施工组织设计(路桥隧综合施工标).doc

目目 录录 1 1、编制依据、编制原则、编制范围、编制依据、编制原则、编制范围- 3 - 1.1、编制依据.- 3 - 1.2、编制原则.- 3 - 1.3、编制范围.- 3 - 2、工程概况、工程概况- 3 - 2.1、线路概况.- 3 - 2.2、工程技术标准.- 4 - 2.3、主要工程数量.- 5 - 2.4、自然地理特征.- 7 - 2.5、总体目标.- 8 - 2.6、工程特点.- 9 - 3、施工总体部署、施工总体部署- 10 - 3.1、施工组织机构的设置.- 10 - 3.2、施工队伍安排及任务划分.- 11 - 3.3、设备人员配置要求.- 12 - 3.4、临时工程部署.- 15 - 4 4、主要工程项目的施工方案、施工方法、主要工程项目的施工方案、施工方法- 16 - 4.1、总体施工方案.- 16 - 4.2、桥梁工程施工方案.- 17 - 4.3、路基工程施工方案.- 24 - 4.4、涵洞、通道工程施工方案.- 30 - 5 5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施- 31 - 5.1、工程概况.- 32 - 5.2、总体施工方案.- 34 - 5.3、隧道施工进度计划.- 35 - 5.4、施工方法及工艺.- 36 - 5.5、隧道防塌方措施.- 56 - 5.6、隧道混凝土防开裂和防渗水措施.- 56 - 6 6、冬季和雨季的施工安排、冬季和雨季的施工安排- 57 - 6.1、冬季施工安排.- 57 - 6.2、雨季施工安排.- 58 - 7 7、质量、安全保证体系、质量、安全保证体系- 59 - 7.1、质量保证体系.- 59 - 7.2、安全保证体系.- 68 - 8 8、应急预案、应急预案- 74 - 8.1、危险源与风险分析.- 74 - 8.2、应急救援组织机构框图.- 75 - 8.3、职责分工.- 75 - 9 9、环水保措施及职业健康措施、环水保措施及职业健康措施- 77 - 9.1、环保及水土保持体系.- 77 - 9.2、环保措施及职业健康措施.- 78 - 表 4.2-1 钻孔灌注桩施工工艺框图及文字说明 82 表 4.2-2 墩台施工工艺框图及文字说明 83 表 4.2-3 后张法预应力梁施工工艺框图 84 表 4.2-4 桥梁梁体安装施工工艺框图 85 表 4.3-1 路基填方施工工艺框图及文字说明 86 表 4.3-2 路基挖方施工工艺框图及文字说明 87 表 4.4-1 涵洞工程施工工艺框图 88 表 5.2-1 隧道总体施工工艺框图及文字说明 89 表 5.4-1 超前长管棚施工工艺框图及文字说明 90 表 5.4-2 超前小导管施工工艺框图及文字说明91 表 5.4-3 初期支护施工工艺框图及文字说明92 表 5.4-4 喷射混凝土施工工艺框图及文字说明93 表 5.4-5 隧道结构防排水施工工艺流程图 94 表 5.4-6 防水板铺设施工工艺框图及文字说明95 表 5.4-7 二次衬砌施工工艺框图及文字说明 96 表 5.4-8 隧道混凝土路面施工工艺框图及文字说明97 南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程 c7c7 合同段施工组织设计合同段施工组织设计 1 1、编制依据、编制原则、编制范围、编制依据、编制原则、编制范围 1.1、编制依据 1）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程 c7 合同段合同文件； 2） 南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程 c7 合同段两阶段施工图设计 ； 3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境 等调查资料； 4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 5）有关规范、规定、标准、意见。 1.2、编制原则 1）坚持“专业化、机械化、工厂化、信息化”组织施工的原则； 2）将管理制度、人员配置、现场管理和过程控制标准化落实到施工组织设计中， 实现六位一体的要求； 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则； 4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 1.3、编制范围 南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程 c7 合同段所有桥梁、涵洞、通道、隧 道、路基等工程。 2、工程概况、工程概况 2.1、线路概况 南昌至宁都高速公路冈上至宁都段都是新修编的江西省 2020 年高速公路网规划 中增设的一条地方加密高速公路；是未来南昌宁都兴国韶关国家高速公路的一 部分；也是江西省又一条南北向交通大通道。项目起于南昌县岗上镇境内的沪昆高速 公路上（设冈上枢纽互通） ，经南昌县.丰城市.安乐县.永丰县，终于宁都县赖村镇境 内的泉南高速公路上（设宁都南枢纽互通） ，路线全长 248.586 公里。 其中 c7 合同段位于永丰县沙溪镇、上溪乡境内，合同段起点桩号 k176+700,位于 暖水坑南面山上（隧道中） ，与第 c6 合同段终点相接，穿山后到沙溪的大茶坑村，沿 山垄上跨沙溪河支流，在上溪乡横溪村进隧道穿山，终点桩号为 k181+380,与第 c8 合 同段起点相接（隧道中） 。路线全长为 4.68km，所属区内为低山地貌，地形起伏较大， 山势较陡，植被发育，山体自然坡度一般在 3560左右。 主要控制点为石马隧道、横溪高架桥、马头嘴隧道。本标公路为乡村公路，此进 村公路加宽改造为施工辅道。 2.2、工程技术标准 南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程 c7 合同段为新建工程，根据本项目在 公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向 四车道高速公路标准新建。具体设计标准如下： 1）设计速度：100km/h 2）路基宽度： 整体式路基：26m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩） +23.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带） +23.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩） ，桥涵与路基同宽 分离式路基：13m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩） +23.75m（行车道）+1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩） ，桥涵与路基同宽 3）路面采用沥青混凝土路面，设计年限 15 年，设计标准轴载 bzz-100kn 4）汽车荷载：公路-i 级 5）设计洪水频率：特大桥 1/300，其余桥涵及路基 1/100 6）地震动峰值加速度0.05g，考虑简易设防 7）桥梁采用分离式断面： 标准桥梁横向布置为 0.5m（防撞栏）+11.65m（行车道）+0.5m（防撞栏） +0.7m（分隔带）+0.5m（防撞栏）+11.65m（行车道）+0.5m（防撞栏） 。 8）隧道净宽 （单洞） （10.75m）：0.75m（检修道）+0.50m（侧向宽度）+23.75m（行车道宽 度）+1.0m（侧向宽度）+1.0m（检修道） ；隧道建筑限界净高5.0m 9）分离立交或通道最小净空标准： 高速公路 上跨下穿被交道类别 净高（m）净宽（m）净高（m）净宽（m） 铁路7.15.2 高速、一、 二、级公路 5.25.2 三、四级公 路 4.55.27.0(被交道桥宽) 汽车道3.56.05.27.0(被交道桥宽) 拖拉机道2.74.05.24.5(被交道桥宽) 人行道2.24.05.24.5(被交道桥宽) 2.3、主要工程数量 主要工程数量表 序号项目名称单位数量备注 填方m3281019 挖方m355714 土工格栅m23280 110mm 钻 孔压浆 m1460台背加固 换填m33642 排水m1084 m32340 防护 kg5328/14249 1 路基 工程 植草m253746 大桥m/座569/1 孔桩m1878 下部/上部 （混凝土） m311767/12686 钢筋kg4791049 钢铰线kg358272 盖板涵道1/86 2 桥涵 工程 通道道1/73.69 隧道工程米/座 3765/（0.5+0. 5） 双洞平均 洞口/洞身（开挖）m36599/782484 钢材kg8463157钢筋、型钢和钢板 锚杆m967285 砂浆锚杆、中空锚杆、超前 锚杆 管棚（1086）m5040 注浆小导管m114645锁脚导管、超前导管 3 混凝土m3199809现浇混凝土和喷射混凝土 隔离栅m1035 4 安全设施 及预埋管件 公路界碑块9 植草m228195 5 绿化及 环境保护 人工种植株93349 桥梁工程情况一览表 梁体下部构造 序 号 名称 中心 里程 孔数、跨度 及梁型 (孔-m) 长度 （m）预制 （片） 墩台 （座） 最高 墩台 （米） 孔桩 （根） k178 +820 14-40 预制 t 梁 841549.738 1 横溪 高架桥zk178 +813 14-40 预制 t 梁 569 841542.336 隧道工程情况一览表 围岩级别 序 号 隧道 名称 起讫里程 长度 （m） iii 级iv 级v 级 工程地质 概况 zk176+700 zk178+195 14952481146101 1 石马 隧道 yk176+700 yk178+215 15152281067220 出洞口为碎石土、强风 化凝灰质砂岩，洞身为 中风化凝灰质砂岩、破 碎带和中风化变余砂岩。 zk179+125 zk181+380 22551931557505 2 马头 嘴 隧道 yk179+115 yk181+380 22651931519533 进洞口为碎石土、强风 化砂岩，洞身为中风化 凝灰质砂岩和断层破碎 带。 合计753086252891359 百分比（%）10011.48%70.42%18.10% 单位数量（m3/m）/87.08103.56110.27 路基工程情况一览表 挖方（m3）填方（m3）借方（m3） 里程 土方石方土方石方土方石方 zk178+195zk178+528.5、zk179+ 097.5zk179+125、yk178+215y k178+535.5、yk179+104.5yk179 +115 27524281908525113360662162 合计 5571421885762162 涵洞、通道工程情况一览表 洞口形式 中心桩号结构类型交角 孔数及跨径 (孔-m) 涵长 左洞口右洞口 钢筋 (kg) 混凝土 （m3） yk178+277 钢筋混凝土盖 板涵 902-44.586m 八字八字1488812885 yk178+456 钢筋混凝土盖 板通道 1101-44.573.69m 急流 槽 八字524611439 合计213424324 临建设施数量表 序号名称单位 占地 （m2） 1便道m21876 3生活房屋m26000 4办公房屋m22000 5生产房屋m28000 6小型预制构件场m22000 7混凝土搅拌站m27500 8桥梁预制场m27500 9弃碴场m253746 2.4、自然地理特征 2.4.1、地形、地貌 本合同段路线区域主要以侵蚀、剥蚀作用为主。地形起伏剧烈，山势陡峭。植被 茂盛，主要为松、杉、竹和茶树。山体自然坡度在 4065左右，局部因地质构造 作用，发育有近于直立的悬崖峭壁；区内山间冲沟谷地发育，且在谷底一般发育有常 年流水山间溪流，局部地区发育山间洼地，洼地地形较为平坦，多为水稻及居民居住 区。地面高程 6001500m 左右，高差 200500m 左右。区内第四系覆盖层厚度较小， 风化基岩出露面积较大。 2.4.2、水文气象 路线所经之区树枝状水系发育，以弯曲溪流为主。主要水库有高虎脑水库。 路线带地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区。具有冬春阴冷， 初夏多雨，伏秋干旱，四季分明，气候温和，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间 短，无霜期长等气候特征。 永丰县全年平均气温为 18.1，极端最高气温 40.5，极端最低气温-9.4，年 平均降水量 1570mm，无霜期 280 天。 2.4.3、公路自然区划 根据 1987 年版公路自然区划标准 （jtj003-86）的划分，区内为5 区，即江 南丘陵过湿区，区内水系属赣江水系。 2.4.4、地质构造、地层岩性 本标段区内褶皱、断裂等构造甚为发育，其中藤田（永丰）向斜为区域性的断裂 构造，控制和影响着整个线路区内的地质构造。岩层产状正常，倾角一般为 2030，少数为 4550，此路段灰岩发育。 路线区内地层岩性复杂多变，主要发育元震旦系（z） 、石炭系（c） 、以及第四系 （q）等，同时路线区内历经多次地壳动力的岩浆岩侵入，使得区内分布大量的岩浆岩 体。山间河谷及坡洪积扇地主要以第四系（q）冲积、冲洪积和坡洪积地层为主，中低 山坡脚、岗地以第四系（q）残坡积层为主。 2.4.5、地震 依据中国地震动峰值加速度区划图 （江西部分） ，区内地震动峰值加速度值小 于 0.05g，即地震基本烈度值小于，路线走廓内未发现有晚更新世以来的活动断裂， 区域地壳处于相对稳定的状态中。 2.4.6、水文地质条件 建区内地下水主要有第四系松散岩类孔隙水（主要赋存于第四系层的砂砾卵石层 中，埋深 0.52.0m） ；基岩裂隙水（主要赋存于砂岩构造裂隙中）以及碳酸盐类裂隙 岩溶水。 2.5、总体目标 2.5.1、质量目标 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。 2.5.2、安全目标 三无：无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故； 一杜绝：杜绝重大机械安全事故； 一控：参建员工年重伤率控制在 0.3以内；轻伤率控制在 2以内； 三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。 2.5.3、进度目标 计划工期：22 个月；计划开工日期：2013 年 11 月 1 日；计划交工日期：2015 年 8 月 31 日。 2.5.3、环境保护及水土保持目标 1）防治环境污染，保护生态环境。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、噪声、 震动、废水、废料的影响。确保施工现场各项环保指标满足国家、行业和地方环保条 例和标准以及设计的要求。 2）最低程度减轻工程损坏，控制水土流失。严格按技术规范和设计图施工，不造 成人为的水土流失及植被破坏。确保水土流失重点预防保护区水土保持目标的实现。 3）严格遵守中华人民共和国环境保护法 、 中华人民共和国森林法 、国务院 发布的建设项目环境保护条例 、 森林防火条例 、 中华人民共和国野生动物保护 法 、 中华人民共和国民用爆炸物品管理条例等有关法律、法规。遵守经批复的 水土保持方案报告和环境影响评价报告 ，做到文明施工，保护生态环境，防止 水土流失。 2.5.4、职业健康安全目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫 生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 2.5.5、文明施工目标 做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒 目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。 建立管理体系。构建由建设单位统一组织管理、监理单位日常监督、施工单位具体落 实的文明施工管理控制体系。施工单位必须按照文明工地创建活动的有关规定，健全 内部管理控制体系。 2.5.6、信息化管理目标 设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受上级单位的指导和领导，通过信息 化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性 和全面性。 2.5.7、标准化管理目标 根据赣高速昌宁办字【2013】77 号文昌宁项目办关于印发昌宁高速公路建设管 理标准化活动实施方案的通知文件精神, 结合我项目部实际情况,将标准化管理工作 深入到项目的大临设施施工、路基施工、涵洞通道工程施工、桥梁施工及隧道施工中， 涵盖项目建设的安全，质量、环境保护等方面。在本标段建设中实现管理标准化、工 地标准化、施工标准化。 2.6、工程特点 1）本标段线路短，工程量大，工期短，施工组织要求高 本标段线路总长 4.68km，其中路基填方 28.1 万方，路基挖方 5.5 万方；桥梁 569m/1 座，隧道 7530m/（0.5+0.5）座。而总工期只有 22 个月（含施工准备和竣工验 收时间） ，施工组织的好坏是保证工期的关键因素。 2）隧道工程是本标段的重点、难点和控制性工程 本标段有隧道 2 座，分左右幅，总长 7530 米，其中 iv、v 级围岩占 88.52%，围岩 情况较差，开挖难度较大，施工工期较紧（马头嘴隧道单洞单头平均掘进指标达 130m/ 月） ，是本标段的重点、难点和控制性工程。 3）横溪高架桥是本项目的难点工程 横溪高架桥有 7 个薄壁墩，高度在 3050m 之间，且大多位于山谷底或岩壁上， 施工难度大。具当地的气候情况，每年的 36 月是本区域的雨季，水量充沛，山谷水 面上涨 8m 左右，必须加快高墩施工进度。 3、施工总体部署、施工总体部署 3.1、施工组织机构的设置 1）成立南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程 c7 合同段项目经理部，项目 经理部设经理室，党工委书记室、总工室、生产副经理室、工程部、合同部、财务部、 物资机电部、安质部、综合部等。项目经理部设在石马隧道出口端 k178+300 左 200 米 处。 2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍 本合同段将组建由我公司参加过多条铁路、公路项目施工，具有桥梁、涵洞、路 基、隧道工程施工经验的施工队伍参与施工。 3）推行项目经理责任制，按项目法管理组织施工。 4）组织机构图 项目部管理人员配置表 序号职务姓名备注 1项目经理李陵 2党工委书记王东川 3项目总工程师包伦春 4项目副经理田建 5工程部部长刘江辉 6合同部部长周成高 7财务部部长曹登芳 8物资部部长林振兴 9安质部部长况振华 10试验室主任张朝聘 11综合部部长谭咸军 说明：1、经理部设管理人员 43 人，下设 8 个工程队，分别负责本标段的桥梁、 涵洞、路基、隧道工程施工。每工程队各有 23 名工程师，35 名技术员，熟练技术 工人占 80%以上，并配有 2 名专职安全员。 2、本项目部将实行项目法施工，项目经理进驻现场代表本承包人全权负责本标段 工程的管理及指挥，代表本承包方履行合同规定的权利及义务。 3.2、施工队伍安排及任务划分 根据本合同段工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术 装备及队伍情况，计划组织 8 个工程队，预计施工高峰期人数将达 700 人左右。 各工程队任务划分和队伍人数安排见下表。 本合同段任务划分及施工队伍安排表 名称任务划分队伍安排 路基工程全合同段(含涵洞、通道)运输综合一队 桥梁工程横溪高架桥桥梁作业队 石马隧道左线出口隧道作业一队 石马隧道右线出口隧道作业二队 马头嘴隧道左线进口隧道作业三队 隧道工程 马头嘴隧道右线进口隧道作业四队 项目经理部全合同段路所有工程/ 3.3、设备人员配置要求 1）设备配置要求 接到中标通知书后，立即拟订设备的运输进场计划并逐步实施，根据工期要求及 现场实际情况，配置设备如下表。 路基施工队设备配置表 序号设备名称数量备注 1挖机2 台 2装载机3 台 3压路机2 台1 台 20t,1 台 32t 4小型打夯机2 台 5自卸汽车6 台 6推土机1 台 7平地机1 台 隧道施工队设备配置表（4 个隧道作业面） 序号设备名称数量备注 1挖机4 台 2装载机8 台 3开挖台车4 台 4空压机12 台（28 立方以上） 5自卸汽车18 台 6二衬台车4 台 7变压器6 台（800kva） 8柴油发电机4 台（300kw） 9潜孔钻机2 台 10混凝土泵车4 台 11抽水机6 台（7.5kw） 12注浆机4 台 13通风机4 台（110kw） 14 喷浆车（带喷浆机） 4 台 15混凝土灌车10 台 16yt28 风钻100 台 17防水板台车4 台 18电动空压机4 台（5 立方） 19电焊机12 台 20电风镐4 把 21摊铺机2 台 桥梁施工队设备配置表 序号设备名称数量备注 1挖机2 台 2装载机2 台 3智能张拉仪1 套 4电动空压机4 台（5 立方以上） 5天泵1 台 6变压器1 台（800kva） 7抽水机6 台（7.5kw） 8混凝土灌车4 台 9电风镐4 把 10钢筋切断机2 台 11电焊机4 台 12数控钢筋弯曲机1 台 13切割机2 台 14吊车2 台 15各类模板1 套 16门吊3 台 17架桥机1 台 18大循环智能压浆机1 台 19数控弯箍机1 台 20三辊轴摊铺整平机1 台 21蒸气养生设备1 套 2）人员配置要求 路基施工队人员配置表 序号设备名称数量备注 1管理人员5 人 2各类司机16 人 3混凝土工14 人 4钢筋工5 人 5其他杂工10 人 6合计50 人 隧道施工队人员配置表 序号设备名称数量备注 1挖机司机8 人 2装载机司机16 人 3空压机司机8 人 4自卸汽车36 人 5开挖工144 人 6支护工92 人 7二衬混凝土工64 人 8钢筋工12 人 9农用车司机4 人 10混凝土泵车司机8 人 11抽水工12 人 12电工8 人 13文明施工人员24 人 14混凝土灌车20 人 15防水板工12 人 16电焊工11 人 17 各类管理人员、技 术人员、工班长 44 人 各隧道口，不包 括经理部 18合计523 人 桥梁施工队人员配置表 序号设备名称数量备注 1挖机司机4 人 2装载机司机4 人 3钻孔桩人员30 人 4电工3 人 5泵车司机2 人 6抽水机2 人 7混凝土灌车8 人 8钢筋工10 人 9混凝土工25 人 10吊车司机2 人 11各类管理人员、技术人员6 12合计96 3）设备、人员及材料运到施工现场的方法 设备、人员及材料采用铁路与公路相结合的方法运至现场。 （1）所有台座机械和部分行走机械采用火车运至就近火车站，再用拖车运输至施 工现场；行走机械直接开至施工现场。 （2）人员分批乘坐火车或汽车至施工现场。 （3）本合同段施工所需主要材料选择当地信誉高、质量好的大厂产品。砂、碎石 从标段周围料场购买，木材由当地供应。所有材料均采用公路运输，由汽车运至施工 现场。 3.4、临时工程部署 施工现场规划原则：节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永 临结合，尽量利用既有设施。 1）施工道路 本合同段施工便道 6.5km，已全部通达至各施工工点，多处弯道需扩宽处理，约 3.5km 便道需要硬化。新建便道采用交通部四级公路的技术标准，采用单车道，车道宽 度 3.5m；路基宽度 4.5m，每 200m 范围内，设置一个长 20m、宽 2.5m 的错车道，洞口 地段及视线不良地段设错车道；设置 1.52%的排水横坡。便道路面采用砂石路面，各 洞口施工场地、进出洞口 100 米以内的施工便道、坡陡弯急的施工便道（坡度超过 12% 地段） 、进出搅拌站 50 米以内的施工便道设 15cm 碎石垫层+厚度 20cm 的 c25 混凝土硬 化。 坡陡弯急地段（坡度超过 12%地段）路面应采取拉毛、刻槽、嵌卵石等方式增大路 面摩擦力，防止冬雨季车辆通过时打滑。陡坡地段便道设置防护墩，路侧按规定设各 种道路标志、限速标识，在转弯、长下坡等地段设置醒目的安全标识牌。 2）施工用电 （1）各洞口施工用电从业主高压线 t 接引入，在洞口设高压变压器，各洞口配备 用 300kw 发电机 1 台。 （2）编制临时用电专项施工方案，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及 线路定向，制定安全用电技术措施和电气防火措施。 3）施工用水 各洞口在洞顶合适高度修建高位水池（水箱） ，搅拌站设临时水箱。施工用水直接 从附近沟谷中抽水，生活用水来源当地山泉水，所有生产、生活用水在使用前均需经 卫生检疫部门或质量技术监督（检验）单位检验合格后方可使用。 c7 标横溪高架桥桥区地下水设计提示具有弱腐蚀性，施工、使用前注意加强检测。 4）临时通讯 项目部对外及工程队间联系采用手机，测量队配备对讲机。 5）生产、生活房屋 项目部办公生活用房采用临时单层活动板房，各工程队根据工程需要配置所需生 产、生产房屋。所有生产、生活场地必须硬化，硬化前其压实度不小于 90%，硬化采用 c15 混凝土，主要场地和主要道路采用不低于 15cm 厚水泥混凝土硬化处理,其他室内整 平硬化厚度不小于 5cm。 项目经理部配置至少 10m 以上网络带宽，办公电脑满足基本办公需要。 （6）混凝土搅拌站 石马隧道出口路基左侧空地上设 2hzs90 混凝土搅拌站 1 座，马头嘴隧道进口设 750 单机喷料站 1 座。前期临建配备强制式混凝土搅拌机 4 台，配合业主加快驻地等大 临设施建设。 堆料仓内各种规格的集料必须以隔墙隔开，隔墙采用 60cm 厚浆砌片石，墙高 2m2.5m。每个搅拌站料仓设置 6 个以上，4 个为主料仓，其他为备用料仓。所有料仓 及搅拌站配料机均设置防雨棚，以保证施工配合比可控。 搅拌站场地应使用厚度不小于 15cm 的 c20 及以上标号混凝土全部硬化；进、出搅 拌站便道采用厚度不小于 15cm 的水稳基层+厚度不小于 20cm 的 c30 混凝土面层硬化， 宽度不低于 5 米；料仓内应采用厚度不低于 20cm 的 c20 及以上混凝土硬化。场地硬化 采取中间高四周低的原则，排水坡度不小于 1.5%。 4 4、主要工程项目的施工方案、施工方法、主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1、总体施工方案 施工部署原则：进场后抓紧临时便道的修建，以隧道、桥梁施工为主线，尽快施 工主要临时工程为前提，合理组织隧道、桥梁、路基工程的施工，以最优的方案，最 小的干扰，解决施工中各工序的矛盾，适时采购工程所用的材料及设备，确保工程需 要。各主要工程的施工顺序流程图见表 4.1-1。 4.2、桥梁工程施工方案 因马头嘴隧道进口弃碴场设计在石马隧道出口端，以减少其弃碴运距为目的，另 因左幅高墩较少（高墩施工周期长） ，施工难度较右幅小，所以将桥梁施工总体思路以 优先贯通左幅为重点。 梁场设置在右线 0#台往路基段小里程方向，桥梁施工以优先施工左幅 0#台，然后 赶在雨季前完成 11#、12#施工，其他孔桩施工平行或顺次进行。 1)桥梁工程概述 本合同段桥梁为横溪高架桥，14-40 预制 t 梁，长度 569m，分左右幅，中心里程 分别为 yk178+820、zk178+813。 2)桥梁基础施工方案 (1)场地布置 将场地简平，清除杂物，更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕 木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。 (2)桩基础施工主要采用冲击钻机成孔（见图 4.2-1） ，个别孔桩因无钻机作业面且 位置处于较陡的的采用人工挖孔成孔，混凝土采用搅拌站混凝土，运输车运输至桩位 处，导管法灌注水下混凝土。 孔桩施工按先施工右幅 11#、12#、6#、1#孔桩和左幅 12#、11#、3#、2#孔桩，在 2014 年 4 月雨季来临之前完成，其他孔桩根据现场实际施工情况可平行作业或顺序作 名称中心里程孔数及孔径结构形式 长度 （m） 横溪高架桥（左线）zk178+81314-40 上部：预应力钢筋混凝土 t 梁 下部：柱式墩、柱式台 横溪高架桥（右线）yk178+82014-40 上部：预应力钢筋混凝土 t 梁 下部：柱式墩、柱式、肋式台 569 业。 (3)承台采用人工配合机械开挖，承台模型采用组合钢模，搭设梭槽浇灌混凝土。 承台混凝土施工属大体混凝土施工，混凝土内部水化热较高；为减小内部水化热初期 裂缝，在混凝土中掺入聚丙腈纤维。在施工过程中采取预埋冷确水管，加强养护等措 施，降低大体积混凝土水化热，以保证混凝土的灌筑质量。 (4)吊车配合人工安装钢筋笼，混凝土搅拌站拌制混凝土，混凝土输送车运输，混 凝土输送泵灌注混凝土。 (5)钢筋笼制作及吊装 钢筋笼制作采用箍筋成型法，钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配 置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。 钢筋笼每隔 12m 设置临时十字或三角形加劲撑，以防变形；钢筋笼保护层垫块 宜采用绑扎混凝土轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上， 每隔 2 米左右设一道，对称设置 2 块，沿桩长方向交错布置。 钢筋笼利用吊车配合钻机塔架安装，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。 (6)水下混凝土灌注 采用直升导管法灌注水下混凝土，导管内径 250mm，壁厚 3mm，每节长度 2.0m，另 配 2 节分别长 1.0m 导管和长 4.0m 导管。导管使用前，进行接长密闭试验，下导管时 防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊 导管。为确保桩顶砼质量，桩砼灌注要比设计高 1.0m 以上。混凝土采用搅拌站拌和， 混凝土输送泵直接送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。 3）墩台身施工 本合同段桥墩、台身为圆柱式墩身、薄壁式墩身和肋板式台身等结构形式。墩桥 台施工采用大块钢模板，混凝土采用搅拌站拌制混凝土。施工工艺流程详见表 4.2-2。 (1)模板 根据本合同段桥特点，墩、台身施工采用整体钢模，整体钢模用螺栓联接，为便 于模板的安装、起吊和拆卸，模板按 2 米分节。为确保外观质量，施工时自上而下配 置模板，底节不足两米时，采用木模板配足，以确保施工模板缝在一条线上，确保桥 梁美观。 模板及支架的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱仍，应及 时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆 码有序。 (2)墩台身混凝土施工 普通柱式墩台身、肋板式台身采用吊车配合安装钢筋及大块钢模板，混凝土采用 搅拌站拌制混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注混凝土或吊车吊装混凝土， 捣固棒振捣的施工方法。 (3)系梁、承台、盖梁、台帽施工 盖梁施工采用在墩柱上部预埋构件,架立盖梁模板，无支撑施工工艺。施工中要考 虑预埋构件及支架的弹性变形和连接处的非弹性变形，据此调整底模立模标高。灌注 混凝土时，自中间向两边进行，以免墩顶混凝土凝固后受到夹制，在温度应力下产生 裂缝。 为避免托架产生变形而破坏混凝土结构，采取以下措施: 根据计算结果，设置 预拱度；混凝土的初凝时间要求不小于 15 小时，并在混凝土初凝之前将混凝土浇注 完毕。 4)桥台背后填筑施工 （1）填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不超过 150mm，回填前应 在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，与路堤交界处应开挖台阶，台阶宽度 2m，向内设置 2%的坡度。 （2）台背填土应在混凝土达到设计强度后进行，施工顺序应符合设计要求。梁式 桥的轻型桥台台背填土，在梁体安装完成后，柱、肋式桥台台背填土，在台帽施工前， 柱、肋侧对称、平衡地进行。 （3）台背回填同步进行，两侧对称，分层压实。靠近台背部分用小型机械压实， 其它部分用大型机械压实。顶面填土压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械。 （4）所有桥台低于原地面、无法使用碾压设备的基坑，应用天然砂砾等透水性材 料回填，用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实；采用水密法时，应采取挖排水 沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。 （5）桥台构造物附近路基土方填筑施工，应预留足够长度的台背回填及过渡段， 其长度宜大于路基填土高度的 2-3 倍，以利后续台背回填可用压路机分层压实；同时， 将路基横向断面分层预留有效台阶，以利与后续台背回填台阶衔接处理。 （6）与填方路基相接的肋、柱式桥台台背及锥坡填筑应首选与路基同时填筑的方 案，台背及锥坡按台背回填压实标准全幅填筑至台帽底部后再施作台帽。因工序安排 等原因，未按台背回填先施作盖梁的，应采取有效措施确保台背回填密实。 （7）支线上跨与路堑相接的肋、柱式桥台台背及锥坡应用透水性材料回填，用小 型夯实机具时，分层压（夯）实厚度不宜大于 150mm，并应压（夯）实到设计要求压实 度，逐层夯实至台帽底部后再施工台帽。 5）桥梁上部结构 预应力混凝土 t 梁梁场预制,外模采用组合钢模，内模采用钢模，混凝土采用搅拌 站输送车混凝土，泵送入模，有轨道拖车运梁，架桥机架设。施工工艺流程图详见表 4.2-3。 (1)工程概况 本合同段桥梁梁体为预应力混凝土（后张、先简支后连续）t 梁，其分布及数量见 下页表： 名 称孔数及跨度梁板数量（片）备 注 横溪高架桥（右线）144084t 梁 横溪高架桥（左线）144084t 梁 合计：168 预应力混凝土 t 梁采用预制场预制，架桥机架设的施工方法。本施组重点介绍以 t 型梁为代表的后张法预应力混凝土梁体的施工。 (2)场地布置 桥梁预制场拟设在石马隧道出口段填方路基处（左幅 0#台处） ，预制场拟设 6 个制 梁台座，场地布置如下图： 砂石料场 钢材库 钢筋加工房 半成品区 钢丝库 料库 存梁区 存梁区 制梁区 预制场平面布置图预制场平面布置图 龙门吊 轻轨 (3)施工工艺、方法 后张法预应力混凝土梁施工，工序环节多，工艺复杂，合理地选择工艺流程和施 工方法，完备各项检测手段，对产品质量、施工生产进度至关重要。 工艺装备 混凝土拌和设备采用自动计量配料机构成的搅拌站。梁体生产模板采用定制钢模。 钢筋加工：钢筋骨架在预制台座上整体绑扎，整体吊装。直径在 25mm 以上的 钢筋采用滚轧直螺纹机械连接，要求接头连接紧密。钢筋骨架绑扎后，安装专用混凝 土垫块及定位筋，每平方米混凝土垫块不少于 4 个，成梅花形布置，扎丝头不得伸入 混凝土保护层；定位筋间距为 1m，并与钢筋骨架焊接。 波纹管安装：按设计图中预应力筋的曲线坐标安装定位钢筋，定位钢筋间距不大 于 1 米，在起弯点处适当增加。穿入波纹管，应将定位钢筋网片固定在腹板钢筋上， 以防浇筑混凝土时波纹管上浮。 波纹管安装就位后，在波纹管内另加入比其内径小 5mm 的硬质塑料衬管，以保证 管道的畅通。 预应力的施工 预应力张拉设备使用前应先进行标定，确保张拉质量。 预应力采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，以伸长量为辅，按设计当张拉 吨位达到设计值而引伸量比设计值低 5%时，则进行超张拉,超张拉的张拉力按设计的 1.05 倍取值。张拉顺序应对称、均匀，其张拉步骤为： 010%k 105%k (持荷 2 分钟) 100%k锚固 张拉时的梁混凝土强度必须达到设计规定强度。 在初始张拉力 10%k状态下注出标记，以便直接测定伸长量，对伸长量不足的采 取以下方法查明原因： a 重新校准设备；b 放松预应力重新张拉；c 采取减少摩阻损失的措施。查明原因 后经工程师认可，采取补张拉措施并予以锚固。并观察有无滑丝、断丝现象，作好张 拉记录。 压浆及封锚 压浆管按设计要求布置。镀锌金属波纹管两端与锚板接口处事先用混凝土封口， 严防管外混凝土内渗,压浆采用大循环智能系统进行。 压浆注意事项：管内灌清水清洗管道，然后用压缩空气将管内水吹净，严格按规 范配浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆。若串孔，立即检查原因，及时处理。严格 按规范施工，做好压浆记录。 封锚：采用高标号水泥砂浆或混凝土封锚。 预应力施工注意事项 预应力钢材及锚具进场后，检查是否有质保书，并分批严格检验和验收，妥善保 管。所有预应力钢材不焊接，钢绞线使用前作除锈处理。所有预应力张拉设备按有关 规定进行标定，张拉严格遵照规范及设计规定执行。张拉完毕后，保护好不撞击锚头 和钢束，钢绞线和粗钢筋多余的长度经工程师同意后用切割机切割，切割方式和切割 后留下的长度按照有关要求进行。 (4)混凝土工程 混凝土的性能要求： 预制 t 梁采用 c50 混凝土，因钢筋间距较小，配合比设计时采用细石混凝土，碎 石最大粒径 20mm。混凝土搅拌时间控制在 90s 以上，确保混凝土的各原材料充分搅 拌均匀。 混凝土要求早强，3 天强度达到设计标号的 85%，28 天强度达到设计标号 100%以 上标号。 缓凝时间不小于 15 小时，保水性良好。 混凝土拌合 混凝土配合比由试验室提供并经工程师认可，由搅拌站集中拌制，在拌制时由试 验人员控制水灰比、坍落度。拌和机计量准确，拌合时间符合要求。 混凝土的浇注 a 混凝土浇注前，对模板、管道、钢筋、预埋件认真检查，报工程师批准后方浇注。 b 浇注前，对材料及各岗位的人员、机械的备用一一落实。混凝土的浇筑均由一端 向另一端浇筑，采用水平分段、斜向分层的方法浇筑，浇筑方向是从梁的一端循序进 展至另一端，分层下料、振捣，每层厚度不宜超过 30cm，上层混凝土必需在下层混凝 土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实性。 预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹 板。其横隔板的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分层，平行作业。 c 混凝土的振捣，采用附着式振动器配合振动棒捣固,严防漏捣、欠捣和过度振捣， 预应力管道密集处，空隙小，配备小直径的插入式振捣器。振捣时不在钢筋上平拖， 不碰撞预应力管道、模板、钢筋、辅助设施。 振捣注意事项： 振捣遵循快插慢拔原则，振捣时间控制在 20s 左右，插入下层 5-10cm，振捣至混 凝土表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；马蹄上口斜面宜作为混凝土分层控 制高度，以利排气；插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。 混凝土的养护 梁体顶面混凝土拉毛后，用塑料薄膜覆盖，再覆盖一层土工布进行保湿养生。为 保证混凝土的强度，夏天采取自动喷淋养生，冬期采取蒸汽养生，养生不少于 14 天。 6)梁体的架设 (1)施工方法、工艺 架梁前，复测墩台中心线和标高，安装临时支座或永久支座。 梁体预制好后，用运梁平车运至架桥机处，用架桥机架梁。 单幅单孔梁架设完后，焊接湿接缝钢筋，浇注湿接缝混凝土。 一联架设完毕后进行连续段钢筋焊接、立模，浇注连续段及第一次现浇桥面板混 凝土。待连续段混凝土强度达到要求后进行张拉。 施工工艺流程图详见表 4.2-3。 (2)梁板的运输 预制梁在预制场的运输采用龙门吊机，由龙门吊机将张拉后达到移梁强度的梁按 设计吊点位置起吊，移至存梁区存放。 预制梁场外运输，即自预制场到工地的运输，由于距离较近，采用轨道平板车运 至架梁点，然后由架桥机架设。 (3)梁板的架设 桥梁架设采用架桥机架设。架桥机架梁时严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到 “慢加速，匀移动” 。 梁架设安装要求: 经验收合格的梁方可架设；在全部架设阶段中,采取临时加固措施,确保架设过程 中桥墩有足够的稳定性和强度保证；梁架设前，检查尺寸、支座锚栓孔、支座预埋件 和其它预埋件的位置是否正确、齐全，否则，纠正后再架设；梁安装固定前，进行测 量校正。只有经过校正后，才最后固定。 (4)技术标准 梁板安装的检查项目 项次检查项目 规定值或允 许偏差 检查方法 1支座中心偏位（mm）5用尺量，每孔抽查 46 个支座 2竖直度（%）1.2吊垂线，每孔抽查 2 片 3顶面纵向高程（mm）+8，-5每孔抽查 2 片，每片用水准仪测 3 点 7)桥面铺装及附属工程 (1)桥面铺装 桥面铺装按设计要求铺设钢筋网、分幅浇筑施工，并预留出伸缩缝位置，按设计 要求安装泄水管。铺装层的施工采用混凝土输送车运送混凝土，三辊轴摊铺整平机摊 铺混凝土。 桥面铺装工艺流程如下： 测量放样安装钢筋立模浇筑混凝土养护 铺装前应将预制梁顶凿毛并清洗干净，以保证预制梁与桥面铺装结合紧密，共同 受力；铺装桥面时，不得在钢筋上搁置重物而使钢筋变位，并在浇注过程中注意钢筋 是否移动；浇筑混凝土时从下坡向上坡进行。 (2)桥面附属工程 桥面附属工程按图纸及技术规范要求采用常规施工方法施工。 4.3、路基工程施工方案 1）工程概况 本合同段路基里程 zk178+195zk178+528.5、zk179+097.5zk179+125、yk178+215yk178+535.5、yk1 79+104.5yk179+115；共计填方 281019m3，挖方 55714m3，换填 3642m3。路基填筑高 度在 0m25.91m 之间，路堑开挖垂直高度在 0m17.02m 之间。 2）技术要求 （1）填方路基 路基填高在 8m 以内的路段边坡率采用 1:1.5；填土高度小于 20m 的路段在路基顶 面以下 08m 边坡坡率采用 1:1.5,大于 8m 边坡采用 1:1.75，之间不设平台；填土高 度大于 20m 之路段在路基顶面以下 8m、16m 处设置 2m 平台，第三级坡面高度小于 12m 是采用 1:2 坡率到底。对边坡高度超过 20m 的路堤或地面斜坡坡率陡于 1:2.5 的路堤， 以及不良地质、特殊地段的路堤应该进行稳定性监控。 （2）挖方路基 挖方路基充分考虑边坡岩体的岩性、产状、构造裂隙、风化程度、软弱夹层以及 地下水等情况特点，对坡面采用分级开挖，分级防护（加固） 。同时对于石质路堑采用 控制开挖轮廓的爆破方法预裂爆破技术，以最大限度减少开挖对边坡的破坏，施工 后形成的路堑边坡岩体稳定、平整、美观。路堑按 8m 一级分级设计，边坡平台宽度 2m。挖方边坡视地质、土（石） 、土石方数量、占地等情况尽量放缓，土质和严重风华 的石质边坡不宜陡于 1:1.0；一般风化或裂隙发育的岩质边坡不宜陡于 1:0.75；整体 好、稳定性好、石质坚硬的岩石路段边坡坡率1:0.75。 挖方路段开挖前，首先清表，清除树根、杂草及覆盖土（石质地段） ，避免其混入 填料中，将清表土集中堆存，留作复耕或公路绿化用。 （3）半填半挖路基、填挖交界路基 填挖高度在 3m 以上、或地面较陡路段，横向半填半挖路基、纵向填挖交界路基， 均按以下要求进行强化处理。 半填半挖路基在路床范围内超挖 80cm 厚再分层碾压回填合格的路床填土（石质 路基只需超挖第二层土工格栅在挖方侧铺设长度） ，以减小路基横向不均匀沉降； 填幅地面横坡陡于 1:5 时（包括纵横两个方向） ，在基底挖宽度为 2m 的台阶， 台阶应向内倾斜 2。 填挖交界处土质地段超挖长度应不小于 10m，石质地段长度应不小于 4m，超挖 后的填挖界线盈余路基纵向垂直为保证零填及路堑路段的路床 080cm 范围内达到 96的压实度，应考虑反挖回填。半填半挖及填挖界限处路段设置双向土工格栅。 （4）零填、低填路基 对于浅挖路段或土质挖方路段，应在路槽以下超挖 50cm，再进行回填压实，路堤 高度 h1.5m 的低填路基，应检测地面以下 080cm 的天然密实度；如未达到 96应 开挖后回填碾压处理。 （5）土石路堤、填石路堤 采用石料或土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。 并且最后一层铺筑层厚度不得超过 40cm。石料或土石混合料的强度大于 30mpa 时，石 块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3；当所含石料的强度小于 30mpa 时，石块最大粒 径不得超过压实层厚度。在填筑土石混合料时，当混合料中的石料超过 70应先铺筑 大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料；当石料含量小于 70时，土石可 混合摊铺，当土石路堤填筑至路床顶面以下 50cm 范围内应填筑符合路床要求的土并分