新建铁路区间地段路基施工组织设计吉林路基土石方附示意图.doc

dkdk0+500-dk13+0000+500-dk13+000 路基工程施工组织设计路基工程施工组织设计 1 1 编制说明及工程概况编制说明及工程概况 1.11.1 编制说明编制说明 1.1.1 编制依据 国家及铁道部现行的有关的法律、法规和设计规范、施工规范、验收规 范、技术标准、安全技术规范、暂规； 沈阳铁路局现行的有关安全、质量等方面的管理文件； 新建铁路靖宇至松江河段工程招标文件、设计图纸及铁路局组织的技术 交底会和有关资料。 我方对本单位工程现场周围环境和既有设备的调查资料及获得的相关数 据。施工现场与本单位工程有关的工程地质、水文地质、砂石料情况、便道 状况、既有机械设备调查及当地民风民俗的调查资料及获得的相关数据。 根据我单位的综合施工能力、现有技术装备、施工经历和多年来在铁路 建设中积累的施工经验。 国家、地方有关施工质量、安全、环保、水保的相关法律、法规。 1.1.2 编制原则 严格遵循宇松新建铁路工程招标文件规定的内容和设计文件的要求。 遵守施工规范、操作规程、验收标准及国家现行的合同、环保等法规。 在仔细考察工程实地，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对工程 的特点，科学的制定施工方案，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保 安全、质量、工期作为施工重点。 组织精干、高效的项目管理机构，配备优秀的专业化施工队伍和精良的 设备，按照 iso9001：2000 质量体系标准建立严密的施工安全、质量控制体 系和管理体系，按照目标管理、精心策划、全程监控、严格考核四个阶段组 织施工，满足招标文件规定的工期质量要求，确保达到部级优质工程争创国 家优良工程。 突出重点，抓住难点，以点带面样板引路。采用先进的施工方法、机械 设备及检测手段，发挥本企业的技术设备优势，确保安全、优质、降造、高 效、合同目标实现。 严格执行“三同时”制度，采取有效防治措施，控制污染，保护环境。 在施工组织方面，以专业化队伍为基本组织形式，配足上足各类专业人 员，配齐配足各类机械设备，充分发挥各类专业人员和机械设备的优势，提 高综合施工能力。工程实施过程中，推行标准化作业，推广应用新工艺、新 技术、新材料、新设备，强化各种管理手段，以达到最佳的经济效益。 1.21.2 编制范围及工程概况编制范围及工程概况 1.2.1 编制范围 本单位工程为靖宇至松江河新建铁路工程，施工范围为 dk0+500- dk13+000 路基及附属工程。 新建铁路区间直线地段路基面宽度：非渗水土路堤 7.8m，路堑 7.4m； 渗水土、岩石路堤 7.0m，路堑 6.6m；曲线地段按规定数值另行加宽。路基 面形状为三角形路拱，由线路中心向两侧设 4%横向排水坡。当路基面曲线外 侧加宽时，路基面仍保持三角形。路基为硬质岩石路堑或级配碎石的路基, 其路基面为平面。路基基床总厚度 2.5m，其中基床表层厚度 0.6m，底层厚 度 1.9m。 1.2.2 剩余工程数量 本单位工程线路全长 12.5km，主要剩余工程数量为：路基填方 303100m3，路基挖方 75000m3，路基加固及防护浆砌片石 35050m3，路基地 面排水浆砌片石 14625m3。 路基剩余主要工程数量表 序号项目单位数量备注 1挖土方（类土）m375000 2路基填方m3303100 3路基加固及防护浆砌片石m335050 4路基排水m314625 2 2、 采用的施工技术规范、规程及标准采用的施工技术规范、规程及标准 采用国家、铁道部、铁路局的现行的法律法规、规范、验收标准。 （1）现场实地踏勘调查资料 （2） 宇松铁路施工图及相关图集、设计文件 （3） 铁路路基工程施工安全技术规程 （tb10303-2009） （4） 铁路工程基本作业安全技术规程 （tb10301-2009） （5） 铁路路基工程施工质量验收标准 （tb10415-2003） （6） 客货共线铁路路基施工技术指南(tz203-2008) （7） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （tb10424-2010） 3 3 施工组织设计总体方案施工组织设计总体方案 3.13.1 施工总体部署和总体施工方案施工总体部署和总体施工方案 dk0+500dk13+000 路基工程由第一作业队第一架子队统一管理。根据 本单位工程的施工特点及工程量，架子队下设 4 个路基施工作业队和 4 个路 基附属工程施工作业队。 3.1.1 路基土石方施工配置 1、dk0+500-dk5+350.5 段路基施工 本段工作量：本段路基填方剩余 55000m3，挖方剩余 15000m3。 土方调配计划：dk0+500-dk1+695 段考虑从转山取土场购土。dk2+637- dk5+350.5 段考虑从 dk3+654 位置取土场取土。 人员设备配置：技术负责人 3 人、安全员 1 人、质量员 1 人、监控员 2 人。 主要设备配置：挖掘机 1 台、装载机 1 台、压路机 1 台、推土机 1 台； 2、dk5+663-dk10+632.3 段路基施工 本段工作量：本段路基填方剩余 52000m3，挖方剩余 60000m3。 土方调配计划：dk5+663-dk10+632.3 段本格内填挖平衡。 人员设备配置：技术负责人 3 人、安全员 1 人、质量员 1 人、监控员 2 人。 主要设备配置：挖掘机 1 台、装载机 1 台、压路机 1 台、推土机 1 台； 3、dk10+747.7-dk12+290 段路基施工 本段工作量：本段路基填方剩余 182600m3。 土方调配计划：dk10+747.7-dk12+290 段考虑从大东沟取土场购土。 人员设备配置：技术负责人 3 人、安全员 1 人、质量员 1 人、监控员 3 人。 主要设备配置：挖掘机 3 台、装载机 2 台、压路机 2 台、推土机 2 台 4、dk12+311-dk13+000 段路基施工 本段工作量：本段路基填方剩余 13500m3。 土方调配计划：dk12+311-dk13+000 段考虑从大东沟取土场购土。 主要设备配置：挖掘机 1 台、装载机 1 台、压路机 1 台、推土机 1 台 3.1.2 路基附属工程施工配置 1、dk0+500-dk5+350.5 段路基附属施工 本段工作量：本段路基排水剩余 5150m3，路基加固及防护工程剩余 9000m3。 主要人员配置：技术人员 3 人、安全员 2 人、质量员 2 人、监控人员 4 人。 主要设备配置：滚筒搅拌机 4 台、台秤 4 台。 2、dk5+663-dk10+632.3 段路基附属施工 本段工作量：本段路基排水剩余 6875m3，路基加固及防护工程剩余 15000m3。 主要人员配置：技术人员 3 人、安全员 2 人、质量员 2 人、监控人员 5 人。 主要设备配置：滚筒搅拌机 5 台、台秤 5 台。 3、dk10+747.7-dk12+290 段路基附属施工 本段工作量：本段路基排水剩余 2000m3，路基加固及防护工程剩余 7750m3。 主要人员配置：技术人员 2 人、安全员 1 人、质量员 1 人、监控人员 2 人。 主要设备配置：滚筒搅拌机 2 台、台秤 2 台。 4、dk12+311-dk13+000 段路基附属施工 本段工作量：本段路基排水剩余 600m3，路基加固及防护工程剩余 3300m3。 主要人员配置：技术人员 2 人、安全员 1 人、质量员 1 人、监控人员 2 人。 主要设备配置：滚筒搅拌机 1 台、台秤 1 台。 3.23.2 详细施工进度安排详细施工进度安排 本单位工程今年计划于 2012 年 05 月 15 日开工，于 2012 年 11 月 30 日 竣工，施工总工 195 天。 施工准备： 2012 年 05 月 05 日-2012 年 05 月 14 日； 路基土石方及附属： 2012 年 05 月 15 日-2012 年 11 月 15 日； 施工整理： 2012 年 11 月 16 日-2012 年 11 月 30 日。 3.33.3 项目管理目标项目管理目标 为适应铁道部提出的“先进、成熟、经济、适用、可靠”的建设目标， 针对本工程我方制订了以下管理目标。 质量目标:质量目标是执行建设工程质量管理条例 （国务院 279 号令） ；符合国家和铁道部现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求；消灭重 大、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率 100%；验交开通速度达到设 计速度。 安全方针:“安全第一、预防为主、综合治理” 和“管生产必须管安全” 。 安全目标：建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，严格 执行国家、铁道部、铁路局有关铁路建设工程安全生产的文件规定，确保人 民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。 环保、水保目标：符合国家、铁道部及地方有关环保、水保的要求，在 施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所 处的环境不受污染。 文明施工目标：本单位工程第一架子队和各施工队驻地严格按照吉林省 文明施工要求组织施工，达到国家、铁道部及当地政府有关规定、标准的要 求；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地。 3.43.4 施工组织机构设置施工组织机构设置 组建经验丰富、业务素质高的施工队领导班子，组建施工经验丰富的专 业施工队伍，充分发挥我施工队常年在东北寒冷地区施工的经验，充分发挥 技术和设备优势，保证施工所需各项资源按重点工程要求予以配置保障。 dk0+500dk13+000 路基工程由第一架子队统一管理。根据本单位工程 的施工特点及工程量，作业队下设 4 个路基施工班组、4 个路基附属工程施 工班组。 架子队长：刘治 技 术 负 责 人 孙 顾 伟 安 全 负 责 人 刘 伟 斌 质 量 负 责 人 杨 庆 祯 试 验 负 责 人 马 峰 物 资 负 责 人 刘 凤 林 主要管理、技术人员配属表主要管理、技术人员配属表 序号名 称人数备 注 1架子队队长1 工程师 2架子队总工1 工程师 3副队长2 技师 4技术人员5 试验检测人员 1 人，内业管理 1 人.测量负责人 3 人 5安全人员1 安全检查员 1 人。 6质量人员1 质量检查员 1 人。 7物资设备人员2 物资材料 1 人，机械设备 1 人。 8现场监控人员6 合 计20 4 4 施工总体方案及施工组织措施施工总体方案及施工组织措施 4.14.1 施工准备阶段组织措施施工准备阶段组织措施 架子队召集参加施工的全体人员，召开开工动员大会，从思想意识角度 提高参加本工程施工的责任感、荣耀感和使命感，提高施工人员的思想高度 和对本单位工程的认识。 工程开工前，组织全体员工认真学习现行规范、有关本新建铁路的建设 标准以及铁道部、沈阳铁路局等相关部门的各项管理办法与规定。利用施工 准备期间，对全体参建员工进行相关知识培训，施工动员普及率达到 100%。 4.1.1 前期准备 4.1.1.1 人员、机械设备准备 根据合同承诺成立适合本单位工程特点的精干高效的组织机构。施工人 员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要以及建设单位、监理工程师 要求，分期分批进入现场，并根据需求随时调整。 施工准备附表：施工准备附表： 施工准备工作表施工准备工作表 序号准备项目主 要 内 容 1施工组织设计编制年度实施性施工组织设计 2施工测量线路复测 3征地拆迁积极配合靖宇县交通局解决征地拆迁遗留问题 4施工用水铺设水管、蓄水池 5施工用电自备发电机 6施工便道维修既有施工便道 7临时设施修建生活设施 8施工机械施工机械进场维护、调试 9建筑材料前期备料、材料试验 10岗前教育安全培训教育、技术交底 4.1.1.2 技术准备 技术人员将于 2012 年 4 月 10 日前陆续进入施工现场，即开始进行技术 准备。技术准备工作分内业技术准备和外业技术准备。 内业技术准备包括：组织技术人员熟悉施工规范、验收标准；核对地形 地质资料，研究和优化施工技术方案，编写实施性施工组织设计，进行临时 工程施工设计，编写施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据建设 单位管理办法，制定本项目技术管理办法。对重点工序制定施工安全方案和 安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系， 成立 qc 小组，针对质量控制重点开展攻关活动。成立技术、信息中心，对 本单位工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案，建立 高技术的信息管理系统并试运行。 外业技术准备包括：各种仪器、仪表及设备的调试检验，办理计量合格 证书后进行复测。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土、 砂浆配合比。 4.1.2 施工阶段组织措施 铁路工程建设质量控制的主要手段之一就是加强试验检测，依托检测试 验室和安全质量部，严格进行材料、构配件检验和工程试验。为适应本工程 的高标准要求，确保工程材料质量，满足主要承重结构使用寿命的要求，成 立统一的检测试验中心，并接受建设单位的认可。建立完善的检测检验系统， 制定详细的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器。配 齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，能定量评价的绝不定 性评价，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。 从我方各管理层次的技术人员中精心选拔，并聘请知名专家，组成技术 攻关小组，由项目经理全权领导。重点负责设计图纸审查、重点及难点工程 技术措施、重大技术方案及质量计划编制与审查，把新技术的开发与推广直 接为施工生产服务。 与建设、监理、设计等单位网络对接，对施工人员、投入的设备与物资、 计划进度、质量控制、安全管理、工程调度、计划合同、验工计价、办公管 理子项成立子系统。其设备的配置确保信息网络覆盖到各个施工工区，在项 目部范围内形成施工标段的网络。通过网络管理，做到实时、实地、实况监 控，与第一作业队、指挥部、监理单位、建设单位等相关部门实现远程办公。 依据 gb/t19001-2000 质量管理体系实行过程控制和工序监控。一是监 控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合要求；二是监控工 序活动效果。工序监控是 gb/t19001-2000 质量管理体系在项目有效运行的 过程，其效果直接体现着质量组织者的组织成果。 建立完善的维护管理制度，工程竣工后对工程实施监测，监测工作做到 有组织、有人员、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、 归档；加强对各部位的监测维护；一旦发现存在缺陷，对缺陷产生原因进行 分析并及时修复。 编制突发性事件紧急救援预案，并储备应对突发性事件所需常用的设备 及物资。 坚持安全检查制度，定期进行安全检查及评比，奖优罚劣。 坚持技术交底制度，将实施性施工组织设计进行逐项分解，编制出各工 序、各分项工程技术交底指导施工。坚持隐蔽工程的检查制度，保证施工质 量。 加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施；着 重施工顺序和防护措施的实施，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序 损坏或污染后道工序。 及时整理施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录 试(检)验资料，完备各项手续，按规定计算、整理、归档。 4.1.3 竣工验收阶段组织措施 及时进行场地清理、移交，对成品进行标识，进行竣工测量，并设置竣 工测量桩点，为移交工作提供方便。严格执行竣工验收标准；做好竣工预检， 待确定全部工程项目符合竣工验收标准后，再向业主申请竣工验收。组织人 员配合验收阶段的工作，配合达到验收速度所进行的各项试验、检验工作。 5 5 主要工程项目的施工方案、施工方法主要工程项目的施工方案、施工方法 本单位路基工程计划于 2012 年 5 月 15 日正式开工，挖方地段首先进行 深路堑地段开挖作业，路堑开挖和路堤填筑同步施工，尽量作到“移挖做填， 优料优先” 。 本单位工程路基工程填方数量较大,在土方调配方面,首先充分考虑移挖 作填,就近倒运,其余部分土方集中从取土场外运。路基土石方以机械施工为 主, 个别地段路基采取机械与人力施工相结合的方式施工，石质路堑地段辅 以机械钻孔进行控制爆破，特别在深路堑开挖时，分台阶进行控制爆破，保 证路堑边坡一次成型。施工时严格按“三阶段，四区段，八流程”的施工工 艺进行填筑，并做好路基与桥梁连接处、路堤与横向结构物连结处、路堤与 路堑连接处、既有路基与新建路基之间的过渡段的施工，按设计和规范要求 提高检测频次，克服质量通病。 填方路堤在开工前用路堤填料铺筑长度不小于 100m 的试验段，以确定 压实设备的类型、最佳组合方式、压实遍数及压实速度、工序以及每层填料 的松铺厚度、填料的含水率等，以此作为该组填料施工的控制依据。路堤填 土采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，平地机摊平，振动压路机碾压； 桥涵缺口，待桥涵施工完毕砼达到设计强度后，分层填筑，小型压实机械压 实。 各施工区段同时展开平行作业，施工过程中局部进行流水作业。路基施 工前先施工临时排水设施，并尽量做到永临结合，及早与既有排水系统相连 接形成能力。避免水毁边坡造成返工。路基施工完成后，及时刷坡进行边坡 加固及防护工程施工。 本单位工程内路基填方均由本格内路堑自行调配。本区段内配备机械设 备如下：重型自卸汽车 20 辆，6 台挖掘机，轮胎式装载机 2 台，履带式推土 机 6 台，平地机 3 台，洒水汽车 3 台，油罐车 2 台，蛙式打夯机 4 台，冲击 夯 2 台，自振式压路机 4 台，内燃空压机 4 台，潜孔钻 4 台、滚筒搅拌机 10 台、台秤 15 台。 5.15.1 路堤填筑施工工艺和方法路堤填筑施工工艺和方法 5.1.1 概述 路堤填筑采用机械与人力相结合施工。严格按“四区段、八流程”施工 工艺，采用挖掘机在取土场装土、自卸汽车运输、推土机整平、平地机终平、 自行式振动压路机碾压、人工配合修整边坡和路基面的方法施工。 5.1.2 施工工艺 路堤填筑按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。其中四区段为填土 区段整平区段碾压区段检测区段；八流程为测量放样基底处理分 层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检查签证路基整形及边坡修整。 路基填筑工艺试验 土工试验的方法按铁路工程土工试验方法 （tbj102-96）执行。 、细粒土填筑工艺试验 a、填料的铺筑 将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实 工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度： 对于重型压实机械，虚铺厚度为 3035cm；超重型压实机械，虚铺厚度为 4045cm。并使表面平整。用这种方法，在试验场内铺成 5 块长度均为 50m 的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水 量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同 的含水量数值。路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。 b、填料的压实和检测 在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速 度控制在 2km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含 水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经密 实度检测后，如果测试的密实度不再提高及地基系数 k30 达到设计要求时， 则停止该层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌 砂法二点，环刀法二点，k30 荷载仪二点。 c、第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段， 按照第一层的做法进行碾压和密实度、含水量的测试，并作好记录。 d、对前两层测试资料进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。 根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料 的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量 的上下限的数值。 e、试验资料的分析和整理 试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压 施工工艺参数，提出试验报告。 、粗粒土填筑工艺试验 a、填料的铺筑 将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实 工艺规则要求，用推土机推平，对不同的压实机械，采用不同的虚铺厚度： 对于重型压实机械（自重加激振力 4050t 以内） ，虚铺厚度为 4045cm； 超重型压实机械（自重加激振力 50t 以上） ，虚铺厚度为 5560cm。并使表 面平整。用这种方法，在试验场内铺成 5 块长度均为 50m 的依次连续的填料 试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时 采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。路 堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。 b、填料的压实和检测 在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速 度控制在 2.03km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密 度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。 经检测后，如果相对密度不再增大和地基系数 k30 达到设计要求，则停止该 层的碾压试验，每个试验段每次的测点数量为核子密度湿度仪六点，灌水法 二点，k30 载荷仪二点。 c、第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段， 按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量和地基系数 k30 的测试，并 做好记录。 d、对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相 对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。 根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数 k30 与含水量的 关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围， 即施工控制含水量的上下限的数值。 e、试验资料的分析和整理 试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压 施工工艺参数，提出试验报告。 、岩块（填石）填筑工艺试验 a、填料的铺筑 将开挖合格的岩块，运到已准备的试验场地，按计算的布料间距堆卸， 用大功率推土机平整，个别不平地段配合人工用细颗粒料找平，第一层虚铺 厚度为 7580cm（泥岩或其他易风化软石为 5055cm） ，较大石块予以解小， 水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，边坡使用较大岩块砌面，大面朝 下，摆放稳固。泥岩或其他易风化的软石填料，岩块间空隙用碎石碴充填塞 满。 b、填料的压实与检测 在填料按要求铺填完毕后，用选定的重型或超重型振动碾压机械进行碾 压，机械走行速度控制在 2.53km/h，当压至无明显轮迹时，用 k30 载荷仪 进行检测，以后每二遍检测一次，每次检测 6 点，直至检测合格为止。 c、第二层填料的铺筑，将虚铺层厚度加至 95100cm（泥岩或其他易风 化软石为 6570cm） ，碾压与检测方法与第一层相同。 d、试验资料的分析和整理 试验结束后，对试验资料进行认真地分析和整理，得出用于大面积填筑 碾压施工的技术参数，提出试验报告。 试验确定压实参数施工准备 施工道路、路基排水 施工用水 基底处理 地面清理 自然横坡处理 翻 压 抽、排水 清除淤泥 分层填筑现场试验确定松铺厚度 摊铺整平 洒水或晾晒 机械碾压 路基检测 路基整形 特殊地基处理 路基填筑施工工艺流程图路基填筑施工工艺流程图 检验试验标准如下： 填料复查分类试验项目、频次表填料复查分类试验项目、频次表 试验项目、频次 填料类别颗粒 级配 液塑限 相对密度 试验 击实试验 大于 5mm 颗粒 的单位体积重 细粒土及粉砂、 粘砂 5000 500010000 5000 500010000 5000 5000 粗粒土(除粉砂、5000100005000 粘砂外)1000010000 碎石类土 5000 10000 500010000 块石类土10000 路基基床的压实标准路基基床的压实标准 细粒土和黏 砂、粉砂 细砂、中砂、 粗砂、砾砂 砾石类碎石类 块石类混合 料层 位 填料类别及铁 路等级 压实指标 级 级 级级级级级级级级 压实系数 kh0.93 地基系数 k30 （mpa/m） 100110140140 相对密度 dr0.80 表 层 孔隙率 n（%）28332833 压实系数 kh0.91 地基系数 k30 （mpa/m） 90100120130150 相对密度 dr0.75 底 层 孔隙率 n（%）2929 路基基床以下的路堤填筑层的压实标准路基基床以下的路堤填筑层的压实标准 细粒土和 黏砂、粉砂 细砂、中砂、 粗砂、砾砂 砾石类碎石类 块石类 混合料 层 位 填料类别及铁 路等级 压实指标 级级级级级级级级级级 压实系数 kh0.9 地基系数 k30 （mpa/m） 8080110120130 相对密度 dr0.7 不 浸 水 部 分 孔隙率 n（%）323237 浸压实系数 kh 地基系数 k30 （mpa/m） 80110120130 相对密度 dr0.7 水 部 分 孔隙率 n（%）3232 基床以下路基外形尺寸检验标准表基床以下路基外形尺寸检验标准表 检查项目允许偏差范围频 次 纵断高程(mm)50每 100m 用水准仪检查 3 点 中线至一侧路肩距(mm)50每 100m 用尺量检查 3 断面 宽度(mm)设计值每 100m 用尺量检查 3 断面 横坡0.5%每 100m 用尺量检查 3 断面 边坡3%的设计值每 100m 检查 2 处 平整度(mm)30mm每 100m 用 2.5m 直尺检查 6 点 基床外型尺寸标准基床外型尺寸标准 检查项目允许偏差范围频 次 中线高程（mm）20每 100m 等间距用水准仪检查 3 点 路肩高程（mm）20每 100m 等间距用水准仪检查 6 点 中线至路肩边缘距离设计值每 100m 等间距用尺量检查 3 断面 宽度（mm）设计值每 100m 等间距用尺量检查 3 断面 横坡0.5每 100m 等间距用 2 坡度尺水准仪检查 5 个断面 平整度(mm)15mm每 100m 用 2.5m 直尺检查 5 点 5.1.3 施工方法 测量放线：按设计交桩认真复测，为保证路堤边坡密实和稳定，施工放 样时根据填方高度对坡脚线加宽，满足机械碾压要求。 基底处理：一般路堤段地基处理，用推土机清除地基表面杂草、树根、 生活垃圾等杂物到路堤填土范围以外，然后将地基用平地机整平，振动式压 路机碾压，压实度符合设计及规范要求。当地基斜坡坡度陡于 1：5 时，在 地基斜坡上挖宽度不小于 1m 的台阶，台阶必须碾压夯实。遇有松土时将地 表土用推土机翻挖，然后用振动式压路机碾压夯实，压实度符合设计要求。 地基处理时做好详细记录，结束后报请监理工程师现场检查确认合格签字后， 方可进行路堤填筑。 分层填筑：路堤填筑施工前，必须在土源处取土做土的最佳密实度、最 佳含水量、土质类别等土工试验，然后开始填筑一段 300m 长路堤试验段， 确定用该填料填筑的最佳填土厚度、碾压遍数等施工工艺参数。填筑时采用 挖掘机装土、自卸载重汽车运输,全断面宽度纵向分层填筑。基床表层填料 为 a 组土，基床底层为 a、b 组土，基床以下路堤为 a、b 组土。填筑时单线 每 300m 或两结构物之间划为一个施工区段，同一填层必须用同一种填料， 不允许将垃圾、草皮、树根等混进填料之中，路堤每 20m 放一组边桩，将试 验段所确定的虚铺厚度用红布条系在边桩竹竿上。自卸车卸土时根据虚铺厚 度、车容量、路堤填筑宽度计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为了 保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽 50cm。 填石路堤施工时将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 30cm，石料强度 不小于 15mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的 2/3，大面向下，摆放平稳， 紧密靠拢，并以小石块或石屑填补缝隙，在路床顶面以下 50cm 范围内铺填 以适当级配砂石料，最大粒径不超过 10cm。 摊铺平整：使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。填层表面纵横 平顺无明显凸凹。推土机作业时，对路肩部分预压，填层面做成向两侧 2%-4%的 横向排水坡，以利于排出雨后积水。 洒水或晾晒：施工中按试验确定的最佳含水量，严格控制填料的含水量， 含水量允许误差+2%、-3%。含水量较大时应进行翻开晾晒，绝不允许在各填 层中出现弹簧土，含水量较小时用洒水车进行洒水，直至含水量在最佳含水 量允许范围内。 碾压夯实：采用振动式压路机进行碾压，碾压前向压路机司机进行技术 交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。碾压时第一遍 静压，然后先慢后快，由弱至强，直线地段由两边向中间、曲线地段先内侧 后外侧纵向进退式碾压，先静压后振动，时速不超过 4km/h，各区段交接处 重叠碾压，纵向搭接长度不得小于 2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小 于 0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于 1m。 填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石 屑填缝，直到压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹） ，石块紧密，表面平整为 止。施工中压实度由压实遍数控制，在填石路基施工前先做试验段，由现场 试验确定并经工程师批准后确定压实遍数，并做为以后填石路基压实度控制 标准。 检验签证：路堤每填筑一层即进行质量检查，在保证填料质量、填料厚 度、填层面纵横平整度、填层宽度符合标准的基础上，重点对路堤填层的压 实度进行检测。细粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度仪及 k30 承载 板试验仪的方法进行双控检测；砂类土（黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌 砂法及 k30 承载板试验仪进行双控检测；砾石类土和碎石类土采用灌砂法及 k30 承载板试验仪进行双控检测；块石类土采用 k30 承载板试验仪进行检测， 检测合格后，经监理工程师现场检测签证后，进行下层路堤填筑。 路堤修整与边坡整修：路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容， 路基整修严格按照设计结构尺寸进行，用人工配合机械对路堤面小的凸凹不 平进行修补，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路堤整修达到验 收标准要求。 5.2 路堑开挖施工工艺和方法路堑开挖施工工艺和方法 5.2.1 概述 本单位工程路堑包括土质路堑及石质路堑。土质路堑开挖主要为机械施 工，即挖掘机开挖；石质路堑开挖主要为潜孔钻钻孔，进行松动爆破开挖， 推土机及挖掘机自卸汽车运输土石方、推土机整平路基面、平地机终平路基 面、压路机碾压，开挖时全断面由上而下纵向水平分层开挖。 5.2.2 施工工艺 施工前首先进行施工准备和场地清理,然后按图恢复中线，复测横断面， 测设出开挖边线。同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。做好地表排水 工程。仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发 现问题及时加固处理。采用机械开挖或人工开挖路堑。路堑基床施工在开挖 接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整路基 面和边坡，路基面检验合格后，进行碾压整形，完成路堑施工。路堑施工工 艺流程图见下图。 既有边坡稳定 否稳定 场 地 清 理 测量放样 传力边柱传力中柱传力边柱 c30砼底模 c15片石砼基础 505510 建堑顶排水设施 安全防护施工防护加固 既有边坡稳定 机械(爆破)开挖 边 坡 修 整 路基面检验合格 碾 压 整 型 路 堑 成 型 加固及防护 否 是 施 工 准 备 5.2.3 施工方法 1、一般路堑施工方法 路堑开挖主要采用自上而下纵向水平分层开挖法。施工时先做好堑顶截、 排水，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时天沟及时铺砌，主要采用机械开 挖。 加强施工中的测量控制，正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度， 纠正偏差。开挖时用挖掘机自上而下纵向水平分层开挖，严禁掏底开挖，并 随时检查坡顶、坡面危石、裂缝及其他不稳定情况，在岩石走向，倾角不利 于边坡稳定及施工安全的地段，顺层开挖，不得挖断岩层。边坡随开挖随成 型，保持边坡平顺。坡面无明显的局部高低差；无凸悬危石、浮石、碴堆、 杂物。大量的土用自卸汽车运土；小量或近距离土方采用推土机、铲运机推 运土和装载机装土、自卸车运输用于填筑路堤或运往弃土堆。开挖期间永久 排水沟与临时水沟兼顾，保证施工场地不受雨水淹没。 路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面 测量放样，开挖修整，路面用推土机整平，平地机终平，压路机碾压，使路 堑路基面平顺，肩棱整齐。路堑开挖根据本标段地形、地质及土石方调配图 综合考虑。边墙俯斜式挡土墙用 100 号浆砌片石砌筑，基础埋深大于 1.25m，满足冻结深度要求。路堑检验标准如下： 路堑基床外型尺寸标准路堑基床外型尺寸标准 检查项目允许偏差范围频 次 中线高程（mm）20每 100m 等间距用水准仪检查 3 点 路肩高程（mm）20每 100m 等间距用水准仪检查 6 点 中线至路肩边缘距离设计值每 100m 等间距用尺量检查 3 断面 宽度（mm）设计值每 100m 等间距用尺量检查 3 断面 横坡0.5每 100m 等间距用 2 坡度尺水准仪检查 5 个断面 平整度(mm)15mm每 100m 用 2.5m 直尺检查 5 点 路堑边坡侧沟排水坡检验标准路堑边坡侧沟排水坡检验标准 序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法 1边坡坡率 不得陡于设 计坡率 每 100m 每侧检查 2 点上、下部 各一点 用坡度尺量、计算 2变坡点位置200mm每 100m 每侧检查 3 点水准仪量或尺量 3平台位置200mm每 100m 每侧检查 3 点水准仪量或尺量 4平台宽度200mm每 100m 每侧检查 3 点尺 量 5侧沟内排水坡度不得积水每条沟全检尺 量 2、石质路堑施工方法 、施工方法 对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制 爆破方法施工，靠近边坡采用预裂爆破或采用预留光爆层法，实施光面爆破。 路基面和侧沟采用浅孔控制爆破。 、施工工艺标准 、硬质岩石基床，将路基面做成平面，施工时采用控制爆破，做到路 基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用渗水土补平，并加强碾压。 、硬质岩石路堑边坡采用预裂爆破或预留光爆层法，光面爆破施工， 使边坡平顺美观。 、在侧沟平台上开挖信号、电力电缆槽，不得破坏堑坡坡脚。必须保 证侧沟和侧沟平台完整，如有破坏，采用原加固材料补齐。 、爆破方案 对于无法采用挖掘机或大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控 制爆破方法施工。采用光面或预裂爆破时，应按设计线装药，将炸药和导爆 索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧。 、对于开挖深度大于 6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻 机钻孔，实施梯段松动控制爆破。 、对于开挖深度小于 6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔， 实施梯段松动控制爆破。 、为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、 小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。 0.18mpa 土 软石 石 方 是 机械开挖运输 施工组织准备 场地清理 测量放样 山体稳定检查 施作堑顶水沟 预加固 否 检查地基允许承载力 修整基床表面 爆破开挖运输 0.18mpa 边坡及路基面整修 加固及防护 路基面检验 路堑成型 合 格碾压、整修 不合格 图 6-1 路堑施工工艺流程图 改良或加固基床 、为确保边坡稳定、 美观，路堑边坡可采用预留光爆层法进行光面 爆破或进行预裂爆破。采用潜孔钻机钻孔进行爆破的工点，采用潜孔钻机沿 边坡钻孔进行光面爆破或预裂爆破，如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。 如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆或预裂。 采用风枪钻孔进行光面爆破，因受钻孔深度限制，可采用小台阶式光面爆破。 无论采用何种光爆方法，确保眼痕率达到 80%以上。 、为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破， 到最底层 2.0m 时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标 高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。 、采用深孔梯段爆破的炮眼布置、装药结构、起爆网路布置情况详见 图 6-2、6-3、6-4、6-5、6-6。 a=3ba=3b 1.2a a bb w1 w1 w1 w1 光爆孔 hh 2. 0 半路堑横向爆破炮孔横断面布置 图 6-2 宽孔距小排距梅花形半路堑横向爆破炮孔平面布置 h 2.0 低挖深地段（一般为 68m） h h 2 . 0 光爆 孔 光爆 孔 预 留 光 爆 层 高挖深地段（一般挖深超过 10m） 图 6-3 全路堑开挖横断面 图 h h 2.0 h h w1 w1 w1 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔 图 b w1 a=3ba=3b 2b b w1 a=3ba=3b 2b 图 6-4 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔 图 1雷管脚线_ 2堵塞段，一般不小于 0.75w1 3上部装药，一般为总装药量的 1/31/4 4间隔段，可采用钻碴 5底部装药 1 3 4 5 6 1 2 3 4 5 连通管 8 段 6 段 4 段 1 段 10 段 起爆雷管 孔内导爆管孔内导爆雷管 图 6-5 宽孔距小排距孔内延期微差挤压爆破网 络 6雷管 注:只有在大直径炮孔 150mm 和高梯段 h10m 时，才有可能需要间 隔装药。 主爆孔间隔装药结构示意图 光面爆破或预裂爆破连续装药结构示意图 光面爆破或预裂爆破间隔装药结构示意图 图 6-6 装药结构示意图 1导爆索 2堵塞段 3正常装药段 4底部增强装药段 注：只有药卷直径太粗，单位长度装药量大于设计线装药密度太多时， 才间隔装药。 说明： 1、上述起爆网路示意图中 1、2、3、4、5为起爆序号，内装塑料导 爆管毫秒延期雷管，为确保每排间隔时间大于 50ms，一般按起爆序号采用： 即 1、4、6、8 段等或 2、5、7、9 段等，每次起爆约 35 排。 2、图中 a 代表炮孔间距；b 代表炮孔排距；a代表预裂孔或光爆孔间 距；w1 代表底盘抵抗线；h 代表梯段高度。 1 23 4 1 23 4 3、计算爆破孔单孔装药量： 梯段高度 h 一般取 612m； 底盘抵抗线 w1=b，=80 时，w11.5，=100 时，w12.0，=120 时，w12.8，=150 时，w13.0。 炮孔间距 a=mw1，式中 m 为密集系数，一般取 3； 第一排孔单孔装药量 q=qaw1h 式中 q 根据开挖岩石的地质情况，通过爆破试验来选定。没有条件的地 方可通过下表选定： 单位炸药消耗量 q 值表 岩石坚固性系数 0.8- 2 3-456810 1 2 q 值（kg/m3）0.40 0.4 3 0.4 6 0.5 0 0.5 3 0.5 6 0.6 0 多排爆破时,从第二排起,以后各排孔的每孔装药量按下式计算： q=kqabh 式中：k 值表示受前面各排孔的岩石阻力作用的系数，一般取 1.11.2 其余符号同前。 4、开挖时为确保边坡成型质量，拟采用预裂爆破或光面爆破。 在光面爆破和预裂爆破中，间距 a与线装药密度 q 线根据孔径、孔深 以及岩石的性质确定。用 80100 钻机钻孔，一般取 a为 1.01.2m。线装药密度 q 线根据下列计算式得出： q 线=0.1270.5a0.84d/20.24 在施工中, a、q 线一般根据试验确定。 5.35.3 基床施工工艺和方法基床施工工艺和方法 5.3.1 概述 路基基床分为表层及底层，基床厚度 2.5m，其中表层厚 0.6m，基床表 层采用 a 组填料施工。基床表层的压实标准根据不同的填料类别采用不同的 压实指标作为控制指标。 5.3.2 基床表层填筑施工工艺 基床表层厚度为 0.6m，施工时按照两层施工，上层、下层施工厚度为 0.3cm。每层的施工工艺流程为“四区段、六流程” ，四区段为验收基床底层 阶段、搅拌运输阶段、摊铺碾压、检测整修阶段，六流程为拌和、运输、摊 铺、碾压、检测和修整养护。 检测、修整下承层:在铺筑基床表层前，需要对下承层进行地基系数、 压实系数和孔隙率复测，对不合格地段进行处理，确保下承层无质量隐患。 拌制和运输:采取厂拌，按照设计配合比拌制成级配碎石成品料，用自 卸汽车运输。 摊铺:采用摊铺机摊铺，根据摊铺能力配置运输车，尽量减少停机待料 的时间。 碾压:摊铺后及时碾压，防止水分散失。选用重型振动压路机进行碾压， 先静压两遍，初步压实填料，然后按照弱振、强振、再弱振的程序碾压。最 后用冲击夯对靠护肩的级配碎石进行补充压实，压路机静压收光。 检测压实质量:用 k30 工程检测车或者 k30 载荷仪和 evd 进行质量检测。 修整外形:对局部不平整的地方进行洒水补平、补压并仔细修整，外形 达标。 基床表层填筑施工工艺流程框图基床表层填筑施工工艺流程框图 5.3.3 基床表层施工方法 基床表层填筑:核查填料满足规范和设计要求，分三层填筑，每层厚 摊铺机摊铺 碾 压 不合格 合格 退 场 不合格 合格 施工准备 分层填筑 整修成型 检测： k30190mpa/m，evd 55mpa，n18% 记录签证 合格 不 合 格 填料 整修 检测 运 输 拌 合 验收下承层 0.20m，填料由自卸汽车运至现场，平地机精平，重型振动压路机碾压，再 用平地机精平填筑面，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压 实标准和平整度后，进行下一层填筑或下道工序。 加强施工过程控制 基床表层填筑前要验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。不符 合标准的基床底层要进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床 表层填筑。 碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处要相互重叠压实， 纵向搭接长度不小于 2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于 40cm，上下 两层填筑接头应错开不小于 3.0m。 填筑碾压要全断面分层填筑压实，不得出现纵向接缝。碾压后压实层面 不能有明显轮迹，并不能有漏压、松散、起皮现象。压实面层应平整。 加强基床表层施工质量检测 基床表层厚度、压实度、顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距 离、宽度、横坡允许偏差检验符合检验标准。 5.45.4 过渡段施工工艺和方法过渡段施工工艺和方法 5.4.1 概述 过渡段包括路堤与路堑、路堤与桥台过渡和路堤与横向结构物的过渡。 填方的范围为：桥台背后下方长度不小于 2m，上方长度不小于桥台高度加 2m 的范围；涵洞两侧每边不小于涵洞孔径 2 倍的范围，填筑 a 组填料。过渡 段总体施工方法是：过渡与相连的路堤按一体同时施工；基床表层以下填筑 采用推土机初平、平地机终平摊铺填料，振动压实机械压实，压实标准满足 k30 100mpa/m 和孔隙率 n33；基床表层压实满足 k30150mpa/m