潍坊客运车场改造工程施工方案（K173+677.30） .doc

潍坊客运车场改造工程施工方案（k173+677.30）一、 编制依据1、改建铁路胶济客运专线工程施工图2、济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则3、施工现场调查4、潍坊中间站平面布置图：胶济客施站（变2）06。既有道岔编号按现有控制台。新道岔编号按信号设计编制。二、工程概况（一）、主要施工内容:（1） 工务:潍坊站为东西走向，车站北侧布置客运车场，车站南侧布置货运车场，实现客运、货运分线营运。客运车场共有7股道（包括正线2股道），东端接潍柴专用线，西端接万铁物业专用线。货运车场共有5股道（包括正线2股道），东端出岔接坊子线，西端出岔向东接粮油储运公司专用线，西端出岔向南接货物线、货2线延伸接石油专用线；西端出岔向西设置1条550米长的牵出线。目前潍坊站货场-、4、6股及坊子专用线、粮专线和西货场已开通，客场-3、-、-、-4、-6等5股道站改开通前维持既有使用。根据2008年8月潍坊站站场优化方案，本次轨道工程施工项目如下：1、铺设-10股及6、8股设计线路及道岔。2、中铁万业专用线维持原状态。本次施工主要工程数量为：铺轨3.325km、新铺道岔13组、上碴6500m3、拆除线路2.656km，拆除道岔16组，拆铺道岔4组，安装线路标志及信号标志。（2）电务：本次改造潍坊客运车场需配合工务拆除16组道岔及安装装置，新安装和拉入道岔后纳入表示13组，双动道岔改单动道岔修改表示5组；增加和修改轨道电路17个区段；移设信号机11个。（3）接触网：根据2008年8月潍坊站站场优化方案整理，施工项目分为：下部工程：封锁点外基础浇注（支柱、拉线基础）；封锁点内支柱吊立。上部工程：封锁点内硬横梁架设及吊柱安装、腕臂支持装置安装、承导线架设、接触网调整及设备安装。本次站改主要工程量为：新建工程量主要有杯型基础浇注46个，钢柱基础浇注52个；杯基支柱整立46根；硬横梁支柱整立52根；新架设硬横梁26组；新架设3道、4道、6道、8道、10道、渡1、渡2接触网。拆旧工程量主要有拆除既有横梁11组，拆除硬横梁钢柱22根，拆除既有砼支柱4根，拆除既有渡1、渡2、3道、4道、6道、8道渡线部份、10道接触网。目前8道除渡线部份之外接触网已全部拆除，4道计划利用既有接触网过渡，-2锚段接触网设计维持既有。（二） 相关单位：建设单位：胶济客运专线工程建设指挥部设计单位：中铁二院监理单位：乌铁监理公司施工单位：中铁二局负责轨道施工，中铁建电气化局联合体第一项目部负责电务施工，中铁十二局电化公司负责电牵施工。配合单位：淄博工务段、青岛电务段、济南供电段、维管段、青岛西车务段。三、工期计划2008年10月25日至11月20日铺设-8股。2008年11月1日至11月28日铺设-10股2008年11月15日请求停用（6）股改造2008年11月15日至12月5日客运车场道岔预铺2008年12月5日至12月20日集中要点拆铺12月10日计划开通-、3、4股2008年12月11日至12月20日完成-6、8、10拨接连通和整治达标，同步完成剩余道岔线路拆铺2008年12月21日至12月30日旧料收集、堆码、移交以上计划施工时间根据路局运输批准计划进行动态调整。四、施工方案总体施工方案：1、11月15日起停用（6）股，断开并拆铺（30）#、（25）#岔后相关6、8、10股及联络线东西咽喉岔区线路，信号和接触网配合安装和拆除相关设备；2、停用（6）股20天后开始集中要点进行大要点开通前拆铺，计划分8次要点，先后完成（2/4）#纵移拆铺至102/104#、插铺108#、106#及128#、（21）#纵移拆铺至119#、128#岔后拨接连通4股，穿插进行拆铺地段的焊接、胶结、放散和锁定，完成后启用i-i、3、4股及新信号联络设备；3、大要点开通后10日内完成i-6、8、10股及联络线相关废弃道岔及线路的拆除、新道岔及线路的铺设、连通和验收整改，含116#道岔的插入、（22、30）#道岔的拆除，信号及接触网安装调试相关设备，点毕前电务要点进行联锁试验，点毕后开通i-6、8、10股及联络线；4、大要点开通后10日内同时要点完成剩余道岔拆铺（与第3项穿插进行），先后完成拆除（12）#、（23）#、（24）#、（26）#、插铺122#、120#，穿插进行拆铺地段的焊接、胶结、放散和锁定。（一）停用（6）股11月15日要点封锁潍坊站内（14）#岔后至（21）#岔后之间（4）、（6）股线路k161+300k162+650段60分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上行供电臂停电60分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65)。中铁二局:封锁点内断开（25）#、（30）#岔后线路，（25）#、（23）#岔后换铺p50轨，(25)#、(30)#钉闭加锁开通直股。点毕开通（4）股、停用（6）股。点外拆除(32)#、(40)#、(27)#、(29)#、(33)#道岔及线路和车挡，铺设118#、224#、130#、132#、125#道岔。拆除道岔5组,铺设道岔5组,拨移铺设线路330m,拆除线路560m，扒碴600方，回碴660方。投入劳动力280人，由任成能负责。中铁建电气化局：封锁点起要点停用全站信号联锁设备60分钟，ctc改非常站控。室内处理（32）#、（40）#、（27）#、（29）#、（33）#、（30）#、（25）#道岔表示；室外向东移设（23dg）受轨道箱50米，并进行联锁试验，点毕恢复信号联锁及ctc设备，继续停用（6）道及相关信号设备。点外拆除（6）道相关道岔及轨道电路设备。中铁十二局：配合挂地线（地线位置：34、170）。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部（二）停用（6）股20天后进行大要点前拆铺要点施工第1步：（2/4）#道岔拆铺纵移要点封锁k160+740k163+100下行正线、（3）道及两端道岔210分钟，停用(2/4)#渡线24小时。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客下行供电臂v停210分钟(停电里程:下行k170457.65k149915.8)。封锁正线拆铺期间，上行正线k160+790k161+000段限速120km/h，点毕恢复上行既有运行速度。中铁二局：封锁点内在下行正线k160+790k161+000段拆除()#岔并纵移至104#位置铺设和连通正线，104#钉闭加锁开通直股。点外拆除(2)#岔及临岔,(2)#岔纵移铺设。拆除道岔3组、纵移25m铺设道岔2组，拆除线路150m，扒碴280方，铺设线路200m，回碴300方。投入劳动力330人，由任成能负责。中铁建电气化局：封锁点起要点停用全站信号联锁30分钟，ctc改非常站控，室内处理（2/4）#道岔表示电路。点毕恢复东端上行信号联锁。封锁点内恢复下行正线轨道电路；安装调试104#道岔转辙设备，并进行轨道电路试验。点外安装102#代（2）#联锁设备，移设和安装（d2）信号机及轨道电路设备。封锁点毕前30分钟进行联锁试验。 中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（下行k160+790k161+000）检查接触网参数与调整，在下行k160+740k163+000段进行接触网调整，梯车调整-1锚段（k12#-k24#）。点毕开通下行正线，恢复接触网供电，恢复信号联锁及ctc设备。开通后下行正线k160+790k161+000段第一列限速25km/h 、第二列限45km/h运行12小时，后限60km/h。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第2步：插入108#岔，同时启用102/104#代（2/4）#联锁，104#岔后焊接。要点封锁k160+740k163+100下行正线、（3）道及两端道岔210分钟，同时要点封锁上行正线k160+790k161+100段120分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客下行供电臂v停210分钟(停电里程:下行k170457.65k149915.8)。中铁二局：封锁点内在下行k160+790k161+100段将104#道岔启钉闭并配合电务调试，104#岔位焊接，利用120分钟跨上行正线k160+790k161+100段横移，插铺108#岔并钉闭开通直股，连通下行正线。拆除线路76.5m，扒碴150方，铺设线路33m，回碴170方。投入劳动力280人，由任成能负责。中铁建电气化局：封锁点毕前60分钟停用全站信号联锁设备，ctc改非常站控，调试102/104#代既有（2/4）#联锁，进行联锁试验。安装调试108#道岔转辙设备，连通恢复下行轨道电路；将新铺108#道岔定位表示纳入既有（4）#道岔表示。原来定为（6）#。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（k160+790k161+000）检查接触网参数与调整，在k160+740k163+000段进行接触网调整，轨道车拆除既有47、105#钢柱，梯车调整渡1锚段（k22#-k28#）。120分钟封锁点毕开通上行正线，而后限速120km/h至下行封锁点毕时止，210分钟封锁点毕开通下行正线及102/104#渡线，接触网恢复供电，启用102/104代(2/4)#过渡设备，并恢复信号联锁和ctc设备。 开通后下行正线k160+790k161+100段第一列限速25km/h 、第二列限45km/h运行12小时，后限60km/h。上行正线恢复正常运营速度。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第3步：插入106#岔，同时下行104#、108#岔前后焊接和胶（冻）结。要点封锁站内k160+740k163+100上、下行正线、（3）、（4）道及两端道岔，上行210分钟、下行180分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂v停，上行210分钟、下行180分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8)中铁二局：上行k160+800k160+979段拆除线路，插铺106#岔并连通106/108#渡线，106#岔钉闭开通直股。下行k160+790k161+100段104#、108#岔前后胶（冻）结和轨道焊接。铺设道岔1组,拆除线路95m，扒碴150方，铺设线路75m，回碴200方。投入劳动力300人，由任成能负责。中铁建电气化局：封锁点开始停用全站信号联锁设备30分钟， ctc改非常站控，进行控制台更换显示屏试验，点毕恢复控制台使用及西咽喉信号联锁，继续停用东咽喉信号联锁。封锁点内安装调试106#道岔，恢复轨道电路；106/108#道岔定位表示纳入既有（6/8）#道岔表示。封锁点毕前要点30分钟进行联锁试验。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（上行：k160+800k160+979，下行：k160+790k161+100）检查接触网参数与调整，在k160+740k163+000段进行接触网调整，调整渡1（k16#-k28#）、8锚段（101k142）。点毕开通上下行正线及（3）（4）股线路，接触网恢复供电，恢复信号联锁及ctc设备。开通后上行正线k160+800k160+979段第一列限速25km/h 、第二列限45km/h运行12小时，后限60km/h。下行正线k160+790k161+100段第一列限速25km/h 、第二列限45km/h、第三列起限60km/h。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第4步：插入128#岔，下行104#、108#岔前后放散、锁定、焊接及胶（冻）结。要点封锁站内k160+740k163+100上、下行正线、（3）、（4）道及两端道岔，上行210分钟、下行180分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂v停，上行210分钟、下行180分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8)中铁二局：上行k161+450k161+600段插铺128#道岔并钉闭开通直股，连通线路。下行k160+790k161+100段104#、108#岔前后胶（冻）结和轨道放散、锁定、焊接。拆除线路115m，铺设线路70m,铺设道岔1组,扒碴100方，回碴120方。投入劳动力330人，由任成能负责。中铁建电气化局：停用、4道东咽喉接发列车及调车作业，ctc改非常站控。配合中铁二局连通轨道电路，安装调试128#道岔转辙设备，将128#岔定位表示纳入（24）#表示，临时卧倒影响128#岔横移进路上的（x4）信号机及轨道电路设备，恢复（x4）信号机及轨道电路设备。封锁点毕前30分钟停用全站信号联锁，进行联锁试验。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（上行：k161+450k161+600段，下行：k160+790k161+100）检查接触网参数与调整，在k160+740k163+000段进行接触网调整，人工利用梯车调整6锚段（k56ak93）点毕恢复上下行正线及（3）、（4）股使用，恢复接触网供电，恢复（x4）出发信号机及轨道电路设备，恢复信号联锁及ctc设备。开通后上行正线k160+800k161+600段第一列限速25km/h 、第二列限45km/h运行12小时，后限60km/h。下行正线k160+790k161+100段第一列限速25km/h 、第二列限45km/h、第三列限60km/h，后80km/h、120km/h各24小时，后按180km/h运营。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第5步：利用两天封锁点完成（）、（4）股西咽喉改造，同时完成东端106#岔位放散、锁定、焊接及胶（冻）结。（1）、第一天要点封锁站内k160+740k163+100上、下行正线、（3）、（4）道及两端道岔段180分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂垂停180分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8)中铁二局：在站内上行正线及（4）股k160+800k162+800段作业：西端：（21）#岔前后及119#岔位锯轨钻眼,采用无眼夹板连接。东端：106#岔位焊接及胶（冻）结。中铁建电气化局：配合安装钢轨绝缘，连通恢复轨道电路。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（上行：k160+800k162+800段）检查接触网参数与调整，在k160+740k163+000段进行接触网调整，人工利用梯车调整6锚段（k93k124），轨道车在站内下行正线k160+740k163+000段拆除既有旧支柱。点毕开通上下行正线及（3）（4）股。开通后上行正线k160+800k162+800段第一列限速25km/h 、第二列限45km/h运行12小时，后限60km/h。（2）、第二天要点封锁站内k160+740k163+100上行正线、（4）道及两端道岔270分钟（工务210分钟、电务联锁试验60分钟），同时封锁下行正线、（3）股及两端道岔k160+740k163+100段180分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂v停，上行210分钟、下行180分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8).中铁二局：在站内上下行正线及（3）（4）股k160+800k162+800段作业：西端：拆除(21)#岔并经下行正线纵移至119#岔位、横移至上行线就位。180分钟后下行正线及（3）股线路恢复，后30分钟下行正线限速120km/h。上行正线继续完成线路铺设连通及上碴整道。点毕前工务将 (23)#、121#道岔钉闭加锁开通直股；东端：106#岔位放散、锁定、焊接及胶（冻）结。拆除道岔1组并纵移130m,铺设道岔1组，拆除线路87m，扒碴160方，铺设线路50m，回碴180方。投入劳动力330人，由任成能负责。中铁建电气化局：封锁点起电务要点60分钟，停用全站信号联锁设备，ctc改非常站控，室内处理（23）#道岔表示、将（21/23）#由双动道岔改成单动道岔；封锁点起停用西咽喉信号联锁设备270分钟，室外配合中铁二局临时卧倒影响（21）#岔纵移进路上的（s）、（s3）和（d23）信号及轨道电路设备，拆除（21）#道岔，安装调试119#道岔转辙设备，连通上行正线及（4）股轨道电路，将新铺121#及（23）#道岔定位表示纳入（25）#表示，移设既有（d23）信号机及轨道电路设备至新设计位置，恢复（s）、（s3）信号及轨道电路设备。点毕前60分钟停止站内西端咽喉接发列车进行联锁试验。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（k160+800k162+800）将既有4锚段接触网倒至k128，拆除旧接触网200米。在k160+740k163+000段进行接触网调整，调整8锚段（k128k142）。180分钟点毕恢复下行正线及（3）股无联锁接发列车，恢复下行接触网供电。270分钟点毕开通上行正线及（4）股，恢复上行接触网供电，启用119#代（21）#道岔联锁，启用（d23）过渡信号机，恢复信号机及轨道电路设备，恢复站内西咽喉信号联锁设备及ctc设备。下行恢复既有运行速度。开通后站内上行正线k160+800k162+800段首列限速25km/h，第二列起限速45km/h运营。大要点开通新信号后限速60km/h至焊接锁定完成后逐步提速。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。开通后（4）股k162+450k162+800段首列限速25km/h，第二列起按45km/h运营。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第6步：大要点开通施工，拨接连通4股。大要点当天封锁站内k160+740k163+100上、下行正线、（3）、（4）道及两端道岔180分钟，同时停用（24/26）#渡线。同时停用潍坊站信号联锁、潍坊站相邻区间自动闭塞、ctc、列控设备停用360分钟。封锁点起停用昌乐客站、昌邑客站ctc设备120分钟进行软件修改。软件修改完毕后，停用胶济线全线ctc设备10分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂垂停180分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8)。中铁二局：在上行正线及（4）股东端k161+450k161+600段将 128#岔后拨接连通4股线路。（14）#岔后临时断开，（14）#和（24/26）#钉闭加锁开通直股。工务点毕开通-、3、4股线路、道岔钉闭使用。换铺线路37.5m，拨接线路80m,扒碴250方，回碴280方。投入劳动力330人，由任成能负责。中铁建电气化局：封锁点起停用潍坊站信号联锁、潍坊站相邻区间自动闭塞、ctc、列控设备停用360分钟。室内既有设备倒入新设备。封锁点起停用昌乐客站、昌邑客站ctc设备120分钟进行软件修改。软件修改完毕后，停用胶济线全线ctc设备10分钟，济南调度中心更新ctc数据。电务点毕前封锁潍坊客站全站场和昌乐客潍坊客昌邑客区间120分钟进行联锁试验，届时腾空全站股道。、既有电源屏更换新电源屏；、拆除既有区间过渡条件，接入新联锁与自动闭塞联锁关系条件；、更换车站联锁软件，既有控制台更换成显示屏。、将既有28根联锁设备电缆由2楼分线盘转接到1楼新机械室；、将室外既有23个二线制电码化区段更换成四线制电码化区段。更换52个轨道变压器箱内部设备。、室内修改未插入道岔报警电路；（24）#定位纳入114#新联锁道岔表示、（26）#定位纳入124/126#新联锁道岔表示、（23）#定位表示纳入123#新联锁道岔表示、（12）#纳入106/108#新联锁表示。、连通轨道电路，拆除既有废弃设备。电务点毕开通启用-、3、4股新信号联锁设备、新ctc设备及昌乐客潍坊客昌邑客自动闭塞设备。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（k161+450k161+600）检查接触网参数与调整，在k160+740k163+000段进行接触网调整，将既有4锚段缩短至k50下锚，调整128道岔，拆除50米旧接触网，调整4锚段（k50k69），轨道车在下行正线k160+740k163+000段拆除既有旧支柱。180分钟点毕接触网恢复供电。开通后-4股k161+450k161+600段第一列限速25km/h 、第二列起按45km/h运行。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。主体施工单位：中铁建电气化局胶济线（联合体）第一项目部（三）大要点开通后10日内完成剩余道岔拆铺、已拆铺地段的焊接锁定及胶（冻）结和-6、8、10股。第7步：开通后10日内完成6、8、10股等线路拆铺、整道达标及验收。中铁二局：铺设116#、拆除（22）#、（30）#道岔，并连通-6、8、10股及相关线路及联络线。点毕前封锁上行正线及i-4股k161+200k162+500段120分钟，将114#和123#道岔开锁并配合电务调试，连通114#、123#岔后线路。拆除道岔2组，铺设道岔1组，拆除线路120m，拨移铺设线路130m，扒碴280方，回碴300方，投入劳动力250人，由任成能负责。中铁建电气化局：点外配合拆除相关既有废弃设备；安装调试-6、8、10股相关道岔、信号机及轨道电路联锁设备；施工完毕后工电同时要点封锁客场上行正线、4股和货场全站信号联锁120分钟，ctc改非常站控，进行客场i-6、8、10股及客货联络线等相关信号设备联锁试验，届时清空上行线和4股进行联锁试验。停止货场全站接发车且清空全场股道。中铁十二局：10天内每天利用天窗点封锁昌邑至潍坊站内k160+000k163+100上、下行正线、i-3、4道及两端道岔（含区间）180分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂垂停180分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8)。调整4、10、渡1、渡2锚段，拆除既有废弃接触网及设备。 10天后工务、电务封锁点毕启用-6、8、10股及联络线等相关线路和信号、接触网设备。开通后-6、8、10股首列限速15km/h、第二列限速25km/h运营24小时，后按45km/h运营；客货联络线及牵出线按调车办理，首列限速15km/h，后按25km/h运营。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第8步：拆除（12）#、（23）#岔， 128#岔放散、锁定、焊（胶）结（1） 东端：大要点后第二天要点封锁潍坊站内k160+740k163+100上行正线、i-4道及两端道岔210分钟，停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上行供电臂v停210分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65)。封锁期间下行正线k160+850k161+600段限速120km/h。中铁二局：在上行正线k160+850k161+600段拆(12)#岔，连通线路。128#道岔焊接及胶（冻）结。拆除道岔1组，扒碴100方，恢复线路50m，回碴110方。投入劳动力260人，由任成能负责。 中铁建电气化局：封锁点内配合恢复轨道电路，拆除（12）#道岔废弃设备，连通恢复上行正线轨道电路。封锁点毕前60分钟停用全站信号联锁设备， ctc改非常站控，将（12）#道岔纳入106#道岔新联锁的表示条件拆除，恢复106#道岔表示，并进行联锁试验。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（k160+850k161+600）检查接触网参数与调整，在k160+740k163+000段进行接触网细调，细调4锚段（k50#k128#）。点毕开通上行正线，恢复接触网供电，恢复全站信号联锁设备及ctc设备。开通后站内上行正线k160+850k161+600段首列限速25km/h，第二列限速45km/h运营12小时，后限60km/h。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部（2） 西端:与东端同步要点封锁潍坊站内k160+740k163+100上行正线、i-4道及两端道岔210分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上行供电臂v停210分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65) 中铁二局：在站内-4股西端k162+400k162+500段拆除(23)#岔，连通-4股；拆除道岔1组，扒碴100方，恢复线路50m，回碴100方。投入劳动力150人，由任成能负责。 中铁建电气化局：封锁点内配合连通轨道电路，拆除（23）#道岔废弃设备。封锁点毕前60分钟停用全站信号联锁设备， ctc改非常站控，将（23）#道岔纳入123#道岔新联锁的表示条件拆除，恢复123#道岔表示，并进行联锁试验。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（k162+400k162+500）检查接触网参数与调整，在k160+740k163+000段进行接触网细调，细调6锚段(k56a-k124#）。点毕开通i-4股线路，恢复全站信号联锁设备及ctc设备。开通后i-4股k162+400k162+500段首列限速25km/h，第二列起按45km/h运营。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第9步：拆(24)#岔， 128#岔放散、锁定、焊接及胶结 大要点后第三天要点封锁潍坊站内k160+740k163+100上行正线、i-4道及两端道岔210分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上行供电臂v停210分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65) 封锁正线拆铺期间，下行正线作为邻线，k161+300k161+600段限速120km/h。中铁二局：在上行正线k161+300k161+600段拆除(24)#岔，连通线路，128#道岔放散、锁定、焊接及胶（冻）结。拆除道岔1组，扒碴100方，恢复线路50m，回碴100方。投入劳动力250人，由任成能负责。 中铁建电气化局：封锁点内配合连通轨道电路，拆除（24）#道岔废弃设备。封锁点毕前60分钟停用全站信号联锁设备， ctc改非常站控，将（24）#道岔纳入114#道岔新联锁表示的条件拆除，恢复114#道岔表示，并进行联锁试验。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（k161+300k161+600）检查接触网参数与调整，在k160+740k163+000段进行接触网细调，细调锚段（k64k142）、渡1锚段。点毕开通上行正线及i-4股，恢复接触网供电，恢复全站信号联锁设备及ctc设备。开通后站内上行正线k160+850k161+600段首列限速25km/h，第二列限速45km/h运营12小时，后限60km/h。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第10步: 拆(26)#岔， 插入120#岔，西端原（21）#及新119#岔位放散、锁定、焊接及胶（冻）结。大要点后第四天要点封锁潍坊站内k160+740k163+100上、下行正线、i-3、4道及两端道岔，上行180分钟、下行210分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂v停，上行180分钟、下行210分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8)中铁二局：在下行正线及-3股东端咽喉k161+300k161+450段和上行正线及-4股西端咽喉k161+300k162+800段作业：东端：下行拆(26)#岔，跨上行正线k161+300k161+450段横移插入120#岔并钉闭开通直股，连通线路。西端：上行原（21）#及新119#岔位焊接及胶（冻）结。拆除道岔1组，插入道岔1组，拆除线路90m，扒碴200方，铺设线路100m，回碴220方。投入劳动力380人，由任成能负责。中铁建电气化局：封锁点内配合插入120#道岔并进行道岔调试，拆除（26）#道岔废弃设备，连通轨道电路。封锁点毕前60分钟停用全站信号联锁设备， ctc改非常站控，将（26）#道岔纳入124#道岔新联锁表示的条件拆除，将120#道岔定位表示纳入124#道岔表示，恢复124#道岔表示，并进行联锁试验。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地点（下行k161+300k161+450 ，上行k162+450k162+800）段检查接触网参数与调整。在k160+740k163+000段进行接触网调整，拆除既有渡1锚段186m接触网，安装渡2锚段分段绝缘器，调整渡2锚段（k44k59）。180分钟后恢复上行正线及-4股使用， 210分钟后开通下行正线及i-3股线路，恢复接触网供电，恢复全站信号联锁设备及ctc设备。 开通后站内下行正线k161+300k161+450段及上行正线k162+450k162+800段首列限速25km/h，第二列限速45km/h运营12小时，后限60km/h。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第11步：插入122#道岔，启用120/122#渡线，西端原（21）#及新119#岔位放散、锁定、焊接及胶（冻）结。大要点后第五天要点要点封锁潍坊站内k160+740k163+100上、下行正线、i-3、4道及两端道岔，上行210分钟、下行180分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂v停，上行210分钟、下行180分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8)中铁二局：在上行正线k161+300k162+800段作业：东端：拆除线路，铺设122#岔，连通120122#渡线等相关线路。西端：原（21）#及新119#岔位放散、锁定、焊接及胶（冻）结。铺设道岔1组，拆除线路90m，扒碴100方，铺设线路50m，回碴120方。投入劳动力330人，由任成能负责。 中铁建电气化局：封锁点内配合插入122#道岔并进行道岔调试，连通轨道电路。封锁点毕前60分钟停用全站信号联锁设备， ctc改非常站控， 将120#道岔纳入124#道岔新联锁表示的条件拆除，恢复124#道岔表示，开锁调试120/122#道岔并进行联锁试验。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（k161+300k162+800）检查接触网参数与调整，在k160+740k163+000段进行接触网调整，细调渡2锚段（k44k59）。点毕开通上下行正线及i-3、4股，恢复接触网供电，恢复站内上行东咽喉信号联锁设备及ctc设备，启用120/122#新联锁设备。开通后站内上行正线k161+300k162+800段首列限速25km/h，第二列限速45km/h运营12小时，后限60km/h。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第12步：上行正线既有（12）#、（24）#、122#岔前后放散、锁定、焊接及胶（冻）结。大要点后第六天至第八天分别利用三次“天窗点”封锁潍坊站内上、下行正线、i-3、4道及两端道岔k160+740k163+100段180分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂垂停180分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8)中铁二局：在上行正线及i-4股东端k160+800k161+500段对已拆除的（12）#、（24）#岔区线路和122#岔前后线路进行放散、锁定、焊接和胶（冻）结。中铁建电气化局：配合连通轨道电路。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（k160+800k161+500）检查接触网参数，在k160+740k163+000段进行接触网细调，调整10锚段（k29k136）。点毕开通上下行正线及i-3、4股，接触网恢复供电。前两次封锁点毕上行正线k160+800k161+500段首列限速25km/h，第二列限速45km/h运营12小时，后限60km/h，第三次封锁点毕上行正线k160+800k161+500段首列限速25km/h，第二列限45km/h、第三列限60km/h，后80km/h、120km/h各24小时，后按180km/h运营。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部第13步：下行正线（26）#、120#岔放散、锁定、焊接及胶结大要点开通后第九天、第十天利用两次“天窗点”封锁潍坊站内上、下行正线、i-3、4道及两端道岔k160+740k163+100段180分钟。停电范围：潍坊西客变电所潍坊西客潍坊东客上、下行供电臂垂停180分钟(停电里程:上行k149917.85k170464.65，下行k170457.65k149915.8)中铁二局：在下行正线及i-3股东端k161+300k161+500段对已拆除的（26）#岔区线路和120#岔前后线路进行放散、锁定、焊接和胶（冻）结。中铁建电气化局：配合连通轨道电路。中铁十二局：利用封锁点在二局施工地段（k161+300k161+500）检查接触网参数，在k160+740k163+000段进行接触网细调，检查复核全站所有新铺道岔接触网参数。 点毕开通上下行正线及i-3、4股，接触网恢复供电。第一次封锁点毕下行正线k161+300k161+500段首列限速25km/h，第二列限速45km/h运营12小时，后限60km/h。第二次封锁点毕下行正线k161+300k161+500段首列限速25km/h，第二列限45km/h、第三列限60km/h，后80km/h、120km/h各24小时，后按180km/h运营。期间每天利用“天窗”点进行养护作业。主体施工单位：中铁二局胶济客运专线工程指挥部以上计划施工方案将根据路局和建指共同审批的方案程序进行调整。五、施工组织工务：工务施工主要管理人员名单：序号姓 名性别职 务联系电话1任宗军男指挥 昶男副指挥长135263256582梁海舰男副总159536283333袁兴林男安质部长159498646334王新银男经理159636185285任成能男副经理150066851636李永峰男总工程师159661327057晏启全男副总工程师150952223688梁兴明男安质部长159661327289陈革川男物资部据现场情况，工务成立一工班、二工班及综合工班三个工班负责剩余轨道工程及集中要点拆铺施工，各工班工作内容见任务划分表。任务划分表序号队伍名称负责人协议工人数工作内容备注1一工班王启友160货运车场轨道，客运车场西岔区线路、道岔2二工班向勇200客运车场股道，东岔区线路、道岔3综合工班何鹏飞120备料，线路信号标志安装，锯轨、钻眼电务：为确保工程施工安全顺利实施，项目部根据施工实际情况成立施工领导小组。见施工组织机构图。施工领导小组组长：谭向兵副组长:樊海港成员：邱日胜（施工负责人） 姬大山（技术负责人）毛祖照（安全负责人）施工安排及人员组织情况室内：室内组（4人），组长：姬大山室外：分4个小组轨道打眼组 （5人，组长吕冰）；移设轨道箱组（ 6人，组长邱召俊）；道岔安装调试（8人，组长陈小平）；设备拆旧组 （4人，组长黄建）。主要负责人员及联系电话序号职 务姓 名电 话备 注 1 组长 谭向兵158636772812副组长樊海港158636772873现场指挥邱日胜158653613114技术组长姬大山135891692655安全组长毛祖照159657876096品质组长杨永银158636772897物资设备曹乐军158636772928协调配合朱龙祥158636772919宣传后勤张 亮1586367728310室内指挥邱日胜1586536131311室外指挥将宝山1596617588012驻站联络员张 艳1356261952513防护员陈维普1506670616114安全员董经触网：接触网主要施工管理人员：序号姓 名性别职 务备注1温海军男项目经理2孙立成男项目总工3张红军男项目副经理负责安全4夏昌建男调度室主任5罗伟男工程部长6胡君阁男施工队长7肖环男技术主管8陈连芳男驻站联络员9徐东亮男驻站联络员下部施工人员20人，上部接触网施工人员40人，梯车8台，辅助工10人。六、主要机具材料（见主要机具、材料数量表）工务主要机具、材料数量表序号名称单位数量备注130吨汽车台台225m3装载机台23手推运轨车个244运枕、运碴小车辆65锯轨机台46钻眼机台47拉轨器台28抬杠把409撬棍根24010大活动扳手把101124呆扳手把10012电动扳手台2013丁字扳手个11614齿条式起道机台16015液压起道机台3216捣固机组617捣搞把4018拉铲把20019四齿耙把20020皮箩筐个24021九齿耙个100225千瓦汽油发电机台823氧割设备套424滑轮个24025滑轨米90026道尺把1227支距尺把62850米钢卷尺把8295米钢卷尺把2030全站仪套231水准仪套432水平靠尺把4电务施工机具配备表序号工器具名称单位数量备注1汽车辆1皮卡2万用表块43移频测试仪块24大扳手把65手锤把46分路线根20.15欧姆7便携式照明灯具个108汽油发电机台29对讲机台2010 专用小工具套5接触网主要机具材料表序号名称型号单位数量备注1轨道吊车辆12轨道作业车辆13普通放线车台14恒张力放线车台15工程指挥车桑塔纳台16地面吊车16t辆17农用三轮车辆38货车辆29梯车台610手搬葫芦3吨台411手搬葫芦1吨台212断线钳1050型把413安全带套3014电工工具套3015力矩搬手把2016接地线根817验电器35kv套218对讲机套2019tr测量杆套420激光测量仪台121光学经纬仪西门子台122电子经纬仪北京台123水准仪江苏台224接地电阻测试仪zc8台125绝缘摇表2500m台1七、质量保证措施1、强化质量意识，牢固树立“安全第一”，“质量第一”的思想，建立健全质量管理机构体系，加强现场指导，做到分工明确，责任到人。加强对参战职工进行质量教育和操作技能培训，特殊工种必须持证上岗。施工前针对不同工种进行安全和技术交底。2、由技术人员提前测放现场控制桩和护桩，确保施工人员准确控制线路平面及高程。3、使用配套捣固机械加强线路捣固，保证道床稳定。4、扣件安放正确，按规定扭力矩扣紧。5、施工工艺 （1）配轨：配轨时，在技术人员认真测设、丈量、计算、校核后，向领工员作书面交底。领工员组织班长、质检员复核无误，由工班长向操作人员下达“作业任务单”后锯轨。在锯轨时，必须作到锯口正，锯轨机要固定正确牢固，打眼划线要准确。配制后的钢轨，由锯轨人员及时用白油漆在轨腰醒目处标上“钢轨、长度、左右股”字样。再组织人员运至需用的位置。 （2）技术员、领工员要认真丈量、复核。预铺轨排头、尾的两股钢轨必须方正，不允许超出允许误差。丈量和复核既有道岔的直股的全长。丈量和复核需拆除的“既有道岔，前后引轨（包括轨缝）”缺口全长。（3）测量轨温、调节轨缝：在施工封锁点的前几天，根据给点的时间，预测钢轨温度，计算预留轨缝。（4）