水泥搅拌桩施工方案.doc

宁启铁路复线电化工程二工区dk73+950k84+400水泥搅拌桩施工方案编制_复核_审批_中铁十四局集团有限公司宁启铁路复线电化工程项目部二工区一、施工目的1、编制依据（1）中铁上海设计院提供的改建宁启铁路复线电气化改造工程路基设计技术交底；（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的200公里时速设计及施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；（3）相关铁路营业线施工安全管理规定：1)上海铁路局“2009年第一号局长令”2)工综函2009192号关于城际铁路建设营业线施工安全管理办法3)工综函2009180号关于印发上海铁路局客运专线工务安全管理办法的通知4)上铁工发2009416号上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法5)建工函2009260号大型机械临近营业线施工管理规定6)上铁运发2008316号关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知7)上铁建发(2009)83号关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则的通知8)上铁运函2009603号关于对上海铁路局营业线施工安全管理实施细则有关内容进行修订的通知9)上铁运发2009451号关于印发临近营业线施工安全管理办法10)铁道部第32号铁路交通事故应急救援规则等有关规定我单位现场踏勘调查的有关资料。2、编制范围本段为宁启铁路复线电化工程第i标二工区段，里程范围dk73+950k84+400。本段内软基水泥搅拌桩处理范围为dk73+970.4 dk74+287.6，k80+180.0 k80+650.0，k81+100.0 k81+950.0，水泥搅拌桩直径为0.5m，呈正方形排列布置，水泥浆水灰比为0.5，每延米水泥用量58kg。3、工期安排水泥搅拌桩软基处理计划2010年3月15日开始施工，计划竣工日期为2010年4月30日，总共45日历天。4、施工目的在确保施工过程中工务、电务设备安全和行车安全的前提下，保质保量，顺利如期的完成临近既有线水泥搅拌桩施工，确保宁启线“两年竣工”的总工期目标最终实现。5、水泥搅拌工点与既有线的关系依据设计图纸及现有调查资料，本标段新增正线中心距既有线中心最小距离为4.4米(水泥搅拌桩离既有线路中心最小距离为11.1m)，其代表断面为k77+100，与既有线关系示意图如下：水泥搅拌桩施工位置与既有线的关系图二、指挥体系按照铁道部文件要求本施工项目成立施工领导小组，施工领导小组如下：职 务姓 名工区项目职务联系方式组 长杨仕彬工区经光工区安全组长刘兴华副安全金海二架子队胜军三架子队海龙四架子队凤勇五架子队登欣六架子队 员姜建平总孝利副总俊卿工程部、运输条件既有线路(宁启铁路正线)为单线铁路，线路运输为客货共运，列车运行密度小、间隔大。水泥搅拌桩施工对既有线安全、运营干扰相对较小，无需对线路进行采取封锁或限速，施工期间仅需请设备管理单位现场指导、把关、监控。四、施工准备组织项目部有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，复核路基中线并引测坐标控制点和水准点,搞好技术交底。施工调查，重点调查既有线路通信、信号等光（电）缆的走向，对影响施工的地下电缆及管线报请有关部门进行迁改。会同建设、监理、设计等单位进行施工图现场核对工作。组织施工队伍和机械设备进场，并对架子队进行营业线施工安全技术交底和营业线施工岗前培训教育并经考试合格，组织所有参与营业线施工人员学习铁道部、上海铁路局等单位关于营业线施工的文件。五、劳动力组织1、人员组织根据本标段水泥搅拌桩施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立水泥搅拌桩安全施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工。(1)各水泥搅拌桩作业段配备防护员，并配备相应防护备品。施工人员配备详见下表（一处工点）：主要施工人员配备一览表序号岗位名称人数技术职称到位情况1架子队队长1工程师已到位2技术主管3工程师已到位3驻站联络员1已到位4防护员4已到位5专职安全员2已到位6技术员3已到位7施工员3已到位8机长48已到位9工人192已到位防护备品详见下表（一处工点）：防护备品表名 称单 位数 量作业标个2停车信号牌个2减速信号牌个6减速地点标个6双面信号灯盏6火炬只6喇叭个6响墩个12信号旗面6对讲机台12(2)水泥搅拌桩施工通讯施工通讯主要采用手机、大功率对讲机等形式，以确保施工现场内部、施工现场与驻站联络员、施工现场与工区以及工区与相关的上级主管部门之间的联系畅通。(3)主要施工机械设备配备主要施工机械设备配备表序号设备名称规格单位数量备注1水泥搅拌桩机sjb-1台42水泥搅拌桩机ph-5d台23挖掘机dh370l0-7台14推土机小松山推台12、营业线施工防护员必须具备的基本条件(1)防护员必须由铁路正式职工，年满18周岁，思想品德好，组织纪律性强，身体健康，视力和听力良好，说话吐词清楚，能做正确记录的人员担任。(2)防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，具有安全生产知识，熟知防护方法、铁路行车有关规章制度及施工作业情况。(3)防护员必须经过铁路运营部门、建设管理部门、安全管理部门进行有关规章业务的培训，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任防护工作，一经派定后，不得任意调换。3、防护员的工作职责(1)及时了解、掌握列车运行情况，并通知工地负责人。(2)在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。(3)认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速正确的发出或转达各级各种指令和信号，确保施工中的行车和人身安全。(4)坚守工作岗位，精力集中，加强嘹望，严格纪律，认真做好施工防护工作。(5)使用的通信、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，确保在使用时性能良好。(6)驻站联络员和工地防护员必须按有关规定认真填记“防护员电话记录”。4、防护员安排(1)每班组防护员共6人，总共安排6班共计36人，具体安排如下：(2)驻站联络员：1人；(3)施工地点800m以外防护员： 4人；(4)工地防护员：2人；(5)工地安全员：1人。六、施工程序施工前编制水泥搅拌桩施工专项方案，报监理审核，宁启复线电化工程指挥部组织相关设备管理单位进行评审，评审通过后与新长工务段、电务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，待协议签订后相关各方到现场进行安全确认，请设备管理单位安排人员进行现场监护，最后安排人员及机械进场施工，施工中安排驻站及现场防护人员，对施工安全进行把控。七、施工方法水泥搅拌桩是利用水泥系列制作水泥浆，通过机械深层搅拌，使水泥浆与土体搅拌均匀，使水泥颗粒分散在土粒中并发生水泥分解、水化离子交换等一系列化学物理过程，使水化物胶结与土颗粒交换、粒化、硬凝，形成具有一定强度和稳定性的水泥加固土，从而提高地基承载力及改变地基土物理力学性能，达到加固地基的目的。1、施工准备首先根据设计图纸采用po42.5级普通硅酸盐水泥制作水泥浆，根据试桩要求每米水泥用量58kg/m，水灰比为0.5,施工前要求清理场地，并做好施工机械进、出场地及材料运输的道路，场地清理后即进行测量定位，确定线路轴线，随后分段放设桩位，根据搅拌桩布置范围及间距，在现场采用竹片桩准确定出每个桩位。定位前，对每个桩位进行编号，以免桩号混乱，防止偏位或漏打。准确测出桩顶标高以便控制好桩的设计深度，为控制桩入土深度，在搅拌机架上划出标尺，确保桩底标高符合设计要求。遇有明渠、池塘及洼地时应抽水和清淤。机械安装就位困难的，回填粘性土料（以路堑段开挖的褐黄色砂质粘性土或山皮土为宜）并予以分层碾压密实后作为工作面，不得回填杂填土或生活垃圾。搅拌桩停浆面为地面清表线（场地平整面），搅拌桩施工结束后，挖除桩顶浮土，回填50cm级配碎石，中间加铺一层高强度双向土工格栅，双向抗拉强度为300kn/m。碾压密实后作为路基垫层。2、施工方法（1）定位对中搅拌机到达指定桩位对中，桩位偏差不得大于50mm。使搅拌机垂直于地面，要注意平整度和导向架垂直度，偏差不得超过1%，桩径偏差不得小于设计值50cm。（2）预拌下沉启动搅拌机电机，搅拌头在原地搅拌13min待搅拌头转速正常后放松起吊钢丝绳，使搅拌头沿导向架边搅边下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不应大于70a，桩机钻杆垂直下沉速度一般不超过1.0-1.2m/min。下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉较慢时，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。记录员按规定的表格填写下沉速度、深度和相关的技术参数。（3）制备水泥浆在搅拌头下沉的同时，后台拌制水泥浆，浆液要搅拌均匀，加筛过滤，现制现用，不得停放过久，在压浆前按配合比拌匀后倒入集料斗。在预拌浆液前，水泥要过筛。水灰比为0.5。记录员按规定表格填写拌制水泥浆的配合比等技术参数。（4）喷浆搅拌提升搅拌头下沉到达设计深度（标高）后，开启灰浆泵。待浆液到达喷浆口，再按规定的提升速度(0.9m/min)和浆体流量（1l/0.25min）边喷浆边提升搅拌头，使浆液和土体充分拌和直至设计桩顶标高。搅拌机提升至地面以下1m后宜用慢速；当喷浆口即将出地面时，应停止提升，喷浆搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。在成桩过程中，凡由于电压过低或其他原因造成停机，使成桩工艺中断，在搅拌机重新启动后，将搅拌叶搅拌下沉0.5m后再继续成桩。如间歇时间过长，无法连续时，应在原桩位旁边进行补桩处理。搅拌头喷浆提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求。记录员按规定表格记录每米喷浆提升速度（m/min），深度记录误差不得大于50mm，时间记录误差不得大于5s，施工中发现的问题及处理情况均应注明。（5）重复搅拌搅拌头喷浆提升至设计桩顶标高时，关闭灰浆泵，搅拌头重复下沉、提升、搅拌一次，此时集料斗中浆液正好排空。为使原土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌头边旋边进入土中直到设计深度后，再边旋边提升出地面。记录员如实作好记录，并注明注入的水泥浆用量。（6）移位将搅拌头和提升机架及导向架等可移设备移到新的桩位点，重复以上各步骤进行下一根桩的施工。3、 施工工艺流程水泥搅拌桩的施工工艺流程如下图所示。4、检验方法与标准水泥搅拌桩布置形式和数量应符合设计要求，按间距1.3米，正方形布置。施工单位、监理单位全部检查。检查方法为：观察、尺量、计数。水泥搅拌桩长度应符合设计要求，检验数量：施工单位检查搅拌桩总数的3%，且不少于3根；监理单位按施工单位检查数的20%见证检查，且不少于1根。搅拌桩单桩喷浆量应符合设计要求。施工单位检查总桩数的2%，且不少于20根；监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。检验方法：查施工计量记录。水泥搅拌桩桩体强度应符合设计要求。检验数量：施工单位检查总根数的2；监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验，且不少于1根。检验方法：在桩顶1m以下截取设计规定龄期的试件做无侧限抗压强度实验，或采用钻芯取样法在桩径1/4处、桩长范围内垂直钻芯，取3个不同深度的芯样试件做无侧限抗压强度实验。搅拌桩复合地基承载力应符合设计要求。检验数量：总桩数的2，监理单位见证检验。检验方法：平板荷载试验。取芯检验：在成桩28d后，采用低应变动力实验检测桩身的均匀性，检验数量为施工总桩数的1%，且不少于3根。全桩钻探取芯，在不同深度取3个试样，检测桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不少于3根，水泥桩检测合格后方可填筑路基。开挖检验：根据施工质量情况，经触探检验对桩身质量有怀疑时，可选取一定数量的桩体进行开挖，检查加固桩体的外观质量、搭接质量和整体性等。静载荷试验：每一水泥搅拌桩加固区复合地基荷载试验检验承载力，抽检率为桩总数的0.1%，且每一工点不应少于3根。水泥搅拌桩施工允许偏差及检验标准序号项 目允 许 偏 差施工单位检查数量检验方法1间距（纵横向）50mm抽查1%，且不少于5处钢尺丈量2直径不小于设计值抽查1%，且不少于2根挖探0.51m，钢尺丈量3桩体垂直度15%抽查2%，且不少于2根经纬仪测量钻杆垂直度4桩长不小于设计值抽查3%，且不少于3根尺量钻杆长度刻线，必要时钻芯5、桩位编号搅拌桩编号从小桩号里程开始，每段起点里程为第一排，后面依次编排。编号从左至右，编号用每排第几根编法，如第一排第一根编号为1-1，第二排第十九根编号为2-19，以便施工时准确、清晰地做好施工记录。八、技术标准施工所采用的技术标准能满足设计要求，不影响行车安全。施工时间采用的行车办法符合技规、行规等规定的要求。参与本项目施工的负责人已经过培训，明确本项施工的施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。1、施工中采用的规范及标准均没有对既有线路行车安全的隐患2、施工中采用的标准均符合设计要求，并上报监理确认。3、施工中采用的非标准或试验项目均通过设计要求并上报监理及有关部门批准。4、施工时间采用的行车办法符合技规、行规及上海铁路局规定的要求。5、所有参加本项施工的负责人、安全把关人员和监督人员等必须经过培训，并熟悉施工程序、技术标准、安全措施和应急预案。九、安全措施1、临近营业线施工安全措施(1)施工前，项目部必须组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。(4)挖掘机、推土机等自行式施工机械执行“一机一人”防护制度，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗、。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：1）电话通知两端车站行车室扣车；2）设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车。临近既有线施工，虽不需慢行，但必须在施工地点两端各800m处线路外侧的路肩上设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各20m处设一名防护员，并带齐相关防护用具，在每趟列车经过施工地点前800m鸣笛，列车通过时禁止作业，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。线路发生故障时的防护办法： 当发现线路故障时，应立即通知临近车站，并在故障地点设置移动停车信号，若嘹望条件不好（遇降雾、暴风雨雪或夜间），还应点燃火炬进行防护。当确知一端先来车时，先在该端然后在另一端放置响墩，最后返回故障地点显示停车手信号旗（灯）防护。若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）显示停车信号，将响墩放置在能赶到的地点，确保列车能够在故障地点前停车。(6)挖掘机、推土机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。(7)工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。(8)在施工区域既有线路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。2、防止挖断光电缆措施(1)施工前与通信、信号、供电等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的信号、通信光缆等地下管线情况，查明准确位置并双方会签。(2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探沟”的方法，按规定防护后，方可大面积施工。(3)管线地段探沟开挖，采取人工开挖，探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖。(4)现场用石灰线标出既有地下管线位置，在管线两侧设警示杆、牌。积极与设备管理单位联系改迁，在地下管线改迁完成后方可进行对应段落施工。3、防止机械设备及车辆侵限安全措施(1)各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。(2)操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。(4)为防止水泥搅拌桩机倾倒而侵入铁路限界，我项目部严格按照有关规定，在水泥搅拌桩机背向既有线一侧设置2股能确保机具稳定的缆风绳，其中缆风绳应采用直径为12毫米的钢绞线。施工时，严禁作业人员采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代，锚固端采用地锚的形式打入地基中。缆风绳与地锚间应采用与钢绞线拉力相适应的花篮螺栓拉紧，垂度不大于0.01l(l为长度);缆风绳与地面夹角不大于60度水泥搅拌桩防护示意图:(5)施工过程中，若出现机械设备等倾覆侵限情况，现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车。(6)各类施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。(7)临近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。(8)挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。(9)在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。4、各种用电设备的安全措施 (1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据要求作保护接零或作保护接地；(2)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；(3)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；(4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；(5)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；(6)必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。5、雨季施工防洪安全措施(1)成立防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。(2)成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。(3)与当地气象、水文部门加强联系，及时获得准确气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。(4)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加大对施工现场的检查力度。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。(5)雨季进行作业严格执行施工规范要求。(6)加强对既有线路基观测及安全巡视。(7)现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。(8)对停用的机械设备以及水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。(9)加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。(10)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强既有线稳定观测，并派专人对施工区域排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。6、既有线路基观测措施(1)观测桩设置既有线路基观测桩应设置在既有线路基坡脚处，用于观测水泥搅拌桩施工过程中既有线路基水平、位移变化情况；观测桩的设置间距，必须小于临近既有线第一排桩位至既有线线路的距离；观测桩应埋深2m以上，形成固定观测点。(2)观测频次施工期间观测频次一般情况下2小时一次，成桩后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。(3)观测控制标准路基水平变化量不大于2mm/d或累计水平变化不大于10mm，若超出规定时必须停止施工，与监理和设备管理单位（工务段）共同分析原因，制定补强措施。(4)观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。(5)观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。(6)观测记录和资料整理：1）每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高（位移）、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。2）施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站水泥搅拌桩施工安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导临近既有线水泥搅拌桩施工，确保临近既有线施工安全。十、应急预案1、编制原则及目的坚持“先防护，后处理”，“宁停勿撞”的原则。出现突发事件后能及时按照程序处理，及时抢救人员、机械设备、施工物资，将事故影响降低到最小程度。在适宜的时候应进行选择性演练，以便在紧急情况时能按程序、按部就班、有条不紊地进行急救活动。2、应急预案的方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工现场周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导急救行动按计划、有序地进行；防止因急救行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。3、危及行车的应急预案(1)在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如山洪爆发、地震，危及既有线的行车安全时，首先向临近车站报告，接到处理措施指令后，由项目经理统一协调、指挥；现场项目副经理统一组织，在架子队队长的带领下参与现场抢险。(2)发现线路变化超过标准时，应及时组织人员养护。(3)如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人首先向邻近车站值班员报告，同时向设备管理单位领导报告，工地负责人在接到指示后才能采取停车、限速等措施。4、施工阶段的防洪预案考虑到本地雨季多发生在每年35月份，为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：(1)桩基施工期间，在施工地段两侧预先开挖临时排水沟，防止地面水流入桩孔内，同时备足抽水泵排除桩孔内的积水；遇到暴雨天气应对桩孔采取临时覆盖措施。(2)在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。(3)对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。5、火灾事故的应急准备与响应专职安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：(1)在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；(2)与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；(3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；6、安全生产应急救援领导小组安全生产应急救援领导小组名单组织成员职 务姓 名联系电话组长工区经理杨仕组长二架子队长王金架子队长闫胜架子队长姚海架子队长张凤架子队长王登组成员总工姜建总工丰孝程部部长毛俊险预备队60人应急救援领导小组的职责和权限：(1)领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关临近既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部及架子队任何人力、物力资源投入救援工作。(2)领导小组副组长负责事故发生后的现场指挥，有权调动项目部及架子队任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行应急演练。(3)领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态。组织疏散人员，撤离危险物品，进行现场抢救，降低损失，控制事故进一步扩大。7、事故报告(1)事故上报程序事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门，事故单位负责人向项目部汇报。事故上报方式发生事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。事故发生上报内容：1）事故发生的详细时间；2）事故发生地点；3）事故相关责任人姓名；4）事故原因及概况；5）事故损失以及人员伤亡情况；6）是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。事故救援组织1）根据事故发生地点，组织联系救援车辆。2）救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。 3）根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。事故救援原则大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。应急救援物资、设备跟据大型机械设备倾