大庆建筑安装集团有限责任公司广河高速惠州段八标施工组织设计.doc

施工组织设计施工组织设计 目目 录录 第一章第一章 概述概述 一、编制原则 二、编制依据 第二章第二章 工程概况工程概况和和特点特点. 第一节 工程概述. 第二节 工程特点、重点分析. 第三章第三章 施工施工总总体体筹筹划划. 第一节 施工组织机构设置 . 第二节 施工管理目标. 第三节 施工任务划分和人员设备安排. 第四节 工程初步进度计划. 第五节 总体施工方案. 第六节 临时设施及施工平面布置. 第第四四章章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法. 第一节 设备、人员动员周期. 第二节 设备运到施工现场的方法. 第三节 人员到达施工现场的方法. 第四节 材料运到施工现场的方法. 第第五五章章 主要工程项目的施工方案、方法主要工程项目的施工方案、方法. 第一节 路基工程施工方案. 第二节 防护及排水工程. 第三节 涵洞工程. 第四节 桥梁工程. 第五节 深路堑高边坡及崩塌加固防护施工方案. 第六第六章章 各分项工程的施工顺序各分项工程的施工顺序. 第七章第七章 确保工程质量和工期的措施确保工程质量和工期的措施. 第一节 保证工程质量的措施. 第二节 保证工期的措施. 第八章第八章 雨季和农忙季节的施工安排雨季和农忙季节的施工安排. 第一节 雨季施工安排. 第二节 农忙季节的施工安排. 第九章第九章 质量、安全、文明施工环境保护、农民工工资保障措施及保证体系质量、安全、文明施工环境保护、农民工工资保障措施及保证体系. 第一节 质量保证体系. 第二节 安全生产措施及保证体系. 第二节 安全生产措施及保证体系. 第三节 文明施工、环境保护措施及保证体系. 第四节 农民工工资保障措施及保证体系. 第十章第十章 现有道路交通维持措施现有道路交通维持措施. 第十一章第十一章 廉政建设措施廉政建设措施 第十二章第十二章 其他应明确的事项其他应明确的事项. 第一章第一章 概述概述 一、编制原则一、编制原则 1、根据业主的“工期、质量、安全、成本” 四大目标进行编制。 2、严格按照合同文件要求的原则进行编制。认真阅读施工图设计、详细核对工 程量、合同文件。 3、严格按照真实、合理的原则。通过对本工程的理解，合理安排人员、设备、 材料的投入。 4、严格按照科学、先进的原则。根据工程实际情况，科学的选用流水作业法施 工，充分运用先进的网络计划技术进行施工组织和管理。 5、严格按照节能、降耗的原则。尽量采用机械化施工、减轻劳动强度；合理进 行设备选型，提高劳动生产率；因地制宜，就地取材；采取革新、改造、挖潜措施， 努力节约投入成本。 6、严格按照质量第一、安全生产的原则。积极推行全面质量管理，确保工程质 量与施工，切实贯彻施工技术规范、操作规程和制度；制定合理的安全保证措施，严 抓严管，警钟长鸣。 二、编制依据二、编制依据 1、根据国家的政策、法律、法规及业主的要求； 2、施工图设计文件； 3、有关公路工程施工技术规范,操作规程； 4、我公司多年来在高速公路工程施工中积累的丰富的施工经验。 第二章第二章 工程概况和特点工程概况和特点 第一节第一节 工程概述工程概述 一、概述一、概述 广州至河源高速公路惠州段位于惠州市北部。路线总体呈东西走向，起点位于龙 门县永汉镇，经过龙门县南部、博罗县北部，终点位于河源市埔前镇，路线全长 75.34km。 本标段位于龙门县龙江镇，途经路溪村、朝阳村、甘坑村。主线里程桩号为 k112+700k116+880 长度为 4.18 公里。主线为双向 6 车道，半幅宽度为 17.25 米。 互通立交为单幅。 主要技术标准主要技术标准 本合同段设计为高速六车道公路标准，设计速度 120km/h，整体式路基宽度 34.5m，分离路基宽度 17m，路面结构为沥青混凝土路面。 其余标准按公路工程技术标准 （jtg b01-2003）及广东省有关规定。 二、本标段主要工程内容（二、本标段主要工程内容（附表 10 工程量清单） 本标段设路基挖方 67 万方，填方 61 万方。排水工程 1.9 万方浆砌片石。设大桥 2 座：为新田大桥、上枧大桥。中桥 5 座：为新田一桥、新田二桥、朝阳中桥、埔头二 桥、e 匝道桥。小桥 2 座：为埔头一桥和埔头三桥。设圆管涵 6 座、盖板涵 5 座、通 道涵 6 座。设路溪西互通立交 1 个 第二节第二节 工程特点、重点分析工程特点、重点分析 一、工程组织特点和重点一、工程组织特点和重点 1.1. 季节性气候对工程施工的影响季节性气候对工程施工的影响 本工程所在地区属亚热带季风气候区，多暴雨，多集中发于 58 月。由于暴雨集 中，地表径流强，对新开挖地表最容易造成冲刷水毁等病害。雨季期对高速公路施工 造成的影响极大，这是本工程最大的特点，我们应从施工方案的选择，施工技术的制 定，施工措施的落实上重点考虑，确保本工程顺利完成是本工程的难点之一。 2.2. 工期紧、管理跨度大、施工组织难度大工期紧、管理跨度大、施工组织难度大 本段全线长 4.18 公里，工程重点为桥梁工程，而且建筑标准高，工期紧迫，应该 说给施工带来了极大困难。也就是说，对工程的质量管理、进度管理、安全生产和文 明施工管理和环境保护提出了新的、更高的要求。 工程占地规模庞大。由于工程庞大决定该工程在工程组织、施工部署、各方管理、 大型机械、资源配备、合理施工等方方面面上增加了难度。 3.3. 本工程文明施工要求高本工程文明施工要求高 本工程钻孔桩数量大，挖淤泥量大，施工产生的三废需严格按照要求处理，对施 工中产生的噪声、粉尘等要严格控制。对施工废水的排放、泥浆、弃土的排运，材料 及渣土运输条件受到严格限制。 再有，保护环境、确保国民经济的可持续发展是我国的新国策，本工程业主要求 本工程的建设应与周围环境和自然景观相协调。 二、工程技术特点和重点二、工程技术特点和重点 （一）施工工期紧（一）施工工期紧及对策及对策 本工程施工包括路基开挖和回填、排水、防护、中大桥、通道等工作。从开工至 施工结束的工期只有 15 个月，施工工期紧张是本工程的难点之一。 施工工期紧的对策： 1）组织强有力的管理机构 由公司总经理负责，选派具有高度责任心、有丰富的同类工程施工管理经验担任 本工程的施工项目经理。选派精干的施工管理人员和工程技术人员组成项目经理部， 具体负责施工现场管理，并代表本公司履行合同，协调本工程项目实施中的各种关系， 解决各种具体问题，保证本工程的顺利实施。 2）优秀的施工队伍 施工力量将选择素质好、技术全面、训练有素并从事过大量高速公路工程施工， 经验丰富的人员组建施工队伍。为满足工程施工的流水作业，各专业施工队任务明确， 承包落实，责任到人。 3）加大设备投入、加快施工进度 在施工中我们将充分发挥机械化施工的优势，根据本工程特点选择性能好、效率 高、配套合理、能适应生产进度和施工要求的施工机械设备，以符合施工需要。 4）编制科学严谨的总进度计划 在工程施工中，严格执行施工组织设计中的总进度计划。采用“以日保周，以周 保月，以月保季”的施工策略，保证总进度计划的实施。 5）确保质量，杜绝返工 在工程质量方面认真贯彻“质量第一，信誉第一，用户第一”的方针，在施工过 程中严格按照设计图纸和施工规范及监理和建设单位批准的施工组织设计进行施工， 虚心的接受和服从建设单位及监理等单位的质量监督，使工程严格按施工进度计划进 行。 （二）岩溶地区桥梁桩基处治（二）岩溶地区桥梁桩基处治 1） 、当钻孔到溶洞顶板时，冲击头操作平台要平稳，尽可能少碰孔壁，并减少冲 程和悬距，采取小冲程、慢钻进的方法慢慢击破溶洞顶板防止卡钻。当击破顶板时， 钻孔内将急骤漏浆，根据漏浆情况判断溶洞的大小并选择填料进行填充直至不漏浆为 止。在钻进过程中注意捞取渣样并及时测定泥浆比重，保证钻孔内有较浓的泥浆，泥 浆比重控制在 1.4 以上。在冲进过程中，采取间断循环清渣法，始终保持孔内留有一 定量的沉渣，以沉渣来封堵裂缝。在捞取渣样过程中，若发现渣样含弧形凹面，则证 明已钻进到溶洞底，或按正常石质钻孔施工。 2） 、若溶洞较大或连通性极好，几个大溶洞互相连通，靠投放片石、水泥、粘土 往往难于封堵且孔壁稳定性较差，这时最好采用全钢护筒护孔。钢护筒用 q235 钢板卷 制，厚度应大于 8mmm，护筒内径应比桩径稍大，为加强钢护筒的整体刚度，甲供钢护 筒时钢护筒的焊接头处应在外加设 10mm 厚、15cm 宽的钢带作为加强箍 ，护筒底加设 12mm 厚、50cm 宽的钢带作为刃脚。护筒 应分段制作，垂直度偏差不超过 1cm/m，所有 焊缝应连续，保证不漏水，钢护筒的埋设采用振动锤振动下沉，分段振落、分段焊接， 应保证焊接质量，焊缝应严密不漏水，振动过程中应用铅锤测量其倾斜度，以保证不 大于 1。 3） 、若溶洞所处位置较深，孔壁岩石坚硬，采用同一内径的钢护筒很难用振动锤 振落且护筒容易变形倾斜而造成事故，这种情况应采用钢护筒大套小跟进的方法护壁， 先使用较大直径的冲锤冲击进行扩孔，钻孔到基岩面时，埋设内径为 d1 的钢护筒护壁， 再次冲击击破溶洞顶板，钢护筒跟进直到完全贯穿溶洞到达新鲜基岩。第二次埋设内 径 d2 的钢护筒护壁，再次冲击到达设计孔底标高，造壁成孔完成，用砂石回填护筒外 空隙。 4）溶洞的处理也可加片石、水泥、粘土封堵。若溶洞较大可将内径 d2 的钢护筒 焊接到钢筋笼的的耳筋上，随钢筋笼一起放下放到溶洞位置以防止漏浆。 （三）（三） 、石方爆破施工方案、石方爆破施工方案 1、测量 恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 2、制定方案 根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工 组织设计，报有关部门审批后，才进入施工阶段。 3、施工要点 、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。 、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。 用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 、炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用 “梅花型”或“方格型” ，预裂爆破时采用“一字型” ，洞室爆破根据设计确定药包的 位置和药量。 、在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室 爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量， 精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。 、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的 安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段 为 ht 时，单孔装药量 q 按下式计算： q=e * q * ht * wd 其中：e炸药换算系数 q梯段爆破单位耗药量 wd最小抵抗线 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量 q 按下式计算： r=（k/v）1/2 * q * m 其中：k与地质条件有关的系数 m药量指数 v爆破安全振动速度 r建筑物距爆破中心距离 、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技 术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次 破碎，利于装运和填方。 、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排 除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸 药。 、装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣 实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸 安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。 、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 、顺利起爆，并清除边坡危石后， 用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向 出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。 4、注意要点 、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。 、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟， 截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到 尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰 浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。 （四）（四） 、预应力混凝土箱梁、预应力混凝土箱梁 1、地基处理 （1） 、要求 按满堂支架的设计方案，要求地基承载力大于 200kpa。 （2） 、原地面处理 箱梁段下部结构完成后，用挖掘机对箱梁下方垂直投影范围内泥浆坑、松软地段 全部挖除，用推土机对场地全部进行台阶处理，用重型压路机分两层压实，底层压实 度大于 80%,顶层压实度大于 85%。并设置双向横坡，坡度按 2%控制，便于及时排除 雨水。 （3） 、回填砂砾 压实度满足要求后填筑 20cm 砂砾，碾压工艺及压实度要求同前，横坡调整到 2% 内。 （4） 、垫层混凝土 地基处理完后，在箱梁正投影面两侧各加宽 1 米范围内浇筑 10cmc20 混凝土，外 围设顺桥向排水沟。 2、支架搭设 （1） 、放线 a、 在安装支架基座之前，首先测量出箱梁的纵向中心位置，并拉好通线。 b 、以纵向中心为准，在横向方木上对称钉出竖杆标记（按设计的距离） 。 (2)、支架搭设。 a 、按设计图搭设碗扣式支架。 b 、当搭设到第一个水平层高时，各横杆与立杆联成整体后，开始采用立杆可调 座杆来进行调平。 c 、做到支架各排架无论在纵向或横向均在同一水平线上，按图一直拼装到设计 标高。 d 、因桥梁有的有一定纵坡，而支架高度模数为 1.2，所以各孔的高度不相等，可 采用搭配短顶立杆的办法调整，但必须满足梁底的作业空间。 e、在安装支架顶部的横向和纵向承重方木时，要调整好水平，要保证上表面的标 高和梁底设计高之差（视模板而定） 。调整的方法是旋动“立杆可调托撑”来调标高。 满堂撑支架的示意图如下： 施工用防护栏杆 横向枋木1010 纵向枋木1010 横杆步距120 竖杆横距60、90 竖杆纵距30、60、90 钢筋混凝土预制块 330330 整平压实原地面 沿桥向排水沟 横向剪刀撑 每四排设置一道 标准段混凝土箱梁支架布置图 3、加载预压 本桥采用水箱法预压，分级加载、分级卸载。 (1)、水箱预压 a、具体预压方案如下：采用钢制水箱装水，按梁体恒重等重荷载进行等载预压。 预压前，根据箱梁中部、翼板的重量及计算出梁体中部和翼板上的加载重量，待箱梁 底模骨架安装完成后，按照计算结果逐级加载。 b、根据预压荷载分三级加载，加载前根据容积法每级加载的高度，标示于水箱上。 第一次加载为箱梁恒重的 50%；第二次加载至箱梁恒重的 80%；第三次加载至箱梁恒重 的 100%。每级加载完成，立即开始沉降变形观测，待观测结果表明支架稳定后方可进 行下级加载。 (2)、观测 a、观测点位布置为沿桥向 1/4 跨、1/2 跨、3/4 跨及两头墩中心 5 个截面分别设 置观测点，横向每截面布典型特征点 5 个，测点分别布置在相应支架立杆与底模相接 处和立杆落地处的混凝土顶面上，即每孔布置 25 个测点。立杆顶的观测点采用倒尺法 观测，固定专人按四等水准测量要求认真观测，及时准确地记录分析。 b、在每级荷载加载完成后，按早 730、中 1100、晚 1800 各观测一遍测点， 当每隔 24 小时的沉降不超过 2 毫米。 c、将在分级加载作用下测得的变形值和卸载稳定后测得的变形值进行比较，综合 分析得出立模标高调整值，并按此值最后一次对模板进行精调，精调完成后，即可进 入下一道工序。 4、箱梁底、侧模铺设 箱梁底模、侧模采用竹胶板。 a、在支架顶横向木枋上标出箱梁底板平面位置，据此铺装底模板，加强测量校 正，无误后固定在支架上。 b、底模铺设时应将模板纵横对齐，使其拼装缝整齐规则，拼缝要严密，不得错 台、漏浆等。 c、底模与侧模通过专用倒角模连接，悬臂端支撑在钢管架上。 d、底模与支座间缝应密贴平整，严防漏浆。 5、钢筋绑扎与波纹管安装 a、经预压稳定后，调整底模板使之符合图纸要求，报监理工程师检验合格后将 模板面涂一层脱模剂，脱模剂干燥后再绑扎底板及腹板钢筋。 b、普通梁体钢筋的加工和焊接质量应符合有关规范和设计图要求，钢筋加工成 型后应全面进行一次检查，与图纸相符后再成批生产，以防返工浪费； c、梁部通长钢筋一般在平地上或加工厂对焊焊接后由人工搬运到底模上再安装。 为消除通长钢筋扭曲不顺现象，通长钢筋宜按照从桥一头向另一头，横向从中间向两 边的顺序。按照设计图的位置、间距、标高等先后在底模上放样，再安装、绑扎底板、 腹板钢筋。严防错筋、漏筋现象。纵向钢筋下料时应调整内外侧的长度，以适应线形 要求； d、波纹管安装在钢筋安装完成后进行，波纹管的横向位置、纵向坐标要按照设 计要求布置。 e、波纹管的固定钢筋要焊接牢固，间距在弯道不大于 50cm，直线段不大于 100cm。 f、波纹管的接头用专用套管连接，并用胶带密封。 6、内模安装 内模采用木模制作成组合式模板，方便拼装与拆卸。内模制作与安装要符合图纸 及技术规范要求。 7、浇筑混凝土 a、混凝土采用集中拌和，用砼运输车送至各浇筑的具体位置，箱梁整个断面分 两次浇筑，第一次浇筑箱梁底板及腹板至其上倒角底面；第二次浇筑腹板剩余部分及 箱梁顶板（含悬臂板部分） 。 b、箱梁浇筑时，先浇筑底板混凝土，后浇筑腹板混凝土。在浇筑底板时用振动 棒将混凝土振动流入腹板底部，封闭底板与腹板间空隙，如此沿纵向先浇筑底板 10m，再折返浇筑腹板混凝土，始终保持底板在前浇筑，腹板紧随其后，基本上保证 浇筑腹板时底板砼不翻浆。 c、待混凝土终凝后对混凝土表面进行凿毛、清洗、安装顶板底模板、安装顶板 及翼板钢筋，报监理工程师检验合格后既可进行混凝土浇筑施工。 8、预应力钢绞线张拉 (1)、钢绞线下料 钢绞线在现浇箱梁一端的加工场用砂轮切割机切断后整理编束，每 1-1.5 米用扎 丝绑扎，并挂牌，按设计长度及设计编号分类堆放，钢绞线堆放要防止弯折并有防雨、 防锈措施，一般在使用前一天下料成型。 (2)、张拉设备准备 张拉设备在首次使用或使用超过三个月及修理后都将进行检验与标定，检验及标 定须由有资质的专业部门进行，检验及标定合格并经监理工程师审核后方可使用。 (3)、施加预应力前应注意工作： a、测试砼强度：取与箱梁同条件养护下的混凝土试件进行抗压强度试验，只有当 混凝土强度达到 90%且龄期不小于 5 天，才允许予施加预应力。 b、施工放样时应特别注意其腹板钢束平弯方向、线型、钢束根数。 c、箱梁横隔板预应力应先于纵向预应力之前张拉。 (4)、预应力钢绞线张拉 a、预应力钢绞线采用应力与伸长量双指标控制，以应力为主。在控制张拉力的同 时，校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长率宜在初应力为 10%时开始 测量，但必须加上初应力下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压 缩值。 b、预应力张拉顺序应严格按设计要求进行。0初应力 10%con(划线并量伸长值) k(量伸长值)持荷 2mincon（锚固）测定回缩量。 c、预应力钢绞线锚固后，要仔细观察有无滑丝现象，将多余预应力钢绞线用砂轮 切割机切除，切割时应采取降温措施。 (5)、压浆 a、用高标号水泥砂浆将锚具外面的间隙填塞严密，以免冒浆而损失灌浆压力。孔 道压浆前应冲洗干净，以排除孔道内的杂物，保障孔道通畅。 b、按照设计及技术规范要求、根据批准的配合比拌制水泥浆备用。孔道压浆程序 是先下后上，一联箱梁要连续一次压完，若因故停歇时应立即将孔道内的水泥浆冲洗 干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。压浆时采用真空式压浆泵，压浆压力要满足设 计及技术规范要求。根据排气孔排出水泥浆稠度确定压浆情况，每个孔道压浆至最大 压力后应有一定的稳定时间，压浆施工中要认真填写施工记录。 c、孔道压浆后立即将梁端水泥浆清洗干净，清除污垢并将端面混凝土凿毛以备浇 注封端砼。 9、跨“x218 县道”的现浇箱梁施工方案 在详细调查、了解地方政府、业主、设计单位要求后，再做专题方案上报审批。 五、软基处理五、软基处理 （1） 、测量 恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 （2） 、制定方案 根据地形，地质选择适宜的开挖方法，制订软基处理方案，报有关部门审批后， 才进入施工阶段。 （3） 、施工要点 1、在需挖除淤泥的四周设好排水沟和集水井，保证好抽水设备的性能良好，并根 据挖除淤泥的深度及时调整好集水井的深度。 2、每一段淤泥清除完后立即报监理工程师，经验收合格后回填透水材料。 3、按设计及规范要求回填透水材料的厚度及范围。 4、回填方法：对于纯砂或几乎无粘性的砂性土来说，由于砂是一种散状材料，其 突出特点是凝聚性极差，过分碾压容易产生砂土液化，影响碾压效果。因此用常规压 实方法很难使纯砂达到较理想的压实效果。针对这种情况，我们采用下列方法和措施： 首先用水压密实法，使砂基本处于饱水状态，然后在其附近开挖试坑，坑内可放有过 滤性作用的网状过滤层（如箩筐等），再用小型抽水机将其中多余水往上抽，直至水 抽不上为止。为达到更理想效果，亦可采用轻型压路机进行碾压，碾压含水量可控制 在 10%左右。 （4） 、施工注意点 a、用振动压路机辅助压实时，应根据实际情况选定压路机吨位（一般以轻型为好） ，确定碾压遍数，以防止换填砂过分碾压，产生砂土液化，影响压实效果。 b、可采用多种方法确定最大干密度以作比较，尽量获得较为准确的最大干密度值， 以控制路基压实度质量。 c、一般来讲，锤击法较适用于略具粘性砂土；振动台法较适用于纯砂，两者应区 别对待，选择最佳方法，尽量减少试验误差。 d、纯砂或略具粘性砂土不宜作为路基顶层，宜以粘性土或砂性土封顶。 e、对于特殊部位（涵台背等）回填砂工作面小，水压密实后应想办法扩大工作面 碾压或采用人工夯实法，以获得较好的密实效果。 f、检测时，砂的含水量宜控制在 10%左右，此时压实度最佳。 六、桥涵、通道多施工管理难度大及对策六、桥涵、通道多施工管理难度大及对策 1、难点 桥涵、通道多，墩柱和盖梁施工技术的对策 2、对策 本工程沿线桥梁、涵洞采取早开工早完工，我们将充分发挥自身机械化程度高的 优势。配备充足的机械设备、熟练的技术工人和实践经验丰富的技术管理干部，严格 按施工计划和技术方案组织施工，安全优质的完成全线桥梁、涵洞的施工。 墩柱施工：为加快进度，同时保证施工质量，对于本合同段的各柱子，拟采用一 次装模到位，砼一次浇筑。 盖梁施工：有位于水中的盖梁，也有位于陆地上的盖梁，施工方法均采用抱箍和 工字钢架法，在操作平台上支立模板，盖梁钢筋先在钢筋加工场预制成型再运到现场 绑扎，现场绑扎场地必须先平整、硬化，满足施工要求。砼采用集中拌和，用砼运输 车输送，泵送入模，再用插入式振捣器振捣。 七、针对工程项目的管理重点七、针对工程项目的管理重点 1.1. 安全生产安全生产 根据有关要求，对高空作业、起重作业、支架搭设、特种设备管理、施工用电、 交通安全等安全风险点，制订专门措施，做为本项目管理重点，严格落实执行，保证 施工安全无事故。 2.2. 文明施工和环境保护文明施工和环境保护 根据市有关要求，在施工现场围护、保证居民正常出行道路畅通、防止生活垃圾 与生产垃圾污染环境，减少施工噪声污染、施工现场清洁、职工遵纪守法教育等方面 制订专门措施，做为项目管理重点。 3.3. 工程质量工程质量 质量和信誉是施工企业赖以生存基本保证，对结构混凝土质量、原材料检验、工 程检验与质量评定、桥头路基沉降、软土地基处理、不均匀沉降差异等质量通病或技 术难题进行攻关活动等制订专门措施，做为项目管理重点。 4.4. 工期工期 对施工资源优化组合、工程进度计划适时动态调整和资源再配置等制订措施，做 为项目管理重点，确保在 15 个月内完成本合同所有工程。 5.5. 综合治理综合治理 加强综合治理，对职工进行经常性法制、法规教育，在施工期内不出现违纪行为， 确保一方平安做为项目管理重点。 第三章第三章 施工总体筹划施工总体筹划 第一节第一节 施工组织机构设置施工组织机构设置 本合同段按项目法组织施工，根据项目法要求，结合工程的专业性质、工程规模、 地形特点、施工条件和我单位对类似工程的组织管理经验，成立工程项目经理部，作 为我单位在本项目的管理机构。委派具有多项高速公路丰富施工组织经验的同志任项 目经理，同时组织一个理论及实践经验丰富、业务能力强、高效、精干的项目经理部， 对本工程全面实行项目管理，由我单位长期从事桥梁、路基工程施工的队伍承担本合 同工程的施工。 一、工程组织管理机构一、工程组织管理机构 拟为本工程设置的工程组织管理机构框图如下图： 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 亚 测 量 部 亚亚亚亚亚亚 总工程师项目副经理 亚亚亚 协 调 部 财 务 部 组织机构图框 广河高速公路（惠州段） 第八标段项目经理部 资 料 室 合 约 部 工 程 部 材 料 部 试 验 室 机 械 队 路 基 二 队 路 基 一 队 桥 梁 二 队 质 检 部 桥 梁 一 队 安全工程师 项目经理 亚亚亚 二、管理职责二、管理职责 1.1. 项目经理项目经理 （1）主持编制项目总管理方案，确定项目管理的目标与方针。 （2）确定项目管理组织机构的构成并配备人员，制定规章制度，明确有关人员的 职责，组织项目经理部开展工作。 （3）及时、适当地做出项目管理决策，其主要内容包括报价决策、资源调配决策， 工期进度决策、合同签订及变更决策等。 （4）与业主、监理保持联系，解决出现的问题，替业主、监理排忧解难，确保业 主利益。 （5）积极处理好与项目所在地政府部门及当地街道居委的关系，确保当地政府部 门利益并促使本项目成为“爱民工程” 。 2.2. 项目项目总工程师总工程师 （1）在项目经理领导下，具体主持项目质量管理保证体系的建立，并进行质 量职能分配，落实质量责任制。 （2）对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接 技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。 （3）负责组织编制本合同段工程项目的实施性施工组织设计 、 质量计划 及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。 （4）负责按设计要求组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推 广应用。 （5）对工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行审核，组织 工程施工中竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。 3.3. 试验室主任试验室主任 (1)、组织、检查并指导全标段的检测试验工作； (2)、负责各种原材料的复试工作，及时提供复试报告供施工使用； (3)、对本试验室不能进行的试验项目，进行对外委托试验； (4)、负责混凝土、砂浆、改良土、级配碎石配合比设计、试验，提供施工用理论 配合比报告； (5)、负责混凝土、砂浆试件的强度、弹性膜量试验，出具试验报告； (6)、参加工程部组织的各种试验段施工，提供配合比设计、进行试验段施工检查 试验，参与施工参数修正。 (7)、对检测、试验、计量设备进行统一管理并负责使用状态的日常检查，制订定 期检测计划，按时进行计量检测。 (8)、负责全标段检测、试验资料的整理归档工作。 4.4. 工程部部长工程部部长 (1)、做好工程施工前的准备工作，组织工程调查、设计图纸的技术会审，把设计 意图、结构构造和技术要求了解清楚，使可能出现的各种质量缺陷最大限度地消灭在 图纸上；负责技术交底工作，并完善交底手续。 （2） 、坚持按基本建设程序和施工程序办事，正确处理数量与质量的关系，贯彻 质量第一的方针。 （3） 、合理安排施工计划，组织均衡生产，文明施工。 （4） 、管理各种构、配件，非标准加工件的技术鉴定工作。 （5） 、制定切合实际的施工工艺和操作方法，并贯彻实施，对违章指挥和技术指 导错误造成的质量事故承担责任。 （6） 、掌握施工中的各种技术数据，负责解决施工中的技术难题。对工程中出现 的一般、重大质量事故和缺陷，提出整改、加固、补偿措施。 （7） 、参加质量检查，出席质量分析会议，做好质量回访工作。 （8） 、加强对计量、试验人员的思想教育和业务培训，提高责任心和测量、试验 工作水平。 5.5. 质量检查人员质量检查人员 （1） 、认真贯彻执行项目部有关质量管理的规章制度。 （2） 、参加工程开工前检查、工程质量定期检查，以及施工中的经常检查。并填 写工程检查情况记录表，报送工作站专检工程师。 （3） 、参加工作站组织的技术和生产会议。 （4） 、参加工程质量检查、竣工预验及验收交接工作。 (5)、总结施工质量及管理工作的经验教训；准确填写工程质量情况报表。 (6)、参加劳动竞赛评比会议，对单位、集体、个人就质量方面成果的好坏提出具 体意见。 (7)、负责对已完检验批工程进行自检工作，并将合格资料报送专检工程师审核。 (8)、负责对特殊过程和关键工序的旁站检查工作。 6.6. 质检部部长责任制质检部部长责任制 (1)、认真宣传贯彻国家质量、环保管理工作的方针、政策，落实上级有关质量、 环保管理工作的目标和措施，检查督促各单位抓好现场安全、质量和环保管理工作。 (2)、制定指挥部质量、环保管理细则、目标、措施，并抓好实施与落实，指导各 单位编订创优规划、措施等。 (3)、负责对集团公司的质量月报工作；负责对施工队伍的施工质量、环保大检查 组织工作，并做到事先有计划，检查有总结，对查出的问题有处理意见和改进措施。 (4)、根据上级有关要求并结合本单位实际，积极开展有利于工程创优，有利于环 保的各种活动。 (5)、根据工作需要及时编制和修改完善质量、环保管理措施。 (6)、深入施工现场进行定期、不定期检查，掌握施工现场工程质量和环保情况， 及时反馈有关质量、环保信息，当好领导助手。 (7)、参加质量、环保事故的调查分析，参加和审定事故处理方案。 (8)、参加分部工程的检查验收工作。 7 7、测量班、测量班 负责整个工程项目的所有测量工作，包括等级测量控制网的复测，施工控制网的 布设和定期复测，永久结构物、路基的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合 复测等。 8 8、计量合约部、计量合约部 负责编报年度、季度、月度工程计划和统计报表，对现场施工质量进行监督、检 查、考核。主办项目的工程变更报告，及时进行与业主和分包单位的计量结算工作。 9 9、材料部、材料部 负责对供应材料调查，执行物资采购程序，采购供应施工所需材料等。 1010、财务部、财务部 负责项目工程款的结算、材料和机械设备款的给付、职工工资的发放、对重大项 目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析进行日常财务管理。 1111、安全环保部、安全环保部 负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、安全 标志，成立安全保障体系及机构，根据总体施工平面布置安装安全设施并检查落实。 及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施。 负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度成立环保体系及机构，及时与 当地环保部门联系，采取有力措施，作好环境保护工作。 1212、综合办公室、综合办公室 负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理， 办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、档案管理，经理部公务用车的管理、调 度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。 第二节第二节 施工管理目标施工管理目标 1.1.质量管理目标质量管理目标 保证全部工程达到国家交通部现行的工程质量验收标准以及本标段工程施工招标 文件对质量验收的有关规定。开展全面质量管理，确保工程质量标准：为优良工程标 准。 2.2.安全管理目标安全管理目标 严格按照国家及地方政府颁发的有关安全规则进行施工，做好施工现场安全、环 境保护、劳动保护和安全生产，杜绝因工死亡等重大安全事故，责任死亡事故率为零， 将轻伤频率控制在 0.12%以下。 3.3.工程工期管理目标工程工期管理目标 我司计划总工期 1515 个月全部完成施工任务，开工于 2009 年 1 月份，具体以监理 工程签发的开工令为准。 4.4.文明施工环境保护管理目标文明施工环境保护管理目标 我们严格按照有关安全文明施工管理标准执行实施，做到文明施工，达到文明施 工要求标准，争创省级安全文明样板工地”。做好施工场地围蔽、警示牌、有关质量、 工期方面的宣传标语等工作，积极营造开发建设的热烈气氛。 5.5.成本管理目标成本管理目标 工程一次成优，杜绝返工浪费，合理调配各种资源以满足工程需求。在确保工程 质量、安全生产、文明施工等管理目标实现情况下，精打细算，厉行节约，实现成本 管理目标。 第三节第三节 施工任务划分和人员设备安排施工任务划分和人员设备安排 根据本合同工程的任务情况和现场具体情况，本单位计划安排 15 个具有丰富高速 公路路基、桥梁、防护绿化工程等施工经验的专业队伍进场施工，共计投入劳动力约 1040 人。其中 2 个桥梁施工队，2 个路基施工队，1 个机械队。 工程平面上分析，综合考虑工程量的平衡，工期协调同步，充分利用沿线纵向施 工及材料设备调动的便利条件。本工程线路有 4.2km，拟分两个施工段采取平行流水作 业法施工,配备充足的施工力量，同时施工。 第一段：k112+700+k114+700 长 2000 米； 第二段：k114+700k116+880 长 2180 米。 第四节第四节 工程初步进度计划工程初步进度计划 一、工程总工期一、工程总工期 根据现有施工资料及目前我单位施工水平与机械化施工能力，初步计划于 15 个月 工期内，暂定于 2009 年 1 月 1 日开工，至 2010 年 3 月 31 日完成本标段全部工程量 （如业主对开工日期另有要求，按业主要求执行，总工期不变） 。 二、总体进度计划二、总体进度计划 详见施工总体计划表（详见表 9 施工总体计划表） 1、路基软基处治 路基软基处治要尽早完成，特别是桥头软基处治自开工之日起 30 天内完成、一般 路基软处治自开工之日起 60 天内完成。路基处治预计施工工期为 2009 年 1 月 1 日至 2009 年 3 月 15 日。 2、路基填筑 考虑到 48 月为雨季，对路基填筑很不利，在雨季来之前将 k114+600 至终点的 土方填筑 2 米高（约 16 万土方） ，在新田大桥后半幅盖梁开工前，要完成起点至 k113+055 的土方，路基填筑预计施工工期为 2009 年 1 月 15 日至 2010 年 2 月 10 日。 3、桥梁施工 （1）桥梁桩基 本合同段共有桩基 352 根，先对控制工期的新田大桥先开工，然后开工不受被交 道及桥台路基处治影响的桩基组织施工，计划安排 12 台钻孔灌注桩机施工，预计施工 工期为 2009 年 1 月 15 日至 2009 年 10 月 15 日。 （2）桥梁系梁、承台 本合同段共有桥梁系梁 16 个，数量不多，计划用 1 套系梁模板组织施工，预计施 工工期为 2009 年 3 月 20 日至 2009 年 8 月 20 日。 （3）桥梁墩柱 本合同段共有墩柱 173 根，计划用 5 套模板组织施工，预计施工工期为 2009 年 2 月 25 日至 2009 年 9 月 30 日。 （4）桥梁盖梁、台帽 本合同段共有盖梁 77 个，帽梁 34 个，计划用 3 套模板组织施工，预计盖梁施工 工期为 2009 年 4 月 30 日至 2009 年 11 月 15 日；预计台帽施工工期为 2009 年 5 月 1 日至 2009 年 10 月 15 日。 （5）现浇预应力混凝土箱梁 本合同段的跨县道“x218”新田一桥主线桥和 e 匝道桥为现浇预应力混凝土箱梁， 其余桥梁均为空心板梁，为减少对县道“x218”的影响，计划在车辆少的季节开工， 预计现浇预应力混凝土箱梁施工工期为 2009 年 9 月 1 日至 2009 年 12 月 15 日。 （6）空心板安装 本合同段共有装配式预应力空心板 892 片，计划用架桥机和吊车安装，预计施工 工期为 2009 年 10 月 20 日至 2010 年 1 月 30 日。 （7）桥面系 本合同段桥面系含桥面铺装、防护栏，防护栏计划定制钢模板施工、预计施工工 期为 2009 年 11 月 25 日至 2010 年 2 月 15 日。 第五节第五节 总体施工方案总体施工方案 本标段工程施工总体上按路基土石方分段平行施工，主要桥梁等结构物同时进行， 高填地段重点控制，软基地段及早处理，路基填筑避开雨季，工期控制点重点保证。 对软基地段的土石方工程和桥梁等主要结构物作为工期控制点，重点保证软地基处理 工程、桥涵结构物的施工进度。土石方施工全部采用机械化作业，路基填筑在干季施 工，避开雨季；桥涵主要结构物，采用砼拌和站集中生产砼，砼拌合站全部配备自动 配料计量装置，实行自动计量，采用砼运输车和输送泵运输，机械振捣施工。 一、路基工程一、路基工程 路基填筑按照“四区段、八流程” ，全部采用机械化作业。 队伍进场后，先修筑施工便道，在稻田、鱼塘河沟等地段，采取排水、清淤、晾 晒、换填等处理措施。少量机械设备配合桥涵工程队，尽早完成大中桥桥台及涵洞工 程的施工，保证台尾（背）与锥体按水平分层一体同时填筑施工。路基填筑前，先做 试验段，选取最佳机械组合和施工参数。 由于本标段路基工程软基地段面积较大，软基是本标段施工的重点，直接制约着 路基填筑与全线贯通以及桥梁工程施工进度，故开工后首先安排软基处理的施工。 二、通道、涵洞工程二、通道、涵洞工程 本标段箱涵通道采用就地浇筑工艺，全箱砼分两次浇筑，第一次浇筑到基础砼顶 面，第二次施工涵身。 基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，预压期过后进行开挖，采用木桩支护基坑； 基础、涵身及通道混凝土采用普通组合钢模内衬酚醛板；混凝土由拌合站集中拌合， 输送车运送，钢筋现场绑扎成型。 三、排水防护工程三、排水防护工程 路基防护、排水沟等附属工程待路基沉降稳定后再进行施工。为了防止雨水冲刷 路基，施工过程中做临时排水设施。 四、桥梁工程四、桥梁工程 1）钻孔灌注桩基础采用旋钻机钻孔和冲孔机钻孔两种，导管法灌注水下砼。 桥梁便道跨越沟、渠河涌时采用管涵、钢便桥等，桥、涵布设时必须满足当地排 灌、泄洪需要。 2）柱式墩台采用两半圆大块钢模，钢筋在加工棚内加工，现场绑扎成型，整体吊 装，一次浇筑到顶。 3）盖梁采用抱箍工字钢支撑法，模板采用大块组合钢模板；钢筋在加工棚内加工， 现场绑扎成型；混凝土由拌合站集中拌合，砼输送车运送，吊车吊装（或泵送）混凝 土入模。 4）主线桥预制架梁采用吊车配合架梁机进行梁体安装，中小桥预制梁安装采用吊 车吊装。桥面铺装单幅整体施工，护栏采用钢模现浇混凝土施工。 5）在桥梁施工过程中，以主线桥为工期控制重点。6 个桥梁工程队同时进行基础 钻孔灌注桩的施工，展开平行流水作业，以便后续工程开展。由于梁下构施工期较长， 设备投入量大，必须精心安排，按照计划实现节点目标。 6）本工程由于混凝土量较大，桥梁所用混凝土一律由搅拌站集中搅拌供应。 第六节第六节 临时设施及施工平面布置临时设施及施工平面布置 施工总平面布置图详见表 4 施工总平面图。 一、临时生活办公驻地建设一、临时生活办公驻地建设 项目部拟设在路线中间，便于全标段的管理。临时租地 3000m2作为项目部驻地， 驻地分办公区、生产区、生活区。由于工期较长，生活办公用房统一采用砖墙结构， 按照标准化工地要求建设。 二、临时用电二、临时用电 本标段施工用电考虑利用沿线农用电网，加装变压器，改善及加铺电路解决。为 满足施工用电所需，安装三台 av315 变压器，各工点接临时便线送电。施工现场均配 备 3 台 kw30、1 台 kw250 发电机，以防其他意外停电情况。 三、临时用水三、临时用水 本项目区内水系发达，地下水资源丰富，河沟，水塘、水库众多，水质均无污染， 工程用水方便。 四、搅拌站建设四、搅拌站建设 由于本标段混凝土量很大，在路线 k114+100 右侧处设置中型拌和站，共占地面积 为 6000 m2。包括混凝土搅拌站、砂石料场、水泥库房、水井、工地实验室。场内料场 全部用 c15 素混凝土硬化，利用施工便道和邻近道路相连，生活办公区和混凝土生产 区分开修建。水泥库房为砖木结构，室内高出地面 20cm,并用 c20 混凝土硬化，地面做 防护处理。 五、各施工队驻地五、各施工队驻地 共设 2 个桥梁施工队，布置钢筋、模板加工和堆放场所、仓库、工人营地；设 2 个路基施工队驻地。 桥梁施工队和路基施工队：采用活动板房搭建；工人营房：部分随工程施工需要 临时择点搭建，采用活动组合板房。作业人员上下班交通可统一由项目部车接送至工 作面作业或生活住宿。 六、施工便道结构六、施工便道结构 路面结构采用抛石挤淤的方法处理淤泥后，在上面铺筑 20-30cm 的碎石垫层，再 用石粉填缝，确保路面平整、行车畅通。遇到河流，修筑便桥。 第四章第四章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方 法法 第一节第一节 设备、人员动员周期设备、人员动员周期 一、人员动员周期一、人员动员周期 在接到中标通知书以后，我公司立即组建组织项目班子，签定合同后，3 天内完成 项目班子的建立，5 天内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资等 部室人员及施工工人，共 80 人组成先遣组进入现场迅速展开临建、便道、便桥、测量、 水电搭设等基础工作和进行交接桩和复测，编制关键性工程工序施工作业指导书 和工程项目质量计划书 。 第二批工人共 100 人，在签定合同后 45 天内进驻施工现场，进行桥梁桩基础施工。 第三批工人共 100 人，在签定合同后 65 天内进驻现场，开始软土路基的处理、边 坡放样开挖等施工，并逐渐展开全面施工。 余下的施工人员根据工程进度计划要求，提前 7 天陆续进场，确保满足施工需要。 二、设备动员周期二、设备动员周期 设备动员周期与人员动员周期同步进行，第一批设备包括推土机、挖掘机、汽车 吊、运输汽车、办公用计算机、测量设备等，随第一批人员同时进场，进行临建、便 道、便桥、测量、水电搭设等基础工作。 第二批设备包括桩机，装载机、压路机、平地机、模板系统、钢管脚手架、贝雷 梁、型钢等，在签定合同后 25 天内与第二批工人同时进驻施工现场，开始桥梁的施工。 第三批设备包括砼拖泵、砼运输车、自动进料系统、碾压设备等，在签定合同后 45 天内与第三批工人同时进驻施工现场，开始正式的桩基础施工，并逐渐展开施工部 位，进行全面施工。 第四批设备包括平地机、洒水车等，这些设备根据工程进度计划要求，提前 714 天陆续进场，确保满足施工需要。 第二节第二节 设备运到施工现场的方法设备运到施工现场的方法 施工机械依据施工进度和现场的要求进行动态管理，满足施工所