江苏某地铁沿线工程隧道施工安全应急预案.doc

目 录一、工程简介2二、工程位置和范围4三、本标段主要施工方法6四、风险源识别与分级6五、主要危险源控制措施及预防预案20六、主要应急抢险预案33七、爆破施工应急预案43八、管线破坏应急预案56九、员工伤亡事故应急预案65十、石方控制爆破施工应急预案69十一、防火防爆应急预案83十二、坍塌险情应急预案87 十三、中毒、窒息应急预案93十四、防风、防台专项应急预案99十五、起重吊装事故应急预案 102十六、防雷减灾工作专项预案106十七、防洪、防汛工程险情应急预案.112十八、各种伤害情况应急处理方法117一、工程概况1、工程位置和环境宁丹路站位于安德门大街-宁南大道交叉口以北、安德门大街路段西侧。车站呈南北向布置，共四个出入口，包括一个预留出入口。其中安德门大街东侧设置两个：一个位于圣.迪奥服饰和南京佳得信有限公司之间，为预留出入口，一个位于南京佳得信有限公司和铁心桥居民委员会之间；西侧也设置两个出入口，均位于南京中昊汽车服务有限公司现状范围内。另外车站设两个风道，两组风亭。安德门站宁丹路站区间隧道位于南京市雨花台区，从设计起点安德门站起沿宁丹路西侧行走，下穿多栋1-5层商业、住宅、办公楼，沿线所属地貌为构造剥蚀丘陵岗地区，地势起伏较大，区间岩土体结构比较复杂，岩体埋藏很浅。小行车辆基地出入段线隧道为小行车辆段续建工程，与安宁区间正线相接，出入段线前半段周边建筑物密集，多为1-5层商业、住宅、办公楼，下穿多栋建筑物，沿线属于岗丘地貌单元，地势起伏较大，相对高差19m。2、工程范围本标段工程范围为一站一区间以及小行车辆基地出入段线隧道，宁丹路站有效站台中心里程为k1+676，车站长为172.65m，里程范围为k1+589.79k1+764.44，总建筑面积10400.85m2；安宁区间隧道全长为426.59m，起讫里程为k1+165 k1+591.590，其中k1+165k1+425为双线单洞，长度为260米；k1+425k1+450为三连拱断面，长度为25米；k1+450k1+505.971为双连拱断面，长度55.971米；k1+505.971k1+591.590为双线单洞，长度为85.619米；小行车辆基地出入段线全长986.751m，起讫里程为rk0+000(=k1+501.971)rk0+986.751，其中出入线段隧道全长831m，起讫里程为rk0+000rk0+831，出入线段路基全长155.751 m,起讫里程为rk0+831rk0+986.751，牵引线设计起讫里程为qk0+000qk0+250,路段全长为250m。针对本标段隧道内通过的垃圾山、三线大跨、双连拱、隧道立交段等特殊地段，以及下穿多栋1-5层办公楼，住宅楼，还有深基坑开挖、路基施工、人工挖孔桩、起重吊装、施工用电、爆破作业、机械作业、车辆驾驶、高空作业、脚手架工程、模板工程；氧气、乙炔使用、电弧焊、夏季施工、冬季施工、环境保护与职业健康、文明施工等情况制定相应的安全应急预案。二、工程位置和范围1、隧道平面分布图2、工程周边环境宁丹路车站位于安德门大街-宁南大道交叉口以北、安德门大街路段西侧，车站呈南北向布置，其四周多为企事业单位，圣.迪奥服饰、南京佳得信有限公司、铁心桥居民委员会及中昊汽车服务有限公司，周围多为5层以下办公楼和厂房，地下管线较多，需迁移。安德门站宁丹路站区间隧道，下穿多栋1-5层商业、住宅、办公楼，沿线所属地貌为构造剥蚀丘陵岗地区，地势起伏较大，区间岩土体结构比较复杂，岩体埋藏很浅。特别是与小行入段线在k1+166.4k1+186.4段处与出入线左线叠交，其中k1+425k1+450为三连拱断面，三连拱段位于人造花厂5层建筑上，其基础与隧道拱部的最小距离为3.6m-5.6m。小行车辆基地出入段线隧道，下穿多栋1-5层商业、住宅、办公楼，沿线所属地貌为构造剥蚀丘陵岗地区，洞口段rk0+698.071rk0+831段131.929m为三线大跨度隧道，洞口地质较差，为垃圾山体。3、工程地质与水文地质条件（1）安宁区间隧道1）工程地质概况本区间地层结构复杂，土体部分根据沉积时代、成因、状态及其特征，划分为3个大层，第大层为人工填土；第大层为一般粘性土；第大层为混合土；下部为基岩(k1g和j31)，根据成岩时代、风化程度及岩性划为亚层。沿线岩石的性质、强度不均，风化程度、风化厚度不一，强度较低，属极软质岩，自稳能力差；场地北段坡度较大，地形起伏大，地层分布差异较大，围岩应力不均。南侧土坡堆有厚度很大的松散填土，易发生坍塌；南端分布安山岩，局部蚀变严重，附近岩层风化较强烈且厚度大，强度低；地下水的渗透、软化作用降低岩石强度。上述因素可能影响隧道洞室的稳定性或产生不均匀变形。2）水文地质概况本区间地下水类型主要为上层滞水和基岩裂隙水，地下水主要受大气降水和地下管道渗漏补给，迳流滞缓，地下水主要以蒸发为主。根据岩土工程地质勘查规范(gb50021-2001)附录七，场地位于湿润区的含水量小于30%的弱透水层中，判定场地环境类型为类。（2）小行车辆基地出入段线隧道1）工程地质概况本区间施工范围内地层结构复杂，土体部分根据沉积时代、成因、状态及其特征可分为5个工程地质层。层为新经期人工填土；层为全新世沉积土层；层为晚更新世沉积的土层；下伏基岩为白垩系葛村组“红层”，以粉砂质泥岩为主。场地不良地质作用不发育。2）水文地质概况本区间地下水类型主要为孔隙潜水和基岩裂隙水。孔隙潜水主要受大气降水和地下管道渗漏补给，迳流滞缓，地下水排泄以蒸发为主。根据区域水文地质资料，孔隙潜水年变幅约1.00m，设计水位可按地面下0.5m考虑。场地内的基岩为白垩系葛村组粉砂质泥岩，裂隙呈紧闭状，多泥质充填，透水性、富水性差，且各向异性，水量贫乏。三、本标段的主要施工方法1、宁丹路车站车站采用明挖顺做的方法施工，围护结构采用人工挖孔桩+钢支撑+锚喷砼支护。车站主要分南北工作面施工：即从南北两端向中间施工，逐层开挖，逐层支护，开往局部采用控制爆破技术，开往时防止基坑坍塌。2、区间隧道区间隧道施工主要通过k1+321.012段竖井向大小里程段施工，竖井采用栅钢架+型钢钢支撑+二衬支护，施工采用顺做法施工，竖井内安设提升抓斗系统出渣及材料提升。隧道施工由竖井开始，隧道断面类型有5种，采用的主要方法为：双线隧道采用crd工法，三连拱隧道采用双中洞法+crd工法，双连拱隧道采用中洞法+crd工法；单洞隧道采用台阶法施工 。3、小行出入段线隧道小行出入段线隧道断面及其复杂，断面形式有10种之多，其主要施工方式有；洞口位置采用明洞进洞施工方法，明洞为k1+831k1+810段21米，明洞施工采用明洞暗作的方式施工，明洞脚采用浆砌片石加固；三线大跨施工采用双侧壁导洞法施工；双线施工crd工法，双连拱段采用在中洞法+crd工法；单线隧道采用台阶法施工。四、风险源的识别与分级1、风险等级划分原则本次风险分析按照风险可能出现的概率、对工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响大小、对工期的影响程度。风险点和难点分级见表一风险因素等级划分表。表中按影响因素由高向低排列，有一项达到者即可列为该级别。风险因素等级划分 表一2、风险源的识别与分级风险源的识别与分级见表二施工现场重大危险源清单及控制措施一览表风险源，施工现场重大危险源清单及控制措施一览表中所列出的风险源一旦发生，其造成的主要后果为：车站明挖基坑开挖施工过程中的塌方：靠近管线处施工时，可能导致管线断裂、地面下沉、地下水土流失等情况，造成地面下沉，影响管线的正常使用和周围建筑的不均匀沉降破坏原有建筑的正常使用功能。区间隧道双线、三连拱、双连拱在道路下方和建筑物下方施工，可能会由于沉降造成地表路面沉陷、房屋沉降开裂、地下管线断裂、涌水等情况，严重时会造成地面建筑的倒塌。隧道开挖时，隧道开挖时遇到软弱围岩容易造成掌子面失稳，塌方或由于在常规爆破中的爆破振动，造成房屋沉陷、裂缝或倒塌等情况。附表二： 施工现场重大危险源清单及控制措施一览表 工程名称：南京地铁一号线南延线ta01标 施工单位：中铁隧道集团有限公司 工程类别： 地铁土建序号类别活动名称危险源因素可导致的事故事故发生可能性伤害程度活动类型控制措施备注施工区生活区1安全管理安全管理缺施工组织设计或未经审批缺陷、漏项大严重人为因素管理规定无分部（分项）工程安全技术交底违章指挥大严重人为因素员工未经安全培训教育违章作业小严重人为因素现场未按要求设置围档交通伤害小严重人为因素特种人员未持证上岗违章作业大严重人为因素施工围档无安全防护栏车辆伤害小严重人机因素施工围档未加固牢靠倾斜伤人小重人为因素2孔桩施工人工挖孔桩无通风设备中毒、窒息小一般人为因素管理规定无安全防护栏杆坠落小一般人为因素无坑壁初期支护坍塌小一般人机工程3基坑施工深基坑作业临边缺乏防护栏杆坠落大一般人为因素管理规定无排水设施坍塌、淹没小严重人为因素临边堆码材料、荷载过重坍塌、物体打击大严重人为因素管理规定无设置安全警示牌坠落小一般人为因素上下通道缺乏坠落、溜滑小轻微人机工程垂直作业上下无隔离防护物体打击小一般人机工程无毗邻建筑物量测分析坍塌、物体打击大严重人机工程无重要管线监测坍塌、漏电大严重人机工程4高处施工高处作业高空作业无安全带高处坠落小一般人机工程管理规定安全网与材质不符物体打击小严重人机工程管理规定5起重施工起重吊装作业起重作业无方案机械伤害大严重人机工程方案钢丝绳与索具不符机械伤害小严重人机工程管理规定地面耐力或铺垫措施不当机械伤害大严重人机工程管理规定5起重施工起重吊装作业司机失误机械伤害大一般人机工程管理规定违章指挥、作业机械伤害大一般人机工程管理规定材料高空坠落物体打击大一般机械能管理规定吊物旋转半径站人物体打击大一般机械能管理规定吊物超重起重伤害大严重机械能吊物碰撞四周材料物体打击大严重机械能大风天气吊机倾翻大严重机械能6防火管理防火作业无消防器材火灾大严重人为因素管理规定油库、料库无灭火器材火灾大严重人为因素防水卷材、木材、易燃物堆码不当火灾大严重人为因素氧气、乙炔无安全阀火灾、爆炸大严重人为因素钢筋等加工厂无消防器材火灾大一般人为因素7爆炸品管理火工品加工炸药操作人员穿化纤衣物爆炸伤害大严重人为因素管理规定炸药库有火种源爆炸伤害大严重人为因素炸药加工不当爆炸伤害大严重人为因素炸药操作不当爆炸伤害大严重人为因素8隧道施工隧道作业无超前地质预报坍塌大严重人机工程管理规定开挖神仙土坍塌大严重人为因素无量测预报坍塌大严重人为因素围岩突变坍塌大严重人机工程突泥涌水坍塌大严重人机工程9管线施工管线作业无管线调查、探测其他伤害大严重人为因素方案无管线防护措施其他伤害大严重人为因素10挖机施工挖机作业旋转半径站人撞击伤害大一般人为因素方案违章指挥、作业撞击伤害大一般人为因素操作失误撞击伤害大一般人为因素11瓦斯管理瓦斯检测无瓦斯检测爆炸、火灾大严重人机工程方案12施工用电施工用电配电箱无安全标识触电大一般电能管理规定配电箱无灭火器材爆炸、火灾大严重电能配电箱材质不符爆炸、火灾大严重电能漏电跳闸不灵敏触电大严重电能方案电动机缺相触电大严重电能操作规程无外电防护设施触电大严重电能无接地零线触电大严重电能配电设置与材质不符触电大严重电能线路破损火灾大严重电能导线联结不好火灾大严重电能接线柱不实火灾大严重电能开关触点接触不实火灾大严重电能照明照明私自接线触电大严重电能管理规定碘钨灯未使用电缆触电大严重电能使用位置不当火灾大严重电能取暖使用电炉火灾大严重电能降水电缆拖水、有积水触电大严重电能洞内照明使用高压照明触电大严重电能线路破损、裸露触电大严重电能13机械设备电器设备裸线外露触电大严重电能管理规定打夯机操作不当撞击伤害大一般电能线路漏电触电大严重电能电焊机用电双线老化触电大严重电能规定双线不到位触电大严重电能操作规程二次线超长触电大严重电能不使用防触保护器触电大严重电能电锯未安分料器、安全档机械伤害大一般机械能规定气割机切割片松动机械伤害大一般人机因素切割短料机械伤害大一般机械能卷扬机安装不规范机械伤害大一般机械能制动器失灵机械伤害大一般机械能钢丝绳排列不整齐机械伤害大一般机械能作业中停电其他伤害大一般机械能电动工具使用花线（非橡套绝缘线）触电大严重电能操作规程使用一类工具触电大严重电能搅拌机制动器失灵机械伤害大严重机械能操作规程人员进筒清洗人身伤害大一般机械能场地堆积触电大一般电能操作规程料斗升起机械伤害大一般机械能车辆使用车辆进出倒车撞人大严重机械能操作规程司机疲劳驾驶机械伤害大严重机械能机动车驾驶酒后司机驾驶机械伤害大严重机械能操作规程13机械设备机动车驾驶非司机驾驶机械伤害大严重机械能操作规程钢筋加工机械故障机械伤害大一般机械能手持电动工具使用不规范触电大一般机械能管理规定桥式起重机电动葫芦运转作业材料高空坠落物体打击大严重机械能管理规定 操作规定吊物超重起重伤害大严重机械能吊物碰撞四周材料物体打击大严重机械能大风天气倾翻大严重机械能机械无检验合格证起重伤害大严重机械能操作司机无上岗证起重伤害大严重机械能联络信号不好起重伤害大严重机械能无专人指挥起重伤害大严重机械能电动葫芦拆除高空配件下掉物体打击大严重人机工程操作规程14基础工程土方开挖放坡不够坍塌大严重人机工程施工方案防护栏杆未跟上坠落大严重人机工程挡土墙倾斜坍塌大严重人机工程15结构工程大模板施工大模板无防护栏杆坠落大一般人机因素方案;管理规定大模板少支腿倾斜大严重人机因素大模板无操作平台坠落大严重人机因素大模板单板存放倾斜大严重人机因素高空作业向下扔物物体打击大一般人机因素管理规定脚手架搭设立杆横向间距大于规定坍塌大严重机械能方案、管理规定拉接点水平间距大于6米坍塌大重机械能15结构工程脚手架搭设拉接点垂直间距小于4米坍塌大严重机械能方案、管理规定作业面未铺满脚手板坠落大严重机械能方案、管理规定有探头板、飞跳板坠落大严重机械能方案、管理规定脚手板下无水平接网坠落大严重机械能方案、管理规定小横杆大于1米坍塌大严重机械能方案、管理规定私拆拉接点坍塌大严重机械能方案、管理规定对接头在同一水平上坍塌大严重机械能架体间距结构过宽坍塌大严重机械能架子拆除乱扔管件物体打击大严重机械能管理规定个人防护不到位高处坠落大严重机械能16装修工程电梯安装操作使用单板坠落大严重人机工程管理规定使用高压照明触电大严重人机工程内外装修交叉作业物体打击大一般人机工程管理规定高处作业坠落大一般人机工程简易架子无防护坠落大一般人机工程墙体上行走坠落大一般人机工程外装修私自拆除外架拉接点坍塌大一般人机工程管理规定17个人防护个人违章进入现场不戴安全帽物体打击大一般人机工程管理规定高处作业不带安全带坠落大一般人机工程穿拖鞋上班其他伤害大一般人机工程不持证上岗其他伤害大轻微人机工程现场抽烟火灾大轻微人机工程管理规定四口防护楼梯无防护栏杆坠落大一般人机工程17个人防护四口防护电梯井口无防护门坠落大一般人机工程管理规定井内无接网、无护头棚坠落大一般人机工程防护门无插销坠落大一般人机工程洞口无防护坠落大一般人机工程五临边无防护栏杆打击坠落大一般人机工程无防护网打击坠落大一般人机工程管理规定楼顶周边低于1.5米坠落大一般人机工程基坑周边未挂安全网坠落大一般人机工程基坑边堆放材料坍塌大严重人机工程18消防保卫违章现场抽烟火灾大一般人机工程管理规定电焊作业无灭火器材火灾大一般人机工程气焊作业氧气、乙炔瓶间距小火灾大严重人机工程19料具管理钢材堆码超高坍塌大严重人机工程管理规定油漆稀料存放吸烟、用火火灾大一般化学能管理规定有热能源火灾大一般化学能无防火措施火灾大一般化学能20卫生防疫煤气使用漏气中毒窒息大严重化学能管理规定煤火取暖一氧化碳煤气中毒窒息大一般放射能管理规定疫情病毒中毒窒息大严重生物因素预防食堂生熟食品未分开存放中毒窒息大一般人机因素管理规定食堂饮食无食品卫生许可证中毒窒息大一人机因管理规定食堂饮食食堂无防苍蝇措施中毒窒息大一般人机因素容器未消毒中毒窒息大一般人机因素食堂饮食购买变质食品中毒窒息大一般人机因素管理规定做凉拌菜中毒窒息大一般人机因素豆角未做熟中毒窒息大一般人机因素长芽土豆中毒窒息大一般人机因素21交通安全车辆使用车辆进出倒车车辆撞人大严重机械能司机疲劳驾驶车辆撞人大严重人机因素22钢筋加工厂钢筋加工电焊机、弯曲机等无接地线触电大一般人机因素管理规定线路破损、裸露、老化触电大一般人机因素管理规定消防器材火灾大一般人为因素管理规定23广告施工广告宣传牌加固不牢靠砸人大一般人为因素措施大风天气砸人大一般人为因素措施24竖井、深基坑施工竖井作业向下抛掷物品砸人大一般人为因素管理规定电动葫芦操作不当物体打击大一般人机因素预防措施钢丝绳断裂物体打击大严重人机因素预防措施抓斗机操作司机未培训物体打击大严重人机因素预防措施抓斗机操作司机失误物体打击大严重人机因素预防措施临边无防护栏杆坠落大一般人机因素预防措施无沉降观测坍塌大严重人机因素预防措施五、主要危险源控制措施及预防方案 1、施工范围内主要管线的防控措施 （1）宁丹路站管线调查报告显示，该位置关线非常复杂，主要是沿车站南北方向分布的雨水管线，移动、联通、网通电信线，有线电视线，通讯线，消防水管，自来水管，动力线，油管以及其他未知用途的管线。（2）施工过程中的管线保护和处理措施基坑开挖时要做到指挥开挖同时到位，开挖指挥同时到位，基坑控制爆破开挖时，需要控制爆破的装药量，严禁放大炮。遇到管线时，采取人工开挖，将管线全部挖出保护起来后才能进行继续开挖。在管线密集区域加强监控量测，对于数据要及时地处理，进行数据分析，并根据监控数据的变化情况立即判定和分析管线的沉降，以及对管线的影响，如超过控制警报值，应立即停止开挖，上报监理、业主及管线所属单位召开专题会议，讨论处理方案，保证施工中的每道工序都处于可控状态下。（3）施工过程中的保护和安全注意事项1）施工前必须清查管线情况，进行管线调查，摸清管线的分布和走向情况，不清楚管线情况不进行施工。2）制定好管线的保护措施，措施不完备不进行施工。3）施工中的各个工序作业必须事先分析对管线的安全无影响后方可施工。4）施工前详细制定相应的保护处理方案和安全应急预案。（4）应急预案1）建立以项目经理（陈洲频）为组长的管线应急管理小组，在发生事故后第一时间现场指挥抢险。2）建立以常务副经理（于忠波）为副组长的抢险小组，组员有各个部门负责人及工区人员组成，发生事故时第一时间扑现场抢险，并通知相关的监理、业主等单位。3）物资部门配备常用的抢险物资如：沙袋、应急灯具、雨衣、水鞋、编织袋等等。4）安质部门负责通讯联络和现场实施抢险措施。2、连拱隧道施工及防控措施（1）施工前准备工作在连拱隧道施工前应提前做好专项施工方案，三连拱段采用双中导洞+crd工法+台阶法施工，双连拱采用中导洞+crd工法施工，并报审，经监理、业主批准后方可进行实施，必要时进行专家论证。施工时要及时进行超前地质勘测，发现与勘察资料不符的及时向监理、业主上报，并停止施工，研究可行性施工方案，确保工程的安全施工。（2）常见事故及预防措施1）常见事故类型根据以往施工经验和专家的指导，连拱隧道突发事件主要有以下几种：a、隧道坍方隧道坍方引起的直接后果是地面沉陷，危急行人和交通安全，引起地下管线的破坏，造成雨污水管、自来水管的破坏渗漏，从而造成更大的事故，影响周边建筑的安全，给企业带来恶劣影响。b、突然涌水、涌砂本横通道穿过粘土、粉质粘土等土层，如存在滞水及管道渗漏水，极易出现涌水、流泥现象，从而引起横通道坍方。c、地下管线的破坏由于地下管线埋深不等，有些年代久远、陈旧且没有详细资料可查，施工中易造成破坏，从而出现涌水等情况，造成横通道坍方。d、施工中的事故主要有：突然停电、临时结构失稳、火灾、意外伤害等。e、爆破物品管理及爆破施工造成的事故。f、隧道渣土运输或提升造成的事故。2)施工过程中的控制和安全注意事项a、严格按照设计技术参数施工，并根据实际情况加强设计支护参数。严格控制开挖进尺0.5m，按“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”原则施工，并预留核心土，并严格控制装药量，严禁放大炮。b、必要时连拱段采用108大管棚支护，支护参数为拱部1500范围，间距0.35m，长度30m，并进行双液浆加固 。c、加密超前小导管，拱部1500范围双层布置，长度3.5m，环形间距采用0.1m密排布置，并注浆双液浆加固。d、每榀开挖完成后，及时封闭掌子面，根据掌子面地质情况的不同，进行注浆加固处理。确保每榀拱架是在封闭的环境中施工。掌子面加固采用42小导管注双液浆加固，水泥采用p.o42.5水泥，水玻璃模数2.6，25-36波美度，水泥浆水玻璃浆液体积比1：1，水灰比0.6-0.8，注浆压力0.5-0.8mpa，掌子面止浆墙为25cm厚c20喷射砼。 e、加强监控量测，并对数据进行回归分析，并指导于生产。f、加强施工人员的质量安全意识，随时注意掌子面地质变化情况，如有任何变化及时与项目部联系，同时根据实际情况制定对应方案。g、加强爆炸物品的运输和现场管理，并制定相应的管理办法，职责到人，避免爆炸物品引起的安全事故。（3）立交段隧道施工及防控措施1)施工准备在立交段隧道施工前应提前做好专项施工方案，下部入段线施工采用台阶法施工，上部区间施工采用crd工法施工，并报审，经监理、业主批准后方可进行实施，必要时进行专家论证。施工时要及时进行超前地质勘测，发现与勘察资料不符的及时向监理、业主上报，并停止施工，研究可行性施工方案，确保工程的安全施工。2)常见事故分类 a、隧道坍方立交段隧道施工总体方案是，先施工立交段下部入段线施工，然后进行立交段上部区间隧道施工。立交段隧道上、下部施工塌方引起的直接后果是可能导致人员伤害，地面沉陷，危急行人和交通安全，引起地下管线的破坏，造成雨污水管、自来水管的破坏渗漏，从而造成更大的事故，影响周边建筑的安全，给企业带来恶劣影响，同时下部隧道塌方会直接影响到立交段区间隧道的施工，给区间隧道施工造成很多的施工瓶颈。b、突然涌水、涌砂本立交段穿过粘土、粉质粘土等土层，存在滞水及管道渗漏水，极易出现涌水、流泥现象，从而引起横通道坍方。c、地面建筑的及地下管线破坏由于立交段上为南京殡仪馆地面构筑物和地下管线，且地下管线埋深有些年代久远、陈旧且没有详细资料可查，施工中易造成破坏，从而出现涌水等情况，造成立交段坍方。d、施工事故施工中的事故主要有：突然停电、临时结构失稳、火灾、意外伤害等。e、爆破施工造成的事故3)常见事故预防措施a、施工控制入场线隧道开挖采用台阶开挖，开挖后，及时施作初期支护，以便尽早封闭断面。具体施工步骤为：拱部超前注浆小导管施工上断面环形开挖留核心土上断面初期支护(包括拱脚锁脚锚杆)开挖核心土下断面开挖下断面初期支护隧道二次砼衬砌及底板回填层施工。施工注意事项：、隧道开挖必须先进行超前注浆，对开挖地层进行加固。、上台阶开挖时，其掌子面要和下台阶开挖掌子面错开距离不少于5米。、上下台阶开挖支护循环为0.5米，最大不能超过1米，必须进行初期支护。、为了保证隧道周围围岩的稳定，在每个导洞掘进5米时，及时进行初支回填注浆。、隧道的开挖尽量采用人工开挖，如需进行爆破，须严格控制，具体方法见控制爆破方案。b、加强段初期支护临时加固预控措施 为了安全起见，入线段已施工隧道在区间正线施工之前，入线段初期支护采取临时加固措施，待正线隧道施工结束之后，临时加固予以拆除。采用i16工字钢内设“+”字型钢支撑，纵向间距1环/m，纵向连结筋采用22螺纹钢，环向间距1.5m，加固30m。c、爆破开挖减振爆破预控技术措施采用短进尺，掏槽区炮眼深度控制在0.71.2m，每炮循环进尺控制在0.51.0m。控制单段装药量，控制爆破规模以达到控制爆破振速在允许范围内。掏槽位置的选择尽量位于底部，以加大掏槽爆源距地表被保护建（构）筑物的距离，以减小振动。掘进炮眼采用少装药弱爆破，周边光爆孔按设计间距布置，采用间隔装药结构，且装药量小于爆破振动的允许值。d、加强段监控量测预控技术措施在立交段布设监测主断面，洞外测点包括地表沉降、土体水平位移，隧道洞内布设拱顶沉降、水平收敛、格栅拱架钢筋应力、围岩土压力、隧底隆沉等测点，重点监控后修隧道通过先修隧道上方时，隧道结构的稳定性及安全程度，以及二者之间的相互关系，相互影响程度，目前洞内外测点间距为5米一个，监测频率为1次/d，若发生了沉降速率变大及沉降超过限值，则补充监测点，并将隧道的监测频率调整到2次/d，甚至更大，保证隧道立交段施工的安全。e、停电事故的预防处理措施、加强对本工程电线线路的检查和保护，对老化的电线线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。、在工地上配置备用发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动备用发电机临时供电。、洞内每间隔20m设置自动应急照明装置，如遇停电故障，自动发光提供照明。f、其他预控技术措施、采用超前地质预报，及时提供围岩地质情况。、制定和选择合理的施工方法。选定初期支护参数要贯彻“宁强勿弱”的思想，由于对岩体工程性质的认识很难恰如其分，对于介于两级围岩之间的应按偏低的围岩级别进行初期支护。、保证初期支护质量，提高开挖质量是保证支护质量的关键。、选用有经验的施工人员进行此段隧道的开挖，提高安全意识，严格控制每榀的开挖质量。（4）三线大跨隧道施工及防控措施1）施工准备在三线大跨隧道施工前应提前做好专项施工方案，三线大跨施工拟采用明洞法进洞施工，明洞长度为21米，明洞采用明拱暗做的方法施工，明洞锁脚处采用1m宽，2.5m的浆砌片石固定，减少刷坡量，对原有山坡进行保护；大跨采用双侧壁导洞法施工，并报审，经监理、业主批准后方可进行实施，必要时进行专家论证。施工时要及时进行超前地质勘测，发现与勘察资料不符的及时向监理、业主上报，并停止施工，研究可行性施工方案，确保工程的安全施工。2）常见事故分类及预防措施 常见事故类型a、边坡滑坡三线大跨位于垃圾山上，地质条件极差，滑坡面比较发育，极易造成坡，一旦发生滑坡事故其影响非常大，不仅造成洞口破坏，还会影响洞内施工人员的生命安全，同时对已完成路基挡墙工程造成破坏，不仅人员财产损失严重，而且会严重影响施工工期。b、隧道坍方三线大跨段隧道施工总体方案是采用双侧壁导洞法施工。由于隧道位于垃圾山中，其地质及其差，回填垃圾中上层滞水较大，极易造成塌方事故，影响边坡安全和施工人员安全。c、涌水本段垃圾山等，地表滞水量大，存在雨水渗透等情况，极易出现涌水、流泥现象，从而引起横通道坍方。d、施工事故施工中的事故主要有：突然停电、临时结构失稳、火灾、意外伤害等。常见事故分类及预防措施 a、洞口段刷坡时严格按放线开挖，控制超欠挖。洞门土方施工完成后，施作边坡口加固带。防护自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随挖随支护，施工时特别注意坡顶喷砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况将防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效，防护工程未完成不得进洞开挖。b、套拱施工.套拱长度根据洞口边坡的情况来确定，长度3m，在套拱施工前先对工作面进行喷射砼封闭。.套拱钢架采用同正洞初期支护的钢架同规格。.套拱施工采用搭设满堂脚手架施工，套拱段砼采用c20喷射砼。.最靠近工作面的一榀套拱钢架按照洞身分步开挖设计参数设置一环临时钢架，提前做好开挖面的临时封闭。.在套拱段喷射砼完成后采用浆砌片石对套拱的两侧拱脚进行加固并拱顶进行浆砌片石反压。.套拱施工与大管棚施工紧密结合，施工前，在工作面开挖轮廓线上方架设二榀拱架，做大管棚固定导向管用，其尺寸比原断面加大30cm，剩余部分按原设计尺寸架立，并用锚杆锁定；侧墙部分先喷浆，拱部暂缓，待大管棚施工完成后再喷浆封闭。.套拱下部应与大管棚施工结合，分层开挖支护。c、三线大跨隧道施工三线大跨隧道施工方法采用双侧壁导坑法，其施工步骤：洞口先施工拱部迈式管棚及密排超前小导管，边墙超前小导管并注浆自上而下三部（、）开挖左侧导坑，架立拱部型钢钢架，喷砼对称自上而下三部（、）开挖右侧导坑，架立拱部型钢钢架，喷砼滞后10m自上而下三部（1、2、3）开挖中导坑，架立拱部型钢钢架，喷砼除洞口大管棚作业外循环以上工序开挖完成间隔9m拆除侧洞内临时竖向支撑。注意事项：、隧道开挖必须严格按照设计参数施工，并按暗挖施工的18字原则施工，并先进行超前注浆，对开挖地层进行加固，开挖时预留核心土开挖。、每侧导洞开挖时，其掌子面要相互错开，开挖掌子面错开距离6-8米。、每个导洞进尺循环严格控制为0.5米，并封闭掌子面，然后快速架立拱架，导洞封闭成环。、为了保证隧道周围围岩的稳定，在每个导洞掘进5米时，及时进行初支回填注浆。隧道的开挖尽量采用人工开挖，如需进行爆破，须严格控制装药量，严禁放大炮。、设置临时排水设施，及时抽排掌子面给水，避免掌子面被水浸泡。、开挖面渗水量较大的情况下，可进行回填注双液浆对地层加固止水。d、加强段监控量测在三线大跨每个导洞设监测主断面，洞外测点包括地表沉降、土体水平位移，隧道洞内布设拱顶沉降、水平收敛、格栅拱架钢筋应力、围岩土压力、隧底隆沉等测点，根据地质情况测点间距为5米一个，监测频率为1次/d，若发生了沉降速率变大及沉降超过限值，则补充监测点，并将隧道的监测频率调整到2次/d，甚至更大，保证隧道施工的安全。e、停电事故的预防处理措施在工地上配置备用发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动备用发电机临时供电。加强对电线线路的检查和保护，对老化的电线线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。洞内每间隔20m设置自动应急照明装置，如遇停电故障，自动发光提供照明。f、其他预控技术措施、采用超前地质预报，及时提供围岩地质情况。、制定和选择合理的施工方法。选定初期支护参数要贯彻“宁强勿弱”的思想，由于对岩体工程性质的认识很难恰如其分，对于介于两级围岩之间的应按偏低的围岩级别进行初期支护。、保证初期支护质量，提高开挖质量是保证支护质量的关键。、选用有经验的施工人员进行此段隧道的开挖，提高安全意识，严格控制每榀的开挖质量。（5）宁丹路车站基坑施工预控措施1）基坑设计及地质情况：基坑严格按照设计喷锚参数施工，锚杆长度3m。2）施工加强措施：位于基坑旁的香水公司大楼侧需加强支护。采取如下措施：a、基坑开挖分层分段均匀对称开挖，在开挖工程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的原则。b、靠近建筑物已测边坡受土压力较大，应对土钉参数进行优化。c、加强监测工作，如出现任何异常情况，及时上报，并停止开挖，采取可能采取的一切措施加强支护。（6）宁丹路人工挖孔桩安全施工预控措施1)车站围护结构采取排桩支护形式，桩经1.2m，桩长20m，为保证施工安全，人工挖孔桩采用跳二挖一的方式开挖。2)在人工灌注桩穿越岩石时，施工中需采取微差控制爆破施工技术进行开挖。在空下岩石进行爆破时，应控制炸药用量及爆破深度，尤其要注意爆破对相邻建筑物的影响程度。引爆前要设置警戒线，保证人员全部撤离至安全位置方可进行爆破。3)作业人员进场时，必须佩戴安全防护用品。将下孔作业人员每2小时轮换一次。4）为防止地面施工人员和物体坠落壮孔内，孔口回避高出地面不小于20cm，同时在孔口四周设置0.8m高的护栏。暂停施工作业时，应加盖封闭孔口。5）供材料及弃渣所使用的小型电葫芦（或电动卷扬机）、吊笼等必须安全可靠并配有自动卡紧保险装置，不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁上下孔桩。电葫芦（或电动卷扬机）宜采用按钮式开关，使用前必须检查其安全起吊能力，孔内必须设置应急软爬梯，并随挖孔深度放长到工作面。6）孔开挖深度超过5m时，每日开工前进行孔内送风5min，使孔内混浊空气排除，才准下人，孔身超过10m，地面应配备向孔内送风反而专门设备，风量不小于25l/s。7）挖出的土石方及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物，机动车辆的通行不等对井壁的安全造成影响，并做好预防措施或暂停孔内作业，以防止挤压塌孔。8）当桩挖至5m以下时，在孔口设置半圆形的防护罩，防护罩可用钢、木板或密眼钢筋（丝）网做成，在吊桶上下时，作业人员必须钻在防护罩下面，停止挖土，注意安全。9）开挖复杂的图层时，每挖深0.5-1m应用手持风钻或不小于16钢筋对孔底做品字形探查，检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，方可继续进行挖掘；认真留意孔内一切动态，如发现流沙、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，应停止作业并迅速撤离，同时立即报告右端单位或部门，组织有关人员进行处理。10）施工场内的一切电源、电器在安装后必须验收合格才准接通电源使用。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔内作业照明次用36v安全电压。（7）基坑临时钢支撑安拆的施工控制措施1）支撑施加的是否及时、牢固，直接影响到基坑的安全，施工中本着随挖随架的原则，及时架设支撑，确保围护结构无支撑暴露时间不超过24小时，按设计位置及预应力安装支撑。2）随土方开挖及护桩壁凿除，及时在围护桩钢筋上焊接围檩支托，支托按照设计图纸间距进行布置，另外在靠近围檩链接处也应设支托。围檩安装时，应使围檩与桩身接触紧密，否则采取凿桩或填塞干硬砼等方法处理，围檩之间采用钢板焊接，强度不应低于母材。3）在围护结构转角部位支撑施工时，应合理安排挖土及支撑施工流程，支撑端部焊缝必须饱满，同时必须确保电焊质量。因此考虑每层土方角撑部位先开挖。4）预应力施加和复加施工每道支撑安装后应及时施加预应力，第一道支撑按设计轴力50%施加，其余支撑按设计轴力70%施加，斜撑轴力根据实际受力情况确定计算，加至规定值时应再检查各节点状况。必要时对节点进行加固。采用换撑时需在侧墙混凝土强度到设计强度70%后进行。预应力应分级施加，重复进行。5）基坑开挖过程中要防止挖机碰撞支撑体系，以防止支撑失稳，造成事故。为防止基坑内起吊作业时碰到钢管支撑，每根钢管支撑、钢围檩要求通过钢丝绳固定在围护桩上。6）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。7）在安装和拆除钢支撑时，事前用安全警示标志在基坑内设好拆除隔离区，不准人员作业或通行。8）支撑换撑和拆除技术措施支撑体系拆除过程是安装支撑的倒置，但需注意以下几点：a、拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加盈利释放过大而导致结构局部变形。b、换撑时把拆除的支撑安装到换撑的位置，并施加预应力。利用