DzK294+212.4～DzK296+001.2段涵洞实施性施工组织设计.doc

目目 录录 1 1 编制依据及原则编制依据及原则1 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 2 工程概况工程概况3 3 2.1 涵洞概况 3 2.2 自然地理特征 3 2.3 工程建设条件 4 3 3 施工组织安排施工组织安排6 6 3.1 建设总体目标 6 3.1.1 质量目标 6 3.1.2 安全生产目标 6 3.1.3 工期目标 7 3.1.4 环境保护目标 7 3.1.5 职业健康目标 7 3.2 施工组织设计 7 3.2.1 组织机构 7 3.2.2 施工任务划分 8 4 4 工程进度计划工程进度计划8 8 4.1 施工进度计划指标 8 4.2 工期进度计划 9 5 5 施工方案施工方案9 9 5.1 施工准备 9 5.2 既有线防护 .10 5.2.1 类防护 .11 5.2.2 类防护 .12 5.3 涵洞工程施工方法 .16 5.3.1 地基评价与处理 .17 5.3.2 基础施工 .19 5.3.3 涵洞上部结构施工 .20 5.3.4 接长涵洞施工 .25 5.4 涵洞施工技术措施 .26 6 6 资源配置方案资源配置方案2828 6.1 施工机械设备配置 .28 6.2 施工人员配置 .28 7 7 管理措施管理措施2929 7.1 确保工程质量和工期的措施 .29 7.1.1 确保工程质量的措施 .29 7.1.2 确保工期的措施 .30 7.2 质量保证体系及措施 .35 7.2.1 质量管理体系 .35 7.2.2 质量管理措施 .37 7.3 安全保证体系及措施 .44 7.3.1 安全保证体系 .44 7.3.2 安全管理组织机构 .46 7.3.3 安全管理制度 .47 7.3.4 安全保证措施 .47 7.4 文明施工及环境保护措施 .50 7.4.1 文明施工措施 .50 7.4.2 环境保护措施 .50 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）宁西铁路西安至南阳段增建第二线工程（郑州局管段）站 前工程施工总价承包招标文件。 （2）宁西铁路西安至南阳段增建第二线工程（郑州局管段）站 前工程施工总价承包招标文件的答疑。 （3）宁西铁路西安至南阳段增建第二线工程（郑州局管段）站 前工程 nx2 标管段施工图及说明。 （4）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、 安全规则等。 （5）我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科 技成果和经验；我单位为完成本管段工程拟投入的管理人员、专业 技术人员、机械设备等资源。 （6）中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、 职业健康安全管理体系、环境管理体系。 1.2 编制原则 1、符合性原则 必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。 2、遵循设计文件的原则 认真阅读核对所有的设计文件资料,了解、领会设计意图,掌握 现场情况，严格按设计资料和原则编制施组，满足设计标准和要求。 3、遵循施工技术规范和验收标准的原则 严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检 验及验收标准。 4、科学、经济、合理的原则 树立系统工程理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔 接；合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产；管理目标明确，指 标量化、具体、措施具体、针对性强。 5、 “安全第一、防范结合”的原则 严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源 方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服 从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 6、引进、创新、发展的原则 积极采用提高功效的技术装备、加快施工进度，充分应用新技 术、新材料、新工艺、新设备等成果，发挥科技在施工生产中的先 导保障作用。 7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采 取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 8、遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行环境保护法及铁道部、地方政府有关文明 施工的管理办法，对环保水保、文明施工和文物保护制定专题方案， 把施工对环境的影响降到最低，创建“文明施工现场” 。 2 工程概况 2.1 涵洞概况 dzk294+212.4dzk296+001.2 段涵洞工程共计 170.71 横延米 /10 座。其中新建涵洞 22.06 横延米/1 座，含顶进涵 15.21 横延米 /1 座；接长涵洞 148.65 横延米/9 座，含盖板箱涵 11.09 横延米/1 座，盖板涵 137.56 横延米/8 座。本段落涵洞工程统计见表 2-1-1。 表 2-1-1 dzk294+212.4dzk296+001.2 段涵洞工程统计表 序 号 工程名称中心里程长度(m)备注 1 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 k294+212.416.18 接长涵洞 2 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 k294+327.7023.3 接长涵洞 3 1-3m 钢筋砼盖板涵 k294+39442.39 接长涵洞 4 1-2m 钢筋砼盖板涵 dzk294+65526.39 接长涵洞 5 1-1.5m 钢筋砼盖板箱涵 k294+85411.09 接长涵洞 6 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 k295+431.811.12 接长涵洞 7 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 k295+561.810.12 接长涵洞 8 1-3m 钢筋砼箱形涵 k295+74822.06 新建顶进涵 9 1-3m 钢筋砼盖板涵 k295+852.704.03 接长涵洞 10 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 k296+001.214.03 接长涵洞 2.2 自然地理特征 1、自然地貌 本管段为中低山区，地形起伏较大，植被发育,相对高差 20- 70m；局部地段为低山丘陵区,地势较平坦,呈狭长带状分布,多辟为 农田。 2、工程地质 本管段沿线为低山丘陵河谷区，主要地层为第三系粉质粘土， 强、弱风化砂岩夹砾岩，强、弱砾岩夹砂岩，强弱风化石英片岩。 3、水文地质 沿线水系主要为丹江水系，支流有丁河、老灌河等。地下水局 部段落具硫酸盐侵蚀、酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，环境作用等级为 h1-h2。 4、地震参数 本管段地震峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。 5、气象特征 本管段沿线属北亚热带湿润气候区的北部边缘，全年四季分明， 冬季寒冷少雨雪，春短干旱多风沙，夏天炎热多雨，秋季日照时间 长。年平均气温 13.9-15.5，最冷月（1 月）平均气温 1.2- 6.4。最热月（7 月）平均气温 25.3-27，极端最高气温 39.1-42.6，极端最低气温零下 21.3零下 9.9，冻土深度 在 15cm 左右。年降雨量平均 696.8mm-848.6mm，年平均蒸发量 1322.2mm-1815.5mm，雨量集中在 6、7、8 月，且降雨强度大，可达 全年降水量的 50%-60%。在冬春两季有大风及沙尘暴。 2.3 工程建设条件 1、交通运输条件 （1）铁路 本管段线路走向基本与既有宁西线平行，施工所需的部分外地 料可通过既有铁路运至既有邻近的车站，再转运到工地。 （2）公路 312 国道基本贯穿整个管段，所需物资可经过 312 国道转入便 道后运达工地。 2、沿线水源、电源、燃料等可利用情况 （1）施工用水 本段线路所经地区多条河道沟渠，施工用水可就近取对混凝土 无侵蚀性的河水或打井取水。 （2）施工用电 沿线公网电源有西峡 110kv 变电站，可向施工负荷提供 10kv 及 35kv 出线间隔。本线牵引供电系统采用 110kv 进线，本管段有西 坪、西峡共 2 座牵引变电所。本线沿线的电网主要由华东和华中电 网组成，高压电源线分布广，沿线村镇电网改造已经完成，经调查 能满足铁路施工用电的需求。因而，本工程的施工用电，主要考虑 充分利用地方电力资源，施工前与地方电力部门联系，进行现场勘 察，就近“t”接，架立临时电力干线解决工程施工用电。对部分重 点工程的施工用电，为保证施工进度，考虑部分自发电。 （3）施工用燃料 本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近 购买。 3、当地建筑材料的分布情况 （1）工程用砂 南阳市砂场众多，均可就近供应，可由汽车直送工地。 （2）石料 本线经过的地区石料资源丰富，沿线分布有众多的采石场，工 程用石料，在充分考虑隧道弃砟利用的基础上，由既有采石场就近 供应，汽车运至工地。 3 施工组织安排 3.1 建设总体目标 坚持以科学发展观为指导，深入贯彻全路铁路工作会议精神， 按照铁路建设新理念，全面落实 “六位一体”的要求， 以标准化 管理为抓手，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打造百 年不朽工程。工程达到一流铁路标准，创建精品工程、安全工程， 经得起运营和历史的检验。 3.1.1 质量目标 （1）工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文 件要求； （2）检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到 100%； （3）单位工程一次验收合格率达到 100%； （4）主体工程质量零缺陷，试车最高检测速度达到设计速度的 110%，开通速度达到设计速度； （5）杜绝重大、大质量事故。 3.1.2 安全生产目标 （1）杜绝较大及以上施工安全事故； （2）杜绝较大及以上道路交通责任事故； （3）杜绝较大及以上火灾事故； （4）杜绝营业线铁路既有线行车一般及以上事故； （5）控制和减少一般责任事故。 3.1.3 工期目标 将工期控制合同确定的总工期范围内，并按照建设单位的要求 和布署对总工期目标进行适时和适当的调整。 本段涵洞工程开工日期为 2012 年 3 月 1 日，竣工日期为 2013 年 5 月 31 日，总工期 3 个月。 3.1.4 环境保护目标 环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观， 节能、节材和水保措施落实到位，无集体投诉事件，环境监控达标， 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时 投入使用” ，努力建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。 3.1.5 职业健康目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职 业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 3.2 施工组织设计 3.2.1 组织机构 我分部针对本段涵洞工程的特点设置了相应的组织机构。施工 组织机构见图 3-2-1。 项项目目经经理理 工工 程程 管管 理理 部部 安安 质质 环环 保保 部部 计计 划划 合合 同同 部部 物物 资资 设设 备备 部部 财财 务务 部部 测测 量量 队队 试试 验验 室室 各各施施工工作作业业队队 项项目目副副经经理理项项目目书书记记 项项目目总总工工 图 3-2-1 施工组织机构图 3.2.2 施工任务划分 根据总体施组要求，本段涵洞工程由路基作业二队六工班负责 施工。既有线防护施工完成后，立即组织涵洞施工，为涵背过渡段 及路堤填筑创造条件。 4 工程进度计划 4.1 施工进度计划指标 本段涵洞于 2012 年 3 月 1 日开工，其中顶进涵单独施工，其余 9 个接长涵洞，分两期施工，涵洞施工进度指标如表 4-1-1。 表 4-1-1 涵洞施工进度指标表 序号施工项目工作内容作业时间（天） 1 施工准备修建便道，平整场地，既有线防护等工作 15 2 既有涵洞拆除接长涵洞施工时，拆除既有涵洞相关结构 5 3 基础施工地基处理，浇筑基础混凝土 10 4 上部结构施工涵身施工 15 5 台背回填涵洞回填 5 6 附属施工洞口护坡，顺沟等工作 5 4.2 工期进度计划 本段涵洞计划 2012 年 3 月 1 日开工，2013 年 5 月 31 日完工， 总工期 122 天。 5 施工方案 5.1 施工准备 施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查， 会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要 施工防护的范围。需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位 签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权 单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使 用及以后的使用维修。 针对既有线涵洞施工，根据铁道部和郑州铁路局有关文件要求， 主动与相关设备管理单位签订既有线施工安全协议，并备案，根据 安全协议和施工方案要求进行施工准备。 开挖施工前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线， 并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各 2.0 米范围内不用机 械开挖,人工作业时,不使用铁镐和齿类尖耙,做到逐层轻插浅挖,同 时请产权单位或维护单位人员到现场监护,一旦发生损坏,及时组织 抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证 既有设备的正常使用。对地上各构(建)筑物采取措施加强防护，保 证其安全使用。 5.2 既有线防护 由于线涵洞接长施工时对既有线有不同程度的影响，为确保 既有铁路的正常运营及安全，因此必须对既有线路基边坡进行有效 的防护与加固。本段涵洞对于既有线的防护分为钢板桩防护（类） ,挖孔桩加钢板桩防护（类） ，顶进涵顶进施工时既有线采用。进 行防护后既有线列车应该限速 45km/h。本段涵洞既有线防护措施见 表 5-2-1。 表 5-2-1 既有线防护措施统计表 序号工程名称中心里程既有线防护措施 1 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 dzk289+371.10 类防护 2 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 dzk289+925.00 类防护 3 1-3m 钢筋砼箱形涵 k290+015.1 类防护 4 1-1.5m 钢筋砼盖板箱涵 k290+200.3 类防护 5 1-3m 钢筋砼盖板涵 dzk290+262.7 类防护 6 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 k292+057.3 类防护 7 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 dzk292+473.1/ 8 1-4m 钢筋砼箱形涵 dzk292+570.00 类防护 9 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 k293+191.0 类防护 10 1-1.5m 钢筋砼盖板涵 k294+157.50 类防护 设计针对类、类防护必须按既有涵洞路基边坡的实际填土 高度及涵洞净高、与线的线间距确定既有路基的防护高度 h1 和实 际所需要防护的范围。在类防护中，桩与桩之间的间隙采用钢板 桩二次防护，并采用编织袋围堰对坡脚进行防护。挖孔桩嵌入基底 或地面的锚固端桩长应为最大防护高度的两倍，当基底或地表为软 弱土层或人工填土时，应适当加长锚固长度。 5.2.1 类防护 对涵洞净空小于等于 3m 的涵洞或路基开挖后对路基本体结构影 响不大且地质为黄土、砂粘土、粉砂、细砂等钢板桩能打拔的地段 采用钢板桩进行防护。钢板桩嵌入基底的深度与防护高度一样。防 护示意图如图 5-2-1。 拉森钢板桩 支撑木料 编织袋围堰 支撑木料拉森钢板桩 编织袋围堰 线中心线 既 有 路 肩 线 防护长度 防护平面布置图 既有线中心线 防护长度 半立面 防护侧面 半- 编织袋围堰 涵洞中心线 路肩线 拉森钢板桩 地面 既 有 路 肩 线 防护长度 防护长度 图 5-2-1 钢板桩防护示意图 5.2.2 类防护 对于涵洞净空大于 3m 或路基边坡开挖后对路基本体结构影响较 大的采用挖孔桩配合钢板桩进行防护，挖孔桩桩间净距为 30cm，最 大不得大于 40cm，挖孔桩施工时应逐根施工、逐根灌注，不得同时 施工两根防护桩，在挖孔桩达到强度后方可进行下一步施工。对于 地基承载力较低的采用钢板桩进行防护，钢板桩从桩中心线靠既有 线侧打入，钢板桩打入既有涵洞基底以下不少于 1.5m，且与防护桩 形成一整体。在挖孔桩和钢板桩施工时应该在列车的间隙中施工， 保证列车和施工人员的安全。防护示意图如 5-3-1。 拉森钢板桩 拉森钢板桩 箱形桥中心线 编织袋围堰 路肩线 拉森钢板桩 线中心线 既有线中心线 拉森钢板桩 125mm挖孔桩 编织袋围堰 既 有 路 肩 线 护壁厚30cm 125mm挖孔桩 编织袋围堰 既 有 路 肩 线 护壁厚30cm 拉森钢板桩 图 5-3-1 类防护示意图 5.2.3 钢板桩施工 1、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方 面进行考虑，选用设计图纸上要求的钢板桩，确保安全稳定的基础 上进行防护施工。 2、钢板桩施工工艺 （1）钢板桩施工的一般要求 钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于涵洞基础施工，即 在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。 基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规 则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符 合板桩模数。 整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等 施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任 意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 （2）钢板桩施工的顺序 根据施工图及高程放设沉桩定位线根据定位线控设沉桩导向 槽整修平整机械行走道路沉设围护桩将围护桩送至指定标高 挖土土袋围堰涵洞施工回填拔除钢板桩。 （3）钢板桩的检验、吊装、堆放 钢板桩的检验 钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、 废填充物等)，对缺陷部位加以整修。 a、锁口检查的方法：用一块长约 2 米的同类型、同规格的钢板 桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。检查采用卷扬 机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。对于检查 出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。 b、为确保每片钢板桩的两侧锁口平行。同时尽可能使钢板桩的 宽度都在同一宽度规格内。需要进行宽度检查，方法是：对于每片 钢板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每片桩的宽度在同 一尺寸内，每片相邻数差值以小于 1 为宜。对于肉眼看到的局部变 形可进行加密测量。对于超出偏差的钢板桩应尽量不用。 c、钢板桩的其它检查，对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、 卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。 d、锁口润滑及防渗措施，对于检查合格的钢板桩，为保证钢板 桩在施工过程中能顺利插拔，每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油。 钢板桩吊运 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不 宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根 起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。 钢板桩堆放 钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形 的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： a、堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工 方便。 b、钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标 牌说明。 c、钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过 5 根，各层间 要垫枕木。垫木间距一般为 3-4 米，且上、下层垫木应在同一垂直 线上，堆放的总高度不宜超过 2 米。 （4）导向架的安装在钢板桩施工中，要保证沉桩轴线位置的正 确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩 的贯入能力。 （5）钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械，以便使打设。 根据现场施工条件，采用单独打入法。此法是从一角开始逐块 插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。因此，桩机行走路线 短，施工简便，打设速度快。但是，由于单块打入，易向一边倾斜， 累计误差不易纠正，墙面平直度难以控制。 先由测量人员定出钢板桩的轴线，可每隔一定距离设置导向 桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导 线控制钢板桩的轴线，在轴向法向要求搞的情况下，采用导向架。 准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。 单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。 在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过 2%，当偏斜 过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。 5.3 涵洞工程施工方法 涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对 其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行 核对。 施工前按设计要求对基底进行处理，地基承载力检测合格后进 行基础施工。采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后， 请监理工程师检验签证，进行基础施工。 涵洞基础采用大块模板立模，混凝土泵车灌注入模，插入式振 捣棒振捣。墙身采用大块模板，钢管架支立牢固。混凝土在拌合站 集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车灌注入模，插入式 振捣棒分层捣固。钢筋在加工棚内集中制作加工，现场安装就位。 涵洞施工完成后，当涵身结构强度达到设计强度时，进行涵背回填。 5.3.1 地基评价与处理 1、地基评价 涵洞施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘 查，准确评价涵洞地基条件。对地质不符的基底，根据开挖揭示的 地质情况判断，对基底采用标准贯入、静力触探原位测试方法进行 现场勘测，报告监理工程师，重新评价地基条件，确定涵洞地基的 处理措施。 2、地基处理 本段涵洞地基处理措施有挖除换填、水泥土挤密桩。 （1）换填土 先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设 置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于基础宽度加放坡宽度。 换填所用材料采用 1:2 砂石填料，其压实度要求根据所处的部 位及相关标准及规范要求，分层碾压到相应的压实标准。 换填土施工工艺见图 5-3-1。 测量 开挖 基底碾压 响应清理工作面 栈桥就位 y 关闭 信息反馈 专家支持 现场监测 环境保护 人群疏散 医疗救护 警戒标志 工程抢险 人员救助 应急增援 现场指挥到位 应急资源调配 信息网络开通 指挥人员到位 事故调查 善后处理 解除警戒 现场清理 总结评审 应急结束 应急恢复 事态控制 救援行动 应急启动 事故判断 响应级别 事故报告 清浮碴 开 挖 基底碾压 分层填筑 摊铺整平 洒水或晾晒 合格 图 5-3-1 换填土施工工艺流程 （2）水泥土挤密桩 处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率 低于 12时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基 处理前 46d 完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔 均匀地渗入处理范围的土层中。 桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持 垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于 1.5%。 成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成 孔，桩管顶设桩帽，下端做成 60角度锥形活动桩尖，施工前在桩 架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水 泥土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿 10 秒左右。成 孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于 8 次，成孔后进行孔中心位 移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板 盖住孔口防止杂物落入。 填料的拌制与运输 水泥土要求采用厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值， 合格 机械碾压 水泥土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根 据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过 6 小时或隔夜使用， 被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行 水泥土拌制。 水泥土回填夯实 成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。水泥土分层回 填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度 280320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。回填夯实， 应针对施工机具（锤重、落距） ，在工艺试验中找出满足密实度要求 的夯击次数，作为施工的参数。夯填前测量成孔深度、孔径，作好 记录。 水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实， 不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。水泥土挤密桩施工 工艺流程见图 5-3-2。 场地平整清理 定桩孔位和编号放样 沉桩机就位 沉桩管至设计标高 检查、验孔 拔管 夯实 综合检验 制定机械运行 线路和材料堆 放场地等计划 投料 成桩 图 5-3-2 挤密桩施工工艺流程 5.3.2 基础施工 1、施工准备 测量放样，定出基坑开挖边线；做好地面防水、排水工作；确 定弃砟场地，并做好其整修工作；严格按设计要求铺筑机动车道路； 准备好基坑防雨棚；人员、材料、机具就绪。 2 基坑开挖 采用人工配合挖掘机开挖，底部预留 20cm 保护层，采用人工开 挖。有水流涌出时，配足抽水设备，禁止基坑被水淹泡，以免降低 基底的承载力。根据情况采取草袋围堰等不同的基坑防护方法，遇 到岩石地层后，采用风镐破碎或浅眼松动爆破进行松动爆破。 3、基底处理 基坑开挖到设计标高后，进行检查验收并核对地质资料，地基 承载力、基坑尺寸、标高符合设计要求后，进行基础施工。 4 基础混凝土 遵循快速的原则，并做好防水、排水。在处理好的基底上拼装 组合钢模，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土 沿自制滑槽入模，插入式振捣器捣固密实，根据气候条件按规定相 应的方法进行养护。基础完成后，按设计要求处理基础沉降缝，及 时对基础周边进行对称分层填土夯实，沉降缝处各宽 30mm、襟边以 下 20cm 范围内不做填土，用草袋或棉毡覆盖，待做接头防水处理。 5.3.3 涵洞上部结构施工 1、盖板涵施工 （1）墙身浇筑 模板采用组合式钢模板，搭设钢管脚手架作为支撑，脚手架基 底应整平夯实，脚手架应保证有足够的稳定性。模板外侧用钢管及 槽钢加固，防止跑模及变形。模板接缝处应填塞密实，防止漏浆。 模板内侧应清刷干净，并涂脱模剂。安装好的模板应表面平整，轴 线顺直，高度正确，支撑牢固。 墙身混凝土采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，保证混凝土 的质量。砼振捣采用插入式振动器，对每一振动部位，必须振动到 该部位混凝土密实。混凝土浇筑时应根据在模板上预先放好的墨线 控制混凝土面高程，达到设计及规范要求。砼浇注完成后，应尽快 予以覆盖和洒水、养护，养护期不少于 7 天。 （2）盖板预制与安装 盖板预制 盖板采取在预制场集中预制，预制场地应宽广平整，并进行基 底硬化处理，板宽采用 99cm。脱模必须在混凝土强度达到设计的 90%以 上方可进行。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不可将 顶地面倒置。待墙身完成台帽砼浇注并达到 100%强度要求后，将合 格的盖板运输至现场按照图纸要求直接安装即可。 模板安装 侧板采用组合钢模，底模采用厚度为 1.2cm 的整体钢板。在模 板安装前，要先对模板表面的锈迹进行打磨处理，并涂刷脱模剂。 侧模连接要紧密，不得出现漏浆和错台现象，并在其顶部采取内撑 外拉，以确保盖板几何尺寸满足图纸要求。 钢筋制作与安装 钢筋加工制作要严格按图纸要求由专业人员在工地加工间制作， 并严格遵守规范规定的制作标准，质检工程师随时抽检，以确保钢 筋品种规格制作质量。 钢筋安装完成之后先自检，质检工程师检查合格后，报请监理 工程师检验，合格后，方能进行下道工序施工。 砼浇筑 砼在集中拌合场集中拌合，用砼搅拌运输车直接运送。在砼浇 筑前应将模内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝 隙，应填塞严密。浇注砼时，使用插入式振捣器及平板振捣器进行 振捣，砼必须振捣密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡， 表面呈现平坦、泛浆。砼振捣要均匀、密实，避免漏振，防止产生 气泡眼、蜂窝和麻面。砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时， 其间断时间应小于前层砼的初凝时间。 为保证盖板尺寸准确，线条分明，在盖板砼施工时要求每个工 作面配备一根 2m 的铝合金条。砼浇筑完成后，应对砼的裸露面应及 时进行修整、抹平，对中间收分的盖板应注意保证轮廓的分明。砼 浇筑完毕后应及时覆盖养生。待砼强度达至设计强度的 75%方能拆 模吊离。 盖板安装 在安装盖板时，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、 板与板间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞 m10 砂浆。安装时，由最 靠近中线的沉降缝处开始，以确保全部沉降缝上下贯通。盖板的堆 放或吊运位置距板端不得超过 0.4m。 （3）涵洞进出口施工 翼墙 八字墙与墙身用泡沫板隔开作为施工沉降缝，混凝土采用拌合 站集中拌合，砼运输车运输，保证混凝土的质量。 模板采用组合式钢模板，搭设钢管脚手架作为支撑，脚手架基 底应整平夯实，脚手架应保证有足够的稳定性。模板外侧用钢管及 槽钢加固，防止跑模及变形。模板接缝处应填塞密实，防止漏浆。 模板内侧应清刷干净，并涂脱模剂。安装好的模板应表面平整，轴 线顺直，高度正确，支撑牢固。 砼振捣采用插入式振动器，对每一振动部位，必须振动到该部 位混凝土密实。混凝土浇筑时应根据在模板上预先放好的墨线控制 混凝土面高程，达到设计及规范要求。砼浇注完成后，应尽快予以 覆盖和洒水、养护，养护期不少于 7 天。 涵底 涵洞出入口的沟床须整理顺直，与上下排水系统的连接应圆顺、 稳固，保证流水顺畅。洞口铺砌片石要求采用无风化石，尺寸符合 规范要求，使用前先进行岩石抗压强度检验，合格后方进入现场使 用，施工前做好砂浆的配制工作。洞口铺砌厚度为 35cm,采用双层 片石，铺砌时要求砂浆饱满密实，使铺砌层能起到支撑作用，施工 时注意涵底坡度的方向与大小，砂浆的存放期不超过 2 h，做到随 拌随用。 （4）沉降缝施工 洞身及基础按设计图纸要求设置沉降缝；施工时尽量使施工缝 与沉降缝设置一致, 缝宽 2，缝内填以沥青麻絮或其他有弹性的 不透水性材料。沉降缝端面应垂直、整齐，不得交错，并应填塞紧 密。 （5）台背填土 台背填土应在上部构造完成，上、下部构造连接及涵底铺砌完 成，且强度达到 70%后进行。在 2.5m 处为回填边缘线设置 1:5 的坡 度进行，采用透水性良好的砂性土或砂砾土分层填土夯实，压实度 不小于 96%。回填前先做好填料各项试验工作，确定标准击实和最 佳含水量，分层填筑过程中，严格控制砂砾的松铺厚度和含水量， 保证每层填土的压实度。盖板涵施工工艺流程详见图 5-3-1。 图 5-3-1 盖板涵施工工艺流程图 测 量 放 样 施工准备 基底处理及检验 混凝土基础施工 吊装涵洞盖板 边墙、端翼墙浇筑 养 护 涵背回填 端翼墙帽石浇筑 沉降缝、防水层施工 钢筋制作安装 盖板混凝土浇筑、养护 制作混凝土试件 盖板模板拼装 盖板运输 制作混凝土试件 2、框架涵 （1）涵身混凝土施工 框架涵涵身混凝土施工，第一次施工必须保证施工至涵身梗肋 以上。涵洞钢筋绑扎完成后监理检验，然后进行模板支立加固，合 格后进行混凝土浇筑施工。框架涵身砼分底板+边墙、边墙+顶板两 次浇筑完成。 基础伸缩缝采用 2cm 厚沥青浸制木板隔离，木板固定采用钢钉 与木支撑加固在已浇部分上，以确保伸缩缝位置准确。 框架涵钢筋按图纸尺寸加工，加工时严格按要求制作。安装时 在基底上打线划格，保证安装就位准确。 （2）附属工程施工 两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压。涵洞附属铺砌工程由 专业的浆砌队伍完成。在施工过程中注意结构尺寸及浆砌质量，附 属浆砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成。 5.3.4 接长涵洞施工 涵洞接长施工方法基本同新建涵洞施工方法。 施工前，调查涵位处的地下管、线、电缆设备，与设备管理单 位一同落实地下管、线、电缆的准确位置，与设备管理单位签订迁 改协议并完成迁改后再进行涵洞开挖施工。本段共有 9 个涵洞为接 长施工，施工前与设备管理单位签订施工安全协议，在确保既有线 行车安全的前提下施工。 既有涵洞接长施工时按设计图纸要求先完成既有路基防护后再 进行地基处理，换填施工时既有翼墙基础周围必须带挡开挖，地基 处理完成后再进行既有涵拆除施工，二者不得同时进行施工。 施工时做好临时排水设施，并配备麻袋、草袋、碎石、枕木等 防洪渡汛材料，随时应急。既有涵洞洞口拆除采取人工配合机械施 工，进行基坑开挖。基础开挖结束后，加强对既有结构不均匀沉降 的观测，必要时可采取临时支固等应急措施，以确保行车和施工作 业的安全。 对设置沉降缝的新旧涵连接处的既有混凝土表面清洗干净，确 保新旧混凝土间施做一条合格的沉降缝。 5.4 涵洞施工技术措施 1、防止涵洞不均匀下沉、开裂的主要技术措施 （1）涵洞基底挖至设计标高，采用触探等方法鉴定地基承载力， 检测其承载力是否满足设计要求，如与设计不符或者软硬不均，要 及时提出变更，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引 起墙身开裂或坍塌。 （2）涵洞附属工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严 格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求， 砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝，达到 砌体表面平整，无瞎缝、通缝，洁净平顺。 （3）沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达 到无渗漏。若发现渗水必须及早返修。 （4）涵背填土密实度不得低于路基填土要求，必须两侧对称夯 填，盖板顶填土厚度大于 1m，方可允许施工机械通过。 2、加强涵洞基础隐蔽工程的质量检查 基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。地基承载力检测、 基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格 后方可进行下一步施工。施工中对每道工序严格检查。 3、控制钢筋质量 严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单，并作机 械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的 原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不 合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。加强对加工后的钢筋的存放 管理。 4、控制模板质量 模板自行加工制作或由信誉好的、有资质的专业厂家定做，采 用大块整体钢模，确保不漏浆、不跑模，几何尺寸符合精度要求。 5、既有线防护 本段涵洞施工中要采取可靠的安全防护措施，确保列车安全运 行。 （1）在既有涵洞口拆除前，对涵洞两侧路基边坡采用挖孔桩、 钢板桩、等办法进行妥善加固。用打桩机打入钢板桩时，注意在吊 装和打入过程中，充分考虑限界的条件，确保不侵入线路限界。 （2）如在雨季施工，要事先改移排水系统，做好围堰、架空管 路及抽水设施，确保涵内水不流入基坑。 （3）对原有锥体和端翼墙，应分段拆除，以防出现溜坍，影响 行车安全。 （4）新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙， 恢复路基边坡，使原有路基稳定后再继续施工。 6 资源配置方案 6.1 施工机械设备配置 关键施工设备的数量见表 6-1-1。 表 6-1-1 施工设备表 序号设备名称规格型号数量备注 1交流电弧焊bx50010 2钢筋切割机gq403 3钢筋调直机yz12b3 4钢筋弯曲机gw4003 5砼振动棒yz2510 6电葫芦sp955 7挖掘机pc240l2 8自卸汽车cq32603 9沉桩机cfg201 10空压机pd152w5 11小型双钢轮振动压路机xd402 12洒水车eq1411 13砂浆搅拌机ujw-3005 6.2 施工人员配置 单个涵洞人员配置见表 6-2-1。 表 6-2-1 单个涵洞人员配置表 工种工作内容数量 管理人员负责涵洞施工全面管理工作2 人 技术人员负责技术工作2 人 防护员负责既有线防护工作 2 施工人员负责现场具体施工 25 后勤人员负责后勤保障 5 7 管理措施 7.1 确保工程质量和工期的措施 7.1.1 确保工程质量的措施 1、新建涵洞工程质量保证措施 调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、 检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工 作制度，做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试 验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。 涵洞基底挖至设计标高，应采用触探等方法测定地基承载力， 检测其承载力是否满足设计要求，如与设计不符或者软硬不均，要 及时提出变更，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引 起墙身开裂或坍塌。 涵洞基础施工时，先拟定好临时过水、过路等过渡措施，做好 排水防护工作，防止浸泡基底和塌方。严禁带水开挖和砌筑。 涵洞盖板在拌合站集中预制，混凝土在拌合站集中拌合。 防水层材料检验合格，铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要 求，粘接牢固，沉降缝填塞密实。麻布、麻筋和木板须沥青浸制后 使用。 沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无 渗漏。若发现渗水应及早返修。 涵背填土密实度满足设计和规范要求，必须两侧对称夯填，盖 板顶填土厚度大于 1m 时，盖板顶方可允许施工机械通过。 涵内排水沟，出入口锥体等附属工程应及时施工，顺渠顺路， 根据涵洞功能及周围环境及时予以顺接，防止雨水冲刷涵身及基础。 2、涵洞接长施工质量保证措施 接长涵洞施工前，先根据施工图纸要求做好既有线施工防护。 对填方不大的地段，涵洞接长对既有线行车影响不大，采用工字钢 加挡板防护。既有路基妥善防护后，再拆除既有涵洞端翼墙、出入 口及附属结构，开挖基坑进行涵洞接长施工。 涵洞接长施工，在注重防排水处理的同时，各工序安排力求紧 凑，尽量缩短基坑开挖与基础砌筑时间，密切监视既有线路加固防 护设施，以防既有线路基发生坍塌，加固部位派专人负责。 。每次列 车通过时仔细检查，清除松动或损伤部位，及时进行加固处理，及 早回填路基，确保既有线的行车安全。 7.1.2 确保工期的措施 1、管理措施 （1）加强组织领导，选派精良施工队伍 成立精干高效的项目部，由具有丰富铁路施工经验的项目经理 担任本管段的项目经理，全权负责本工程的实施。根据本工程特点， 投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施 工。 （2）认真编制实施性施工组织设计和进度计划 组织编写详细的实施性施工组织设计、分项工程施工组织设计 和工程总体网络进度计划；施工中，严格按照施工组织设计和网络 进度计划展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全 面展开施工。工期保证体系见图 7-1-1。 图 7-1-1 工期保证体系图 （3）配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平 调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作 业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养， 提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率 90以上，确保工 程施工顺利进行。 （4）成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作 根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一 平”和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到 “三通一平”和征地拆迁工作尽早解决，确保工程施工按计划进行。 (5）提供强有力的后勤保障，保证物资供应 成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并 及时送货至现场，满足本管段施工正常需要；工程所需其它物资设 备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。加强施工水电保障， 配足发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当 地水源，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的 连续性。 成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准 确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备 足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地 上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。 (6）对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行 针对本段的涵洞重点工程制定目标责任管理办法，分片分区、 分项责任到人，严格奖惩兑现。 运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控 法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。 见图 7-1-2 编制施工总进度计划 监理单位审批 编制年、季、月进度计划 监理单位审批 按计划组织实施 对实施情况进行检查、分析 实现计划目标 严重偏离计划目标 编制下一期计划采取纠正措施 图 7-1-2 进度监控程序图 围绕网络图关健线路上的控制工期工程，本分部严密组织施工， 合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，实现资源 的最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调 整生产要素，保证全线均衡生产，做到附属工程与主体工程均衡同 步跟进，以日进度保月进度，以月进度保总工期目标实现。 (7）严格质量监控，确保一次检验合格 建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序 的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因 返工耽误工期现象。 (8）实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工 成立自动化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实 现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传 输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键线路得以 在控制下实施。 工程管理部对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网 络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、 准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的 工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工 均衡连续进行。 2、施工组织措施 （1）做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文 件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制 好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好 材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理 征地手续，做好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修 建电力、通讯线路和供水设备。保证做到“四快” ，即进场快、安家 快、开工快、形成生产规模快。 （2）施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。强化 计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。把握战机，适时组织 施工准备、攻坚、决战和收尾配套的阶段性会战。 （3）协调社会及周边关系保证工期的措施 施工前，调查附近地区居民、企业分布状况及作息时间、生活 习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰， 得到他们的支持，确保工程顺利进行。 积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共 同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续。 7.2 质量保证体系及措施 7.2.1 质量管理体系 详见质量保证体系图 7-2-1。 图 7-2-1 质量保证体系框图 反馈实现质量目标 施工作业 改进工作质量 质量第一 普及教育 专题教育 专项技能培训 检查落实 检查创优成果 明确创优目标 制定创优措施 缺陷纠正 技术交底 工艺审定 方法培训 作业指导书 测量监测 技术岗位 责任制 熟悉图纸掌握规范 性 能 检 验 货 源 调 查 采 购 过 程 质 量 控 制 过 程 质 量 控 制 及 调 试 完善的质量管 理组织机构 贯彻 iso9001 质量 标准 推行 全面 质量 管理 qc 教育