剑江大桥现浇箱梁安全专项施工方案.doc

施工方案报审表工程名称：都匀市纬五路建设项目工程 编号： 致：四川亿博工程项目管理有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成剑江大桥现浇箱梁安全专项施工方案 的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附件：剑江大桥现浇箱梁安全专项施工方案 承包单位(章) 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 总监理工程师 日 期 编号：sj.dyww-008都匀市纬五路建设项目工程剑江大桥现浇箱梁安全专项施工方案编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： 目 录第一章 工程总体概况- 1 -第一节 工程简介- 1 -第二节 主要材料- 1 -第三节 地质情况- 2 -第四节 水文地质- 2 -第五节 气象- 2 -第六节 施工要求- 3 -第七节 技术保证条件- 3 -第八节 参建单位- 3 -第二章 编制依据- 3 -第三章 施工计划- 5 -第一节 工程施工进度计划- 5 -第二节 主要设备配备- 5 -第四章 施工工艺技术- 6 -第一节 施工工艺流程- 6 -第二节 第二联贝雷梁支架施工方案- 7 -第三节 标准段m60万能杆件式模板支撑系统施工方案- 25 -第四节 箱梁施工- 36 -第五节 预应力张拉及压浆工程- 46 -第六节 检查验收- 58 -第五章 施工安全保障措施- 61 -第一节 组织保障- 61 -第二节 技术措施- 66 -第三节 应急预案- 75 -第四节 应急响应- 79 -第五节 现浇箱梁施工危险源及应急处置- 86 -第六节 应急救援设备- 92 -第六章 劳动力计划- 93 -第七章 相关计算及图纸- 94 -第一节 第二联第二跨支架方案初步设计- 94 -第二节 标准段m60万能杆件支撑体系计算书- 108 -第三节 基础换填计算- 116 -第一章 工程总体概况第一节 工程简介都匀市纬五路建设项目工程（一期），是都匀城区规划路网中的一条重要的城市次干道。道路起点接斗逢山大道，整体呈东西走向，沿线与环西路及多条规划道路相交。剑江大桥的起止点桩号为k0+249.5至k0+819.5，桥梁全长570m，跨越剑江河及环西路。桥跨布置为430+（40+60+40）+2（530）m预应力混凝土连续箱梁，共四联。桥梁位于直线上，本桥起点段位于2.767%的纵坡上，桥梁末端位于0.842%的纵坡上，中间为凸曲线，曲线半径为4200m。桥面总宽33米（3.25米人行道+3米非机动车道+10.25米车行道+10.25米车行道+3米非机动车道+3.25米人行道），分左、右两幅设计。本桥桥墩采用花瓶式桥墩，桥台为重力式u型桥台，基础均为桩基承台基础。1、第一联本联跨径布置为430m等高连续梁，箱梁为单箱双室截面，梁高1.8m，单幅桥顶板宽16.5m，底板宽9.885m，顶部后30cm，底板厚28（局部变厚度为2845cm），腹板为斜腹板，厚度为50cm（局部变厚度为5080cm），翼缘板悬臂长度2.3m，厚度2045cm。箱梁顶横坡与路面横坡一致，底板水平。端横梁宽1.2m，中横梁宽度为2.5m，梁底设置调平楔形块，楔形块底面保持水平。2、第二联本联跨径布置为40+60+40米变高连续梁，箱梁为单箱双室变高截面，梁高1.8m变化到3.8m，单幅桥顶板宽16.5m，底板宽度由9.885m变化到7.083m，顶部厚30cm，底板厚28cm变化到50cm），其它构造及尺寸与第一联相同。3、第三、四联第三联跨径布置为530m，第四联跨径布置为530m等高连续梁。其它构造及尺寸与第一联相同。4、第二联采用钢支墩加贝雷梁支撑系统；第一、三、四联采用满堂脚手架进行施工。第二节 主要材料1、混凝土：预应力混凝土箱梁采用c50混凝土,桥墩采用c40混凝土，桥墩承台、桥台台帽、桩基等采用c30混凝土。 2、预应力体系材料：预应力钢绞线采用直径15.2高强度低松弛钢绞线（gb/t 5224-2003标准），抗拉强度标准值为fpk=1860mpa、弹性模量为ep=1.95105mpa。3、普通钢筋采用hpb300和hrb400两种，hpb300钢筋应符合国家标准钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（gb1499.1-2008），hrb400钢筋应符合钢筋混凝土用热扎带肋钢筋（gb1499-2007）的有关规定。第三节 地质情况根据沿线地貌分区，道路前段为位于都匀市剑江河一级阶地，属河流冲击地貌，后段为构造溶蚀侵蚀低中山地貌。地形相对平坦。场区各路段多为耕地及当地居民生活用地，本段工程环境简单。k0+249.3k0+60段岩土层为卵石、强、中风化硅质岩夹泥岩，土层厚度大约8m左右，卵石土石等级为ii级普通土，强风化硅质岩夹泥岩土石等级为iii硬土。中风化硅质岩夹泥岩岩体基本质量等级为v级，其土石等级为iv级。k0+600k0+816.3段岩土层为卵石、红粘土、中风化岩，土层厚度为6m左右，卵石土石等级为ii级普通土，红粘土土石等级为ii级普通土。中风化硅质岩夹泥岩岩体基本质量等级为v级，其土石等级为v级次坚石第四节 水文地质区内地下水埋藏类型主要为潜水，常见的有孔隙水、基岩裂隙水。场地路基段地下埋藏一般较深，水文地质简单。第五节 气象本场地属北亚热带，冬春半干燥夏季湿润型气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，年平均气温16.1c0。市境最冷月（1月）平均温度5.6 c0，极端最低温度-6.98c0；最热月（7月），平均温度24.9 c0，极端最高温度36.3 c0。年平均降雨量1445.5毫米，无霜期为266-305天，年日照数1159小时。自然地理气候条件良好。场区属珠江流域剑江河支流上有干流流域。第六节 施工要求1、施工准备：1）场地的工程地质勘察报告；2）剑江大桥设计施工图3）场地内的地下管线，地下构筑物及邻近建筑物的调查资料；4）剑江大桥现浇箱梁安全专项施工方案2、施工过程中严格按照施工方案进行施工，不得随意更改，如需更改必须报业主、监理、项目部，经各方审核确定后方可进行施工。第七节 技术保证条件工程开工前由项目总工组织施工人员、质安人员、班组长进行交底，针对施工的关键部位、施工难点、质量和安全要求、操作要点及注意事项等进行全面的交底，各个班组长接受交底后组织操作工人认真学习，并要求落实在各个施工环节之中。整理好相关技术资料，对现浇箱梁施工图纸进行深化，技术员与各工种进行详细的技术交底，对钢筋、混凝土进行试验检验以及与相关单位的技术交接计划等。第八节 参建单位建设单位：都匀市城市建设投资发展有限公司设计单位：中国华西工程设计建设有限公司勘察单位：贵州有色地质工程勘察公司监理单位：四川亿博工程项目管理有限公司监督单位：都匀市建筑工程质量安全监督站施工单位：中国建筑第四工程局有限公司第二章 编制依据1、 中国华西工程设计建设有限公司都匀市纬五路建设项目工程（一期）中剑江大桥施工设计图；2、 贵州有色地质工程勘察公司都匀市纬五路建设项目工程（一期）施工图设计工程地质勘察报告；3、公路桥涵施工技术规范（jtg_tf50-2011）；4、钢结构设计规范（gb50017-2003）；5、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（jgj166-2008）；6、木结构设计规范（gb50005-2003）；7、建筑施工模板安全技术规范（jgj162-2008）。8、危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质【2009】87号9、建筑工程高大模板支撑体系施工安全监督管理导则建质【2009】254号10、建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法建质【2011】111号11、建筑施工特种作业人员管理规定建质【2008】75号12、建筑企业安全生产管理规范gb50656-201113、公路工程质量检验评定标准jtg f80/1-200414、混凝土质量控制标准gb50164-201115、混凝土结构设计规范gb50010-201016、木结构设计规范gb50005-200317、钢结构设计规范gb50017-200318、钢结构工程施工规范gb50755-201219、建筑结构工程施工规范gb50009-201220、工程测量规范gb50026-200721、建筑地基基础工程施工质量验收规范gb50202-200222、建筑工程施工现场消防安全技术规范gb50720-201123、混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-2002(2011年版）24、钢管满堂支架预压技术规程jgj/t 194-200925、建筑施工模板安全技术规范jgj162-200826、施工现场机械设备检查技术规范jgj160-200827、建筑施工安全检查标准jgj59-201128、施工现场临时用电安全技术规范jgj46-200529、建筑机械使用安全技术规程jgj33-201230、建筑施工高处作业安全技术规范jgj80-9131、建筑施工起重吊装工程安全技术规范jgj276-201232、钢筋焊接及验收规程jgj18-201233、混凝土泵送施工技术规程jgj/t10-201134、高强螺栓连接应用技术规范sh3137-200335、建筑施工承插型盘口式钢管支架安全技术规程jgj231-2010第三章 施工计划第一节 工程施工进度计划剑江大桥上部结构支架基础计划于2014年6月10日开工，2014年8月30日完成（包括桩基及承台），2014年6月15日开始支架搭设，为保证工期要求，配备两联支架材料（左右幅同时施工），2014年10月30日前全部完成，上部结构施工总工期5个月。把握项目开工准备的先机，是控制整个施工进度的前提条件，组织好人员、物资、设备，建立强有力的管理、计划、考核、控制体制，确立质量、安全、环保体系，强化总体施工控制的有效机制，确保整个工程顺利进行。第二节 主要设备配备主要机械设备配备 表1序号机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量（台、套）小计自有新购租赁一、桥梁施工设备1汽车起重机qy2525t662插入式振捣器1515二、钢筋机械1钢筋切割机gq-406-40 5.5kw662钢筋弯曲机gw-406-40 4kw553电焊机2020三、张拉、压浆设备1千斤顶ycw500b442千斤顶ycw250b443压浆机ub34 kw,2mpa224真空泵zkb2.35 kw,4000pa115压浆搅拌机jw1802.2 kw,60 m3/h22第四章 施工工艺技术第一节 施工工艺流程图1 施工工艺流程图第二节 第二联贝雷梁支架施工方案根据设计要求，本桥第二联上部采用钢支墩加贝雷梁支架系统施工，考虑到雨季剑江河涨水对现浇箱梁施工安全的影响，桥梁第二联跨越河道段的第六孔，采用贝雷梁作为现浇箱梁支架，以保证河道泄洪要求。桥梁不受河水影响地段采用碗扣式多排钢管脚手架满堂支架现浇施工。本桥第二联为40m+60m+40m预应力变截面连续箱梁(支座最高处3.8m跨中1.8m)，最高墩10m。该地段底层为卵石、红粘土及中风化灰岩，土层厚度最大约为8m左右。为减小支架自重，有效的控制地基沉降，本桥采用钢管立柱加贝雷梁及工字钢搭设成型钢支架平台，再在平台上采用碗扣式脚手架搭设满堂支架。第5#、6#、7#孔因横跨剑江，其中6#采用桩基加承台，以保证承台稳定性，人工挖孔因水太大无法施工，采用机械成孔，基础采用围堰施工，分侧进行。6#孔单个承台尺寸为17.82m*1.6m*1.4m，基础采用c25钢筋混凝土，基础顶钢管桩位置须预埋一块95*95*2cm钢板，钢板上安装630*16mm钢管立柱，立柱顺桥向间距为：5.9m+9m+9m+9m+9m+9m+5.9m；5#、7#孔采用扩大基础，单个扩大基础尺寸为17.74*3*1.2，基础采用c25钢筋混凝土，基础底部设置2220cm的分布钢筋，基础顶钢管桩位置须预埋一块95*95*2cm钢板，钢板上安装630*16mm钢管立柱，立柱顺桥向间距为：8.9m+9m+9m+8.9m。立柱与钢板与满焊连接，柱顶横桥向铺设2条50c型工字钢作横梁，横梁上采用国产321型贝雷片拼装成单排单层贝雷纵梁，每腹板、底板下为三排，翼缘板下为两排；贝雷梁上为横向分布梁，横向分布梁采用25b型工字钢，铺设间距为横向支架每排每条，分布梁上采用碗扣件搭设满堂支架，支架须立在横向分布梁腹板中心线上。 图2 支架纵向布置图图3 支架横断面1.地基处理该地段底层为卵石、红粘土及中风化灰岩，土层厚度最大约为8m左右。由于地基持力层为卵石土，其承载力基本满足要求，6#孔基础采用桩承台基础，承台尺寸为17.82m*1.6m*1.4m，在道路中心线处设置2cm的沉降缝，承台底设15cmc15砼垫层，桩基直径为120cm，桩长12m。对于桩基承台和桥台基坑附近开挖过的地面，采取碎石分层回填分层整平压实予以加固。5#、7#孔扩大基础底面开挖至砂卵石，且顶面埋深在河底2m。图4 承台下桩基布置图图5 承台钢筋设计图图6 桩基钢筋设计图2.原材料进场验收标准、立柱钢管进场时厂家应提供出厂合格证书，项目部派专人检查其壁厚是否满足规范要求，管壁是否有孔洞或变形。、50c型工字钢及25b型工字钢进场时按照下表格检验是否合格，不合格产品严禁使用。工字钢允许偏差 表2型号允许偏差 mm高度h腿宽度b腰厚度d142.02.00.514-182.02.50.518-303.03.00.730-404.03.50.8 、贝雷片拼装前依照设计清点各种构件数量是否配齐，检查各构件尤其是销子等重要受力构件是否有损伤，必要时对销子进行探伤检查。 、当钢管进场时检查以下部分质量： 1)、产品进场时有产品合格证，有质量检验报告。 2)、钢管表面平整光滑，不得有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的滑道。 3)、钢管壁厚、焊接质量、外观质量满足规范要求。 4)、扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。新旧扣件都须进行防锈处理。 5)、可调底座和可调托撑材质及丝杆直径、与螺母配合间隙等。3.支架搭设1）基础施工：平整场地后，测量组根据施工方案图在原地面上精确放样出每个立柱桩基础尺中心点，桩身采用c30钢筋混凝土，在承台顶面立柱位置预埋95952cm钢板，钢板预埋必须水平，采用预埋钢板及螺栓与钢管柱连接。2）钢管立柱安装：钢管立柱采用630*16mm普通焊管。立柱采用汽车吊起吊人工配合安装，钢管立柱安装前需检查预埋钢板是否平整（若不平整，采用薄钢片垫平），立柱安装时必须保证其竖直度，首节立柱安装时采用四个水平尺靠在立柱两两对称线上，调整立柱，当四个水平尺气泡都居中时，方可固定底脚螺栓，另外还采用除用线锤测量及全站仪观测，立柱安装其竖直度不得大于0.3%h（h立柱高度）。柱底与预埋钢板、加强钢板间焊接必须满足规范要求。立柱中间有接头时采用法兰盘连接，法兰盘采用钢板焊接制作，法兰盘之间采用32高强螺栓连接，边安装立柱边安装16号槽钢，槽钢与立柱间须满焊进行连接，焊接时主意控制电流，以免烧伤管壁。图7 钢管法兰盘图图8 立柱布置图（横桥向）3）工字钢横梁安装：工字钢安装前，在立柱顶钢板上横向用墨线弹出工字钢位置，安装时保证水平，若立柱之间有高差时采用钢板垫平，所垫钢板与立柱、工字钢之间须进行满焊连接。工字钢安装好后采用20钢筋制作成u型状，端头焊接丝扣，采用螺栓固定，每根立柱顶两个，防止工字钢侧翻。工字钢不够长需接长时采用2cm厚钢板绑接焊接连接，钢板为单根工字钢两侧一边一块，上、下翼缘各一块，工字钢安装时将接头错开放置。工字钢不够长需接长时采用2cm厚钢板绑接焊接连接，钢板为单根工字钢两侧一边一块，上、下翼缘各一块，工字钢安装时将接头错开放置。在立柱顶部，对双拼50c型工字钢，两根工字钢需焊接成一体（在相邻工字钢的翼板位置采用厚1cm、长10cm、宽5cm钢板进行焊接连接），侧面采用竖向焊接加劲板加强（示意图详见下图），焊接质量满足要求。每柱顶加劲钢板数量为2块，加劲板之间间距为31cm（详见下图）。图9 双拼50c工字钢焊接图图10 工字钢柱顶加劲大样图图11 加劲钢板大样图4）贝雷梁安装：贝雷片采用国产321型贝雷片拼装成单排单层贝雷纵梁，横桥向布置为腹板下三排、底板下三排，每侧翼缘板下两排，贝雷片先在原地面拼装成三排（或双排）贝雷梁后采用汽车吊起吊人工配合安装成多跨贝雷梁，贝雷片之间采用销子连接，端头与下底面采用风撑连接，风撑均为45cm，贝雷片各种连接必须满足贝雷片设计要求。贝雷梁吊装前先根据施工方案准确定好每片梁的安放位置。贝雷梁搭设所需专用工具设备如下表主要工具设备表 表3序号工具设备名称规格数量备注1弦杆千斤顶专用2由菱形千斤顶、座架及阴头垫铁组成2托梁专用23千斤顶载重200kn2顶梁用，与常规的一样4单头呆扳手32mm2旋斜撑、撑架及横梁夹具支承杆螺栓5单头呆扳手46mm2旋抗拉风杆的锁紧螺母6单头呆扳手55mm4旋架螺栓、弦杆螺栓及菱形千斤顶的螺标杆劳动力组织如下表：劳动力组织机构表 表4序号项目名称人数备注1吊装指挥22现场技术23装吊工134杂工5抄垫、转运小构件3.1 贝雷梁标准节拼装贝雷梁万能杆件标准节段长3m，高1.5m，重约270kg。其杆件结构如下图所示： 图12 贝雷梁单元图1-横梁夹具孔；2、6、8、11-支撑架孔；3-工字钢；4-阴头；5、9、14-弦杆螺栓孔；7-上弦杆；10-阳头；12、13-风构孔；15-槽钢；16、横梁垫板；17-下弦杆；18-斜撑如图12所示，竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。阴阳头上都有销栓孔。两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子，最后插入保险插销即可。弦杆上焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部的一对孔，以加固上下节桁架。下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。下弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。端竖杆及中间杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。每件桁架重270kg，用杠肩抬，4人即可搬运，用手搬运则需6-8人，如将下弦加强弦杆与桁架连接后用手抬运，在加强弦杆一边需增加1-2人。销子重3kg，如图13所示，为连接桁架之用，其端部有一个圆孔，用以插保险销，防止销子脱落。销子头有一凹槽，其方向与小圆孔相同，安装时如看不见插销孔，可借凹槽方向确定插销孔方向，使插销能顺利装上。架设三排桁架桥时，为了装拆起来方便，销子按下列规定安装：下层第一排（内排）桁架的销子由里往外插，第二、三排桁架销子则由外往里插；上层各排的桁架销子均由里往外插。 图13-1 销子图 图13-2保险插销图 3.2 斜撑 斜撑重11kg。斜撑的作用在于增加桥梁的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒如图14所示，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。每节桥梁在桁架后端竖杆（以梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，桥头端柱上另加一根。斜撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。 图14 斜撑（mm）图 1-套筒 2-工字钢3.3 支撑架 支撑架如图15所示，重21kg，用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使之成一整体。图15 支撑架图1）桁架螺栓和弦杆螺栓桁架螺栓如图16所示，重3kg，为连接上下层桁架之用。使用方法是将螺栓自下而上插入双层桁架的螺栓孔内，然后用螺母拧紧。桁架螺栓设有弯曲垫板，当旋紧螺母时，弯曲垫板卡在桁架弦杆内，使螺杆不致随着螺母转动。弦杆螺栓重2kg，为连接桁架与加强弦杆之用，其结构形式与桁架螺栓相同，仅长度短7cm。安装弦杆螺栓时必须注意将螺杆头埋在加强弦杆内，不使桥梁推出受到阻碍。2）撑架螺栓和斜撑螺栓 两种螺栓的形状完全一样，如图所示，斜撑螺栓比撑架螺栓略长一些，使用时注意不要取错。螺栓焊有偏心垫板，其作用是上紧螺母时，偏心垫板扣在杆件的边缘，不使螺杆同时转动。斜撑螺栓用来在横梁与桁架竖杆上连接斜撑，撑架螺栓则用来在桁架上连接支撑架与联板。 图16-1桁架螺栓（mm）图 图16-2撑架螺栓图3.4 贝雷梁横向连接每组贝雷片之间采用标准杆件连接，为了保证贝雷梁横梁的稳定性，采用10槽钢带进行横向连接，间距为2米。图17 每组贝雷梁之间的连接示意图 为防止在混凝土浇筑过程中桥墩处贝雷梁发生滑移，4#7#桥墩两跨端头贝雷梁采用10号槽钢钻孔后通过销子连接在一起，上下弦杆各一根，若两跨之间端头贝雷梁被墩柱挡住无法采用槽钢连接，采用在墩柱上钻孔植筋28钢筋的方式将贝雷梁与墩柱连接在一起。4.分配梁安装分布梁采用25b型工字钢，横桥向放置，铺设间距为纵桥向碗扣件支架每排每条， 工字钢铺设时须保证碗口支架能立在工字钢腹板上。为防止分布梁位移，分布梁与贝雷片之间采用钢丝扭紧连接在一起，如下图所示。图18 分布梁与贝雷片之间的连接5.满堂支架搭设1）满堂支架搭设支架采用碗扣件脚手架，支架搭设前由测量组在分配梁上精确放出梁面在分配梁上的投影，每隔5m设置标高控制点。顶部标高要求控制4cm以内。支架自下而上按步距逐层搭设，搭设时确保竖杆垂直，横杆水平。对支架的型号、规格、长度在指定地点进行分类堆码、覆盖，设置明显的标识、标牌。支架搭设间距单幅横桥向为：30cm+5*60cm+4*30cm+6*60cm +4*30cm+6*60cm+4*30cm+5*60cm+30cm，顺桥向根部段支架间距为60cm，跨中段为60cm，中横梁处为30cm，立杆步距均为120cm。为保证满堂支架的整体稳定性，需设置纵横向剪刀撑，纵向剪刀撑的横向距离为2.5m，横向剪刀撑的纵向距离为2.5m，每根剪刀撑跨域立杆根数不超过5根，与地面倾斜角在4560之间，当支架高于4.8米时，其顶部与底部均设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置不得大于4.8m每道。为避免剪刀撑在断面内出现空档，剪刀撑上下搭接长度要求不小于1m、不少于三个扣件、两端两个扣件设置在距离端头不少于10cm处。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中线至主节点的距离不得大于150mm。钢管支架两端与桥墩及台身用28钢筋连为整体，以增强稳定性。钢管架必须设置纵、横扫地杆，扫地杆距底座不得大于35cm。为防止碗扣式支架的立杆发生位移，在横梁i25b工字钢上放一条10号槽钢，如下图所示。图19 钢管架放置图支架搭设要求：根据支架需要搭设的顶面标高，合理选择和搭配不同的长度(首层脚手架立杆采用不同长度交错布置）。合适调节可调底座和顶托的螺纹长度（可调底座及可调托撑与调节螺母呲合长度不得少于六扣，插入立杆内的长度不得小于150mm）。支架的垂直度控制，要求支架的倾斜度不大于h/500，且两米内不得大于15mm，底层水平框架的纵向直线度偏差小于1/200架体长度，横杆间水平偏差度小于1/400架体长度。纵向水平杆设置在立杆内侧，接长采用对接扣件连接，也可以采用搭接。对接时对接扣交错布置，两根相邻纵向水平管的接头不得设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至最近节点的距离不得大于纵距的1/3。采用搭接时，搭接长度不得小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣连接。确定每一道剪力撑前后、上下搭接长度是否满足要求（搭接长度要求不小于1m、不少于三个扣件、两端两个扣件设置在距离端头不少于10cm处），避免剪刀撑在断面内出现空档。剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中线至主节点的距离不大于150mm.满堂支架模板四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。高于4m的模板支架其两端与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。检查所有承重方木是否与顶、底托座密贴，确保每排支架受力均匀。上碗口锁紧情况，立杆连接销的安装，扣件拧紧程度。支架搭设时严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。当顶托可调丝杆长度加碗口顶端距离最后一层水平杆距离大于70cm时，须在中间再增加一层水平杆。(10)当支架搭设高度达到6m时，进行检查验收，架体随施工进度升高按结构层进行检查。2）底模横梁和下次梁底模纵梁采用1015cm方木，间距按支架立柱横向间距顺桥向布置。底模次横梁采用1010cm方木，按20cm间距横桥向布设。方木接头错开布置。3）底模混凝土梁自重通过底模，底模的预拱度及表面平整度采用不同厚度的钢板垫块在模板肋带处调节。6.支架预压由于基础采用条形基础，无法进行预压，因此不对基础进行预压。贝雷架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支撑体系进行相当于1.1 倍箱梁自重与模板重量之和的荷载预压，以检查支撑体系的承载能力，减少和消除支撑体系体系的非弹性变形及地基的沉降。压重材料采用相应重量的砂袋，并按箱梁结构形式合理布置压重材料数量，砂袋布置完成后用彩条布覆盖。待消除支撑体系非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支撑体系压重施工。撤除压重材料后，设置支撑体系施工预留拱度，调整支撑体系底模高程，并开始箱梁施工。支撑体系分级加载预压，依次为单元荷载值的60%、80%、110%，单跨纵向加载，从跨中向支点处进行对称布载。桥跨堆载预压前，在桥跨支撑体系顶部、支撑体系底部、对应位置上分别对称布置不少于5个位移、沉降观测点进行观测记录。沉降观测点按每箱室设三个横断面（1/2跨；1/4跨），顶部测点于底板同断面按横向结构中心、两侧腹板中心及翼缘板中心分别对称布置；于支撑体系底部及支撑体系基础每断面对应布设测点。加载预压前，在附近位置作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法对设置好的测点进行压载全程标高、位移观测，并按支撑体系沉降监测表测点表格进行观察记录。支架预压荷载表 表5第一次加载(60)第二次加载(80)第三次加载(110)腹板（m2）非腹板（m2）腹板（m2）非腹板（m2）腹板（m2）非腹板（m2）中截面载重（t）端截面载重（t）支撑体系预压的监测须包括下列内容：1.加载之前监测点标高；2.每次加载后监测点标高；3.加载至110%后每间隔24h监测点标高；4.卸载6h后监测点标高。预压监测须计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。支撑体系沉降监测记录与计算须符合下列规定：5.预压荷载施加前，须监测并记录支撑体系顶部和底部监测点的初始标高；6.每级荷载施加完成时，须监测各监测点标高并计算沉降量；7.全部预压荷载施加完毕后，每间隔24h须监测一次并记录各监测点标高，当支撑体系预压符合（各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm；各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。）两条件之一时，可判定支撑体系预压合格，可进行支撑体系卸载；8.卸载6h后，须监测各监测点标高，并计算支撑体系各监测点的弹性变形量；9.须计算支撑体系各监测点的非弹性变形量。为确保预压安全，加载分三级：一级为60%加载量，观测沉降量；二级为80%加载量，观测沉降量；三级为110%加载量，观测沉降量。每级加载完成后，须先停止下一级加载，并每间隔12h对支撑体系沉降量进行一次观测，当支撑体系顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。卸载后，为得到非弹性变形，对观测点进行复测，测定地基沉降和支撑体系、模板变形量，同时确定地基卸载后的回弹量。根据压重数据及理论计算调整底模标高及支撑体系高度，进行支撑体系施工预留。预拱度设置表 表6 序号项 目计算及测量值备 注1支撑体系卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度1可以由设计院提供2支撑体系在荷载作用下的弹性压缩2压重卸载后底模测量值与压重时测量值之差3支撑体系在荷载作下的非弹性压缩3压重卸载后支撑体系高程测量值与压重前测量值之差，扣除基底沉陷值4支撑体系基底在荷载作用下的非弹性沉陷4基座压重前、后高程测量值之差5预拱度= +2+3+4：跨中预拱度值6预拱度值设置x=4x（lx）/l2按二次抛物线法分配l：跨长；x：距左支点的距离；x：距左支点x的预拱度值。7.安全防护搭设 剑江大桥支架搭设时，利用最外排钢管脚手架搭设安全防护栏，护栏高1.2米，立杆间距为每1米一道，距底端60cm处锁一层横杆，顶面锁一层横杆（详见下图），护栏上满挂绿色密布网。跑道上满铺竹跳板，竹跳板顶采用扣件式钢管锁紧固定，施工时跑道上严禁堆放杂物。 图20 安全护栏上桥通道设置一个，一个设置在5#墩6#墩之间靠线路右侧。该通道采用钢管作为主要搭设材料，宽两米，每1.7米设置休息平台，休息平台上满铺木跳板，步梯采用角钢加木跳板焊接而成，下端采用22钢筋与钢管焊接作为支撑（具体详见下图所示），为防止高空坠物，在贝雷梁上设置防坠物的安全防护（具体详见下图所示）。图21 休息平台8.支架拆除支架拆除待箱梁张拉完成后方可进行拆除，拆除由跨中向支点方向对称拆除，遵循后支先拆，先支后拆的原则。1）、拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑横杆立杆件；支架拆除时，按多点、对称、缓慢、均匀的原则进行，必须遵循先拆中跨，后拆边跨；先拆支点，后拆跨中的顺序进行。2）、拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；3）、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件及时拆除运走，避免误扶、误靠；4）、拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。第三节 标准段m60万能杆件式模板支撑系统施工方案1. m60万能杆件式模板支撑系统设计剑江大桥标准段进行整体搭设支架，铺模浇筑，皆采用m60万能杆件进行搭设施工。本工程标准段的箱梁下为：底模模板采用15mm厚多层板，板下次龙骨为木工梁，次龙骨下为主龙骨为h型钢，主龙骨下为支撑架系统；支撑系统主龙骨均采用150*70h型钢，横桥向放置；次龙骨选用200mm厚木工梁，沿顺桥向放置，实心部位排列间距为200mm，空心箱体部位排列间距为250mm；翼板下主龙骨为h型钢，沿梁纵向放置在u托上，次龙骨10050mm木枋，排列间距为200mm，横桥向布置在主龙骨上；主龙骨下方为支撑系统，立杆的横桥向间距为0.9m、1.5 m、1.8 m、顺桥向采用0.9m、1.2m、 1.5 m间距布置，配以水平剪刀撑和竖向斜杆，分别组成几何不变体的稳定塔式结构。不同的塔架间以横杆相连成一个整体。立杆的步距主要为 1.5m，顶端加强为1m或 0.5 m步距，并相配竖向斜杆以增加架体顶端的稳定性和承载性能。m60万能杆件式模板支撑系统底部采用标准基座与可调底座配合的方式，方便调节基础平面高差。（1）布置图（局部实例） 图22 横断面图图23 平面图 图24 立面图 2.基础和地基要求1. 支撑系统基础采用浇筑20cm厚的c20混凝土进行硬化（地基承载力要求见计算书）。根据计算，地基的承载力大于30t/m2，如地基承载力达不到要求，将原土层清除运走，并进行碎石换填20t振动压路机压实处理，换填深度为130cm；其中100cm厚的片石基础，30cm厚的级配碎石面层。2.地面排水支架基础范围内，必须保证排水畅通，防止雨水浸泡基础底部土层。支撑系统在混凝土基础表面沿横桥向采用双坡排水，坡度为1，将水引入排水沟；地梁基础底面排水沿横坡引入排水系统，路外侧设置斜坡将水引出基础范围。排水沟尺寸为：上口40cm，下口30cm，高20cm，并采用m5.0砂浆抹面修平（附图）。图25 排水沟图3、支撑系统预压要求 1）与碗扣式脚手架预压相同 2）观测点布置图观侧点的布置：沿桥跨方向每1/4跨设置一个断面，其中，端跨、跨中横隔板位置必须设置一个断面；每个断面在腹板位置设置监测点。支架顶部监测点设在竹胶板底，支架底部监测点平面位置与顶部一致。如下图：图26 监测点布置图2）支架预拱度设置1）与碗扣式脚手架预拱度设置相同3.施工工艺3.1 施工流程 图27 施工流程 3.2 部分细节的处理由于本施工项目搭建高度达10m，架体宽度16.5m，长度为570米；属于高大建筑支撑系统，特对方案中几个特殊部位进行特殊处理。1）搭建高大结构时，几何不变体系的一致性及保证措施为了充分保证架体上下结构的稳定和一致性，特在方案中，除底层和顶层安装水平斜杆之外，每间隔 6m 增加一组水平斜杆。以此来保证了架体的稳定性并提高了架体高支状态下的抗扭转能力。2）充分利用已有建筑结构，进一步提高架体的稳定性本设计方案中，因施工要求，采用了一联为单位搭建，这样对桥墩形成了包围和跨越。在搭建方案，架体可以近距离的将桥墩包围，并使整个架体形成整体，而减少了由于桥墩的存在对支撑系统连续性的干扰。使得整个架体形成一体，进一步提高了架体的抗扭转能力。必要时采用48钢管卡扣加固抱柱。在跨越桥墩处，采用特殊设计的可调连墙支撑，将上述存在的间隙进行填充，将架体禁锢在桥墩上，避免可能存在的架体扭动。该紧固层为每间隔 4.5 米环绕桥墩一周。图28 抱柱示意图3）增加爬梯系统，方便架体搭建和工程施工人员的上下作业。该系统具有搭建方便、安全可靠等特点，单梯设计荷载不低于150kg（安全系数为2）。图29 工作平台及爬梯示意4）荷载稳定性确认支撑系统搭建完成后，必须进行如下确认程序：a对系统各部件作紧固确认，确保连接件安装到位并有效卡紧。b确认搭建的整体尺寸符合设计要求。c为保证桥梁混凝土结构的质量，脚手架模板支撑系统搭设完毕后，必须进行预压处理，以消除架体、主次梁、模板的非弹性变形对地基压缩沉降的影响，同时取得架体弹性变形的实际数值，作为施工参考。d预压方法依据桥梁混凝土重量分布情况，在搭设好的架体上堆放与荷载等重的重物。预压时间视架体地面沉降而定。4.施工准备4.1 m60万能杆件式模板支撑系统的构件说明标准那段采用的m60万能杆件式模板支撑系统的主要承重杆件立杆，由直径为 60mm 的钢管制成，材质为 q345b 高强度低合金钢。连接形式，采用横杆和斜杆端头的铸钢接头上的自锁式楔形销，插入立杆上按500mm 模数分布的花盘上的孔，用榔头由上至下垂直击打销子，销子的自锁部位与花盘上的孔型配合而锁死。拆除时，只有用榔头由下向上击打销子，方可解锁，即保证了产品的稳定性，又极大地方便了安装和运输，全部系统均为一体，不易丢失部件。 图30 联接图 图31 可调底座示意图m60万能杆件式模板支撑系统在设计中确保，系统自备的水平斜杆和竖向斜杆杆件，为搭设几何不变体的架体结构，提供了方便可控的杆件选择。自稳定塔式结构单元的搭建方式，提高了架体的稳定性，设计塔架单肢立杆的极限荷载达到 20 吨以上。采用 2:1 的安全系数，架体单肢立杆杆件的承载力，按 10 吨设计使用。4.2 机具准备机具 表7序号名称规格型号数量单位备注1锤子普通60把2棕绳15mm500米合格证3锚钩mg-46个4上料悬臂l-600mm6个5小型电葫芦普通3台上料机械6墨斗普通1个7红蓝铅笔普通5支850 米钢卷尺普通1把技术监督部门鉴定合格95米钢卷尺普通1把技术监督部门鉴定合格10小线儿尼龙150克11水平尺1m3把技术监督部门鉴定合格5. m60万能杆件式模板支撑系统的搭设、检查、使用要求5.1 搭设要求1、支撑架搭设前在现场对杆件、配件再次进行检查，禁止使用不合格的杆件、配件进行安装。2、支撑架安装前必须进行技术、安全交底。统一指挥，并严格按照支撑架的搭设程序进行安装。3、在架体搭设前必须对搭设基础进行检查，基础周围要求铺设木板或木方，对基础不符合安全施工的部位坚决不准许施工。待基础处理合格后方可施工。4、支撑架立杆的搭设位置按施工图，放线确定。先放线定位后，放置木方或钢板桩，然后按放线位置准确地确立摆放可调底座的位置，然后将标准基座放入可调底座；将扫地横杠和水平斜杆锁定在立杆上，保持其稳定；再用水平尺或水平仪调整整个基础部分的水平和垂直，挂线调整纵、横排标准基座是否在一条直线上，用钢卷尺检查每个方格的方正；检验合格后再进行上部标准层架体的搭设。上部架体搭设，按先立杆后水平杆，再水平斜杆和竖向斜杆的顺序搭设，形成基本的架体单元，再以此扩展搭设成整体支架体系。在施工中随着架体的升高随时检查和校正架体的垂直度，控制在 3内，锁销一定要打紧。5、斜杆和横杆接头上与花盘连接的插销，用铁锤击紧至自锁起作用的位置。每搭完一步支架后，及时矫正水平步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直偏差和水平杆的水平偏差。立杆的垂直偏差不大于模板支架总高度的 1/500，且不得大于 50mm。到达顶层，在立杆顶部放置可调托撑。托撑上放置主梁，并用配套的紧固件将主梁固定于托撑上。如需搭设辅梁，需用配套的紧固件将辅梁与主梁紧固连接。6、可调底座和土层基础上垫板准确放置在定位线上，保证水平。垫板平整、无翘曲，不得采用已开裂垫板。m60 模板支撑系统的可调底座高度为600mm，可调范围为450mm；可调顶托高度为450mm，可调范围为300mm。支撑架架体顶端受力较集中，底部横杠和斜杆，尽量接近主梁和顶部模板。 图32-1可调底座 图32-2可调顶托7、本工程立杆可调底托调节量上控制最底排横杆距底座板间距不大于600mm，最上排横杆距可调顶托板间距不大于500mm。8、在搭设过程中不得随意改变原设计、减少材料使用量、配件使用量或卸载。节点搭设方式不得混乱、颠倒。现场确实需要改变搭设方式时，必须经项目负责人或支架设计人员同意签字后方可改变搭设。9、由于施工地处于风季，搭设高度超过六米时，设置防风缆绳。拆除时亦然。10、混凝