清水湾边坡挖孔桩基础安全施工专项方案.doc

重庆市亚东建设工程集团 有限公司 山水国际三期 基础工程 1 一、编制依据一、编制依据.4 二、工程概况二、工程概况5 5 2.1 工程主要相关单位 .5 2.2 工程概况和水文地质情况 .5 2.2.1 地形地貌 .5 2.2.2 气候条件 .5 2.2.3 地质构造 .6 2.2.4 岩土分层特征 .6 2.2.5 基岩风化特征及基岩面特征 .7 2.2.6 水文地质条件 .8 2.2.7 场地条件 .9 2.2.8 现场施工做法概况 10 三、施工计划三、施工计划11 3.1 施工顺序 11 3.2 施工进度计划： 11 3.3 施工准备 11 3.3.1 技术准备 11 3.3.2 机具材料准备 12 3.3.3 劳动力准备 13 3.3.4 现场准备及平面布置 14 四、施工主要技术措施四、施工主要技术措施1616 4.1 格构梁施工方法 16 4.2 格构梁工艺流程： 16 4.2.1 搭设脚手架 16 4.2.2 边坡修理 17 4.2.3 锚杆钻孔 17 4.2.4 格构梁钢筋的绑扎 21 4.2.5 安装格构梁模板 21 4.2.6 格构梁混凝土浇筑 22 4.2.7 格构梁模板的拆除 22 4.2.8 养生 22 4.3 素喷混凝土施工方法 22 4.3.1 工艺流程 23 4.3.2 搭设脚手架 23 4.3.3 边坡修理 24 4.3.4 制作安装排水孔 24 4.3.5 喷射混凝土作业 24 4.3.6 养生 25 4.4 车库地下混凝土挡墙逆作法25 4.4.1 技术参数 25 4.4.2 工艺流程 25 4.4.3 平整场地 26 4.4.4 定点、放桩位线、开挖 26 4.4.5 放钢筋笼，预埋剪力墙水平钢筋 26 4.4.6 桩混凝土浇筑 26 4.4.7 土方的开挖 27 4.4.8 车库主体施工 27 4.4.9 车库地下剪力墙 27 4.5 人工挖孔桩 28 4.5.1 人工挖空桩工艺流程 29 4.5.2 桩基开挖 29 4.5.3 钢筋制作、安装 31 4.5.4 桩心混凝土浇筑 32 五、质量保证措施五、质量保证措施32 5.1 材料选择要求 32 5.2.混合料的配合比设计33 5.3 施工过程控制 33 5.31 边坡施工尺寸控制 .33 5.3.2 边坡上角排水措施 33 5.3.3 混凝土质量及厚度控制 34 六、安全控制措施六、安全控制措施34 6.1 组织构架： 34 6.2 建立健全安全管理规章制度 35 6.3 施工安全技术措施 35 6.3.1 格构梁、肋柱混凝土挡墙 36 6.3.2 挖孔桩 37 七、施工安全事故应急准备及响应预案七、施工安全事故应急准备及响应预案4444 6.1 基础施工中常见的危险源 44 6.2 文明施工 50 一、编制依据一、编制依据 1.兴茂山水国际（三期）工程施工设计图和地勘报告； 2.建筑边坡工程技术规范（gb503302002）； 3.建筑桩基技术规范jgj 942008； 4.建筑基坑工程检测技术规范（gb50497-2009） 5.建筑基坑支护技术规范（gbt120-2012）； 6.建筑边坡支护技术规范（db50/50182001）； 7.建筑施工土石方工程安全技术规范（jgj180-2009）； 8.建筑机械使用安全技术规范（jgj33-2012）； 9.龙门架及井架物料提升机安全技术规范（jgj88-92）； 10、重庆市建设工程安全文明施工措施费用记取及使用管理规定 11.重庆特种设备安全监督条例（重庆市人民代表大会常务委 员会公告（2008）23 号令） 12.国务院关于修改（特种设备安全监督条例）的决定（国务 院第 549 号令）； 13、重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通知（第七号） 的通知 14.重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准 （渝建发2008169 号）； 15. 建质200987 号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理 办法的通知 16 .本工程施工组织设计； 17.建设工程施工安全安全技术操作规程 18.建筑工程预防高处坠落事故若干规定和建筑工程预防高处 坠落事故若干规定的通知（建质200382 号）； 19.关于遏止市政工程、人工挖孔桩施工（维护）中毒事故的通知 （建安办200510 号）； 20.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程（jgj130-2001）； 21.建设部建筑施工安全检查标准（jgj59-2011）； 22建设部施工现场临时用电安全技术规范（jgj46-2005）； 23建设部建筑施工高处作业安全技术规范（jgj80-91）； 24国务院第 393 号令建设工程安全生产管理条例； 二、工程概况 2.1 工程主要相关单位 表表 2.1-12.1-1 工程概况表工程概况表 序 号 项 目内 容 1工程名称兴茂.山水国际（三期）边坡工程 2工程地址重庆市万州区琵琶坪街道办事处都历七组 3建设单位重庆市兴茂产业发展（集团）有限公司 4设计单位北京中地大工程勘察设计院有限责任公司 5质量监督单位重庆市万州区质量监督站 6监理单位重庆市佳信监理有限公司 7施工单位重庆市亚通建设工程集团有限公司 2.2 工程概况和水文地质情况 2.2.1 地形地貌 勘察区属构造侵蚀、剥蚀浅丘地貌，地处于一斜坡之上,地势总趋 势为总东北高西南低。地表坡度 1235,局部可达 50以上。 2.2.2 气候条件 拟建场区属亚热带季风性湿润气候区，四季分明，气候温和，日照 充足，具夏秋多雨，冬春多雾的特点。据万州区气象站资料，多年平均 气温为 18.7，极端气温-3和 42.5，多年平均相对湿度 70%。多年 平均降雨量为 1181.20mm，历年最大降雨 1635.20 mm，降雨主要集中在 每年 59 月份，降雨量占全年总降雨量的 70%，其中 1、2、12 月份的 降雨量仅占多年平均降雨量的 3.72 5.37%，夏季多大雨、暴雨等集中 降雨过程，最大月降水量 711.80 mm，最长连续降水 16 日，勘察范围内 无地表溪流。 2.2.3 地质构造 勘察区在构造上属于新华夏系四川沉降带川东褶皱北东端的万县向 斜南西翼近轴部，北靠铁峰山背斜，南临方斗山背斜，属川东典型的隔 挡式分布区。 本区内岩层产状平缓，出露地层为侏罗系中统沙溪庙组，岩性为砂 岩与砂质泥岩呈不等厚互层，岩层产状:3203。区内新构造运动 不强烈，表现为大面积缓慢间歇性抬升，无断层通过，区域地质构造本 区属于稳定场地。 场地内地表多为第四系土层覆盖，东北侧陡坡处局部基岩出露，通 过现场调查，岩体中主要发育一下两组裂隙： l1：产状:21866，平均线密度一般 12 条/m，发育长度 23m，裂面较平直，结合较差，贯通性较好，属硬质结构面； l2：产状:13080，平均线密度 12 条/m，发育长度 12m，少量大于 3m，裂面较平直，结合较差，贯通性较好，属硬质结 构面； 2.2.4 岩土分层特征 据地面工程地质测绘及钻探揭露，勘察场区范围内上覆土层为第四 系全新统人工填土（q4ml）、崩坡积粉质粘土层(q4col+dl)，下伏基岩 为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩（j2s-sm）与砂岩（j2s-ss） ，其岩土分层 特征由上至下分述（详见表 2.3-1：场地勘探点数据一览表）： (1)第四系全新人工填土(q4ml) 杂填土：杂色，不均匀，松散，稍湿，主要由粉土，粉质粘土，主 要由砂岩及砂质泥岩块碎石、混凝土块炭渣等组成，硬杂质含量 1020%， 粒径 526cm，新近场平堆填而成。 本层位于场地表层，场地内分布较广泛，揭示厚度 1.2012.40m 不等。 素填土：灰黄色，较均匀，为修建公路形成，填筑时间约为大于 8 年，呈密实状态，厚度 0.40m。主要分布坡顶公路沿线。 (2)(2) 第四系崩坡积粉质粘土层第四系崩坡积粉质粘土层(q(q4 4col+dl col+dl) )： ： 粉质粘土：紫红色，可塑，干强度及韧性中等，稍有光泽，无摇震 反应，含 515%不等的砂岩及砂质泥岩碎块石，粒径 336cm，分布不 均，多强风化；块石岩性为砂岩，分布零星，粒径 65240cm，多中风 化。 本层位于场区地表或人工填土之下，场地内分布较广泛，揭示厚度 1.5015.50m 不等。 (3) 侏罗系中统沙溪庙组(j2s)： 钻探揭露，场地下伏基岩为砂质泥岩（j2s-sm）与砂岩（j2s-ss）不等 厚互层。 砂质泥岩呈紫红色，以粘土矿物为主，局部含较多灰绿色或灰色砂 质条纹、团块，泥质结构，泥质胶结中厚层状构造。 砂岩呈黄灰色及灰色，以石英、长石为主，含少量云母，细粒结构， 中厚层状构造，钙质胶结，多以夹层或透镜体分布在砂质泥岩之中，揭 示厚度 2.506.10m 2.2.5 基岩风化特征及基岩面特征 根据钻探资料，场区基岩按风化程度可分为： (1)强风化层： 强风化砂质泥岩：强风化砂质泥岩：紫红色，由粘土矿物组成，含 灰绿色砂质条纹、团块，泥质结构，薄中层状构造，泥质胶结。风化 裂隙发育，岩芯破碎，多呈碎块状。 强风化砂岩：灰色，以石英、长石为主，含少量云母，细粒结构， 薄中层状构造，钙质胶结，裂隙较发育，岩芯较破碎，多呈碎块状。 (2)中等风化层： 中风化砂质泥岩：紫红色，以粘土矿物无主，含浅灰色砂质条纹、 团块或泥质粉砂岩薄夹层，泥质结构，厚层状构造，泥质胶结。裂隙较 发育，岩芯较完整，多呈短柱状，节长 930cm,局部有裂隙发育。 中风化砂岩：灰色，以石英、长石为主，含少量云母，细粒结构， 厚层状构造，钙质胶结，裂隙较发育，岩芯较完整，多呈短柱状，节长 1041cm,局部有裂隙发育。 (3)场地基岩面特征： 据钻探揭露及地表调查，拟建场地岩层产状:3203，用地范 围内基岩面坡度一般 328，北侧斜坡处基岩面较陡，可达 4050。 基岩埋深 0.5022.50m 不等，标高 244.23298.14m。 2.2.6 水文地质条件 场区地下水主要赋存在地表松散土层及基岩浅层风化裂隙中，以 第四系孔隙水及浅层基岩裂隙水的形式存在。 第四系孔隙水主要分布在第四系松散堆积体以内，以大气降水补 给为主，含水介质主要由人工填土和粉质粘土组成。由于地处斜坡地带， 绝大部分地表水沿地表顺坡排出场地，仅少量地表水沿土体下渗，形成 孔隙水，属上层滞水，水量受季节性影响明显。 基岩裂隙水赋存于沙溪庙组基岩浅层风化带中的网状裂隙水及砂 岩层间裂隙中，受地形、岩性及构造的控制，隔水层砂质泥岩与含水层 砂岩近水平相间相互叠置，岩层表面又被弱透水的堆积土体覆盖，同时， 场地地处斜坡地带，致使地下水补给渗入条件差，有利于地表水顺坡径 流和排泄，因此，场地基岩裂隙水水量甚微，基岩富水性弱。 在钻探期间，对场地个钻孔中的残留水抽干后进行观测，未见孔内 水位有恢复迹象。因此，场地地下水较贫乏，但建筑基础施工时，仍应 加强地表水的排水防渗工作。 2.2.7 场地条件 拟建的场地内有一施工便道，该便道为山水国际 20#、23#的消防通 道，为保障消防通道畅通，在车库施工前，先沿北青路修临时道路直达 山水国际 20#的消防回车场，施工临时便道宽 4.0 米，路面碾压密实后 铺砖渣，保障有一定的强度、刚度，满足消防通车的要求。场地地貌是 东北高，西南低。场地自然标高为 270.00 米，附护路路面标高为 296.00 米，车库的内边线紧挨附护路坡脚，坡度高差 26 米。18#场地内贯穿电 缆沟，分别接枇杷坪到海洋馆，和枇杷坪到附护路的供电线；车库东侧 地面埋有通往海洋馆的消防管道，2 根，管径 219。 车库右侧靠山水国际 36#和 35#楼，最小间距为 0.5 米，最大间距为 4.0，车库的顶标高为 265.00 米，36#楼一层标高为 273.00 米，挖孔桩基 础深度 21 米，嵌入中风化泥岩 1.8 米，35#楼一层地面标高 268.00 米， 北侧的人工挖孔桩基底标高分别在 245.4246.67 米间。 17#、18#楼人工挖孔桩位于北青路抗滑桩挡墙后面，根据资料显 示，锚索孔径 200，锚杆深度在 19.6 米28.7 米，倾角 25 度。18#楼最 近点距北青路 4.5 米，锚杆深度在 24 米28.7 米间，标高分布在 249.00 米238.0 米；车库的靠北青路的挖孔桩也处于锚索范围，高程分布在 243.0 米252.6 米间，锚索在土层中两道，间距 4.0 米；17#最近点距北 清路 8.5 米，这一段锚杆孔径为 200，锚杆深度在 19.6 米 22.0 米间，高 程分布在 254.00248.00 米间。 2.2.8 现场施工做法设计概况 边坡支护设计 1、车库和 18#北侧即附护路边坡设计为锚杆格构式永久边坡支护。 结构形式：锚杆格构梁，锚杆孔径 90，支付高度 284.4 米256.60 米，支护高度 18.4 米。支护长度 140 米左右，面积约为 2670 平方米。 锚杆竖向间距 3 米，横向间距 3.0 米，锚杆深度在 10 米左右,锚杆灌浆 用 c30 水泥沙浆。 2 、车库西侧和临近 17#主楼边坡采取人工放坡，坡度比为 1:0.6， 喷 c20 混凝土厚 6cm 支付，面积约 750 平方米。 基坑（车库）临时支护 车库屋面标高 265 米，结构两层，层高分别为地下一层 3.9 米、地 下二层 3.3 米。基础型式为人工挖孔桩基础。 基坑左侧：车库围护结构距建筑物 36#楼最近 0.5 米，开挖形成一 个 11.8 深的深基坑，该部位边坡支护按一级基坑处理，施工时加强对临 近建筑物的检测。开挖方法采用“盖挖法”即先结构施工，后土方和装 饰。依靠车库自身地下混凝土挡墙完成对四周边坡的支护。 基坑右侧：为 18#楼。地面与基坑底高差 7.2 米。采用自然放坡， 系数为 1：1.5。无需支护。 基坑正立面：为北青路挡墙，地面与基坑底高差为 1 米。无边坡。 基坑背立面：为附护路坡脚（标高 265. 00256.6）：设计为肋柱式 锚杆锚杆挡墙，施工采取逆作法，即先分段分层开挖土方，逐层做肋柱 锚杆挡墙，一层开挖土方厚度为 3.0 米，即一个锚杆间距。面积约为： 2400 平方米。 基础:；16#、17#、18#及车库为人工挖孔桩基础 16#、17#、18#和车库挖孔桩共计 255 根，孔径在 8001200。主楼 挖孔桩深度在 19 米左右，车库挖孔桩深度在 12 米左右。 三、施工进度计划三、施工进度计划 3.1 施工顺序 考虑到前期土方施工进度以及总体施工部署的要求，施工的原则先 上后下，先里后外，先深后浅，采取逐层治理，逐层开挖的原则。格构 梁和肋柱式锚杆挡墙实行依次施工。车库地下混凝土挡墙和人工挖孔桩 实行平行流水作业。具体顺序为； 1）边坡支护施工： 按照兴茂.山水国际（三期）16#/17#18#总平面布置图。先按坐标完 成 18#边坡土方的开挖，同时将通往 16#楼的公路按标高开挖到位；车 库靠附护路施工段土质为泥岩，土体稳定性较好，土体开挖到位，立即 安排施工队伍进场，进行人工修坡，实施格构梁施工。靠 35#和 36#车 库，为保障临近建筑物不得有变形，施工采用地铁工程中的“盖挖法” 即先结构主体，后地下土体开挖的施工工艺，避免土体开挖对临近建筑 物的影响。 2）人工挖孔桩施工： 车库挖孔桩在边坡治理完成后开挖，17#、18#主楼挖孔桩在车库人 工挖孔桩完成后即开挖。16#楼在 17#、18#楼人工挖孔桩完成后开挖。 3.2 施工进度计划： 1.格构梁：2013.5.25 日6.20 日。 2.肋柱式锚杆挡墙：2013.6.21 日7.22 日 3.车库地下混凝土挡墙：2013.6.252013.8.25 日。 4.人工挖孔桩：2013.6.252013.9.25 日。 3.3 施工准备 3.3.1 技术准备 （1）熟悉施工图纸，核对边坡尺寸及标高，了解工程规模、特点、 工程量和质量要求；边坡支护方案。了解临近工程的桩基设计断面尺寸、 配筋和开挖深度，考虑深基坑开挖对临近工程的影响。 （2）由项目技术负责人组织编制切实可行的施工组织设计及分项 工程安全施工方案，确定施工工艺作法及要求。 （3）根据施工方案编制技术交底，并向参加施工人员进行详细的 技术和安全文明施工交底。 （4）根据施工方案提出材料计划，并根据工程进度计划确定进场 日期，做好各种材料进场的检验及复试工作。 3.3.2 机具材料准备 根据基坑支护工程特点，基坑支护采用钢筋混凝土锚杆和格构梁支 护方案，该方案是锚杆与格构梁共同工作来提高边坡岩土的结构强度和 抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。 a. 根据本工程的工程量和进度安排，施工机械配置如下： 表表 3.3.2-13.3.2-1 主要施工机械主要施工机械 设备名称设备型号数量 砼喷射泵zy51 台 空压机yed12m31 台 搅拌机350 型强制搅拌机1 台 潜孔转机xj1002 台 钢筋弯曲机wj40-11 台 钢筋切断机gj5y-321 台 钢筋套丝机s2-501 台 挖机sk-2502 台 挖机玖宝田 55 型1 台 交流弧焊机bx1-5001 台 空压机8m31 台 手风钻7665 型63 台 空压机18 m312 台 轴流风机2.2kw8 台 潜水泵30 米扬程6 台 卷扬机1t63 台 b根据具体施工进度随时调整机械配备。 表表 3.3.2-23.3.2-2 测量仪器配备测量仪器配备 仪器设备名称品牌、型 号 生产厂 家 数量 水准仪dzs31北光3 台 经纬仪南方 360南方1 台 电子经纬仪et02 南方测 绘 1 台 钢卷尺50m3 把 钢盒尺5m、7.5m若干 对讲机5km 摩托罗 拉 3 对 线坠/3 个 根据具体施工进度随时调整测量仪器。 3.3.3 劳动力准备 现场将根据施工的不同阶段、进度及需要及时组织专业素质高的劳 务人员进场，保证现场的施工能够优质、高效的进行。 根据工程量、工期计划，本工程劳动力需用计划情况如下表（不含 现场管理人员） ，合计 89 人。 表表 3.3.2-33.3.2-3 主要劳动力配备主要劳动力配备 3.3.4 现场准备及平面布置 根据兴茂.山水国际（三期）16#、17#、18#清水湾地下车库基坑及 边坡工程施工图纸结合现场实际情况，将整个现场分四个施工段，格构 梁为一个施工段，车库北侧的肋柱式锚杆挡墙为一个施工段；35#、36# 地下剪力墙挡墙为一施工段；素喷混凝土为一施工段；挖孔桩按栋号实 行流水开挖。 （1）根据施工总平面布置图（详见附图） ，引测轴线控制点，轴向 控制点应不受土方开挖的影响，而且能够通视。边坡每开挖一层，及时 将轴线投射到地面，保证边坡控制线开挖无误，避免边坡开挖不到位引 工 种人 数职 责 锚杆钻孔4锚杆钻孔、压力灌浆 喷砼工4边坡喷护 上料工4排水沟砌筑 砌筑工5排水沟砌筑 修坡工6人工修坡 木工8肋梁制作、安装 架子工4负责边坡脚手架的安拆 普工4边坡修坡等配合工作 钢筋工12边坡钢筋的制作安装 混凝土工8肋的浇筑 挖孔桩工128挖孔桩开挖 起二次开挖，影响工程进度和增加工程成本。 （2）根据现场边坡状况，进行边坡复测保证边坡施工范围不得超 出建筑红线范围外。和边坡的坡度比例不得小于 1：0.5，坡面顺滑平整， 不得有明显的凸凹不平现象。 （3）施工现场临时围挡，围挡材料采用工具式彩钢围墙。围墙高 度大于 2.0 米。根据公司的整体规划，做好现场的封闭管理，特别是附 护路，围墙必须采取全封闭，防止附护路遗撒的东西从坡顶滚落到车库 施工现场内，高空坠物引起人员伤亡、或机械设备的损坏。 （4）地下管线和给排水设施的搬迁，原车库地面埋有山水国际 20#、23#的消防给水管道和供电电缆，在土方开挖前，与建设单位达成 一致意见，将地下有影响的管道、电缆全部转移，地面的园林植被及时 移栽，便于土方开挖。 （5）现场边线及时放样，找出基坑与已建工程的距离后，会同公 司总工办、房产、质安科、设计院、监理，召开设计交底，了解设计意 图，达成设计与现场施工协调统一。 （6）施工现场所有明沟排水重新导流，在基坑外侧 2.0 米做好截水 沟，防止雨水进入基坑内。因为一旦车库开挖，将在原地坪上形成一个 深基坑，所有的雨水和生活用水涌入基坑，基坑土壁受到雨水渗透，土 体抗剪强度降低，易引起坍塌事故。针对现场实际情况，附护路的公路 排水时常被山上风化的泥岩填塞，目前正值雨季，项目部要指定专人定 期疏通，谨防雨水漫过路面，大量涌入坑内，造成事故。截水沟和排水 沟祥图见施工大样。 （7）做好施工用电准备 现场用电布置：18#接香满庭变压器，容量 315kva;16#/17#车库、 接北青路铁塔变压器，容量 400kva；另预备一台柴油发动机，容量 200kw，满足应急需要。 照明用电要求：根据现场施工要求，在现场操作面设搭设 46m 高 架照明灯，每个灯架安装 2 个 1200w 镝灯；工作面、坡道口、路口等 安装 1000w 碘钨灯活动灯架，主要通道和危险部位安装 12 小时 36 伏 安全照明红灯示警。 （8）做好施工用水准备：从施工现场设置的供水管接 2 个供水点， 一个供水点为都历山水库的山水，管径为 50；一个为自来水给水管，管 径为 50。保障车库和以后 16#、17#工程用水。 （9）按照施工平面布置，在工地出入口设置门卫和车辆冲洗设备， 做到进出车辆不带泥上路，闲杂人员不得进入施工工地。 四、施工方案四、施工方案 4.14.1 格构梁施工方格构梁施工方法 施工技术参数： 边坡：坡率 284.6275.6=1:1.2；275.6266.00=1:0.7 格构梁 300*400，混凝土标号：c25;锚杆孔径 90，锚杆锚固段进入 中风化泥岩的长度不得小于 4000，灌浆强度 m30；梁距 3000，棱形分 布。 4.2 格构梁工艺流程： 边坡开挖土方外运搭设脚手架边坡修理确定锚杆孔位钻 孔验孔锚杆钢筋安放压力灌浆格构梁钢筋绑扎梁模板安装 验筋浇筑格构梁混凝土肋梁模板拆除格构梁边角修补-养生拆 除脚手架。 格构梁处理范围祥施工图纸和设计补充说明，施工高度从 284.4 米 至 266.00 米，即车库屋顶面。 4.2.1 搭设脚手架 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后 再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的地面上，立杆下增设垫 木；立柱间距 15m。架子宽度 22.5m；步距结合锚杆孔的间距，按 1.5m 搭设。大横杆搭设要用水平管；两端超平，控制好工作面的平整度； 架体两端设剪刀撑，中间每 15 米设一道。搭设平台面比锚杆孔低 30 公 分，操作面增设护身栏杆。架体外侧满挂密目式安全网，安全网要用阻 燃型，以满足施工验收要求；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间 必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。上面一段边坡 做完后，在开挖下面一层的土方边坡，人工修坡，在进行边坡治理，目 的是减少土方消坡后土体的暴露时间和边坡受雨水作用剪切力减小引起 塌方。 4.2.2 边坡修理 根据边坡开挖线及现有的建筑红线，按机械边坡开挖、人工控制边 坡修理。初始土方放坡坡度为 1:1.2，人工修理后为 1:1.20.7。人工修坡 前，在基坑内放下口边线以控制边坡成型坡度。 由于现有的边坡植被多且表面不平整，故必须将作业面的植被清理， 植被的清理只需砍掉枝干，将松散的浮土和土渣清除干净。对于突出的 页岩采用空压机剔打的方式按设计坡面成型，本护坡的设计为锚杆格构 梁，格构梁里面进行绿化，这要求施工时必须保证坡面按设计施工，不 能将坡面做的太陡。 4.2.3 锚杆钻孔 （2）锚杆钻孔施工 1）每层锚杆都严格按设计要求的上下层间距和水平向间距进行定 位和施工，孔距离误差100mm，锚杆采用机械成孔。 2）钻孔倾角：2025，工作面要求较平整以保证锚杆倾角准确。 3）锚杆孔径：90mm/100mm 如土质复杂，岩质差，深度加大，锚 杆孔取大值。 4）锚杆成孔：使用潜孔钻头成孔，成孔困难时，调整空压机的压 力，可采用高分压空压机，高分压空压机产生的压力值达到 1314kg， 可将转机产生的灰尘高压吹出，防止灰尘卡住转头。若出现塌孔，应及 时通知设计单位进行设计变更，采用其他成孔形式或变更支护方式。锚 杆钻孔深度不应该小于设计长度，也不应该大于设计长度的 500mm。在 锚杆成孔过程中，操作者要做好记录，以准备的反应锚杆的中风化锚固 段的长度，锚固段的长度不得少于 4 米，现场管理人员要做好隐蔽验收 记录。 5）清孔要求：潜孔钻机终孔后孔内的灰尘吹净。 （3）锚杆制作 1）锚杆用钢材、必须有出厂合格证，并经复验合格后方可使用。 2）钢筋锚杆采取直螺纹连接，并按规范要求做钢筋连接试验。 3）锚杆定位支架：采用成品定位位支架，每 1.5 米2.0 米安装一 个。 4）下料长度：锚杆下料长度为锚杆自由段、锚固段及外露长度之 和，外露长度须满足深入格构梁的锚固长度，误差50mm。 （3）锚杆安设 1）钻孔清孔完成后尽快安设锚杆并注浆，以防塌孔。 2）插入锚杆时应将注浆管与拉杆绑在一起同时插入孔内，距孔底 200mm。 3）锚杆自由段要采用除锈、刷沥青漆一道，以保证该段自由变形。 4）在注浆前将孔口封闭，接上压浆管，即可注浆，灌注锚固体。 5）锚固段的钢筋要仔细清除其表面的油脂，锈迹，以保证与锚固 体砂浆有良好的粘结。 6）钢筋锚杆需用特制的定位架。 （4）压力注浆 1）注浆用 m30.0 水泥砂浆，配合比要有由资质的实验室出具，并 将所做的试件验收合格后，方可使用。 2）注浆采用二次补浆法，水泥浆用注浆泵送至孔底，边注浆边拔 管，在拔管过程中应保证管口始终埋在水泥砂浆内，6-7 小时后二次补 浆。 3）注浆后严禁挖掘机等碰撞锚杆。 （5）锚杆接头绑扎 1）水泥砂浆强度达到 2.5mpa，可进行肋梁模板施工。 2）锚杆接头绑扎完毕，该施工节点注意箍筋的加密。 3）锚杆接头钢筋在肋梁的锚固一定要按 11g101t 图集施工。 a、一般规定 1）锚杆锚固段浆体强度达到 15mpa 或达到设计强度等级的 75%时 可进行锚杆试验。 2）加载装置（千斤顶、油泵）的额定压力必须大于试验压力，且 试验前应进行标定。 3）加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求。 4）计量仪表（测力计、位移计等）应满足测试要求的精度。 5）基本试验和蠕变试验锚杆数量不应少于 3 根，且试验锚杆材料 尺寸及施工工艺应与工程锚杆相同。 6）验收试验锚杆的数量应取锚杆总数的 5%，且不得少于 3 根。 b、基本试验 1）基本试验最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的 0.9 倍。 2）锚杆基本试验应采用循环加、卸荷载法，加荷等级与锚头位移 测读间隔时间应符合规范规定。 3）锚杆破坏标准 后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移 增量的 2 倍时； 锚头位移不稳定； 锚杆杆体拉断。 4）试验结果宜按循环荷载与对应的锚头位移读数列表整理，并绘 制锚杆荷载位移（q-s）曲线，锚杆荷载弹性位移（q-se）曲线和锚 杆荷载塑性位移（q-sp）曲线。 5）锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的 80%，且不应 大于自由段长度与 1/2 锚固段长度之和的弹性变形计算值。 6）锚杆极限承载力取破坏荷载的前一级荷载，在最大试验荷载下 未达到基本试验中第 3 条规定的破坏标准时，锚杆极限承载力取最大荷 载。 c、验收试验 1）最大试验荷载应取锚杆轴向受拉承载力设计值nu。 2）锚杆验收试验加荷等级及锚头位移测读间隔时间应符合下列规 定： 初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的 0.1 倍； 加荷等级与观测时间宜按下表规定进行； 验收试验锚杆加荷等级及观测时间验收试验锚杆加荷等级及观测时间 加荷等级0.1nu0.2nu0.4nu0.6nu0.8nu1.0nu 观测时间 （min） 555101015 在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于 3 次； 达到最大试验荷载后观测 15min，卸荷至 0.1n。并测读锚头位移。 3）试验结果宜按每级荷载对应的锚头位移列表整理，并绘制锚杆 荷载位移（q-s）曲线。 注意事项 （1）锚杆安装后，在水泥浆强度较低时，切勿敲击杆体。若随意 敲击杆体，将影响水泥浆与杆体和水泥浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆 的锚固力，影响锚杆质量，易发生安全事故。 （2）注浆时，注浆管应随水泥浆的注入匀速拔出。 （3）注浆设备应有足够的浆液生产能力，采用的注浆管应能在 1h 内完成单根锚杆的连续注浆。 （4）注浆材料一定要选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标 号不得低于 42.5 等级。 4.2.4 格构梁钢筋的绑扎 格构梁钢筋按照图示尺寸，先放样，后下料制作绑扎，钢筋进场先 按要求送检，合格后方可使用，焊接试件必须实验合格，焊接做到定人 定岗，持证作业。格构梁底模安装完毕后方可绑扎钢筋。刚筋绑扎要做 到横平竖直，间距均匀，绑扎牢固，保护层厚度符合要求，特别是锚杆 符合要求。详大样图 4.2.5 安装格构梁模板 格构梁模板安装前，利用平水管抄平，保证格构梁下水小横杆水平 一致， ，小横杆间距 50 公分一道。以便梁底模板的支撑刚度和稳定性， 格构梁模板采用定型模板，竖向格构梁三面密封，水平格构梁二面密封。 模板正面每隔 2 米留设一个操作孔，以便振动棒振捣，模板三面每 1 米 留孔径 10 的水眼，有利于混凝土浇筑时排气，确保混凝土不因有气阻 形成空洞。格构梁模板固定可用脚手架提供支撑加固，竖向加固钢管每 50 公分一道，为保障整个架体的稳定，脚手架每纵横 3.0 米用 8 号铁丝 双股将锚杆和脚手架钢管节点拉结固定，同时小横杆顶住坚硬的页岩面。 模板内采用 30 公分的钢筋废料作内衬，保证断面，模板安装完毕，管 理人员要检查模板的垂直度和断面，并做好钢筋的隐蔽验收，验收合格 方可进行下一道工序。 4.2.6 格构梁混凝土浇筑 （1）格构梁混凝土浇筑要从下到上，先竖直后水平飞方式进行， 格构梁混凝土采用 c30 流动性混凝土，混凝土的塌落度控制在 110140mm，浇筑时采取 pvc110 溜槽浇灌，施工时严格控制混凝土的 配合比和计量，并做好混凝土试件。 4.2.7 格构梁模板的拆除 （1）格构梁竖向混凝土的强度达到 1.0mpa 时，即可拆除模板，拆 模后，对蜂窝、麻面的缺陷，可采用采用高标号水泥砂浆抹压密实，对 于施工孔洞和大的缺棱吊角，与项目部技术负责人会同设计院出施工方 案处理。对于横向格构梁模板的拆除，要待混凝土强度达到 75%方可拆 除。拆除时间祥见同条件试件的强度为依据，必须有技术负责人的拆模 签字后方可实施。 4.2.8 养生 （1）当最后一次喷射的混凝土终凝 2h 后，立即喷水养护，每天至 少喷水四次。养护时间一般不得少于 7d。 （2）在终凝后第一次喷水养生时，压力不宜过大，以防止冲坏喷 射混凝土防护层表面。 （3）在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽 不均等不良现象，应分析原因、采取措施进行修补，以防后患。 肋柱式锚杆挡墙施工同同格构梁施工，只是增加了面板施工一项， 做法略。 4.3 素喷混凝土施工方法 技术参数：粉质粘土，粘聚力 c=25kpa,内摩擦角 =12。坡角 58。， 表面喷 6 公分的 c20 素混凝土，3 米间距梅花形布设泄水孔。 挖方安全边坡计算: =58=12，为陡坡。 h=2csincos/(sin2(- )/2)=225sin58cos12/(22sin2(58-12)/2)=12.35m。 土坡允许最大高度为12.35m。 示意图 4.3.1 工艺流程 喷素混凝土 搭设脚手架边坡修理制作安装设施排水孔及厚度控制标志第 一次喷射混凝土第二次喷射混凝土养生拆除脚手架。 4.3.2 搭设脚手架 脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后 再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的地面上，不得置于浮渣 上；立柱间距 15m。架子宽度 1215 m；横杆高度 18m，以满 足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定；钢架与壁面之间必须楔紧，相邻 钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。 4.3.3 边坡修理 根据基坑开挖线及已有定位桩点，按开挖边线控制边坡修理。初始 土方放坡坡度为 1:0.5，人工修理后为 1:0.6。人工修坡前，在基坑内放 下口边线以控制边坡成型坡度。 由于现有的基坑边坡松散且不平整，故必须将松散的浮石和土渣清 除干净。处理好光滑土面；对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理；在边坡 松散空洞处和坡脚处设置一定数量的泄水孔，预留的长度根据现场确定 布设。 4.3.4 制作安装排水孔 （1）按设计位置施放排水孔，泄水孔布置边坡上间距 1m，上下共 设置三排。 （2）排水孔钻孔，孔深 1m，孔径 50mm，向下仰角 10%。 （3）排水孔内置直径 40mm 的 pvc 花管，用无纺土工布包扎，插 入孔底，外露长度应保证坡面喷射混凝土后排水管外露一部分，pvc 花 管与泄水钻孔间用无纺土工布填塞。 （4） pvc 排水管放入孔内要固定牢固，喷砼前用棉纱阻塞管口， 喷砼完成后取出棉纱。 4.3.5 喷射混凝土作业 （1）喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面 检查及试运转。 （2）喷射混凝土之前，用清水将坡面冲刷干净，湿润岩层表面， 以确保喷射混凝土与岩层之间的良好粘结。 （3）埋设控制喷射混凝土厚度的标志，以确保混凝土喷射的厚度。 （4）喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超 过 6m。 （5）如果是喷射混凝土施工，必须分两次进行喷射。第一层混凝 土的厚度为 34cm。喷头与受喷面应垂直，宜保持 0610m 的距 离。第二层喷射混凝木应在第一层混凝土终凝后进行。若终凝 1h 后再 进行喷射时，应先用水清洗喷层表面。第二次喷射时必须保证厚度和表 面的光感，第二次为 12cm，保证总厚度 56 公分。混凝土喷射 24h 后浇水养护，以保证混凝土质量。 （6）喷射时，应控制好水灰比，保持混凝土表面平整，呈湿润光 泽，无干斑或滑移流淌现象。 （7）喷射机设置在地面平整的地方。 4.3.6 养生 （1）当最后一次喷射的混凝土终凝 2h 后，立即喷水养护，每天至 少喷水四次。养护时间一般不得少于 7d。 （2）在终凝后第一次喷水养生时，压力不宜过大，以防止冲坏喷 射混凝土防护层表面。 （3）在养生过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽 不均等不良现象，应分析原因、采取措施进行修补，以防后患。 4.4 车库地下混凝土挡墙逆作法 4.4.1 技术参数 车库靠 36#、35#人工挖空桩挖孔桩配筋按柱配筋，桩底标高 270.00，边跨挖孔桩间距不大于 3.5 米，施工时先挖边跨的桩，浇筑后， 强度达到 100%后，进行土体放坡，坡率 1;0.6.车库主体封顶后在开挖 边跨。 4.4.2 工艺流程 平整场地放桩位线挖桩 验孔 下钢筋笼 剪力墙水平筋 预埋 浇筑桩混凝土 边跨放坡开挖车库边跨土方喷浆车库结构 施工车库屋面结构封顶施工车库边跨剪力墙至上而下施工车库剪 力墙渗漏防水处理 4.4.3 平整场地 根据车库与山水国际 36#和 35#轴线关系，先将车库与邻近建筑的 边线用石灰划出，平整场地，将地面标高降低 270.00 米。270.00 地面以 上临近建筑物根据现场放坡，表面喷素混凝土，厚度不得小于 5cm。 4.4.4 定点、放桩位线、开挖 根据车库施工图纸，将车库与主楼接近的边桩放出，经核对无误后 组织施工队伍开挖，为加快施工进度，每一个劳务作业班组只能做 2 个 挖孔桩，一天两米，桩深约 18 米，施工工期 25 天。对挖孔桩的成型要 一模一定位，严格控制桩护壁的垂直度，保证护壁剥离后桩的成型质量。 4.4.5 放钢筋笼，预埋剪力墙水平钢筋 根据车库施工图纸，制作安装挖孔桩钢筋，考虑采用逆作法，将挖 孔桩的顶标高提高到车库屋面上部（即 270.00 标高处） ，同时将挖孔桩 配筋提高两级，满足柱配筋的要求。钢筋笼安装到位后，将边轴线放到 桩顶，抄平定出剪力墙水平基准线，同时将轴线投放到桩内护壁上，画 点弹线，再根据剪力墙的保护层厚度，定出剪力墙水平筋和梁接头钢筋 位置，钻孔、植入剪力墙水平钢筋、梁接头钢筋，钢筋的长度要满足锚 固，剪力墙水平钢筋梁接头钢筋在桩内的做成弯折段。 4.4.6 桩芯混凝土浇筑 桩芯混凝土采用商品混凝土、泵送浇筑，浇筑前做好施工准备，含 人员、机械设备、安全防护、施工前操作安全技术交底和注意事项。桩 芯混凝土浇筑前，桩孔沉渣清理，无浮土、石渣、积水深度不得大于 10 公分。桩 6 米以下采用混凝土重力式震捣，上部混凝土采用快插慢拔， 每次振捣棒插入原混凝土面 50 以下，将浮浆提到桩顶，混凝土面高出 桩顶 30 公分。后用勺将浮浆舀出。桩芯混凝土要连续浇筑，中途不得 中断。 4.4.7 基坑土方的开挖 根据现场放样实际情况，车库最近点距 36#楼 0.5 米，车库基底与 36#楼室外地面高差 12.2 米，施工时采用退一轴线开挖放坡。土方开挖 要待桩强度达到要求时开挖，时间不得少于 7 天。最窄处水平距离 7.8 米，竖向高差 12.2 米，坡度比：1:0.6，开挖后及时进行混凝土素喷，素 喷厚度 6cm。混凝土素喷时留好泄水孔。土方的开挖要与土方喷浆流水 施工，边坡开挖成型要时刻关注天气预报，不得在雨天将坡面开挖成型， 坡顶做好截水沟，将雨水引流到坑外排水系统。 4.4.8 车库主体施工 车库中间挖孔桩施工：开挖车库边跨屋面 266.00 标高以上的土方， 每次开挖控制高度 1.52.0 米，开挖完成及时剪力墙施工，在土方挖到 结构屋面时，清理梁接头钢筋，接头按施工缝处理，搭设脚手架，支模， 扎梁板钢筋，验筋完毕浇筑混凝土。 4.4.9 车库地下剪力墙 车库屋顶结构封顶后，因车库负一层结构高度 3.9 米，跨距 7.8 米， 利用 80 型小挖机进行室内土方开挖，川路车外运土方。室内边跨土方 由上到下施工，控制好每次开挖的高度，结合粘土的实际摩擦角和粘聚 力，一次开挖高度 1.52.0 米，直立开挖，对于有地下渗水，根据实际 情况降低开挖高度。对于塌方的地段，剪力墙钢筋绑扎前用浆砌片石临 时支护。剪力墙接头钢筋段用人工开挖，避免挖机破坏剪力墙接头钢筋 的疲劳强度。剪力墙钢筋绑扎前，处理好剪力墙接头，清洗接头，界面 凿毛。绑扎剪力墙钢筋，做到横平竖直，间距均匀。剪力墙混凝土采用 商品混凝土，浇筑前搭设好泵管支架，泵管支架和模板支架一定要分开， 避免泵管震动影响支模架的强度和刚度。施工段土方开挖段的长度以现 场结构施工的劳动力相匹配，做到当日开挖，当时浇筑完成。如遇到地 下渗水，要预埋引水导管，将水引出剪力墙外侧。下一层剪力墙施工时， 处理好剪力墙水平接头，在剪力墙水平接头处，模板关成喇叭口，喇叭 口的高度超出接头面 15cm，剪力墙拆模后，将剪力墙水平接头突出部分 凿平。剪力墙全部完成后，对渗水部门的剪力墙用堵水材料快速堵漏， 剪力墙墙面采用内防水铺设。 1 地下车库剪力墙逆作法 4.5 人工挖孔桩施工主要技术措施 16#、17#、18#人工挖孔桩基础位于北青路抗滑桩锚索中，施工放 样后，根据抗滑桩锚索的走向，将可能处于锚索上的挖孔桩孔径加大 200。 技术参数 分项工程名称桩径（m） 桩间距嵌岩深度地基承载力砼强度 人工挖孔桩0.9，2.14.5m c30 1.0 34.5m c30 1.1 35m 1 倍桩 径 c30 1.245m1dc30 1.21.5 圆 端型桩 1d 中风化泥岩 （天然状态） 8.82mpa c30 4.5.1 人工挖空桩工艺流程 放线定桩位及高程开挖第一节桩孔土方支护壁模板放附加钢筋 浇筑第一节护壁砼检查桩位(中心)轴线架设垂直运输架安装电 动葫芦(卷扬机或木辘轳)安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机 等开挖吊运第二节桩孔土方(修边)先拆第一节模板、支第二节护壁 模板(放附加钢筋)浇筑第二节护壁砼检查桩位(中心)轴线逐层往 下循环作业开挖扩底部分检查验收吊放钢筋笼放砼溜筒(导管) 浇筑桩身砼(随浇随振)桩顶位置。 4.5.2 人工挖孔桩成孔开挖 1）基础开挖前，测量人员应认真测设平面位置并进行仔细复核， 确保无误后方可进行开挖。开挖时应将基础轴线及高程设置于坑壁上， 便于施工中随时检查开挖倾斜度及标高。 2）基础采用人工开挖成孔的方法施工，开挖到坚石时，可采用水 钻配合人工的施工方式。土方段按设计采用现浇钢筋混凝土进行护壁， 石方段可垂直开挖。 3）开挖过程中，测量人员应随时检查平面位置情况，随时纠正出 现的偏差。 4）桩孔挖至 1m 深时，浇筑钢筋混凝土护壁，护壁锁口高出地面 30cm。护壁钢筋进场前检查质量证明资料，按规范要求抽检，合格后方 可使用，严格按图纸施工。护壁模板采用定型钢模。护壁混凝土强度达 到设计的 50%拆除模板。桩基凡为软弱土质，均每开挖至 0.5-1m 后立即 浇筑护壁砼，并在开挖时设置防砸板，防止土石坠入井内。 5）基础开挖出渣采用卷扬机牵引出渣，在卷扬机上设置高度限位 器，防止出渣时弃渣掉入孔中，弃土位置距离基坑不得小于 2m，弃土堆 高度不大于 1.5m，所有弃土必须尽快运离施工现场。 6）在开挖过程遇到较硬的松次石，则采用风镐凿岩；如果遇到坚 石，则采用小型钻机（水钻）在孔周圈钻孔后人工破碎凿除。 7）开挖过程中，应随时观察孔壁岩层情况，检查是否与设计地质 勘查资料相符；桩基开挖完成后，应清除桩底松渣，并取孔底基岩进行 单轴极限抗压强度试验；若孔底地质复杂，也可同时进行钎探，确保桩 底地质符合设计要求。孔内若有渗水，则采用高扬程潜水泵及时抽水。 8）开挖时，应做好安全防护措施，设置防砸板。开挖前应对土层 进行夯实，做好挡护、排水、搭设防雨棚等措施,防止雨水及杂物掉入 桩孔内。当孔身超过 5m 时，应设通风设备，下孔前先用鼓风机通过输 风管向孔底送入空气，同时配备有害气体检查设备，经常检查孔内是否 含有有毒有害气体。为保证人员安全，起升渣料时，井内人员必须站在 防砸板下，起升较大块料时，井内人员必须从井内设置的爬梯上井。 9）基坑成型后复测平面位置、尺寸、标高，检查桩基嵌岩深度是 否满足设计及规范要求，同时抽取桩底基岩做单轴饱和或天然抗压强度 试验，合格后报送监理工程师签认后方能灌注砼。各项规定和允许偏差 符合建筑桩基技术规范 （jgj94-2008）如表所示。 挖孔桩成孔的允许偏差 内 容规定和允许偏差内容规定和允许偏差 轴线偏差单桩为 50mm孔深0，+50mm 倾斜率小于 l/100孔径不小于设计规定 10）基坑深度超过 2m 时，利用井口出渣支架 2m 处搭