四川某城市公路合同段路基施工方案(沥青砼路面、附示意图).doc

一、 编制依据1. 设计图纸成都市天府新区正公路k4+000k8+400路基设计图。2. 规范标准 公路沥青路面施工技术规范(jtg f40-2004)； 城市道路路基工程施工及验收规范(cjj 44-91)； 公路路基路面施工技术规范(jtj 034-2000)；沥青路面施工及验收规范(gb 50092-96)；城镇道路与工程质量检验评定标准(cjj 1-2008)； 无障碍设施施工验收及维护规范(gb 50642-2011)。二、 工程概况本项目位于成都市双流县，成都平原属亚热带湿润气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。本项目起点为k4+000，终点为k8+400，全长4400m，全线共有挖方约100万m3，填方40万m3。本项目距成都市双流机场约15km，线路紧邻机场雷达，施工难度较大。三、 路基设计指标及参数1.路基宽度标准道路红线宽度为60m，路幅组成为3.5m（人行道）+10.5m（辅道）+5m（分隔带）+22m（主车道）+5m（分隔带）+10.5m（辅道）+3.5m（人行道）。2.路拱横坡主、辅道1.5%，人行道2%。3.路基填料及压实标准要求a、优先选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作填料。b、浸水路堤、桥涵台背、挡土墙墙背、填挖交界处等选用渗水性良好的粗粒土作填料，如砂砾石、砂夹卵石等。c、膨胀土地段的挖方路基，路床采用砂砾石填筑。d、泥炭、淤泥、中等或强膨胀土、有机质土、有机垃圾、不满足强度和粒径要求的建筑垃圾不能直接用作路基填料。e、液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接用作填料。f、路基应分层填筑、分层压实。路基压实采用重型击实标准，压实度、填料最小强度及最大粒径满足下表1的要求：表1 路床及路堤填料最小强度和压实度要求 项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（cbr）（%）压实度（%）最大粒径（mm）路床填方路基00.38961000.30.8596零填及挖方路基00.38960.30.8596路堤上路堤0.81.5494150下路堤1.5以下3934.路基边坡及防护设计4.1填方边坡当边坡高度小于等于8m时，边坡坡率为1:1.75；当边坡高度大于8m时，边坡分级设置，每级边坡高度8m，一级边坡坡率为1：1.75，其余各级边坡坡率为1:2，每级边坡间设2m宽的平台，平台上设截水沟。填方边坡采用喷播植草防护。4.2挖方边坡挖方边坡分级设置，每级高度为8m，每级间设2m宽的平台，平台上设截水沟。土质或全、强风化岩质边坡，边坡坡率为1:1.75，采用挂三维网喷播植草防护。5.路基排水设计5.1填方路段排水在路堤两侧设0.50.7m的m7.5浆砌片石矩形沟排水边沟，将坡面汇水排入既有排水系统。填方边坡平台设0.30.4m的m7.5浆砌片石梯形截水沟，排水坡率同道路纵坡。5.2挖方路段排水当挖方边坡高度小于12m，纵向长度小于100m时，采用浅蝶形边沟，其下不设盖板沟；当纵向长度大于100m时，采用浅蝶形边沟，下设盖板沟，盖板沟每隔15m设一处进水口，将边坡汇水排出路基；浅蝶形边沟采用填种植土植草处理。在地下水富集地段，加设碎石盲沟。挖方边坡平台设0.30.4m的m7.5浆砌片石梯形截水沟，排水坡率同道路纵坡；当路堑顶为迎水侧且汇水量较大时，设0.50.7m的m7.5浆砌片石矩形堑顶截水沟。各种排水沟尺寸可根据地形或相接的排水构造物情况作适当调整，沟底纵坡应不小于0.5%，特殊困难计段不得小于0.3%。5.3分隔带排水在道路两侧分隔带下设碎石盲沟，盲沟内设d=150mm的花洒式透水管，纵向每隔100m左右设一处d=700mm的雨水井，通过d=300mm的横向排水管与路面排水检查井相连，将分隔带下盲沟渗水排入路面排水检查井。四、 主要工程量表2 主要工程量施工项目及内容单位数量备注清表m374148挖方m3977349挖淤泥m3143314填方m3404032回填砂砾石m3333971排水m351594m7.5浆砌片石m35573.5m7.5水泥砂浆m21619.4耕地填前夯压面积m298157级配碎石垫层m317836.6水稳碎石底基层m335594.3沥青面层1000m273.428透层1000m268.463封层1000m268.463粘层1000m2138.882防水粘接层1000m27.062 粘层沥青+玻纤格栅m2440沥青麻筋m27.9滑动套管个138q235光圆钢筋kg4476.9hpb300钢筋kg6177.6hrb335螺旋筋kg50633.5滑动套管个1388u 型 钉kg11596.616j 型 钉kg34355.4喷播植草m261566植草m210083黑色三维网m210083三维植被网m240950c20混凝土m39446.3c25混凝土m3254.2c30混凝土m3174.4c30平石m5398土工布m247893碎石盲沟m3641伸缩缝m39274050cm碎砾石渗沟m3191土工格栅m260531五、 工程特点1. 区段划分本段路基处于成都市双流机场15km内，其中k4+000k5+280段为挖方段，最高挖方深度约12m，位于机场航道下方；k5+280k6+380段为填方段，最高填方高度约13m；k6+380k6+800段为挖方段，最高挖方深度约15m，线路左边线距双流机场雷达约100m，其中k6+780k6+840段有直径为200mm中国航油输油管道一条斜传线路；k7+300k800段为填方和半挖半填段，此段路基内有新建高压铁塔4座，中国航油和银龙油库油管4根、水管一根。2. 路基地质特点本段路基工程含杂（素）填土、膨胀土、软土（堰塘淤泥及水田淤泥质土）等不良地质地段居多。根据地勘报告情况，本段路基路线路床以上部分路堑均处于第四系中下统冰水沉积层（q1+2fgl），为中液限粘质土，整体性能呈膨胀土性质。根据设计施工图中路基填料及压实标准要求：泥炭、淤泥、中等或强膨胀土、有机质土、有机垃圾、不满足强度和粒径要求的建筑垃圾不能直接用作路基填料。另外填料要求：挖方中的卵石土、砂质泥岩、砂岩等经试验合格后用作路基填料。鉴于以上两种特殊情况，本段路堑挖土方不能用作路基填料，施工前需做好不合格土的弃土场、外借合格土（合格填料）来源的整体规划，以满足路基工程施工的质量要求。施工中需要根据不同情况做好特殊路基处理措施，做好不良地质土方弃运和合格土方（填料）的外借运（购入）计划安排，以满足土石方工程施工的需要。3. 道路交通疏导本段路基工程与路线两侧的平交路口及沟渠交叉较多，施工干扰较大，在充分考虑现状道路交通疏导要求的同时，做好与路政部门和村镇群众的沟通与协调工作，方能有效开展作业面的施工任务，施工中应注意临时道路迁改以及交通安全防护措施，保证施工安全和道路通行。六、 施工总体部署1. 区段划分一工区：k4+000k6+800段；二工区：k6+800k8+400段。2. 总体施工顺序按照“先地下，后地上”、“先结构物，后填筑”、“先拆迁，后施工”的整体原则，合理布局，确定总体施工顺序：地面附着物清除 “小三线”迁改或保护 清表土 修筑临时道路 填方段特殊路基处理 路堑挖运（路堤填筑） 路基排水及防护施工路面结构层施工。3. 总体施工原则a、施工时保证场内临时道路的通畅，具体另见临时道路施工专项方案。b、路堑开挖、杂填土开挖、清淤泥、换填处理、路堤填筑等采用机械施工为主，人工为辅的施工方案，特殊情况使用小型机具配合施工。c、路基排水工程及防护工程采用人工施工为主，机械配合的方案。d、根据地勘资料显示及设计要求，本段路线路基开挖工程范围内无符合设计要求的填料，所以本段路基杂（素）填土、挖方段膨胀土、软土（堰塘淤泥及水田淤泥质土）等不良土均外运至规划弃土场（双流县境内，运距约17km），路堤填筑用合格土及特殊路基处理用砂卵石（连砂石）均采用购买的方式（成都、双流、新津县境内，运距15 km30 km不等）。e、施工主要机械设备表表3 主要施工机械表序号设备名称单位型号规格计划数量（台）1挖掘机台日立27030台小松24010台小松36020台卡特33020台卡特33630台沃尔沃24010台沃尔沃260302平地机台py180203推土机台山推160型10台ty220104振动压路机台龙工20t10台yz22b105装载机台龙工50型506羊角碾台yztk20b207洒水车辆东风10t208运输汽车辆红岩、陕汽2009强夯机台qh400410破碎锤台2011砼汽车泵台212砼搅拌运输车台2013砂浆搅拌机台1014小型打夯机台lt-5ts1015油罐车台东风10t516水泵台qw型潜水排污泵40七、 进度计划1. 进度计划安排综合考虑合同工期，并避免2013年雨季对路基施工质量和进度的影响，路基工程争取在2013年9月份完成。2. 施工进度计划施工准备：2012年12月10日前完成（含清表土、临时道路）特殊路基：2012年12月11日2013年1月31日（52d）：2013年2月1日2013年3月20日（50d）路基排水：2013年3月21日2013年4月20日（30d）路基防护：2013年4月21日2013年5月31日（41d）级配碎石: 2013年5月20日2013年6月20日（30d）水泥稳定碎石: 2013年6月10日2013年7月20日（40d）沥青混凝土路面: 2013年7月10日2013年9月30日（50d）八、 分项实施方案1. 施工准备1.1技术准备由公司生产技术部门协助项目部有关人员认真学习图纸。并进行自审、会审和现场签证工作，以便为编制施工组织提供依据。（1） 熟悉、审查施工图纸及有关设计文件a、学习和熟悉设计图纸以及有关设计文件，了解设计要求施工达到的技术标准。b、明确工艺流程，做好设计交底。审查设计图纸及有关说明，检查图纸的尺寸、标高。对图纸不明确或疑问处，提请设计单位解析。c、掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料，进行施工现场勘查，查看现场的地形、环境、水电、地面和地下构筑物的现状与图纸是否有出入。d、参加由监理单位主持的图纸会审。理解设计意图。明确设计要求。e、编制实施性施工组织设计，并以此作为工程施工的指导性文件。了解物质供应情况，调查工程所需各种物资来源单位的供应能力、规格、质量价格信誉等情况，落实供应单位。（2）掌握地形、地质、水文等勘测资料和技术经济资料a、收集气象资料，掌握气温情况、季节风情况、雨季及冬季的期限，制定雨季施工措施，充分考虑雨季的影响，合理组织施工。b、组织人员进行技术经济条件调查，了解工地可能利用的场地。c、调查水源、电源情况：调查施工水源、电源的供应能力及驳接点线路距离，确保施工期间用水、用电的供应。d、调查现场的交通情况，掌握各交叉路口的交通转向及车流量，确定材料、机械运输路线，编制交通维持方案。（3）编制施工图预算和施工预算a、由预算部门按照施工图纸确定的工程量、施工组织设计拟确定的施工方法、建筑工程预算定额及取费标准，编制施工图预算，确定工程造价。作为签定工程承包合同进行成本核算、加强经营管理等方面工作的依据。b、根据施工图预算、施工图纸、施工组织设计及施工方案、施工定额等文件，编制施工预算，以作为内部控制各项成本支出、考核用功、签发施工任务单、限额领料、进行经济核算的依据。1.2现场准备（1）现有道路的保护a、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。b、事先与有关方面协商道路的使用，并签订使用、维护、保洁协议。c、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。d、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。e、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。（2）场地控制网的测设a、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。b、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。c、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。d、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。（3）现场障碍物的拆除及保护对于施工范围的障碍物，如架空电线、埋地电缆、自来水管等，及时与相关单位联系，并由有关单位进行拆除或迁移，对于明确不迁移的管线，制定保护施工方案；对于场内的树木，需报请园林绿化部门，获得批准后才进行迁移或砍伐，同时制定保护施工方案保护业主明确不迁移的树木。（4）临时设施的准备报请规划、市政、公路、交通、环保等有关部门审查批准施工现场所需的临时设施，按照施工组织设计中的施工总平面图布置图进行临时设施、安全设施的布置。按有关要求对施工用地进行围蔽，并在主要出入口设置标牌，标明施工工程名称、施工单位、工地负责人等。（5）建立精干的施工队伍根据工程的具体情况，考虑专业、工种的合理配合确定技术工、普通工的比例，根据流水施工组织方式的要求及施工部署，坚持合理、精干的原则确定施工队组，制定工程的劳动力需用计划。1.3清表土利用推土机、挖掘机及自卸汽车配合，进行场地清理。清表遇到浸水的农田、鱼塘、藕塘时，在施工前需进行排水，采用qw型潜水泵抽水，然后采用挖掘机清除淤泥，再用砂砾石换填，碾压密实。其他地段的地面清表采用挖掘机、推土机作业并人工配合，自卸车运输的施工方法，将便道用地范围内的树木、灌木丛、杂草、建筑垃圾等进行砍伐和清理。清除施工区域内边坡树木、杂草、大型块石等附着物，根据业主和监理的要求做到清表后作业面无树木、杂草、淤殖土、大型块石等附着物，清表深度为30cm。清表过程中，对有大树根及石头的地方，清理完毕后，对挖除树根或石头、建筑基础造成的坑穴填平压实；对于机械不能清理的部位进行人工清除。采用装载机和挖掘机将清理出的草皮、树木、灌木丛以及腐质土等堆积，由推土机配合挖掘机装至自卸车，外运至弃土场（运距约17km）。1.4临时道路另见临时道路工程专项施工方案。2. 路基土石方工程路基施工前应先清表。避免树根、杂草、覆盖土混入填料中。路基填筑前应首先完成用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，并将试验结果上报监理工程师报批。土石方开挖方法：测量放样砍树挖根、清表开挖整修路堑边坡、清理危石分解清运；土方开挖采用人工配合挖掘机或推土机开挖，挖掘机、装载机配合自卸汽车装运。因本段路基处于双流机场航道下方且距机场雷达较近，故石方开挖采用控制及静态爆破方法施工，严禁过量爆破，应将爆破设计提前14天经工程师审查批准后方可执行。次坚石以上的岩石边坡采用控制爆破，残眼率大于80%，并辅以人工刷坡；软石边坡采用人工刷坡，在离坡面2米时，不能采用松动爆破。石方的运输以挖掘机配合自卸汽车为主，实行钻、爆、挖、装、运、卸一条龙的机械化流水作业。路基填筑方法：合格填料自卸汽车分运到填筑路段推土机推平、人工修整检查并调整松铺厚度压路机碾压修整路拱检测压实度及其它。采用分段分层法施工，推土机推平填料，平地机细平后用重型振动压路机碾压，个别机械压不到的地方用小型夯实机具夯实至设计和规范要求。路基弃方方法：部分坚石、次坚石经认可后可用于路基边坡防护和排水工程，其余弃方外运至弃土场，运距约17km。2.1路堑开挖施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出路堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。（1）土方开挖土方开挖采用机械施工为主，运距l80m时，采用推土机施工；l80m时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。无论工程量多大，土层多深，严禁用爆破法施工或掏洞取土。施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。路堑基床施工、开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。（2）石方开挖对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡采用预裂爆破或采用预留光爆层法，实施光面爆破。路基面和侧沟采用浅孔控制爆破。（3）施工工艺标准硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，并加强碾压。硬质岩石路堑边坡采用预裂爆破或预留光爆层法，光面爆破施工，使边坡平顺美观。（4）爆破方案对于无法采用挖掘机或大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工。采用光面或预裂爆破时，应按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。对于开挖深度大于6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破。对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破。为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。为确保边坡稳定、美观，路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面爆破或进行预裂爆破。采用潜孔钻机钻孔进行爆破的工点，采用潜孔钻机沿边坡钻孔进行光面爆破或预裂爆破，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆或预裂。采用风枪钻孔进行光面爆破，因受钻孔深度限制，可采用小台阶式光面爆破。无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到80%以上。为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。开挖时为确保边坡成型质量，拟采用预裂爆破或光面爆破。路基挖方施工工艺流程图如下：开挖排水设施施工组织准备施工测量放样原地面清理推、挖、运土方路基成型人工整修护坡防护工程施工挖砌边沟中线、高程测量填筑路基利用土方运输非适用材料运输2.2路基填筑（1）土方路堤填筑施工采用机械化一条龙作业，即装运、摊铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，在施工过程中严格控制土壤含水量，以灌砂法检测为主，含水量快速测定仪和核子密度仪快速检测为辅，确保最终压实度。在监理工程师的监理下，对各类适用填料做不小于100m（全幅路基）试验路段，取得数据以确定松铺厚度、压实方法、压实设备的类型，最佳组合方式、压实遍数、压实速度等。各压实区段填料选择见表1。压实要求：压实采用20t以上振动式压路机振动碾压，碾压速度2.5km/h,碾压遍数按试验路段所确定参数控制。碾压时应先两侧后中央平行操作，行与行间要重叠1/3轮印，前后相邻区段也要重叠不少于2m，以保证各区段碾压密实。质量检测：由压实遍数及沉降差控制，压实遍数根据试验段确定。（2）路基填筑试验路段施工工艺流程如下：（3）路堤填筑施工方法及施工要求；填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。a、一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后进行碾压，原地面压实度应90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。如需进行地基清表处理时，清除表土厚度按30cm计，原地面压实度应90%，夯实厚度按20cm计；如原地面潮湿，应采取晾晒换填砂砾石等措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm，碾压完毕进行削坡处理。当地面自然横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于2.0m，向内倾斜4%的台阶；当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，也应将覆盖层清除后挖（凿）成台阶状；当地面自然横坡陡于1：2.5时，对路堤进行整体滑动的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。护坡道宽1m，设3%向外倾斜的横坡。填方边坡坡率，当h8m时坡率采用1：1.75；当h8m时，每8m设2m宽设向外倾斜3%的平台，上部第一级边坡坡率采用1：1.75，其余边坡坡率采用1.751：2，当填方边坡高度h20m时，根据稳定性验算结果进行高填路堤设计。b、水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤换填沙砾。若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。c、填土高度小于路床厚度（80cm）、或土质挖方地段，其地基表层一定厚度属下路床的范围，应按下路床的要求（压实度96%）处治。（4）石方路堤填筑填石路堤采用机械分层填筑，分层压实的施工方法。填石路堤，石块解小，大料铺底，小料嵌缝，必要时使用冲击式振动压路机进行碾压，严禁用风化石作填石路堤。填料要求：填石路堤的石料强度值不小于15mpa；石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3；在路床顶面以下40cm范围内应铺填有适当级配的砂石料，填料最大料径不得大于15cm。填筑要求:安排好石料运行路线专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料；摊铺平整采用大型推土机进行，个别不平处，配合人工用细石块、石屑找平；如石块级配较差，可于每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以振动压路机碾压，反复数次使空隙填满；对于少量人工摊铺，填筑填石路堤时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，最后压实。压实要求：压实采用22t以上振动式压路机振动碾压，碾压速度2.5km/h,碾压遍数按试验路段所确定参数控制。碾压时应先两侧后中央平行操作，行与行间要重叠1/3轮印，前后相邻区段也要重叠不少于2m，以保证各区段碾压密实。质量检测：由压实遍数及沉降差控制，压实遍数根据试验段确定。施工注意事项：对岩性相差较大的填料，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑；为提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接，填石路堤路床顶部至路床底部50cm范围内时应用符合路床要求的土填筑，并分层夯实。（5）土石混合料填筑土石混合料中石料强度大于20mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，土石混合料中石料强度大于15mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度。土石混合填料不得采用倾倒法施工，应进行分层填筑，分层厚度经试验确定。当土石混合填料中石料含量小于70%时，用推土机整平，松浦厚度控制在40cm里内，当石料含量大于70%时，采用人工铺填，整平采用大型推土机辅以人工按照填石路堤进行。接近路堤设计标高时需改用土方填筑。土石混填的压实要求同填石路堤。3. 冲击碾压3.1施工准备（1）强夯施工机械准备a、项目经理部组建冲击碾压施工班组：工长1人，质检员1人，试验员1人，测量员2人，民工10人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。b、具体投入施工设备：冲击式压路机选用牵引式qcy360双轮三边行冲击压实机，qcy360冲击式压路机1台，平地机1台，20t振动压路机1台，装载机2台，洒水车1台。c、场地平整,清除表层30mm内的腐殖土、树根、草皮等杂物。树根的坑，深度超过300mm时必须分层夯实至原地面。对原地面凹凸不平、相对高差小于500mm的地段应进行整平；对相对高差大于500mm的坑应分层夯填至原地面。对独立的大坑，要单独作为作业面，并按监理工程师批准的材料分层夯填至原地面高度。对表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅防止积水。d、测量放线，定出控制轴线、冲击压实碾压场地边线。标出区段内测点的平面布置，准备好沉降观测所用仪器。e、施工前，明确采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数、冲击能等参数，确定质量检测方法及评定标准。f、对施工范围内原状土进行取样，做含水量及标准击实试验。3.2施工工艺流程及施工方案(1)冲击式压实机冲击碾压施工工艺流程图如下：冲压场地平整确定夯区参数不合格检测含水量和密实度洒水、晾晒或重新碾压合格埋设高程测点 装载机、洒水车配合冲击碾压10遍检测沉降量冲击碾压第n遍 洒水、晾晒或重新碾压检测压实度及沉降量否冲击，是否至设计遍数是检测压实度及沉降量振动压路机碾压冲击碾压首件工程结束隔水墙施工(2) 施工方案冲击压实采用qcy360三边行冲击压实机，冲击压实机行走速度控制在10-12km/h。冲击碾压遍数不小于30遍，冲击碾压土层影响深度不小于2m。施工中以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压，冲击碾压时自左侧边沟外缘开始，顺时针行驶，以冲击压实面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅在分别冲压完成10遍、20遍和30遍，进行试验检测。a、对于冲击碾压的路段，按照施工前准备项目进行冲击碾压前场地平整、碾压。b、检测表面以下20cm处的土体含水量，在不大于60%的情况下进行其他各项设计要求的检测项目。c、根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在10-12km/h左右，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。d、冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用平地机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。e、按第c条及第d条连续冲击碾压5遍以后，进行地面标高值的测定，冲击碾压10遍后，进行压实度和标高值的测定。f、重复c-e条项目，直至完成第20遍和第30遍冲击碾压，测定相关的检测项目。g、用振动或静碾压路机碾压1-2遍，把冲击碾压后的路基面碾压至平整。(3)冲击碾压施工检测工作冲击碾压施工过程中应有专人负责下列检测工作：a、沉降量定点沉降量的检测包括冲压前及每冲压10遍后的标高。施工前在地基面上用6cm铁钉系红布条作明确标记，准确定点，每50m在路基左右幅设3个沉降观测点。b、压实度压实度检测的平面点数不少于4个，检测时间为冲压前及每冲压10遍。c、承载力冲压前及每冲压10遍后的均进行地基承载力检测，承载力检测点位及点数和压实度相同。3.3冲击碾压工程量表4 强夯工程量统计表序号里程长度（m）夯压面积（m2）1k4+710k4+85014077062k5+030k5+0906019653k5+190k6+053.78863.78590154k6+164.78k6+430265.22235055k7+420k7+53011037786k8+351.9k8+40048.121887合计1487.1981574. 高填路基处理高路堤采用分层填筑，分层夯实，填料优先选用强、中风化岩石方。填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、严格控制压实层厚30cm，推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；测量组进行沉降稳定观测。填方高度816米时，设一级填方平台，顶面以下8米处设一宽度为2米的绿化平台；填方高度小于12米时路基顶面以下08米边坡坡率采用1：1.75，8米以下耕地及借方区边坡坡率采用1：2。对于陡坡，高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2米的台阶。台阶平面向内坡度为4%。各级平台处铺土工格栅加固。土工格栅一端钉在开挖的台阶上。为保证高路堤的压实度，沿线填高20m以上连续长度不小于100m的路堤，每填高4米采用冲击碾压20遍补强，至94区再补压20遍；连续长度小于100m的路堤，每填高4米采用强夯补强处理。本线填方中心高度8m时定义为高路堤，为减小工后沉降或差异沉降，对高路堤进行冲击碾压。路堤须分层填筑、分层压实。每压实填高1.5m进行一次冲击碾压，路床顶以下0.8m处须碾压一次。采用三叶型凸轮冲击压路机，冲击能量25kj，压实宽度21000mm，工作速度1015km/h，每次碾压遍数为2025遍，具体遍数根据试验段参数确定。冲击碾压施工时应观察是否对周边建构筑物造成不利影响。由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，应加强对路基边坡边缘地带的碾压。以下情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏：a、当涵洞（或通道）顶填土高度5m时，构造物台背外6m范围内。b、桥梁构造物台背外6m范围内。4.1施工方法（1）填方区上料运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的压实厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。（2）填方的平整填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。对机械无法到达边角处采用人工找平。（3）填方的压实在经过平地机精平后的填层面上采用规定要求吨位的振动式压路机碾压。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠1/2轮迹，纵向碾压轮迹重叠12m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后微振再强振，其压实遍数均由试验人员现场检测压实度控制，使路基压实度满足设计要求。（4）压实度检测以灌砂法为主，高填方压实度采用重型击实标准，核子密度仪辅助的方式进行检测。路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。（4）沉降稳定观测施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用1515150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。4.2施工注意事项a、严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，以防填土沉降过多，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。b、 路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。c、严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。d、严格进行压实度的试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。e、 结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。每层填筑完毕后，在填层面做成2%4%的横向路拱，并在路基两侧做土埂排水，土埂开槽排出路面积水，并在开槽处沿边坡用砂浆做急流槽，使雨水顺急流槽排入边沟，不至于冲刷边坡。路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。f、严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。g、根据观测结果，控制填筑速率，施工期间，利用雨季作为路基填筑的预压期，消除高填土的工后沉降，避免在路面铺筑前仍有一定的工后沉降。h、当地表覆盖层厚度小于2.5m时，应清除表层覆盖土，其中当地面横坡陡于1:5时，于基岩顶面开挖台阶，台阶宽不小于2m；当覆盖土厚度大于2.5m时，基底清表后进行强夯处治地基，主夯、副夯各三遍，间距4m，夯击能2000knm；满夯间距4m，夯击能1000knm。若基底发育软基，则作软基处理设计。5. 高边坡处理为保证高边坡路堑施工安全及边坡稳定，施工时按“分层开挖、防护紧跟、加强观测”的原则进行施工，边坡开挖一级防护一级。5.1深挖路堑开挖施工要求路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。施工时，每隔8m设置平台，平台宽度为2m，平台表面横向坡度向内倾斜，纵向坡度与路线平行，平台排水设施与排水系统连通。如遇地下水，应设置地下水排除设施。靠近边坡3m内严禁采用爆破法施工，对于3m外必须采用爆破开挖的地段，应进行专门爆破设计。严禁采用大爆破施工，宜采用分层、多排、小药卷多药量、光面、微差爆破等方法。高边坡施工过程中，应对边坡进行两侧监控，发现问题应及时处理或向监理、设计部门报告。高边坡施工过程中，应在边坡俩侧开口线外1m设置2m高市政pvc围栏，设置警示标牌等。围挡里程表如下：表5 2m高市政pvc围栏里程表序号里程位置长度（m）备注1k4+000k5+200左、右侧24002k6+400k6+850左、右侧9003k7+460k7+900右侧440合计37405.2深挖路堑土方开挖方法开挖采用机械化施工自上而下，按不同的土层分层挖掘，以满足路堤填筑的需要。近距离运土采用推土机，远距离采用推土机配合挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输。成型后修整边坡，并施作边坡防护，修建侧沟。路堑开挖过程中，应加强检测工作，确保边坡坡度和开挖尺寸，同时土质路堑开挖时，边坡应留2030cm余量用人工修整，以防机械施工时造成超挖。深路堑开挖前，先根据深挖路堑地段的工程资料及设计深度、长度、土质、土方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方案，并经监理工程师批准后方可施工。深路堑施工前，首先以一个工点为单位编制详细的施工组织设计，施工组织设计的内容包括：开挖和防护的时间和步骤，开挖和防护的协调等内容。深挖路堑土质部分采用反铲开挖自卸汽车运输，石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。5.3深挖路堑石方开挖方法石方开挖顺序先开挖第一梯段，依次为第二、第三梯段，台阶平台宽度由设计决定，炮孔布置方式为与边坡平等的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体开挖采用深孔多排微差爆破。各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆孔之间12排采用缓冲控制爆破，其目的是为了保护边坡和边坡外既有建筑物和设施。（1）测量开挖前先行测量，放出路堑中心线和开挖边桩线，然后用手风钻钻眼，浅孔爆破，再推土机推出平台，平台宽度一般不小于68m。（2）钻孔采用液压钻孔机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算。测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行。钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。还应该提醒注意的是，使用潜孔钻，便道宽度不得小于3m，即使用轻型设备，便道有效宽度也不得小于1.5m。（3）装药爆破装药前用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。（4）挖、装、外运台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，然后再进行挖装作业，采用反铲挖掘机装车，自卸汽车运输。为给挖掘机创造工作条件，应用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为10t以上自卸车与挖掘机组成一个机械运输班组，形成流水作业。5.4深挖路堑开挖施工工艺流程：深挖路堑开挖施工工艺流程图施工准备测量放线修建临时截、排水沟采用推土机集料，侧卸式装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输边坡整修路床压实或处理现场清理路基加固及防护工程施工路基排水设施施工地质资料调查根据现场条件、地质资料和机械配置情况确定施工方案土质深挖路堑石质深挖路堑土质单边坡深挖路堑采用多层横向全宽挖掘法开挖土质双边坡深挖路堑采用分层纵挖法和通道纵挖法开挖单边坡石质深挖路堑采用浅孔梯段控制爆破法开挖双边坡石质深挖路堑采用纵向挖掘法施工，分层、分段采用深孔或浅孔控制爆破边坡成型采用光面爆破或预裂爆破符合路基填料标准的土石方，运至填方区作为路基填料用。不符合路基填料标准的土石方，运至弃碴场。6. 填挖交界或陡路堤处理路基纵、横向填挖交界处路基施工是公路施工中的难点之一，如果处理不好，将会导致交界处产生不均匀下沉、裂缝，并会反射到路面各结构层。为保证其施工质量，应严格按以下规范要求进行施工。半填半挖的挖方部分在路面结构层以下超挖80cm后碾压夯实，并沿横断面方向铺设双向土工格栅加筋处理。填挖过渡段的挖方部分在路面结构层以下沿路方向4m范围内超挖。过渡段碾压夯实后沿路线方向铺设双向土工格栅加筋处理。对地下水或基岩裂隙水丰富