某地铁车站混凝土施工方案.doc

太原南站综合交通枢纽工程 轨道交通轨道交通 1 1 号线预留工程号线预留工程 太原南站站主体结构太原南站站主体结构 混凝土施工方案混凝土施工方案 专业工程师： 项目部总工： 项目部经理： 指挥部总工： 指 挥 长： 太原南站西广场工程指挥部 目目 录录 第一章第一章编制依据编制依据.- 1 - 第二章第二章 工程概况工程概况.- 2 - 第三章第三章 施工安排施工安排.- 3 - 3.1 项目管理机构设置- 3 - 3.2 施工工期安排- 3 - 3.3 施工部位及工期要求- 3 - 3.4 节段划分- 3 - 3.4.1 分段总原则- 3 - 3.4.2 具体分仓- 4 - 3.5 主体结构施工顺序及工艺流程- 4 - 3.5.1 主体结构施工顺序- 4 - 3.5.2 车站主体结构分五次浇筑- 4 - 3.5.3 主体结构施工工艺流程- 6 - 3.6 主要工程量- 7 - 第四章第四章 施工准备施工准备.- 8 - 4.1 材料要求- 8 - 4.2 混凝土配合比- 8 - 4.3 现场准备- 9 - 4.4 场地准备- 9 - 4.5 劳动力准备- 9 - 4.6 机械准备- 10 - 4.7 技术准备- 11 - 4.8 施工现场管理- 11 - 4.8.1 现场管理- 11 - 4.8.2 料具管理- 11 - 4.9 机具准备- 11 - 第五章第五章 大体积混凝土施工大体积混凝土施工.- 12 - 5.1 大体积混凝土施工工艺流程- 12 - 5.1.1 混凝土搅拌- 12 - 5.1.2 混凝土的场外运输- 13 - 5.1.3 混凝土的场内运输与布料- 13 - 5.2 混凝土浇筑- 14 - 5.2.1 基本要求- 14 - 5.2.2 混凝土的表面处理- 16 - 5.3 混凝土的养护与温控- 16 - 5.3.1 混凝土养护- 16 - 5.3.2 混凝土温控- 17 - 5.4 施工缝、后浇带与加强带- 18 - 第六章第六章 季节性施工措施季节性施工措施.- 19 - 6.1 冬期施工- 19 - 6.2 夏（热）期施工- 22 - 第七章第七章 质量、安全和环境保证措施质量、安全和环境保证措施.- 24 - 7.1 质量保证措施- 24 - 7.2 安全保证措施- 24 - 7.3 环境保证措施- 25 - 第一章第一章 编制依据编制依据 序号名称编号 1图纸太原南站站主体结构施工图（b 版）2010054 山西省建筑工程施工质量验收规程dbj-04-226-2003 混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-2002 补偿收缩混凝土应用技术规程jgj-t178-2009 地下铁道工程施工及验收规范gb50299-1999 轨道交通车站工程施工质量验收标准qgd-006-2005 建筑工程施工质量验收统一标准gb50300-2001 建筑机械使用安全技术规程jgj33-2001 建筑施工高空作业安全技术规程jgj33-91 2 有关 规程 规范 标准 施工现场临时用电安全技术规范jgj46-2005 建设工程安全生产管理条例国务院第 393 号令 城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 建质20105 号 3 相关 法律 法规 太原市建筑工地安全文明施工管理规定 并城字 1998（33） 号 4其它本公司质量手册、程序文件 第二章第二章 工程概况工程概况 2.1 设计简介( (按照最新正式图更新按照最新正式图更新) ) 拟建地铁太原南站站位于太原市小店区北营村新建国铁太原南站的西广场 下方，正对国铁出站口布置，线位平行于国铁站房，是近期即将投入建设的太 原市轨道交通 1 号线在南站预留的地铁换乘车站。车站里程如下： 1 号线太原南站站有效站台中心里程：k2+220，车站起点里程 k2+088.443，终点里程 k2+337.403； 1 号线太原南站站为地下两层车站，利用西广场地下一层作为站厅层并完 成换乘，站台位于地下二层，车站类型为地下双层岛式车站，三跨矩形框架结 构，共设置 4 个独立出入口，2 个独立的出地面消防专用疏散口，2 组地面风亭。 有效站长度均为 120m，岛式站台侧站台宽度为 3.5m，站台总宽为 16m，车站总 长 248.95m，车站标准宽为 24.7m，总建筑面为 15275 平方米，其中站台层约为 6256,平方米，站厅层面积约为 9645 平方米。车站在西广场车站结构平面呈 “一”字型布置，结构层高地下一层为 6.95-7.45m,地下二层为 5.90m。车站侧 墙厚 700mm；框柱为 800mm800mm、850mm、1000mm；顶板厚 750mm；中板 厚 400mm；底板厚 800mm。 表 2.1 车站结构设计概况（要求按照收到新正式正式图更新） 序号项 目内 容 1建筑面积 m215275m2 2层 数地下 2 层 3结构形式结构形式 太原南站站类型为地下双层岛式车站， 三跨矩形框架结构。 结构自防水顶板、底板、外墙 p10 抗渗砼 4地下防水 材料防水 单组份聚氨酯涂膜单层聚酯胎（ 型高聚物改性沥青类预铺防水卷材） 5钢筋类型级、级 6抗震设防裂度八度 7结构抗震等级混凝土结构：三级 8结构耐火等级一级 9结构防水等级一级 10底板结构尺寸800mm 11外墙结构尺寸700mm 12中隔板结构尺寸400mm 13顶板结构尺寸750mm 2.2 使用材料 顶板、底板、侧墙以及顶纵梁、底纵梁混凝土强度等级为 c40，混凝土抗 渗等级 p10；中板、中纵梁混凝土强度等级为 c40；立柱混凝土强度等级为 c50；框架柱混凝土强度等级为 c60。钢筋采用 hpb235 级、hrb335 级。 2.3 工程特点与施工难点 2.3.1 季节的影响 施工期内适逢夏季，基础施工和结构工程将直接受到影响，结构施工将直 接受到夏季高温的影响。合理安排施工工序、进度以及做好预防预控工作，是 项目管理的重中之重。 2.4 主要工程数量 3.6 主要工程量 混凝土工程量表 项次材料名称规格单位数量 1板砼c40m14559.52 2 梁砼 c40m4289 3 墙砼 c40m4536.83 4 柱砼 c60m578.51 5 垫层 c20m1174.78 合计 混凝土 m25138.64 第三章第三章 施工安排施工安排 3.1 项目管理机构设置 由中建股份太原南站西广场工程指挥部负责太原南站西广场工程的总体施 工组织与领导工作，我公司专门组建了“太原南站工程项目经理部” ，全面代表 公司组织、管理实施本项目工程，我公司将在指挥部的统一领导下，全面履行 施工合同，统一指挥、组织协调全面工作，对本工程质量、安全、工期、成本 全面负责。具体组织机构及相关岗位人员如下： 项目部经理：郭景伟 项目常务副经理：李赞 项目部总工：林新红 生产副经理：任福成 工区生产经理：徐松 工区技术负责：姜军 安全总监：李涛 质量总监：王永明 下设：技术部、质量部、工程部、物资部、合约部、安保部和综合办公室 等 3.2 施工工期安排 根据现场施工条件及工程总体部署，钢筋工程施工总体工期安排为 218 天。 （混凝土工程开完工时间）开工日期：2011 年 6 月 17 日，完工日期：2012 年 1 月 20 日。施工进度计划祥见附图附图 1 1：太原南站站前广场地铁车站主体结构 施工计划图 。 3.3 施工部位及工期要求 车站、区：里程桩号 k2+088.443（起点）k2+262.493 具备施工 条件，计划工期为： 2011 年 6 月 17 日2011 年 11 月 12 日，共计 149 天。 （计划请按实际情况进行调整。 ） 车站区：里程桩号 k2+088.443（起点）k2+262.493 待污水渠导改 完毕后具备施工条件，计划工期为： 2011 年 8 月 11 日2012 年 1 月 12 日， 共计 155 天。 3.4 节段划分 3.4.1 分段总原则 车站明挖结构按照“上下分层、纵向分段”的方法进行施工。 （1） “上下分层”即自下而上顺序施工：先浇注底板、底纵梁，然后浇注 地下两层侧墙、中柱和中楼板、梁；再浇注地下一层侧墙、中柱和顶板。 （2） “纵向分段”即沿线路纵向分段施工，纵向分段设在两个中间柱跨距 的 1/4-1/3 处，同时考虑尽量避开底板、中板、顶板上预留孔洞。 （3）结构分仓配合后浇加强带留设要求设置。 3.4.2 具体分仓 按上述原则，车站主体结构共分成 8 仓：（以 1 号线里程为准） 1、第一仓(l=34.05m)： k2+088.443（起点）k2+122.493； 2、第二仓(l=27.50m)： k2+122.493k2+149.993； 3、第三仓(l=28.20m)： k2+149.993k2+178.193； 4、第四仓(l=31.80m)： k2+178.193k2+209.993； 5、第五仓(l=29.50m)： k2+209.993k2+239.493； 6、第六仓(l=32.20m)： k2+239.493k2+271.693； 7、第七仓(l=30.80m)： k2+271.693k2+302.493； 8、第八仓(l=34.90m)： k2+302.493k2+337.403（终点） 。 3.4.3 后浇膨胀加强带 每仓内设置后浇加强带，采用高效 csa 混凝土膨胀加强带取代后浇带的连 续浇筑无缝施工技术。 具体混凝土膨胀加强、施工缝位置、分仓情况详见地铁车站主体结构分 仓平面图 。 3.5 主体结构施工顺序及工艺流程 3.5.1 主体结构施工顺序 主体结构纵向跳段施工，分段浇注的施工顺序施工。 主体结构上下分层施工的顺序如下： 本站设置四道水平纵向施工缝。 （1）第一道：底板顶面向上 600mm； （2）第二道：中板底面向下 1000mm； （3）第三道：中板顶面向上 300mm； （4）第四道：顶板底面向下 1000mm。 3.5.2 车站主体结构浇筑顺序 主体结构每仓内设置有后浇加强带，混凝土浇筑时，以加强带为中心，从 两侧逐步向加强带方向浇筑，最后再浇筑加强带混凝土，加强带两侧混凝土应 基本同时浇筑，高程一致后再同时振捣。 每仓竖向分五步浇筑，具体浇筑顺序见图 3-1： （1）第步：开挖土体至基坑底部后设置接地网、铺设底部垫层，铺设底 板防水层及其保护层，绑扎底板及部分侧墙钢筋，浇注底板、底纵梁及部分侧 墙砼，施做站台层中柱； （2）第步：车站中板下方侧墙及柱子钢筋安装、模板支搭、混凝土浇注； （3）第步：车站中板、中纵梁的支架及模板安装、钢筋安装、混凝土浇 注； （4）第步：车站中板以上侧墙及柱子钢筋安装、模板支搭、混凝土浇注； （5）第步：车站顶板、顶纵梁的支架及模板安装、钢筋安装、混凝土浇 注，施做顶板防水层及其保护层，分层回填覆土，回迁地下管线，恢复草坪及 路面交通。 c60 砼 图 3-1 主体结构施工顺序示意 3.5.3 主体结构施工工艺流程 图 3-2 主体结构施工工艺流程图 施工准备 清底、接地网、垫层 底板防水施工 底板钢筋绑扎 底板砼浇筑、养护 底层侧墙导墙防水施工 底层柱、侧墙钢筋绑扎 底层柱、侧墙立模 底层柱、侧墙浇砼、养护 中板立模 中板钢筋 中板浇砼、养护 上层柱、侧墙钢筋绑扎 上层柱、侧墙立模 上层、侧墙浇砼、养护 上层、侧墙防水施工 顶板立模 顶板钢筋、绑扎 顶板钢筋浇砼、养护 顶板防水施工 第四章第四章 施工准备施工准备 本工程地下结构顶、底板、侧墙采用高性能补偿收缩防水混凝土。混凝土避免采 用高水化热水泥，混凝土优先选用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣） 本工程拟用何种类型水泥、掺料是什么？本工程拟用何种类型水泥、掺料是什么？ 4.1 材料要求 1.采用符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(gb175)的硅酸盐水泥 或普通硅酸盐水泥。 2.水泥的比表面积应不小于 350，也不大于 400，水泥碱含量应小于 kgm2kgm2 0.6%。c3a 含量9%，游离氧化钙1.5%，水溶性氯离子含量0.04%； 3.严格控制水泥用量，在保证混凝土强度和其他耐久性指标的前提下，尽量降低胶 凝材料（水泥、抗裂防水剂和掺合料）的总用梁和水泥用量；但胶凝材料最低用量不 少于 320kg/m，且最大用量不大于 450kg/m。无抗渗要求时，水泥用量不低于 260kg/m。 4.限制混凝土的水胶比：c30 混凝土的水胶比最大值限为 0.45，c40 混凝土的水胶 比最大值限为 0.4，c60 混凝土的水胶比的最大限值为 0.36。 5.采用的外加剂(泵送或混凝高效减水剂、防冻剂)的 28d 收缩率比应小于 120%； 对于 c40 以上的混凝土应使用聚羧酸类减水剂，其水溶性氯离子含量0.2%，减水剂 30%，并能根据具体施工需要调整凝结时间和含气量。 6.符合现行国家标准(用于水泥和混凝土中的粉煤灰)（gb1596）的级粉煤灰。其 细度12%，烧失量4%，需水量比95%，三氧化硫含量3%，水溶性氯离子含量 0.02%，可溶性碱(na2o+0.658k2o)含量0.30%。 本工程地铁车站主体结构混凝土胶凝材料、水泥用量是什么情况本工程地铁车站主体结构混凝土胶凝材料、水泥用量是什么情况 说明一下。说明一下。 7.粗骨料应符合现行行业标准普通混凝土用碎石或卵石质量标准和检验方法 (gjg53)中各项技术要求的石子。细骨料应符合现行行业标准普通混凝土用砂质量标 准和检验方法(gjg52)中各项技术指标要求的水洗砂；粗骨料粒径不得大于 25mm， 含泥量应小于 1%，采用粒径为 525mm 连续级配的粗骨料；选用粒径较大、级配良好 的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量， 从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。 8.细骨料：采用中砂，平均粒径大于 0.5mm，含泥量不大于 5。选用平均粒径较大 的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量 10%左右，同时相应 减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。 限制混凝土的水胶比：c30 混凝土的水胶比的最大限制为 0.45；c40 混凝土的水胶 比的最大限制为 0.4；c60 混凝土的水胶比的最大限制为 0.36。 9.优先掺加优质引气剂，混凝土中的最大氯离子含量为 0.06%。 10.选用非碱活性骨料，且混凝土中的含碱量不超过 3.0kg/m。 4.2 混凝土配合比 1.混凝土采用由搅拌站供应的商品混凝土，因此要求混凝土搅拌站根据现场提出的 技术要求，提前做好混凝土试配。 2.混凝土配合比应提前试配确定。按照国家现行混凝土结构工程施工及验收规范 、普通混凝土配合比设计规程及粉煤灰混凝土应用技术规范中的有关技术要 求进行设计。 4.3 现场准备 1.基础底板钢筋及柱、墙插筋分段尽快施工完毕，并进行隐蔽工程验收。 2.基础底板上的污水泵坑、废水泵坑采用木模板支模。 3.现场测设 1m 高程线，供浇筑混凝土时找平用。 4.浇筑混凝土时预埋的测温管及保温所需的塑料薄膜、无纺布等提前准备好。 5.施工现场专人负责施工用电，以保证混凝土振捣及施工照明用。 6.管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责， 保证混凝土连续浇灌的顺利进行。 4.4 场地准备 为保证施工现场混凝土施工，于基坑西侧修筑一条施工便道，提供泵车架设场地 及混凝土运输通道。附施工平面布置图附施工平面布置图 4.5 劳动力准备 为确保工程质量、工期，我项目部将使用技术过硬、管理严格、组织规范的专业 施工队，采取连续流水三班倒施工作业。根据施工计划安排及工程量情况，本工程计 划进场施工人员有： 序号人 员 人 数 管理人员 1技术员4 2材料员2 3测量员4 4试验员2 5安全员2 操作工人 1钢筋工180 2架子工200 3模板工120 4电工4 5混凝土工40 6辅助工30 合计573 表 3.2 结构用工计划表 6 月7 月8 月9 月10 月11 月12 月 模板工305080120806020 钢筋工6010014018018010060 砼工25254040403020 架子工2014016020020016080 辅助工152030303020 15 电工2444442 合计 172 339 454 574 534 374 197 157 0 100 200 300 400 500 600 700 2011年6月 2011年7月 2011年8月 2011年9月 2011年10月 2011年11月 2011年12月 2012年1月 模板工 钢筋工 砼工 架子工 辅助工 电工 合计 主体结构劳动力需求柱状图 不要主体结构施工全部用工计划，要专门针对混凝土施工的不要主体结构施工全部用工计划，要专门针对混凝土施工的 人员配备计划，如：泵车司机几名、信号工、混凝土振捣工、抹人员配备计划，如：泵车司机几名、信号工、混凝土振捣工、抹 面工、测量人员、养护人员、浇筑期间木工（监测模板变形，必面工、测量人员、养护人员、浇筑期间木工（监测模板变形，必 要时予以加固）要时予以加固） 、电工、现场调度、工长、技术人员、安全员、电工、现场调度、工长、技术人员、安全员、 质量员、试验员、防水工（监测预留防水材料是否移位变形，必质量员、试验员、防水工（监测预留防水材料是否移位变形，必 要时予以加固）要时予以加固） 、钢筋工（监测钢筋骨架、预埋件是否变形移位，、钢筋工（监测钢筋骨架、预埋件是否变形移位， 必要时予以调整加固）等等。必要时予以调整加固）等等。 数量按照黑白两班计算。数量按照黑白两班计算。 4.6 机械准备 根据施工工作面、综合各施工技术装备的特点，编制机械使用计划，合理配置施 工机械，做到提前进场，确保工程需要。所有机械必须由专业人员持证上岗，并及时 进行保养和维修。 4.7 技术准备 4.7.1 熟悉图纸施工图纸， 施工前，认真阅读图纸，了解施工现场，与工人沟通施工方案。对所有参加施工 的人员进行入场教育，对所有操作人员做好技术交底、安全交底工作。 4.7.2 对工程所需材料材质进行检验。 （1）熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底，根据设计图纸要求的规格尺 寸，选择适当的进料长度，并按设计及规范要求进行钢筋下料，以免浪费。 4.8 施工现场管理 4.8.1 现场管理 1、必须严格按施工方案组织施工部署，并经常检查实施情况。若遇方案与实际施 工矛盾，及时调整方案，报原审部门审批后实施。 2、施工现场和道路平整畅通，并设有排水设施，现场内土方、零散碎材、垃圾及 时清理。所有物料及设备摆放整齐。 3、施工现场有施工日志和施工管理各方面专业资料。 4.8.2 料具管理 1、用料量必须指定专人负责，逐级管理，建立合理可靠的供保体系和制度，材料 管理人员、进料人员、现场收发材料员职责分明。 2、材料进场后码放整齐并适当遮盖，围档划分界限。 3、材料保管注意防潮、防火等，措施一定要齐全有效，料库搭设要符合规定要求。 4、材料进场后要按规格码放整齐，采用标示牌分类管理。 4.9 机具准备 主要施工机具表 注：增加表中用电机具功率，混凝土施工总用电量多少，现场目前供电能否满足 施工需要？ 2.2 主体结构混凝土材料计划表 序号材料名称 砼规格、抗 渗等级 砼数量 （m3） 使用部位 1混凝土c60框架柱 编号机械名称 规格 型号 额定功率 (kw)或容量 (m3)吨位(t) 数 量 (台) 备注 1汽车泵50、56m2 2地 泵1 3振捣棒306 4振捣棒5010 5抹平机2 6夜间照明灯镝灯6 7备用发电机75kw1 2 防水 csa 混凝 土 c45、p10主体结构分仓膨胀加强带 3防水混凝土c40、p10 顶板及其粱、底板及其粱、 外墙及壁柱 4混凝土c40 中楼板及其粱、中墙及壁 柱 5混凝土c30 楼梯板及其梁、柱、扶梯 柱 6混凝土c15 底板下垫层、回填素混凝 土 注：注：要求收到新正式图对表中内容更新，由于不同部位混凝土种类不同，加以区分，要求收到新正式图对表中内容更新，由于不同部位混凝土种类不同，加以区分， 表中对侧墙、柱加以区分。表中对侧墙、柱加以区分。 第五章混凝土施工第五章混凝土施工 5.1 混凝土施工工艺流程 5.1.1 混凝土搅拌 1.采用商品混凝土，进行混凝土浇筑时，须安排试验人员到搅拌站驻场监督。必要 时根据施工方案的规定对原材进行温度调节。 2.严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下 列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）1%；外加剂1%；粗、细 骨料2%；拌合用水1%。 测温元件或测温孔布置 现场搅拌混凝土 场外运输预拌混凝土场内运输与布料 混凝土浇筑表面处理 拆模 撤保温 保温养护 测温 回填土 3.混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀 后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后，再投入外加剂， 并搅拌均匀为止。应根据具体情况制定严格的投放制度，并对投放时间、地点、数量 的核准等做出具体的规定。 4.自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌混凝土的最短时 间应经试验确定。下表规定的混凝土最短搅拌时间可供参考。 混凝土最短搅拌时间（min） 混凝土坍落度（mm）搅拌机容器 （l）30307070 5001.51.01.0 5002.51.51.5 注： 1)搅拌掺用外加剂或矿物掺和料的混凝土时，搅拌时间应适当延长。 2)当使用搅拌车运输混凝土时，可适当缩短搅拌时间，但不应少于 2min。 3)搅拌机装料数量不应大于搅拌机核定容量的 110%。 4)混凝土搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽查 2 次。 5)出罐混凝土应随时测定坍落度，与要求不符时应由专业技术人员及时调整。 5.1.2 混凝土的场外运输 1.预拌混凝土的远距离运输应使用滚筒式罐车。 2.运送混凝土的车辆应满足均匀、连续供应混凝土的需要。 3.必须有完善的调度系统和装备，根据施工情况指挥混凝上的搅拌与运送，减少停 滞时间。 4.罐车在盛夏和冬季均应有隔热覆盖。 5.搅拌机拌和的第一盘混凝土粗骨料数量宜用到标准数量的 2/3。在下盘材料装入 前，搅拌机内的拌和料应全部卸清。搅拌设备停用时间不宜超过 30min，最长不应超 过混凝土的初凝时间。否则，应将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。 6.送到现场混凝土的坍落度应随时检验，需调整或分次加入减水剂均应由搅拌站派 驻现场的专业技术人员执行。 5.1.3 混凝土的场内运输与布料 1.固定泵(地泵)场内运输与布料 1)受料斗必须配备孔径为 50mm50mm 的振动筛防止个别大颗粒骨料流入泵管，料斗 内混凝土上表面距离上口宜为 200mm 左右以防止泵入空气。 2)泵送混凝土前，先将储料斗内清水从管道泵出，以湿润和清洁管道，然后压入纯水 泥浆或 1：11：2 水泥砂浆滑润管道后，再泵送混凝土。 3)开始压送混凝土时速度宜慢，待混凝土送出管子端部时，速度可逐渐加快，并转入 用正常速度进行连续泵送。遇到运转不正常时，可放慢泵送速度。进行抽吸往复推 动数次，以防堵管。 4)泵送混凝土浇筑入模时，端部软管均匀移动，使每层布料均匀，不应成堆浇筑。 5)泵管向下倾斜输送混凝土时，应在下斜管的下端设置相当于 5 倍落差长度的水平配 管，若与上水平线倾斜度大于 70 时应在斜管上端设置排气活塞。如因施工长度有 限，下斜管无法按上述要求长度设置水平配管时，可用弯管或软管代替，但换算长 度仍应满足 5 倍落差的要求。 6)沿地面铺管，每节管两端应垫 50mml00mm 方木，以便拆装；向下倾斜输送时，应 搭设宽度不小于 lm 的斜道，上铺脚手板，管两端垫方木支承，泵管不应直接铺设 在模板、钢筋上，而应搁置在马凳或临时搭设的架子上。 7)泵送将结束时，计算混凝土需要量，并通知搅拌站，避免剩余混凝土过多。 8)混凝土泵送完毕，混凝土泵及管道可采用压缩空气推动清洗球清洗，压力不超过 0.7mpa。方法是先安好专用清洗管，再启动空压机，渐渐加压。清洗过程中随时敲 击输送管判断混凝土是否接近排空。管道拆卸后按不同规格分类堆放备用。 9)保持连续泵送混凝土，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。如停泵时间超 过 15min，应每隔 45min 开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器， 防止料斗中混凝土离析。如停泵超过 45min，或混凝土出现离析现象时，宜将管中 混凝土清除，并清洗泵机。 10) 泵管混凝土出口处，管端距模板应大于 500mm。 2.汽车泵布料 1)汽车泵行走及作业应有足够的场地，汽车泵应靠近浇筑区并应有两台罐车能同时就 位卸混凝土的条件。 2)汽车泵就位后应按要求撑开支腿，加垫枕木，汽车泵稳固后方准开始工作。 3)汽车泵就位与基坑上口的距离视基坑护坡情况而定，一般应取得现场技术主管的同 意。 4)混凝土的自由落距不得大于 2m。 5)混凝土在浇筑地点的坍落度，每工作班至少检查四次。混凝土的坍落度试验应符合 现行普通混凝土拌合物性能试验方法标准(gbt50080-2002)的有关规定。混 凝土实测的坍落度与要求坍落度之间的偏差应不大于20mm。 5.2 混凝土浇筑 5.2.1 基本要求 1.混凝土浇筑顺序：每段内以后浇加强带为中心，从两侧施工缝逐步向中部后浇加 强带浇筑，最后再浇筑加强带混凝土，加强带两侧混凝土应基本同时浇筑，高程一致 后再同时振捣。 2.混凝土的浇筑温度（振捣后 50100mm 深处的温度）不宜高于 28。 3.浇筑大体积混凝土应沿高度均匀分段、分层浇筑。分段数目宜减少，每段混凝土 厚度应为 1.52.0m。当横截面面积在 200m2以内时，分段不宜大于 2 段；当横截面面 积在 300m2以内时，分段不宜大于 3 段，且每段面积不得小于 50m2。段与段间的竖向 施工缝应平行于结构较小截面尺寸方向。当采用分段浇筑时，竖向施工缝应设置模板。 上、下两邻层中的竖向施工缝应互相错开。 4.混凝土浇筑可根据面积大小和混凝土供应能力采取全面分层、分段分层或斜面分 层连续浇筑(图 2.10.3-1)，分层厚度 300500mm 且不大于震动棒长 1.25 倍。分段分 层多采取踏步式分层推进，一般踏步宽为 1.52.5m。斜面分层浇灌每层厚 3035cm，坡度一般取 1：61：7。 底板混凝土浇筑方式 1-分层线 2-新浇灌的混凝土 3-浇灌方向 5.混凝土浇筑宜从低处开始，沿长边方向自一端向另一端推进，逐层上升。亦可采 取中间向两边推进，保持混凝土沿基础全高均匀上升。浇筑时，要在下一层混凝土初 凝之前浇筑上一层混凝土，避免产生冷缝，并将表面泌水及时排走。 2 3 1 分段分层全面分层 3 2 1 斜面分层 2 3 1 2 3 2 2 1 全面分层 6.局部厚度较大时先浇深部混凝土，24h 后再浇上部混凝土。 7.采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用 半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 50100mm，与侧模应保持 50100mm 的距离。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向 缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。 8.每一振点的振捣延续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面 呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 9.混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压 光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。 10.在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过 28。应避免模板和新浇 混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过 40。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到 最高时加剧混凝土内部温升。 5.2.2 混凝土的表面处理 1.处理程序 初凝前一次抹灰临时覆盖塑料膜混凝土终凝前 12h 掀膜二次抹压覆膜 2.混凝土表面泌水应及时引导集中排除。 3.混凝土表面浮浆较厚时，应在混凝土初凝前加粒径为 24cm 的石子浆，均匀撤布 在混凝土表面用抹子轻轻拍平。 4.当施工面积较大时应分段进行表面处理。 5.混凝土硬化后的表面塑性收缩裂缝可灌注水泥素浆刮平。 5.3 混凝土的养护与温控 5.3.1 混凝土养护 1.混凝土侧面钢木模板在任何季节施工均应设保温层。采用砖侧模时在混凝土浇筑前 宜回填完毕。 2.蓄水养护混凝土：混凝土表面在初凝后覆盖塑料薄膜，终凝后注水，蓄水深度不少 于 80mm。在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时， 二者间温差不得大于 15。 3.蓄热法养护混凝土：盛夏采用降温搅拌混凝土施工时，混凝土终凝后立即覆盖塑料 膜和保温层。常温施工时混凝土终凝后立即覆盖塑料膜和浇水养护，当混凝土实测内 部温差或内外温差超过 20c 再覆盖保温层。当气温低于混凝土成型温度时，混凝土 终凝后应立即覆盖塑料膜和保温层，在有可能降雨雪时为保持保温层的干燥状态，保 温层上表面应覆有不透水的遮盖。 4.混凝土养护期间需进行其他作业时，应掀开保温层尽快完成随即恢复保温层。 5.混凝土的养护期限：除满足上条规定外，混凝土的养护时间自混凝土浇筑开始计算， 混凝土终凝后的持续保湿养护时间可参照下表 不同混凝土潮湿养护的最低期限 大气潮湿(50%rh75%)， 无风，无阳光直射 大气干燥(rh50%)， 有风，或阳光直射 混凝土类型水胶比 日平均气温 t（） 潮湿养护期限 （d） 日平均气 温 t（） 潮湿养护期限 （d） 0.45 5t10 10t20 20t 20 21 14 10 5t10 10t20 20t 28 21 14胶凝材料中掺 有矿物掺和料 0.45 5t10 10t20 20t 14 10 7 5t10 10t20 20t 21 14 10 6.养护期内(含撤除保温层后)混凝土表面应始终保持温热潮湿状态(塑料膜内应有凝 结水)，对掺有膨胀剂的混凝土尤应富水养护；但气温低于 5时，不得浇水养护。 5.3.2 混凝土温控 1.基础底板混凝土浇筑时应设专人配合预埋测温管。测温管的长度分部为两种规格。 测温线应按测温平面布置图进行预埋，预埋时测温管与钢筋绑扎牢固，以免位移或损 坏。每组测温线有2根(即不同长度的测温线)在线的上断用胶带做上标记，便于区分深 度。测温线用塑料带罩好，绑扎牢固，不准将测温端头受潮。 2.配备专职测温人员，按两班考虑。对测温人员要进行培训和技术交底。测温人员要 认真负责，按时按孔测温，不得遗漏或弄虚作假。测温记录要填写清楚、整洁，换班 时要进行交底。 3. 测温工作应连续进行，每测一次，持续测温及混凝土强度达到时间，强度，并经 技术部门同意后方可停止测温。 4.测温时发现混凝土内部最高温度与部门温度之差达到25度或温度异常，应及时通知 技术部门和项目技术负责人，以便及时采取措施。 5.测温采用液晶数字显示电子测温仪，以保证测温及读数准确。 6.当设计无特殊要求时，混凝土硬化期的实测温度应符合下列规定： 1）混凝土内部温差(中心与表面下 100 或 50mm 处)不大于 20； 2）混凝土表面温度(表面以下 100 或 50mm)与混凝土表面外 50mm 处的温度差不宜大 于 20； 3）混凝土的养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持环境温度不 低于 5，灌筑结束 46h 且混凝土终凝后方可升温，升温速度不宜大于 10/h，恒 温期间混凝土内部温度不宜超过 60，最大不超过 65，恒温养护时间根据构件脱模 强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定，降温速度不宜大于 10 /h。 4）撤除保温层时混凝土表面与大气温差不大于 20。当实测温度不符合上述规定时 则应及时调整保温层或采取其他措施使其满足温度及温差的规定。 5）混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、 表层温度以及环境的气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的 变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。 6）测温延续时间自混凝土浇筑始至撤保温后为止，同时应不少于 20d。 7）测温时间间隔，混凝土浇筑后 13d 为 2h，47d 为 4h，其后为 8h。 8）测温点应在平面图上编号，并在现场挂编号标志，测温作详细记录并整理绘制温度 曲线图，温度变化情况应及时反馈，当各种温差达到 15时应预警，18 时应报警。 9）使用普通玻璃温度计测温：测温管端应用软木塞封堵，只允许在放置或取出温度计 时打开。温度计应系线绳垂吊到管底，停留不少于 3min 后取出迅速查看温度。 10）使用建筑电子测温仪测温：附着于钢筋上的半导体传感器应与钢筋隔离，保护测 温探头的插头不受污染，不受水浸，插入测温仪前应擦拭干净，保持干燥以防短路。 也可事先埋管，管内插入可周转使用的传感器测温。 5.4 施工缝、后浇带与加强带 1.大体积混凝土施工除预留后浇带尽可能不再设施工缝，遇有特殊情况必须设施工缝 时应按后浇缝处理。 2.施工缝、后浇带与加强带均应用钢板网或钢丝网支挡。如支模时，在后浇混凝土之 前应凿毛清洗。 3.后浇缝使用的遇水膨胀止水条必须具有缓涨性能，7d 膨胀率不应大于最终膨胀率 的60。 4.膨胀止水条应安放牢固，自粘型止水条也应使用间隔为500mm 的水泥钉固定。 5.后浇带和施工缝在混凝土浇筑前应清除杂物、润湿，水平缝刷净浆再铺1020mm 厚的1：1 水泥砂浆或涂刷界面剂并随即浇筑混凝土。 6.后浇缝与加强带混凝土的膨胀率应高于底板混凝土的膨胀率0.02以上或按设计确 定。 第六章第六章 季节性施工措施季节性施工措施 6.1 冬期施工 1.当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14 时及 21 时室 外气温的平均值）连续 3d 低于 5或最低气温低于3时。 2.冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、且其抗压强度达到 设计强度的 30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到 5mpa 前，也不得受 冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的 75%。 3.进入冬期施工前，应预先作好下列准备工作： 1）根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。 2）收集工地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时 掌握气象变化情况。 3）落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。 4）编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。 4.冬期施工根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算及经济 分析，选择下列两类施工方法： 1） 在养护期间不需对混凝土加热的蓄热法、掺外加剂法和综合法。 2） 在养护期间需利用外部热源对混凝土加热的暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综 合法。 5.混凝土的配制、搅拌和运输 1）搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度， 尽可能保证混凝土的入模温度不低于 5。水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前 运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。 2）混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。 当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于 80。当骨料不加热时，水 可加热至 80以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。 当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于 60。 当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。 混凝土搅拌时间宜较常温施工延长 50%左右。 3）骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。 4）搅拌设备宜安装在气温不低于 10的厂房或暖棚内。搅拌混凝土前及停止搅拌后， 应用热水冲洗搅拌机鼓筒。 5）混凝土的运输容器应有保温设施。运输时间应缩短，并尽量减少中间倒运环节。 6.混凝土的浇筑 1）混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。当环境气温低于10时，应 将直径大于或等于 25mm 的钢筋和金属预埋件加热至正温。 2）新、旧混凝土施工缝的清理工作 当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土 施工缝 1.5m 范围内的旧混凝土和长度在 1.0m 范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒 保温。 当混凝土不需加热养护、且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混 凝土面，可直接浇筑混凝土。 当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于 2。 当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低 于5的地基应作隔热层。 3）混凝土浇筑应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于 20cm。 4）采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于 40时，应预先安排混凝土 的浇筑顺序和施工缝的位置。 5）喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于 5。已喷射混凝 土的强度未达到 5mpa 前不得受冻。 6）预应力混凝土的孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到 25mpa 前，不得受冻。 7.混凝土的养护与拆模 1）混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于 5，细薄 截面结构不宜低于 10。 2）当室外最低气温高于15时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积的比值）不 大于 15m-1的工程应优先采用蓄热法养护，并符合下列规定： （1）混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。保温材料应按施工方案设置，并保持干燥。 应对结构的边棱隅角加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。 3）当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护制度应通过试 验确定，并应符合下列规定： （1）整体浇筑表面系数等于或大于 6m-1的结构，升温速度不得大于 15/h；浇筑表 面系数小于 6m-1的结构，升温速度不得大于 10/h。 （2）用蒸汽加热法养护的混凝土，当采用快硬硅酸盐水泥、硅酸盐水泥和普通硅酸盐 水泥时，养护温度不得高于 60。 （3）采用电热法养护的混凝土，当结构的表面系数小于 15 m -1时，养护温度不宜高 于 40；当结构的表面系数大于 15 m -1时，养护温度不宜高于 35。 （4）恒温养护结束后，表面系数等于或大于 6 m-1的结构，降温速度不得大于 15 /h；表面系数小于 6m-1的结构，降温速度不得大于 5/h。 4）当采用电热法养护混凝土时，应符合下列规定： （1）所有混凝土外露面覆盖后，方可通电加热。 （2）必须采用交流电源，电极的布置应保证混凝土的温度均匀。当达到设计强度的 50%时，应停止通电加热。 （3）工作电压宜采用 50110v。当每立方米混凝土内钢筋用量不大于 50kg 时，工作 电压也可采用 120220v，严禁采用工作电压大于 380v 的电源。 （4）养护过程中应观察混凝土表面的温度。当表面开始干燥时，应暂停通电，并以温 水湿润混凝土表面。 （5）掺用减水剂的混凝土，应经试验确认电热法养护对其强度无影响后，方可采用。 5）当采用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于 5，且混凝土表面应保持湿 润；采用燃煤加热时，应将烟气排出棚外。 6）拆除模板和保温层符合下列规定： （1）当混凝土已达到设计的强度要求，并符合抗冻强度规定后，方可拆除模板。 （2）混凝土与环境的温差不得大于 15。当温差在 10以上，但低于 15时，拆除 模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。 （3）采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在 0以下时，应 待混凝土冷却至 5以下且混凝土与环境之间的温差不大于 15后，方可拆除模板。 8.混凝土的质量检验 1）定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境 温度，每一工作班至少检测 4 次。 2）混凝土养护温度的检测次数，应符合下列规定： （1）当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每 6h 检测 1 次。 （2）当采用蒸汽或电热法养护时，在升、降温期间每 1h 检测 1 次，在恒温期间每 2h 检测 1 次。 （3）室外气温及施工环境温度应每昼夜定时、定点观测 4 次。 3）混凝土养护温度的检测方法应符合下列规定： （1）在结构偶角、突出、迎风和细薄部位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及 结构尺寸确定。测温孔应编号并绘图。 （2）当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；当采用外部热源加热养护 时，测温孔应在离热源不同的位置分别设置；大体积结构的测温孔应在表面及内部分 别设置。 （3）检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置 3min。根据工地条件，可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。 4）冬期施工的混凝土除应按本指南第 8 章的规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养 护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于 2 组。此种试 件应在解冻后方可试压。 5）以上检测均应作记录。 6.2 夏（雨）期施工 1.当昼夜平均气温高于 30时，进入夏期施工阶段。 2.混凝土的配制、搅拌和运输 3.原材料贮存、降温要求：应对水泥、砂、石的贮存仓、料堆等进行遮阳防晒处理， 或在砂石料堆上喷水降温，以便降低原材料进入搅拌机的温度。采用冷却装置冷却拌 和水，并对水管及水箱加遮阳和隔热设施，也可在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部 分。水泥进入搅拌机的温度不宜大于 40。 4.混凝土配合比设计应考虑坍落度损失。混凝土中可掺加减水剂以减少水泥用量。掺 用粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。 5.搅拌站料斗、储水器、皮带运输机、搅拌楼都要尽可能采取遮阳措施，尽量缩短搅 拌时间。应经常测定混凝土的坍落度，调整混凝土的配合比，以满足施工所必须的坍 落度要求。 6.混凝土宜选用水化热较低的水泥。当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温适当增加坍 落度。 7.宜尽可能在气温较低的早晨、晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满 足设计要求。当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于 28。 8.采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，混凝土运输容器应设防晒设施，尽量缩短运输 时间。运输混凝土过程中宜慢速搅拌混凝土，不得在运输过程加水搅拌。 9.混凝土的浇筑 1）夏（热）期浇筑混凝土前，应作好充分准备，备足施工设备，保证连续进行浇筑； 混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。 2）混凝土浇筑宜选在一天温度较低的时间内进行。 3）浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度；也可在