无碴轨道施工组织设计.doc

新建铁路太中银线sjs标兴旺峁隧道进口双块式无砟轨道实施性施工组织设计拟 制： 年 月 日审 核： 年 月 日批 准： 年 月 日第一章 编制依据及原则1.1编制依据新建太中银铁路客运专线兴旺峁隧道双块式无砟轨道施工设计图。国家和铁道部现行的有关客运专线双块式无砟轨道的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。本项目的现场实际情况及调研结果。现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。1.2编制原则优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。按照iso9000(2000版)的要求编制质量体系程序文件，按照投标文件上我们对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。第二章 工程概况2.1设计概况新建铁路太原至中卫(银川)线绥德至靖边段sjs-v标段，位于陕西省横山县和靖边县境内,施工管段兴旺峁隧道ck350+130ck355+350,长5250米,设计为无砟轨道，线路主要技术标准如下：铁路等级：级。正线数目：双线限制坡度：13。旅客列车速度目标值：160公里/小时，预留200公里/小时条件。最小曲线半径： 3500m。到发线有效长度：850m，预留1050m条件。牵引种类：电力。牵引质量：5000吨。闭塞类型：自动闭塞。兴旺峁隧道设计双线铁路隧道，crts型双块式无砟轨道，由60kg/m钢轨、wj-8a型扣件、sk-2型双块式轨枕和道床板组成。扣件间距设计650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。道床板c40混凝土，宽度2800mm，厚315mm，在隧道沉降缝处断开并设置宽为60mm的横向伸缩缝，其它地段均采用连续浇筑。接地按预留条件设计，利用道床板内的结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，对于连续道床板不超过100m设置一根横向钢筋，纵横向接地钢筋交叉点应焊接，与其它钢筋交叉点应进行绝缘处理，每100m形成一个接地单元，与贯通地线暂不连接，相邻接地单元也不连接。纵向钢筋、横向钢筋及轨枕内的桁架筋除接地钢筋外相互之间用绝缘卡绝缘处理。为防止列车行驶带入的雨水顺流，在隧道进口距洞口200m范围内采取以下措施：对应中间水沟检修井位置，于隧道填充层内设置1根外径为100mm的排水管，并紧挨排水管下坡方向在道床板与隧道排水沟之间设置梯形挡水墙。2.2 主要工程数量工程量主要是兴旺峁隧道5250米（双线）的无砟轨道，细目见下表： 序号名 称单位数量备注1双块式轨枕根16169厂方预制2wj-8a扣件套323383c40道床混凝土m39056420螺纹钢筋t437.6516螺纹钢筋t156.6612螺纹钢筋t0.32725螺纹钢筋t0.1238绝缘卡16+20103个264.5交叉型912+20103个167.2交叉型1016-16103个14.3平行型1120-20103个29.6平行型1212+16103个3.8交叉型13塑料固定卡条103根479.414接地端子个10615混凝土拉毛m22998616植筋胶升5.5217道砟胶m3318挡水墙混凝土m30.319过渡段轨枕根 8220过渡段扣件套164第三章总体施工部署3.1 施工组织机构本工程按集团公司a类项目管理模式，由集团公司组成项目经理部，二处分公司太中银项目部组成三工区，二处分公司整体道床项目部组成三工区的作业队，负责的施工任务，进行内部承包。组织机构如下图：3.2临时工程所有的临时工程原开工时已经建好，现在可以使用，能够满足施工需要。3.3 施工安排根据施工管段情况及总体工期要求，在隧道出口布置施工临时场地，按排三个工作面同时施工。前两个工作面以管段终点ck355100为施工起点，由洞内向洞外退着施工，分开安排左、右线两个工作面，错开100米，平行作业，每97.5m作为一个施工段（单线11个轨排,每组轨排长9.75m，每循环搭接1组），循环作业；第三个工作面以管段起点ck350+100为施工起点，由洞外向洞内施工，只施工右线，左线留出作为运输通道，每87.5m作为一个施工段（单线15个轨排,每组轨排长6.25m，每循环搭接1组），循环作业。当第三个工作面与前两个工作面相接后，前两个工作面停止施工，只剩下一个工作面进行施工，每126.75m作为一个施工段（单线14个轨排，每组轨排长9.75m，每循环搭接1组），两套轨排循环倒用，节省拆解及组装轨排的时间。3.3.1无砟轨道施工进度2009年5月1日9月14日施工准备阶段，确定无砟轨道作业队伍；完成洞内cp测量桩点的布设、测量、复核，依据cp成果实测隧道中线及底板的标高，并报设计院进行中线及高程拟合；完成隧道的沉降观测评估及报验工作；完成轨枕招标工作并报建设指挥部批准；完成无砟轨道施工专用机械设备进场；完成图纸会审及混凝土配合比报批等技术准备工作；完成对施工人员施工技术交底及人员培训工作。施工准备完成后，计划于2009年9月15日开始无砟轨道的施工。施工前半个月属试验调整阶段，正常后施工进度 3600单线米/月（三个工作面合计），计划2009年12月底完成无砟轨道施工。详细每月的进度计划安排如下表： 时 间 项 目9月10月11月12月合计第一工作面月进度（单线米）右线400右线1300右线1300停止3000里 程（右线）ck355+350ck354+950ck354+950ck353+650ck353+650ck352+350第二工作面月进度（单线米）左线400左线1300左线1300停止3000里 程（左线）ck355+350ck354+950ck354+950ck353+650ck353+650ck352+350第三工作面月进度（单线米）右线300右线1000右线950左线22504500里 程（右、左线）ck350+100ck350+400ck350+400ck351+400ck351+400ck352+350ck352+350ck350+1003.3.2进度保证措施精心计划，严格执行，三个工作面进度协调，确保在计划时间内在计划里程处相接，然后顺利地转入第三工作面独自退着施工。第一、第二工作面紧靠作业，要统一指挥，协调施工，合理安排门吊的使用，尽量安排平行作业，节省时间。成立进度管理组织机构，落实各层次的进度控制人员、具体任务和工作责任。建立进度控制的组织系统，按照工程的结构、工作流程等进行工程的分解，确定其进度目标，建立控制目标体系。确定控制进度的工作制度，如检查时间、方法、协调会议时间、参加人员等。抽调富有实践经验，又年富力强的干部，有施工经验、战斗力强的专业施工队伍，。根据施工现场的环境特点和施工特点，组建各施工队，配备足够、结构合理的专业施工人员和机械设备，承担本工程的施工。建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层落实。把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的生产积极性。精心安排，强化管理，在深入调查、吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关键在于强化管理，要高起点、高质量、严要求。认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。对工程进行动态控制。牢牢抓住关键工序的管理与施工，合理安排施工时间，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。优化施工方案，提高施工进度。全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，所有参建员工必须经技术培训后方可上岗。设备物资部专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。多方积极筹措资金，保证工程能够连续施工。3.4 资源配置3.4.1 人力资源根据本工程特点，拟投入的劳动力按照“参加过客运专线施工培训，熟悉专业技术业务，富有施工经验，专业技术工种配套”的原则进行组织。由二处太中银项目部负责组织、管理本工程，二处整体道床项目部进行内部承包，组织作业队伍，按照“架子队”的模式进行。拟投入的劳动力见下表：（1）太中银项目部配备人员项目管理人员序号名 称人数1经理12书记13总工14工程部部长（兼安检）15试验工程师16质检工程师17工程部内业18机电及材料人员49财务人员110办公室主任1合 计13（2）整体道床项目部施工工班设置及主要工作内容整体道床施工设有钢筋加工班、钢筋绑扎班、轨排组装班、轨排精调班、混凝土班、综合班、测量组、拌合站班组、混凝土运输组、机修班组。施工人员配备及各班组的工作内容见下表：（按三个工作面安排，第一工作面与第二工作面结合采用两个班对倒施工，第三工作面采取单班作业。）序号工 班人员数工 作 内 容备注一、前勤班组1钢筋加工班3钢筋加工一个班2钢筋绑扎班24钢筋倒运及安装三个班3轨排组装班36轨排拆解、转移、组装、安装、粗调三个班4轨排精调班12配合测量组精调三个班5混凝土班64混凝土浇注、找平抹面三个班6立模班24打眼、立模和倒运钢轨三个班7综合班18基础凿毛及冲清，道床清理、养生、龙门吊司机等三个班8测量组15全面测量工作两个班9拌合站班组5混凝土生产两个班10混凝土运输组8混凝土运输两个班11机修班组11电工、电焊工、修理工、装载司机、两个班小计212二、管服人员12现场负责人113施工工程师114测量工程师115领工员416 办公室兼总务117 食堂炊事员618材料员2小计10合计2223.4.2 设备资源为了确保铺设无砟轨道工程质量及工期要求，在进行铺设施工之前，将主要的施工工具和设备准备齐全。调入及新购的设备安排专人严格验收，确保使用要求。所需机具设备和仪器见下表。道床施工专用机具配备表：序号设备名称规格单位数量进场时间备注1第一、二工作面自行式龙门吊机10t台22009.7从甬台温调入2组合式轨道排架9.75m榀222009.7从甬台温调入3移动式组装平台9.75m台22009.7从甬台温调入4轨枕吊具台22009.7从甬台温调入5轨排吊具台22009.7从甬台温调入6第三工作面自行式龙门吊机10t台12009.8新购7组合式轨道排架6.25m榀302009.8从宜万调入8移动式组装平台6.25m台12009.8从宜万调入9轨枕吊具台12009.8从宜万调入10轨排吊具台12009.8从宜万调入11龙门吊行走轨24kg/mm14002009.7采购旧钢轨12混凝土搅拌站hzs75座1自有13装载机zlc50台1自有14插入式振捣器高频台102009.7新购15电力变压器s11-400台2已有16电动风镐台42009.7新购17抬扛根102009.7新购18撬棍根202009.7新购19套筒板手46mm把202009.7新购20单头板手55mm把152009.7新购21单头板手36mm把152009.7新购22电动板手把62009.7新购23圆头锤0.75kg把52009.7新购24钢丝钳200mm把52009.7新购25钢丝刷把302009.7新购26油刷75mm把302009.7新购27抹子100250mm把102009.7新购道床施工测量用具配备表：序号名称型号、规格单位数量备注1轨检小车天宝套2调入2全站仪台2调入3精密水准仪dsz1台2调入4钢卷尺3m个2新购5钢卷尺2m个20新购6铟瓦合金标尺把2调入7轨道尺把2新购3.5 总体施工方案兴旺峁隧道无砟轨道采取轨排法施工，配专用轨枕吊具将15根轨枕吊放于平台车上，按650mm距离散放，配专用轨排吊具将轨排吊放于轨枕上，按设计间距排好，采用wj-8a标准扣件连接牢固，门吊配吊具将组装好的轨排吊放到就位区进粗就位，轨检小车测量并调整轨排进行精确定位，加固轨排并安装模板后，采用门吊吊放混凝土入模。第四章 主要施工方法及施工工艺4.1施工顺序及工艺流程施工顺序如下：粗略放线底板凿毛安装下层钢筋轨排粗定位安装上层钢筋轨排精调加固立模板灌筑混凝土混凝土养护拆除、倒运轨排及模板混凝土养护工艺流程见下图：粗略放线底板凿毛、清理铺设龙门吊行走轨道轨安装下层钢筋组装轨排龙门吊就位吊装轨排就位、粗调安装上层钢筋模板准备轨排精调、加固立模板道床板混凝土浇筑混凝土生产、运输抹面、养生轨排、模板拆除、清洗测量检查已施工道床进入下循环4.2施工方法（一）、粗略放线采用全站仪，后视cp控制点，放出线路中线、道床板边线以及轨排支撑脚的位置，用于轨排粗略定位，与最终精确定位不能超过1cm。检查底板混凝土标高，不能超过设计标高，以免影响道床板混凝土厚度，对标高超高部位，标识清楚，并提前安排处理，保证道床板混凝土厚度。（二）、底板凿毛、清理（1）依据测量标识的结果，采用风镐处理底板超高部位，保证基底面与内轨顶的高差符合设计要求，以确保道床的厚度及钢筋制安的精度。消除因基底面过高对轨排就位等后续工序的影响。（2）凿除底板混凝土面上的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层，以粗骨料半露半嵌为宜，并用高压水冲洗干净，保持混凝土表面湿润，无积水。（3）对底板有渗水部位，采用开槽埋管的方法将水引入中心水沟。（三）安装下层钢筋道床板钢筋包括纵向钢筋20及横向钢筋16，分洞口段200m以内的多筋段及洞内200m以往的少筋段两种情况布置，具体见设计图纸。首先，在底板混凝土面上放样出钢筋位置，先布置纵向钢筋，再横向钢筋，横向钢筋在纵横向钢筋的上面，两者之间采用绝缘卡固定并用塑料带绑扎，剪去带尾，满足绝缘要求。在钢筋网下面垫入混凝土保护层垫块，确保钢筋保护层厚度。（四）轨排就位、粗调（1）组装轨枕采用龙门吊配专用吊具将1组轨枕（15根）吊放于平板车上，人工按轨枕设计间距650mm安放，误差控制在5mm之内。吊放轨排架放于轨枕上，采用wj8a标准扣件将轨枕固定在轨排架上，形成一个固定的整体，用门吊将轨排运到施工地段。（2）轨排就位及粗调采用龙门吊配专用吊具将轨排吊放于作业段，并将其支腿移动到已放样的位置，测量轨顶标高，并通过旋转支腿调整轨顶标高达到设计位置。相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留610mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。（五）安装上层钢筋轨排粗略定位后安装道床上层钢筋，以避免轨排精调时影响钢筋位置及安装钢筋时扰动轨排。钢筋安装程序及要求同上，所有钢筋安装完后要进行接地电阻的测试，符合要求后才能进行后续施工。（六）轨排精调及加固轨排水平位置的确定采用轨检小车系统测设，全站仪自由设站，后视cp8个控制点，经专业软件平差计算后，测出轨检小车上棱镜的位置，通过该数据确定轨道的中线位置及高程位置。通过调整水平支撑丝杆的长短来调整轨排平面位置，通过旋转支腿来调整轨排标高，确定轨道高程。轨排精确定位，经复核无误后，固定轨排的位置。将左、右两侧的斜撑丝杆支撑于底板混凝土面上，并同时拧紧。（七）立模板道床板侧模采用定型槽钢，全部斜撑于底板混凝土面上。档头板采用自制带道床坡度的钢模。（八）道床混凝土浇筑及养护道床板浇筑前进行最后的复测，满足精度要求后可浇筑混凝土。轨排精调后4小时内必须开始浇注混凝土，否则要重新进行精调。混凝土应提前试验，掌握其胀、缩特性。（1）混凝土生产采用全自动拌合站生产，开盘时确定好砂、石含水率，调整好施工配合比，实测混凝土坍落度，控制在1214cm。（2）混凝土输送混凝土由搅拌式输送车从洞外运至工点，运输过程中要保证混凝土质量，卸车时做到卸料准确、均匀、避免遗撒。（3）道床捣固与平整道床捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。混凝土施工过程中加强轨道排架轨面系的控制。道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。道床混凝土灌完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到5.0mpa后方可拆除支承架。（4）道床养护及清理道床拆模后应及时采取覆盖养护，当强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。轨枕表面不得有任何残留物。（九）组合式轨道排架倒用排架拆除顺序为：轨排间连接夹板锚固螺栓模板间插销。然后，松动支腿螺栓和模板，用龙门吊起吊到下一循环作业区。4.3施工物流组织以隧道左线作为主要运输通道，右线线辅助，采用无轨运输，施工经常进出的车辆要能满足在隧道内掉头的要求。施工机具的进场施工机具经厂方制作好后，采用平板汽车运输到洞内，在洞内采用装载机卸车，按作业区段单侧排放，由另一洞口或斜井出去。轨枕、钢筋进场轨枕采用平板汽车运输到洞内，依据每车（大约180条轨枕）数量对应的施工距离提前备料于洞内。前期采用汽车直接运到洞内，采用龙门吊配专用吊具卸车，按规范堆放于隧道右侧，由另一洞口或斜进出去；后期隧道左右线开始施工后，汽车开进卸车后，倒车退出隧道。钢筋直接运进洞，分捆散放于隧道中线附近。混凝土运输混凝土采用混凝土运输车运送到作业面，在最先施工右线时，由混凝土运输车利用左线作为运输通道，直接运送到工作面，用料槽等辅助工具卸料于道床模板内；在迟后施工左线时，由混凝土运输车运送到门吊处，由门吊起吊运输至浇筑点。轨排的倒运轨排倒运采用龙门吊配专用吊具装卸，平板车运输。第五章 质量保证措施5.1 质量管理机构项目成立专门的质量管理机构，以工区主任为组长，总工及质检工程师为副组长，作业队各工班设质检员，全面负责管理控制本项目工程质量。质量管理组织机构如下：5.2 质量管理职责1、工区主任 主持工程质量工作，确保全面履行项目合同要求。 负责所承建工程的质量，对工程质量终身负责。 负责质量体系在本项目部的有效运行及在质量体系运行过程中的内外协调，并改善其运行环境，确保质量目标的实现。2、质检工程师（1）在项目部的领导下，全面负责本项目的质量工作，认真贯彻执行国家有关工程质量的方针政策，以及本项目的规章制度。（2）经常深入施工现场，对现场施工中存在的工程质量问题，提出改进意见，并向项目部领导报告。（3）负责施工生产中的日常检查和联系监理检查、签认工作，审核验工资料评定质量，进行质量事故分析。（4）负责建立各种质量台帐，拟写事故调查报告，掌握生产中的质量情况。（5）积极推广优质生产的先进经验，完善质量管理工作，组织和开展技术操作培训和宣传教育。3、总工、全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确其技术保证和质量保证,完成施工过程的控制。、审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术的研究及推广工作。、督促工程部作好对技术文件和技术资料的控制和检测设备的控制，检验和试验状态的标识，产品的防护和交付，不合格品的控制、纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，工程项目创优规划及措施的制订等工作。4、工程部(1)贯彻执行国家有关政策，技术标准、规范、规程和上级颁布的有关施工技术、安全、质量管理的办法、制度。(2)负责制订所管工程项目的质量管理文件；组织技术人员编制指导性质量计划和实施性施工组织设计。(3) 负责提出切实可行的保证工程质量的措施，并督促基层贯彻落实。5、实验室、按照现行的国家标准、行业标准及设计要求，完成整个工程施工过程中的工程试验。、负责采购物资抽样或物资人员送检的试验，并提出质量报告单。、负责组织各单位试验人员对产品进行检验，对实验状态进行标识。、负责组织试验人员对试验数据进行统计分析，并为质量分析提供相关检验、试验资料。6、设物部、各种原材料进场把好质量关，加强监督，并配合试验做好原材料取样送检，对不合格的材料严禁进场；、认真执行现场平面布置图要求，做好材料堆放及标识，对物品加强管理，确保质量；、负责工程设备物资采购计划的编制报送，对进场材料（甲方供料、上级调拨供应料、自购料等）都必须进行质量把关，具备出厂合格证和实验报告单，不得任意采购。7、办公室、制定质量教育计划，对职工（民工）进行定期的教育考核，将安全质量技术知识列为工人培训、考核、评级的内容之一；、对新工人要组织进场教育和资格审查，保证进场人员具有一定的素质。8、各班组质检员、定期和不定期组织所辖班组学习技术交底，开展质量教育活动，接受质检工程师监督检查，及时解决提出的质量问题；、负责日常的质量检查工作，对本班的工作内容负有质量检查的责任，并将检查结果汇报到质检工程师处。5.3 质量保证专项措施（1）健全质量保证体系，严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。（2）全体施工人员认真学习国家有关无砟轨道施工的质量政策、法规，增强“质量就是企业的生命”的概念。党、政、工、团密切配合，大力宣传优质建成该工程的重要意义，让大家树立起参与该工程建设的荣誉感、责任感和使命感。（3）严格执行质量自检制度。从底板清理到道床混凝土养生贯穿施工中的每一道工序都先由工班质检员自检，合格后报质检工程师复检，最后报监理工程师检查。（4）实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生。（5）严格执行质检工程师“一票否决权”制度。工区设专职质检工程师，班组设兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限制整改并有机进行处罚。（6）加强无砟轨道施工专用设备的进场验收。联合各个部门相关人员进行设备的验收工作，查看设备相关质品证明文件，用轨检小车及精密水准仪等仪器检测轨排的结构尺寸，观察焊接件是否牢固，对于验收不合格设备坚决退场。（7）加强无砟轨道施工原材料及半成品的进场验收。安排专人进行原材料及半成品的进场验收，试验室做好相关取样、送样工作，特别是轨枕的进场验收尤为重要，其尺寸的精度直接影响到道床轨道的精度。（8）轨道排架定位必须经过两个测量小组独立进行两次精调工作，经核实无误后才能进行混凝土浇筑。（9）精调工作结束4小时内开始混凝土浇筑，超过时间要求必须进行再次精调。混凝土浇筑过程，人员不能踩在轨排上，轨排上不能堆放任何机具，所有的操作平台或泵管支架都必须独立，不能与轨排发生联系。（10）混凝土浇筑过程中，要做好相关的变形监测工作，发现问题及时纠正。（11）施工所用的各种检验、测量、试验仪器设备定期进行校核和鉴定，确保仪器设备的精度和准确度。第六章 安全保证措施6.1安全管理机构项目成立专门的安全管理机构，以工区主任为组长，总工及安检工程师为副组长，作业队各工班设安检员，全面负责管理控制本项目工程安全情况。安全管理组织机构如下：6.2 安全管理职责1、工区主任(1)对本工程项目生产经营过程中的安全工作负全面责任。(2)根据工程特点确定安全管理体制和人员，并明确各业务承包人的安全责任制及考核指标，支持、指导安全管理人员的工作。(3)组织落实施工组织设计和安全技术措施，发现施工生产中的安全问题，组织制定措施、及时解决。对上级提出的安全管理方面的问题，要定时、定人、定措施予以解决。(4)如发生事故，要做好现场的保护与抢救工作，及时上报，组织配合事故的调查，认真落实制定的防范措施，吸取事故教训。2、安检工程师（1）在项目部的领导下，全面负责本项目的安全工作，认真贯彻执行国家有关工程安全的方针政策，以及本项目的规章制度。（2）经常深入施工现场，对现场施工中有关操作设备、机具存在的工程安全问题，提出改进意见，并向项目部领导报告。（3）负责日常的安全检查、管理工作，组织定期与不定期的安全大检查，对于检查出的问题要定人、定时地制订整改方案，落实到人，并负有复查的任务。3、总工（1）贯彻落实安全方针、政策，严格执行技术规范、标准，结合项目工程特点，主持项目工程的安全技术交底。（2）主持制定技术措施计划的季节性施工方案的同时，制定相应的安全措施并监督执行，及时解决执行过程中出现的问题（3）参加安全质量检查，对存在的问题从技术方面提出整改意见和办法予以消除。4、工程部（1）认真学习、贯彻执行国家和上级有关安全规程、规定，保障施工生产中安全技术措施的制定与实施。（2）在编制生产计划时，保证安全工作与生产任务协调一致，组织均衡生产调配，对改善劳动条件、预防伤亡事故、改进工程质量的项目必须视同生产任务，纳入生产计划并优先安排。（3）在编制和审查施工组织设计和方案的过程中，要在每个环节中贯穿安全措施，对确定后的方案若有变更，应及时组织修改。5、安质部（1）协助领导认真贯彻落实安全有关法律、法规和上级有关指示、规定，会同有关部门建立健全本单位安全规章制度。（2）深入现场了解规章制度落实情况，督促作业人员认真执行操作规程和技术交底，及时制止违章指挥和违章作业。责令排除检查中发现的事故隐患；重大事故隐患排除前或排除过程中无法保证安全的，应当责令从危险区域内撤出作业人员，立即停工整改。（3）向作业人员及时、如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施，并检查措施的执行和落实。（4）协助组织本单位定期与不定期安全质量检查工作，发现问题及时整改。参与抢险、抢救计划/预案的制定及实施。（5）参与有关生产会议，对施工现场操作、设施、机具等存在的安全质量隐患提出整改意见，并督促整改落实。（6）贯彻执行本项目安全技术措施，对关键部位、关键工序等安全质量控制重点，随时了解动态，发现问题及时督促解决。6、设物部(1)对本项目的施工设备、机械设施的安全运行负责，按照安全技术规范经常进行检查，并监督各种设备的维修和保养。(2)对租赁的设备，要建立安全管理制度，确保租赁设备的完好、安全可靠。(3)对新购进的机械、设备及大修、维修进场的设备必须严格检查把关，新购进的要有出厂合格证和完善的技术资料，使用前安全操作规程组织安全技术培训，向相关人员交底，并进行签定和验收。(4)凡购置的各种机电设备、脚手架或直接用于安全防护的料具、用品及设备，必须执行国家、省、市的有关规定，认真检查产品的合格证明材料，必要时抽样试验，回收后必须检修。7、办公室(1)制定安全教育计划，对职工（民工）进行定期的教育考核，将安全技术知识列为工人培训、考核、评级的内容之一。(2)对新工人要组织进场教育和资格审查。(3)严格执行特种作业人员持证上岗的有关规定，适时组织特种作业人员的培训工作，并向安全部门和主管领导通报情况。8、班组安全员(1)检查监督本班安全规章制度和操作规程、技术措施的执行情况。(2)检查本班组作业区域内的安全防护设施等，发现不安全因素和事故隐患，及时报告班组长和相关人员处理。(3)指导本班组人员正确佩戴和使用劳动防护用品。(4)及时制止违章违纪行为，协助处理安全质量事故。6.3 安全保证专项措施1、防火本工程地处林区，各个部门都要把林区防火做为第一任务来抓。严格执行森林防火有关规定，切实做好防火工作，做好防火隔离区，严格控制火种的使用和保管，杜绝失火。本工程防火遵循“预防为主，消防结合”的方针，采取以下防火措施：项目开工前，对全部人员进行消防安全培训和演习，制定消防专项措施，纳入统一的安全生产管理体系。临时设施修建时，按消防部门的规定配足灭火器、消防栓等消防设施。定期进行消防检查和宣传教育，积极采取消防措施，防患于未然。2、临时用电及照明 加强施工现场用电管理，电工必须持证上岗。变压器等电器均应有安全保护屏障（围栏），线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。 隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不得放在地上。3、门吊起重设备 门吊起重设备必须报相关管理部门验收合格后方可使用。操作司机持证上岗，并应经常进行培训、考核。门吊起重前，司机应观察周围，确定是否有人员在危险范围内，当确定安全后，按照启动警铃后才能启动，启动应按从低到高的速度运行。行走门吊前应检查轨道是否符合标准，行进线路上是否有杂物阻道或人员在前方。门吊应定期检修，确定其工作状态，不能起重超过其承重能力的设备。4、运输安全各种运输设备不得人货混装，装载机不准载人。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。洞内车辆行驶应遵守下列规定：严禁超车。会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5米。同向行驶，前后两车间距离至少为20米，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，应关闭大灯，改用小光灯或近光灯。车辆起动前应了望或鸣笛，进出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前应详细检查，不得带病行驶。洞内车辆行驶时，施工人员应遵守下列规定