九岭溪悬桥吊装施工方案.doc

九岭溪悬索桥吊装施工方案一、 工程概况 九岭溪悬索桥位于寿宁县芹洋方附近的九岭溪土，大桥全长210米，主跨悬索跨为186米，分23个结构块进行吊装安装，吊装结构块最大重量为45吨，采用缆索吊装施工。二、 结构块件吊装布置1. 主索布置主索为单跨缆索加上两岸的背索共三跨，其跨径为58+186+60共长304米。 主索分上下游两组,每组由447.5麻心钢丝绳组成，同时由8根320米长的索接出为4根1000米的索，通过两岸直径为80cm的转向轮用串联的办法组成，索的两端锚固在两岸的悬索地梁上。 这次使用的吊装设备是由交通部公路规划设计院设计，西安筑路机械厂加工的“公路缆索架桥设备”该设备在塔顶装有运载梁，索鞍放在运载梁上，空载时索鞍可以根据结构块正吊需要的位置自由移动，无需横牵头因而给结构块的吊装工作带来很大的安全与方便。 主索在186米跨内吊装，主索计算时按三跨缆索计算。基本计算数据如下： 跑车上的集中荷载p=31.5吨 其中：结构块自重45吨，一半为22.5吨，天车吊勾重、起重索重、操作人员、千斤顶等共重9吨。 主索自重q1=0.032178=5.70吨 起重、牵引索自重：q2=0.012178=2.14吨 经计算主索在跨中的最大挠度为1/14l=1/14178=12.71米 最大水平力hmax=9.79t 最大拉力 tmax=119.60t 安全系数 k=t/1.2t=110.5/(1.230.60)=3.013.0(安全) 2.索塔： 主索索塔采用缆索桥的索塔，在原索塔上加2.0米高的万能杆件，贝雷片上安装运载梁及索鞍，主索的总高度为19m+2m+1.5m=22.5m。 3.地锚： 主索地锚可利用原缆索桥的地锚钢筋砼梁为主索地锚，也可以从原缆索桥地锚钢筋砼梁的洞内安装i50q工字钢外色硬木铁皮为地锚卧梁。经计算得： a塔：地锚承受拉力 t=262.90t 地锚承受上拨力 v=104.06t 地锚承受水平力 h=241.47tb塔：地锚承受拉力 t=262.90t 地锚承受上拨力 v=101.87t 地锚承受水平力 h=242.37t三、 试吊测试 在结构块正吊装施工前进行试吊工作，通过试吊工作，可以及早地发现缆吊装设备和吊装工艺中存在的问题，及时组织力量解决。通过试吊可以进一步检查各工作岗位的配合情况，熟悉操作方法。可以免除主索正式吊装时的部分塑性伸长，调整主索垂度。所以试吊工作十分重要，领导、工人、指挥人员要以严肃认真和不怕麻烦的态度做好这项工作。 每进行一次试吊，各部分操作人员、观测人员、安全人员及指挥人员等对吊装设备的主要设施，如地锚、索塔、主索、索鞍等应分别进行一次观测、检查并做好记录，是否和设计数据相符。1. 试吊测试项(1)主索拉力测定。(2)主索垂度及倾角观测。(3)平衡轮、索鞍转角观测。(4)主索接头伸长及串移位观测。(5)地锚位移观测。2. 试吊步骤(1)试吊前对各部进行检查后，首先测定主索的初始垂度及索塔上加高的贝雷片情况。(2)空运转及加载运转，每个天车和吊钩往返运行并升降12次，观察是否有障碍和灵活情况，用22.5t荷载做运转加载，每进行一次，以消除一部分索的初始伸长。(3)静载试验：两组主索对称布置，在索塔模梁中部，分22.5t、36t、45t三级加载。加载时采用两组同时加载移动天车分别在靠a、b塔前10米处、跨中处来固定进行观察。(4)动载试验：加载45t时，上游索起吊提升移至跨中时，下游再起吊移至跨中，然后两个一起返回a塔，在荷载连续运行过程中，进行观测主索的垂度及受力情况。这些试吊工作做完后，检查各部位没有异常情况后，才能进行正式吊装。四、 吊装施工程序缆索吊装系安装完成后，经静载和动载试吊多次运行，一切正常后，方能进行结构块件的吊装，吊装采用两组索四个吊点同时起吊，运住安装部位进行安装。全桥分23个结构块进行安装，8米结构块21个，7米结构块2个，采用对称安装。根据设计及监控调试的要求，首先吊1个8米结构块运至跨中安装，然后从跨中向a、b安装8米的结构块20个，再后安装靠近a、b塔两个7米的结构块。边安装边进行结构块的水平测量及吊杆固结等工作。五、 安全生产1. 认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立套完整的安全生产保证体系。2. 建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责本工程的安全生产工作，项目经理为安全第一责任人。3. 本工程实行安全生产三级管理，一级由项目经理负责，二级由专职安全员负责，三级由班组长负责。层层签订安全责任状