岔沟门隧道实施性施工组织设计.doc

目 录1 编制说明61.1编制依据61.2编制原则62 工程概况62.1 工程简介62.2地形地貌及地质、地震情况72.3 水文地质条件及气候概况92.4主要技术标准102.5 工程设计特点102.6主要工程数量113 工期、质量、安全、环保和文明施工目标123.1 工期目标123.2质量目标123.3 安全目标123.4环保目标123.5文明施工目标134.2 技术准备144.3物质准备154.4衬砌模型及设备155 施工组织155.1 总体施工部署156 施工方案196.1 概述196.2开挖方法196.2 支护方法216.3通风方法216.3 衬砌方法217 主要施工工艺、方法217.1洞口施工217.2明洞施工237.3暗洞施工258爆破设计299 隧道支护369.1超前支护369.2初期支护4410仰拱和底板混凝土施工5510.1仰拱填充砼施工规定5510.2仰拱和底板施工顺序5511防水和排水施工5611.1防水和排水施工一般规定5611.2洞口防排水施工5611.3洞身防水施工5811.4施工缝、沉降缝、伸缩缝施工6811.5洞身排水施工7912二次衬砌8112.1二次衬砌施工工艺流程8212.2衬砌钢筋施工8212.4模板工程施工8412.5衬砌混凝土施工8613 施工监测及信息化施工9213.1 隧道施工监控量测9213.2 洞内中线法控制测量9313.3 洞内高程控制测量方法9413.4 洞内施工测量9413.5 贯通误差调整及竣工测量9513.6隧道施工控制测量9613.7根据量测结果进行围岩稳定性综合评判9813.8监控量测作业流程图10014新技术、新工艺10114.1防水衬砌混凝土10115 质量、安全保证体系10715.1 质量保证体系10715.2 安全保证体系11516环境保护措施12416.1环境保护总原则12416.2环境保护组织机构12517.1水保规划制度12817.2“三同时”制度12817.3水土保持目标责任制12817.4水环境保护方案12818文明施工12918.1现场文明施工的教育、学习12918.2施工场地管理13018.3环境卫生管理13018.4文明退场13019医疗卫生和消防保证措施13119.1医疗保证措施13119.2消防保证措施13119.3与其它在建工程施工单位之间的配合、协调13119.4地方道路的维护及保障措施13219.5林区和大风季节防火措施132岔沟门隧道实施性施工组织设计1 编制说明1.1编制依据（1）承德至秦皇岛高速公路岔沟门隧道施工图；（2）岔沟门隧道现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（3）我局现拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、科技成果及多年积累的工程施工经验； （4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（5）业主相关文件要求；（6）公路工程相关技术条件、指南、规范及标准；1.2编制原则（1）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（2）整体推进、均衡生产，确保总工期的原则。（3）确保重点、突破难点，质量至上的原则。（4）保持施组设计的严肃性与动态控制相结合的原则。（5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（6）优化资源配置，实行动态管理。（7）文明施工，保护环境。2 工程概况2.1 工程简介岔沟门隧道位于承德市承德县境内，左线起讫里程为zk55+000zk55+376，长376m； 右线起讫里程为k54+993k55+400，长407m;单幅全长合计783m。该隧道属越岭分离式短隧道，穿越一南西向山岭，总体地势北东高南北低。该隧道最大埋深约82m，洞身岩体主要为安山岩，属相对隔水岩体，地下水总体较贫乏。隧道进口端为北西向坡面坳沟，左幅进洞口位于该坳沟北东侧斜坡上，自然坡体温度但存在偏压问题，尚需考虑强降水时坡面坳沟中汇集地表面流于坳沟中汇集形成泥石流。右幅进洞口位于该坳沟内，自然斜坡稳定，坡面植被稀疏，主要为少量灌木。隧道出洞口位于暖儿河北东岸斜坡地带，两出洞口均位于一山脊近坡脚地带，山脊走向与路线方向基本一致，约125，自然坡角约30，自然斜坡稳定，强风化层厚度较大，坡面采用喷射混凝土作坡面防护，防止表层风化剥落，并在坡上方设置截排水沟。隧道区地表水不发育，坡面坳沟中一般无水流。隧址区属寒温带大陆性季风气候和暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。隧址区多年平均气温9.1，最热月（七月）平均气温29.5，最冷月（一月）平均气温-10.2，极端最高气温40.1，极端最低气温-36.5，多年平均降雨量578mm，多年平均风速1.8m/s。2.2地形地貌及地质、地震情况（1）地形地貌隧道属越岭分离式短隧道，穿越一南西向山岭，总体地势北东高南北低。穿越处峰顶标高654.6m，呈椭圆状，地形坡度一般较陡，自然坡角在32左右，坡面植被稀疏，主要分布有少量灌木。隧道进口端为北西向坡面坳沟，地面标高约574m，右幅进洞口位于该坳沟内，现为旱地，左幅进洞口位于该坳沟内北东侧斜坡上，坡面植被稀疏，主要为少量灌木。隧道出口端为暖儿河，该河在隧址区流向南西，河底标高约554m,出洞口位于暖儿河北东岸斜坡地带，其中右幅出洞口位于一山脊地带，左幅出洞口位于斜坡近坡脚地带。出口端洞身坡面上分布有较多坡面坳沟。（2）工程地质特征a地质构造 隧道位于党坝-毛兰沟槽地，出露地层较单一，主要为安山岩、安山质熔结角砾岩等。岩体呈大块状镶嵌结构，主要发育3组节理，产状分别为8536、32542、24560。b 地层岩性隧址区未见明显断裂构造，新构造运动不强烈，区域稳定性好。c、地震依据国家质量技术监督局发布的中国地震参数区划图（gb 18306-2001），工程建设场区的抗震设防烈度属6度区，设计基本地震加速度值a=0.05g。依据公路工程抗震设计规范（jtj 004-89）的相关规定，拟建短隧道属重要工程，应按7度设防，则其设计地震加速度值a=0.10g。2.3 水文地质条件及气候概况（1）水文地质特征隧址区属构造剥蚀低山区，地形切割较强，山间冲沟、坡面坳沟等负地形发育上述山间冲沟、坡面凹沟常常是坡面汇水、排水通道。隧道区基岩岩性为安山岩，总体属弱透水层，基本无储水，地表水对工程影响小。地下水主要有松散堆积层孔隙滞水及基岩裂隙水。孔隙滞水主要赋存于地表残坡积土层孔隙中，主要接受大气降水补给，向坡下暖儿河中及向下渗流排泄，含水层分布不连续，厚度一般较小，处于斜坡地带，贮水条件较差，仅季节性有水，对隧道施工影响小。基岩裂隙水主要赋存于基岩浅部风化裂隙中，主要接受大气降水及上覆层垂直入渗补给，向地形地势低洼处渗流排泄，受裂隙发育程度及充填物等因素制约，贮水空间有限，水量微弱，多隧道施工影响较小。（2）气象特征隧址区属寒温带大陆性季风气候和暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，光照充足，降雨充沛，无霜期长。隧址区多年平均气温9.1，最热月（七月）平均气温29.5，最冷月（一月）平均气温-10.2，极端最高气温40.1，极端最低气温-36.5。多年平均降水量578mm，多年平均风速1.8m/s。2.4主要技术标准（1）公路等级：高速公路（2）设计速度：80km/h（3）隧道建设规模：双向四车道，双洞单向行车（4）随到路面横坡：2%3%（5）隧道设计纵坡：0.3%i3% （6）汽车荷载等级：公路级（7）抗震设防等级：度2.5 工程设计特点（1）本隧道进出口均为端墙式洞门（2）明洞采取整体式现浇防水钢筋混凝土衬砌结构；明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷锚网防护；明洞衬砌建成后两侧边墙底以上3.5米范围采用m7.5浆砌片石回填以使结构受力均匀。明洞基底置于稳定基岩上，浆砌片石上分层回填碎石土，拱顶回填厚度以1.5m为宜，回填土顶面夯填50cm厚粘土隔水层，以防止地表水下渗。明洞结构支护参数表明洞及边仰坡6钢筋网(cm）c25喷射砼(cm）药卷锚杆c25防水钢筋砼二衬(cm）sma/smb型衬砌252510 cml=3 m1.01.0m60 cm（有仰拱）备注临时边仰坡防护（3）根据隧道所处的工程地质条件，暗洞按新奥法原理设计洞身结构。隧道支护采用复合式衬砌结构；初期支护以锚杆、喷射混凝土、钢拱架及钢筋网组成综合防护体系；二次衬砌采用模筑防水混凝土（防水钢筋混凝土）结构；初期支护与二次衬砌组成隧道承载结构。支护参数按工程类比法拟定，结合理论计算与有限元分析确定，施工阶段根据现场监控量测结果进行调整和优化。根据隧道埋深及围岩级别不同，本隧道主洞共设计了4种复合式衬砌结构形式：s5a、s4a、s4b、s3、。初期支护：级围岩的初期支护由工字钢拱架（格栅拱架）、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成，级围岩的初期支护由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间采用纵向钢筋相连，并与系统锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩紧贴，形成承载结构。二次衬砌：级围岩采用钢筋混凝土，级围岩采用素混凝土。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定，尽可能发挥围岩与初期支护的承载能力。2.6主要工程数量主要工程数量表序号项目单位工程数量备注1开挖m79934.762喷射混凝土m30263衬砌钢筋227183.84衬砌混凝土m10350.15i18型钢榀1826格栅钢架榀2023 工期、质量、安全、环保和文明施工目标3.1 工期目标本隧道计划工期318天。 2010年3月1号开工,2010年8月31日完成隧道的开挖支护，到2011年1月15日完成竣工验收。（详见附后岔沟门隧道施工进度计划表）3.2质量目标工程质量交工验收时达到合格标准，竣工验收时质量评定等级达到优良标准，在施工期间不发生任何等级的质量事故，不发生任何等级的安全责任事故。3.3 安全目标施工中无重伤以上人身事故，无重大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故，创安全优质工程。3.4环保目标环保、水保工程与主体工程“三同时”施工，努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，防止水土流失，确保公路沿线景观不受破坏，江河水质、空气不受污染，植被有效保护，将承秦高速公路建成环保型高速公路。3.5文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。4 施工准备4.1 临时工程（1）施工便道因岔沟门隧道准备从出口端进洞，而隧道出口端在靠暖儿河处有乡村公路可通达，交通条件较好，沿乡村公路新建1km便道即可到洞口。（2）洞口施工场地（详见附后洞口施工场地平面布置图）。（3）拌和站为确保工程质量加快工程进度，混凝土由拌和站统一拌制，配备有2台js1000搅拌机和自动计量配料机，100t散装水泥罐2个，砂石料存放区采用砌筑1m高的砖墙隔离，并搭设遮阳遮雨棚。场地全部采用c15混凝土进行硬化，浇筑厚度20cm，四周设排水沟。（4）施工用电在该隧道出口附近设一台600kva变压器，以满足施工需要，通过配电箱将电源引至施工现场的各个场所。洞内线路采用三相五线制，已开挖、未衬砌地段按移动式线路布置，在接近工作面处设携带式照明变压器，将220v电压变为36v供工作面照明。洞内机械动力电压采用380v，成洞地段照明采用220v。另外备用250kva发电机组，以防备大电停电时满足施工需要。（5）施工用水在洞口处修建30立方蓄水池，施工用水全部采用高扬程水泵抽水到蓄水池。然后用100mm管道引入洞内满足施工需要。水源取自地下井水。4.2 技术准备（1）开工前，项目部技术负责人精心组织精兵强将，对设计资料进行仔细复核，并根据设计资料复查现场，将设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。（2）测量放线在收到设计文件并接桩后，由公司精测组对本标段线路中线、标高进行贯通复测，并与相邻标段进行联测，直至闭合贯通。根据结构物的形式及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点，补充施工需要的水准点及控制桩。放样资料由两人以上复核计算，放样过程细致严谨，确定测量无误后，整理成正式资料。（3）技术交底施工前：组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织，进行详细的施工技术交底，同时做好岗前技术培训工作。进洞前：计算出隧道各主要部位(起拱线、内拱顶，外拱顶、两侧边墙基底等)的标高，制定出标高表，上报主管部门审核后作为施工测量的依据。本隧道试验工作属项目部统管，项目部建立标养室。开工前，试验人员提前就位，提前做好工地用料、建材的送样检测工作和砂浆、砼配合比的委托设计工作。4.3物质准备工程开工前根据工程进度计划编制详细的月、季物资需用量计划，超前准备充足各种合格的施工材料，提前订货加工，同时严把材料、半成品进场关，防止不合格材料、半成品进场而影响工程质量和工期。由项目部统一组织各种材料的采购和供应工作。地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥属甲方供料；各种材料必须经试验合格报监理工程师审批后方可使用。根据工程结构及总体施工计划以及工程的进展情况，合理的调配材料，确保施工过程合理、有序，均衡生产，分阶段、分批量合理调配材料，减少因材料积压所占用资金，提高资金利用率。4.4衬砌模型及设备衬砌模板采用定制钢模型台车，台车长9米，混凝土由拌和站统一拌制，由自转式罐车运输，由输送泵输送，采用人工振捣与附着式振捣器振捣相配合的方式。5 施工组织5.1 总体施工部署5.1.1施工组织机构岔沟门隧道管理组织机构框图中铁五局承秦高速公路14标项目经隧道二队技术主管队 长材料员试验员安全员质检员施工员技术员支护班运输班杂工班衬砌班开挖班加工班5.1.2劳动力安排岔沟门隧道在出口安排一个隧道工区，其中有开挖班组、支护班组、运输班组、衬砌班组，加工班组、杂工班组，高峰期大约需要188人。岔沟门隧道劳动力计划表序号工种按工程施工阶段投入劳动力计划2010年2011年3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月1管理人员8101010101010101088662开挖班组162232454545453支护班组162032454545454运输班组4810101010101010865衬砌班组15454545454545453618186加工班组1012121818181818887杂工班组81010151518181510848合 计77127151188188188188987450365.1.3机械设备配备情况岔沟门隧道工程主要机械设备表序号设备名称型号及功率单位数量备注开挖及初期支护挖掘机卡特320台1完好装载机山东临工台2完好自卸汽车东风台4完好空压机20m3 台4完好凿岩钻机yz-28台20完好砼湿喷射机许昌台3完好砼搅拌站js500台2完好2二 次 衬 砌 与 钢 筋 工 程全液压衬砌台车9m台2完好砼输送泵hbt-80台1完好砼灌车济南台3完好插入式振动器zx50台12完好附着式振动器zw5台12完好电焊机w-500湖南台8完好钢筋弯曲机wj40台1完好钢筋切断机yyf-50台1完好3通风 设备通风机110*2kw台2完好4 供排水多级离心泵is100-65-315台2完好潜水泵qx22-15j台4完好6 施工方案6.1 概述本隧道采用新奥法施工，复合式衬砌。根据本工程的特点及工期要求，结合实际地形，决定采用左、右线同时施工，从隧道出口向进口端掘进。由于隧道施工前方地质条件复杂,施工中把超前地质预报纳如施工工序,建立以地质工作为先导,以量测工作为依据的信息化施工管理体系.根据预报结果采取相应的处理措施,制定可靠的处理方案和技术措施,发现围岩级别与设计不符时,及时提出变更设计,确保施工安全和不留隐患。隧道开挖采用多功能作业台架钻眼,光面爆破,软弱围岩采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。隧道出碴、进料采用无轨运输,装载机装碴,自卸汽车运碴，实施掘进（钻、爆、装、运）、锚喷支护（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）三条机械化作业线。初期支护喷射混凝土采用湿喷机湿喷工艺,锚杆采用风钻钻孔,人工安装锚杆、钢架和钢筋网，注浆机注浆。施工中根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，对隧道施工实行动态管理。确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。6.2开挖方法采用钻爆法施工，风钻钻孔，光面爆破开挖。级围岩开挖支护顺序：拱部超前小导管注浆预支护-拱部环形开挖-上半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-核心土开挖-下半断面中槽开挖-下半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-下半断面左侧开挖-下半断面左侧初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-下半断面右侧开挖-下半断面右侧初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-浇筑仰拱-敷设防水卷材，采用模板台车模筑二次衬砌混凝土。隧道开挖按架立两环钢拱架为一循环进尺，初期支护边开挖边支护。级围岩开挖尺寸参数：弧形导洞长度1520m, 弧形导洞距离下台阶长度510m，下半断面左侧距离下台阶长度1015m，下半断面左、右侧开挖距离不大于10m，二次衬砌滞后下台阶右侧长度不大于20m。iv级围岩开挖支护顺序：上半断面拱部超前小导管注浆预支护-上半断面开挖-上半断面拱部初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-下半断面左侧开挖-下半断面左侧初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-下半断面右侧开挖-下半断面右侧初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-全断面模筑二次衬砌混凝土。隧洞开挖按23m为一循环进尺，初期支护边开挖边支护，二次衬砌应根据监控量测结果综合分析，适时施做级围岩开挖支护顺序：全断面拱部开挖-全断面拱部初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-全断面模筑二次衬砌混凝土。隧道开挖按23m为一循环进尺，初期支护边开挖边支护，二次衬砌应根据监控量测结果综合分析，适时施做。二次衬砌台车滞后开挖面长度不大于60m。6.2 支护方法初期支护喷射混凝土采用湿喷机湿喷工艺,锚杆采用风钻钻孔,人工安装锚杆、钢架和钢筋网，注浆机注浆。6.3通风方法在洞口附近设置空气压缩机，采用压入式通风方案通风。管路敷设牢固、平顺，接头严密，不漏风。风管前端至开挖面宜保持30m距离，并用高压软管连接分风器，通往上导坑开挖面使用的软管长度不大于50m。分风器与凿岩机间接连的胶皮管长度不大于15m。风管使用中安排专人负责检查、养护。6.3 衬砌方法衬砌采用全断面液压衬砌台车，台车长9米。仰拱超前施做，衬砌紧跟。混凝土由搅拌站统一拌制，经自转式罐车输送至工地，泵送入模，采用人工振捣于附着式振捣器振捣相配合的方式振捣。7 主要施工工艺、方法7.1洞口施工7.1.1洞口开挖洞口施工前先按设计在洞口边仰坡5m以外施工截水沟，采用m7.5浆砌片石砌筑。洞口土方采用挖掘机开挖，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行。为减少开挖洞口边坡、仰坡对岩土体的扰动，石方采用弱爆破松动，用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴。挖方弃往指定地点。7.1.2仰坡开挖及防护边仰坡开挖自上而下分层进行，。开挖前确定合理的开挖步骤，保持每个工序相互衔接，均衡施工。采取有效的测量手段控制开挖轮廓线，为减少开挖边仰坡对岩土体的扰动，弱爆破松动。对边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石，从施工和运营阶段的隧道安全和环境保护等因素考虑，在洞口临时边仰坡防护采用喷锚防护：10cm厚c25喷射混凝土+3m长22药卷锚杆（间距1m1m）+6钢筋网（间距25cm25cm）；岔沟门隧道左右线承德端边仰坡永久防护采用土工格室植草，岔沟门隧道左线秦皇岛端边仰坡永久防护采用混凝土框架植草，岔沟门隧道右线秦皇岛端边仰坡永久防护采用土工格室植草。7.1.3套拱砼及超前长管棚施工为提高岩体对结构的弹性抗力，通过注浆提高围岩自身承载能力，改善结构受力条件，在隧道两端洞口施作超前长管棚。在施作管棚前，先施作2m长套拱以确保施工安全，套拱厚80cm，采用c25混凝土，内埋设127孔口管，固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d。套拱兼作长管棚导向墙并在明洞衬砌外轮廓线以外施作。管棚施工分两步：第一步施工起拱线以下的长管棚，第二步施工拱部长管棚，拱部管棚施工前架设拱部管棚施工平台。管棚按设计位置施工，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向确保正确，保证孔口孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，确保施工无误。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm,为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用6m钢管，编号为偶数的钢管采用4m钢管，最后一节采用4m长钢管。注浆采用1：1的水泥浆液，注浆压力控制在1.02.0mpa。注浆结束后及时清理管内浆液，采用m30水泥砂浆紧密充填，增强管棚刚度和强度。7.2明洞施工7.2.1明洞施工施工方法明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴，自卸汽车出碴。按照设计施作边仰坡防护。边墙及拱部衬砌混凝土采用防水混凝土，防水等级不低于s8。明洞外沿铺设ecb防水板加土工布，采用两布一板的方法铺设，即底层为土工布，中间为防水板，面层为土工布。明洞外沿墙角设c15混凝土基础，其上安设纵向排水管。竖向排水管纵向按每5m设一道，在浆砌片石表层铺设级配碎石过滤层，碎石粒径23cm。明洞背铺设一层3cm厚水泥砂浆保护层再回填土，回填土厚度不小于2.0m，回填土表面铺设50cm厚粘土隔水层，表面植草绿化。 测量放线明洞工程施工工艺图测量放线清理施工场地检查是否符合设计要求明洞砌筑回填土石混凝土路面施工截水沟的开挖和修筑边仰坡临时防护测量放线明洞土石方分层开挖截、排水沟的修筑边仰坡修整不合格7.2.3质量保证措施明洞衬砌前复测中线、高程，边墙、拱圈放样时预留5cm施工误差，确保衬砌不侵入建筑限界。明洞衬砌施工在暗洞衬砌浇筑23个循环后再进行。经常检查台车加固情况，保证台车在浇筑混凝土时不变形，不移位。检查衬砌台车的强度、刚度和稳定性，必要时设置横撑及斜撑。端面制作定型挡头板和外模，随着灌筑逐步向上安设，除临时支顶外，将外模板拉紧固定。浇筑混凝土时左右两侧对称浇筑，两侧高差不大于50cm。混凝土振捣采用人工振捣于附着式振捣器振捣相配合的方式振捣密实。对地质条件差的明洞采取分段开挖分段支护施工，以确保边仰坡的稳定。端、翼墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度达到设计强度等级的100，非承重模板拆除时混凝土强度不得低于5mpa。明洞衬砌混凝土达到设计强度后，及时进行洞顶填充施工，保证洞口稳定。洞门与明洞一并施工，应注意洞门端墙与明洞拱墙的顺接。7.2.3洞门修筑隧道洞门在进洞施工正常后，适时安排施工。结合地形地质条件及考虑洞口美化等条件。进洞施工前，先将洞外排水系统做好，再行进洞，以防对洞门造成威胁。7.3暗洞施工7.3.1隧道开挖本隧道开挖采用光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。级围岩开挖采用中、长台阶法开挖或全断面法开挖，采用人工风钻钻眼。、级围岩采用弧形导坑法或短台阶法开挖，在开挖台车上人工风钻钻眼，风镐配合松动爆破开挖。出碴采用无轨运输方式运输，即采用侧翻装载机配合自卸汽车装运施工。（1）级围岩开挖支护顺序：拱部超前小导管注浆预支护-拱部环形开挖-上半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-核心土开挖-下半断面中槽开挖-下半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-下半断面左侧开挖-下半断面左侧初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-下半断面右侧开挖-下半断面右侧初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷射砼）-浇筑仰拱-敷设防水卷材，采用模板台车模筑二次衬砌混凝土。隧道开挖按架立两环钢拱架为一循环进尺，初期支护边开挖边支护。级围岩开挖尺寸参数：弧形导洞长度1520m, 弧形导洞距离下台阶长度510m，下半断面左侧距离下台阶长度1015m，下半断面左、右侧开挖距离不大于10m，二次衬砌滞后下台阶右侧长度不大于20m。（2）iv级围岩开挖支护顺序：上半断面拱部超前小导管注浆预支护-上半断面开挖-上半断面拱部初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-下半断面左侧开挖-下半断面左侧初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-下半断面右侧开挖-下半断面右侧初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-全断面模筑二次衬砌混凝土。隧洞开挖按23m为一循环进尺，初期支护边开挖边支护，二次衬砌应根据监控量测结果综合分析，适时施做（3）级围岩开挖支护顺序：全断面拱部开挖-全断面拱部初期支护（挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）-全断面模筑二次衬砌混凝土。隧道开挖按23m为一循环进尺，初期支护边开挖边支护，二次衬砌应根据监控量测结果综合分析，适时施做。二次衬砌台车滞后开挖面长度不大于60m。7.3.2隧道出渣结合现场实际情况，岔沟门隧道采用无轨方式出碴，装碴采用zlm50e-5侧倾装载机，出碴运输方式采用自卸汽车运输至弃碴场，根据每循环爆破量及运距的长短，及时调整运输车辆的台数，将装载机效率提至最高，缩短装碴及运碴时间。出碴设备:装载机、挖掘机；运碴设备：自卸式汽车。8爆破设计岔沟门隧道主要为安山岩、安山质熔结角砾岩，多为、级、级围岩。钻爆本着适当提高钻眼率，降低单位用药量，较高类别围岩周边采用光爆，较低类别围岩周边采取预裂，垂直楔形斜眼掏槽，辅助眼降低单耗的原则进行预设计，在实施中再行调整。 全断面开挖地段每循环炸药用量(以硝铵炸药为基础，若用乳化炸药则换算减量)。 qsl q爆破1m3岩石用药量； s断面积：级86.87 m3， l眼深3.2m q取：级围岩1.4kg，级围岩取1.2kg。其中：掏槽眼药量增加30%，辅助眼取(0.55-0.6)q；半断面开挖地段上半断面级围岩q取1.2kg。下半断面取0.6q；炮眼数目0.0012(qs/ad2)174个 q-单位用药量(kg/m3) s-开挖断面积(m2) a-炸药装填系数取0.7 d-药管直径取0.032m上半断面开挖46.66 m2级围岩上台阶开挖核算应为94个炮眼，增加到108个 (含光爆周边眼)。光面爆破参数选择 采用简易经验公式： g=(e+w) l16(rb)1/2 g-单孔装药量(g) e-孔距(m) w-抵抗线(m)l-孔深(m) rb-岩石抗压强度(mpa)e=0.5m w=0.7m rb=6080mpa单孔装药量 g=(0.5+0.7)316(60)1/2=446(g)集中度 g/l=148(g)， 密集系数 e/w=0.71级围岩预裂参数选择 初选周边眼间距e40cm，至内排崩落眼的距离50cm，装药量集中度112g； 级围岩周边眼距e35cm，至内排崩落眼的距离40cm，装药量集中度93g； 在具体实施中，可先在现场试验，根据试验资料在施工中同样先作预设计，实施后及时总结分析，反复调整参数，使爆破效果达到最佳状态为止。 全断面和上半断面均采用垂直楔形掏槽，掏眼6个，辅助掏槽眼6个，图中数字为分段起爆顺序(详见台阶法开挖断面炮眼布置图)。装药结构周边眼采用小直径药卷（f25）空气间隔装药结构。如下图炮泥f25药卷雷管其余爆眼采用标准药卷（f32）连续装药结构。如下图炮泥f32药卷雷管爆破操作爆破中采用f25250mm、f32200mm两种标准规格的药卷；炮眼内的起爆雷管采用111段塑料导爆管非电毫秒雷管。为提高掏槽效果，避免串段现象，掏槽眼隔段使用。引爆雷管为8号工业纸壳火雷管。爆破效果监测及爆破设计优化a、爆破效果检查检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，、iv级围岩60并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。b、爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。根据爆破后石碴的块度大小修正装药参数。根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼眼底基本落在同一断面上。级围岩台阶法开挖光面爆破参数表序号炮眼分类炮眼数雷管段数炮眼深度炮眼装药量药卷量装药量合计药量个段cm卷/孔kg/孔kg1上台阶掏槽眼61334142.816.8辅助槽眼63323142.816.83扩槽眼65301122.414.44内圈眼387、9300102.0765周边眼361130050.75276底板眼169320122.438.4小 计108189.47下台阶掘进眼231-3310122.455.28内圈眼125310102.0249周边眼35731040.621小 计62100.2合 计170289.6循环设计进尺：3.0m 总钻孔量:522.88m 开挖量:260.5m3 炸药单耗:1.11kg/m39 隧道支护本隧道支护形式主要有：超前大管棚支护、超前小导管支护及对洞身的锚喷网支护。其在各种围岩下的组合使用见下表：序号围岩级别支护形式1洞口级浅埋锚喷+30m超前大管棚+i18工字型钢+钢筋网2洞身级浅埋锚喷+超前小导管+ i18工字型钢+钢筋网3洞身级浅埋锚喷+超前小导管+格栅钢架+钢筋网4洞身级深埋锚喷+超前锚杆+格栅钢架+钢筋网5洞身围岩锚喷+钢筋网9.1超前支护9.1.1套拱大管棚施工前，先对隧道中线、水平、高程进行复核及放样。在施工管棚前先施做2m长套拱以确保施工安全，套拱厚80cm，采用c25混凝土，内埋设25固定钢筋及127孔口管，固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d。套拱兼作长管棚导向墙并在明洞衬砌外轮廓线以外立模，加强量测与质检，确保导向墙不侵入开挖断面；立模范围充分考虑导向墙底部基础的稳定性。9.1.2超前大管棚为提高岩体对结构的弹性抗力，通过注浆提高围岩自身承载能力，改善结构受力条件，在隧道两端洞口施作超前长管棚。在施作管棚前，先施作2m长套拱以确保施工安全，套拱厚80cm，采用c25混凝土，内埋设127孔口管，固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d。套拱兼作长管棚导向墙并在明洞衬砌外轮廓线以外施作。管棚施工分两步：第一步施工起拱线以下的长管棚，第二步施工拱部长管棚，拱部管棚施工前架设拱部管棚施工平台。管棚按设计位置施工，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向确保正确，保证孔口孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，确保施工无误。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm,为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用6m钢管，编号为偶数的钢管采用4m钢管，最后一节采用4m长钢管。注浆采用1：1的水泥浆液，注浆压力控制在1.02.0mpa。注浆结束后及时清理管内浆液，采用m30水泥砂浆紧密充填，增强管棚刚度和强度。（1）钻孔1）钻机就位时用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线和导向轴线相吻合。2）需搭设钻机平台时，充分做到满足承受机具、材料、人员荷载要求，连接牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。3）钻孔顺序按高孔位向低孔位进行。现场加强测量，保证钻机立轴方向控制准确，确保孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中经常检查钢管钻进的偏斜度，发现偏斜度超过设计要求及时纠正确保施工质量。4）在钻进时，若出现卡钻、坍孔时，先注浆后再钻。5）管棚仰角在1左右（不包括路线纵坡），方向与路线中线平行，钻孔方向比管棚设计方向上偏12。 6）钻孔时，认真作好钻孔记录，除记录钻进深度、方向角外，还根据钻孔出屑或取蕊情况记录不同孔深时的围岩情况，达到超前探测围岩的目的。（2）管棚制作与安装1）管棚规格为热轧无缝钢管108mm，壁厚6mm，节长4m和6m两种规格。管壁上钻出浆孔, 孔径为10mm，出浆孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留300cm不钻孔，作为预留止浆段。2）棚管安装前先用钻头或高压风对钻孔进行扫孔、清孔，清除孔内浮渣，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔。3）棚管采用顶进安设，逐节接长。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用6m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用4m钢管，最后一节采用4m钢管。隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少须错开1m。（3）管棚注浆1）注浆前应采用喷混凝土、打锚杆、挂钢筋网相结合的方法对开挖工作面进行封闭，形成止浆墙，防止浆液回流影响注浆效果。2）注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，以利施工。3）注浆材料为水泥浆液，水泥浆水灰比为1：1。4）注浆顺序由低向高处进行，有水时从无水孔向有水孔进行，采用逐孔注浆。5）注浆压力根据岩层性质、地下水情况和注浆材料的不同而定，本隧道注浆压力控制在1.02.0mpa。6）注浆时，先对注浆管进行编号，对每个注浆孔的注浆量、注浆时间、注浆压力作出记录，以保证注浆质量。（4）管棚施工质量检验与控制1）管棚所用管材品种、规格和材质符合设计要求；2）管棚搭接长度符合设计要求；3）注浆浆液配合比1：1；4）管棚钻孔施工的允许偏差应符合下表的规定；管棚钻孔施工允许偏差序 号项 目允许偏差1方向角12孔口距50mm3孔 深50mm（5）管棚施工施工技术要点1）管棚施工应根据设备、围岩特点综合考虑施作顺序。2）管棚加工时应考虑搭接长度，搭接断面应根据设计和规范要求设置。3）注浆的质量直接影响管棚的支护刚度，因此必须设法保证、检验注浆的饱满、密实。9.1.3超前小导管本隧道在级围岩和级浅埋地段采用超前小导管。小导管采用外径42mm，长350cm的热轧无缝钢管，环向间距40cm，外插角控制在610左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管纵向至少须搭接1.0m。为增强围岩的稳定性，通过小导管注水泥浆。（1）超前小导管施工流程浆液配制下一环导小导管施工安装小导管注 浆洞身开挖支护测量放线钻 孔小导管制作（2）小导管施工技术要求1）超前小导管在隧道通过风化很严重、节理很发育和砾石、砂、泥等不良地质段时采用，一般在v级围岩及iv围岩级浅埋时采用超前小导管。安设前先测量中线、水平，在设计孔位上作出标记，按规定的外插角进行钻孔并安设。2）小导管采用外径42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长度为3.5m。管壁钻注浆孔，孔径8mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，前端加工成尖锥状，长10cm。尾部留100cm不钻孔，作为预留止浆段。钢管环向间距为35cm，搭接长度不小于1m，外插角610。3）小导管安设采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大35mm，然后将钢管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。4）小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。5）隧道的开挖长度小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。6）注浆前进行压水试验，检查机械设备是否正常，管理连接是否正确，为加快注浆速度和发挥设备效率，采用群管注浆（每次35根）。超前小导管(3) 小导管施工技术要求超前小导管施工必须进行质量检验检查，并符合下列规定：1）超前小导管所用材料规格、品种、材质必须符合设计要求；2）超前小导管与钢架支撑结构的连接做到符合设计要求，两环纵向搭接长度符合设计要求；3）注浆浆液配合比符合设计要求；4）超前小导管施工的允许偏差符合下表的规定：超前小导管施工允许偏差序号项 目允许偏差1方向角22孔口距50mm3孔 深+50mm09.1.3超前锚杆超前锚杆适用于级围岩深埋地段拱部围岩较差时，采用长400cm的25超前锚杆，环向间距约40cm，外插角控制在1015，施工时根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向。尾端焊接于系统锚杆的尾端，每排超期锚杆纵向搭接不小于1.0m。9.2初期支护本隧道采用新奥法施工，初期支护作为永久性支护的一部分，在整个隧道施工工序中占有很重要的位置。初期支护采用喷、锚、网、钢架联合支护，喷射混凝土采用湿喷工艺施工，喷射砼厚度符合设计要求。初期支护施工其支护参数一定满足设计及施工规范要求。并随时根据监控量测、超前地质预测预报资料反馈的信息来确定开挖面及前方围岩类别，选择经济合理的支护参数进行支护，对初期支护进行动态管理，及时调整支护参数，确保施工安全。9.2.1锚杆施工锚杆是隧道施工过程中维护围岩稳定、保证施工安全的重要手段之一，施工完成后可以作为永久支护的一部分。锚杆的主要作用是将松弛的围岩和稳固的基岩联系起来共同受力，还可以通过对锚杆施加预应力来改善围岩的节理、裂隙，提高围岩的整体性和承载能力。因此，锚杆施工的技术关键是保证锚杆与围岩的充分密贴和固结。锚杆施工以多功能作业开挖台车为作业平台，用风钻钻孔、人工安装，对需施工中空注浆锚杆的围岩地段，采用锚杆钻机施工，以提高施工速度保证施工质量。（1）锚杆施工前准备工作1）检查锚杆类型、规格、质量及性能是否与设计相符合；2）根据锚杆类型、规格及围岩情况选择并准备钻孔机具。（2）锚杆钻孔根据设计要求通过测量定出孔位、作出标记，孔位偏差不大150mm；钻孔保持直线，并与所在部位的岩面垂直；钻孔深度偏差不大于50mm，孔径不大于锚杆体直径15mm。（3）砂浆锚杆施工1）锚杆材料采用螺纹钢筋作锚杆；2）锚固剂包装纸采用容碎纸；3）锚固剂的初凝时间不小于3min，终凝时间不大于30min；4）锚固剂在清水中浸泡