单线铁路特长隧道施工组织设计甘肃内容详细附示意图.doc

施工组织设计施工组织设计 1.1.工程概况工程概况 1.1.工程简介 乌鞘岭隧道位于兰新铁路兰州武威南段打柴沟车站和龙 沟车站之间。兰武复线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西 行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有兰武段打柴沟车 站站与龙沟车站之间以特长隧道穿越乌鞘岭后沿龙沟河、古浪 河峡谷而下，进入河西走廊与既有线并行进入武威南站。 乌鞘岭特长隧道全长 20050m，设计为两座单线隧道。该隧 道右线出口段线路曲线半径为 1200m，缓和曲线伸入隧道 68.79m，隧道其余地段均位于直线上，线间距为 40m。本标段 洞内纵坡除出口段 350m 为 10.9的下坡，余均为 11的下坡。 本标段起止里程为 ydk175+690dk184+800，工程内容包 括乌鞘岭特长隧道出口段右线隧道和左、右线隧道出口段洞外 的路基及桥涵工程，主要工程项目有隧道正洞 7500m、路基土 石方 306822m3、路基挡护圬工 9712m3、大桥 1181.58m/4 座、 涵洞 40.42m/1 座。 1.2.地形和地貌 乌鞘岭隧道出口位于古浪县龙沟乡的砂沟台，地形较狭窄， 施工场地和地形条件较差，洞口路肩设计高程为 2446.27m。 该地区整体属于祁连山东北部中高山区，隧道进口以南为 庄浪河河谷区，出口以北为古浪河及其支流龙沟河河谷区，隧 道经过乌鞘岭毛毛山中高山区，根据山体相对高度及本标段 工程情况，可进一步划分为乌鞘岭中高山区和乌鞘岭北坡低高 山区二个次级地貌单元。 乌鞘岭中高山区：位于 f4和 f7断层之间，海拔高程 3500 m 左右，毛毛山最高峰为 4070m。该区地势较高，相对高差较 大，自然坡度 3550，地表广腐植土，阴坡小灌木发育。 乌鞘岭北坡低高山区：位于 f7断层以北，地形起伏不大， 自然坡度 1530，海拔高程 2800m 左右，相对高差 200400m。地表多有土层覆盖，其间沟谷发育，主要支沟有 大洪沟、窄洪沟、金家直沟、大沙沟、天井沟及直沟等。 1.3.工程地质及水文地质 1.3.1.工程地质 1.3.1.1.乌鞘岭北坡低高山区 ydk183+190ydk178+300 段，隧道洞身通过白垩系下统砂 岩夹砾岩及泥岩，砖红色，呈不等厚互层状，砂岩约占 50%以 上，砾岩和泥岩各占 25%左右。砂岩：主要矿物成分以长石、 石英为主，中粗粒结构，钙质胶结，中厚层-厚层状；砾岩： 砾石成分以砂岩为主，圆棱状，钙质胶结，中厚层状；泥岩： 多杂砂质，泥质胶结，薄层-中厚层状。岩体受地质构造影响 较严重-轻微，节理较发育-发育，岩体较完整，以块状结构为 主，岩体波速 31603670m/s，视电阻率 200470m。属 较软岩，级软石级次坚石，级围岩，砂岩 0=800kpa，泥岩 0=300kpa。隧道出口段洞身埋深较浅，地 表覆盖第四系松散层，地下水发育，地下水位埋深 510m，围 岩级别较高，工程地质条件差。 ydk178+300ydk177+810 段，隧道洞身通过三叠系上统砂 岩夹页岩及薄层煤，呈不等厚互层状，以砂岩为主，薄煤层少 量。岩体破碎，呈层状、块石碎石状结构，级软石级次 坚石，级围岩，0=800kpa。 ydk177+810ydk177+025 段，隧道洞身通过 f7断层破碎 带，断层产状 n70w70/70，断带宽约 400800m，隧道 通过长度 785m，断带物质主要由碎裂岩及断层泥砾组成，岩体 破碎极破碎，呈碎石角砾状散体状结构，岩体波速 26302790m/s，视电阻率 45550m。级硬土级软 石，级围岩，碎裂岩 0=600kpa，断层泥砾 0=300kpa。 1.3.1.2.乌鞘岭中高山区志留系：仅出露下统（s1） ，分 布于 f6和 f7断层之间，主要由浅灰色、灰绿色砂质板岩夹千 枚岩组成。 ydk177+025ydk175+690 段，隧道洞身通过区志留系下统 板岩夹千枚岩，灰绿色，具板状构造；千枚岩以薄层状夹于板 岩层中。岩体受地质构造影响严重，发育褶曲，节理很发育- 发育，岩体较破碎较完整，呈块石、碎石状块状结构，岩 体波速 30103640m/s，视电阻率 570750m。属硬岩， 级次坚石，级围岩，0=1000kpa。 1.3.2.水文地质 本标段范围内，围岩富水性分区划分可分为三个级别：中 等富水区、弱富水区和贫水区。 1.3.2.1.ydk183+190ydk178+300 段为基岩裂隙水贫水段， 岩体主要发育原生层理，构造节理裂隙及地表风化节理裂隙不 发育-发育。地下水主要储存于原生层理中，并接受大气降水， 高山雪融水及上游地下水的补给。地下径流模数 m=98.09m3/dkm2，隧道可能正常单位涌水量 q=0.052m3/dm，可能正常涌水量 256.88m3/d，可能最大涌水 量 390.26m3/d。本段在不同岩性接触带附近可能发生突水，其 他地段发生突水的可能性较小。 1.3.2.2.ydk178+300ydk177+810 段为中等富水段，地下 径流模数 m=320.79m3/dkm2，隧道可能正常单位涌水量 q=0.25663m3/dm，可能正常涌水量 112.92m3/d，可能最大涌 水量 169.38m3/d。 1.3.2.3.ydk177+810ydk175+690 段基岩裂隙水中等富水 段，岩体原生层理，构造节理裂隙及地表风化节理裂隙发育， 含有丰富的地下水。地下水接受大气降水，高山雪融水及上游 地下水的补给。地下径流模数 m=1327.36m3/dkm2，隧道可能 正常单位涌水量 q=1.32736m3/dm，可能正常涌水量 3198.94m3/d，可能最大涌水量 6397.88m3/d。本段在断层边缘 及岩性接触带附近可能发生突水。 1.3.3.地震烈度 本地区地震基本烈度为八度。 1.3.4.气象条件 乌鞘岭地区海拔高（29003600m） ，气候垂直分带性明显， 气候寒冷，日温差大，阴雨风雪冰雹天气多变，冰冻时间长。 根据乌鞘岭气象站资料：最冷月平均气温-11.9，瞬时最大 风速 29m /s，风向北北西；最大积雪厚 36mm；土壤最大冻结 深度 200cm。 1.4.当地自然条件 1.4.1.当地交通情况 本标段乌鞘岭隧道出口有兰新铁路和国道 312 线通过，既 有铁路兰武线龙沟车站至乌鞘岭隧道出口的公路距离为 3.3km；国道 312 线距出口直线距离 100m，均有道路可直达。 公路、铁路交通极为方便。 1.4.2.电力供应及通讯情况 据调查既有兰武线已有河口 110/35/6kv 变电站、桥头 110/35/6kv 变电站、永登 330/110/10kv 变电站、深沟 35/10kv 变电站、十八里堡 35/10kv 等变电站，负责铁路运营 供电，其负荷尚有富余，略经改造后可向乌鞘岭隧道出口提供 工程电源。 本标段施工电源拟从十八里铺变电所引出 35kv 电压等级 线路至洞口变电所。 本标段通讯线路从附近村镇引入，改建临时通讯路线 1.2km。 1.4.3.当地劳动力情况 工点附近村庄较多，居民较密集，剩余劳动力较多，可在 施工高峰期适当补充劳力不足。 1.4.4.当地水源及水质情况 本标段乌鞘岭隧道出口处有龙沟河蜿蜒流过，水质清澈， 水量充足，椐调查属当地居民的饮用水源，可作为生产及生活 水源。 1.5.主要技术标准 主要技术标准 序号项 目等 级序号项 目等 级 1 线路等级级货运ss7型 2 正线数目双线客运ss7d型 3 最大坡度 13 7 机车 类型 其他ss7c型 4 设计行车 速度 140km/h8 牵引定数 4000t 5 最小曲线 半径 1000m9 到发线有 效长度 850m 双 机地段 870m 6 牵引种类电力 10 闭塞类型自动闭塞 1.6.主要工程数量 名 称单 位数 量备 注 线（右线）隧道 m7500 大桥m/座 1181.58/4 涵洞m/座 40.42/1 路基土石方 m3306822 路基挡护圬工 m39712 1.7.工程特征分析及施工对策 1.7.1.工程特征分析 1.7.1.1.工程特点 1.7.1.1.1.隧道特长，施工组织管理难度大。 乌鞘岭隧道全长 20.05km，为我国拟建的最长铁路单线隧 道，其施工涉及通风、排水、运输组织、快速掘进、均衡生产 等诸多方面因素，施工组织管理难度大。 1.7.1.1.2.工程及水文地质条件复杂多变，施工难度大。 本隧洞内围岩岩性复杂多变，褶皱形态复杂，断裂构造较 发育，主要分布有一条活动性 f7断层，其影响带长度达 785m 左右；局部地段存在薄层夹煤等不良地质，工程地质条件极为 复杂；另外本隧地下水集中赋存于含水岩层和断层破碎带，其 贯通性和运移条件好，施工中有发生突水及突泥的可能。 1.7.1.1.3.施工场地狭窄，制约因素多。 本标段隧道洞口地形狭窄，施工场地布置受限，加之两个 标段分割利用，场地问题更为突出，大部分临时设施需沿小龙 沟河两岸布设，场地条件较差。 1.7.1.1.4.沿线施工对环保、水保、文明施工要求高。 本标段位于古浪县龙沟乡境内，隧道出口以北为古浪河及 其支流龙沟河河谷区，属黄河上游生态保护区，环保、水保、 文明施工要求高。 1.7.1.2.工程重点 1.7.1.2.1.洞口浅埋地段和 f7断层破碎带地段岩体破碎， 自稳能力极差，尤其是断层带内地下水含量丰富，施工时极易 发生坍塌等围岩失稳现象，其施工防坍及治水是本隧施工的重 点。 1.7.1.2.2.本标段单口掘进 7500m，工期紧、任务重，科 学、合理地做好设备选型配套，组织快速掘进是本隧施工的重 点。 1.7.1.2.3.隧道出口下穿既有铁路，其洞顶距既有线仅为 5.m 左右，施工中采取安全可靠的既有线加固及防护，确保 既有线行车安全是该标段施工的又一重点。 1.7.1.3.工程难点 1.7.1.3.1.本隧工程及水文地质条件复杂，工期短、任务 重，且软弱围岩所占比重大，在软弱围岩中组织实施快速掘进 是本隧施工的一大难点。 1.7.1.3.2.本隧含水岩层和断层破碎带影响范围较大，在 断层边缘及不同岩性接触带附近施工时有发生突水及突泥的可 能，防坍、防涌是本隧施工的又一难点。 1.7.2.施工对策 针对以上工程特点、重点、难点，施工中拟采取以下应对 措施： 1.7.2.1.场地布置应考虑超前规划、合理布局，并兼顾相 邻标段的需要，大型临时设施尽量共用、永临结合，以节约场 地、降低费用。 1.7.2.2.下穿既有线地段采用d24型施工便梁加固线路， 洞内设长管棚预支护，短进尺分部开挖，加强初期支护并衬砌 紧跟，确保既有线安全。 1.7.2.3.本工程按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、 均衡生产、技术创新、确保工期”的原则组织施工，积极稳妥 地采用目前国内外长大隧道施工的最新科技成果和工法，借鉴 国内外长大隧道单口快速掘进的成功经验，实现大型设备的合 理配套，促使隧道施工水平再上新台阶，确保项目管理目标的 实现。 1.7.2.4.依靠科技攻关，采用先进的施工工艺和措施，不 良地质地段坚持“先预报、管超前，严注浆，短进尺，弱爆破， 强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控沉陷”的施工原则，保 证施工安全。 1.7.2.4.1.软弱围岩地带按照“先护顶、后开挖”的要求 组织施工，采用超前预注浆加固围岩、浅眼控制爆破、加强初 期支护等综合手段，稳扎稳打，实现均衡生产。 1.7.2.4.2.对于突然涌水、涌泥等不良地质地段，配备 tsp203进行超前地质预报，并采用超前探孔等辅助手段，根据 预报结果组织施工，必要时采取帷幕注浆堵水防止突涌水的发 生，以保证工程质量和施工安全。 1.7.2.4.3.f7断层按“探明地质、超前加固围岩、少扰动、 强支护、快成环、勤量测、早衬砌”的原则施工，加强地质超 前预报，以预报结果组织动态施工，选择适宜的开挖方法和支 护手段，安全渡过断层地带。 1.7.2.4.4.薄层夹煤地段施工配备瓦斯监控设备，加强瓦 斯检测，若发现瓦斯存在及含量偏高，及时采取相应措施，按 铁路瓦斯隧道施工规范要求组织施工，保证施工安全。 1.7.2.4.5.成立施工监控量测小组，配备先进的检测设备， 安排有经验的专业工程师负责量测工作，做到信息反馈及时、 准确，据以指导施工，确保施工安全顺利进行。 1.7.2.5.成立防排水施工小组，进行防排水施工，配备具 有丰富防排水施工经验的专业人员，加强防排水施工质量检查， 确保防排水施工质量，确保本隧道衬砌达到不渗不漏的防排水 目标实现。 1.7.2.6.借鉴国内外长大隧道施工通风的成功经验，结合 本隧道通风竖井的设置，拟采用长管路压入式通风与长管路压 入和竖井吸出相结合的两阶段通风方案，合理布局、优化匹配， 防漏降阻，严格管理，并根据不同的施工阶段采用不同的通风 方式，保证通风质量。 1.7.2.7.严格遵循有关环保和水保法规，结合实际情况制 定切实可行的环境保护和水土保持措施，健全环境保护组织机 构，配合当地政府和有关部门做好环保和水保工作。 在适当位置设污水处理池和垃圾处理厂，将隧道和桥梁钻 孔桩等施工过程中的废水、废液和生活污水、垃圾等经处理达 标后排放和堆弃，确保工程所在处的环境不受污染和破坏。 2.2.总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 2.1.编制依据及编制原则 2.1.1.编制依据 2.1.1.1.本项目招标文件、图纸及现场踏勘获取的有关资 料。 2.1.1.2.国家及铁道部颁布施行的有关标准及规范。 2.1.1.3.我单位以往工程施工的施工经验及技术成果。 2.1.2.编制原则 2.1.2.1.坚持基本建设程序，根据工程实际情况，围绕工 程进度，周密部署，合理安排施工顺序，保证按期或提前完成 任务，交付运营单位使用。 2.1.2.2.采用平行流水及均衡生产组织方法，运用网络计 划技术控制施工进度，工期安排紧凑并适当留有余地，以确保 工期兑现。 2.1.2.3.借鉴以往长大隧道施工组织的成功经验，针对本 隧道工程特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保 证措施，确保施工目标兑现。 2.1.2.4.严格遵循有关环保和水保法规，采取切实可行的 保护方案和保证措施，配合当地政府和有关部门做好环保和水 保工作。 2.1.2.5.合理配置生产要素，优化临时工程布置，减少工 程消耗，降低生产成本。 2.1.2.6.选派在特长隧道方面有丰富经验、技术水平高的 管理人员和技术人员组成强有力的现场管理机构，按照业主要 求组织专业化施工。 2.1.2.7.积极采用目前国内外隧道施工的最新科技成果和 工法，结合国内长大隧道快速掘进方面的成功经验，在安全、 质量等方面再上一个新台阶。 2.1.2.8.认真开展劳动保护，坚持以人为本，提高机械化 程度，降低劳动强度，提高劳动生产率。 2.2.总体施工组织布置 2.2.1.组织机构设置 为承建本工程，根据以往同类型工程的施工管理经验，依 据本工程规模及施工特点，我单位将把该工程列入头号重点工 程进行管理。本着“精干、高效”的原则，抽调具有丰富施工 经验的管理人员和技术人员组建“乌鞘岭特长隧道标段项目 经理部” ，负责本工程施工中的统一指挥和协调，全面履行合 同。 项目经理部设项目经理 1 人，项目副经理 1 人，项目总工 1 人。项目经理部下设六部二室，即工程技术部、安全质量部、 物资部、计划财务部、机电部、科技开发部、综合办公室及中 心试验室等职能部门，具体负责各项施工管理职能工作。 根据工程需要，项目经理部下辖 2 个专业施工队，一个修 配所，一个污水处理厂。高峰期进入工地总人数约 710 人。 拟为承包本合同段设立的组织机构框图见下页 2.2.2.职能划分 2.2.2.1.项目经理 2.2.2.1.1.按照合同条款，全权负责工程项目的整个实施 过程，履行合同要求。 2.2.2.1.2.制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管 理体系，保证既定项目管理目标的实现。 2.2.2.1.3.组织精干高效的项目管理班子，搞好项目机构 设置、人员选调、具体职责分工。 2.2.2.1.4.科学合理组织施工，及时组织有关人员编制项 目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、 提出合理化建议与设计变更等主要议案。 2.2.2.1.5.沟通内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外 关系。 2.2.2.1.6.建立严格的经济责任制，强化管理，推行科技 进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。 2.2.2.1.7.接受业主单位和上级业务部门的监督指导，及 时向业主单位汇报工作。 2.2.2.1.8.参予质量事故的调查处理，组织落实纠正和预 防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。 2.2.2.2.项目副经理 2.2.2.2.1.配合项目经理工作，具体组织工程项目的施 工，分管安全质量部、物资供应部、机械设备部，对项目经 理负责。 2.2.2.2.2.协助项目经理协调与建设、设计、监理单位 的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。 2.2.2.2.3.负责组织推广应用新技术、新工艺、新设备、 新材料，保证工程进度，节约工程成本。 2.2.2.2.4.科学组织施工，及时组织编制进度计划安排 及资源调配方案，参与提出合理化建议与设计变更等重要决 策。 2.2.2.2.5.负责组织有关部门制定项目环保规划、措施， 定期对环保工作进行检查，确保环保工作落到实处。 2.2.2.2.6.负责施工现场环境保护、文明施工、综合治 理等工作，严格执行国家及铁道部的有关标准及要求，争取 地方政府最大的支持。 2.2.2.3.项目总工 2.2.2.3.1.对工程项目质量负责。 2.2.2.3.2.负责有关施工技术规范和质量验收标准及 iso9001 标准的有效实施。 2.2.2.3.3.主持编制实施性施工组织设计（含质量计划） ， 并随时检查，监督和落实。积极推广应用最新的科技成果和工 法。 2.2.2.3.4.协助项目经理协调与建设、设计、监理单位 的配合关系，保证工程进度、质量、安全、成本、环保预定目 标的实现。 2.2.2.3.5.组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施 工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整 改措施和处理方案，并责令有关人员限期整改。 2.2.2.3.6.组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关 人员进行 qc 小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。 2.2.2.3.7.根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助 项目经理制定工程成本控制措施。 2.2.2.3.8.组织制定质量通病的预防措施，组织质量事故 的调查处理，原因分析及制定整改措施。 2.2.2.4.工程技术部 2.2.2.4.1.负责工程项目的施工过程控制，制定本项目施 工技术管理办法。 2.2.2.4.2.负责工程项目的施工组织设计及调度、征地、 拆迁工作，参加技术交底，过程控制，解决施工技术疑难问题。 编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期 服务。 2.2.2.4.3. 负责信息管理系统的具体实施、数据分析等， 为施工决策、业主、总部提供及时、有效的施工信息。 2.2.2.4.4 结合工程实施情况，积极推广应用新技术、新 工艺、新设备、新材料，对工程中出现的技术问题及时向项目 总工和项目经理汇报。 2.2.2.4.5.参加验工计价，并对合格产品进行量测、计量。 2.2.2.4.6.做好竣工文件的编制工作。 2.2.2.5.安全质量部 2.2.2.5.1.负责项目经理部安全、质量监察和管理。按照 铁道部和单位规定对劳动保护的情况进行监督。 2.2.2.5.2.负责会同有关部门组织对伤亡事故、行车交通 事故、生产事故、质量事故的调查处理，提出分析处理意见， 并及时向项目经理部领导和上级业务部门汇报。杜绝伤亡事故。 2.2.2.5.3.依据我单位质量方针和目标，编制项目经理部 质量方针和质量保证体系，制定质量管理工作规划，负责综合 管理，行使质量监察职能。 2.2.2.5.4.编制安全保证体系规划，制定行之有效的施工 安全保证措施并组织实施。 2.2.2.5.5.制定项目经理部创优规划制度和措施，并督促、 监督落实。 2.2.2.5.6.确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适 当的方式加以标识，负责产品的标识和可追溯性、检验、试验 及不合格产品的控制，质量记录的控制，对全部工程质量进行 检查指导。 2.2.2.5.7.负责项目经理部劳动保护用品、保健食品和各 种劳保费用的监督管理。 2.2.2.5.8.建立项目经理部安全、质量管理台帐。 2.2.2.5.9.定期不定期组织项目经理部的安全、质量大检 查，及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。积极 组织各种“安全生产周、月”和“质量月”的活动。 2.2.2.5.10.将隧道内、外的作业环境质量、隧道超挖量、 隧道轮廓形状的控制、隧道衬砌四大项（厚度、强度、密实度、 背后空洞）作为安质工作的重要组成部分，进行重点监督。 2.2.2.6.物资部 2.2.2.6.1.负责物资采购和物资管理。认真贯彻国家物资 政策，自觉遵守物资纪律，严格执行上级颁发的各项物资管理 的规章制度，并根据项目具体情况拟订补充细则。 2.2.2.6.2.负责制定项目的物资管理办法，检查指导和考 核施工队的物资采购和管理工作。 2.2.2.6.3.对物资、机具、大堆料、周转料进行管理，并 对工地使用情况跟踪检查，严格执行“铁路物资技术保管规程” 。切实做到文明施工，科学管理。 2.2.2.6.4.做好核算工作，掌握材料消耗定额的实际耗用 情况，及时分析不合理消耗的原因。 2.2.2.6.5.编制工程各项物资消耗统计报表，并进行分析 说明，按期上报有关部门。 2.2.2.7.计划财务部 2.2.2.7.1.负责本项目承包合同的管理，按时向业主报送 有关报表和资料。 2.2.2.7.2.负责工程项目施工计划的制定、实施和管理， 根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见， 报项目经理批准执行。 2.2.2.7.3.负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制， 按时向有关部门报送各种报表。 2.2.2.7.4.负责工程项目的财务管理，成本核算工作。参 予合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、 考核工作。 2.2.2.8.机电部 2.2.2.8.1.认真贯彻执行国家和上级部门的有关设备管理 的方针、政策和法令，及时落实上级颁发的规章制度、操作规 程、技术规范、技术标准、经济技术定额等。并结合项目实际 情况补充实施细则。 2.2.2.8.2.按照机械设备管理细则和项目的经营目标、施 工方案，编制适应于特长隧道快速掘进的设备计划，配合工程 技术部做好设备的配备选型并会同有关单位做好技术经济论证。 2.2.2.8.3.负责项目全部设备管理工作，制定施工机械、 设备管理制度。 2.2.2.8.4.解决设备使用、管理中出现的问题，组织实施 设备的更新改造和大修计划及保养计划。 2.2.2.8.5.参与成本分析与管理，对各施工单位的材料消 耗和机械设备使用费用情况提出考评意见，监督各单位机械设 备管理情况。 2.2.2.8.6.主要设备完好率 95%以上、利用率 80%以上， 设备事故率低于 0.5%,设备大修完成兑现率达到 98%。 2.2.2.8.7.做好项目电力资源的配置方案,并具体负责实 施。 2.2.2.8.8.参与设备、电力事故的调查和处理，并做好各 种善后工作，不得影响正常的施工生产。 2.2.2.8.9.负责施工、生活用电的管理。搞好节能、节电 工作。 2.2.2.9.科技开发部 2.2.2.9.1.是本项目推广新技术的职能机构，为科技成果 及时转化为生产力创造条件。 2.2.2.9.2.负责乌鞘岭隧道重、难点科研项目的立项、计 划及组织实施，做好各种科研成果的申报工作。 2.2.2.9.3.针对隧道不良地质地段做好洞内超前地质预报 和洞内监控量测数据的分析、整理。 2.2.2.9.4.负责国内外铁路、公路特长隧道的科技情报的 收集、整理，负责审查各种最新科技成果在本项目实施应用的 可行性，做好超前技术储备。 2.2.2.9.5.编写隧道施工的科技知识普及材料，对参战职 工进行技术培训，提高全员技术水平。 2.2.2.10.专家组 2.2.2.10.1.负责指导制定隧道的重大施工方案。 2.2.2.10.2.解决施工中的技术难题，组织科研攻关。 2.2.2.11.中心试验室 2.2.2.11.1.对项目经理和项目总工负责。 2.2.2.11.2.负责本项目的材料检验、试验、半成品、成 品的检测等工作，并认真做好检验记录。 2.2.2.11.3.负责砂浆、砼的配合比设计及质量检查。 2.2.2.11.4.负责各种新材料的试验和推广工作，结合推 广使用情况进行总结。 2.2.2.12.综合办公室 2.2.2.12.1.积极参加项目经理部生产经营和管理方面的 调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。 2.2.2.12.2.负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、 总结、以及其它文稿的拟写工作。组织、参与项目经理部召开 的各类行政会议，协调项目经理部管理部门的工作。 2.2.2.12.3.负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、 科技档案和对其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作， 对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。 2.2.2.12.4.负责与地方政府及有关外界的联系、沟通。 2.2.2.12.5.负责项目经理部微机网络的正常运转，及时 解决各部门在使用微机过程中的有关问题。 2.2.2.12.6.做好各种对内、对外的思想宣传工作。 2.2.2.12.7.负责落实有关环保方面的方案及措施，负责 与地方环保部门的沟通、联系。 2.2.3.施工任务划分及队伍配置 根据本标段工程规模及工程特点，施工任务划分充分考虑 本标段施工技术专业性强的特点，全段安排 2 个专业施工队， 即隧道施工队和路桥施工队。 隧道施工队负责乌鞘岭隧道右线出口段 7500m 正洞及其附 属洞室的施工，安排劳动力 490 人。 路桥施工队负责本合同段洞外桥涵工程、路基及其附属工 程的施工，安排劳动力 220 人。 2.2.4.工程项目管理目标 2.2.4.1.质量目标 全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，施 工中做到开工必优，一次成优，确保部优，争创国优。 工程一次验收合格率 100%，单位工程优良率 90%以上，隧 道工程达到不渗不漏不裂，并满足乌鞘岭隧道创优规划要求。 2.2.4.2.安全目标 本工程安全目标为 “五无” 、 “四控” 、 “一创建” 。 五无：无人身伤亡事故，无行车险性以上事故，无交通责 任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。 四控：职工重伤频率控制在 0.5以下；年负伤频率控制 在 12以下，职业病发率控制在规定范围内；洞内作业环境控 制在规范指标内。 一创建：创建省部级安全文明工地。 2.2.4.3.工期目标 我单位工期安排为：2003 年 2 月 1 日开工，2003 年 3 月 20 日前完成影响线（左线）施工场地布置范围内的正式工程。 线（右线）隧道 2003 年 4 月 1 日进洞，2007 年 6 月 30 日完 工，较招标文件要求的工期提前 1 个月。洞外正式工程 2007 年 2 月 28 日完工，较招标文件要求的工期提前 3 个月。 2.2.4.4.环境保护目标 施工现场环境保护满足招标文件要求，并达到国家和地方 有关法规的要求。 2.3.临时工程规划及安排 2.3.1.临时工程的布置说明 临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结 合，降低费用”的原则进行规划、布署，共用部分满足相临标 段要求，具体要求为: 场地布置兼顾相邻标段的需求，大型临时设施如汽车便道、 汽车便桥、污水处理等设施尽量和相邻标段协商共用，其中临 时电源由 3 标段负责修建、维护、管理，并按招标文件要求工 期时间及时提供给 4 标段使用，以减少重复投资，节约工程费 用。 临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求，合理确定 修建标准，以做到标准适宜，费用最省。 现场布置应简洁、美观，生活区按花园小区的要求进行规 划，整体布局体现出文明工地的特征及风貌，展现国铁长隧施 工的风采。 主要道路需考虑季节影响，合理设防，定期维护，确保四 季畅通，以免影响正常施工。 2.3.2.临时工程修建方案 乌鞘岭隧道出口场地狭窄，进场后先将新建铁路和既有铁 路之间的山梁挖除填筑场地，并布置前期必要的生产设施以满 足开工要求，前期施工采用无轨运输过渡，利用洞碴逐步拓宽 场地，分期完善洞口临时设施。 进场后前期生活设施利用临时房屋过渡，待龙沟河对岸生 产、生活区场地用洞碴填筑拓宽后，再完善后续生产、生活设 施。龙沟河岸两侧要求于汛期到来前按防洪标准完成岸坡防护。 由于工期紧，隧道贯通后，随衬砌作业的进度，适当调整 洞口临时工程布设，在保证洞内施工进度的前提下为洞外工程 创造施工条件。 2.3.2.1.大型临时工程 2.3.2.1.1.汽车运输便道 乌鞘岭隧道出口 3 标段临时汽车便道沿 312 国道跨小龙沟 后至乌鞘岭隧道出口处，便道全长 1.3km，技术标准为单车道， 泥结石路面。本标段弃碴便道自卸碴码头沿称沟台坡脚分级展 线后越上峁梁顶，直通弃碴场，本段便道计划修建长度 1.3km，技术标准为为双车道，泥结碎石路面。龙沟 1 号大桥 7#门式墩处对 312 国道局部需要挖除，临时改移道路，待 7#门 式墩建成后恢复。 本标拟设三座临时便桥，其中龙沟 1#便桥为 5-10m 单车道 便桥，龙沟 2#为 5-10m 双车道汽车便桥，龙沟 3#为 5-10m 汽 车、电瓶车双用便桥。便桥结构形式详见便桥示意图。 职工生活区、项目经理部及施工队队部合并设在龙沟 1#大 桥兰州台后、扎头村口平地上，分两处设置，隧道作业人员生 活区设在洞口龙沟河对岸规划的 3 标场地内，路基及桥涵作业 人员生活区设在扎头村口小龙沟 1 号桥兰州台后空地上，生活 区便道自弃碴便道开叉引入拟建长度为 200m。 2.3.2.1.2.临时通讯 对外联系采用程控电话，线路从附近村镇引入，改建临时 通讯路线 1.2 km。内部通讯联络设 30 门程控交换机，每个办 公室安设一门电话；洞内布设泄露式电缆有线通讯，每隔 2km 左右设一门电话以便和洞外联系；桥梁工点办公及调度电话各 一部，以便对内对外联系。 2.3.2.1.3.临时电力 本工程施工准备间，前期大电难以及时到位，工程前期用 电拟采用自发电解决，中后期利用大电做为主要电源，并配备 2 台 320kw 发电机组，作为备用电源应急。 电力线从十八里铺变电所引出 35kv 等级线路至洞口变电 所（设容量为 3000kva 的变压器，供 3、4 标段共用） ，3 标段 配电容量计划为 1500kva。洞外分别于右线洞口附近安设 500kva 的变压器一台，龙沟 1 号大桥工地附近安设 400kva 的 变压器一台（供拌合站、桥涵及施工营地） ；洞内供电采用 10kv 高压进洞,双回路供电。在横通道内设 100kva 变压站（每 隔 840m 设一座） ，供附近施工照明及衬砌设备用电，在距开挖 面最近的横通道内设 500 kva 移动式变压器，供掌子面附近施 工用电，并随工作面前移。 2.3.2.1.4.临时给水 经现场调查，乌鞘岭隧道出口龙沟河常年有水，水质纯净， 可作为生产及生活用水，考虑到冬季供水要求，拟于龙沟河边 打一眼直径 3.0m 深 5.0m 的水井供本标段工程用水。洞口附近 山腰设一座 200m3的蓄水池提供生产用水，并于营地内设一小 型水塔供应生活用水。由于乌鞘岭特长隧道出口端为上坡施工， 洞口设一级增压泵站，洞内每 2km 设二、三级增压泵站，保证 洞内施工用水的水压。对岸生产场地设一水塔供拌合站等设施 的生产用水。 龙沟大桥工点拟于龙沟河边打一眼直径 3.0m 深 5. 0m 的 水井，并于营地内设一水塔供应生产及生活用水，小龙沟大桥 与洞口施工用水共用。 考虑到当地冬季气温条件，所有洞外给、排水管线均用岩 棉管、塑料薄膜包裹、沥青封严后埋入地下 2.0m。 2.3.2.1.5.材料厂 本标段材料厂设在既有线龙沟车站，计划增建一条货物股 道和一处货物站台,并修建 1000m2的货物库房和租用 1500m2的 货场。厂发料、直发料等主要材料由营业线火车运至龙沟站， 再换用汽车运抵工地。 2.3.2.1.6.污水处理厂 为满足环保要求，在隧道出口及龙沟 1 号大桥兰州台端各 设置污水净化池一座，施工废水经净化达标后方可排放。污水 处理厂日处理能力分别为 1000t 和 100t。 2.3.2.2.主要小型临时工程 2.3.2.2.1.施工营地 本标段进洞前线先将新建铁路和既有铁路之间的山梁挖除 填筑场地，并于洞口、之间线左侧布置发电房、空压机房 及配电房等前期必要的生产设施，进洞后利用洞碴拓宽洞口场 地，并随工程进展在线右侧洞口场地布设存车线、上料线、 检修线、充电线、卸碴线、及各种加工房等生产设施。污水净 化池设在线洞口外侧龙沟河边，水泥库、砂、石料场、拌合 站，翻碴台等设在龙沟河对岸生产场地。油库设在国道 312 线 边龙沟 1#大桥便道引入口处，龙沟 1#大桥施工场地利用兰州 台后、扎头村口的河滩平台场地。为满足本隧长期生产任务， 生产房屋均采用砖混结构。 职工生活区、项目经理部及施工队队部合并设在龙沟 1#大 桥兰州台后、扎头村口平地上，分两处设置，隧道作业人员生 活区设在洞口龙沟河对岸规划的 3 标场地内，路基及桥涵作业 人员生活区设在扎头村口小龙沟 1 号桥兰州台后空地上。 本标段生活区与项目经理部、施工队队部部集中设置，按 永久性房屋建设，生活区按花园小区化规划建设，生活区内工 地医院、消费合作社、食堂、浴室、锅炉房等配套设施齐全。 生活区及生产区采用绿化带、隔音墙、双层玻璃等隔音措施。 考虑到当地气候条件，本标内所有生产、办公及生活用房 均铺设暖气管路。 本标段共修建生产及生活房屋 9760m2，其中生活及办公房 屋 3760m2，生产房屋 6000m2。具体位置及面积详见施工平面总 布置图。 2.3.2.2.2.拌合站 本标段龙沟河对岸设一 60m3/h 拌合站一座，供应隧道二 次衬砌等的砼；初期支护所需的喷射砼利用洞口 2 台 500l 强 制式搅拌机生产供应。龙沟 1 号大桥设一座 30m3/h 拌合站一 座，并配 500l 强制式搅拌机备用。 本地区冬季严寒，年最低气温达29，为满足砼冬季施 工要求，于拌合前对砂石料按热工计算进行加热，加热采用专 门的加热仓，仓底设蒸汽管，通过锅炉对骨料进行加热。 2.3.2.2.3.弃碴场 乌鞘岭隧道出口弃碴场工程由 4 标段承建，与本标段共同 使用。 2.3.2.2.4.炸药库 本标段所需的炸药用量较大，按运输及储备条件拟建库容 10t 的炸药库一处，初定在称沟台脚弃碴便道旁，药库设置及 修建按爆规有关要求和公安民爆管理部门的有关规定办理， 库区内设避雷针，库区周围用砖墙围闭，并设专用电话与驻地 联络。其设置及修建按爆规有关要求进行，计划建筑面积 220m2。 2.3.2.2.5.医疗卫生设施 为保障施工生产的顺利进行和施工人员的身体健康，拟组 建工地中心医院一所，负责本标段职工的就医，并向社会开放。 医院由 17 人组成，设置综合病区床位 10 张，开设内外科门诊、 处置室、药剂、检验、放射和手术室等，受项目经理部直接领 导。 2.3.2.2.6.主要临时工程数量（见下表） 主要临时工程汇总表 序号名称单位数量备注 1 施工便道 km2.6 2 施工便桥m/座 150/3 3 办公生活房屋 m23360 4 生产房屋 m25400 5 高压引入线 km14 3、4 标段共用 6 通讯线路 km2 7 施工污水处理厂座 2 8 水井眼 2 9 增压泵站座 2 附：龙沟 1#便桥示意图； 龙沟 2#便桥示意图； 龙沟 3#便桥示意图； 乌鞘岭隧道 3 标段洞口施工平面布置图； 乌鞘岭隧道 3 标段龙沟 1 号大桥施工场地平面布置图； 污水处理厂平面示意图； 骨料加热仓结构示意图。 3.3.施工进度安排及保证工期措施施工进度安排及保证工期措施 3.1.总工期安排 业主要求工期：2003 年 2 月 1 日开工，2003 年 3 月 20 日 前完成影响线（左线）施工场地布置范围内的正式工程， 线（右线）隧道 2003 年 4 月 1 日进洞，2007 年 7 月 31 日完工。 洞外正式工程 2007 年 5 月 31 日完工。 我单位工期安排为：2003 年 2 月 1 日开工，2003 年 3 月 20 日前完成影响线（左线）施工场地布置范围内的正式工程。 线（右线）隧道 2003 年 4 月 1 日进洞，2007 年 6 月 30 日完 工，较招标文件要求的工期提前 1 个月。洞外正式工程 2007 年 2 月 28 日完工，较招标文件要求的工期提前 3 个月。主要 工程项目工期计划见下表。 主要工程项目工期安排计划表 序号工程项目 工期 （天） 开工日期完工日期 1 施工准备 592003.2.12003.3.31 2 既有线路加固 532003.2.72003.3.31 2 路基土石方工程（含附属工程） 12712003.2.72006.7.31 3 涵洞 902003.4.12003.6.29 4 桥梁工程 2212004.3.182004.10.24 4.1 1.右线小龙沟大桥 592007.1.12007.2.28 2212004.3.182004.10.16 4.2 1.左线小龙沟大桥 512007.1.12007.2.28 4.3 右线龙沟 1 号大桥 4462003.4.12004.6.19 4.4 左线龙沟 1 号大桥 4462003.4.12004.6.19 5 隧道工程 5.1 洞身及附属洞室开挖、支护 13412003.4.12006.12.1 5.2 仰拱及填充 13352003.4.212006.12.15 5.3 洞身及附属洞室衬砌 13732003.5.12007.2.1 5.4 水沟电缆槽 7662005.1.12007.2.15 5.5 弹性整体道床 1352007.2.162007.6.30 3.2.施工进度安排 3.2.1.施工进度安排原则 总原则：“突出重点，统筹安排，注重安全，保证质量， 确保工期” 。 3.2.1.1. 在总工期、关键工期的要求下，安排各阶段施 工进度。 3.2.1.2.临时工程按照“一次规划、分期实施”的原则进 行安排，做到边建点、边开工，以争取工期。 3.2.1.3.不良地质地段加强超前地质预报，按动态施工进 行组织，进度安排适当留有余地，稳扎稳打、确保安全。 3.2.1.4.组织均衡生产，确保整个工程施工过程的连续性， 作到稳产、高产。 3.2.2.施工顺序安排 进场后，优先安排影响 4 标段施工场地布置范围内的正式 工程、本标段影响隧道进洞及施工场地布置范围内的正式工程 及隧道洞口顶部既有线加固，确保业主分阶段工期要求，保证 4 标段线（左线）平导和本标段隧道按时进洞施工。在安排 以上工程施工的同时，抓紧临时设施建设，临时设施建设由于 受地形限制，按“一次规划，分期建成”的原则边施工边建设 完善。洞外桥涵、路基工程在不影响隧道施工的前提下适时安 排施工。 3.2.3.主要工序施工进度指标 3.2.3.1.洞身开挖掘进 级围岩一般地段开挖计划进尺 235m/月； 级围岩中等富水地段开挖计划进尺 225m/月； 级围岩地段开挖计划进尺 190m/月； 级围岩地段开挖计划进尺 120m/月； 级围岩地段开挖计划进尺 60m/月。 3.2.3.2.仰拱及填充：平均 170m/月 3.2.3.3.洞身衬砌：平均 166m/月 3.2.3.4.水沟电缆槽：平均 292m/月 3.2.3.5.弹性整体道床：1668m/月 3.3. 施工进度附图 3.3.1.施工进度斜率图 3.3.2.施工进度横道图 3.3.3.施工进度网络图 3.3.4.施工进度管理程序框图 施工进度管理程序框图见下页 3.4. 保证工期的措施 3.4.1.工期保证方案 3.4.1.1.施工进度安排本着“突出重点、统筹安排”的原 则，以乌鞘岭隧道工程为重点，路基、桥涵工程均衡展开，以 达到保证总工期目标的兑现。 3.4.1.2.本标段内各分项工程施工进度安排合理紧凑，并 留有余地，以弥补发生自然灾害和处理不良地质所消耗的时间， 确保工期兑现。 3.4.1.3.选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配 足技术工人。 3.4.1.4.充分细致地做好开工前的各项施工准备工作，成 立由项目经理任组长，有关人员参加的工期管理领导小组，健 全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期实 现。 。 施工进度管理程序框 图 编制实施性施 工组织设计 主要内容包括： 1.施工进度计划 2.主要劳动力计划 .主要机械设备进场计划 .临时设施、临时占地计 划 .劳、材、机数量 上报审批 审批是否通过 实施 监理审查计划与 实际进度是否相 符 .- - - - - - - - 按工程项目编制 月、旬、周施工 进度计划、上报 监理 调整施工组织设计 上报审批 主要内容包括： 1.当月、旬、周计划 完成工程数量 2. 当月、旬、周实际 完成工程数量 .开累计划、实际完 成工程数量 修改计划 监理审批 是 否 继续执行计划 直到工程完工 是 否 3.4.1.5.按照总工期目标，认真分析、科学安排、编制详 尽的实施性施工组织设计，编排作业循环时间表，环环相扣， 严格执行，制订详细周密的分段工期控制计划，有的放矢。 3.4.1.6.采用新工艺、新技术、新材料、新设备提高施工 效率。抓住物资供应及设备维修保养，按照计划足量、准时供 应，满足施工进度要求。 3.4.2.保证工期的主要措施 为了确保本标段工期目标的实现，我单位拟从组织机构、 人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以 保障，力争早日建成本工程，尽早发挥工程投资效益。 3.4.2.1.组织机构及人员选配 3.4.2.1.1.组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰 富的铁路长大隧道、路基及桥涵施工经验的人员组成，以便对 施工生产中出现的各种问题及时解决，保证工程的快速顺利进 行。 3.4.2.1.2.建立健全领导机构，成立由项目经理任组长， 有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工生产中存在的 有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。 3.4.2.1.3.以总部为大后方，坚持“后方服务于前方”的 指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派施工、科研、设计 等业务部门的力量充实前方，确保施