吴中区中山路改造工程施工组织设计.doc

木渎中山路（灵天路木渎中山路（灵天路金枫路立交）金枫路立交） 改造工程改造工程 实实 施施 性性 施施 工工 组组 织织 设设 计计 苏州中亿丰集团有限公司苏州中亿丰集团有限公司 2014 年年 8 月月 目目 录录 第一章、工程概 述 6 一、编制依 据 6 二、工程概 况 6 三、工程管理目 标 11 四、本工程特点及难 点 11 第二章、施工准 备 13 一、人员、机械准 备 13 二、技术准 备 13 三、物质准 备 13 四、施工现场准 备 14 五、施工交 底 14 第三章、施工总体布置及施工顺 序15 一、施工组织及总体布 置 15 二、分部分项工程施工顺 序 16 第四章、分部分项工程施工技术方 案18 第一节、道路工程施工技术方 案18 一、路基基层施工方 法 18 二、交叉口处新老路基衔接及路面整体增强处理方 法19 三、石灰土基层施工方 法20 四、水泥稳定碎石基层施工方 法25 五、侧平石施工方 法 26 六、沥青路面施工方 法 27 七、人行道施工方 法 43 第二节、箱涵工程施工技术方 案47 一、工程范围及内 容 47 二、施工顺序安 排 48 三、筑坝围 堰 49 四、箱涵施工技术方 案 50 五、桥面系及附属工程施 工51 六、箱涵主体钢筋混凝土施工技术方 案53 第三节、双轴水泥搅拌桩施工方 法58 一、工艺原理及特 性 59 二、施工控 制 60 三、水泥搅拌桩的止水作 用61 四、水泥搅拌桩的施工工艺流程及操作控 制61 第四节、沉井施工技术方 案62 一、沉井施工顺 序 63 二、沉井施工工艺流 程 63 三、基坑测量放 样63 四、基坑开 挖 63 五、砂垫层施 工 64 六、沉井制作、下 沉 64 第五节、排水管道工程施工技术方 案72 一、工程内 容 72 二、开槽埋管施工方 法 78 三、顶管施工方 法 82 第六节、压密注浆施工技术方 案85 一、压密注浆部 位85 二、施工程 序85 三、施工方法86 四、质量控制措 施87 第七节、公交停靠站台施 工87 第八节、绿化施 工88 一、施工工艺流 程88 二、施工方法及技术措 施88 三、绿化养护技术方案和措 施99 四、具体绿化品种根据设计施工图再行确 定100 第五章、工地试验 室 101 一、试验室的组成及建 设 101 二、试验室设备配 置 101 三、现场试验室配 置 103 第六章、工程质量管理体系与保证措 施 104 第一节、工程质量管理体 系 104 一、质量目 标 104 二、质量管理体系与网 络 104 三、施工质量保证措 施 106 第二节、材料、设备质量保证措 施 110 一、原材料质量控 制 110 二、施工设备质量控 制 112 三、测量、计量和试验设备控 制 114 第七章、施工进度计划及工期保证措 施115 一、施工进度计 划 115 二、工期保证措 施 115 第八章、资源配置计 划119 第一节、劳动力配置计 划11 9 一、劳动力组织计 划 119 二、劳动力进场计划安 排 119 第二节、施工材料配置计 划119 一、材料配置计 划 119 二、材料配置保证措 施 120 第三节、施工机械配置计 划 121 一、施工机械设备配 备 121 第九章、安全、文明及环保措 施124 第一节、安全管理体系与措 施12 4 一、建立安全生产管理体 系 124 二、建立安全生产操作规程和安全生产制 度124 三、安全措 施 126 第二节、文明施工管理体系与措 施129 一、文明施工管理体 系 129 二、文明施工措 施 129 三、创建民工学 校 132 第三节、环境保护措 施 132 一、防止噪声影响的控制措 施132 二、防止振动影响的控制措 施 133 三、对周边生态环境的保护措 施133 四、对周边水体污染的保护措 施133 五、对大气污染的控制措 施134 六、施工产生的固体废弃物遗弃方法及措 施135 第十章、特殊季节施工质量保证措 施136 一、雨季施工质量保证措 施136 二、冬季施工质量保证措 施137 三、夏季高温施工质量保证措 施137 四、台风季节施工措 施 138 第十一章、廉政建 设 139 第十二章、各类应急预 案 140 一、成立应急组织机 构140 二、职责分 工 140 三、应急措 施 140 四、应急预案的演 练 143 附图 路基开挖施工工艺流程 图 145 水泥稳定层施工工艺流程 图146 沥青砼面层施工工艺流程 图147 双轴水泥搅拌桩施工工艺流程 图148 排水管道放坡开挖施工工艺流程 图149 排水管道钢板桩开槽施工工艺流程 图150 顶管泥水平衡施工工艺流程 图151 沉井制作流程 图 152 沉井施工工艺流程 图 153 本工程拟配备主要机械设备 表154 本工程拟配备的试验和检测仪器设 备156 木渎中山路改造项目施工管理网络 图157 安全应急领导小组组织机 构158 附表一、施工总体计划横道图 附表二、分项工程进度率计划（斜率图） 附表三、工程管理曲线 附表四、分项工程生产率和施工周期表 附表五、施工总体平面布置图 附表六、临时占地计划表 附表七、外供电力需求计划表 附图一、道路横断面图、道路结构分层图 第一章、工程概述第一章、工程概述 一、编制依据一、编制依据 1、根据苏州市市政工程设计院有限责任公司设计的“吴中区中山路（灵天路金 枫路立交）改造工程”、投标文件及施工合同文件。 2、参考现行相关技术规范，工程建设标准强制性条文，苏州市工程建设管理部 门颁发的有关质量、安全文明施工的规定及文件。 3、依据施工现场详细踏勘情况以及本公司类似工程的施工经验、技术力量和装 备。 4、西北勘察设计院提供“苏州市吴中区中山路（灵天路金枫路立交）改造工程 岩土工程勘察报告。 二、工程概况二、工程概况 （一） 、工程简介 中山路为木渎镇的交通性主干道，由于道路使用年数已达到设计年限，随着木 渎经济的飞速发展，区域交通量的迅速增加，加上南环快速路西延开工建设后通过中 山路的交通量迅速增加，中山路原有的双向四车道规模越来越不能满足不断增长的交 通需求。另随着交通量的增长加重了道路的负担，虽经多次养护和维修，但道路部分 路段还是产生龟裂、沉陷、坑凹等病害，影响到车辆的通行。道路迫切需要扩容，由 双向四车道拓宽改造成双向六车道，以满足日益增长的交通量的需要。 本次工程范围：起点灵天路，终点金枫路立交（南环快速路西延终点） ，改造道 路长度 1900 米（桩号 k0+040k1+898.377） ；全线有一座老桥-下沙塘河桥 中山路段现状道路路幅总宽 40 米，三幅式断面，标准横断面路幅分配为： 5 米 人行道+4 米非机动车道+2.5 米机非分隔带+17 米机动车道+2.5 米机非分隔带+4 米非 机动车道+5 米人行道。道路除交叉口外均为水泥混凝土路面，非机动车道均为沥青 路面结构，现状路况很差。全线人行道及侧石现状破损严重。 改造后路幅总宽 40 米不变，双向四车道改建为双向六车道，具体为：4.5 米人 行道+4 米非机动车道+机非隔离栅+10.5 米机动车道+2 米中央分隔带+10.5 米机动车 道+机非隔离栅+4 米非机动车道+4.5 米人行道。 机动车道及非机动车道横坡均为 1.5%，由道路中心线向两侧排水；人行道横坡 为 1.5%，坡向道路中心。路拱均采用直线形式。路拱均采用直线形式。车行道边采 用平侧石筑边，平石、侧石采用花岗岩材质。 新建桥梁因考虑到施工期间的交通疏导和管线搬迁，并且桥位处的地质条件较差， 考虑到箱涵的结构整体性好，方便小节段施工，对管线搬迁的适应性好，所以新建下 沙塘河桥采用 8 米跨径的箱涵，箱涵宽度为 44 米。 本项目包括道路工程路面、路基、雨水、污水（沉井、顶管、倒虹管） 、水泥搅 拌桩、压密注浆、桥梁工程。 主要分部分项工程及工程量 项 目单位数量项 目单位数量 一、路基0.6cm 稀浆封层m260093 翻挖老路机动车道（水 泥路面 50cm） m231120粘层油m22540 翻挖老路非机动车道 （水泥路面 50cm） m21470048cm 水泥稳定碎石m263066 翻挖老路人行道板m217825掺矿物纤维t23 拆除老路平侧石m10695抗车辙剂t7.84 挖方m31928220106cm 砼预制砖m216643 8%灰土处理m342343cm1:3 干拌水泥砂浆m216643 25cmc20 砼m31566515cmc20 水泥砼m216643 20cm 碎石垫层m37207侧石一m4009 分隔带填土m31671 侧石二 m 3485 人行道整形m216043 侧石三 m 3565 整理分隔带m23342 侧石四 m 80 挖老路废料外运m344985树穴侧石m2676 压密注浆m22540c20 砼基础m3400 二、路面花岗岩石柱个6 交叉口沥青面层铣刨 （12cm） m22540机非隔离栅m3600 4cm 细粒式沥青砼m260093三、附属工程 粘层油m260093雨水井周围加固 个 154 8cm 粗粒式沥青砼m260093污水井周围加固 个 28 项 目单位数量项 目单位数量 四、污水 dn800 钢带增强聚乙烯螺 旋波纹管 m 1717 dn400 hdpe 双壁波纹管 m606 dn1000 钢带增强聚乙烯螺 旋波纹管 m670 dn600 hdpe 双壁波纹管m104 dn1200 钢带增强聚乙烯螺 旋波纹管 m7 dn700 hdpe 双壁波纹管m509075 砖砌落底窨井座51 d800 钢筋砼二级管m7119090 砖砌落底窨井座50 d800 钢筋砼三级管m119890120 砖砌落底窨井座98 9075 砼不落底窨井座2890160 砖砌落底窨井座1 90120 钢筋砼不落底窨井座4120120 砖砌落底窨井座2 2000 钢筋砼不落底窨井座28 120140 砖砌落底窨井 座1 2400 钢筋砼不落底窨井座1 120200 砖砌落底窨井 座1 6.53.2 矩形顶管工作井座10 雨水边井座 243 6.5 圆形顶管工作井座2 沟槽挖土方 m330800 4.03.0 矩形顶管接收井座10 沟槽填土方 m320240 4.0 圆形顶管接收井座3 驳岸恢复 m4 沟槽挖土方m310010 dn300 hdpe 双壁波纹管 m100 沟槽填土方m38281六、箱涵 窨井井面高程调整座20箱涵混凝土m31107.96 破损的井盖座更换座4箱涵钢筋t147.71 现状污水管道清通m980型钢伸缩缝m69.26 现状污水管道修复m190聚氨酯桥面防水涂料m2380.9 路面及绿化恢复m210老桥拆除m2240 五、雨水4+6cm 沥青砼m2308.2 dn250 hdpe 双壁波纹管 m 1164花岗岩栏杆m30.4 dn400 hdpe 双壁波纹管 m 783花岗岩侧石m36.8 dn600 hdpe 双壁波纹管 m 10046%灰土回填m21100 （二） 、道路工程 1、道路等级、设计速度 本项目采用中华人民共和国建设部发布的城市道路工程设计规范 （cjj37- 2012）中的城市主干道标准，设计车速 40km/h。 2、路基工程 全线路基设计分一般路段、金山路以东北侧路段、桥头路段三种情况考虑。 i、一般路段 行车道挖除老路路面结构至设计路槽底标高后（翻挖老路面结构 0.606 米） ，如 老路基检测弯沉值220，压实度要求不低于 93%，直接施工路面结构；如不满足要 求，翻挖 25cm，对原路基填土碾压整平后，现浇 c20 水泥砼板。 原机非隔离带、人行道改建为车行道及局部段落原路基含水量较高、碾压有弹 簧现象位置，超挖原路基填土 20cm，回填 20cm 碎石垫层。 沿线老路开挖的砼板旧料数量较大，为保护环境，节约投资，20cm 碎石垫层施 工应尽量利用现场砼板旧料替代。 ii、金山路交叉口东北侧半幅路基 车行道路床下 80 厘米、人行道路床下 30 厘米均采用 8石灰土填筑，局部段 落原路基填土含水量较高、碾压有弹簧现象位置（设计按行车道面积的 40%计量，具 体工程量由现场监理按实计） ，超挖原路基填土，采用老路挖除的水泥混凝土板块填 筑 30cm。 iii、桥头路段 箱涵背后回填土采用 6%灰土回填，两侧对称填筑，分层夯密实，要求每层厚度 不大于 20 厘米，密实度同道路。 3、路面工程 机动车道路面结构与非机动车道路面结构采用同一路面结构-沥青砼路面。设计 依据规范公路沥青路面设计规范jtg d50-2006。根据该道路的性质，沥青路面的 使用年限为 15 年。 i、行车道路面结构（一）： 4cm 细粒式沥青混凝土 sma-13（sbs 改性沥青 掺矿物纤维） 8cm 粗粒式沥青混凝土 ac-25c（sbs 改性沥青交叉口及公交车停靠站掺抗车辙剂） 0.6cm 稀浆封层 48cm 水泥稳定碎石 ii、行车道路面结构（二）适用于交叉口铣刨罩面段，具体为： 4cm 细粒式沥青混凝土 sma-13（sbs 改性沥青 掺矿物纤维） 8cm 粗粒式沥青砼(ac-25c) （sbs 改性沥青，掺抗车辙剂） iii、人行道路面结构： 6cm 砼路面砖 3cm 干拌水泥砂浆 15cm 现浇 c20 水泥混凝土 （三） 、箱涵工程 本工程箱涵处拆除原老桥一座，新建箱涵一座，因工程施工及方便临时交通需要， 本工程箱涵分为左右两幅分阶段施工。 （四） 、雨水管道工程 按照就近入河原则，道路雨水管接纳沿线地块及相交道路部分来水后，灵天路 鹭飞浜段雨水管由西向东排放，最终向南排入鹭飞浜；鹭飞浜下沙塘河段雨水管由 西向东排入下沙塘河；下沙塘河工程终点段雨水管由中间向东西两侧排放，向西排 入下沙塘河，向东排入南环西延二期预留雨水管。雨水管位于道路两侧非机动车道下， 管中心距道路中心线 11.519.5 米。设计雨水管管径为 dn400dn1200，沿途适当位 置预留 dn400、dn600 雨水支管；为北侧金山路预留 dn800 雨水管，将其与金山路东 侧现状雨水管沟通。 （五） 、污水工程 现状明清街金山路有污水管，管径 dn300d700，管位位于北侧规划人行道和非 机动车道下。现状在下沙塘河桥西北侧有一座已建污水泵站，污水管自西向东收集沿 线污水后，进入泵站提升，然后向东排入金山路 d700 污水主管。 根据会议纪要及污水规划：现状污水管及污水泵站保留利用。在道路中央新建一 根 d800 污水管，西面与灵天路现状 d1200 污水管相接，由西向东排入南环西延二期 预留 d800 污水管内。新建污水管位于道路中心线下。设计污水管管径为 dn400、dn600、dn700、d800，沿途适当位置向地块预留 dn400 污水支管。为仓基路、 北侧金山路、翠坊街预留 dn600 污水管：北侧金山路预留污水管与金山路现状污水管 相接；翠坊街预留污水管位于东侧车道下，管中心距道路中心线 7 米。 dn400、dn600、dn700 污水管采用开挖施工，d800 污水管采用顶管施工。污水管过下 沙塘河箱涵时，采用 dn700 管从箱涵底倒虹通过。 近期中山路新建 d800 污水管与灵天路现状 d1200 管及其余各现状管网的接口封 堵，现状污水管网系统及已建污水泵站维持现状运行。远期新规划木渎污水厂建成后， 中山路新建 d800 管分流灵天路 d1200 管的污水，并将现状污水泵站废除，原进入泵 站的污水管及与新建 d800 管系统相接的各现状支管均排入新建 d800 管内，d800 管 由西向东排入南环西延二期预留污水管后，向南排入新建木渎污水厂。 （六） 、绿化工程 本工程内容还包括绿化工程，根据设计图纸要求，修改原位于机非分隔带处的 绿化，增设到改建中山路中线处。 三、工程管理目标、工程造价及施工工期三、工程管理目标、工程造价及施工工期 1、质量目标：交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定合格。 2、安全目标：本工程施工过程中，消灭公路行车性以上事故，消灭重伤及以上 责任工伤事故，杜绝设备交通重大、大事故，杜绝工程质量事故，消灭等级火警事故， 实现五大安全，创安全达标样板工地。 3、文明施工目标：在施工过程中，我公司严格按照业主及有关文明施工得要求 及标准化工地建设管理办法得规定，加强规范管理，按要求设置“九牌一图” 。即 “企业简介、工程概况牌、组织机构、十项安全技术措施、施工现场平面布置图、文 明施工牌、消防保卫牌、环境保护牌、劳务纠纷处理程序牌、安全生产记录牌” 。 4、工程造价：10018666.0 元 5、工程计划工期：2014 年 7 月 20 日开工，2015 年 12 月 30 日竣工（具体以监 理 开工令为准） ，工期：530 日历天。 四、本工程特点及难点四、本工程特点及难点 1、本合同段工程项目全、任务重，为此在施工中必须做到合理规划和安排，深 化人力、物力等资源得配置，以确保安全、质量、工期、效益等目标得全面实现。 2、路基施工中及早安排地基处理段的施工计划，以争取足够的时间进行地基处 理。 3、沉井施工之前，水泥搅拌桩施工必须严格按照设计及规范要求施工，且要全 桩长度复搅，为后期的沉井下沉及土方大开挖做好准备。 4、本合同段内得管线工程施工尽量实现与路基同步，合理安排施工计划，避免 在雨天施工。 5、箱涵施工，必须合理安排施工进度计划，及做好交通疏导等工作、在施工完 成的涵边支好围护，保证车辆及行人过路的安全。 6、在早高峰及晚高峰时段，积极配合交警部门在指挥好道路交通的同时，保证 施工的正常进行。以保证施工进度的良好实施。 7、沉井施工时严格保证下沉的速度及位置，控制好预留井口的位置，以方便顶 管施工时，管道方向的正确。 8、根据本工程排水工程纵断面及沉井设计施工图纸所提供的地质报告，地质分 层为1 杂填土（高程 4.162.76） 、2 素填土（高程 2.761.76） 、1 粘土（高 程 1.76-1.64） 、2 粉质粘土（高程-1.64-2.84） 、粉砂夹粉土（高程-2.84 -5.74） 、1 粉质粘土（-5.74 以下） ，具体排水管道、沉井入土情况详见各分部分项 工程章节。其中粉砂夹粉土（高程-2.84-5.74）为含水量较多的土层，沉井韧脚 正好位于此层，流水渗透系数（cm/s）k：3，oeo3。 第二章、施工准备第二章、施工准备 为按期优质完成中山路改造工程的施工任务，我项目部在全面熟悉合同文件的基 础上对参与该项目施工的人员、设备和材料等生产要素做如下安排： 一、人员、机械准备人员、机械准备 公司按照合同规定派遣精明强干的工程管理技术人员组建了“苏州宁波绕城高速 中亿丰建设集团吴中区中山路改造工程项目经理部” ，选派有丰富施工经验的操作人 员组成一线施工技术人员，特殊工种均要求具备相应工种的操作许可证；施工机械设 备根据施工进度和计划需要分批分期报验进场。人员和机械设备在施工过程中将根据 施工实际情况的变化随时调整。 二、二、 技术准备技术准备 1、熟悉图纸，明确施工任务，编制详细的施工组织设计，学习有关技术标准及 施工规范。 2、会同业主摸清原有地下管线埋设情况，便于施工时采取保护措施，避免发生 意外事故。 3、做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作，并报监理方审批。 4、施工前对测量仪器如水准仪、经纬仪、钢卷尺等进行校核。 5、对建设单位所交付的道路中心桩和控制点进行检查复核。 6、按照施工需要加密控制网，为保证控制网的可靠性，做好保护桩。主控点均 稳固可靠，保留至工程结束。为防止差错，对主控点等重要标志至少由二组相互检查 核对，并作出测量和检查核对记录。 7、道路、管线轴线测量均采用盘左盘右测回法。 8、根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网，每 100 米设置一点， 闭合差控制在12（mm）（k 为水准点之间的水平距离，单位为 km）。k 9、实测成果经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报监理方复核检测 认可后，方能使用测量成果。 三、物资准备三、物资准备 1、材料准备 作好预制件、材料的订货工作，我方已与相关单位如：采石场、商砼、预制件、 沥青、水泥稳定碎石混合料、管道、砖、钢筋等多家供货商签定供货意向。 2、机械设备准备 充分发挥公司机械装备强大的优势，加大机械投入，提高整个工程的生产效率， 争取保质保量完工。根据施工进度计划，并结合施工实际情况，作好机械配备计划并 做好保养工作。 3、质量检验仪器的配备 根据施工现场的实际情况，在施工现场配备一些必要的试验器具，诸如环刀、天 平、灌沙筒、弯沉仪等，有专人负责。 四、施工现场准备四、施工现场准备 1、进行现场踏勘，重点核查保护。摸清综合管线，废弃填塞的沟渠、河道及施 工时暂时保留或临时敷设的排水管道等情况和以往暴雨积水情况，以便拟定施工期间 的排水措施。 2、调查对施工有影响而应拆除的各种建筑物、构筑物、公用事业、管道、绿化 及附属设施等(不含地下部分)，以便提供给业主核对及早安排拆除或调整。 3、调查并了解清楚各岔口的车辆流量、高低峰时间，便于以后在施工岔路口时 将施工时间安排在车辆较少的时间段，避免交通高峰。 4、根据用电量，架设好临时用电线路（根据现场实际情况，进行用电安排）， 并配上必须的安全设施，做好施工便道、堆场，搭设临时设施。 5、对已建管道、构筑物等与本工程衔接的平面位置和高程进行校测。 6、在南侧半幅道路施工前，先完成北侧半幅道路的施工便道，以便道路交通的 畅通及南侧半幅施工场地的宽敞。 五、施工交底五、施工交底 由工程技术总工根据施工的要求，将工期安排、施工步骤、操作方法、重点关键、 质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定，并结合设计意图 进行施工交底，做好记录。对于工程关键部位、工序给予特别交底。根据设计图纸要 求结合工程实际情况对涉及结构、安全、难点及缺乏施工经验的部位及工序作为质量 控制点。 第三章、施工总体布置及施工顺序第三章、施工总体布置及施工顺序 一、施工组织及总体布置一、施工组织及总体布置 （一） 、施工组织 针对本合同工程规模、特点和工期要求，为按质、按期、安全地完成施工任务， 成立“苏州中亿丰建设集团吴中区中山路改造工程项目经理部” 。 公司选派有长期施工经验和高技术水平的管理、技术人员组建项目部。项目经理 部设项目经理一名，技术总工一名，质检工程师一名。项目经理代表苏州中亿丰建设 集团吴中区中山路改造工程项目经理部对本合同段工程进行管理，对业主负责。同时 项目部配备交通车辆及通讯设备。 项目经理部下设施工技术科、质量管理科、安全文明管理科、材料设备科、资料 试验科、预算审计科、综合治理科及财务科。 现场总体施工布置，根据总体的导行方案来定 根据本合同段工程内容，将工程划分为四个大的工作区，即箱涵（包括河道施工） 、道路、沉井顶管、交通设施等附属工程，每个工作区分成多个工作段，采用分段流 水施工，每个工作段根据工程量的情况安排相应班组进场施工，并依据进展情况，实 施动态管理，及时进行施工作业人员和管理人员的调配和优化，满足工程实际需要， 为此安排 6 个施工班组，即道路基础及排水 2 个施工班组，道路路面 1 个施工班组， 箱涵 1 个施工班组，沉井 1 个班组，顶管 1 个班组及交通附属 1 个施工班组。 （二） 、施工总平面布置 1、项目部 根据施工沿线的具体情况及道路改造工程的特点，本合同段定在灵天路与 230 省 道交叉口设置项目经理部，该处周边生活设施齐全，交通方便，且便于与业主、监理 等的沟通联系。项目经理部按照标化工地建设要求建造。 2、拌和场、预制场 沿线使用砂浆均在道路范围内设置拌和场地，减少灰尘、噪声污染，其余混凝土 均用商品混凝土。顶管施工时在道路施工范围内临时建造泥浆池，便于储存泥浆并尽 快外运出场。 3、临时便道 利用现有道路作为施工的临时施工便道，翻除绿化带及人行道进行硬化后作为社 会车辆的临时道路。 4、施工用水、用电 在道路施工沿线申请一个临时变压器用于共计整个工程范围的施工用电，同时在 各个施工区均配备一定数量的大小型发电机，供做施工用电。施工用水从道路沿线范 围河道内就地取得。 二、分部分项工程施工顺序二、分部分项工程施工顺序 1、临时道路 施工进场后先进行南北两侧施工便道施工，挖除绿化带土方及翻除人行道板砖， 进行便道混凝土浇筑，到达保养期后开始进行沥青面层浇筑。 2、水泥搅拌桩、沉井、顶管部分 由于本次工程不能进行封闭施工，并考虑到临时道路车道至少保证单项通车两车 道的情况下，考虑先封闭道路中间车行道搅拌桩、沉井施工范围，进行搅拌桩施工， 搅拌桩完成后马上进行沉井施工、顶管施工，在顶管施工的同时，考虑到全线范围的 通车及施工进度，考虑可以先拆除半幅桥梁，进行倒虹管及拆除半幅的箱涵施工，同 时开始进行道路南侧雨水管道等综合管线的施工。 3、桥梁部分 由于本次工程，原桥梁需要留置部分车道作为社会车辆的通车道路，故根据道路 工程的总体安排，现拆除南侧半幅桥梁的，进行箱涵施工，等南侧半幅道路施工完成 至沥青面层时再进行北侧半幅桥梁的拆除及箱涵的施工。 具体安排如下： 4、排水工程 顶管施工完成两个管段之后，可以开始进行南侧半幅道路排水施工，在排水施工 的同时，各综合管线需要配套进行施工，以保证施工的顺利进行，且北侧高压线可以 埋入南侧电力管道中，南侧通信管道可以升空、架立起来。 5、地基处理及水泥稳定层摊铺 排水管道施工完成部分段落之后，根据设计施工图的要求，开始进行路面开挖， 开挖后由试验室准备进场对路基进行弯沉测试，如不满足设计要求，便对道路基层进 行混凝土处理，如检测结果能满足基层的强度要求，便可以进行水泥稳定碎石层施工。 金山路交叉口东侧北侧半幅路段，应需要进行灰土回填及碾压，可以根据现场实际 情况穿插进行回填摊铺。 6、沥青面层 水泥稳定层经过 7 天保养，便可以进行弯沉测试，测试合格后，马上进行沥青面 层的摊铺。为保证成品的质量，南侧半幅道路沥青摊铺至粗粒式，等北侧半幅道路摊 铺沥青时，同时最后完成沥青面层。 7、面层铺装、绿化及交通设施等附属工程 在水泥稳定碎石层完成的同时，开始进行绿化工程、侧平石及人行道的施工，等 沥青面层摊铺完成，便开始进行机非隔离栅的安装，至此整个道路工程全部完工。 桥梁南北两侧筑坝、围堰 拆除南侧半幅老桥倒虹管施工南侧半幅施工 北侧半幅施工 桥面铺装及栏杆附属 栏杆 沥青面层施工 第四章、分部分项工程施工技术方案第四章、分部分项工程施工技术方案 第一节、道路工程施工技术方案第一节、道路工程施工技术方案 一、路基基层施工方法一、路基基层施工方法 路基工程主要包括老路面层开挖（包括金山路以东段北侧半幅道路另行开挖 80cm 深用于摊铺灰土） 、软基处理、碎石回填、浇筑混凝土基础等。根据施工范围内 不同位置的不同技术要求采用不同的处理方法。 （一） 、基地处理 一般路段施工前，行车道挖除老路路面结构至设计路槽底标高后（翻挖老路面结 构 0.606 米） ，如老路基检测弯沉值220，压实度要求不低于 93%，直接施工路面结 构；如不满足要求，翻挖 25cm，对原路基填土碾压整平后，现浇 c20 水泥砼板。 原机非隔离带、人行道改建为车行道及局部段落原路基含水量较高、碾压有弹簧 现象位置，超挖原路基填土 20cm，回填 20cm 碎石垫层。 （设计按行车道面积的 40%计 量，具体工程量由现场监理按实计） 沿线老路开挖的砼板旧料数量较大，为保护环境，节约投资，20cm 碎石垫层施 工应尽量利用现场砼板旧料替代。采用老路挖除的水泥混凝土板块填筑，老路水泥混 凝土应先破碎，最大粒径不大于 15cm，碾压至无明显轮迹（12t 三轮压路机碾压后， 轮迹深度不得大于 5mm）后再实施水泥砼基层。 （二） 、路基施工方法 碎石填筑段路基碾压采用振动压路机和三轮压路机配合的方法，遵循先轻后重以 及轮迹重叠的原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。 1、施工准备 （1） 、根据设计图纸放出道路中心桩，基桩以 20m 为一段，施工过程中应妥善保 护。 （2） 、对路基进行检测，以便对路基作出处理方案。 （3） 、路基开工前，必须切实做好施工期间的排水措施和防汛措施，保证施工期 间排水畅通。 2、路基施工 （1） 、原有道路开挖时注意雨水井处的排水，开挖应由边到中，利于排水，分层 循序进行，当挖到设计深度时，应根据土质情况注意预留碾压沉落度，在挖土过程中 应保持一定的纵、横坡度，以利排水。 （2） 、在路床碎石回填进程中，不得有积水，先填路中，再填路边，并按回填标 高做好路拱和纵坡。 （3） 、道路工程质量的好坏直接取决于路基，为了确保工程质量达标，使路基压 实度能达到设计及规范要求应采取以下技术措施： 道路开挖后留有一定的余土需要用人工修平路床，马上着手进行压路机碾压， 碾压完成后进行路基弯沉检测。弯沉检测不合格之处进行地基处理，再深挖 25cm 用 于浇筑混凝土。检测合格地段，直接铺设碎石层。再进行碾压。 压路机碾压时，应按先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中，先高后低。 碾压后的轮迹要重叠，碾压轮应超过两个施工段的接缝。 碾压时，沿中心线方向进行，压路机行车速度均匀，再次轮迹重叠宽度为 3050%。 在路口及弯道处压路机边开边借道，压路机碾压不到的部位，采用小型夯土机 分层夯实，夯击面在纵横方向均应相应重叠一半，防止漏夯。 为使土路基压实度全面达到要求，用直观检查方法进行检查：即用 10t 压路机 碾压时其轮迹深度超过 5mm 时，即认为压实度还不尽符合要求，应采取措施给予补强。 （4） 、填筑材料的选择和处理 1、碎石材料需要选择级配碎石，最大粒径不得大于 6cm，并控制好含泥量，碎 石材料粒径在矿点进行严格控制，不允许有粒径大于 6cm 的碎石进入施工现场。 2、碎石层的填筑作业 碎石铺设时采用机械加人工配套摊铺的形式，如利用原路面旧石板破碎的碎石， 在铺设时，用挖掘机尽量破碎大块板块，让板块粒径不超过 10cm，破碎不了的板块 人工马上随手检出场外。碎石卸料时分堆分次卸车， 二、交叉口处新老路基衔接及路面整体增强处理方法二、交叉口处新老路基衔接及路面整体增强处理方法 原老路路基自新路结构层地面标高起，逐层以 30cm、30cm、35cm 为层高，挖出 三节 50cm 宽的台阶，新建路基分阶段伸入填筑压实。 对原路基的要求： 1、纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准， 应在加铺作之前处理。 2、加铺前对路基承载能力进行评定，若承载能力不足，达不到设计标准，均应 作增强处理。 3、原有基层有局部松散、坑洞及扩散型裂缝，应事先修补、堵塞，以保持表面 状况完好。 4、压密注浆完成后，马上进行路面弯沉检测，如达到规范要求，即可以铣刨沥 青面层，跟随整个道路面层同时进行沥青面层摊铺，如未达到规范要求，重新进行压 密注浆，直至弯沉值达到规范要求为止。 三、石灰土地基层施工方案三、石灰土地基层施工方案 （一） 、施工部位 金山路交叉口东（k1+079k1+300） ，道路北半幅路基翻挖新建：车行道路床下 80 厘米、人行道路床下 30 厘米均采用 8石灰土填筑，局部段落原路基填土含水量 较高、碾压有弹簧现象位置（设计按行车道面积的 40%计量，具体工程量由现场监理 按实计） ，超挖原路基填土，采用老路挖除的水泥混凝土板块填筑 30cm。 （按全部砼 板旧料利用计量） （二） 、土基质量控制指标 为使路基具有足够的整体强度和稳定性，根据路基设计规范的要求，压实标准按 照重型击实标准。土基密实度要求：翻挖新建段行车道路床下 020 厘米内 96%，2040cm 不低于 94%，4060cm 不低于 92%，6080cm 不低于 91%，原地面要求 不低于 90%，人行道路基压实度90%，以上均为重型击实标准。 行车道土基回弹模量行车道 e0=35mpa，土基顶面弯沉控制不大于 2.20 毫米；人 行道土基回弹模量取 e0=25mpa，路基顶面弯沉控制为 3.1 毫米。弯沉均已考虑了 k=1.2 的最不利季节影响系数，以上均为（bzz-100）测试标准。 （三） 、路基施工要求： 路基填料不得使用建筑垃圾、淤泥、含生活垃圾和有腐朽物的土及含有害物质的 土，填料应选择合适的砂性土、粘性土。填料最大粒径为 10 厘米。 由于本工程位于木渎商业、居住区，为避免施工产生的扬尘等污染，石灰土应采 用场外集中拌合后现场摊铺施工。土块应粉碎，最大尺寸不应大于 15 毫米。配料应 准确，石灰应摊铺拌和均匀，压实时应控制在最佳含水量。 路基回填土必须分层碾压，碾压厚度不得大于 20 厘米，且要求人行道与车行道 路基同时填筑。路基土的压实最佳含水量应控制在该种土的最佳含水量+23%以内。 路基土的压实最佳含水量及最大干密度应在路基修筑半个月前在取土地点取具代表性 的土样进行击实试验确定。 （四） 、灰土层采用路拌法施工，其工艺流程如下： 准备下承层施工放样备料、摊铺土整平和轻压卸置和摊铺石灰整平第 一次拌和洒水闷料第二次拌和整平碾压接缝和调头处的处理养生 具体操作步骤如下： 1、准备下承层 本石灰土底基层的下承层为土方路基，其表面平整、坚实，路拱坡度、平整度、 压实度符合规范规定,完成工序交接。 2、施工放样 施工前，在路基上恢复中桩，直线段桩距为 15m,平曲线段桩距为 10m，并在两侧 路肩外设指示桩。 3、备料 （1