宣狸路改建工程第一标段施工组织设计.doc

第一章 总体施工组织布置及规划一、 编制依据及原则1、编制范围、编制依据（1）编制范围：宣城市宣狸路改建工程第一标段（k0+000k5+000）。（2）宣狸公路改建工程建设移交（bt）项目招标文件；（3）宣狸公路改建工程建设移交（bt）项目图纸；（4）我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。以及我单位可调用到本工程的各类资源。（5）现行施工规范，验收标准： 混凝土结构工程施工及验收规范gb50204-92城市道路路基工程施工及验收规范ctt4491市政道路工程质量检验评定标准ctt190给水排水构筑物施工及验收规范gbj14190给水排水管道工程施工及验收规范gb5026897城市道路养护技术规范ctt3690施工现场临时用电安全技术规范jgj4688建筑机械使用安全技术规程jgj3386公路沥青路面施工技术规范jtgf40-2004公路路面基层施工技术规范jtj034-2000埋地聚乙烯排水管道工程技术规程cecs 164:2004公路交通标志板技术条件jt/t279-1995道路交通标志和标线gb5768-1999城市道路照明工程施工及验收规程cjj89-2001市政桥梁工程质量评定标准cjj2-90顶进施工法及验收规范（试行）2007.3.1公路桥涵施工技术规范jtj041-2000公路土工试验规程（jtj051-93）； 公路工程质量检验评定标准（jtj071-98）； 公路工程施工安全技术规程（jtj076-95）； 与相关国家施工及验收规范以及其它相关的规范、标准。2、编制原则（1）安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证路基处理、桥梁工程、顶管工程、排水管道工程、路面施工等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 （2）优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行iso9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限额降低工程造价。 （3）方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，施工方案进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。 （4）确保工期的原则 根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。 （5）科学配置的原则 根据本标段工程量的大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平较高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。二、 工程概况1、工程概况宣狸路改建工程由规划起点（104省道与018县道交叉口处），经过双桥镇，下穿铜南宣高速，跨东洋河，经五星乡、青草湖农场、再跨东洋河，绕越朱桥乡，跨北山河，于狸桥镇规划镇区东侧穿过，接上老路，最终与江苏123省道衔接，全线长37.400km。本次编制范围为一标段（k0+000k5+000），为城市双向六车道主干道；设计速度60km/h，路基总宽为60m（2*5m人行道+2*5m非机动车道+2*3m侧分带+2*0.5m路缘带+2*（3.5+2*3.75）m行车道+10m中央分隔带。行车道路面结构：4cmsma沥青玛蹄脂碎石（sbs改性沥青）+沥青黏层+8cmac-25c沥青砼+沥青封层+32cm水泥稳定碎石（4：100）+20cm水泥稳定碎石（2.5:100）。非行车道路面结构形式：4cmac-13c沥青砼+沥青黏层+6cmac-20c沥青砼+沥青封层+18cm水泥稳定碎石（4:100）+20cm水泥稳定碎石（2.5:100）；人行道结构：6cm舒布洛克砖+2cmm10水泥砂浆+5cmc15素混凝土+15cm水泥稳定碎石（2.5:100）。本标段共计桥梁2座，k0+70.0中桥一座，k4+573.38东洋河1号桥一座。新建涵洞共11座，其中盖板涵3座，圆管涵8道。改移沟渠2处，共325m。k0+70.0中桥：本桥为新建桥梁，桥梁跨径为1-20米，设计交角为90度，本桥平面位于直线段上，桥梁中心桩号为k0+70.0。桥面全宽60m=5m（人行道）+5m（慢车道）+3m（分隔带）+16m（车行道）+2m（中央分隔带）+16m（车行道）+3m（分隔带）+5m（慢车道）+5m（人行道）。本桥为简支结构，上部结构为20mt梁，20mt梁梁高150cm，桥面铺装采用4cm细粒式沥青砼+6cm中较式沥青砼+ea-1环氧沥青防水粘结层+8cmc50钢筋砼铺装（内置d10焊接钢筋网）。两端桥台各设一道60型型钢伸缩缝，桥头设6m搭板。下部结构桥台采用桩接盖梁，基础采用120cm钻孔灌注桩。东洋河1号桥上跨东洋河，跨径为30+35+30米，设计交底为105度，本桥平面拉于直线段上，桥梁中心桩号为k4+573.38，桥面全宽60m，横断面与k0+70.0中桥相同。本桥为简支结构桥面连续，上部结构为30m、35mt梁，30mt梁汾高200cm、35mt梁梁高230cm，桥面铺装采用4cm细粒式沥青砼+6cm中较式沥青砼+ea-1环氧沥青防水粘结层+8cmc50钢筋砼铺装（内置d10焊接钢筋网）。桥墩处置桥面连续，两端桥台各设一道80型型钢伸缩缝，桥头设8m搭板。下部结构采用桩柱式墩台，均采用150cm钻孔灌注桩。排水采用雨污分流制，d800雨污水管道均采用高密度聚乙烯（hdpe）双壁波纹管，d800雨污水管道采用平口式钢筋混凝土管，本标段k0+000-k3+780段污水主管道设计采用顶管法进行施工。污水倒虹管采用球墨铸铁管。d800管道采用承插式橡胶圈接口，d800管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。本工程在k0+850、k2+560、k4+250处共设箱式变电站三台。机动车道路灯选用双挑金属柱灯，灯具安装高度11米，灯悬挑长度1.5米，两侧光源分别为250w和150w高压钠灯，终点各交叉口采用3*400w中泛光灯，双挑灯设置在两边侧分带上，双侧对称布置。灯间距原则按35米。本工程施工还包括绿化、安全设施、标志标线标牌工程施工。2、沿线气象、水文、地形地质情况1）自然地理条件地形地貌：本标段属湖积平原区，线路经过的湖积平原地区，地势平坦。地表岩性浅部为灰褐色、青灰以，软流塑淤泥质粉质粘土粉质粘土，中部主要为灰黄色可塑硬塑状粉质粘土，底部为基岩风化层。2）气象宣城地区气候属亚热带湿润季风气候类型。具有以下特点：季风明显，四季分明。本区地处中纬度地带，是季风气候最为明显的区域之一。由于受海陆热力性质差民的影响，夏季盛行来自海洋的偏南风，冬季盛行来自内陆的偏北风。夏季受热带海洋气团控制，天气高温多雨，冬季受欧亚大陆气团控制，天气寒冷少雨，雨量在年内分配很不均匀。一年中夏季最长，约121天（5月21日至9月18日，平均气温22）冬季次之，约102天（11月27日至次年3月8日，平均气温10），春季较短，约73天（3月9日至5月20日，平均气温介于10-22之间）；秋季最短，约69天（9月19日至11月26日，平均气温介于10-22之间）。春暖、夏热、秋爽、冬寒，四季分明。气候湿润，雨量充沛：全区年平均温度为15.6，最热月平均28.1，最冷月平均2.7，气温年较差25.4，气候变化温和。干燥度在0.68-0.90之间，即可能蒸发量小于实际降水量，属湿润气候区。雨量丰沛，年降水量在1200-1500毫米之间，气候湿润温和，无霜期长达8个月。梅雨显著，夏雨集中：梅雨是本区的一种重要天所现象，每年约在6月中旬入梅，7月上旬出梅，梅雨日数25天左右。平均梅雨量200-350毫米，一般约占全年雨量的四分之一。夏雨集中是季风气候的特征之一，一般夏季降水500-600毫火魔，占全年降水量的40%左右。3）地震工程区内地震活动的强度、频度相对比较低，属中弱发震区，根据多年地震资料记载，区内未发生破坏性地震。本区有感地震仅有2次，即1624年8月宣城附近地区的4.25级地震和1977年5月12日宣城城郊的2.8级地震。其余则主要是受邻近地区地震的波及影响。根据2001年8月1日实施的中国地震动参数区划图（gb18306-2001）,宣城市地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防列度为度。4）工程地质条件（1）土类定名及工程地质层划分土层定名均按公路桥涵地基与基础设计规范（jtgd63-2007）。第四纪松散层主要依据地质时代、岩性、成因类型及物理力学性质指标特征等进行分层。基岩根据岩性及风化程度分层。（2）工程地质层牲及评价根据钻孔揭露，野外测试及土工试验成果综合分析，勘探地层主要分为8个大层，现分别描述如下：1层：素填圭：灰褐色，湿，含植物根茎及少量碎石子等，以粉质粘土充填，局部为耕植土，压缩性很不均匀。厚度：0.20-5.50m，层底埋深：0.2-5.50m。2-1层：粉质粘土：灰褐色、灰黄色，可塑，含少量氧化铁斑纹，切面稍有光泽，干强度中，韧性中，属中压缩性地基土。厚度0.40-5.40m，层底埋深0.7-10.4m。fa0=85kpa110kpa,qik=35kpa45kpa.2.2层：淤泥质粉质粘土地：深灰色，流塑，含少量腐植物，局部夹粉土，切面无有光泽，干强度低，韧性低，属高压缩性地基土。厚度：1.00-15.20m，层底埋深：2.80-23.60m。fa0=50kpa70kpa，qik=15kpa25kpa。2-2a层，粉土：青灰色，很湿，稍密为主，含云母碎屑等，摇震反应中等，干强度中，韧性中，属中压缩性地基土。厚度：0.6-9.20m，层底埋深5.5-15.70m。fa0=130kpa170kpa,qik=45kpa55kpa。3层，粉质粘土：灰黄色、褐黄色，硬塑为主，含少量fe，mn质结核及浅灰色高岭土团块，切面销有光泽，干强度高，韧性高，属中偏低压缩性地基土。厚度：0.4-8.40m，层底埋深1.4-17.00m。fa0=220kpa-250kpa，qik=68kpa70kpa。3-a层，粉质粘土：灰褐色，软塑，含少量氧化铁斑纹，切面稍有光泽，干强度中，韧性中，属中偏高压缩性地基土。厚度：1.5-7.5m，层底埋深8.80-13.50m。fa0=100kpa，qik=30kpa。4层，碎石土地：灰色，灰黄色，以粉质粘土灰碎石为主组成，局部以中粗砂夹卵石组成，粒径大于2cm的碎石、卵石约占20-60%左右，局部粒径较大。厚度：0.1-6.00m，层底埋深：3.00-26.80m。fa0=180kpa-210kpa，qik=60kpa70kpa。5-1层，强风化砂岩：灰黄色，岩芯呈砂土状，手捏易碎，遇水软化，局部夹有少量砂岩块。该层未揭穿。fa0=270kpa，qik=75kpa。6-1层，强风化石灰岩：灰白色，岩芯呈砂土状，手捏易碎，遇水软化，局部夹有少量灰岩块，厚度0.50-2.80m，层底埋深：2.00-3.00m。fa0=300kpa，qik=100kpa。6-2层，中风化石灰岩：灰白色，青灰色，岩芯呈短柱状、柱状，锤击声脆，裂隙不发育，岩芯采取率50%-70%，rqd=40%-60%。抗压强度平均值-63.20mpa。本层未揭穿。fa0=400kpa。7-1层，强风化泥岩：紫红色，岩芯呈砂土状，手捏易碎，遇水软化，局部夹有少量泥岩块。该层未揭穿。fa0=270kpa，qik=78kpa。8-1层：强风化砂岩：灰白色，岩芯呈砂土状，手捏易碎，遇水软化，局部夹有少量砾岩块。厚度1.20-1.30m。层底埋深：19.6-28.00m。fa0=280kpa，qik=90kpa。8.2层，中风化砾岩：灰白色，岩芯呈短柱状、柱状，锤击声脆，岩芯采取率50-90%，rqd=40-80%。饱和抗压强度标准值frk=9.53mpa。本层未揭穿。fa0=1000kpa-1500kpa。8-2r层，砂岩：灰黄色，岩芯强度较低，手捏易碎，易软化，属质夹层，呈透镜体状分布于8-2层中。仅在jk25处有分布。厚度0.50m，层底埋深：38.80m。fa0=500kpa，qik=120kpa。8-2y层，石灰岩：灰白色，岩芯呈短柱状、柱状，锤击声脆，裂隙不发育，属硬质夹层，呈透镜体状分布于8.2层中。权在jk25、bk10处有分布。厚度：0.9-1.0m，层底埋深：25.30-35.20m。fa0=4000kpa。5）水文地质条件（1） 地表水本路线内地表水系较发育，主要地表水体为河塘中水；河流比较小，水流缓慢，受人工港灌排调节影响，常年水位变化不大。（2）地下水根据地下水的赋存条件和水力特征，改地区地下水主要为孔隙潜水，基岩裂隙水及岩溶水。（1）孔隙潜水主要赋存于1层和2层土中，受大气降水补给，排泄方式主要为蒸发，地下水位变化受季节性降水控制。年变化幅度约在0.5mm2.5mm左右。勘探期间测得的初见水位埋深约在 0.804.9m之间，初见水位标高约在 4.235.70m 之间。（2） 基岩裂隙水主要赋存与5层，7层，8层 基岩中，勘探期间未测到基岩裂隙水水位。（3）岩溶水主要赋存于6层石灰岩中，但拟建区石灰岩裂隙不发育，勘探期间未测到岩溶水水位。水样的水质分析，地表水、地下水水质以 hco3.ci.so4-ca.na.mg型为主，按公路工程地质勘察规范（jtj064-98）1 内环境评价标准判别，地表水，地下水，地下水对混凝土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，结晶分接复合类无腐蚀三、 施工总体布署及规划本工程按项目法全面进行组织施工，以“确保基础施工安全、抢赶工程施工工期，穿插管线、路灯、涵洞施工，合理搭接施工工序，全面落实完成质量、安全、进度、文明施工目标”作为部署之宗旨。（一） 施工组织施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分。这些组织内容安排是否合理，将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。我公司各部门进行内部协调后，对这五大组织的安排为：1、人员组织人员组织主要分为两大类：施工管理层及施工劳务层。（1） 施工管理层人员我公司作为特级施工企业，曾建造过一系列大、中、小型市政工程，在施工管理、协调控制能力上有很大优势。在职施工管理层人员组织上有广泛的选择。在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似工程形式的，具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场，直接参与本工程的建设和管理。在项目领导班子的配备上，我公司将在壹级建造师中，选派优秀项目经理担任本工程的项目经理，由总公司全面负责实施。本工程在施工中，执行项目法施工，在部门设置上将配齐从开工至交工所需全部的职能人员，以确只整个工程在施工全过程中具有连接贯性，从而为全面管理、全面协商、全面控制创造有利条件。（2） 施工劳务层人员组织施工劳务层是施工过程中的实际操作人员，是工程质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。我公司在选择劳务层操作人员时的原由为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相关类似工程施工经验的人员。劳务层的划分为三大类：第一类为专业化强的技种，配备人员为道路操作工、管道操作工、顶管操作工、路灯操作工、绿化苗木操作工、标志标牌操作工等，这些人员均为我公司曾参与施工过类似工程的，具有丰富的经验、持有相应上岗操作证的人员。第二类为普通技术工种，其中包括管道工、木工、钢筋工、混凝土工、瓦工等，由施工过类似工程的施工人员为主进行组建。第三类为非技术工种，此类人员的来源为长期与我公司合同的施工劳务队伍，进场人员具有一定的施工经验。2、施工机械配备本工程是宣城市城市路网的重要组成部分，工程量大，现场情况复杂，土石方施工采用大挖机、小挖机、爆破、人机配合方式挖土方的施工方法，为减少对周边环境的影响，配备足够数量的自卸汽车进行土方的往复运转。路基压实配备：12-15t光轮压路机、18-21t光轮压路机、16t震动压路机、双钢轮压路机。路基、路面施工机械：水稳摊铺机、胶轮压路机、沥青摊铺机、沥青洒布机。其它机具设置将根据工程需要，由我公司设备处组织调配，同时保证这些进入现场的设备在使用过程中的完好性。有关施工机械配备详见附表主要施工机械设备表。3、材料组织由公司统一组织材料的采购与供应。做到货比三家，从质量上、单价上把关。主要材料在采购前，就有关材料的供应厂家、质量征得业主及监理同意，并经过业主及有关部门审批后采购进场。凡用于工程中的所有原材料均需有正规的出厂合格证，对材料的物理机械性能、组成成分等严格把关，特别是钢材、不泥、砂、石子、石灰、水稳碎石、沥青砼、红砖、管材、电缆、路灯、苗木等影响工程结构质量的原材和半成品，不仅需合格证，而且将按相应标准对材料取样复试，确保用于工程的所有材料质量符合国家、行业标准。同时采购前到时现场采样试验，以确保质量。4、运输组织根据本工程现场周边情况，工程所用材料需考虑堆场、木工、钢筋工操作工棚、办公室等，在各种材料进场前，制订详细的运输车次、运输时间和运输路线计划，避免因乱停乱放而造成运输不畅。5、协调组织在整个施工过程中，各多个工种立体平面交叉作业，错综复杂，对工程施工现场管理提出很高的要求，为此，我公司将把协调组织工作放在重要位置，着重对各工种的施工质量、安全及施工进度进行协调和管理，为各工种提供合理的施工作业面，直辖市各工序的衔接，保证各工种的水源、电源要求，为施工创造良好的条件。（二） 施工准备施工准备作为重要的前期工作，要以迅速、合理为目标，预先制订好施工期间的各施工班组的施工时间及流程，使各工序交接工作顺利进行。1、现场交接准备我公司已派有关人员进驻施工现场，进行现场交接准备。其重点是对引进的水准点、各控制坐标点进行复核、交接，原地面复测。对地下情况做进一步的明确和了解。以利机械施工作业的安全。2、技术准备工程要达到既保证工期，又保证质量之要求，务必对技术准备予以充分重视，在进场之日即着手进行技术准备，一方面组织有关人员仔细阅读施工图纸，了解设计意图及相关细节，另一方面开展有关管道工程量、各种等级混凝土方量计算，图纸会审、技术交底等工作。同时，根据施工需要编制详尽的施工作业指导书，从而使工程自开始就受控于技术管理，使工程质量得以确保。3、机具准备进场后，我公司将立即组织有关的施工机械设备进场，并进行安装调试，对一些小型机具按进场计划分批进场，并使所有的进场设备均处于最佳的运转状态。4、材料准备我公司将提前把各种原材料需用量及需用日期列表提交材料部门，由材料部门依表进行材料的采购工作，并及时组织前期的周转材料进场，以确保工程的顺利施工。5、人员准备公司劳务部门负责对项目班子人员进行就位准备，作好有关人员的调动、调整工作，所有管理人员将全部就位，进行各方面工作的准备。施工人员将根据需要分批进场，并在公司内部备足各专业的施工操作人员。（三）项目管理组织机构为保证本标段工程优质、顺利按期完成，我公司按照业主的施工要求，结合本工程特点，组建高素质、高水平的项目经理部。同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，确保总体施工目标的实现。1、施工组织管理机构的设置本工程设立工程项目经理部，项目经理为壹级资质，领导班子包括项目经理、项目总工程师。管理人员具有丰富的施工经验，且全部持证上岗，我公司将全面协调公司内部的人力、材料、机械，保质保量完成施工任务。项目经理部下设土石方、排水管道、顶管、路基、路面、路灯、涵洞、绿化、标志标线施工专业队；文明施工小组；各施工专业队下分若干作业班组。2、施工组织管理机构的运作项目经理部的项目经理由一名具有与本工程类似施工经验的壹级项目经理担任，该项目经理负责施工生产的组织、指挥及协调工作。项目总工由一名具有本工程类似施工经验的高级工程师担任，全面负责工程技术质量管理工作。项目经理部的项目副经理和项目总经济师按各自分管责任，指派有丰富经验的人员参加。公司各职能部室积极参与工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。项目管理组织机构图公司项目主管公司技术负责人项目经理现场技术负责人现场施工负责人工程部材料供应质量部财务部办公室劳动人事保卫组后勤组财务组合同预算试验室仓库保管材料供应技术组质检组成本计划测量组施工组标志标线负责人绿化负责人涵洞负责人路灯负责人道路面层负责人道路基层负责人桥梁负责人雨污水管道负责人土石方负责人（四）现场平面布置：本工程地处城郊，施工环境理想，临时工程布局设置，综合考虑城市环保、城市布局及工程需要，周密进行布设。根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，优先保证能及早开工。1.临时供电：施工用电拟采用市电，另备发电机以弥补电力不足（具体见施工机械设备配置一览表）。2.施工用水：施工用水从附近河内取水，使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用，生活区用水采用自来水。3.施工通讯：项目经理部拟安装程控电话。施工人员必须有移动手机。4.混凝土拌和场、预制厂：设在双桥镇隆兴村，预制空心板梁及预制平石、缘石。5.临时便道:充分利用既有道路进出施工机械及各种物资材料，施工区域内材料、机械运输采用在人行道、隔离带、非机动车道范围内修筑便道，尽量不占用主路基，施工中派专人进行养护并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。6.临时驻地及房屋:详见现场平面布置图。（五）新材料、新技术、新工艺的应用1、新材料的应用改性沥青稳定剂/增延剂的应用（相容稳定剂sdj）sbs改性沥青是由高分子聚合物sbs改性剂作为分散相，用物理的方法以一定的粒径均匀地分散到沥青的连续相中而构成的体系。由于聚合物与沥青之间仅仅存在部分地吸附、相容，而并非完全熔融。这种体系属于热力学不稳定体系，极易发生两相之间的分离，从而造成离析现象。实际生产和实验发现：在改性沥青生产和运输时，一旦外力停止作用，sbs就会从沥青中分离上浮于表面凝聚，形成较大颗粒的粗糙表皮（新型sbs情况更为严重）。根本原因就是基础沥青与sbs的相容性的问题，如果两者相容性不好或不充分相容，则基础沥青与sbs会发生分离，使改性沥青的质量和技术指标受到严重的影响。提高sbs与沥青的相容性，不仅能够提高改性沥青的品质、阻止离析的发生，并能够减少sbs的添加使用量，从而保证了质量降低了产生成本。目前我们相容稳定剂的开发和实际应用已得到良好的效果，特别通过了沈阳三鑫、廊坊通泰、西安达刚、盘锦北沥等国内多家改性沥青生产加工企业的认可和使用，其相容性和热储存稳定性相当明显有效。并且在连（云港）徐（州）高速公路等多个高等级公路上使用，都得到业主的满意和好评。2、新技术的应用工期控制信息化及计算机辅助项目管理技术3、新工艺应用沥青混合料摊铺，摊铺机自动找平时，下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。摊铺沥青混合料应缓慢，均匀，连续不间断，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，半幅施工时，路中一侧应事先设置挡板，摊铺用刮板整平时，不得反复撒料，反复刮平引起粗集料离析。沥青混合料面层铺设首先要保证基层平整度，按照质量检验评定标准对路面各层严格控制，认真检验，在密实度和高程合格的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证面层的平整度。在波浪形基层地段铺设沥青面层前先在基层凹陷处预先铺一层混合料，并预以压实。摊铺机的操作及本身的调整对摊铺质量影响很大。摊铺速度的改变会导致摊铺厚度的改变，保持恒定的摊铺厚度，当摊铺速度变快时，摊铺厚度调厚，摊铺速度变慢时，摊铺厚度调薄。及时检查、调整振捣梁、熨平板，保证摊铺质量。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机作业中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，可减少波纹或热裂缝。当压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。轮胎压路机在连续碾压一段时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向可将摊铺机后面的轮迹减至最小。（六）施工段划分根据本工程实际情况，路线长，路面宽，施工工序多的特点将本工程划分为三个施工段平行组织施工。各施工段配备雨污水管道、路基、路面、涵洞专业施工班组，进行平行流水施工。合理安排人员进行施工，做到不窝工，保质保量完成工程。（七）质量、安全、工期目标质量：合格、争创优良安全：安全标准化工地工期：30个月，具体开工日期以开工令为准。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、主要工程量：1、路基工程清理现场：267422m2路基挖方：120447m3挖除非适用材料：102328m3改河、沟、路挖填方：100967m3路基填筑：393114m3石灰改善土：379212m3植物护坡：40995m2砌筑护坡：8765m32、路面工程水稳基层：461423m2粗粒式沥青砼：130108m2改性沥青路面：130108m2中粒式沥青砼：48540m2细粒式沥青砼：53837m2分隔带填土：149278m2路缘石：36954m分隔带排水：15507m人行道：49119m23、桥涵工程：大桥：1座中桥：1座圆管涵：561m盖板涵：217m4、安全设施及预算埋管线混凝土护栏：444m波形梁护栏：888m交通标志：25个路面标线：6800m25、绿化及环保工程撒播草籽、铺草到：50293m2人工种植乔木：6058棵人工种植灌木：29749m2树池围牙：7997m6、排水工程砼雨水管道：3300mhdpe塑料雨水管道：9076m砼管道顶进：3790m砼污水管：102mhdpe塑料污水管：1258m雨水口及检查井：939座污水检查井：85座7、路灯工程路灯：289座电线电缆：27000m手孔井：14座二、主要分部分项工程施工顺序雨水工程：测量放线沟槽开挖管道垫层、基础管道铺设管道接口检查井、收水井砌筑沟槽回填污水工程：测量放线沟槽开挖管道垫层、基础管道铺设管道接口检查井砌筑闭水试验沟槽回填道路工程：土方挖填路床整型水泥稳定碎石基层摊铺、整平、压实侧石安装沥青砼面层摊铺人行道安装工程清场桥梁工程：测量放线钻孔灌注桩下部结构上部结构桥面铺装栏杆施工路灯：灯座定位挖沟埋管浇注路灯基础敷设电缆绝缘测试路灯安装电气设备安装实验、调试自检竣工验收三、施工方案、方法（一）测量放线我标段从质量检测中心抽调了一名有经验的测量工程师及部分测量员，组成了强有力的测量队伍，并配备1台先进的全站仪及4台水准仪，确保测量数据准确度，保证工程质量，确保施工的顺利进行。1、桩位保护测量室在与业主、勘测设计单位接桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行了必要的保护，并及时做好导线复测、导线点的加密，水准点的复测和加密等测量工作。对所交导线点、水准点进行现场交桩。在附近固定物上做好拴桩标记，并填写了拴桩纪录。2、 导线复测与导线点的加密根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站仪，采用三脚架法，进行观测。外业测完后，及时进行了成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部测量室负责存档。复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行了加密。加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市一级导线执行。3、水准观测和水准点的加密按四等水准测量的精密要求，使用自动安平水准仪进行了往返观测。复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。加密水准点（临时水准点）布设在稳固不易破坏的地方，两端附合联测到高级水准点上并对相临两个标段进行了联测，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行了精密平差。按水准路线往返测闭合差20s0.5（s为相邻水准点间的距离，以公里为单位），附合路线（闭合路线）闭合差20l0.5（l为附合路线或闭合路线的长度，以公里为单位），进行精密评定。4、施工放样点位的恢复根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的定线关系和各类参数，已经对道路中线进行了恢复工作。5、 定期复核在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，定为两个月一次。（二）道路施工1、路基施工1）表土清除、旧路破除根据设计及施工规范的要求，清表作业时，必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，保证施工安全。弃土应及时清运，不得乱堆乱放，采用机械开挖首先确定堆土位置，运土路线。对于工程施工范围内的旧路面及结构物破除，将现况水泥砼路面采用人工配合破碎锤清除，并使用装载机收集后使用自卸装载机具运离施工现场。2）路床施工（1）土工试验：现场试验员根据现场和取土场不同的土质情况，分别取样送检，得到不同土质的最佳含水率和最大干密度指标，为路床压实度检测试验提供依据。（2）测量放线：施工时全段每0m设置一组中心桩，每100m测设一临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路基层横断面放出围边坡脚线。（3）路基填方试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于100m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基cbr值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。本工程填方数量大，按图纸设计要求本标段填方土源来自于丁店取土场，采用自卸车上土、推土机配合摊铺粗平，平地机细平。根据现场检测的土壤含水率，决定翻耕晾晒或洒水，使土壤含水率接近最佳含水率。土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边坡，路的边缘有足够的压实度。路床分层摊铺碾压，每层最大压实厚度：素土不超过20cm，土石混填不超过30cm，路床顶面层最小厚度不小于10cm，每层施工完毕，报请监理工程师检验。按照试验段得到的数据对路床进行碾压。碾压时，按照从外侧向中间、从低处向高处的顺序碾压。碾压过程中注意随时检测并调整土壤含水率，使其接近最佳含水率，以达到最佳压实效果。对于压路机不易到达的死角区域以及深坑部位，采用手扶式振动压路机、冲击夯或蛙式打夯机人工夯实，直至压实度达到规范要求。每层填料经压实后，由试验员现场进行压实度检测，自检合格后，请监理工程师检验，未经验收的不进行上一层填土作业。（4）挖方路基路基施工时，组织相关人员熟悉图纸并事先作好排水和路基处理工作，施工采用人工配合挖掘机进行，自卸汽车运送弃土。在设计路基顶面高程的基础上下挖至设计换填深度，将表面平整后对土壤进行翻晒，使基层土壤含水量接近最佳含水量，碾压密实，表面不得出现弹簧土现象。碾压时，采用自行式振动压路机，碾压工作自路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠1520cm，碾压58遍至表面无明显轮迹且达到密实度为止。压路机不能达到的部分用蛙式打夯机夯实，夯与夯之间重叠三分之一，每层至少夯打三遍。碾压时，特别注意均匀一致，并保持土壤处于最佳含水量的2以内，否则进行翻松晾晒或洒水增加含水量。雨水口周围用石灰土处理，并在对称的四周同时均匀分层回填压实。碾压完毕，检测土壤压实度，采用环刀法、灌砂法进行检测，经监理工程师检测验收合格后，再进行路面基层摊铺。2、底基层与基层1）底基层：石灰稳定土施工准备：包括对土基的压实度、含水量等技术指标进行检测，同时对土基的中线和高程进行测量，材料的各项指标进行试验，当各项技术指标符合要求后方可进行砂砾垫层的施工。石灰的运输：石灰必须用易于消解的符合iii级石灰技术指标，在使用前两周加水充分消解，不含未消解颗粒。细粒土采用ip=12.20的粘性土，土块最大粒径不应大于15mm，有机质含量小于10%。石灰的运输由远到近按要求的间距卸置于土基上。卸料间距严格掌握，避免料不够或过多，并要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。石灰在土基上堆置时间不宜过长。撒铺：在填筑路基上分布网格，按照设计石灰用量计算出每施工厚度为20cm，每100m2的石灰用量进行人工撒铺。拌和与整形：采用拌合机进行拌和，每段作业长度为300m，拌和46遍。安排专人监测拌合深度，指导拌合机施工。检验合格后先用推土机履带稳压后平整，最后由平地机整平。碾压：采用振动式压路机进行碾压。由两侧开始向中心碾压；碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段接缝处；碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。2）基层：水泥稳定碎石施工工序：水泥稳定碎石混合料拌和混合料运输测量放线摊铺与整形碾压养生（1）混合料拌和开工前，在业主指定的范围内建立混合料搅拌站一座，并由技术、质量、材料、试验等部门有关人员对原材料生产厂家进行资质考察，并取样试验，将结果报告业主和监理工程师，经审批后，确定其配合比。为确保基层、底基层混合料强度，项目部派试验工程师常驻混合料拌和厂，加强混合料生查过程质量控制，混合料运输到现场时，项目部试验室对到场混合料做现场试验，对检测不合格的材料及时清退出场。做到不合格的材料严禁用于本工程。（2）混合料运输拌和好的混合料采用自卸车运至施工路段，自卸汽车要带有液压顶棚防止施工遗撒，根据拌和站的生产能力及摊铺能力配合好自卸汽车的数量，装车时，保证车斗内装载高度均匀，以防离析；运输时对车上的混合料加以覆盖，以防运输过程中水分蒸发；运输混合料的自卸车，在已完成的铺筑层表面上通过时，速度要缓，禁止急刹车，以减少不均匀碾压或或破坏表层强度；拌和好的混合料要尽快运到现场摊铺，从第一次加水拌和到碾压完毕的时间不超过2小时。（3）混合料摊铺与整形在混合料基层施工前，先摊铺一段试验段，检查一下混合料的配合比并测出松铺系数。根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整，试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。为提高本工程路面平整度，本合同段主路底基层、基层采用摊铺机成梯形以中央隔离带为界分幅摊铺，施工时保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，减少停机待料现象。在验收合格的下承层上，清除浮土和杂物，并洒水润湿下承层，测量工程师每5m放控制桩，并放出3条摊铺机准线，组织两台摊铺机就位，一台死板摊铺机在前，内侧以钢丝基准线控制高程，中间以铝梁基准线控制高程，松铺厚度以试验段总结的厚度控制，一台活板摊铺机行走在后，内侧以前一台摊铺机摊铺面为基准面控制高程，外侧走钢丝基准线控制高程。两台摊铺机成梯形摊铺，前后相距不大于15m，摊铺速度控制在3m/min左右，摊铺时混合料充满摊铺机搅龙2/3高度，保证摊铺的混合料平整、不离析；摊铺时混合料的含水量要大于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带要及时铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀；摊铺要连续进行，每天摊铺完工时，将摊铺机抬起熨平板并稍移出摊铺面，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，采用3m直尺检测平整度，再将已碾压密实、高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心垂直断面；混合料施工如因故中断超过4小时,设横向接缝，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向与路面垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。混合料分层摊铺，基层摊铺前调整两台摊铺机的摊铺宽度，使上下两层两台摊铺机摊铺的混合料接缝至少错开50cm，同时确保上下层混合料横向接缝错开位置1m以上。（4）混合料碾压混合料经摊铺、整型、摊铺长度达到50m以后，检测混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即进行碾压。碾压分初压、复压和终压，初压采用低到高静压一遍，质检员采用3m直尺检测平整度，若有不平整或离析处，采用人工铲平，消除离析部位；复压采用低频高振幅碾压，碾压速度控制在4060m/min，每碾压一遍，试验员采用灌砂法检测混合料密实度，直到混合料密实度达到设计和规范规定的密实度以上为止；终压采用胶轮压路机赶光碾压。碾压时，直线段由主路一侧向路中线碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上道碾压相重叠不小于1/3轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求，压实度达到重型击实试验确定的最大干容重的98%以上；碾压过程中，混合料表面始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证混合料表面不受破坏；混合料从开始拌和，到压实成型的总时间不要超过2小时。（5）养生在下层碾压成形并经过监理工程师验收后，可以立即铺筑第二层，但从第一层摊铺完成后到第二层施工完成的施工时间必须控制在48小时以内，可两层一起进行养生而不用每层独立一个养生期。否则必须保湿养生至少7d，养生期间封闭交通。3、格栅铺筑、喷洒乳化沥青待沥青砼铺筑施工24小时前进行格栅铺筑和乳化沥青的喷洒，乳化沥青应采用中慢裂阳离子或中慢裂阴离子乳化沥青。粘层油、格栅均由选定的厂家提供，其生产厂家必须经过业主和监理工程师批准， （1） 土工格栅施工铺设施工前，清除路面上面的杂物；清除表面的浮土露出坚硬地表。格栅铺筑采用机械施工，满铺土工格栅。土工格栅按照垂直于道路方向铺设，每一道土工隔栅间必须搭接20厘米。按照间距一米、梅花形布置楔入锚钉，锚钉要尽可能打在两道格栅相搭接的部位，以增强其整体性能。现场施工发现有土工格栅断裂、损坏的，必须在其上重新铺设一层，方法如同前面所述。（2）粘层油洒布粘层油正式喷洒前，先进行试洒，以确定沥青用量及喷嘴数量等。在洒布沥青之前对路缘石、构筑物、绿化树木、植草等采取覆盖保护以防污染，由人工对下承层进行全面清扫，并采用空压机、森林灭火器吹扫，使表面无尘埃，确保下承层洁净，无不利于面层结合的泥尘杂物。在清理干净且干燥的下承层上均匀喷洒快裂的撒布型乳化沥青，粘层油乳化沥青的洒布量旧路面为0.40.6kg/m2、基层上用量为1.0l/m2，喷洒时要均匀，不产生滑移和流淌，当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予清除。避免洒布量过大出现泛油或洒布量小影响两结构层间的粘结。（3）乳化沥青施工石灰、粉煤灰无机混合料达到设计强度后，按设计规定泼洒一层透层乳化沥青；主路加铺面层前，喷洒一层粘层乳化沥青。喷洒时在两侧采用塑料布或挡板进行遮挡，以防止粘层油喷洒到两侧路缘石上，保护建筑成品，塑料布或挡板随喷洒进行移动。然后用沥青洒布车按1.0kgm2的用量均匀洒布，洒完乳化沥青后，立即撒布石屑用量为3m3/1000 m2，并用68吨的双钢轮压路机静压一遍。遗漏点或局部边角应用手持喷头喷洒，撒布粘层沥青后，禁止车辆行人通过，乳化沥青浇洒过量处，用人工刮除。4、沥青砼面层施工（1）施工机械、工艺编排，材料供应本改造沥青砼面层主要材料为沥青玛蹄脂碎石混合料sma，厚度4cm，粗粒式沥青混凝土厚度8cm；为保障施工质量，主路封闭施工时将社会车辆输导道辅道，施工时投入2台摊铺机联合全幅阶梯作业。 （2）沥青混合料的运输为确保沥青混合料的运输质量，采用20t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。进场路口前50m用彩条布、麻袋铺路，设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土。运料车在卸料前打开蓬盖检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料由专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触，应缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前30-50cm处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位置，以确保作业面的清洁，避免对施工周边地区的环境污染。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于5辆。施工中保证拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。沥青混合料卸料前，由现场质量员检测到场温度，不合格的混合料一律不能进场。（3）试验段施工根据施工技