电梯工程施工技术操作规程.pdf

第十二篇 电梯工程施工 技术操作规程 第一章!术!语 一、 曳引式电梯 “#$%“） 复绕式 4 5-) 663 7 （8 9: 9;） 式中# 4 钢丝绳总长度； 8 由轿厢绳头锥体出口处至对重绳头出口处的长度； : 钢丝绳在锥体内的长度 （包括钢丝绳在绳头锥套内回弯部分） ； ; 轿厢地坎距最高层地坎距离。 # 钢丝绳截断必须使用不使其退火的电动或手动工具， 严禁气焊切割。 !# 绳头做法： (） 巴氏合金做法： 绳头必须煨弯制作， 巴氏合金采取间接加热融化， 温度 ,- +!*- 为宜， 绳头浇筑必须一次浇灌完成， 浇灌密实。 ） 锁紧楔形绳头做法： 钢丝绳和楔块应可靠卡在绳套内， 钢丝绳完全受力后， 安装绳 卡。用 = 型卡固定的钢丝绳头， 必须严格按厂家标准和技术要求卡接牢固， 不得随意增 减 = 型卡数量和更换其他规格的产品。 /# 绳头组合必须安全可靠， 且每个绳头组合必须安装防螺母松动和脱落的装置。 !“# !“ 绳头制作完成后应按照要求做好隐检记录。 #“ 复绕式电梯位于机房或隔声层的绳头板装置， 必须稳装在承重装置结构上， 不可 直接稳装在楼板上。 $“ 调整绳头弹簧使其压缩量一致， 弹簧高度误差不应大于 %&。 二、 钢丝绳安装、 调整、 保护 “ 钢丝绳与轿厢、 对重连接必须用双螺母锁紧并加销钉和二次保护装置。 %“ 挂钢丝绳前一定要使钢丝绳自然悬垂， 消除其内应力； 严禁用绞劲或松劲的办法 调整钢丝绳长度。 (“ 钢丝绳的长度必须满足电梯在冲顶或蹲底时的缓冲要求。 )“ 在梯井 (*) 高度处用 !+, 的拉力计测量张力， 每根钢丝绳受力相近， 其张力与 平均值偏差均不大于 !-； 钢丝绳张力调整后， 绳头上双螺母必须紧固， 开口销钉穿好劈 好尾。 !“ 为了防止钢丝绳的侧捻 （扭松） 和安全保护， 必须用直径 #& 或 .& 的钢丝绳 穿过每根钢丝绳锥套孔洞并用绳卡连接固定做二次保护。 #“ 钢丝绳、 绳头组件等在运输、 保管及安装过程中， 严禁有机械性损伤， 禁止在露天 和潮湿地方堆放。 $“ 施工时不得使电焊损坏钢丝绳， 不可用钢丝绳作导线使用。钢丝绳上严禁涂润 滑油， 严禁有死弯。 .“ 钢丝绳上应作平层标记， 准确表示出轿厢在各层的平层位置。 第十一节“电气装置及接线安装 一、 所有电气设备及导管、 线槽的外露可导电部分均必须可靠接地 （/0） ； 接地支线应 直接接至接地干线上， 不得相互连接后再接地。 二、 电梯动力与控制线路应分别敷设， 从进机房电源起零线和地线应始终分开， 机房 内接地装置的接地电阻值不应大于 )!。接地支线应采用黄绿相间的绝缘导线； 除 (#1 以下安全电压外的电气设备金属壳罩均应设有易于识别的接地端。 三、 在机房和滑轮间内， 必须采用防护罩壳防止接触电； 所有外壳防护等级最低 为 2/%3。 四、 导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于 +!* 1， 且其值不得小于： “ 动力电路和电气安全装置电路： +4 !5!； %“ 其他回路 （控制、 照明、 信号等） ： +4 %!5!。 五“ 所有电缆、 电线必须走向合理， 排列有序， 编号清晰， 符合电气操作规程要求。 六“ 接线必须正确， 端子压接牢固， 不得有虚接、 短路现象， 满足电气控制的各项功 能。控制用软线接线应使用专用工具压接。 七、 动力电缆各相线终4 端应有明显标志。 八、 电线接头、 连接端子及连接器应置于接线盒 （屏） 内， 线槽、 线盒、 线管入口处应设 !“# 置护口。 九、 电梯电气装置所配用的导线、 电缆应按照国家标准选用， 机房和井道内应按产品 要求配线。 十、 护套电缆和橡胶软电缆可明敷于井道或机房内使用， 但不得明敷于地面。 十一、 导管、 线槽的敷设应整齐牢固。线槽内导线总面积不应大于线槽净面积 !“#； 导管内导线总面积不应大于导管内净面积 $“#； 软管固定间距不应大于 %&， 端头固定间 距不应大于 “ %&。 十二、 门电气安全电路的导线， 其截面积应不小于 “ ()&*。 十三、 每台电梯应单设一个切断该电梯的主电源开关， 该开关位置应能从机房入口 处方便迅速地接近， 如几台电梯共用一个机房， 各台电梯开关应易于识别。 十四、 主电源开关其容量应能切断正常使用情况下的最大电流， 但该开关不应切断 下列供电电路： %+ 轿厢照明和通风。 *+ 机房和滑轮间照明。 ,+ 机房内电源插座。 $+ 轿厢与底坑的电源插座。 )+ 电梯井道照明。 !+ 报警装置。 十五、 每台电梯应配备供电系统断相、 错相保护装置， 该装置在电梯运行中断相也应 起保护作用。 十六、 轿厢、 井道、 机房和滑轮间照明电源应与电梯曳引机电源分开； 控制轿厢、 井 道、 机房和滑轮间的照明开关应设置在机房靠近其入口处库。 十七、 电气开关及安全触点： 电气开关及安全触点应安装牢固， 位置符合图纸要求， 动作时应可靠地将所控制电路断开； 电气安全触点的保护外壳的防护等级不低于 -.$/。 十八、 电气开关接地保护安装技术要求： 各开关装置接地线不可遗漏， 若使用铜线跨 接时， 连接螺栓必须加弹、 平垫， 各接地线应分别直接接到专用接地端子上， 不得串接后 再接地。 第十二节+电梯调试及运行 一、 调试准备 %+ 电梯调试必须由专业技术人员进行。 *+ 电梯调试必须依据厂家调试大纲逐步进行。 ,+ 电梯各部件必须满足正常运行的需要， 井道不应有孔洞、 钢筋及其他影响电梯运 行的障碍物。 $+ 电气接线正确， 测量驱动及控制回路绝缘电阻： 动力电路部分大于 “ )0!， 控制 电路部分大于 “ *)0!。 !“# !“ 供电电源确认三相平衡， 电压值应在额定电压的 #!$。 %“ 限速器、 安全钳、 缓冲器安装完毕， 门锁、 安全回路试车前应起作用。 &“ 井道机房应满足调试所需照明亮度要求。 二、 整机性能试验 “ 各种安全装置必须功能正常， 试验动作可靠。 (“ 各类电梯轿厢的平层准确度应满足以下规定： !#)* %+,- . 的交流双速电梯， 在 #!, 的范围内。 )* %+,- . / !#* ),- . 的交流双速电梯， 在 #+), 的范围内。 其他调速方式的电梯， 应在 #!, 的范围内。 +“ 噪声应符合下列规定： 机房噪声： 对额定速度小于等于 0,- . 的电梯， 不应大于 1)23 （4） ； 对额定速度大于 0,- . 的电梯， 不应大于 1!23 （4） 。 乘客电梯和病床电梯运行中轿内噪声： 对额定速度小于等于 0,- . 的电梯， 不应大于 !23 （4） ； 对额定速度大于 0,- . 的电梯， 不应大于 %)23 （4） 。 乘客电梯和病床电梯的开关门过程噪声： 不应大于 %!23 （4） 。 0“ 各类电梯应具有以下安全设施或保护功能， 并能正常工作： ） 供电系统断相、 错相保护装置或保护功能； 短路、 过载保护装置。 (） 限速器一安全钳系统联动超速保护装置， 限速器、 安全钳动作电气保护装置及限 速器绳断裂或松弛保护装置。 +） 撞底缓冲装置 （对于耗能型缓冲器还应包括复位保护装置） 。 0） 超越上下极限工作位置时的保护装置。 !） 厅门与轿厢门的电气连锁装置： 5“ 电梯正常运行时应不可能打开厅门， 如果一个厅门开着， 电梯不能起动或继续 运行。 6“ 验证厅门锁紧的电气安全装置， 紧急开锁与厅门的自动关闭装置。 7“ 动力操作的自动门在关闭运动其间， 当有人穿过门口被撞击或即将被撞击时， 应 有一个自动使门重新开启的保护装置。 %） 紧急操作装置和停止保护装置， 停电或电气系统发生故障时， 应有轿厢慢速移动 措施。滑轮间、 轿顶、 底坑应装有非自动复位的红色停止保护开关。 &） 轿顶应装设一个检修运行装置， 如轿内、 机房也设有检修运行装置， 应确保轿顶 优先。 !“ 上下极限开关： 应在轿厢或对重接触缓冲器前起作用， 并在缓冲器被压缩期间保 持其动作状态。 %“ 位于轿顶、 机房、 滑轮间、 底坑的停止装置的动作必须正常。 &“ 下列安全开关必须动作可靠： ） 限速绳开关。 (） 液压缓冲器开关。 !“! !） 有补偿张紧轮时， 补偿绳张紧开关。 “） 当额定速度大于 !# $%& 时， 补偿绳轮防跳开关。 $） 轿厢安全窗 （如果有） 开关。 (） 安全门、 底坑门、 检修活板门 （如果有） 开关。 )） 对可拆卸式紧急操作装置所需要的安全开关。 *） 悬挂钢丝绳 （链条） 为两根时， 防松动安全开关。 *+ 限速器与安全钳联动试验必须符合下列规定： ,） 限速器与安全钳开关在联动试验中必须动作可靠， 且应使曳引机立即制动。 -） 对渐进式安全钳， 轿厢应载有均匀分布的 ,-$. 额定载重量。当短接限速器及安 全钳电气开关， 轿厢以检修速度下行， 人为使限速器机械动作时， 安全钳应可靠动作， 轿 厢必须可靠制动， 且轿底倾斜度不应大于 $.。 /+ 曳引式电梯的曳引能力试验必须符合下列规定： ,） 轿厢在行程上部范围空载上行及行程下部范围载有 ,-$. 额定载重量下行， 分别 停层 ! 次以上， 轿厢必须可靠地制停 （空载上行工况应平层） 。轿厢载有 ,-$. 额定载重 量以正常运行速度下行时， 切断电动机与制动器供电， 电梯必须可靠制动。 -） 当对重完全压在缓冲器上， 且曳引机按轿厢上行方向连续运转时， 空载轿厢严禁 向上提升。 ,0+ 运行速度检验应符合下列规定： 当电源为额定频率和额定电压、 轿厢载有 $0.额定载荷时， 向下运行至行程中段 （除 去加速加减速段） 时的速度， 不应大于额定速度的 ,0$.， 且不应小于额定速度的 /-.。 ,+ 厅门与轿门的试验必须符合下列规定： ,） 每层厅门必须能用三角钥匙正常开启。 -） 当一个厅门或轿门 （在多扇门中任何一扇门） 非正常打开时， 电梯严禁启动或继续 运行。 !） 电梯开关门时， 应运行平稳， 无卡阻现象， 运行噪声符合规范要求； 运行时间调整 适中不应过快或过慢。 ,-+ 外观质量检查应符合下列规定： ,） 轿门带动厅门开、 关运行， 门扇与门扇、 门扇与门套、 门扇与门楣、 门扇与门口处轿 壁、 门扇下端与地坎应无刮碰现象。 -） 门扇与门扇、 门扇与门套、 门扇与门楣、 门扇与门口处轿壁、 门扇下端与地坎之间 的间隙在整个长度上应基本一致。 !） 对机房 （如果有） 、 导轨支架、 底坑、 轿顶、 轿内、 轿门、 厅门及门地坎等部位应进行 清理。 “） 轿厢、 轿门、 厅门及可见部分的表面及装饰应平整， 外表不得有大于 !% 的凹进 或凸出部分。 三、 运行试验 ,+ 轿厢分别以空载、 $0.额定负载和额定负载三种工况， 并在通电持续率 “0. 情况 下， 到达全行程范围， 按 ,-0 次& 1， 每天不少于 *1， 各起、 制动运行 ,000 次， 电梯应运行平 !“# 稳、 制动可靠、 连续运行无故障。 !“ 制动器温升不应超过 #$%， 曳引机减速箱温升不应超过 #$%， 其温度不应超过 &(， 电动机温升不超过 )* +!,-. 的规定。 /“ 曳引机减速器， 除蜗杆轴伸出一端渗油面积平均每小时不超过 +$01!外， 其余 各处不得有渗漏油。 .“ 超载运行试验 断开超载控制电路， 电梯在 +$2额定负载， 通电持续率 .$2 情况下， 到达全行程范 围各起、 制动运行 /$ 次， 电梯应可靠的起动、 运行和停止 （平层不计） ， 曳引机工作正常。 “ 静载试验 将电梯的平衡系数调整在 .$2 3 $2 范围内， 轿厢内加上 +$2 额定载重量， 历时 +$145， 制动轮与制动闸瓦之间应无打滑现象。 #“ 电梯运行 !“# 电梯快车运行后应进行 ! 载荷、 “#$ 载荷、 %!$ 载荷、 #!$ 载荷、 &#$ 载荷、 !$ 载 荷、 !$载荷、 “#$载荷试验， 并分别测试出电流值， 根据上述电流绘制下列曲线图表， 准确计算电梯的平衡系数和平衡载荷。 &( 电梯各项技术指标及功能必须满足厂家和业主订货要求， 电梯主要功能检查试 验记录见表 ) *%。 表 ) *%( 电梯主要功能检查试验记录表 序号检验项目检验内容及其规范标准要求检查结果 基站锁梯开关专用钥匙在开+ 关位置时能使电梯正常启动、 停止 “工作状态选择开关操纵盘上司机、 自动、 检修钥匙开关可靠 )轿内照明、 通风开关功能正确、 灵活可靠， 标志清晰 %轿内应急照明自动充电， 电源故障时自动接通 #本层厅外开门电梯停在某层， 按厅外召唤按钮， 应开门 ,自动定向按先入为主原则， 自动确定运行方向 &轿内指令记忆有多个指令选层时， 电梯按顺序逐一停靠 -呼梯记忆、 顺向截停记忆厅外全部召唤信号， 按顺序停靠应答 .自动换向全部顺向指令完成后， 自动应答反响指令 !轿内选层信号优先完成最后指令在门关闭前轿内优先登记定向 自动关门待客完成全部指令后， 电梯自动关门， 时间 % /!0 “提早关门按关门按钮， 门立即关门 )按钮开门在电梯未启动前， 按开门按钮， 门打开 %自动返基站电梯完成全部指令后， 自动返基站 #司机直驶司机状态， 按直驶扭后， 厅外召唤不能截车 ,营救运行电梯故障停在层间时， 自动慢速就近平层 &满载、 超载装置满载时截车功能取消； 超载时不能运行 -轿内报警装置应采用警铃、 对讲系统、 电话等方式 .最小负荷控制 （防捣乱）使空载轿厢运行最近层站后， 消除登记信号 “!门机断电手动开门在开锁区， 断电后， 手扒开门的力不大于 )!1 “紧急电源停层装置备用电源将电梯就近平层开门 “集选、 并联及机群控制按产品设计程序试验 !“# 第四章!液压电梯 第一节!设备进场验收 一、 设备进场验收应符合本规程 “# $ 条的规定。 二、 随机文件还应包括液压系统原理图。 第二节!土建交接检验 土建交接检验应符合本规程第 “# % 条的规定。 第三节!样板安装及基准线挂设 样板安装及基准线挂设应符合本规程第 “# & 条的规定。 第四节!泵站系统安装 一、 液压泵站及液压顶升机构 （以下简称油缸） 就位必须具备运输空间和途径， 油缸 吊装必须使用自身吊装环以防止扭曲或变形。 二、 液压泵站及油缸位置安装必须按照土建布置图纸进行， 缸体应固定牢固且不得 受外力作用发生变形， 缸体垂直度严禁大于 # “(。 三、 泵站系统必须按规定安装减振胶皮， 且减振胶皮方位正确不得有揉搓现象。 四、 液压泵站油位显示和系统工作压力的压力表显示应清晰、 准确。 五、 液压泵站应设有在紧急情况下使轿厢下降的手动控制装置， 使用这种装置使轿 厢下降时， 最大速度不应超过# &)* +。该装置由人力操作。 六、 液压系统油箱的油温应控制在 , -./之间， 应设置液压油温升保护装置和报警 装置。 七、 油管与缸体、 液压泵站油箱必须使用专用件连接紧密； 固定牢固， 不得发生漏油、 渗油。 !“# 八、 液压管路应可靠连接， 且无渗漏现象。液压站以外的管道连接应采用焊接、 焊接 法兰或螺纹管接头， 不得采用压紧装配或扩口装配。刚性管道应采用无缝钢管。 九、 油缸柱塞固定后应采取保护措施， 防止沾污和划伤。 第五节!导轨安装 导轨安装应符合本规程第 “# “ 条的规定。 第六节!对重装置安装 如有对重安装应符合本规程第 “# $ 条的规定。 第七节!轿厢安装 轿厢安装应符合本规程第 “# % 条的规定。 第八节!厅门系统安装 厅门系统应符合本规程第 “# & 条的规定。 第九节!机房设备安装 一、 机房设备安装应符合本规程第 “# 条的规定。 二、 电梯的液压站、 电控柜及其附属设备必须安装在一间专用的房间里， 该房间应有 独立的门、 墙、 地面和顶板。与液压电梯无关的物品不得置于其内。 三、 机房内应设有火灾报警器和适用于油液的灭火器。 四、 机房宜靠近井道附近， 如果机房无法与井道毗邻， 用于驱动电梯轿厢的液压管路 和电气线路必须从预埋的管道或专门砌筑的槽路穿过。对于不毗邻的机房与轿厢之间 应设置永久性的通讯设备。 五、 机房内应保持环境干燥， 机房地面宜用水磨面地面， 防止油的污染。 六、 冬季应保证机房内的温度不低于$(。 七、 未采用油浸电机及螺杆泵的液压电梯， 为降低机房噪声， 应有隔声和吸声措施。 !“# 第十节!井道设备安装 一、 井道设备安装应符合本规程第 “# $ 条的规定。 二、 电梯的动力液压油缸应与所驱动的轿厢处于同一个井道， 动力液压油缸可以伸 到地下室或其他空间。 三、 直顶式液压电梯轿厢以下多节活塞杆导向架最低点与底坑之间的垂直方向活动 距离不应小于 %# &。 四、 底坑中应具有集油装置， 当液压系统出现漏油时， 应能把流出的油收集起来。 五、 直顶式液压电梯如一部分液压缸沉入地下， 应有用于埋设液压缸的底孔， 底孔处 理方法： (! 采用小型套管， 套管材料为钢管或塑料管。套管内外必须进行防水、 防腐蚀和耐 油处理， 套管内径参考表 “ )(。 表 “ )(! 套管内径参考表 （） 柱塞缸柱塞直径小型套管内径 !*% + %$% !,&% !(% + !(“% !“&% !(-% ) !% !-% .! 采用大型套管， 套管材料为钢管， 钢管内外壁必须进行防水、 防腐蚀和防油处理， 套管内径为 (%， 应与液压缸偏心布置 （便于观察） 。 第十一节!钢丝绳安装 钢丝绳安装应符合本规程的规定。 第十二节!电气装置及接线安装 电气装置及接线安装应符合本规程的规定。 第十三节!液压电梯调试及运行 一、 调试准备 !“ !“ 液压电梯调试应符合垂直升降电梯的规定。 #“ 泵站、 油路、 缸体必须安装完毕， 并符合工艺要求。 $“ 泵站系统工作正常， 无喷油、 堵塞等异常现象发生。 %“ 电气系统接线正确， 工作正常， 控制系统、 主接触器、 开关门继电器等按指令要求 吸合或释放。 &“ 调试工作应按先慢车后快车的原则进行， 慢车状态下井道各部件安装位置正确， 不得刮蹭。 “ 各安全保护系统能有效执行电梯非正常状态下的制停。 二、 整机试验及运行 !“ 各种安全装置必须功能正常， 试验动作可靠。 #“ 安全装置或功能检验 !） 安全设施或保护功能应符合本规程的规定。 #） 当液压油达到设计温度时， 油温升保护装置必须动作， 使液压电梯停止运行。 $ 在停电或电气系统发生故障时， 移动轿厢的装置必须能移动轿厢上行或下行， 下行 时必须装设防止顶升机构与轿厢运动相脱离的装置。 %“ 限速器 （安全绳） 安全钳联动试验必须符合下列规定： !） 限速器 （安全绳） 与安全钳电气开关在联动试验中必须动作可靠， 且应使电梯停止 运动。 #） 联动试验时轿厢载荷及速度应符合下列规定： (“ 轿厢应载有均匀分布的额定载重量； )“ 对瞬时式安全钳， 轿厢应以额定速度下行； 对渐进式安全钳， 轿厢应以及检修速 度下行。 $） 当装有限速器安全钳时， 使下行阀保持开启状态 （直到钢丝绳松弛为止） 的同时， 人为使限速器机械动作， 安全钳应可靠动作， 轿厢必须可靠制动， 且轿底倾斜度不大 于 &*。 %） 当装有安全绳安全钳时， 使下行阀保持开启状态 （直到钢丝绳松弛为止） 的同时， 人为使安全绳机械动作， 安全钳应可靠动作， 轿厢必须可靠制动， 且轿底倾斜度不大 于 &*。 &“ 液压电梯安装后应进行运行试验； 轿厢在额定载重量工况下， 按产品设计规定的 每小时启动次数运行 !+ 次 （每天不少于 ,-） ， 液压电梯应平稳、 制动可靠、 连续运行无 故障。 “ 噪声检验应符合下列规定： 液压电梯的机房噪声不应大于 ,&./ （0） ； 乘客液压电梯和病床液压电梯运行中轿内噪声不应大于 &./ （0） ； 乘客液压电梯和病床液压电梯的开关门过程噪声不应大于 &./ （0） 。 1“ 液压电梯平层准确度应在 2!&33 范围内。 ,“ 超载试验： 当轿厢载有 !#+*额定载荷时液压电梯严禁启动。 4“ 运行速度检验： 空载轿厢上行速度与上行额定速度的差值不应大于上行额定速 !“# 度的 !“； 载有额定载重量的轿厢下行速度与下行额定速度的差值不应大于下行额定速 度的 !“。 #$%额定载重量沉降量试验： 载有额定载重量的轿厢停靠在最高层站时， 停梯 #$&(， 沉降量不应大于 #$&， 但因油温变化而引起的油体积缩小所造成的沉降不包括 在 #$& 内。 #% 液压泵站溢流阀压力检验： 液压泵站上的溢流阀应设定在系统压力为满载压力 的 #)$“ *#+$“时动作。 #,% 超压静载试验： 将截止阀关闭， 在轿内施加 ,$“的额定载荷， 持续 - 分钟后， 液 压系统应完好无损。 #.% 厅门与轿门的试验应符合本规程的规定。 #)% 外观质量检查应符合本规程的规定。 #-% 电梯功能试验应符合相关的规定。 !“# 第五章!自动扶梯及自动人行道电梯 第一节!设备进场验收 一、 设备进场验收应符合本规程的规定。 二、 应提供的技术资料 “! 梯级或踏板的型式试验报告， 或胶带的断裂强度证明文件。 #! 对公共交通型自动扶梯、 自动人行步道应有扶手带的断裂强度证明文件。 第二节!土建交接检验 一、 土建工程应按照土建布置图要求施工， 其主要尺寸允许误差应为： 提升高度 $ “%& (“%&； 跨度 ) (“%&。 二、 根据产品供应商的要求应提供设备进场所需要的通道和搬运空间。 三、 自动扶梯的梯级或自动人行道的踏板或胶带上空， 垂直净高度严禁小于 #* +&。 四、 在安装之前， 土建施工单位应提供明显的水平基准线标识。 五、 在安装之前， 井道周围必须设有保证安全的栏杆或屏障， 其高度不得小于 “* #&。 六、 电源零线和接地线应始终分开； 接地装置的接地电阻值不应大于 ,!。 第三节!自动扶梯及自动人行道吊装运输、 基准线确认 一、 自动扶梯及自动人行道电梯吊装必须由专业起重人员持证上岗， 锚点、 电动机 械、 吊具、 钢丝绳等作业工具必须满足吊装物载荷的需要。 二、 自动扶梯及自动人行道梯运输吊装和对接必须有起重工及施工员统一指挥， 一 次到位 三、 自动扶梯及自动人行道电梯安装应根据设计图纸和土建 “%) 线” 及轴线， 作为扶 梯安装的标准线。 四、 两节或多节自动扶梯和自动人行道电梯组应在同一水平线上进行定位， 必须满 足整体结构的机械性能的统一， 桁架、 道轨等连接紧密无缝隙。 五、 两台及多台自动扶梯和自动人行道梯并列安装， 机头或机尾应在一条直线上， 保 !“# 持良好感观质量。 第四节!桁架安装 一、 桁架两端支撑角钢与支撑基础搭接长度应大于 “#$， 并应符合产品设计要求。 二、 桁架支座必须符合土建布置图上所给定的受力要求。 三、 桁架的连接可在地面上进行， 也可在悬吊半空的情况进行。 四、 桁架两端支承处不水平度不应大于 “%“# 五、 桁架上、 下支撑处最终地面应与梳齿前沿板接平或高出地面 （& (） $， 桁架边 框高出地面处应平缓过渡。 六、 在同一楼层有多台扶梯或并靠组装时， 前后距离偏差不大于 “($， 高低差不大 于 )$。 七、 提升高度大于 *$ 的自动扶梯安装时在中部应加装中间支撑或有其他增强措施。 八、 扶梯桁架中心线与井道中心线的偏差不应大于 “$， 桁架上下端部与支承基础 边缘的距离应为 +# *#$。 九、 普通型自动扶梯的最大挠度不应超过支承距离的 “%,(#， 公共交通型自动扶梯的 最大挠度不应超过支承距离的 “%“#， 倾角的误差不大于 #- #. (-。 第五节!围裙板、 护壁板、 扶手装置、 扶手带安装 一、 围裙板、 护壁板、 扶手装置、 扶手带的安装尺寸及安装位置见图 / 0&。 二、 围裙板应具有足够的机械强度和刚度。 三、 扶手装置安装时应有防止人们翻越扶手装置的措施。 四、 朝向梯级、 踏板或胶带一侧的扶手装置部分应是光滑的， 压条或镶条的装设方向 与运动方向不一致时， 其凸出高度不应超过 /$， 边缘应为圆角或倾角。 五、 护壁板应具有足够的机械强度和刚度， 护壁板之间的空隙不应大于 +$， 其边缘 应为圆角或倾角。用玻璃做护壁板时， 应用单层安全玻璃， 具有足够的强度和刚度， 玻璃 的厚度不应小于 *$， 相邻两块玻璃之间的错位不应大于 &$。应按厂家编号进行 安装。 六、 两护壁板下部位置各点之间的水平距离 （垂直与运动方向测量） 不应大于其上部 对应点位置间的水平距离。护壁板之间任何位置的水平距离应小于两扶手带之间的水 平距离。 七、 内盖板和护壁板与水平面的倾斜角 1 均不应小于 &(-。对于与水平面所成倾斜 角 1 小于 +(-的每一侧内盖板， 其水平方向宽度 2/ 应小于 #. “&$。 !“! 图 ! “#$ 围裙板、 护壁板、 扶手装置、 扶手带的安装尺寸及安装位置图 主要尺寸 %&# ()* +,-%# .) /&)-0! 1)* &#- （若 2 1+,3） %+ 1!)-%, 1,)-%0$)* ,- %.$4)-5& 为 )* 6 /&* &-5! 为 )* &) /) #,- # 7 & (.- （围裙板之间距离）2$#,3%0#4- !“# 八、 每一扶手装置的顶部应装有运行的扶手带， 其运行方向与梯级、 踏板或胶带相 同， 扶手带调整必须依据厂家技术文件。压带轮调整尺寸正确， 松紧适度。 九、 扶手带开口处与导轨或扶手支架之间的距离 !“ 在任何情况下不允许超过 #$； 扶手带外缘与墙壁或其他障碍物之间的水平距离 !% 在任何情况下不得小于 #&$， 对相互临近平行或交错设置的自动扶梯， 扶手带的外缘间距离至少为 (&$。 扶手带与护壁边缘之间的距离 !) 不应超过 )&$。扶手带的宽度 !( 在 %&$ * &$ 之间。 十、 扶手带中心线之间的距离 ! 所超出围裙板之间的距离的值不应大于 &+ ,)$。 十一、 扶手带在扶手转向端的入口处最低点与地板之间的距离 -. 不应小于&+ $， 且 不大于 &+ ()$。 十二、 扶手带的导向和张紧应能使其在正常工作时不会脱离扶手导轨。 十三、 扶手带距梯级前缘或踏板面或胶带之间的垂直距离 - 不应小于&+ /$， 且不大 于 + $。 第六节0机00房 一、 进入机房的通道和入口应便利和安全， 进口处净高度不应小于 + #$。 二、 在机房和转向站内应有一块没有任何固定设备的、 足够大的站立面积和空间， 该 空地的面积不应小于 &+ .$(， 其较小一边的长度不小于 &+ )$。 三、 分离机房、 驱动和转向站以及固定式控制屏前的空间， 应能使维修人员方便、 安 全地接近所有设备， 其空间应按以下要求提供： 0 在控制屏或控制柜宽度 （不应小于 &+ )$） 范围的前方区域内应有一个深度不小 于 &+ #$ 自由空间。 (0 在对运动部件进行维修和检查的地方应有一个底面积为 &+ )$ 1 &+ “$ 的自由 空间。 .0 应有一条通往这些自由空间的通道， 其宽度不应小于 &+ )$。在没有运动部件的 地方， 其宽度不应小于 &+ ,$。 四、 机房应设置永久和固定的电气照明， 每一处应配备一个或多个电源插座。电气 照明装置和电源插座的电源应和主机电源分开， 并由单独的供电电缆或由接在自动扶梯 或自动人行道电源总开关之前的分支电缆供电。 第七节0自动扶梯及自动人行道安装调整、 试运行 一、 电气装置 0 在下列情况下， 自动扶梯、 自动人行道必须自动停止运行。且第, 款至第 款情 况下的开关断开的动作必须通过安全触点或安全电路来完成： !“# !） 无控制电压； “） 电路接地的故障； #） 过载； $） 控制装置在超速和运行方向非操纵逆转下动作； %） 附加制动器 （如果有） 动作； &） 直接驱动梯级、 踏板或胶带的部件 （如链条或齿条） 断裂或过分伸长； ） 驱动装置与转向装置之间的距离 （无意性） 缩短； (） 梯级、 踏板或胶带进入梳齿板处有异物夹住， 且产生损坏梯级、 踏板或胶带支撑 结构； )） 无中间出口的连续安装的多台自动扶梯、 自动人行道中的一台停止运行； !*） 扶手带入口保护装置动作； !） 梯级或踏板下陷。 “+不同回路导线对地的绝缘电阻， 导体之间和导体对地之间的绝缘电阻应大于 !*!, -， 且其值不得小于： !） 动力电路和电气安全装置电路 *. %/!； “） 其他回路 （控制、 照明、 信号等） *. “%/!。 #+ 电气设备接地、 配线、 开关应符合本规程的规定。 二、 整机安装 !+ 梳齿板或其支撑结构应为可调式的， 以保证正确啮合。 “+ 内盖板、 外盖板、 围裙板、 扶手支架、 扶手导轨、 护壁板接缝应平整。接缝处的凸 台不应大于 *. #00。 #+ 梳齿板梳齿与踏板面齿槽的啮合深度不应小于 &00。 $+ 梳齿板梳齿与踏板面齿槽的间隙不应小于 $00。 %+ 在工作区域内的任何位置， 从侧面测得的两个相邻梯级或两个相邻踏板之间的 间隙不应超过 &00。在自动人行道过渡曲线部分， 踏板的前缘和相邻踏板的后缘啮合， 其间隙不应大于 (00。 &+ 自动扶梯或自动人行道的围裙板设