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第八篇 结构安装工程 施 工 技 术 第一章起重机械使用技术 结构安装工程是用起重、运输机械，将预先在工厂或施工现场制作 的结构构件，按照设计的部位和质量要求，在施工现场进行安装的施工 全过程。 结构安装工程是装配式结构施工的主导工程，它直接影响整个工程 的施工进度、工程质量、施工安全、劳动生产率和工程的成本。安装工 程的施工，应从技术和组织方面周密地计划和研究。 结构安装工程的基本特征是： !“ 根据工程结构的特点、结构构件的类型和外形尺寸、重量及安装 高度和位置，选择起重机械。 #“ 结合施工现场平面布置和安装进度，确定结构安装的工艺和方案。 $“ 在结构安装前必须充分做好准备工作，特别是预制构件在运输和 起吊时，因其吊点和支撑点与使用时的受力状况不同，可能会使内力增 加，因而对有些构件还应进行安装强度计算，必要时应采取相应的加固 措施。 %“ 构件安装为高空作业，而且构件的重量大、体积大，作业面狭小， 容易发生重大事故，所以必须有周密的安全技术措施。 用于结构安装工程的起重机械包括自行式起重机、塔式起重机和桅 杆式起重机等。 3478）#-16# “ 6#)!$6(% 334“ $%$9%(7%65$%5 8 $9 : $ “ $7%$(#&$ “ 67)&$6&% 334“ #%(#&7$%#6$!%5 8 $9 : $ “ $7% $&)&#!)!34!6%95% 单 筒 慢 速 卷 扬 机 33?“ (%(6%&%7$%5 8 $9 : $ “ $7% $&， &!a($ “ !7)&7%# 33?“ &%6%!%5)($9%5 8 $9 : $ “ $7% #()&!a6$ “ !$7$& 33?“ !%&%$%6)5(%5 8 $9 : $ “ $7%#!9)93a&$ “ !#7$! 33?“ $% $%&%95!7)(&%5 8 $9 : $ “ $7%(!)$3a&$ “ !#7#( 33?“ $# $#%5&%$#%()&5%5 8 $9 : $ “ $7%(79)&3a#&# “ !(%7#& 33?“ #% $&%!&%$(#6($% 5 8 $9 : $ “ $7% 6%)&9)5a9# “ !&7#% 6%& ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 另外，吊装工具还包括吊钩和钢丝绳夹头等，如图 ! “ # “ $ 所示。 吊钩有单钩和双钩两种，结构吊装一般多用单钩，双钩用在重型起重机 械和特重构件的吊装。钢丝绳夹头主要用于钢丝绳端部的固定，在选用 时，夹头 % 形环内的净距应恰好等于钢丝绳的直径。 图 ! “ # “ &卷扬机的平面位置 图 ! “ # “ $吊钩与钢丝绳夹头 第二节锚碇装置 锚碇义称地锚，用来固定缆风绳、卷扬机、导向滑轮、扒杆和平衡 绳索等。锚碇常用木材、混凝土、钢筋混凝土和钢材等制成。常用的锚 碇有桩式锚碇和水平锚碇两种。 （一）桩式锚碇 桩式锚碇适用于固定受力不大的缆风绳。这种锚碇是用一根、两根 或三根木桩组成，承载力为 ( ) *(+,。木桩埋入土内的深度应根据作用 力的大小而定，一般不小于 -#.。打桩时应使木桩与所拉的缆风绳近似 *(* ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 垂直。桩式锚碇和承载力见表 ! “ # “ $。 表 ! “ # “ $木桩锚碇尺寸和承载力表 类型承载力 （%&）$(#)*( 桩尖处施于土 的压力 （+,-） .$(.#.#).)$ ! （/0） ) “ （/0） $($#$#$# # （/0） * $ （/0） $!#1 桩尖处施于土 的压力）（+,-） .$(.#.#! !$（/0）) “$（/0）$#$#$# #$（/0）222 $（/0）#(#1 !#（/0）) “#（/0）$#$#$# #（/0）* $#（/0）#* （二）水平锚碇 水平锚碇用一根或几根圆木捆绑在一起，横放在挖好的坑底上，用 钢丝绳系在横木的一点或两点上，成 )34 *(3的斜度引出地面，然后用土 石回填夯实，如图 ! “ # “ ( 所示。水平锚碇能承受较大的拉力，一般埋 深为 $.( 4 ).(0。当拉力超过 5(%& 时，地锚上应增加压板；拉力大于 $(%& 时，还应在锚碇前加立柱及垫板，以加强土坑侧壁的耐压力。在缺 乏木材或需要永久性固定时，可采用混凝土或块石砌体锚碇。水平锚碇 常用的规格尺寸和允许承载力见表 1( ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ $水平锚碇构造示意图 （%）拉力 &() 以下的（*）拉力 + , -() +. 回填土逐层夯实#. 地龙木 + 根 &. 钢丝绳或钢筋-. 柱木$. 挡木 /. 地龙木三根0. 压板 !. 钢丝绳或钢筋 表 ! “ # “ +#水平锚碇规格尺寸及允许承载力 承载力 （()）#!$0$+$ 埋深 ! （1）+.0+.0+.!#.#.$ 横木： 根数 2 长度 （31）+ 2 #$& 2 #$& 2 &#& 2 &#& 2 #0 横木上系绳点数 （点）+# 木壁： 根数 2 长度 （31）- 2 #0 立柱： 根数 2 长度 2 直 径 （31） # 2 +# 2!# 压板： 长 2 宽 （31）+- 2 #0 注：计算依据：横木直径 #-11，挡木直径 #11，压板密排直径 +11 圆木，夯填土密 度为 +./451&，缆风绳水平夹角 &6，土内摩擦角 -$6，木材容许抗压应力为 +.78%。 0$ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 第三章单层工业厂房结构安装技术 单层工业厂房的结构构件有柱、吊车梁、连系梁、托架、屋架、天 窗架、屋面板、墙板及支撑等。结构安装工程主要是采用大型起重机械， 在拟定结构吊装方案时，应着重解决起重机的选择、构件的吊装方法、 起重机开行路线与构件的平面布置等问题。构件的吊装工艺包括绑扎、 吊升、对位、临时固定、校正、最后固定等工序。 第一节单层工业厂房结构吊装方案 （一）起重机的选择 起重机的选择是吊装工程的重要环节，它直接影响到构件的吊装方 法、起重机的开行路线与停机点位置和构件的平面布置等问题。对于一 般中小型厂房结构，采用自行式起重机，如汽车式起重机或履带式起重 机及轮胎式起重机；当厂房的高度和跨度较大时，可选用塔式起重机吊 装屋盖结构；对于大跨度重型工业厂房，可使用扒杆、自行式起重机、 重型塔吊等，也可以采用双机抬吊的方法解决重型构件的吊装问题。 起重机类型确定之后，进一步选择起重机的型号和吊臂长度，使起 !“# ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 重量、起升高度和回转半径均能满足结构吊装要求。 图 ! “ # “ $起重机起升高度示意图 $% 起升高度。起重机必须满足构件吊装所需的高度要求，如图 ! “ # “ $ 所示。 起重机的起升高度应满足： !“$& “& “#& “(（#） 式中：! 起重机起升高度，吊钩中心至停机面的垂直距离（)） ； “$ 起重机停机面至安装支座表面的高度（)） ； “ 安装间隙，应不小于 *%#)； “# 绑扎点至构件吊起后的底面的距离（)） ； “( 索具高度，自绑扎点至吊钩中心的垂直距离（)） ，应视具 体情况而定。 % 回转半径。回转半径即工作幅度，也称起重半径。当起重机能靠 近吊装构件的安装位置，之间无障碍物限制吊臂的活动空间时，应尽可 能使吊臂的仰角增大，即较小的工作幅度，以获得较大的起重量，但应 以构件不会碰撞吊臂为前提。 当起重机无法最大限度地靠近构件安装位置进行吊装、吊臂需要跨 越已安装好的构件上空去安装构件时，一般吊臂与安装好的构件之间至 少应留出 $) 的安全距离，这时就必须计算所需吊臂的最小长度、起重吊 +*, “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ 第八篇结构安装工程施工技术 臂与水平面的夹角（吊臂仰角） ，进而求出回转半径和停机位置等。 起重机吊臂的最小长度可用数解法或图解法求出。 （!）数解法：用数解法求解起重机最小臂长时，应先根据结构构件 的安装画出计算简图（见图 “ # $ # %） ，由计算简图按下式进行计算： ! & “! “%& # ()*! $ % +,(! （-） 式中：! 吊臂长度（-） ； “! 、“ % 见图 “ # $ # %； # 吊臂下铰点至构件安装支座的垂直距离（-） ，为支座安装 表面高度 #!减去起重机下铰点至停机面间的垂直距离 .，. 值可由起重机外形尺寸表查得； $ 吊钩需跨过已安装好的构件的水平距离（-） ； % 起重机吊臂轴线与已安装好构件间的水平间隔（-） ； ! 吊臂仰角，可按下式求出： !& $&($) $ # $ !% 根据上式求出吊臂仰角!后再代入公式，即可求出最小吊臂长度， 按起重机的吊臂长度规格从中选择出实际安装用的吊臂，并按下式计算 出回转半径： * & + !+,(!（,） 式中：* 回转半径（-） ； + 吊臂下铰点至起重机回转中心线的距离（-） ，见图“#$#%。 （%）作图法：如图 “ # $ # $ 所示，用作图法求吊臂最小长度，具体步 骤如下： !按比例（不小于 !/%00）绘出构件的安装标高、柱距中心线和停机 面线。 “根据 #% #$ #1 #2在柱距中心线上定出 - 点的位置。 0!2 “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ #用作图法求起重机吊臂的最小长度 !$屋面板的安装高度!%安全距离 !#屋面板厚!&吊索高度!滑轮组高度 !起重吊钩需跨过已吊装结构的距离 “吊臂下铰点至停机面距离 #吊臂下铰点至起重机回转中心线间的水平距离 !过安装好的构件端部的最高点引出水平线。 “自安装好的构件端点沿上述水平线向外截取长度 $（$ ( $%） ，所 截取的水平线段的端点为 &。 #根据起重机的 ) 值（吊臂下铰点至停机面间的垂直距离） ，绘出平 行于停机面的直线。 $连接 & 并延长使之与过吊臂下铰点且平行于停机面的直线相交， 则交点到 点直线长度即最小吊臂长度，该直线与水平面的夹角即吊臂 仰角%。 #* 起重量。起重机的起重力必须大于构件的重力和吊具重力之和。 即 !$+ %（,-） 式中： 起重机的起重力（,-） ； $ 构件的自重力（,-） ； $ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ “ 第八篇结构安装工程施工技术 ! 吊索、吊具的自重力（“#） 。 选择起重机时，应根据安装构件及吊具的重量、安装时的工作幅度 和起升高度，结合起重机起重特性和起升高度特性来进行综合考虑。总 之，起重机的起重性能和起升高度特性应满足结构安装的起重量、工作 幅度和起升高度等的基本要求。 （二）结构吊装方法 单层工业厂房的结构吊装方法，有分件吊装和综合吊装两种。 $% 分件吊装法。分件吊装法又称大流水法，指起重机每开行一次只 吊装一种或两种构件，厂房结构的全部构件需要起重机多次开行才能完 成装配工作。例如，第一次开行，吊装完全部柱子，并对柱子进行校正 和最后固定；第二次开行，吊装吊车梁和连系梁以及柱间支撑等；第三 次开行分节间吊装屋架、天窗架、屋面板及屋面支撑等。 分件吊装的优点是：起重机根据一种构件来确定起重参数，能够充 分发挥机械效能，不需要更换吊索和吊具，构件便于校正，故使工人操 作熟练并加快吊装速度；由于每次吊装一种构件，使构件可以分批进场， 供应亦较单一，吊装现场不致拥挤，使构件的平面布置比较简单；由于 两种构件吊装的间隔时间较长，能为柱的校正和永久固定的混凝土养护 留出充足的时间。分件吊装法是单层厂房结构安装的常用方法，但也存 在不能为后续工程及早提供工作面和起重机的开行路线较长的缺点。 !% 综合吊装法。综合吊装法又称节间安装法，是指起重机在跨内开 行一次即安装完厂房结构全部预制构件。一般以节间为单位，四根柱和 屋盖全部构件为一节间，在一个停车点上安装完一个节间的全部构件。 综合吊装法具有起重机开行路线短、停机点少的优点。但由于在一个停 机点上要吊装几种构件，吊索、吊具要频繁更换影响吊装效率，同时吊 装轻重不同的构件，使起重机的性能不能充分发挥；构件的校正要相互 !$& ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 穿插进行，而且构件类型多，因此，安装技术比较复杂。综合吊装法在 吊装轻型厂房结构构件、钢结构构件或采用桅杆式起重机时才有可能采 用，在中型以上的单层厂房结构安装中用得较少。 由于综合吊装法具有开行路线短、停机点较少的优点，目前有的工 地采用分件吊装法吊装柱，然后用综合吊装法吊装吊车梁、连系梁、屋 架、屋面板等各种构件，使起重机分两次开行，即可把全部构件吊装完 毕。 （三）起重机的开行路线及停车位置 起重机的开行路线和停车位置与起重机的性能、构件的尺寸及重量、 构件的平面布置、构件的供应方式、安装方法等许多因素有关。 当吊装屋架、屋面板等屋面构件时，起重机大多沿跨中开行；当吊 装柱时，则应视跨度的大小、柱的重量、尺寸和起重机性能，可沿跨中 或跨边开行。 如图 ! “ # “ $% 所示，当起重机的工作幅度 ! “ & 时，起重机可沿跨 中开行，每个停机位置可吊装两根柱； 如图 ! “ # “ $ 所示，当 ! “ () & & ( # & () “ & 时，起重机沿跨中开行， 每个停机位置可吊装四根柱； 如图 ! “ # “ $ 所示，当 ! ) “ & 时，起重机可沿跨边开行，每个停机 位置安装一根柱； 如图 ! “ # “ $* 所示，当 ! ) “ & 且 !%&( # & () “ & 时，起重机沿跨边 开行，一次则可安装两根柱。 式中：! 起重机的工作幅度（+） ； “ 厂房跨度（+） ； #,- # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ $起重机吊装柱时的开行路线及停机位置 ! 柱间距（%） ； “ 起重机开行路线到跨边的距离（%） 。 当柱布置在跨外时，则起重机一般应沿跨外开行。如图 ! “ # “ & 所 示是一个单跨车间，采用分件吊装时的起重机开行路线及停车位置图。 起重机沿!轴线进场，沿跨外开行吊装!列柱，再沿“轴线跨内开行吊 装“列柱，再转到!轴线扶置屋架及将屋架就位，再转到“轴线吊装“ 列连系梁、吊车梁等，再转到!轴线吊装!列吊车梁等构件，最后转到 跨中吊装屋盖系统。 当单层工业厂房具有多跨并列、纵横跨时，可先吊装各纵向跨，以 保证起重机械、运输车辆畅通，若各纵向跨有高低跨，则应先吊高跨， 然后逐步向两边吊装。当厂房面积比较大时，为加快安装进度，可将建 筑物划分成若干区段，选用多台起重机同时施工。每台起重机可以独立 作业，负责完成一个区段的全部吊装工作，也可选用不同性能的起重机 协同作业，分别专门吊装柱子、屋盖等构件，组织大流水施工。 （四）构件的平面布置与运输堆放 单层工业厂房构件的平面布置是否合理，直接影响结构安装工作的 进度和质量，若布置得合理，可以避免构件在场内的二次搬运，充分发 $& ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ $分件吊装单跨车间的开行路线和停车位置 挥起重机械的效率。 构件的平面布置应注意的问题是：每跨构件应尽量布置在本跨内， 若有困难需布置在跨外时，尽可能布置在起重机的回转半径以内；应满 足吊装工艺、操作和检查的要求；布置时应首先考虑重型构件的布置； 构件布置力求少占地，保证起重机和运输工具开行路线畅通；构件应布 置在坚实的地基上，以防地基下沉使构件的质量受到影响。 %& 预制阶段的构件的平面布置。现场预制的构件主要是柱和屋架， 有时吊车梁也在现场制作。 柱的布置有斜向布置和纵向布置两种。布置柱子时，应注意牛腿的 朝向，使柱吊装后其牛腿符合设计要求。当柱布置在跨内预制或就位时， 牛腿应朝向起重机；若柱布置在跨外预制或就位时，牛腿应背向起重机。 （%）柱的斜向布置：柱如以旋转法起吊，按三点共弧斜向布置的步 骤如下（见图 “ # “ (） !确定起重机开行路线到柱基中线的距离 !。! 值不能超过起重机吊 装柱子时的最大工作幅度 “，但 ! 值也不能取得过小，以防止起重机过 $%$ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ $柱子的斜向布置 于靠近基坑边导致失稳。 !按三点共弧确定起重机的停机位置。三点共弧指吊点、柱脚、柱 基在旋转法吊装时布置在以工作幅度 ! 为半径的圆弧上，柱脚靠近基础。 先以柱基中心 “ 为圆心，以工作幅度 ! 为半径，与开行路线相交于 # 点，# 点即停车点。 “确定柱的斜向位置。以停机点 # 为圆心，以 ! 为半径画弧，在靠 近柱基的弧上选一点 $ 为预制时的柱脚位置。再以 $ 为圆心，柱脚到吊 点距离为半径，画弧交于以 # 为圆心、! 为半径的圆弧于 %，以 %$ 为中 心线画出柱的模板图，即柱的预制位置。 由于柱过长或因场地限制，很难做到三点共弧，则应做到二点共弧。 有两种布置方法：第一种为柱脚、基础两点共弧，吊装时先用较大的起 重半径 !&吊起柱子，并起升吊臂，当工作幅度由 !&变为 ! 时，停止升 臂，再按旋转法吊装柱，如图 % “ # “ & 所示。另一种是将吊点和柱基安 排在起重半径尺的同一圆弧上，两柱脚可斜向任一方向，如图 % “ # “ % 所示。 （）柱的纵向布置：当柱采用滑行法吊装时，可以纵向布置。若柱 长小于 ()，为节约模板与场地，可排成一行；若柱长大于 ()，则排成 二行；均可叠浇，但应注意采取隔离措施，防止两柱粘结。起重机宜停 放在两柱基中间，每停机一次可吊装两根柱。柱的吊点应安排在起重半 径 ! 的圆弧上，如图 % “ # “ ! 所示。 $(* ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ $两点共弧布置法（柱脚、基础两点共弧） 图 ! “ # “ !两点共弧布置法（吊点、柱基两点共弧） 图 ! “ # “ %柱的纵向布置 屋架的布置一般安排在跨内平卧叠浇预制，每叠 # & 榀，布置方式 有正面斜向布置、正反斜向布置和正反纵向布置三种，如图 ! “ # “ () 所 示。 图 ! “ # “ ()屋架预制布置 （*）正面斜向布置（+）正反斜向布置（,）正反纵向布置 在上述三种布置方式中，为便于屋架的扶直就位，要优先考虑正面 斜向布置。只有场地受限制时，才考虑采用其他两种方式。 吊车梁安排在现场预制时，可靠近柱基沿纵轴线略作倾斜布置，也 可插在柱子的空档中预制。 $(- ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 !“ 吊装阶段构件的就位布置及运输堆放。吊装阶段的就位布置是指 柱子已经安装完毕，其他构件的就位布置。包括屋架的扶直排放，吊车 梁、屋面板的运输排放等。 （#）屋架的排放：屋架可靠柱边斜向排放或成组纵向排放。 !屋架的斜向排放。屋架在吊装前，应将屋架由预制地点就位到屋 架准备起吊位置，称为屋架排放。斜向排放时，屋架靠柱边排放，如图 $ % & % #所示。首先确定排放范围，用柱子作为屋架的临时支撑，排放 范围的外边界应离开柱边不小于 !(，外边界线即 ! 线。由于起重机 在安装屋架和屋面板时需要回转，起重机尾部距回转中心线的距离为 “， 因而距开行路线为（“ ) “*）( 的范围内，不宜布置屋架和其他较高构 件，以此为界，排放范围的内边界线为 #。确定好排放范围后，画出 !、# 外、内边界线的平行中线 $，屋架排放后，应使屋架的中点均 在 $ 线上。 图 $ % & % #屋架的斜向排放 （虚线表示屋架预制时的位置） “屋架的纵向排放。屋架纵向排放时，一般以 + , * 榀为一组靠轴线 边顺轴线纵向排放，如图 $ % & % #! 所示。对纵向排放的要求是：屋架与 柱之间、屋架与屋架之间的净距不小于 !(，柑互之间用铁丝及支撑 $#* ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 拉紧撑牢。每组屋架之间，应留 !“ 左右空间作为横向通道。为避免屋架 起吊后与已安装好的屋架相碰，在排放屋架时，每组屋架的排放中心线， 可安排在该组屋架倒数第二榀安装轴线之后约 #“ 处。 图 $ % ! % &#屋架的纵向排放 （虚线表示屋架预制时的位置） 起重机在安装屋架时，一般沿跨中倒退开行，也可根据安装需要稍 偏于跨中的一边开行。确定停机点时应先在跨中画出平行于纵轴线的开 行路线，再以欲安装的某轴线如图 $ % ! % &!轴线的屋架中心点 !#为圆 心，以选择好的工作幅度 为半径画弧，交开行路线于 (#点，(#点即为 安装!轴线屋架时的停机点。 （#）吊车梁、连系梁、屋面板的运输、堆放与排放：单层工业厂房 除柱和屋架一般在施工现场制作外，其他构件如吊车梁、连系梁、屋面 板等均在预制厂或吊装现场附近的露天场地制作，然后运至工地吊装。 吊车梁、连系梁的排放位置，一般按编号和构件吊装顺序排放在吊 装位置柱列的附近，跨内和跨外均可。有时也可不用排放，而从运输车 辆上直接吊至牛腿上。 屋面板及天窗架的吊装，一般与屋架同时进行。起重机的开行路线 与吊装屋架的开行路线相同，但工作幅度不同应作相应调整。屋面板和 )&* ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 天窗架应排放在起重机的工作幅度的圆弧范围内，可以布置在跨内和跨 外。排放在跨内就位时，应向后退 ! “ # 个节间开始堆放；若在跨外就 位，应向后退 $ “ % 个节间开始堆放，如图 & ! $! 所示。屋面板的堆放 不应超过 & 层，并应支垫平稳。 图 & ! $!屋面板吊装就位布置 第二节单层工业厂房构件吊装工艺 （一）柱的吊装 $( 基础的准备。钢筋混凝土柱一般为杯形基础，用混凝土灌注为一 体。钢结构柱则通过基础的预埋螺栓与之连接为整体。杯形基础在浇筑 时，应保证定位轴线、杯口尺寸和杯底标高的正确。柱子安装前，应在 杯口基础的顶面弹出轴线和辅助线（见图 & ! $#） ，与柱子所弹的墨线 相对应（见图 & ! $)） 。 柱子安装前，应对所有杯形基础底面标高进行测量，确定杯底找平 的标高尺寸，以保证牛腿顶面标高的准确和一致，即所谓杯底抄平。首 *%) ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ $%基础的准线 图 ! “ # “ $&柱的准线 图 ! “ # “ $杯形基础杯底抄平与调整 先测出杯底实际标高尺寸 !$，如图 ! “ # “ $ 所示，小柱可测中间一点， 大柱测四个角点。牛腿顶面设计标高 !(与杯底实际标高 !$的差，即柱 底面至牛腿顶面的应有长度 “$，再与柱的实际制作长度 “(相比，得出制 作与设计标高的误差值，即杯底标高的调整值! !。 ! ) !(“ !$“ “( （*） $(& ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 式中：! 杯底标高调整值（!） ； !“ 杯底实际标高（!） ； !# 牛腿顶面设计标高（!） ； “# 柱的实际制作长度（!） 。 在实际施工中，为避免杯底超高，往往在浇筑混凝土时留有 $% & %! 不浇，待杯底抄平调整时用水泥砂浆或细石混凝土垫筑至所需标高 处。 #( 柱的绑扎。柱的绑扎点多少与柱的几何尺寸和重量有关，一般 “)* 以下的中小型柱绑扎一点，细长柱和重型柱绑扎两点。最合理的绑扎起 吊点的位置应保证柱子起吊吊离地面的一瞬间由自重产生的正负弯矩值 的绝对值相等，以保证柱子起吊时自重产生的最大弯矩值最小。 如等截面柱一点绑扎时，最合理的吊点位置在距柱顶 %(#+)# 处（见 图 , - ) - “./） ；两点绑扎时，分别在距柱顶和柱脚 %(#%.# 处（见图 , - ) - “.0）对于变截面柱，可将柱子的实际长度换算成等截面换算长度，再 按上述原则进行确定。对于有牛腿的柱子，其吊点一般在牛腿下面 #%! 处。 图 , - ) - “.等截面柱吊点位置 （/）一点绑扎（0）两点绑扎 （“）一点绑扎： !一点斜吊绑扎法。如图 , - ) - “, 所示，这种方法是将柱在平卧状 态下，不需翻身直接绑扎起吊。吊索在柱子宽面，柱起吊后呈倾斜状态， 起重钩可低于柱顶。当柱平放起吊的抗弯强度能满足要求或起重机吊臂 # ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 长度不足时，可采用此法绑扎。绑扎工具用两端带环的吊索和卡环，也 可用专用工具柱销绑扎。 !一点直吊绑扎法。当柱平放起吊的抗弯强度不足时，需将柱翻身， 然后起吊。这种绑扎方法是从柱子宽面两侧分别扎住卡环，再与横吊梁 相连，如图 ! “ # “ $% 所示。其优点是柱子翻身后，抗弯能力强，起吊后 柱与基础杯底垂直，容易对位。但由于吊钩需在柱顶之上，因而需要较 大的起吊高度。 （&）两点绑扎：当柱子较长或配筋少时，一点绑扎强度不足，可采 用两点绑扎。如图 ! “ # “ & 所示，采用翻身绑扎的方法，使柱子起吊过 程中自行转动以增加其抗弯能力。在两点绑扎时，下吊点位置必须高于 柱子底部插入杯口的深度，以利于吊装和解除吊索。 图 ! “ # “ $!柱的一点斜吊绑扎法 （(）采用卡环（)）采用柱销 #* 柱子的起吊。柱子用一台吊车起吊时一般采用两种方法。 （$）旋转法：采用旋转法吊装柱时，柱脚靠近基础、柱的绑扎点、 #&+ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ $%柱的一点直吊绑扎法 图 ! “ # “ &柱的翻身绑扎方法 柱脚与基础中心三者位于起重机的同一回转半径的圆弧上。起吊时，吊 臂边回转，同时吊钩边升起，柱顶随吊钩的上升和吊臂的回转，也边回 转边上升，而柱脚的位置在柱的旋转过程中是不移动的。当柱由水平转 为直立时，起重机将柱吊离地面，旋转至基础上方，将柱插入杯口。旋 转法吊装柱使用自行式起重机，如图 ! “ # “ &$ 所示。 （&）滑行法：滑行法吊装柱子时，是将柱子的吊点尽量靠近杯口， 在起吊时，只上升吊钩，而吊臂并不回转。随吊钩的上升使柱子下端沿 地面慢慢滑向基础杯口，直至柱子垂直，然后将吊臂略微回转或摆动， 进行就位（见图 ! “ # “ &） 。由于柱在滑行过程中受到振动，对构件不 利，但滑行法对起重机械的工作性能要求不高，只需起升机构即可，因 而此法宜于使用独脚扒杆、人字扒杆等。 对于重型柱子，单台起重机起重能力不足时，可采用两台起重机共 (&) ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ $%旋转法吊装柱 （&）旋转过程（）平面布置 图 ! “ # “ $滑行法吊装柱 （&）滑行过程（）平面布置 同吊装一根柱子。双机抬吊分为双机一点抬吊和双机两点抬吊。 双机一点抬吊时，采用滑行法，两台起重机停放位置相对立，其吊 钩均位于基础上方。抬吊时两台起重机升钩、落钩、回转等速度均应一 致，一般应选用同型号起重机，并应在柱脚处加滑撬（见图 ! “ # “ $#） 。 双机两点抬吊时，采用旋转法，一台起重机抬柱的上吊点，另一台 起重机抬柱的下吊点。柱的布置应使吊点与基础中心分别处于起重机工 作幅度为半径的圆弧上，两台起重机并立于柱的一侧（见图 ! “ # “ $(&） 。 起吊时，两机同时以同一起升速度起升吊钩，使柱子离地面的高度大于 下吊点至柱底面的距离后，吊钩停止上升（见图 ! “ # “ $(） 。然后两台 )$) ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 图 ! “ # “ $#双机一点抬吊 （%）俯视图（&）立面图 ( 基础$( 柱预制位置 #( 柱翻身后位置)( 滚动支座 起重机吊臂同时向杯口回转，抬柱的上吊点的起重机在回转的同时提升 吊钩，而抬柱子下吊点的起重机不作提升吊钩的动作，直至柱子垂直， 对准杯口，最后双机以相同的速度缓慢落钩，将柱插入杯基中（见图 ! “ # “ $)*） 。 图 ! “ # “ $)双机两点抬吊 （%）柱平面布置（&）双机同时提升吊钩（*）双机同时向杯口回转 双机抬吊时，每台起重机分配的负荷不能超过其独立工作时相应工 作幅度的起重能力。因此，在抬吊时首先应计算每台起重机的负荷，作 为选择起重机型号和确定工作幅度的依据，以避免起重机在抬吊时发生 失稳。如图 ! “ # “ $+ 所示为抬吊时的负荷分配简图，负荷计算方法如下： !, ($+“ #$ #- #$ （./） !$, ($+“ #$ #- #$ （./） 0$+ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 式中：! 柱的重量（!“） ； “# 第一台起重机负荷（!“） ； “$ 第二台起重机负荷（!“） ； # 、# $ 分别为起重机吊点至柱重心的距离（%） ； #&$ 因抬吊、偏重可能引起的超负荷系数。 图 ( ) * ) $负荷分配计算简图 （+）两点抬吊（,）一点抬吊 -& 柱子的对位、校正和临时固定。柱脚插入杯口后，应悬离杯底 *. / .% 处进行对位。对位时应先从柱子四周放入 ( 个楔块，并用撬棍撬 动柱脚，使柱的安装中心线对准杯口上的安装中心线，并使柱基本保持 垂直。 柱子对位后，应将楔块略为打紧，放松吊钩的同时观察柱子沉至杯 底后的对中情况，若已符合要求，将楔子打紧，使之临时固定。当柱的 杯口深度与柱长之比小于 #0$. 时，或具有较大牛腿的重型柱，在临时固 定时，还应增设带花篮螺丝的缆风绳或加斜撑措施来加强柱的临时固定。 柱的校正包括平面位置、垂直度和标高的校正。平面位置校正在对 位的同时进行。垂直度的校正，应在柱子临时固定后进行。垂直度的校 正方法包括敲打楔块、千斤顶校正、钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正等方 法（见图 ( ) * ) $1） 。 2$ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 垂直度的校正直接影响吊车梁、屋架等安装的准确性。用两台经纬 仪从两个相互垂直的方向同时观测柱的安装中心线的垂直度，其允许偏 差值，柱高为 !“ 和 !“ 以内时为 !“；当柱高大于 !“ 时为 #$“；当柱 高为 #$“ 或为大于 #$“ 的多节柱时为柱高的 #%#$，但不得超过 &$“。 图 ( ) ( &*柱的校正 （+）螺旋千斤顶校正 #, 螺旋千斤顶&, 千斤顶支座 （-）钢管撑杆斜顶法 #, 钢管&, 头部摩擦板 ), 板底., 转动手柄 !, 钢丝绳*, 卡环 在阳光照射下校正柱的垂直度时，若柱的阳面和阴面温差较大时， 柱将向阴面弯曲，使柱顶产生水平位移。一般长度小于 #$“ 的柱子可以 不考虑这种温差的影响。对于细长柱，可利用早晨、阴天校正，或当日 初校，次日晨复校等方法来解决。 构件安装的允许误差见表 ( ) ( #。 表 ( ) ( #构件安装的允许偏差 项次项目允许偏差 （“） #杯形基础 中心线对轴线位置 杯底安装标高 #$ $， ( #$ &! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 项次项目允许偏差 （!） “柱 中心线对定位轴线的位置# 上下柱接口中心线位置$ 垂直度 !#! % #! “&! # & &(& 柱高， 且不大于 “ 牛腿上表面和柱顶标高 !#! % #! ， ) # ， ) * $梁或吊车梁 中心线对定位轴线的位置# 梁上表面标高) # +屋架 下弦中心线对定位轴线的位置# 垂直度 桁架、 拱形屋架&(“# 屋架高 薄腹梁# #天窗架 构件中心线对定位轴线的位置# 垂直度&($ 天窗架高 ,托架梁 底座中心线对定位轴线的位置# 垂直度& -板相邻两板下表面平整 抹灰# 不抹灰$ *楼梯阳台 水平位置& 标高. # /大型墙板 中心线对定位轴线的位置$ 垂直度$ 每层山墙内倾 （或外倾）“ 建筑物全高垂直度& 墙板拼缝高差. # #0 柱的最后固定。柱在校正后，应立即进行最后固定。固定的方法 是在柱脚与杯口的空隙中灌注细石混凝土。所用混凝土的强度比原构件 的混凝土强度等级提高二级。混凝土的灌注应分两次进行，第一次灌注 /“# # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # 第八篇结构安装工程施工技术 混凝土至楔块下端，第二次在第一次灌注的混凝土达到设计强度标准的 !“#时，拔出楔块，将杯口灌满混凝土。 （二）吊车梁的吊装 吊车梁的吊装，必须在柱子杯口第二次灌注的混凝土强度达到设计 强度的 $“#以后进行。 %& 吊车梁的绑扎、安装就位和临时固定。吊车梁一般为两点绑扎水 乎起吊就位，过吊钩中心的铅垂线应通过梁的重心，如图 ( ) ( !$ 所示。 在起吊过程中，梁的两端应设拉绳控制转动，避免悬空时碰撞柱子。 吊车梁就位时应缓慢落钩，使吊车梁端面中心线与牛腿面的轴线对 准。在就位时不应使用撬棍在梁的纵轴线方向撬动吊车梁，因为柱子在 此方向刚度较差，撬动后会使柱顶产生偏移。如果轴线未对准，应将吊 车梁吊起，重新就位。 图 ( ) ( !$吊车梁的吊装 如果吊车梁本身稳定性好，在就位时仅用垫铁垫平即可，不用再采 取临时固定措施，但当吊车梁横截面的高宽比大于 * 时，除用铁片垫平 外，可用铁丝将吊车梁临时绑在柱子上，以防倾倒。 !& 吊车梁的校正和最后固定。吊车梁的校正包括其标高、垂直度和 +)“ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 平面位置的校正。 吊车梁的标高主要取决于牛腿面的标高，由于在吊装柱子时已进行 过调整，如仍有误差，可以在轨道安装时进行调整。 吊车梁的垂直度测量，通常采用靠尺线锤进行，如图 ! “ # “ $! 所示。 其允许偏差在 %& 以内，超差时，可在支座处加铁片垫平。 吊车梁平面位置的校正，包括纵轴线和跨距两项。吊车梁纵轴线的 校正有通线法、平移轴线法及边吊边校法三种。 （）通线法：根据柱的定位轴线，在车间两端地面上定出吊车梁的 定位轴线位置，打下木桩，并设置经纬仪。用经纬仪先将车间两端四根 吊车梁位置校正准确，并用钢尺检查两列吊车梁之间的跨距是否符合要 求。然后在四根已校正好的吊车梁端部设置支架，支架高约 $(&，并 根据吊车梁的定位轴线拉钢丝通线，如图 ! “ # “ $) 所示。若发现吊车梁 纵轴线与钢丝通线不一致时，则应根据通线逐根拨正吊车梁。 图 ! “ # “ $!吊车梁垂直度的检查 图 ! “ # “ $)通线法校正吊车梁示意图 * 通线$* 支架 #* 经纬仪+* 木桩 %* 柱,* 吊车梁 （$）平移轴线法：当吊车梁数量较多、钢丝不太容易拉紧时，可采 #% ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 用平移轴线法。如图 ! “ # “ #$ 所示，在柱列边设置经纬仪，逐根将杯口 上柱的吊装准线投影到吊车梁顶面处的柱身上，并作出标志。若柱的安 装准线到柱的定位轴线的距离为 !，柱的定位轴线到吊车梁定位轴线之 间的距离为!（一般入 % &$(） ，则吊车梁定位轴线距标志线（安装准 线）应为!“ !。据此，来逐根拨正吊车梁的吊装纵轴线，并检查两列吊 车梁之间的跨距 “)是否符合要求。 图 ! “ # “ #$平移轴线法校正吊车梁 *+ 经纬仪,+ 标志线 #+ 柱-+ 柱基础 + 吊车粱 （#）边吊边校法：较重的吊车梁脱钩后移动困难，可采用边吊边校 法，如图 ! “ # “ #* 所示。校正时，用经纬仪在柱内侧引一条与柱纵轴线 平行的视线 ,，在木尺上弹出两条短线 # 和 $，两条短线间的距离 . 为经 纬仪视线 , 与吊车梁吊装纵轴线间距离。吊装时，将木尺 # 点与吊车梁 顶面所弹中心线相重合，用经纬仪观测木尺上的 $，同时指挥移动吊车 梁，当木尺上的 $ 点与经纬仪内的纵丝相重合，则说明吊车梁位置正确。 吊车梁的最后固定，是在吊车梁校正完毕后，用连接钢板与柱侧面、 吊车梁顶端的预埋件相焊接，并在接头处支模，浇筑细石混凝土。 （三）屋架的吊装 屋架的吊装包括绑扎、扶直、就位、临时固定、校正和最后固定。 ,# ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第八篇结构安装工程施工技术 由于单层工业厂房的钢筋混凝土屋架一般是在现场平卧叠浇，屋架的跨 度较大，而厚度较薄，安装高度较高，所以在吊装过程中易产生变形、 损伤和裂纹，因此，在吊装的过程中应采取相应的加固措施。 图 ! “ # “ #$边吊边校法 $% 吊车梁纵轴线&% 经纬仪视线 #% 木尺% 经纬仪 $% 绑扎。屋架的绑扎点应选在上弦的结点处，要高于屋架重心，左 右对称，在屋架两端应加拉绳，以控制屋架的转动。绑扎时吊索与水平 线的夹角不得小于 ()，以避免屋架承受过大的压力。当屋架跨度小于 $!* 时，采用两点绑扎即可（见