局限性技术名称局限性粘贴技术粘贴层受力滞后，加固结构耐久性不好体外预应力加固技术专业性要求较高，不利于大面积的推广桥面铺装增强技术影响正常交通，自身负荷较大总结起来，截面转换加固t型梁桥技术较其它加固技术有以下优势： 其加固方法独到，提高桥梁承载力3050%，效果极佳； 施工难度低、工期短。此技术能大幅度降低施工难度，便于推广应用，能节省工期15%以上； 加工费用低。此技术较常规加固技术节约工程造价30%以上，较重建新桥节约费用8090%。2.2.4体外预应力加固连续刚构桥技术1.结构功能体外预应力加固连续刚构桥技术在连续刚构桥主梁内部设置体外预应力束后，改变了桥梁的结构内力状态，提高了桥梁的承载力，延缓了主梁下挠，增大了安全储备。2.结构组成与施工方法体外预应力加固连续刚构桥技术的加固结构由齿板、两个转向板及体外预应力束构成。2.11 体外预应力布置图施工工序：测定箱梁原钢束位置新增齿板及转向块、加劲肋板放样在箱梁顶板开孔开凿新增齿板及转向块、加劲肋板位置处的箱梁钻孔及孔内处理植入门式锚筋焊接及绑扎齿板、转向块、加劲肋板构造钢筋立模浇筑新增齿板、转向块、加劲肋板混凝土养生穿布体外预应力钢束张拉体外预应力钢束封锚及防护处理，设置钢束减振装置恢复箱梁顶板施工孔洞。3.加固原理体外预应力加固连续刚构桥技术通过对梁底板施加一个纵向的预压力，以抵消梁底部过大的拉应力，从而改善梁的受力状况，减小挠度。该技术提出了根据跨中位移影响线对体外预应力进行快速、高效设计的方法。利用位移影响线求出主梁在体外预应力作用下产生的向上的竖向位移：式中为位移影响线方程，钢束的有效预应力，为钢束面积，为钢束的弯起角；为转向板1与转向板2处钢束中心之间的距离。让这个竖向位移最大，解出、就确定了体外预应力束的转向位置及体外预应力束弯角。2.12 基于位移影响线的体外预应力加固连续刚构大桥工作原理图4.结构性能体外预应力加固连续刚构桥成套技术已成功应用于江津公路长江大桥、山东东明黄河大桥，提高了原桥承载能力510%，效果突出。 2.13 体外预应力加固技术成功应用于江津公路长江大桥、山东东明黄河大桥加固工程5.技术优势对于常规体外预应力设计技术而言，一般采用有限元软件试算进行体外预应力配束，不能充分发挥预应力束的加固效果，设计效率低下。而体外预应力加固连续刚构桥技术利用位移影响线，可以快速确定体外预应力束的转向位置和转向角度，充分发挥体外预应力束的加固效果。总结起来，体外预应力加固连续刚构桥技术具有以下技术优势： 设计周期短。基于位移影响线的体外预应力设计方法能快速确定体外预应力束的转向位置及体外预应力束弯角，从而有效缩短了设计周期。 加固工期短。重庆江津长江公路大桥采用该加固技术进行加固，张拉体外预应力束工期8天，全桥加固工期为2个月，较常规技术节约工期20%以上。 体外预应力施工简单方便，不影响桥梁正常运营，几乎不增加结构恒载。2.2.5公路桥梁维修加固成套技术的优势概述公路桥梁维修加固成套技术是经过重庆交通大学20多年的研发、实践、总结、改进得出的一系列国际先进、国内领先的桥梁维修加固技术成果，特别是近5年来研发出的新加固技术，更显示出其技术的先进性和广阔的市场前景。公路桥梁维修加固成套技术已成功应用于各种类型不同大小桥梁，较重建节约了巨大的工程造价，创造了巨大的经济效益和巨大的社会效益。公路桥梁维修加固成套技术能让“带病”桥梁重获新生，继续运行数十年，被媒体誉为“桥梁的医生”。总结起来，公路桥梁维修加固成套技术具有一下共同优势： 加固技术科学、可靠。公路桥梁维修加固成套技术都是运用力学原理经过科学的计算或通过大量试验数据提出的设计方案，例如：多点支撑加固技术的支撑位置的确定，套箍加固技术的封闭层厚度的确定，截面转换加固技术的加固段长度的确定，预应力大小的确定等。 加固效果佳。公路桥梁维修加固成套技术能将桥梁承载力提高到公路二级标准以上。 加固工期短。公路桥梁维修加固成套技术采用快速加固设计方法和先进的施工工艺，使加固工期大大缩短。 社会效益好，经济效益高。公路桥梁维修加固成套技术均可在不中断交通的情况下进行加固处理，为交通运输带来了便利，社会效益好。加固技术针对病害有效加固，加固费用低，较拆除重建节约巨大的工程造价，经济效益高。第三章 公司战略明天总会到来，又总会与今天不同。我们根据市场需求确立本公司战略，根据自己的实际情况和市场发展趋势,制定了公司的总体发展战略、品牌战略和人才战略。3.1总体发展战略我们创新性地提出了“三四”的总体发展战略：四个阶段，四大平台，四个指标。3.1.1四个阶段 第一阶段：立足（2011年）在这一阶段，我们着力开拓重庆市场。以四个核心加固技术为主导产品导入市场，夯实基础，塑造产品的独立特色，提高其知名度；立足重庆市场，并初步占领重庆市场。 第二阶段：稳定2012年实现：净利润406.83万元；继续扩大产品在顾客中的影响，树立品牌形象；巩固重庆市场，并逐步向四川、云南等省份进攻。 第三阶段：发展2014年实现：净利润达1994.02万元。这期间，我们将不断提升品牌形象，增加无形资产；进一步完善和健全公司的生产和销售网络；市场逐步向其他桥梁大省发展，每年开拓一定数量的新市场，形成西南片区；重庆市场占有率将达到23，占据市场主导地位，其他省份市场份额达10。 第四阶段：成熟2015年实现：“安恒”系列加固技术与服务年销售净利润3127.17万元以上。在重庆至少占据26%的市场份额，成为全国知名桥梁加固企业，打造拥有独特技术、创造至精品质的民族企业。3.1.2四个平台 构建一个有效吸纳社会资源,开展适度的低成本扩张的融资平台； 构建以技术为指导，以具有研发技能的重交实验室为依托的技术创新平台； 构建有效持续的供应链和销售平台； 构建连接融汇市场的信息平台。3.1.3四个指标 在一致的原则、变化的环境和适应性的战略的三个世界中建立一个有效的组织和运作方式； 吸纳、培养和保留具有开拓创新、共享企业价值观的优秀人才； 坚持自主品牌、自主开发、自主生产、自主发展；在产品的技术上，领先于国内水平，同步于世界水平；在产品的规模上，使自主品牌的产品走在行业前列，努力打造中国民族品牌。 用申请专利、新产品开发、开拓子市场建立阻碍模仿的隔离机制，谋求企业的持续竞争优势。3.2品牌战略3.2.1品牌建设品牌是广大消费者公认、久而久之形成的名牌，品牌是企业的生产力，也是企业存在和发展的灵魂。在品牌经营上，我们根据产品导向，以本公司的产品桥梁加固为载体、以我们的团队交大为支撑的安恒桥梁加固品牌,besbridge ever still。安恒，用技术保平安，将真诚造永恒；bes, bridge ever still, and to be the best。坚定不移地发展自主品牌，坚持“以中小桥梁加固市场为本，以西南市场为主，打造桥梁加固领域第一品牌”的发展战略，以培育“安恒(bes)”品牌为目标，以“品牌就是质量”为理念，打造强势品牌。以“至善、信赖、永恒”为品牌定位，不断向其他桥梁进行多元化扩展，树立全国知名品牌形象。在“安恒（bes）”品牌的建设中，不断创新，以技术领先和质量保证提升品牌，服务品牌和企业品牌、员工品牌、技术品牌、产品品牌共同服务于产品营销，这些品牌之间相辅相成，共同经营“安恒(bes)”品牌，形成愈久弥坚的品牌积累和沉淀。3.2.2品牌保护公司成立后，我们首先会把“安恒（bes）”进行商标注册，以法律的手段使这一品牌得到保护。并且在公司成功申请商标注册后，在努力打造行业内名牌的同时，着力申请驰名商标、国家免检产品及各种国际标准体系认证，充分提炼“安恒(bes)”品牌核心价值。3.3人才战略人才是事业兴旺之本，是企业居于主导地位的能动性资源，拥有一批高素质的人才是企业创造价值、持续发展、长盛不衰的力量源泉。公司坚持“人才第一”的观念，尊重员工、尊重人才。不断增强企业凝聚力，吸引、用好、留住现有的优秀人才；在公司发展壮大的过程中，吸引、培养更多优秀人才。3.3.1人才现状 优秀的创业团队公司拥有一支卓越的创业团队，他们毕业于不同的专业，富于学习力、执行力、创新力、竞争力、凝聚力，视打造一流新型高新技术企业为己任，具有强烈的责任感与使命感，具有强烈的市场意识、竞争意识和风险意识。他们团结协作，形成一支创新型团队、一支自我管理型团队、一支高绩效双赢的团队，领导员工开拓进取、勇于创新，这是公司创业成功的领导核心和有力保障。本公司研发人员以交大桥梁加固研究人员（有创业成员：陈增顺、余科辉、张召梁）为核心，公司的研发人员是公司的宝贵财富。公司充分调动研发人员积极性，特制定以下措施： 对研发过程中有突出贡献的研发人员，公司给予加薪奖励； 对技术人员进行定期培训； 树立员工积极创新、锐意进取理念，在完成本职工作的前提下，在资金和设备上全力支持研发人员研究和公司产品相关的其它研究项目；研发人员在技术研发中充分享受学术民主。3.3.2人才理念 人才发展目标 公司关于人才发展的目标是：坚持 “创新型人才培养，实现人力资本增值”，在团队中保持一个“我们一定要改变的力量”，促进团队合理变革使人才发展和企业发展同步，使人才资本增殖与企业货币资本等其它要素增值实现良性互动，不断适应竞争激烈的市场经济。在公司高速度、高效益发展中，同步实现员工个人价值，真正体现“以人为本”的文化理念。 人才选拔标准 公司坚持德才兼备原则，吸纳共享公司价值观的人才，把品德、知识、能力和业绩作为衡量人才的主要标准，不唯学历，不唯职称，不唯资历，不唯身份，建立以公开、竞争、择优为导向，有利于优秀人才脱颖而出、充分施展才能的选拔和任用机制。3.3.3激励机制公司以市场为导向，以市场薪酬调查数据和企业的薪酬定位为基础，确定公司的薪酬水平和薪酬体系，实行岗位工资制度和绩效考核制度，将员工的年度工资收入与经营目标完成情况和绩效考核结合起来。在保留员工方面，我公司采取以下措施： 做好与员工的沟通，针对不同员工的特殊需求，一定程度的满足 给员工提供合理的发展空间，帮助员工实现自己的职业规划 在物资和精神上支持员工，注意协调员工个人利益与公司利益3.3.4培训开发 公司高度重视员工的培训和职业发展规划，通过开展各种类型的岗位培训和继续教育，有计划、有步骤地加大高层次、复合型人才的培养力度。全面提高高层次人才素质。在提高员工思想道德素质、科学文化素质和健康素质的基础上，重点培养员工的学习能力、实践能力、工作能力，着力提高员工的创新能力，使员工不断的额“充电输出再充电再输出”，积极配合公司“产，学，研”系统形成一个良性的知识更新，使员工职业生涯更完善，致力于创建学习型组织。3.3.5人才引进 为发展成为国内知名的企业，实现公司的最高目标，坚持“两原则”吸纳人才。 多样化：不仅引进有丰富经验的人才，还要吸纳年轻人才，为公司注入活力。专业化：吸纳管理、营销、技术等各方面专业人才，聚集各类精英。第四章 生产管理4.1 公司总部4.1.1 选址本公司位于重庆市石桥铺高新技术开发区。4.1.2 平面布置一、公司将租赁写字楼作为公司总部。总部内设有董事室，经理室，会议室，办公室。二、依托重庆交通大学结构工程实验室为研发平台。三、库房。4.2 产品研发公司研发技术顾问将由专利持有人重庆交通大学周建庭博导担任，公司技术服务为主，产品销售为辅，集产、学、研及检测、加固、施工于一体的桥梁加固公司。高素质的研发团队为产品的升级和技术的完善、以及公司的可持续发展提供强有力的技术支持。4.2.1 技术研发重点 公路桥梁维修加固成套技术的创新性研究； 桥梁的加固施工技术的改进； 针对多点支撑加固坦拱桥技术应用于梁桥的可行性研究； 针对各种类型桥梁加固新技术的研发； 桥梁加固新材料、新设备的研究与开发。4.2.2 研发环境研发工作安排在重庆交通大学结构工程实验室、重庆交通大学交通信息工程与控制研究所和公司生产研发车间进行。4.3 管理体系本公司在创业初期虽规模较小，但部门较多，为方便公司运作，宜采用扁平组织机构形式（如图8.1所示）。该形式具有结构简单，领导关系明确，职权分明，责任清楚，指挥统一、灵活、效率高的优点。图4.1 公司管理体系4.4 部门职责 董事会：由股东选举产生，召开股东会，对公司的重大事项如经营计划投资方案等作出决策，任免总经理。 总经理：负责规划公司的日常经营活动，制定公司发展战略，协调各部门经理之间的关系，任命和解雇部门经理；在每个会计年度末，向董事长汇报公司运作情况。由创业成员陈增顺担任。 项目部：下设主要有：项目经理，负责项目实施的计划、组织、领导和控制，对项目的质量、安全、费用和进度全面负责；施工经理，负责管理施工团队和控制施工进度，向上级反馈现场工作进度及需求。分别由创业成员王平、张召梁担任。其中具体劳务短期内由被挂靠公司负责。 财务部：下设财务总监和财务人员，负责财务分析与预算、筹资管理、成本核算，定期向总经理递交财务报告，分析财务状况，并提出建议。财务总监由杨潇担任。 人力资源部：下设培训处和人事处，培训处主要负责公司员工的培训和激励；人事处主要负责员工聘用、员工业绩考核和薪酬管理等事务。hrd由张玉担任。 营销部：负责调查和收集市场信息和代理商销售产品情况，建立定期回访机制，制定不同的公关应对策略，处理好公司、代理商、顾客的关系，建立营销网络，分析竞争对手情况、行业规则、国家政策等信息。吴放担任市场营销总监。 公关部：负责公司公关活动，如广告宣传，与相关机构和单位保持良好的沟通和长期合作，树立良好的公众形象。由吴放负责。 科研开发系统即研发部：主要负责公司新产品、新材料、新技术的研发、生产、技术支持、服务、技术培训等工作。余科辉担任其主要负责人。4.5 企业文化公司以小的成本创造强大的社会效益，“用技术保平安，将真诚造永恒”。蓝色是我们公司的代表与象征，承载着大家的希望与奋斗精神，在蓝天下，用一座座桥梁寄托我们的愿望，沟通五湖四海。公司把企业精神和企业的共同价值观作为企业文化建设的核心，把加强企业凝聚力和向心力作为企业文化建设的目标，在公司形成价值共享的credit强文化。 图4.2 公司文化4.5.1公司愿景(target)公司创立前5年采用挂靠的方式，全体员工应明确公司的三大目标： 公司最高目标：成为全球著名的桥梁加固公司，在海内外设广泛的子公司，将我们的技术远播全球。 公司技术服务目标：以公司核心技术对不同桥型进行加固，争创“桥梁加固专家” 知名品牌。 公司发展目标：用我国领先的技术造福社会，为全球桥梁加固事业作出贡献。不管现在还是未来，公司都会以科技、质量和坚定的诚信理念，为全球桥梁加固事业做出伟大的贡献。4.5.2公司的管理理念（independent） 科学化：科学管理。不断学习国际先进的管理理念，与公司经营状况、人力构成相结合，进行有效率有效果的科学管理。 制度化：工作规范。制定一套适合自己的制度规范，严格执行，在长期经营中，不断完善修正，实行正规化、制度化管理。 人性化：以人为本。正视每个员工在公司的重要性，尊重珍惜人才，为员工提供合理的待遇，有效保持员工激情，进行有弹性的人员安排。松弛并用，严格与宽松有力结合。 有效化：完美执行4.5.3公司的经营理念（responsible,强烈的责任观）公司全体员工在激烈的市场竞争中，艰苦奋斗，将逐渐形成一种经营理念：“创新，以应付日新月异”的创新精神；“止于至善”的卓越精神；“技术领先，服务至上”的竞争精神。 创新：善于学习，博采众长，在引进、吸收国内外一切先进技术和先进经营管理理念的基础上，勇于创新，创造出具有自我特色的一流技术，一流管理。 卓越：“质量第一、诚信为本”，质量是产品的生命，也是公司全体员工的生命。公司进行全面质量管理，不断开发人力资源，引进技术并消化，规避次品，生产一流产品。 竞争：面向市场，以市场为导向，一切服从于市场、一切服务于市场，树立“视客户为上帝，得消费者得市场”的理念，用领先的技术为客户提供最佳服务。在这种追求创新与卓越，不断竞争的环境中，我们要实现：对社会负责：1万多座属危桥，1/3以上的桥梁部分功能失效六大技术撑起社会责任 ；对顾客负责：成本为同行业56%，价格灵活、合理，造价低，经济效益高，对顾客负责 ；对员工